Rijden doe-het-zelf reparatie viburnum

Thrust Pivot - maakt deel uit van het aandrijfsysteem van de versnellingsbak. Dit onderdeel is nodig voor het dempen van trillingen die van het controlepunt komen en voor het elimineren van verschillende stoten.

Een verlies van vermogen, een onstabiele werking van de motor en een gebrek aan tractie, al deze onaangename verschijnselen kunnen om verschillende redenen optreden, van alledaags tot zeer ernstig. In sommige gevallen ligt de reden in het feit dat er een misfire optreedt in een van de cilinders. O

Het vervangen van de koelvloeistof door Lada Kalina wordt aanbevolen om de 60-70 duizend km. lopen of om de drie jaar, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Er zijn situaties waarin het niet nodig is om antivries of antivries te vervangen, maar tap de koelvloeistof (koelvloeistof) af

Het probleem van een vastlopende EMUR (ook bekend als EUR - elektrische stuurbekrachtiging) is bij veel Kalinovodov bekend, deze storing kan helaas als een ziekte van heel Kalin worden beschouwd. Onze man zou echter niet de onze zijn als hij geen oplossing voor dit probleem zou vinden.

Hallo. Vandaag op my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 zal ik je vertellen hoe je een defecte stationair toerentalregelaar (IAC) op Kalina vervangt. We hebben al iets soortgelijks gedaan op de "negen", wie geïnteresseerd is, kunt u nieuwsgierig zijn, hier is een link.

Een defecte airco is, zeker in het warme seizoen, een zeer onaangenaam fenomeen. Op een hete, zwoele dag blijven zonder een bron van verkoeling is alsof je in de woestijn wordt achtergelaten zonder een druppel water. Nou ja, misschien niet zo'n goede vergelijking en misschien een beetje overdreven,

Met het begin van koud weer, wordt heel vaak geconstateerd dat dezelfde redder in nood in de vorm van een "autokachel" niet werkt. In dergelijke gevallen moet u op zoek naar de reden waarom de kachel het niet doet.

Lada Kalina is de langverwachte auto voor de hele periode van autoproductie in Rusland. AvtoVAZ benaderde het project voor de release van dit model en de parameters van de naleving ervan met de wereldnormen met grote verantwoordelijkheid. Auto's worden geproduceerd met drie carrosserietypes (sedan, hatchback, stationwagen) en twee typen motoren.

Een auto kopen is altijd een belangrijke gebeurtenis voor een autoliefhebber en een essentiële voorwaarde voor welzijn. Het is niet alleen de auto zelf die belangrijk is, maar ook het vermogen om ermee te rijden, om hem in goede vorm te houden. Onervaren reparatie en bediening verslechteren de toestand van de machine, deze kan onbruikbaar worden en zal extra investeringen vergen.

Elke voertuigbezitter weet dat het noodzakelijk is om de technische storingen van de auto strikt te controleren. Dit bespaart tijd en geld in de toekomst. Veel chauffeurs vergissen zich en denken dat de auto alleen een geplande technische inspectie nodig heeft tijdens het rijden. U moet uw voertuig regelmatig en vaker controleren.

Een grondige inspectie van de machine tijdens gebruik is essentieel.

Het remsysteem van Kalina is nogal grillig

1. Naleving van het temperatuurregime in de transmissie-eenheden. Ontoelaatbaarheid van oververhitting van transmissie-eenheden, tijdig aandraaien van wielmoeren. Het is belangrijk om regelmatig de olie die geschikt is voor de motor van een bepaalde auto te verversen, de houdbaarheid van het smeermiddel te verduidelijken, de ontoelaatbaarheid van het mengen van oliën van verschillende merken, constante controle van het koelvloeistofniveau.
2. Geluiden en geuren volgen bij het besturen van een auto. De geur van benzine geeft aan dat het brandstofsysteem lekt, u moet de plaats achterhalen en de oorzaak wegnemen. Om het brandstofsysteem in uitstekende staat te houden, hoeft u alleen te tanken bij beproefde tankstations.Benzine van lage kwaliteit verhoogt de kosten van auto-onderhoud.
3. Bedien het rem- en stuurbesturingssysteem van de auto. Het controleren van de aanwezigheid van remvloeistof in het expansievat, de staat van slijtage van de remblokken - dit bepaalt de veiligheid van het verkeer op de weg.
4. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het voertuig tijdens het winterseizoen. Het wegdek is meestal in slechte staat, maar de bestuurder moet voorkomen dat hij in kuilen, hobbels en scheuren komt. U moet leren soepel te remmen, noodremmen te vermijden, waarbij extra geluid optreedt. Dit alles leidt tot voortijdige slijtage van motoronderdelen en samenstellingen, maar ook tot verkeersopstoppingen in de stad.

