In detail: een put voor het repareren van een auto met je eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het artikel gaat over inspectieput in de garage. Het biedt extra mogelijkheden bij het uitvoeren van reparaties. Met zijn hulp kunt u lichte en middelgrote autoreparaties uitvoeren, olie aftappen / verversen.
Voor een autobezitter met reparatievaardigheden, rust een garage uit inspectieput zou een zeer goede oplossing zijn.
Om het correct te bouwen, moet u rekening houden met de aanbevelingen voor de kenmerken van de structuur. Aanbevelingen hebben vooral betrekking op afmetingen, waterdichting en materialen. Door de regels en voorschriften na te leven, krijgt u een handige en veilige plek voor reparaties.
Observatieput verhoogt de functionaliteit van de garage. De autobezitter kan complexe soorten reparaties uitvoeren en een onnodige reis naar het servicecentrum vermijden. Observatieput in de garage scheelt vaak veel geld en tijd. Met de vaardigheden kunt u zelfstandig een van de meest reguliere procedures uitvoeren - olie aftappen en vervangen.
U kunt de structuur zelf bouwen, tijdens het bouwen van een garage en wanneer de garage al is gebouwd.
Als u zich aan de voorschriften en technologieën houdt, is dit ontwerp veilig en comfortabel in gebruik. Garage met inspectieput breidt de mogelijkheden van de autobezitter aanzienlijk uit bij het uitvoeren van zelfreparatie.
Inspectieput in de garage - Foto:
uitkijkput kan in elk stadium van de garagebouw worden geplaatst. Maar de beste oplossing zou zijn om de constructie "van de grond af" te plannen en de basis te leggen voor een garage met een put. Anders zul je meer moeite moeten doen en meer tijd moeten besteden.
Video (klik om af te spelen).
Als u net begint met het bouwen van een garage, is het ten zeerste aan te raden om dit meteen te maken drainagesysteem... De leidingen zijn aangesloten op het verdeelstuk. Met behulp hiervan kan de hoeveelheid vocht en dampen sterk worden verminderd en kan schade aan de auto worden geminimaliseerd.
Om erachter te komen wat de vereisten zijn voor: observatiekuilen in de garage, laten we eens kijken naar de belangrijkste vragen.
bouwgrootte: hangt direct af van de grootte van de auto en de bestuurder. Voor berekeningen moet u de exacte lengte en breedte van de machine weten. Daarnaast moet rekening worden gehouden met de groei van de autobezitter.
Optimaal maat inspectieput in de garage voor een auto moet als volgt zijn: de breedte is ongeveer 80 centimeter, de diepte van het inspectiegat in de garage moet 10-20 centimeter meer zijn dan de hoogte van de autobezitter. Dit wordt gedaan om het gemak tijdens reparaties te garanderen - u hoefde niet te bukken, het was gemakkelijk om de gewenste onderdelen van de auto te bereiken.
De lengte van het inspectiegat moet ongeveer een meter langer zijn dan de lengte van uw auto. Er is een extra meter nodig om een trap te creëren, dat wil zeggen een in-/uitgang.
Op deze manier, de grootte van de put in de garage voor een standaard auto:
is lang - 5 meter;
breedte - 80 centimeter;
hoogte / diepte - 2 meter.
Schema inspectieput in de garage - breedte:
In de garage inspectieput baart autobezitters vaak zorgen. Een daarvan is vocht en de mogelijke schade ervan. Er zit een kern van waarheid in. Als de put onder de garage slecht bedekt was met waterdichting, kan vocht condenseren en dampen vormen. In dit geval wordt het voertuig blootgesteld gevaren.
Voortdurend boven een depressie blijven waaruit dampen opstijgen, zal het metaal negatief beïnvloeden. Corrosieprocessen versnellen, onderdelen beginnen te Roest... De beste oplossing zou zijn om de pitgarage zo groot te maken dat er twee plaatsen zijn voor uw auto. Eerste plaats - normale bodem / garagevloer, de tweede is inspectieput.
Indien nodig moet de auto worden gebracht naar: inspectieput, reparaties uitvoeren. De rest van de tijd staat de machine op de grond en kan zelfs theoretisch niet worden aangetast door vocht. Maar dit is niet altijd te realiseren. De garage is misschien gewoon te klein voor twee aparte parkeerplaatsen. In dit geval is de vraag: waterdicht maken grondig moeten behandelen.
