Fiets DIY reparatie achternaaf

Een van de meest praktische en gezonde vervoermiddelen is de fiets. Het onderhoud ervan kan u echter een aardige cent kosten als u niet weet hoe u op zijn minst kleine storingen moet repareren.

In dergelijke gevallen is het gewoon noodzakelijk om vaardigheden zoals aandacht voor detail en nauwkeurigheid te hebben, omdat ze u zullen helpen bij het repareren of demonteren van elk onderdeel, bijvoorbeeld de achternaaf van een fietswiel.

Een van de belangrijkste onderdelen van een fiets is het wiel. Met name het achterwiel is veel zwaarder belast dan het voorwiel, omdat daarop de ratel (vrijloopmechanisme) en de cassette (tandwielblok) zijn geïnstalleerd. Tijdens het rijden ligt de nadruk vooral op het wiel, dus het is belangrijk om het ontwerp van de naaf te begrijpen om het goed te kunnen onderhouden.

Bus - wielelement, gemonteerd op een fietsframe, namelijk op dropaunts. Dit is het centrale deel van het wiel en zorgt voor een vrije rotatie.

De hoes bestaat uit elementen als:

Een van de redenen om de achterste bussen in variëteiten te verdelen, is hun ontwerp. Afhankelijk daarvan zijn de achterste bussen onderverdeeld in:

1. Zonder rem.
2. Met ingebouwde remmen.

Het moet gezegd worden dat bussen die niet zijn uitgerust met een remmechanisme ook worden onderverdeeld in bussen zonder vrij spel en met vrij spel. Met een geïntegreerde voetrem zijn de naven ontworpen met vrij spel. Als we het hebben over de versie van de naaf met een remmechanisme, dan is hun belangrijkste kenmerk dat je de pedalen in de tegenovergestelde richting moet duwen om de fiets te stoppen.

Volgens de bevestigingsmethode kunnen de bussen op twee moeren worden bevestigd, wat veel goedkoper is, of ze kunnen worden bevestigd met behulp van een excentriek. De tweede methode is duurder, maar veel handiger, omdat de moeren met een sleutel moeten worden verwijderd en om het wiel op het excentriek te verwijderen, volstaat het om de hendel uit te wringen. Het duurt maar een paar seconden.

Het fabricagemateriaal is ook van belang. Bussen zijn:

1. Aluminium (lichtgewicht en niet-corrosief).
2. Staal (sterk, maar zwaar en zeer corrosiegevoelig).

De bussen verschillen ook in de grootte van de as, de normen zijn anders - van 9 mm tot 15 mm. Houd er rekening mee dat hoe groter de hoes, hoe zwaarder deze is.

Voor de juiste werking van het wiel en zijn belangrijkste onderdelen, incl. bussen, moet deze constant in goede staat worden gehouden. Het heeft smering nodig en ook het lichaam moet periodiek worden vastgedraaid. Bovendien zal het vervangen van de lagerkogels en het afstellen van de remblokken op de remnaaf niet in de weg staan.

Onderhoud aan de achternaaf is een must, want in gevallen waar dit niet gebeurt, kan het zijn dat het hele wiel gerepareerd moet worden. Daarom is het op de lange termijn beter om goed voor je fiets te zorgen. Opgemerkt moet worden dat het onderhoud van de achternaaf niet veel moeilijker is dan de voornaaf.

Service is vereist in de volgende gevallen:

1. Als u chassisgeluid hoort wanneer de fiets in beweging is of wiebelt.
2. Terugslag.
3. Als de lagers rammelen.
4. Slechte roldynamiek.

Als u geen aandacht besteedt aan de hierboven beschreven tekenen van "ziekte" van uw fiets en deze gedurende lange tijd gebruikt als ze aanwezig zijn, kan deze snel defect raken.

Reparatie zal op zijn beurt veel duurder zijn dan eenvoudig onderhoud van het wiel, dat u zelf kunt doen.Controleer daarom aan het begin van elk seizoen het wiel op speling en ook of de lagers niet te strak zitten.

