Waterpomp d 240 DIY reparatie

In detail: waterpomp d 240 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Wit-Rusland tractoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbouwmachines: ploegen, cultivatoren, achtertrekkers, maaiers, zaaimachines

RESERVEONDERDELEN VOOR TRACTOREN

AANPASSING VAN MTZ-TREKKERS ___________________

DIESELMOTOR ONDERDELEN ___________________

ONDERDELEN CATALOGUS MTZ ___________________

TECHNISCHE KENMERKEN VAN TRACTOREN ___________________

SPECIALE UITRUSTING OP BASIS VAN MTZ EN BIJGEVOEGDE UITRUSTING ___________________

LANDBOUWMACHINES EN UITRUSTING ___________________

Waterlekkage uit het afvoergat, meer geluid en kloppen tijdens de werking van de waterpomp van de D-240/243-motor van de MTZ-80, MTZ-82-tractoren duiden op een storing van het waterkoelsysteem (Fig. 1).

Rijst. 1. Waterpomp (pomp) D-240/243 van de MTZ-80, MTZ-82 tractor, gemonteerd

1 - katrol; 2 - lagers; 3 - koffer; 4 - waaier; 5 - afvoergat; 6 - rol; 7 - noot

Aanzienlijke lagerspeling of lageruitval kan de radiateurkern beschadigen door de ventilatorwaaier.

Verhoogd geluid en kloppen duiden op extreme slijtage of vernietiging van de lagers van de waterpomp (pomp) D-240/243 van de MTZ-80, MTZ-82-tractor, verzwakking van de rolzitting onder de aandrijfpoelie.

Lekkage van koelvloeistof uit het aftapgat of sporen van olie op de aandrijfpoelie wijzen op de vernietiging van de pompasafdichtingen (om de betrouwbaarheid en duurzaamheid te vergroten, zijn waterpompen met een afdichting en een versterkte lagereenheid geïnstalleerd op D-240/243 diesel motoren).

Als er een storing optreedt, verwijder dan de waterpomp van de D-240/243 dieselmotor van de MTZ-80, MTZ-82 tractor (Fig. 2.) en demonteer deze om versleten onderdelen te vervangen (Fig. 3-7).

Video (klik om af te spelen).

Als de axiale beweging van de rol in de lagers groter is dan 0,6 mm of als een verzwakking van de binnenringen van de lagers op de rol wordt waargenomen, wordt de rol vervangen als een samenstel met lagers.

Wanneer de radiale speling in de lagers groter is dan 0,1 mm, worden de lagers vervangen (Fig. 9).

Rijst. 3. Onderlinge opstelling van onderdelen van de D-240/243 waterpomp van de MTZ-80, MTZ-82 tractor

1 - katrol; 2 - lagers; 3 - waaier; 4 - koffer; 5 - aftakleiding; 6 - pomprol; 7 - aandrijfriem waterpomp; 8 - vergrendeling
bord; 9 - moer; 10 - ventilator

Rijst. 2. De waterpomp D-240/243 van de MTZ-80, MTZ-82 tractor verwijderen

1 - katrol; 2 - waterpomp; 3 - aftakleiding

Rijst. 4. De moer losdraaien voor het bevestigen van de poelie D-240/243 van de MTZ-80, MTZ-82-tractor

1 - moer; 2 - katrol; 3 - slotplaat

Rijst. 5. Op de pomppoelie drukken

1 - katrol; 2 - tweebladige trekker

Rijst. 6. Lagerborgring verwijderen

Rijst. 7. Losdraaien van de bout van de pompwaaier D-240/243 van de MTZ-80, MTZ-82 tractor

1 - waterpomphuis; 2 - waaier; 3 - bout

Rijst. 8. Uitdrukken van de rol van de D-240/243 waterpomp van de MTZ-80, MTZ-82 tractor

1 - waterpomphuis; 2 - drift; 3 - waaier

Rijst. 9. Het lager van de rol van de D-240/243 waterpomp van de MTZ-80, MTZ-82 tractor drukken

1 - lager; 2 - waterpomprol; 3 - drukstang

Op de afdichtring van de mechanische asafdichting zijn ringmarkeringen en slijtagesporen met een diepte van maximaal 0,5 mm toegestaan. De ring moet minimaal 2,5 mm dik zijn. De manchet mag geen doorboringen hebben.

Als er scheuren zijn, wordt het lichaam van de D-240/243 waterpomp van de MTZ-80, MTZ-82-tractor weggegooid. Als er geen scheuren zijn, meet dan de zittingoppervlakken van de behuizing voor de rollagers en vergelijk de resultaten met de acceptabele waarden.

Nominale en toegestane afmetingen van de D-240/243 dieselwaterpomp van de MTZ-80, MTZ-82 tractor, mm

Afstand van het uiteinde van de steunhuls tot het vlak van de connector: nominaal - 47,0-47,3 / toegestaan - 48,5

Toegestane diameters van de behuizingsboring voor lagers: Lager 305 - 62.07 / Lager 304 - 52.06

Als er sporen van slijtage (ringvormige groeven) zijn met een diepte van meer dan 0,5 mm op het eindoppervlak van de steunhuls van het D-240/243 pomplichaam van de MTZ-80, MTZ-82 tractor, dan is de huls uitgeperst en vervangen door een nieuwe.