Winterreizen brengt risico's met zich mee. Een noodzakelijke maatregel is het wisselen van zomerbanden naar winterbanden om de kwaliteit van het remproces te verbeteren. Veel ongevallen worden precies tijdens de eerste sneeuwval geregistreerd.

Bij het begin van koud weer mag de auto niet vaak worden gewassen, omdat dit leidt tot scheuren in de lak. Vergeet bij het gebruik van de handrem niet deze los te maken bij langdurig parkeren. Bevroren water op de remblokken zorgt ervoor dat de auto niet in beweging komt.

Het plezier van autorijden zal niet verdwijnen als elke automobilist bedenkt dat het noodzakelijk is om elke dag een visuele inspectie van zijn voertuig uit te voeren. Onjuist gebruik heeft onaangename gevolgen. Geen enkele hoeveelheid geld zal u en uw dierbaren helpen om leven en gezondheid terug te krijgen.

Tijdig preventief onderhoud verlengt de levensduur van de auto

Autoreparatie is niet het meest plezierige moment in het leven van een bestuurder, maar het kan niet worden vermeden. Er zijn twee soorten reparaties: gepland en preventief. De redenen kunnen niet alleen liggen in het falen van bepaalde componenten en samenstellingen, maar ook in het opsporen van problemen veroorzaakt door de reparatie van de machine door de eigenaar zelf.

Geplande reparaties worden uitgevoerd bij het bereiken van een bepaalde kilometerstand. Preventief - vanwege de hogere eisen aan de werking van de machine. Reparatie is het vervangen van verouderde onderdelen, modules, apparaten. Aanpassing, montage, loodgieterswerk en lassen kunnen nodig zijn.

Door doel, volume en aard worden ze onderscheiden:

• revisie die wordt uitgevoerd bij het tankstation en moet voldoen aan de norm;
• huidige reparaties die nodig zijn om de prestaties van een eenheid of eenheid te verbeteren en om sommige versleten onderdelen te vervangen.

De reparatiehandleiding voor Lada Kalina is gebaseerd op een gedetailleerde studie van mogelijke autopech.

Alle systemen van de bijgewerkte Kalina worden gediagnosticeerd door een computer: elektrische versterker, EMUR, EUR. De auto heeft een 1.6 en 1.4 liter motor met 8 of 16 kleppen. Bij het uitvoeren van een grote revisie moet de bestuurder weten dat de manier om de motor op de Lada Kalina te bedienen identiek is aan de vorige modellen: VAZ 2114, VAZ 2110. Daarom worden reparatie-inspanningen tot een minimum beperkt vanwege dezelfde principes van actie. Als u de stadia van de opeenvolgende ontwikkeling van VAZ-auto's kent, kunt u de transformaties bestuderen van de eerstgeboren Bosch M 797 tot de onlangs verschenen M 73-motorregeleenheid.

De Lada Kalina-auto heeft een optie voor het programmeren van de ontwikkelingsdynamiek, wat helpt:

• de acceleratiesnelheid van de auto verhogen;
• verlaag het temperatuurregime van de ventilator in de motor;
• ontkoppel de startonderbreker;
• vervang de hydraulische stuurbekrachtiging door een elektrische stuurbekrachtiging gemonteerd in de stuurkolom.

Kennis van fouten en storingen zal de eigenaar van de Lada Kalina-auto helpen om er snel mee om te gaan en de defecte onderdelen te vervangen door nieuwe. Originele onderdelen worden gekocht in elke gespecialiseerde winkel, op de automarkt. Gebruikte reserveonderdelen van oude VAZ-modellen kunnen in sommige gevallen ook worden gebruikt.