Voordat u doorgaat met de demontage van de behuizing, is het noodzakelijk om de werkplek schoon te maken, omdat het erg belangrijk is om alle stappen zeer zorgvuldig en met de grootste zorg uit te voeren.

In eerste instantie moet u de cassette met een trekker en een zweep van de as verwijderen. Daarna openen we de borgring en verwijderen we de ringen en lagers. Om niet in de war te raken in de details, is het belangrijk om de oorspronkelijke locatie van de ringen en lagers te onthouden.

Na smering is het noodzakelijk om de huls te monteren. Om de achternaaf goed te monteren, moet u zich aan de volgende regels houden:

1. We voegen de as zo in dat we niet verwarren aan welke kant de rechterkant van de as zich bevindt, die stevig is bevestigd. De as wordt afgesteld met behulp van de linker conus.
2. Plaats vervolgens de linker conus op de as totdat deze stopt.
3. We zetten pucks op.
4. We draaien de borgmoer.
5. Lagers afstellen.

1. Controle van de werkplek. We maken de werkplek schoon van onnodige hulpmiddelen, dingen die niet nuttig voor u zijn.
2. Borgring verwijderen.
3. Verwijder de steekas. Verwijder eerst alle delen die zich aan de andere kant van de sterren bevinden.

Meestal is reparatie van de achterwielnaaf noodzakelijk met speling of met een conusvernauwing. Dus, stap voor stap instructies:

1. Controle van de werkplek. We maken de werkplek schoon van onnodige hulpmiddelen, dingen die niet nuttig voor u zijn.
2. Draai de borgmoer los met een sleutel.
3. Draai de flensmoer los of vast.
4. Draai de borgmoer op zijn plaats vast.

Als de oorzaak van het defect een storing of defect van een onderdeel was, moet u het gewoon vervangen met behulp van de volgende aanbevelingen:

1. Na controle van de werkplek de borgring verwijderen.
2. Verwijder de steekas. Verwijder eerst alle delen die zich aan de andere kant van de sterren bevinden.
3. Onderdelen controleren op defecten.
4. Wij vervangen het kapotte onderdeel.
5. We installeren alle onderdelen op hun plaats, draaien de flensmoeren en borgmoer vast.

Een defect aan het fietswiel kan verschillende oorzaken hebben. Het kunnen er een groot aantal zijn.

De belangrijkste zijn:

1. Onvoldoende of geen onderhoud aan de bus.
2. Losse bus (speling).
3. Lagerbusonderdelen van slechte kwaliteit.
4. Dragen.
5. Kegel rekken.

Om een ​​lange levensduur van uw fiets te garanderen, moet u deze dus een bepaalde tijd geven. De basis voor de lange levensduur van een fiets is onderhoud. Dit kan onafhankelijk worden gedaan, met uw eigen handen. Het belangrijkste hierbij is om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen en de zaak zorgvuldig te benaderen, aangezien elk detail belangrijk is in het hulsmechanisme.

Om de bus te onderhouden, is het noodzakelijk om alle onderdelen te verwijderen, te smeren, nadat al het oude vet is verwijderd. En installeer vervolgens voorzichtig alle onderdelen in omgekeerde volgorde terug. Wees voorzichtig bij het aandraaien van de borgmoeren en de trompmoer om ze niet te strak aan te draaien. Daarnaast zijn er verschillende soorten achterbussen.

De levensduur van een fiets hangt af van de kwaliteit van het onderhoud. Zo kan het repareren van de achternaaf van een fiets met de hand gedaan worden. Hoewel de bussen een ander ontwerp kunnen hebben, is het principe van montage en demontage bijna hetzelfde.

Het is niet nodig om al het benodigde gereedschap te gebruiken om de achternaaf te repareren. Je kunt rondkomen met een minimale set, nadat je vooraf een werkplek hebt voorbereid. Het moet schoon, stofvrij, zonder pluisjes en draden zijn. Anders kan de bus beschadigd raken.