Het belangrijkste om erachter te komen is op welk niveau grondwater... Op hoge niveaus - 2,5 meter of minder, is het beter om geen put te bouwen. De enige mogelijke oplossing bij dergelijke grondwaterstanden zou zijn: liggende kuil... De diepte is veel ondieper, waardoor vocht / verdamping minder een probleem zal zijn.
Naast het afwerken met speciale materialen om waterdichtheid te garanderen, moet u bovendien gebruik maken van schild, waarmee de put wordt afgesloten zodat vocht zich niet door de kamer verspreidt en dus de auto niet beschadigt.
Het houten schild moet 30-50 millimeter dik zijn. De relatieve subtiliteit wordt verklaard door het feit dat het schild niet wordt belast door de massa van het voertuig. De belangrijkste functie is om de kamer te beschermen tegen vocht.
Een andere nuttige procedure zal periodiek zijn de garage leegpompen... Het is het beste om de put in de zomer leeg te maken - hiervoor moet je hem openen als je een dag of langer weggaat.
De put in de garage is gemaakt van baksteen en beton, indien gewenst kunt u deze pleisteren of zelfs betegelen. Daarvoor zijn de muren bedekt met klei en bedekt met polyethyleen. Na het coaten wordt de bekisting gemonteerd, de dikte is 15 centimeter.
Voor waterdichting is het beter om te nemen: kwaliteitsmateriaal, omdat de structuur voortdurend wordt blootgesteld aan vocht. Een van de standaardoplossingen is: polymeer membraan... Voor een enkellaags membraan is de dikte 1,5-2 millimeter, voor een tweelaags membraan - ongeveer drie millimeter. Polymeermembranen zijn duurzaam en resistent materiaal, maar vrij duur.
Een goedkopere optie is om te gebruiken bitumineuze materialen (dakbedekking, bitumineus vet). Hun levensduur is niet langer dan twintig jaar, waarna de waterdichting onbruikbaar wordt. Stukken isolatie kunnen door verhitting of met een bitumineus oplosmiddel aan elkaar worden gelijmd.
Naast waterdichting, kunt u gebruik maken van: thermische isolatie... Het thermische isolatiemateriaal moet op het beton / baksteen van de constructie worden gelijmd. Een veel voorkomende oplossing is: geëxpandeerd polystyreen.
Bij het bouwen moet je zorgen voor verzekering spoor... Een verzekeringsrail zorgt ervoor dat de wielen van het voertuig niet in de inspectieput kunnen komen. Het tweede pluspunt is dat het water van de wielen zich verzamelt in de uitsparing en niet naar beneden valt. Het is noodzakelijk om de rail in de vorm van de letter T te maken met behulp van metaal. Het moet sterk genoeg zijn om het gewicht van het voertuig te dragen.
Zoals je kan zien inspectieput bespaart u onnodige ritjes naar het servicecentrum. De belangrijkste voorwaarde is de constructie in overeenstemming met de regels en voorschriften. De structuur kan alleen worden gebouwd, zelfs als de garage al is gebouwd. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan waterdichtheid en afmetingen.
Staat het grondwater te hoog (2,5 meter of meer), bouw dan een kuil Niet aangeraden... De luchtvochtigheid zal te hoog zijn en de dampen zullen waarschijnlijk schadelijk zijn voor het voertuig. Hoe te doen zonder een gat in de garage? Een mogelijke oplossing zou zijn om liggende kuil... Dan kan het grondwater het metaal niet aantasten.
Bekijk de video over de inspectieput in de garage:
Veel mensen proberen zelf onderhoud of kleine reparaties uit te voeren. Om niet op je rug onder de auto te gaan liggen heb je een inspectieput in de garage nodig.
De bedrading moet worden geïnstalleerd voordat u begint met het leggen / gieten van de muren.
U zult geen strikte aanbevelingen vinden voor de grootte van de garageput. Ze zijn voornamelijk gebaseerd op de parameters van de machine en hun eigen groei. De afmetingen van de garageput zijn gekozen uit de volgende overwegingen:
De breedte moet voldoende zijn om er comfortabel in te kunnen werken.Tegelijkertijd wordt het beperkt door de afstand tussen de wielen van de auto - elk wiel moet manoeuvreerruimte hebben. Gemiddeld is de breedte van de inspectieput 80 cm en meer.