Wanneer de pomp gegolfd is, worden de rubberen manchetten zo geïnstalleerd dat de manchetten met de veren naar de kogellagers zijn gericht. De naafmoer moet worden aangedraaid met een aanhaalmoment van 16-19 Nm.

Na het monteren van de pomp moet de rol met de hand draaien zonder de waaier te blokkeren.De uiteinden van de ventilatorbladen moeten in hetzelfde vlak liggen.

Wat zijn de signalen dat je kunt concluderen dat er problemen zijn met de waterpomp? Ten eerste was er een lekkage van water uit het afvoergat. Ten tweede is er een onkarakteristiek geluid en kloppen hoorbaar wanneer de waterpomp in werking is.

Een andere waterpompstoring is de vorming van een aanzienlijke lagerspeling of lagerstoring. Dit kan de radiateurkern beschadigen door de ventilatorwaaier.

Luide stoten en brommen zijn tekenen van extreme slijtage of zelfs vernietiging van de pomplagers. Een onbalans van de rolzitting onder de aandrijfpoelie is ook mogelijk.

De lekkage van koelvloeistof uit het aftapgat of olievlekken op de aandrijfpoelie maken duidelijk dat de pompasafdichtingen zijn vernield. Om de betrouwbaarheid en duurzaamheid te vergroten, heeft de fabrikant sinds februari 1987 waterpompen met een VAZ-type afdichting en een versterkte lagerconstructie geïnstalleerd op D-240-motoren.).

Rijst. 2.1.98. Waterpomp van de MTZ-tractorassemblage:
1 - katrol; 2 - lagers; 3 - koffer; 4 - waaier; 5 - afvoergat; 6 - rol; 7 - noot

Om de opgetreden storingen te verhelpen, wordt de waterpomp verwijderd (Fig. 2.1.99) en gedemonteerd om de versleten onderdelen te vervangen (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Bij een toename van de axiale beweging van de rol in lagers van meer dan 0,6 mm, moet de rol worden vervangen als een samenstel met lagers. De montage verandert zelfs in het geval van een verzwakking van de binnenste lagerringen op de rol.

Lagers moeten worden vervangen als de radiale speling erin toeneemt met meer dan 0,1 mm (Fig. 2.1.106).

Rijst. 2.1.100. Lay-out van onderdelen van de waterpomp van de MTZ-tractor:
1 - katrol; 2 - lagers; 3 - waaier; 4 - koffer; 5 - aftakleiding; 6 - pomprol; 7 - aandrijfriem waterpomp; 8 - sluitplaat; 9 - moer; 10 - ventilator

Rijst. 2.1.99. Hoe de waterpomp van de MTZ-tractor te verwijderen:
1 - katrol;
2 - waterpomp;
3 - aftakleiding

Rijst. 2.1.101. Hoe de moer los te draaien waarmee de poelie van de MTZ-tractorwaterpomp is bevestigd:
1 - moer;
2 - katrol;
3 - slotplaat (sinds februari 1987 is er geen slotplaat)

Rijst. 2.1.102. Drukken op de poelie van de waterpomp van de MTZ-tractor:
1 - katrol;
2 - tweebladige trekker

Rijst. 2.1.103. Hoe de borgring van het lager van de MTZ-tractorwaterpomp te verwijderen?

Rijst. 2.1.104. Hoe de bout van de MTZ-tractorwaaier los te draaien:
1 - waterpomphuis;
2 - waaier;
3 - bout

Rijst. 2.1.105. De rol van de waterpomp van de MTZ-tractor uitdrukken:
1 - waterpomphuis;
2 - drift;
3 - waaier

Rijst. 2.1.106. Het lager van de waterpomprol van de MTZ-tractor drukken:
1 - lager;
2 - waterpomprol;
3 - drukstang

De afdichtring van de mechanische asafdichting kan worden bediend, zelfs als deze kleine ringmarkeringen en tekenen van slijtage heeft. Maar hun diepte mag niet groter zijn dan 0,5 mm. Over het algemeen mag de dikte van de ring niet minder zijn dan 2,5 mm. De manchet moet uit één stuk bestaan; doorbraken zijn onaanvaardbaar.

Als u plotseling een scheur in het waterpomphuis vindt, moet deze worden vervangen. Maak vervolgens een diagnose van de zittingoppervlakken van de behuizing voor de rollagers.

Nominale en toegestane afmetingen van de waterpomp van de D-240-motor, mm

Waterpomp voor tractoren MTZ-80, MTZ-82 en hun aanpassingen zijn qua structuur en werkingsprincipe vergelijkbaar met de pomp 260-1307116-M, geïnstalleerd op de MTZ-100- en MTZ-102-tractoren. De pomp haalt de gekoelde vloeistof uit de onderste radiatortank en pompt deze in de koelmantel van de motor, terwijl de verwarmde vloeistof daaruit in de bovenste tank wordt verplaatst.

Overmatige stoomontwikkeling, water- of olielekkage in het systeem, evenals toegenomen geluiden en kloppen zijn allemaal tekenen van een pompstoring. Bovendien heeft de mate van slijtage van de waaierbladen, behuizingswanden en pompafdichtingen een aanzienlijke invloed op het volume van de werkvloeistof. Pomp 240-1307010-A moet worden vervangen of gerepareerd als er scheuren in de carrosserie worden gevonden.Versleten lagers en rolafdichtingen, evenals manchetten, kunnen worden vervangen. Als de axiale beweging in de lagers van de rol zelf meer dan 0,6 mm is, moet ook de rol worden vervangen. De kogellagers van de water-MTZ-pomp moeten elke 60 bedrijfsuren worden gesmeerd, terwijl de lagerholte met vet wordt gevuld totdat deze uit het controlegat komt.

