Details: Volvo C80 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het is lang geleden dat ik schreef over tijd doorbrengen samen met een “Zweed”. Dus laten we verder gaan met alle gebeurtenissen die hebben plaatsgevonden.
In feite gebeurde er bijna een jaar lang niets interessants, voornamelijk de vervanging van verbruiksartikelen, maar in februari, na terugkomst van een zakenreis van twee weken, wilden de auto's niet openen - de batterij was leeg. Ik zag hier geen angst in, Varta overleefde haar beoogde 5 jaar en werd vhlam ontslagen. En zoals altijd moet je dringend ergens heen voor zaken en staat de auto niet stil. Hier heb ik gemaaid.
Ik wil graag een aanvulling op de review over auto's Volvo s80 2.5 Tdi delen.
2 jaar altijd in de strijd en 120.000 achterin
De auto is echt heel betrouwbaar en pretentieloos.
Voor de hele tijd zijn er natuurlijk nogal wat dingen veranderd: de schorsing, maar hier zal ik een reservering maken, er is helemaal niets verschrikkelijks ..
Vervolgens is de krukaspoelie een zeer grote aandoening van deze motoren. Het hele systeem werkt in veel opzichten in een vacuüm.Het is erg belangrijk om de buizen en de werking van de n75-klep te controleren.. de doos vervolgt zijn normale reguliere vlucht.
Originele onderdelen en verbruiksartikelen voor Volvo kunnen niet goedkoop zijn. Maar niets verhindert het installeren van goede analogen op een auto na de garantie. Precies dezelfde Volvo 2.5T-motor werd geïnstalleerd op de Ford Kuga. Origineel luchtfilter, distributieriem, etc. in een FORD-pakket is de helft van de prijs. De details van de ophanging lijken erg op die van de Ford Mondeo.
Eenmaal op de snelweg vloog een brok steenkool in de koplamp van een tegemoetkomende kiepwagen. De diffuser ligt in de prullenbak, de binnenkant is scheef. Het was tijdens deze periode dat CASCO niet werd uitgegeven, daarom werd het op eigen kosten gerepareerd.
Video (klik om af te spelen).
Er waren verschillende ongeplande reparaties.
Een maand na aankoop van de auto begon hij slecht te starten. Op een gegeven moment moest ik zelfs een sleepwagen bellen om de auto naar de service te brengen. Er was een hardnekkig gevoel dat er geen benzine zou komen. Volgens de symptomen wees alles op een weigering van de benzinepomp. Een ander vermoeden, misschien door onervarenheid, kreeg de KeyLess-sleutel (ik dacht dat deze ook, in geval van onjuiste bediening, de werking van de benzinepomp zou kunnen onderbreken). En de kilometerstand was op dat moment slechts ongeveer 26 duizend km. En op dat moment kwamen er vreselijke gedachten in mijn hoofd - "De valk heeft toegeslagen.
Ik heb 4 jaar auto gereden. Van februari 2011 tot februari 2015. De kilometerstand in deze tijd was ongeveer 57 duizend km. Vanaf 24 duizend km. tot 81 duizend km. Geserveerd in hetzelfde toegewijde Volvo-servicecentrum. Het gemiddelde brandstofverbruik in de stad was ongeveer 13-14 liter in de zomer, 16-17 liter in de winter (rekening houdend met opwarming en constante files). 9-10 liter op de snelweg. Het minimale brandstofverbruik op de snelweg was ongeveer 8 liter.
Een 2,5-liter motor met een turbine wordt als zeer betrouwbaar beschouwd; ik heb auto's in de dienst ontmoet zonder revisie met een kilometerstand van 450 duizend kilometer.
Ik ben nog steeds verliefd op de S80, maar ik begin langzaamaan naar de XC90 te kijken (ik wil hoger zitten, al schamen ze zich: de magere uitrusting + interieur ten opzichte van de huidige auto).
Wat is er gebeurd sinds de vorige terugroepactie? Er zijn er eigenlijk veel:
-Ik heb de lampen vervangen door xenon - ze waren niet goedkoop, ik gaf ongeveer 9 duizend roebel, maar het resultaat overtrof mijn verwachtingen - het schijnt zoals het hoort.
-Ik loste het probleem op dat me de afgelopen 3 maanden kwelde - een keer per week goot ik antivries, het bleek dat de cilinderkoppakking was doorgebrand, ik dacht dat het opraakte, maar het kostte 40 duizend roebel - nu het koelsysteem werkt perfect - na de procedure zeiden ze dat antivries via een microscheur in 1 cilinder was gekomen, maar niets kritisch - omdat de analyse van de olie een extreem laag gehalte aan metalen aantoonde.
Tot nu toe was het zo dat ik het vooral had over de metaalreparatie van Volvo's. Maar de carrosseriereparatie was op de een of andere manier stil, alsof het niet bestond.Dit komt doordat je al het werk zelf moet doen en hier niet altijd genoeg handen, voeten en tijd voor hebt.