De nieuwe Lada Kalina heeft uiterlijke veranderingen ondergaan door de wijziging van de voor- en achteroptiek, de radiatorgrille. Er verscheen een motor met een capaciteit van 106 paarden met een automatische transmissie.

AvtoVAZ heeft het veiligheidsprobleem op de snelwegen grondig aangepakt, daarom zijn er airbags toegevoegd aan het Kalina-auto-interieur. Ook de gewijzigde besturing in de vernieuwde auto verdient aandacht. Er is gewerkt aan het isoleren van de cabine, de stoelen zijn comfortabel geworden, waardoor de chauffeur tijdens lange ritten minder snel vermoeid zal raken. Het kleurenschema van de VAZ-gezinsauto en de uitrusting zijn zeer divers, wat de koper alleen maar kan plezieren.

Als we Lada Kalina vergelijken met geïmporteerde auto's, kunnen we gerust stellen dat het niet de laatste is in termen van populariteit en betrouwbaarheid. De nieuwe functies van Kalina verdienen de grootste aandacht.

Moderne automobilisten kunnen Lada Kalina zelfstandig tot in de perfectie brengen, reparaties uitvoeren en de auto correct bedienen. Kennis van de kenmerken van de auto, rijervaring - dit alles zal u helpen om waardig uit moeilijke situaties te komen, om de problemen op te lossen die zich voordoen.

Verwijder de stuurstangsteun.
We steken de weerhaak in de groef van de bevestigingsmoer van de carterpijp.

We draaien de moer los en raken de baard (rechtse draad).

Gebruik een schroevendraaier om de twee houders van de huls in de buis samen te drukken.

Verwijder de twee rubberen O-ringen van de bus.

Stuurhuisbus (pijlen geven bushouders aan).

Als het nodig is om de moer te vervangen, open deze dan met een tang om de borgring te verwijderen.
... en verwijder de borgring .. Verwijder de buisbevestigingsmoer.

We halen de rubberen plug uit de stelmoer van de railstop.
Verwijder met een schraper het vastgelopen metaal op de plaatsen waar de stopstelmoer is vergrendeld.

Draai de stopmoer los met een speciale "24"-sleutel met een externe achthoekige kop.

We halen de stopveer eruit.
Wrikken met een schroevendraaier.

... verwijder de O-ring.

Door het carter op een houten blok te slaan, slaan we de railstop eruit.
Wrikken met een schroevendraaier.

In de aanslaggroef wordt een rubberen afdichtring gemonteerd.

Verwijder de rubberen ring van het carter die het gat voor het stuurhuis op het schot afdicht.

Verwijder de hoes van de tandwielas.

Draai de twee schroeven los met een zeskant "6".

Verwijder de kooi met druklagerrollen.

Verwijder de O-ring van het deksel.

We halen het rek uit het carter.

We drukken de rondselas naar buiten door de as in een bankschroef te klemmen met zachte metalen kaken en het carter omhoog te drukken met een montageblad.

We halen de tandwielas met het lager uit het carter.
Wrik los met een schroevendraaier..

... verwijder de borgring van de bus.

We nemen de huls van de rondselas eruit met een grondplaat.

Als het nodig is om het naaldlager te vervangen door een d = 4 mm boor, boor dan twee diametraal geplaatste gaten in het carter zodat ze naar het uiteinde van de buitenste ring van het naaldlager gaan.

Door de geboorde gaten slaan we de buitenste ring van het lager uit het carter met een staaf met de juiste diameter.

Met een trekker drukken we het kogellager van de rondselas samen met de binnenring van het rollager.

Met een trekker drukken we de binnenring van het naaldlager van de as.

Gebruik een schroevendraaier om de oliekeerring van de tandwielas van het carterdeksel los te wrikken en te verwijderen.
Vervang indien nodig de buitenring van het drukrollager.