De mechanische afdichting van de waaier moet op technische staat worden gecontroleerd. De textoliet ring van de afdichting kan sporen van slijtage en ringvormige markeringen hebben met een diepte van niet meer dan 0,5 mm, terwijl de dikte van de ring zelf niet minder dan 2,5 mm mag zijn. De manchet moet vrij zijn van doorbraken. Tijdens de montage van de pomp na reparatie worden de manchetten geïnstalleerd met de richting van de manchetten met veren naar de lagers. Het aanhaalmoment voor de naafmoer moet 16-19 Nm zijn. Bij montage moet de pompas vrij met de hand kunnen draaien zonder de waaier te blokkeren.

1 - katrol; 2 - katrolnaaf; 3 - olieman; 4 - rol; 5 - carrosseriebus; 6 - koffer; 7 - waaier; 8 - oliekeerringhouder; 9 - oliekeerringmanchet; 10 - afdichtring; 11 - drukveer van de klier; 12 - aftakleiding; 13 - zelfspannende oliekeerringen van het frame; A - zuigholte; B - afvoerholte.

Waterlekkage uit het afvoergat, verhoogd geluid en kloppen tijdens de werking van de waterpomp duiden op een storing van de waterpomp van het dieselkoelsysteem (Fig. 2.1.98).

Rijst. 2.1.98. Waterpomp montage:
1 - katrol; 2 - lagers; 3 - koffer; 4 - waaier; 5 - afvoergat; 6 - rol; 7 - noot

Aanzienlijke lagerspeling of lageruitval kan de radiateurkern beschadigen door de ventilatorwaaier.

Verhoogd geluid en kloppen duiden op extreme slijtage of vernietiging van de pomplagers, een verzwakking van de rolzitting onder de aandrijfpoelie.

Lekkage van koelvloeistof uit het aftapgat of sporen van olie op de aandrijfpoelie duiden op de vernietiging van de pompasafdichting en de versterkte lagerconstructie.).

Bij een storing wordt de dieselwaterpomp verwijderd (Fig. 2.1.99) en gedemonteerd om versleten onderdelen te vervangen (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Wanneer de radiale speling in de lagers groter is dan 0,1 mm, worden de lagers vervangen (Figuur 2.1.106).

Rijst. 2.1.100. Onderlinge opstelling van onderdelen van de waterpomp:
1 - katrol; 2 - lagers; 3 - waaier; 4 - koffer; 5 - aftakleiding; 6 - pomprol; 7 - aandrijfriem waterpomp; 8 - sluitplaat; 9 - moer; 10 - ventilator

Rijst. 2.1.99. De waterpomp verwijderen:
1 - katrol;
2 - waterpomp;
3 - aftakleiding

Rijst. 2.1.101. De borgmoer van de poelie losdraaien:
1 - moer;
2 - katrol;
3 - slotplaat (sinds februari 1987 is de slotplaat niet gemonteerd)

Rijst. 2.1.102. Katrol krimpen:
1 - katrol;
2 - tweebladige trekker

Rijst. 2.1.103. De lagerborgring verwijderen

Rijst. 2.1.104. Draai de montagebout van de waaier los:
1 - waterpomphuis;
2 - waaier;
3 - bout

Rijst. 2.1.105. De waterpomprol naar buiten drukken:
1 - waterpomphuis;
2 - drift;
3 - waaier

Rijst. 2.1.106. Lager van de waterpomprol persen:
1 - lager;
2 - waterpomprol;
3 - drukstang

Als er scheuren zijn, wordt het waterpomphuis weggegooid. Als er geen scheuren zijn, meet dan de zittingoppervlakken van de behuizing voor de rollagers en vergelijk de resultaten met de acceptabele waarden.

Nominale en toegestane afmetingen van de D-240 dieselwaterpomp, mm

Afstand van het eindvlak van de steunhuls tot het vlak van het onderdeel:

Afbeelding - Waterpomp d 240 DIY reparatie

Zaak 245-1307025-01
Bout М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Stekker KG 3/8 ″ A12.019
Sluitring 10 GOST 6402-70
Pakking 50-1307048-B
Bout М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Pakking 50-1307049-A
Aftakleiding 50-1307044-02
Sluitring 8 GOST 6402-70
Bout М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kogellager 160703
Ring B-62-019
Riem 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Katrol 240-1307061-02
De naaf 50-1307079
Plaat 50-1307037-B1-01
Bout М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Moer М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Ventilator 240-1308040-01
Klem 2101-1307033
Beker 240-1307038-B
Binnenframe 2101-1307036
Veer 2101-1307034
Buitenframe 2101-1307037
Sleutel 5x7.5 GOST 24071-80
Bel 01-1328
Bus 240-1307133
Rol 245-1307052
Waaier 240-130774-B
Kogellager 304K GOST 8338-75
Sluitring 50-1002073
Sluitring 8 GOST 6402-70
Bout М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Bus 245-1307084
Bel 009-013-25-2
Ring 014-018-25-2-2

Wij nodigen regionale dealers, vertegenwoordigers van servicecentra en webwinkels uit om mee te werken!