Bovendien vinden reparaties aan de slotenmaker plaats in Sorge Street, aan Polezhaevskaya, en onze penselen bevinden zich op Avtomotornaya. Ook neemt carrosserie in de regel veel meer tijd in beslag en is het niet mogelijk om alle fasen vast te leggen.
Dit is precies wat er gebeurde met de Volvo S80, die een flinke klap kreeg van voren en een beetje naar links. De hele voorkant was uit elkaar gescheurd, beide rondhouten waren verbogen, glas was gebroken en airbags waren geactiveerd.
De restauratiewerkzaamheden hebben bijna 2 weken geduurd. Eerst werd een nieuwe linker langsbalk verwijderd en gelast. De rechter is veranderd, maar de helft. Daarna werd de machine op de helling genivelleerd.
Het stuurhuis had een barst en moest gelast worden. Ter vervanging van de voorruit, motorkap, spatborden, bumper, koplampen en het gehele voorpaneel. Tegelijkertijd was het budget voor reparaties aanzienlijk beperkt, evenals de timing.
Uiteindelijk werd alles op tijd en met uitstekende kwaliteit gedaan. En natuurlijk zou ik graag willen weten waar u uw auto's repareert en lakt? En hoe definieer je een werkplaats waaraan je het werk kunt toevertrouwen?
Andere werken met Volvo s80 waarover u kunt lezen in onze blog: - Carrosserie reparatie Volvo s80 (bumper en spatbord).
Laten we laten zien hoe de bumper en motorradiator en airconditioning worden verwijderd in een Volvo S80 (Volvo C80) auto. De bumper kan heel eenvoudig worden verwijderd, het kost niet veel tijd, voor ons is het in dit geval een secundaire taak, omdat het verwijderen plaatsvindt om dicht bij de radiatoren te komen. De motorradiator is een beetje nat en lekt, we zullen proberen deze te lijmen, als dat niet helpt, zullen we hem vervangen. Voordat u in de buurt van de radiatoren komt, moet u ook de ventilator verwijderen.
Video verwijdering van de bumper en radiator in de Volvo S80:
Je kunt de kwaliteit van het afspelen van video kiezen, hiervoor zijn er instellingen in de rechter benedenhoek.
Volvo S80 wordt gepositioneerd als een auto van de businessklasse, hij wordt geproduceerd sinds 1998. Tot op de dag van vandaag is deze auto erg populair, volgens officiële statistieken werden er in Rusland ongeveer 20 duizend auto's verkocht. Hoeveel werden er over de grens gebracht - niemand telde. Daarom is de servicepraktijk voor de reparatie van de Volvo S80 behoorlijk uitgebreid. Dit zijn kleine storingen, zoals het vervangen van gloeilampen of het repareren van elektrische ruiten - voordat de motor gereviseerd wordt.
Merk op dat de auto's van de eerste generatie Volvo S80, tot 2006 is er niet veel meer over. Maar de tweede generatie Volvo S80 is vrij vaak te vinden.
De meest betrouwbare motor wordt beschouwd als: benzineversie met een inhoud van 3.2 liter,maar vaker zijn er Volvo S80 met 2.5T motor, ook benzine. De eerste verschilt van de tweede door het timingmechanisme, de kettingriem. De ketting wordt vervangen bij een run van 120 duizend kilometer, de riem iets eerder - bij 90 duizend kilometer. Zvervanging van de oliepeilsensor - aangereden met een kilometerstand van 80 duizend kilometer. Olielek veroorzaakt door slijtage van de oliekeerringen van de krukas - na 100 duizend kilometer komt het probleem vaak voor. Reparatie van de elektrische ventilator van de motor is vereist vanwege de fout in de bedrading, deze rot. Het zwakke punt van de Volvo S80 zijn de bobines.
Naar Volvo S80 automatische versnellingsbak er zijn klachten... Er waren gevallen waarin reparaties nodig waren, zelfs met een kilometerstand van 60-80 duizend kilometer. Aan de andere kant liepen sommigen stilletjes rond de 200 duizend en niets. Het enige advies dat we kunnen geven is om de olie op tijd te verversen, om elk jaar een computerdiagnose van de automatische transmissie te doen.
De vering van de Volvo S80 is behoorlijk betrouwbaar, als je niet voorzichtig rijdt natuurlijk. Schokdempers, druklagers, wiellagers, stille blokken en kogellagers vervanging zal vereisen. Wanneer? Hangt van je rijstijl en geluk af.
Denk hierbij aan het vervangen van de thermostaat. Of reparatie van het deur- of kofferslot... Koplampsproeierreservoir lekt, reparatie raammechanisme. Zoals alledaagse problemen. Ze komen echter ook vrij vaak met hen naar ons toe.
We houden rapportages bij over het uitgevoerde werk, beschrijven de problemen en hun oplossingen.
Volvo S80 wordt gepositioneerd als een auto van de businessklasse, hij wordt geproduceerd sinds 1998. Tot op de dag van vandaag is deze auto erg populair, volgens officiële statistieken werden er in Rusland ongeveer 20 duizend auto's verkocht. Hoeveel werden er over de grens gebracht - niemand telde. Daarom is de servicepraktijk voor de reparatie van de Volvo S80 behoorlijk uitgebreid. Dit zijn kleine storingen, zoals het vervangen van gloeilampen of het repareren van elektrische ruiten - voordat de motor gereviseerd wordt.