... verwijder met een schraper het geëxtrudeerde metaal op vier plaatsen en haal de ring eruit.
Smeer de lagers, tandheugeltanden en tandwielen, de kunststof bus van de tandheugel royaal in met Fiol-1 vet Monteer het stuurhuis in omgekeerde volgorde.
Druk de buitenste ring van het naaldlager in het carter met een doorn met een geschikte diameter. Snel staal of koud lassen kan worden gebruikt om de gaten in het carter af te dichten.
We drukken de rondselas met een kogellager in het carter met een stuk pijp met een geschikte diameter of een hoge kop, waarbij kracht wordt uitgeoefend op de buitenste ring van het lager.
U kunt de rondselas in het carter drukken door de buitenste lagerring op de bankschroefbekken te laten rusten.

Daarna zetten we het carter op het lager.

... en druk op het carter met lichte hamerslagen door een houten blok.

We drukken de keerring van de tandwielas in het deksel door de doorn of de kop gelijk met het kopvlak van het deksel.
We plaatsen de rail in het stuurhuis. Aanbrengen van de buis Draai de rondselas zodat het plat erop zich aan de rechterkant bevindt. We verplaatsen de rail zodat de stuurstangsteun, gemonteerd op de rail, zich in het midden van de buisgroef bevindt. Plaats de railstop, de stopveer en draai de stopmoer vast. Het wordt aanbevolen om de stopmoer te vervangen door een nieuwe.
Door de speling in de ingrijping van het tandwiel met de tandheugel aan te passen (zie "Ontwerpbeschrijving").

De auto geproduceerd door AvtoVAZ Lada Kalina heeft populaire erkenning gekregen in Rusland - dit merk heeft genoeg fans, er is een club en er zijn veel formulieren gemaakt op internet. Maar de auto heeft zijn eigen karakteristieke "ziektes", en daarom is de reparatie van Lada Kalina een relevant onderwerp, baart veel autobezitters zorgen.

In dit artikel zullen we kijken naar de meest kwetsbare plekken van een auto, de meest voorkomende storingen en methoden om ze te elimineren.

Lada Kalina wordt sinds eind 2004 geproduceerd door de Volzhsky Automobile Plant; sinds 2013 zijn de inwoners van Togliatti begonnen met de productie van de tweede generatie van de poolauto. Kalina-1 wordt gepresenteerd in drie lichamen:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• stationwagen (Combi), 1117.

Kalina-1 is uitgerust met drie soorten benzinemotoren:

• 1.4 L 16 kleppen 11194 89 pk Met.;
• 1.6 L 8 kleppen 21114 (81 PK);
• 1.6 L 16 kleppen 21126 (98 PK).

Op de eerste generatie auto is alleen een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen voorzien. De voorwielophanging van de VAZ-auto is een typische MaCpherson; op de achteras is een balk met een stabilisator, schokdempers en veren geïnstalleerd.

Grote pannes met de auto zijn zeldzaam, maar er zijn genoeg verschillende vervelende kleine dingen. De koppeling op een VAZ-auto onderscheidt zich niet door een hoge betrouwbaarheid en een lange hulpbron, ongeacht het type motor, en kan falen bij een kilometerstand van 40-50 duizend km. De belangrijkste reden voor het defect is een ingeklapte koppelingsplaat.

In de motor is het noodzakelijk om het oliepeil constant te controleren - het kan door de pakkingen gaan, door de zuigerveren branden. Alleen de oliedruk-noodlamp is op het instrumentenpaneel geïnstalleerd, er is geen meetklok. Als de indicator constant brandt, kan het te laat zijn - de krukas zal kloppen.

Een bekende ziekte van alle VAZ-versnellingsbakken is een verhoogde brom. Het is moeilijk om van het geluid van de versnellingsbak af te komen; in sommige gevallen helpt zelfs het vervangen van de lagers, het bijvullen van hoogwaardige versnellingsbakolie niet. Het controlepunt huilt om nieuwe auto's, dus AvtoVAZ heeft de transmissie herhaaldelijk aangepast.

Ook, beginnend met de "achten" en "negen", werd de thermostaat in de motor als een problematisch onderdeel beschouwd en kon de klep erin in elke positie vastlopen. Het is onaangenaam als de motor niet opwarmt tot de gewenste bedrijfstemperatuur, maar wanneer de motor oververhit raakt is het nog erger.