De belangrijkste storingen van de D-240 diesel

De technische staat van individuele systemen en mechanismen van de D-240-dieselmotor van de MTZ-80-tractor wordt bepaald door externe en indirecte tekens, evenals door het gebruik van diagnostische hulpmiddelen.

Een afname van het vermogen van een dieselmotor, overmatig verbruik van carterolie, het verschijnen van een grote hoeveelheid gassen die uit de ontluchter komen, duiden op slijtage van de cilinder-zuigergroep, vercooksing (kleven) van de zuigerveren.

Moeite met het starten van een dieselmotor, onderbrekingen tijdens bedrijf bij het minimale krukastoerental, het verschijnen van zwarte rook uit de uitlaatpijp duiden op storingen in de brandstofuitrusting, vervuilde brandstoffilters, lage druk in het systeem, losse pasvorm, doorbranden van klepzittingen en klep platen.

De mate van vervuiling van de filterelementen voor fijne brandstofzuivering en de maximale druk ontwikkeld door de brandstofopvoerpomp worden gecontroleerd met het KI-13943-apparaat.

De daling van het vermogen van de D-240-motor van de MTZ-80-tractor, een afname van de rotatiesnelheid van de krukas worden ook beïnvloed door vervuiling van het luchtfilter, lekken in de luchtinlaatkanaalaansluitingen, schending van de afstelling van de regelaar bedieningshendel.

De mate van vervuiling van de luchtfilterelementen wordt bepaald door het signaalapparaat, waarvan de sensor is geïnstalleerd in het inlaatspruitstuk van de dieselmotor.

Het verschijnen van een rode streep in het inspectievenster van het waarschuwingsapparaat (of het branden van een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel van de cabine voor tractoren die sinds 1989 zijn geproduceerd) tijdens dieselbedrijf geeft aan dat het luchtfilter moet worden gereinigd.

De dichtheid van het inlaatluchtkanaal wordt gecontroleerd bij een gemiddeld motortoerental door de centrale buis van het luchtfilter te blokkeren.

In dit geval moet de dieselmotor snel stoppen. Gebruik anders de indicator. KI-13948 identificeert lekken in het inlaatkanaal en verhelpt de storing. De indicatordruk mag niet hoger zijn dan 0,08 MPa.

Als het toerental van de krukas van de D-240-motor, bepaald door de tachosnelheidsmeter, of het toerental van de aftakas niet overeenkomt met de nominale waarden, moet u letten op de afstelling van de stuwkracht van de regelaar.

Wanneer het pedaal volledig is ingetrapt of de brandstofregelhendel in de stand "Vol" staat, moet de buitenste hendel van de regelaar tegen de bout van de maximumsnelheidsbegrenzer rusten.

Overmatig verbruik (afval) van carterolie of een grote hoeveelheid gassen die uit de ontluchter komen, het verschijnen van blauwe rook uit de uitlaatpijp duidt op extreme slijtage van de cilinder-zuigergroep.

Om de technische staat van de cilinder-zuigergroep te beoordelen, wordt een methode gebruikt om de hoeveelheid gassen te bepalen die doorbreken in het dieselcarter. Deze parameter wordt gemeten met een KI-4887 gasflowmeter.

Tijdens de werking van MTZ-80-tractoren zijn er gevallen waarin niet alle cilinders uitvallen. Dit kan worden veroorzaakt door cokesvorming ("plakken") of breuk van de zuigerveren, wat onvermijdelijk leidt tot schuren van het werkoppervlak van de cilindervoering.

Een vergelijkende beoordeling van de technische staat van elke cilinder wordt uitgevoerd door de druk te meten aan het einde van de compressie (compressie) slag bij de startsnelheid van de krukas met behulp van de KI-861 compressor (Fig. 2.1.3).

Rijst. 2.1.3. Controle van de compressie in de cilinders van de D-240 diesel

1 - compressor KI-861; 2 - montageplaat

De minimale druk aan het einde van de compressieslag voor een nieuwe motor moet 2,6-2,8 MPa zijn; de druk van de extreem versleten is 1,3-1,8 MPa. De meest nauwkeurige aflezing wordt verkregen door het verschil in compressiewaarden voor elke cilinder te bepalen.

Als het verschil tussen de compressie van een individuele cilinder en de gemiddelde compressiewaarde in de overige cilinders groter is dan 0,2 MPa, dan duidt dit op een storing van deze cilinder.

De drukdaling aan het einde van de compressieslag in afzonderlijke cilinders wordt beïnvloed door de schending van de dichtheid van de klepzitting-interface. Losse montage van de kleppen op de zittingen is mogelijk door een overtreding van de spelingafstelling in de klepaandrijving.

Bij afwezigheid van een opening tussen de klep en de tuimelaar tijdens de werkslag van de zuiger, breken gassen door de lekken en vernietigen ze het oppervlak van de werkende afschuiningen van de klep en zijn zitting; hierdoor wordt de compressie in de cilinder verminderd en is het starten van de dieselmotor moeilijker.

Het vrijkomen van koelvloeistof uit de radiator, vooral met een toename van de belasting van de dieselmotor, duidt op een defect van de cilinderkoppakking, een verzwakking van het aandraaien van het mondstukglas en het verschijnen van scheuren in de cilinderkop.