De lengte is afhankelijk van de lengte van het voertuig. Tel 1 meter op bij de grootte van de auto. Dit is voldoende voor comfortabel werken.
De diepte wordt berekend afhankelijk van je lengte: je lengte is + 10-15 cm, je hoeft je dan geen zorgen te maken dat je je hoofd stoot. Als je lang met je handen omhoog moet werken, kun je een speciale kleine kruk omverwerpen en erop gaan staan. Met houten ladders kun je de vloer in de observatieput nog wat verhogen.
Dit is verre van dogma. Iedereen doet wat hij goeddunkt. Voor sommigen lijken diepe gaten ongemakkelijk en ze maken ze bijna precies in hoogte, en soms zelfs lager - 1,5 meter. Als we rekening houden met de vrije hoogte van de auto, van de bodem van de put tot de bodem van de auto, zal deze ongeveer 1,7-1,8 meter zijn. Je kunt het zo doen.
Nog een punt in lengte. Soms is het niet mogelijk om een lang gat te maken. Vervolgens wordt het ongeveer de helft van de lengte van de auto gemaakt, vooruit of achteruit rijdend, afhankelijk van welk deel van de auto moet worden geïnspecteerd of gerepareerd.
Nu ongeveer waar het gat in de garage moet worden geplaatst. Meestal wordt het enigszins naar een van de muren verschoven, waardoor er een brede zijde overblijft voor het installeren van apparatuur, het opbergen van reserveonderdelen, enz. In dit geval moet van de rand van de put tot de nabije muur minimaal 1 meter zijn.
Dat is alles hiervoor. Houd er rekening mee dat we het hadden over de uiteindelijke afmetingen van de put. Bij het markeren van de put is het nodig om dikte aan de muren toe te voegen en dieper te graven tot de hoogte van de dekvloer (als je het doet).
De inspectieput in de garage (de muren) is aangelegd met bakstenen, zware bouwstenen, gemaakt van monolithisch beton. Als we het over baksteen hebben, is het beter om keramische baksteen te gebruiken: het is niet bang voor vocht. De muren zijn gemaakt in een halve baksteen of baksteen. De dikte van de muur, afhankelijk van de manier van leggen, blijkt 12 cm of 25 cm te zijn, hiermee moet rekening worden gehouden bij het markeren van de put.
U kunt stenen gebruiken op droge, dichte gronden. Het grondwaterpeil moet laag zijn. Als het water hoog komt te staan, is het beter om de putmuren van gewapend beton te maken.
Baksteeninspectieput in de garage
Bouwstenen moeten ook worden gekozen die niet bang zijn voor een hoge luchtvochtigheid. Dit zijn betonblokken. De rest, indien gebruikt, dan met de verplichte externe waterdichting, en dan is dit geen garantie dat ze niet zullen afbrokkelen, vooral als het grondwater zich dichtbij bevindt.
Met een betonnen inspectieput is alles makkelijker: beton is niet bang voor vocht, het wordt er alleen maar sterker van. Voor het vullen van de wanden wordt beton M 250 gebruikt, voor de vloer is M 200 voldoende. Waarom is dit zo? Want tijdens het deinen in de winter valt de hoofdlast op de wanden. Om te voorkomen dat ze "vouwen", is een veiligheidsmarge vereist, die wordt bereikt door wapening en het gebruik van hogesterktebeton. Trouwens, om het deinen van de grond onder de garage te voorkomen, is het noodzakelijk om een goed blind gebied te maken zodat het water weggaat en niet in de grond wordt opgenomen.
De wanddikte bij het vullen van de inspectieput met beton is vanaf 15 cm De stapels dienen te worden verstevigd. Gebruik hiervoor een kant-en-klaar gaas met een draaddikte van 5-6 mm en een steek van 150 mm (als het grondwater diep is) of brei een frame van wapening met een diameter van 10-12 mm. De stap van het installeren van de wapening is 20 cm.Voor meer sterkte kunt u een enkele staaf op de bodem en de muren maken en deze dienovereenkomstig buigen.