Bij een elektricien op Lada Kalina-1 doen zich meestal drie hoofdproblemen voor:

• lagers en diodebrug "sterven" snel in de generator;
• de ontstekingsmodule faalt vaak;
• de elektrische raamkabel van het bestuurdersportier is gescheurd.

Als de bobine wordt doorboord, werken de eerste en vierde of de tweede en derde cilinder in de motor niet meer. De breuk van de ESP-kabel treedt op doordat deze van zijn geleiders springt.

De reden voor het verschijnen van het kraken van de buitenste SHRUS is het gebrek aan smering, de zuinige fabrieksarbeiders hebben het er een beetje in gedaan.Als gevolg hiervan is er intense slijtage van de scharnieren en moet de "granaat" worden vervangen.

Een kapotte distributieriem is altijd onaangenaam, maar als je op een 8-kleppen 21114 de riemaandrijving kunt veranderen en verder kunt gaan, dan buigen op motoren 11194 en 21126 kleppen door de naderende impact met zuigers, en reparatie is vrij duur. Een breuk kan ook optreden als gevolg van een vastgelopen waterpomp, dus als de pomp luidruchtig is, moet deze dringend worden vervangen.

Lada Kalina-1 - de auto is vrij eenvoudig en de bestuurder kan veel storingen zelf oplossen. Het zal bijvoorbeeld niet moeilijk zijn met uw eigen handen;

• verwijder de luchtsluis uit het koelsysteem;
• elimineer het stuiteren van de versnellingspookknop;
• vervang het luchtfilter van de motor;
• verander de waterpomp;
• vervang de diodebrug in de generator;
• installeer een nieuwe buitenste homokineet in plaats van de knapperige oude schijf;
• vervang de ontstekingsmodule.

In Lada Kalina moeten doe-het-zelfreparaties worden uitgevoerd volgens de instructies, gebruik hoogwaardige automechanische gereedschappen, indien nodig, doe het werk met behulp van trekkers en speciale apparatuur.

Het is mogelijk om de externe "granaat" te veranderen in "Kalina" zonder lift of put, maar de auto moet op een vlakke ondergrond worden geïnstalleerd. We maken de vervanging als volgt:

• allereerst maken we de naafmoer los en los - wanneer het wiel wordt verwijderd, zal het problematisch zijn om het te verplaatsen;
• we maken de wielmoeren los, krikken de auto op, demonteren het wiel. Om te voorkomen dat de auto gaat rollen, is het noodzakelijk om stops onder de achterwielen te plaatsen en voor de veiligheid een steun (bijvoorbeeld een houten balk) onder de drempel voor de krik naast de krik te plaatsen;
• draai de bouten van het kogelgewricht van onderaf los (2 stuks);
• we trekken de stuurvuist naar ons toe, laten de wielaandrijving los;
• verwijder de klemmen van de kofferbak;
• we brengen de koffer dichter bij de versnellingsbak, halen de buitenste homokineet naar beneden door een bronzen of koperen drift;
• installeer het nieuwe onderdeel op zijn plaats, stop het vet in het scharnier, bevestig de laars op het homokineet met nieuwe klemmen;
• wij monteren alle onderdelen.

Het koelsysteem kan om verschillende redenen "luchten", en ten eerste stopt de kachel in de cabine met het blazen van warme lucht, de temperatuur stijgt, de antivries kookt. Als je in de bovenste en onderste radiatorleidingen knijpt, voel je dat ze leeg zijn, er zit geen koelvloeistof in. Vaak treedt "luchten" op na het vervangen van de radiator van de kachel, en het is soms erg moeilijk om lucht uit het systeem te verwijderen. Als alternatief kunt u een extra T-stuk op de onderste pijp van de verwarming onder de kap installeren en de nieuwe slang van bovenaf in het expansievat leiden; steek een plug in de onderste pijp van de tank naar de onderste radiatorpijp.

Op een VAZ-21114-motor met 8 kleppen is de hulpbron van een waterpomp gemiddeld ongeveer 70-100 duizend kilometer, en als deze geluid begint te maken of gaat lekken, moet deze worden vervangen. Opgemerkt moet worden dat bij alle modellen 2108-15, Lada Priore en Kalina met een 8-kleppen verbrandingsmotor de pomp volgens hetzelfde principe verandert.