Als het niet mogelijk is om het defect te verhelpen door de cilinderkopbevestigingsbouten of injectorbekermoeren aan te draaien, wordt de kop verwijderd en geïnspecteerd.

Een verhoging van het oliepeil in het carter van een dieselmotor duidt op een schending van de dichtheid van de voeringafdichtingen met het blok als gevolg van scheuren, cavitatievernietiging van het metaal van het cilinderblok, het binnendringen van water uit het koelsysteem erin en andere factoren.

Lage of hoge oliedruk (meter) en temperatuur (thermometer op afstand) duiden op een laag debiet van de oliepomp, slijtage of verkeerde uitlijning van de aftap- en bypasskleppen, overmatige slijtage van de krukverbindingen, storing van de thermostaatklep in het koelsysteem, slechte oliekwaliteit , vervuiling van de centrifugaaloliereiniger.

Als de oliedruk in het smeersysteem volgens de manometer lager is dan 0,08 MPa, stop dan de motor, zoek uit en elimineer de redenen voor de drukval, pas de aftapklep van het centrifugaaloliefilter aan door de veer aan te draaien, was het filter onderdelen.

Als hierdoor de druk niet toeneemt, wordt de druk in het dieselsmeersysteem gemeten met het KI-13936-apparaat (Fig. 2.1.4) bij het nominale krukastoerental en wordt volgens de meetwaarden beoordeeld dat de dieselmotor gerepareerd moet worden.

Rijst. 2.1.4. Meting van oliedruk in het motor smeersysteem D-240

1 - apparaat KI-13936; 2 - centrifugaal oliefilter

Het optreden van vreemd geluid en kloppen tijdens de werking van de motor duidt op een verhoogde of extreme slijtage van de partners van zijn onderdelen.

Wanneer de beperkende openingen in de paring van onderdelen worden bereikt, verschijnen als gevolg van slijtage dynamische belastingen en bijbehorende stoten, die door een stethoscoop in bepaalde zones en onder de juiste bedrijfsmodi van de dieselmotor worden gehoord.

Het geluid van een doffe middentoon in de bewegingszone van de zuiger, eerst bij minimale en dan bij maximale snelheid, duidt op een grotere speling tussen de zuiger en de voering.

Een sterk rinkelend geluid van een metaalachtige toon onder dezelfde testomstandigheden geeft de ultieme
slijtage of smelten van het drijfstanglager.

Een doof laag geluid, periodiek gehoord in het gebied van de hoofdtappen van de krukas bij het nominale toerental met een periodieke toename tot het maximum, duidt op slijtage van de hoofdlagerschalen.

De rinkelende geluiden van een hoge metalen toon, constant hoorbaar bij elk krukastoerental en intensiveren wanneer de dieselmotor opwarmt, duidt op verhoogde thermische spelingen in de kleppentrein.

Met een grotere thermische opening neemt de mate van vulling van de cilinder met lucht en reiniging van uitlaatgassen af, wat het vermogen van de dieselmotor beïnvloedt.

De thermische speling in de kleppentrein wordt gecontroleerd met een voelermaat met de kleppen volledig gesloten aan het einde van de compressieslag. Op een "koude" D-240-motor moet de opening binnen 0,40-0,45 mm zijn.

Doffe geluiden die te horen zijn op het blok aan de rechterkant wanneer de dieselmotor op lage toeren draait, duiden op grote gaten in de nokkenasbussen.

Kloppen onder het nokkenasdeksel wanneer het krukastoerental abrupt verandert, duidt op aanzienlijke slijtage van de nokkenastanden.

Als de parameters van de technische staat van de dieselmotor hun grenswaarden hebben bereikt of de toegestane waarden in bedrijf overschrijden, wordt de dieselmotor gedemonteerd voor een technisch onderzoek-inspectie, micrometering van de koppelingen van de cilinder-zuiger groep en het krukmechanisme, vervanging van onderdelen.

Demontage van de dieselmotor D-240

De gemonteerde dieselmotor (Fig. 2.1.6) wordt van de trekker verwijderd en vervangen door een nieuwe of gerepareerd in geval van scheuren in het cilinderblok, noodkloppen van hoofd- of drijfstanglagers, de grenswaarde van de speling in bij ten minste één interface tussen de krukastap en de voering.

Rijst. 2.1.6. Dieselmotor D-240 van de MTZ-80 tractor gemonteerd

1 - oliecarter; 2 - krukas; 3 - drijfstang; 4 - vliegwiel; 5 - een nokkenas; 6 - cilinderblok; 7 - cilinderkop; 8 - cilinderkopdeksel; 9 - dop; 10 - klep; 11 - klepveer; 12 - zuiger; 13 - halter; 14 - ventilator

Het type reparatie - groot of lopend - wordt bepaald bij het meten van de belangrijkste onderdelen van een dieselmotor: zuigerpennen, zuigers, cilindervoeringen, drijfstangbussen. Controleer eerst de staat van de drijfstanglagers en de krukaslagers.

Verwijder hiervoor het oliecarter, de olieleidingen, de oliepomp, de drijfstangdoppen, meet de diameter van de drijfstangtappen van de krukas (Fig. 2.1.8).

De diameter van de drijfstangtappen wordt gemeten in twee vlakken - evenwijdig aan en loodrecht op de lengteas van de drijfstang.