Merk op dat de auto's van de eerste generatie Volvo S80, tot 2006 is er niet veel meer over. Maar de tweede generatie Volvo S80 is vrij vaak te vinden.
De meest betrouwbare motor wordt beschouwd als: benzineversie met een inhoud van 3.2 liter,maar vaker zijn er Volvo S80 met 2.5T motor, ook benzine. De eerste verschilt van de tweede door het timingmechanisme, de kettingriem. De ketting wordt vervangen bij een run van 120 duizend kilometer, de riem iets eerder - bij 90 duizend kilometer. Zvervanging van de oliepeilsensor - aangereden met een kilometerstand van 80 duizend kilometer. Olielek veroorzaakt door slijtage van de oliekeerringen van de krukas - na 100 duizend kilometer komt het probleem vaak voor. Reparatie van de elektrische ventilator van de motor is vereist vanwege de fout in de bedrading, deze rot. Het zwakke punt van de Volvo S80 zijn de bobines.
Naar Volvo S80 automatische versnellingsbak er zijn klachten... Er waren gevallen waarin reparaties nodig waren, zelfs met een kilometerstand van 60-80 duizend kilometer. Aan de andere kant liepen sommigen stilletjes rond de 200 duizend en niets. Het enige advies dat we kunnen geven is om de olie op tijd te verversen, om elk jaar een computerdiagnose van de automatische transmissie te doen.
De vering van de Volvo S80 is behoorlijk betrouwbaar, als je niet voorzichtig rijdt natuurlijk. Schokdempers, druklagers, wiellagers, stille blokken en kogellagers vervanging zal vereisen. Wanneer? Hangt van je rijstijl en geluk af.
Denk hierbij aan het vervangen van de thermostaat. Of reparatie van het deur- of kofferslot... Koplampsproeierreservoir lekt, reparatie raammechanisme. Zoals alledaagse problemen. Ze komen echter ook vrij vaak met hen naar ons toe.
We houden rapportages bij over het uitgevoerde werk, beschrijven de problemen en hun oplossingen.
Hallo! Ik heb een Volvo S80 2.8 l T6 1999 Start van 3-8 keer. Ze hebben de brandstofrail verwijderd, wanneer de starter in werking is, vindt de brandstofinjectie van de injectoren met tussenpozen plaats, tegelijkertijd werken alle injectoren niet, dezelfde injector levert brandstof of niet. Wat is de reden? (Alexander)
Goede luiheid, Alexander. Als u alle symptomen gelooft, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in het defect of de vervuiling van onderdelen. Wat is de reden hiervoor - we zullen het hieronder uitzoeken.
Tegenwoordig wordt voor de productie van nozzles een tolerantie van 1 micron gehanteerd, waardoor deze elementen tot een miljard bedrijfscycli kunnen doorstaan. Misschien is de belangrijkste reden waarom injectoren falen, hun vervuiling. Zelfs ondanks het feit dat er filters in de constructie zijn geïnstalleerd, komt er toch vuil naar binnen, aangezien er in ieder geval zware chemische componenten in de brandstof aanwezig zijn.
Het meest vervuilde systeem is wanneer de motor is uitgeschakeld. Op dit moment wordt het mondstuk verwarmd door de motor, wat een verhoging van de lichaamstemperatuur veroorzaakt. Als gevolg hiervan beginnen lichte chemische elementen van de brandstof te verdampen en beginnen de zwaardere te bezinken, wat een afname van het dwarsdoorsnedeniveau in het kalibratiekanaal veroorzaakt. Omdat de componenten behoorlijk vuil zijn, voorkomen ze het verschijnen van een brandstofmengsel, respectievelijk worden de prestaties van de benzinepomp aanzienlijk verminderd.
Vuile motorinjectoren
reiniging zonder verwijdering van de verbrandingsmotor;
reinigen met gespecialiseerde apparatuur met het verwijderen van onderdelen.
Bij de eerste methode is het mogelijk om niet alleen de onderdelen zelf te reinigen, maar ook de oprit, evenals de inlaat- en afsluiters, enz. De technologie is vrij eenvoudig: er wordt een speciaal middel in gegoten, dat de injectoren reinigt tijdens de werking van de auto.Volgens professionals is dit het geval als de onderdelen nieuw genoeg zijn.
Wat betreft de tweede methode, deze is effectiever dan de eerste. Deze methode kost de autobezitter echter meer. Desalniettemin is al lang bewezen dat u met het constante gebruik van hoogwaardige spoelmiddelen de levensduur van de onderdelen aanzienlijk kunt verlengen. Maar dit is alleen relevant als uw auto niet erg oud is, dat wil zeggen dat het beter is om preventief doorspoelen te gebruiken. Maar als de injectoren al beginnen te falen, hebt u geen andere keuze dan ze te vervangen.
Zie de video voor meer informatie over het maken van een stand voor waselementen thuis.