Vervang de waterpomp als volgt:

• we laten de antivries uit het koelsysteem lopen;
• verwijder het plastic distributieriemdeksel;
• als de distributieriem niet hoeft te worden vervangen, wordt de krukaspoelie niet verwijderd, respectievelijk is het niet nodig om het rechterwiel te demonteren;
• we zetten een markering op de nokkenas - deze moet overeenkomen met de eb op de achterste distributiekast;
• verzwak de spanrol, verwijder de riem van de nokkenas;
• draai de drie pompbevestigingsbouten los met een zeskant, haal de pomp eruit;
• nieuwe pomp plaatsen, riem omdoen, vastdraaien met spanrol, uitlijning markeringen controleren, op de krukas staat de markering op het vliegwiel, onder de rubberen plug van het versnellingsbakhuis;
• vul de antivries bij, start de motor, controleer of de antivries lekt en of de pomp lawaai maakt. Als alles in orde is, plaatst u de distributiekast terug op zijn plaats.

Het vervangen van het luchtfilter op de Lada Kalina (motor 21114) is heel eenvoudig, wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:

• draai de vier schroeven van het bovenste deksel van het luchtfilterhuis los, hiervoor heeft u een gewone kruiskopschroevendraaier nodig;
• til de bovenklep op, verwijder het filterelement;
• we installeren een nieuw filter op zijn plaats;
• we draaien de vier schroeven van de VF-behuizing vast.

Het wordt aanbevolen om het filterelement op Lada Kalina elke 30 duizend kilometer te vervangen, maar als de auto in een stoffige omgeving wordt gebruikt, moet het filterelement vaker worden vervangen.

Als bij een Lada Kalina-auto de elektrische raamkabel onbruikbaar wordt of de motor doorbrandt, moet de ESP worden vervangen. De vervangingsbewerking wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• demonteer de elektrische raambediening;
• verwijder de deurbekleding;
• om de raamheffer los te koppelen van het glas, moet deze helemaal omhoog worden getild;
• draai de vier bouten los waarmee het glas aan de ESP is bevestigd (twee aan de voorkant en twee aan de achterkant). Het glas wordt ondersteund door afdichtingen, maar kan ook worden vastgezet zodat het niet naar beneden valt;
• draai de zwarte metalen staaf los (drie schroeven);
• we schroeven de elf bevestigingsmiddelen van de raambediening los (bouten voor 10), halen de stekker uit de elektromotor;
• we beginnen het elektrisch raam vanaf de achterkant te verwijderen, eerst halen we de helft eruit;
• dan halen we het voorste deel samen met de motor uit de deurspouw;

Een doorgebrande elektromotor op een lift is eenvoudig te vervangen. Voor deze:

• we schroeven drie pinnen op het lichaam van het mechanisme los en vervolgens nog vier schroeven;
• demonteer de motor, houd de haspel met de kabel met de hand vast, installeer een nieuw onderdeel;
• we monteren de raamopener in de deur, verbinden deze met de glasgeleiders, plaatsen de bekleding.

Een kenmerkende ziekte van Lada Kalina stuitert in het gebied van de versnellingspook, het is vooral goed te horen bij motortoerentallen van ongeveer 3000. De oorzaak van het vreemde geluid is de bus, die iets dikker is dan nodig, en daarom er ontstaat een gat in de verbinding. Om het defect te verhelpen, gaan we als volgt te werk:

• verwijder de handgreepafdekking, deze is vastgemaakt met vergrendelingen;
• draai de moer en bout met twee sleutels voor 13;
• verwijder de ringen en bussen, het ontwerp ziet er als volgt uit;
• om stuiteren uit te sluiten, kan de bus (die in het midden) iets in de breedte worden geslepen, of de verbinding kan worden ingesmeerd met een kit;
• na het voltooien van de actie verzamelen we alles terug. De kit helpt niet altijd, maar het slijpen van de sleeve met 0,3 mm geeft het gewenste effect.