Als de ovaliteit van de tappen de toegestane maat overschrijdt of als hun diameter kleiner is dan de lagere tolerantie van de overeenkomstige maatgroep, moet de krukas worden verwijderd (Fig. 2.1.10) en opnieuw worden geslepen tot de volgende reparatiemaat.

Rijst. 2.1.8. Meting van de diameter van de drijfstangtappen van de D-240 krukas

1 - micrometer; 2 - drijfstangtap van de krukas

Rijst. 2.1.10. De achterste krukassteun verwijderen

1 - rugsteun; 2 - bouten van de achtersteun

Nominale en reparatieafmetingen van de drijfstangtappen van de D-240-dieselmotor van de MTZ-80-tractor

Maatgroepaanduiding / Maatmaat, mm

H1 - 68.16-68.17
H2 - 67.91-67.92
D1 - 67.66-67.67
P1 - 67.41-67.42
D2 - 67.16-67.17
P2 - 66.91-66.92
DZ-66.66-66.67
RZ - 66.41-66.42

In de praktijk worden ze naast revisieafmetingen (P1, P2, P3), om de 0,5 mm afgewisseld en bepaald door de fabrikant van de dieselmotor, bij lichte slijtage van de krukastap, geslepen tot extra afmetingen (D1, D2, DZ), afgewisseld met revisie afmetingen t/m 0,25 mm.

Op dezelfde manier worden de inzetstukken van reparatiematen geboord voor extra maten (D1, D2, DZ). De ovaliteit van de drijfstangtappen van de D-240 diesel mag niet meer dan 0,06 mm bedragen.

Als de afmetingen van de drijfstangtappen binnen het normale bereik vallen, wordt de demontage van de motor voortgezet (Fig. 2.1.11-2.1.14), wordt de cilinderkop verwijderd en worden de zuigers met de drijfstangen verwijderd.

Om te beslissen of het nodig is om de lagerschalen van de drijfstang te vervangen, meet u de diameter van de boring van het drijfstanglager met de kapconstructie met de schalen vastgedraaid.

Rijst. 2.1.11. Cilinderkopdeksel verwijderen

Rijst. 2.1.12. Cilinderkopdeksel D-240 van de MTZ-80-tractor verwijderen

Rijst. 2.1.14. Cilinderkop verwijderen

Het verschil tussen de afmetingen van de diameters van de drijfstangtap van de krukas en de boring van het drijfstanglager geeft de werkelijke diametrale speling in het drijfstanglager. De nominale speling in de drijfstanglagers komt overeen met 0,05-0,12 mm, de toegestane speling is niet meer dan 0,3 mm.

In gevallen waar het oppervlak van de bussen in een bevredigende staat verkeert, is het enige criterium voor de noodzaak om ze te vervangen de grootte van de diametrale speling in het lager.

Bij het beoordelen van de staat van de voeringen door inspectie, moet er rekening mee worden gehouden dat het oppervlak van de antifrictielaag als bevredigend wordt beschouwd als er geen peeling, chipping van antifrictiemateriaal en insluitsels van vreemde materialen op zijn.

Afdichtingen van de krukas van de D-240-motor van de MTZ-80-tractor

Om de manchet van de achterste krukaskeerring te vervangen, verwijdert u eerst de koppeling en het vliegwiel (Fig. 2.1.48, 2.1.49).

Na het verwijderen van het krukaskeerringhuis van de zijkant van de achterplaat (Fig. 2.1.50), drukt u de manchet naar buiten met een getrapte doorn. Verwijder bij het vervangen van de manchet van de voorste krukaskeerring het voordeksel van de dieselmotor.

Rijst. 2.1.48. De vliegwielbevestigingsbouten D-240 . losdraaien

Rijst. 2.1.49. Op het vliegwiel drukken

1 - achterblad; 2 - stripper met drie bladen; 3 - vliegwiel

Rijst. 2.1.50. Het huis van de krukaskeerring verwijderen

1 - afdichtingsbehuizing; 2 - diesel achterblad; 3 - bout

TOON VOLLEDIGE PRIJSLIJST
MTZ
MMZ
MAZ

Waterpomp MTZ en de ventilator zijn aangesloten in één unit, die op de voorwand van het motorblok wordt gemonteerd. Het MTZ-reserveonderdeel heeft een eenvoudige structuur, een lange levensduur.

Het vereist echter periodiek onderhoud.

Waterpomp MTZ - werkingsprincipe, structuur

Een auto-onderdeel omvat voorste bussen, een katrol en zijn deksel, een lager en een aandrijving, een dwarsstuk van de ventilator. Het pompapparaat omvat ook een vulplug, een olieafdichting, moeren, bussen, een waaier en een ventilatorrol.

De MTZ waterpomp werkt als volgt. Eerst begint de ventilatorpoelie met een spin op de voor- en achterlagers te draaien. Deze elementen worden gesmeerd door het vulgat, dat op zijn beurt wordt afgesloten met een plug. Waterpomp MTZ heeft ook een katrol.

Het onderdeel is gevuld met olie. Daarna draaien de rol en bronzen bussen. Via de riem wordt de rotatie vanaf de katrol overgebracht op de rol. De waaier beweegt en water wordt in het kanaal van het motorblok gepompt.

De poelie begint zijn werk na de rotatie van de riemen, die ook bevat: waterpomp MTZ... De riemspanning wordt aangepast met behulp van een generator.