De inspectieput in de garage kan op twee manieren worden beschermd tegen het binnendringen van vocht: met behulp van externe waterdichting, die uitsluitend tijdens het bouwproces wordt uitgevoerd, en intern, wat tijdens bedrijf kan worden gedaan.
Als op de bouwplaats van de garage het grondwater diep is, lager dan 2,5 meter en zelfs in het voorjaar of na hevige regenval niet hoger komt, kunt u het doen zonder waterdichting. Aan de andere kant verandert de hydrologische situatie voortdurend en waar het vroeger droog was, kan water verschijnen.Als de inspectieput in de garage al is gebouwd, kunt u geen externe waterdichting uitvoeren. Het blijft alleen om diepe penetratie-impregnaties te gebruiken om de hygroscopiciteit van de wanden te verminderen. Voer daarom, indien mogelijk, in ieder geval externe isolatie uit.
De tweede methode van externe waterdichting
Hoe voorkom je dat er vocht in de inspectieput in de garage komt? Meestal worden waterdichtmakende films of membranen (butylrubber, aquaizol, enz.) gebruikt. Ze worden gelegd met panelen die de put van de ene rand naar de andere bedekken, met 10-15 cm die uitsteekt van elke kant van de put naar de garagevloer. De platen worden overlappend gelegd. Ze moeten elkaar minstens 15 cm overlappen Om een meer luchtdichte verbinding te krijgen, worden ze aan het begin en aan het einde van de "overlap" in twee stroken aan elkaar gelijmd met dubbelzijdig plakband. De film is goed rechtgetrokken zodat hij goed tegen de wanden van de put past. Bij verdere werkzaamheden is het belangrijk het membraan niet te beschadigen.
Interne waterdichting is meestal het impregneren van muren met gecoate waterdichting. Indien mogelijk - samenstelling voor zwembaden. Het creëert een waterdichte, dichte film die sterk lijkt op rubber. Het heeft een blauwe kleur en is na uitharding goed uitwasbaar. Het is beter om de muren met deze samenstelling twee keer of meer te verwerken.
Diep doordringende impregnering vermindert de hygroscopiciteit van het materiaal aanzienlijk
Een andere optie is een op cement gebaseerde diepe penetratieprimer. De daarin aanwezige polymeerdeeltjes blokkeren de haarvaten waardoor vocht door de dikte van het materiaal dringt. Een dergelijke behandeling vermindert de hygroscopiciteit van het materiaal aanzienlijk. Bij water in de garageput zijn minimaal twee behandelingen nodig (en zelfs meer is beter).
Er is nog een andere optie om van de grond te ontsnappen - een metalen caisson maken. Een doos met de juiste afmetingen wordt gekookt van plaatstaal, behandeld met corrosiewerende verbindingen en vervolgens in een put geïnstalleerd. Als de lassen zijn afgedicht, zal er geen water zijn, maar er kan een ander probleem optreden. Grote hoeveelheden water kunnen de caisson uitknijpen. Ze zeggen dat het "opduikt".
Om een dergelijke situatie te voorkomen, worden van buitenaf hoeken en staven aan de zijkanten van de caisson gelast, die 1-1,5 meter de grond in gaan. Zodat tegelijkertijd het volume grondwerk niet erg groot is (de funderingsput, rekening houdend met deze stutten, blijkt groot te zijn), kun je vals spelen. Voordat u de caisson installeert, drijft u hoeken of metalen staven in de grond en laat u hun uiteinden naar buiten los. Ze kunnen na installatie aan het caissonlichaam worden gelast. De pit moet nog groter worden gemaakt (hij moet buiten worden gekookt), maar de afmetingen zullen nog kleiner zijn. Het tweede pluspunt van deze methode is dat de staven in dichte grond worden gedreven, waardoor ze de caisson beter vasthouden.
Een andere manier om het "zweven" van de caisson uit te sluiten is door op een bepaalde hoogte een gat in de muur te maken. Als het water tot zijn niveau stijgt, begint het naar binnen te stromen. Het water kan dan weggepompt worden, het belangrijkste is dat alles op zijn plaats blijft. De inspectieput in de garage, ingericht volgens dit principe, stond meer dan 20 jaar - tot het metaal roestte.
