We demonteren het stuurmechanisme tijdens de reparatie.
Verwijder de stuurstangsteun.
We draaien de moer los en slaan de baard (rechtse draad) ...
Gebruik een schroevendraaier om de twee houders van de huls in de pijp uit te wringen ...
Verwijder de twee rubberen ringen van de bus (pijlen tonen de bushouders).
Als het nodig is om de moer te vervangen, open deze dan met een tang om de borgring te verwijderen ...
We halen de rubberen plug uit de stelmoer van de railstop.
Draai de stopmoer los met een speciale "24"-sleutel met een externe achthoekige kop.
We halen de stopveer eruit.
… Verwijder de O-ring.
Door het carter op een houten blok te slaan, slaan we de railstop eruit.
… Verwijder het inzetstuk uit de aanslag.
Verwijder de rubberen ring van het carter die het gat voor het stuurhuis op het schot afdicht.
Verwijder de hoes van de rondselas.
Verwijder de kooi met druklagerrollen.
Verwijder de O-ring van het deksel.
We halen het rek uit het carter.
We drukken de rondselas naar buiten door de as in een bankschroef te klemmen met zachte metalen kaken en het carter omhoog te drukken met een montageblad.
We halen de tandwielas met het lager uit het carter.
... en verwijder de borgring van de bus.
We nemen de huls van de rondselas eruit met een grondplaat.
Als het nodig is om het naaldlager te vervangen door een boor met een diameter van 4 mm, boor dan twee diametraal geplaatste gaten in het carter zodat ze naar het uiteinde van de buitenste ring van het naaldlager gaan.
Met een trekker drukken we het kogellager van de rondselas samen met de binnenring van het rollager.
Met een trekker drukken we de binnenring van het naaldlager van de as.
Gebruik een schroevendraaier om de oliekeerring van de tandwielas van het carterdeksel los te wrikken en te verwijderen.
... verwijder met een schraper het geëxtrudeerde metaal op vier plaatsen en haal de ring eruit.
… En druk op het carter met lichte hamerslagen door een blok hout.
We drukken de keerring van de tandwielas in het deksel door de doorn of de kop gelijk met het kopvlak van het deksel.
Na het aandraaien van de buisbevestigingsmoer, draait u de moer weer vast.
We draaien de tandwielas zodat het plat erop zich aan de rechterkant bevindt. We verplaatsen de rail zodat de stuurstangsteun, gemonteerd op de rail, zich in het midden van de buisgroef bevindt. Plaats de railstop, de stopveer en draai de stopmoer vast. Het wordt aanbevolen om de stopmoer te vervangen door een nieuwe.
... zodat de voet tegen het eindvlak 1 van de aanslag rust, en niet in zijn gat 2 valt (voor de duidelijkheid staat hij op de gedemonteerde aanslag).
Elke autobezitter van Lada Kalina krijgt vroeg of laat te maken met het probleem van falen en reparatie van het stuurhuis. Natuurlijk raden experts en automonteurs aan om dit element te vervangen, maar niet iedereen kan het zich veroorloven om dit element te kopen, dus reparatie is een uitweg.
VIDEO
Het videomateriaal zal u vertellen hoe u het stuurhuis kunt repareren, basisaanbevelingen en montagefuncties kunt geven.
Stuurhuis reparatieset
Voordat u doorgaat met de reparatie van een element, moet nauwkeurig worden vastgesteld dat het het stuurhuis is dat defect is geraakt aan de auto. Hiervoor zijn er indirecte en directe tekens die het detail aangeven. Het is natuurlijk het beste om de diagnose uit te voeren bij een gespecialiseerde autoservice, maar u kunt het met uw eigen handen proberen, bijvoorbeeld het stuurhuis vastdraaien, maar hier moet u voorzichtig te werk gaan.
Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste tekenen van een storing van het stuurhuis:
Als je aan het stuur draait, verschijnt er een klop onder de motorkap.
Longitudinale roerspeling.
Verhoogde stuurinspanning.
Olievlekken onder de machine.
Stuur blijft hangen in bochten.
Al deze signalen zijn direct in het geval van een storing van het stuurhuis, dit zijn de eerste bellen die het element moet diagnosticeren en repareren.
Algemeen beeld van de besturing
Er zijn niet veel redenen voor het falen van het stuurhuis, maar u moet ze kennen. Tijdig onderhoud en diagnose van de unit kunnen de levensduur van het element verlengen.
Overweeg de belangrijkste oorzaken van defecten aan het stuurhuis:
Verslechtering van de elementen waaruit de rail bestaat.
Schade door een ongeval wanneer een wiel wordt geraakt.
Andere redenen die ertoe hebben geleid dat de hark begon te lekken.
Al deze redenen worden de reden om de stuurinrichting te repareren.