Waterpomp MTZ en zijn reparatie

Hoe weet u of een pomp defect is? In de meeste gevallen worden defecten aan onderdelen gesignaleerd door het volgende:

Water stroomt uit het afvoergat;
Waterpomp MTZ maakt geluiden;
Tijdens het werk van het onderdeel is een schurend en kloppend geluid te horen.

Als u deze tekenen opmerkt in de werking van de pomp, is het noodzakelijk om het koelsysteem te repareren. Zit er een spleet in het lager of zijn er tekenen van slijtage aan het oppervlak van het element?

Voer ongepland onderhoud met spoed uit. Als u dit probleem negeert, zal na verloop van tijd de kern van de radiator van de ventilatorwaaier breken. U zult dus meer tijd en moeite moeten steken in het vervangen van defecte onderdelen.

De pomp kan luidruchtig zijn. Dit alles duidt op slijtage van de reserveonderdelen van de tractor - lagers, verzwakking van de rolstoel. Een ander probleem is dat de MTZ-waterpomp lekt. Er komt bijvoorbeeld vloeistof uit het afvoergat.

Ga daarom verder met de reparatie als u een storing opmerkt. Uittrekken waterpomp MTZ van de tractormotor.

Demonteer het onderdeel en vervang de versleten elementen door nieuwe.

Koop alleen een waterpomp als deze ernstig beschadigd is. Controleer de axiale beweging van de rol in de lagers. De waarde van de indicator mag niet groter zijn dan 0,6 mm. Als u een verzwakking van het element opmerkt, vervang dan de rol compleet met nieuwe lagers.

Inspecteer de staat van de afdichtring. Op dit onderdeel zijn lichte gebruikssporen toegestaan (diepte niet meer dan 0,5 mm). Ringdikte - niet minder dan 2,5 mm.

Kader waterpomp MTZ weggegooid als er scheuren in het oppervlak zijn. Na het voltooien van de inspectie van het pompoppervlak en het vervangen van de versleten onderdelen, begint u met de montage van de unit.

Vergeet niet om de rubberen afdichtingen zo te installeren dat de veerflappen naar de lagers zijn gericht.De ventilator, of liever de uiteinden van de bladen, moeten zich in hetzelfde vlak bevinden. Over het algemeen na montage en reparatie: waterpomp MTZ werkt naar behoren.

Ons bedrijf verkoopt reserveonderdelen voor verschillende soorten speciale apparatuur, vrachtwagens en landbouwmachines van binnenlandse en buitenlandse productie, waaronder: reserveonderdelen voor de D-240 MTZ-motor... Een van de richtingen van het werk van de onderneming is de reparatie en het onderhoud van motoren, transmissies, besturing, remsystemen, loopwerk, hydraulische en elektrische apparatuur. Als u met ons samenwerkt, krijgt u gegarandeerd een individuele benadering en deskundig advies, evenals hoogwaardige reserveonderdelen en componenten tegen de laagste prijzen.

Reparatie van het motorkoelsysteem D-240 MTZ

Koelsysteem van de D-240-motor (MTZ) ontworpen om overtollige warmte van verwarmde onderdelen en assemblages te verwijderen. Het zorgt voor een optimale prestatie van de gehele machine. Overtreding van de normale werking van het systeem leidt tot schade aan de dieselmotor.

De belangrijkste indicator van een defect koelsysteem is oververhitting van de motor. Een van de meest voorkomende systeemdefecten is het losraken van de draaiende aandrijfriem waterpomp van de D-240 motor... Losse spanning, de riem slipt op de pomppoelie en de pomp draait niet op volle kracht. In dit geval motorpomp D-240 pompt niet de optimale hoeveelheid koelvloeistof door het systeem met een snelheid die voldoende is voor de normale werking van de dieselmotor.

De spanningstoestand wordt gecontroleerd door met de hand met een kracht van 4 kg op het middelste deel van de riem te drukken. Bovendien moet de toegestane doorbuiging binnen 15-22 mm zijn. Als dit cijfer wordt overschreden, gebruik dan het juiste gereedschap om de riem tot de vereiste waarden aan te spannen.

Als de koelvloeistof door de interface tussen de pomp en pijpleidingen begint te sijpelen, duidt dit op een defect van de oliekeerringen. In dit geval is het noodzakelijk om reparatie van de waterpomp van de D-240 motor... In de regel is het voldoende om versleten oliekeerringen te vervangen door nieuwe die zijn meegeleverd in reparatieset voor de waterpomp van de D-240-motor.

Maar het lekken van antivries kan ook duiden op een storing van de klep in de vuldop van de radiator. Het dient om de overdruk van dampen die tijdens het koken van het koelmiddel worden gegenereerd, te ontlasten. Een niet-werkende klep veroorzaakt overmatige druk in het systeem en vervolgens wordt de vloeistof naar buiten geperst door de zwakke punten van het systeem, die vaak oude pompafdichtingen worden. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om de toestand van de klep te controleren en deze te reinigen.

Omdat het koelmiddel tijdens dieselbedrijf sterk beweegt en opwarmt, wordt het na verloop van tijd vuil en verandert de chemische samenstelling ervan. Hierdoor wordt de oude vloeistof onbruikbaar.