Om het stuurhuis te repareren, moet u het ontwerp en de elementen ervan kennen. Overweeg het knooppuntontwerpdiagram:
Stuurhuis diagram
Details stuurhuis: 1 - tandheugelbusring; 2 - steunhuls van de rail; 3 - stuurhuis; 4 - rollager; 5 - aandrijftandwiel; 6 - kogellager; 7 - borgring; 8 - beschermende ring; 9 - een afdichtring; 10 - lagermoer; 11 - borgring; 12 - helmknop; 13 - spoor; 14 - beschermkap; 15 - spoorstop; 16 - afdichtring; 17 - borgring; 18 - stopmoer; 19 - klem; 20 - beschermhoes; 21 - binnenste punt van de stuurstang; 22 - verbindingsplaat; 23 - slotplaat; 24 - bout om de stang aan de rail te bevestigen; A - een merkteken op de laars; B - markering op het carter
Voor restauratiewerkzaamheden aan het stuurhuis is een reparatieset nodig. Meestal zijn ze niet te vinden in gespecialiseerde winkels, en automobilisten gaan in de regel naar de automarkt, waar ze een set reserveonderdelen kunnen kopen. Voor de prijs is het veel goedkoper dan het kopen van een nieuwe rail.
De stuurhuisreparatieset kan afzonderlijk of als een geheel worden gekocht.
Reparatieset voor Ricardo stuurhuis
2110-3403090-11 is het catalogusnummer van de complete stuurinrichting reparatieset voor Lada Kalina. Afzonderlijk kunnen bussen en plastic inzetstukken worden gekocht, maar dit wordt niet aanbevolen, omdat de kwaliteit van de producten kan verschillen en bijgevolg de slijtage aan de linker- en rechterkant kan verschillen.
Wanneer alle materialen voor het repareren van het stuurhuis zijn verzameld en gekocht, kunt u direct doorgaan met de reparatiewerkzaamheden.
Voor het starten moet het gehele stuurhuis worden schoongemaakt. Dit kan handmatig worden gedaan, maar het is het beste om een stoommechanisme onder druk te gebruiken, dat vuil en stof kwalitatief van alle elementen zal verwijderen zonder de onderdelen te beschadigen.
Nu gaan we verder met de opeenvolgende bewerkingen voor het repareren van het stuurhuis:
We vervangen de remschoenen onder de achterwielen en verwijderen de handrem.
De schoenen onder de wielen plaatsen
De bevestigingsbout van de koppeling verwijderen
We halen de splitpennen eruit met een tang
De spoorstangeinden verwijderen met een hamer en koevoet
De EUR-connector loskoppelen van het boordnetwerk
De stuurhuisbevestigingen verwijderen
Demonteer het stuurhuis via de wielkast
We snijden de klemmen van de helmknop af met een tang
Demonteer het deksel van de rackbehuizing
We diagnosticeren de staat van alle producten.De plastic en rubberen delen zullen moeten worden vervangen en een nieuwe laars en lagers worden aanbevolen.
Voor de montage is het noodzakelijk om alle onderdelen schoon te maken, de tandheugel en de rondselas te smeren met lithol of een ander soortgelijk vet.
We beginnen met monteren:
Nieuwe lagers installeren
We brengen de markeringen op het carter en de rail aan zodat het stuur waterpas staat
We hebben een nieuwe laars op de rail gezet
Veel autofabrikanten raden af om het stuurhuis te repareren, maar produceren tegelijkertijd reparatiesets. Dus in de reparatiehandleiding voor AvtoVAZ staat duidelijk vermeld dat het defect van het VAZ 1117-1119 stuurhuis moet worden vervangen door een nieuw exemplaar.
Ook raden automobilisten en reparateurs van autobesturingen aan om na reparatie van het stuurhuis, na 1000-1500 km hardlopen, de schroefdraadverbindingen die door trillingen kunnen losraken, vast te draaien.
Automobilisten raden aan om deze unit om de 10.000 km te laten onderhouden. Het omvat een visuele inspectie op lekken, het controleren van de staat van de helmknoppen en het aandraaien van de verbindingen.
De ervaring leert dat het repareren van het Lada Kalina stuurhuis met een elektrische stuurbekrachtiging echt met eigen handen kan. Natuurlijk duurt deze procedure een dag, misschien twee. Het belangrijkste is om niet te haasten en alle kwaliteit en juiste onderdelen te kiezen. Het wordt aanbevolen om nieuwe lagers te installeren, want zelfs als er geen speling is, is niet bekend hoe lang deze kan verschijnen.
Het verwijderen van het stuurmechanisme van de Lada Grant is noodzakelijk in het geval van een defect aan het stuurmechanisme, in de regel falen kunststof onderdelen (slijtage). Hierdoor verliest de besturing zijn “scherpte” van controle, er zijn klappen te horen in de besturing bij het rijden over oneffenheden. Het verwijderen van de stuurinrichting gebeurt volgens de volgende instructies.
De bewerkingen worden getoond op een VAZ 2110-auto, het bedieningsalgoritme voor de Lada Grant-auto is hetzelfde.
2. Draai in de motorruimte met behulp van een "13" sleutel de moeren los waarmee de stuurbeugels aan de voorkant van de carrosserie aan de rechterkant zijn bevestigd ...
We demonteren het stuurmechanisme tijdens de reparatie.
Verwijder de stuurstangsteun.
We draaien de moer los en slaan de baard (rechtse draad) ...
Gebruik een schroevendraaier om de twee houders van de huls in de pijp uit te wringen ...
Verwijder de twee rubberen ringen van de bus (pijlen tonen de bushouders).
Als het nodig is om de moer te vervangen, open deze dan met een tang om de borgring te verwijderen ...
We halen de rubberen plug uit de stelmoer van de railstop.
Draai de stopmoer los met een speciale "24"-sleutel met een externe achthoekige kop.
We halen de stopveer eruit.
… Verwijder de O-ring.
Door het carter op een houten blok te slaan, slaan we de railstop eruit.
… Verwijder het inzetstuk uit de aanslag.
Verwijder de rubberen ring van het carter die het gat voor het stuurhuis op het schot afdicht.
Verwijder de hoes van de rondselas.
Verwijder de kooi met druklagerrollen.
Verwijder de O-ring van het deksel.
We halen het rek uit het carter.
We drukken de rondselas naar buiten door de as in een bankschroef te klemmen met zachte metalen kaken en het carter omhoog te drukken met een montageblad.
We halen de tandwielas met het lager uit het carter.
... en verwijder de borgring van de bus.
We nemen de huls van de rondselas eruit met een grondplaat.
Als het nodig is om het naaldlager te vervangen door een boor met een diameter van 4 mm, boor dan twee diametraal geplaatste gaten in het carter zodat ze naar het uiteinde van de buitenste ring van het naaldlager gaan.
Met een trekker drukken we het kogellager van de rondselas samen met de binnenring van het rollager.
Met een trekker drukken we de binnenring van het naaldlager van de as.
Gebruik een schroevendraaier om de oliekeerring van de tandwielas van het carterdeksel los te wrikken en te verwijderen.
... verwijder met een schraper het geëxtrudeerde metaal op vier plaatsen en haal de ring eruit.
… En druk op het carter met lichte hamerslagen door een blok hout.
We drukken de keerring van de tandwielas in het deksel door de doorn of de kop gelijk met het kopvlak van het deksel.
Na het aandraaien van de buisbevestigingsmoer, draait u de moer weer vast.
Schema voor het bewaken van de speling in de aangrijping van de tandheugel- en rondselas:
We draaien de tandwielas zodat het plat erop zich aan de rechterkant bevindt. We verplaatsen de rail zodat de stuurstangsteun, gemonteerd op de rail, zich in het midden van de buisgroef bevindt. Plaats de railstop, de stopveer en draai de stopmoer vast. Het wordt aanbevolen om de stopmoer te vervangen door een nieuwe.
... zodat de voet tegen het eindvlak 1 van de aanslag rust, en niet in zijn gat 2 valt (voor de duidelijkheid staat hij op de gedemonteerde aanslag).
VIDEO
Video over hoe ik stuurhuizen en cardanassen repareer Kalina, Grant, Priora. Na veel hard werken met de besturing in mijn auto, heb ik een manier gevonden om dit apparaat betrouwbaarder en duurzamer te maken. Nu help ik anderen om lang van het kloppen aan het stuur af te komen.
In de video beweert alleen mijn eigen ervaring niet waar te zijn. Het is gewoon handig voor mij om de besturing op die manier te repareren.
Ik ben op LKF />
VIDEO
VIDEO
Verwijder de voorwielen en accu van het voertuig;
Binnen in de Lada Granta cabine is er een eindverbinding van het stuursysteem met een tussenas. Het is noodzakelijk om de bout los te draaien die verantwoordelijk is voor deze verbinding. Het stuur moet zich in de staat bevinden waarin het de wielen van de Lada Grant recht houdt.
Koppel de trekstangen los van de stuurarm en het stuursysteem.
In de wielkasten zit een opening waardoor je de moeren kunt losdraaien die de stuurinrichting verstevigen.
Dan is het noodzakelijk om de bevestigingsklem volledig te verwijderen en het hele mechanisme eruit te trekken.
De kunststof klemmen moeten worden afgesneden en de stuurbeschermkap moet worden verwijderd.
In de toekomst is het noodzakelijk om de kussens van de klemmen, de bevestigingen van de helmknoppen en de helmknoppen zelf te verwijderen.
Nu kunt u het Lada Grant-mechanisme monteren. De positie van het personeel moet gemiddeld zijn. Als het tandwiel draait, betekent dit dat het nodig is om de tandheugel in een willekeurige richting te verplaatsen. Vervolgens is het noodzakelijk om de uiteindelijke positie van de rivier aan te passen, zodat de markeringen van de helmknop en het carter samenvallen.
Het laatste dat reparatie van het stuurhuis vereist, is wieluitlijning.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
bevestiging van de stuuras Lada Granta, viburnum, prior