Als gevolg hiervan, binnen leidingen, pomp, thermostaat en radiator motor D-240 Er ontstaat kalkaanslag, die het hele koelsysteem vernietigt. Om dit te voorkomen, wordt elke 2000 uur dieselbedrijf het systeem gespoeld, waarna de oude vloeistof wordt vervangen door een nieuwe.

Neem voor het wassen 2 liter kerosine en een soda-oplossing (50 g soda per 1 liter water) en giet in radiator... De diesel moet minimaal 10 uur op een dergelijk mengsel lopen. Na het aftappen van het spoelmengsel moet de radiator worden gespoeld met schoon water.

Bovendien leiden de lamellaire structuur van de radiator en de eigenaardigheden van de werking van de tractor ertoe dat de warmtewisselaar vaak verstopt is met vuil, gras en ander vuil. Om te voorkomen dat dergelijke vervuiling de prestaties van het koelsysteem negatief beïnvloedt, moet de warmtewisselaar zo vaak mogelijk worden gereinigd en gespoeld.

Als het doorspoelen van de radiator en de interne holte niet het vereiste resultaat oplevert, moet dit nauwkeuriger worden gecontroleerd. Als sterke slakvorming, vervorming, significante scheuren, lekkage van antivries worden gevonden, wordt dit aanbevolen vervanging van de radiateur van de D-240-motor.

Jongens helpen. Ik ben nog steeds een snotneus in tractoren, nou ja, in die zin dat ik het nog steeds niet goed begrijp.Over het algemeen is het probleem dat de pomp begon te lekken. Nou, de winter komt in de tuin, en het is te lui om elke avond het water af te voeren / te vullen. Het is noodzakelijk om deze daadwerkelijk te demonteren en lekkage te voorkomen. Ik begrijp niet wat en hoe het is geregeld, dus wendde ik me tot jou zodat je me op je vingers zou kunnen uitleggen hoe je het "zonder schade" kunt demonteren en wat daar moet gebeuren zodat het niet stroomt .. Alvast bedankt.

Oh, tussen haakjes, ik ben vergeten te schrijven dat de MTZ 82.1-tractor

Jongens helpen. Ik ben nog steeds een snotneus in tractoren, nou ja, in die zin dat ik het nog steeds niet goed begrijp. Over het algemeen is het probleem dat de pomp begint te lekken. Nou, de winter komt in de tuin, en het is te lui om elke avond het water af te voeren / te vullen. Het is noodzakelijk om deze daadwerkelijk te demonteren en lekkage te voorkomen. Ik begrijp niet wat en hoe het is geregeld, dus wendde ik me tot jou zodat je me op je vingers zou kunnen uitleggen hoe je het "zonder schade" kunt demonteren en wat daar moet gebeuren zodat het niet stroomt .. Alvast bedankt.

Koop een nieuwe of demonteer en vervang de reparatieset.

eerst de jouwe demonteren, er zijn zulke pompen dat de reparatie geen zin heeft. hoezeer de afdichting ook niet verandert, het lekt allemaal. Ik zag drie soorten afdichtingen en geen van hen kan in plaats van de andere worden geplaatst. een nieuwe pomp kan ook gekocht worden van slechte kwaliteit - deze liep tegen een aan, met een verhoging draait de propeller in de radiateur geklommen - een korte afstandshuls tussen de lagers bleek te zijn. en de lagers in het huis bewogen met de hand. Ik maakte het kwam in mijn gedachten, maar na een jaar stroomde het, ik gooide het eruit. Ik nam het van het bull-kaliber, de katrol zat niet op de kreek, de naaf stak een centimeter meer uit, ik moest het slijpen en afstellen - weer op de pompen, de as onder de poelienaaf is anders - er zijn 16 en 20 mm, over het algemeen is er ruimte voor creativiteit.

Nu worden er goede reparatiesets verkocht die alles hebben - as, lagers, waaier, afdichting, oliekeerring. Voor de prijs bijna als een pomp, maar loopt geweldig. Ik herinner me de fabrikant niet, maar alles zit in zo'n mooie doos.

Hij begon ook de pomp te demonteren. Nu ben ik op zoek naar een rem. kit op de pomp om het normaal te maken.

Ik heb ook de pomp gedemonteerd, de waaier is zo-zo, het water is voelbaar, maar ik heb hem schoongemaakt met een vijl en het leek een menselijke vorm aan te nemen met een amaril, de schacht nam de manchet af, het ook kroop in een messing bus, de lagers kwamen ook op niets neer.Ik reed de winkel binnen en kocht een reparatieset voor 710 roebel daar 2 gesloten lagers 305, een as, een manchet en 2 elastiekjes, een op de as voor de manchet, en de tweede? Zeg me of ik goed denk.

misschien goed, of misschien niet. Er zijn verschillende manieren om de waaier af te dichten, het is geen feit dat de reparatieset in de winkel hetzelfde is als op uw pomp. De gebruikelijke pompen kwamen met verschillende lagers en nu zijn alle soorten pompen in de winkel.

misschien juist, of misschien niet. Er zijn verschillende manieren om de waaier af te dichten, het is geen feit dat de reparatieset in de winkel hetzelfde is als op uw pomp. De gebruikelijke pompen kwamen met verschillende lagers en nu zijn alle soorten pompen in de winkel.

Video (klik om af te spelen).

Maar aan de andere kant, wat kan het verzegelen?

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 84