In Niva 21213 en 21214 auto's is een gemengde bekrachtigingsstarter geïnstalleerd, met een elektromagnetisch tractierelais en twee onafhankelijke wikkelingen. In de behuizing zijn vier polen bevestigd, waarvan er één parallel is geschakeld en de rest - in serie. De behuizing met het deksel wordt samengetrokken met een paar bouten. Binnen is er een anker met een collector (de laatste is van het eindtype). Het anker draait op gesinterde metalen bussen die in de deksels zijn gedrukt.
Ondanks de schijnbare structurele complexiteit, is startersreparatie zelfs voor beginners beschikbaar. Het belangrijkste is om het benodigde gereedschap bij de hand te hebben, de storing tijdig te diagnosticeren en de instructies van de fabrikant op te volgen. Hieronder zullen we bekijken welke starterstoringen er zijn en hoe de problemen kunnen worden opgelost.
In de hierboven beschreven gevallen wordt het defecte element vervangen of gerepareerd, de contacten worden gereinigd.
2. Wanneer de sleutel in het contactslot wordt gestoken, werkt het relais, maar de starter draait niet (warm of koud). Oorzaken:
Afhankelijk van de storing wordt het defecte onderdeel vervangen of gerepareerd, de contacten gereinigd of de kortsluiting verholpen.
3. Zodra er spanning op de starter wordt gezet, wordt het relais meerdere keren geactiveerd met daaropvolgende ontkoppeling. De motor draait niet (het probleem manifesteert zich bij warm of koud).
4. Na bekrachtiging draait het starteranker, maar het motorvliegwiel niet. Oorzaken:
5. Er klinkt een vreemd geluid bij het scrollen door het anker:
6. Het tandwiel hangt in de bevestiging met het vliegwiel:
Om het VAZ-2121-relais te controleren, zet u een spanning van 12 volt op de relaisuitgang en past u "-" toe op de behuizing. Sluit de weerstandsmeter aan op de klemmen. Als het relais intact is, schuift het anker de vrijloopkoppeling uit en zijn de contacten gesloten. Als een onderdeel defect blijkt te zijn, vervang het dan.
Blaas de hoes en de Niva borstelhouder uit met lucht. tijdige diagnose storing en corrigeer deze correct.
VIDEO
1. Reinig alle onderdelen van de starter.
2. Controleer de staat van de statorwikkeling. Schakel hiervoor de testlamp in het 220 V AC-circuit in en sluit de draad aan op een van de klemmen van de statorwikkeling, sluit het andere uiteinde van het circuit op de behuizing. Als de lamp aan is, is de isolatie van de wikkeling beschadigd. Vervang de wikkeling of stator. Controleer de tweede wikkeling op dezelfde manier (zie opmerking).
De statorwikkelingen kunnen worden gecontroleerd met een megger. Sluit het ene contact aan op de klem en het andere op het statorhuis. De weerstand van de wikkelingen moet minimaal 10 kOhm zijn. Als het minder is, vervangt u de stator.
3. Onderzoek het anker. Als de collector vuil is of risico's, krassen, enz. vertoont, schuur hem dan met een fijne glasdoek. Als er aanzienlijke ruwheid in de collector is of als er mica-uitsteeksels tussen de platen zijn, slijp de collector dan op een draaibank en slijp deze vervolgens met een fijne glasdoek. De slingering van de kern ten opzichte van de astap mag niet groter zijn dan 0,08 mm. Als de slingering groter is, vervangt u het anker.
4. Als u een gele laag van het lager op de ankeras aantreft, verwijder deze dan met fijn schuurpapier, anders zal het rondsel vastlopen op de as. Als er slijtageplekken, inkepingen op de oppervlakken van de tappen en spiebanen van de as zijn, vervang dan het anker.
De ankerwikkelingen kunnen worden gecontroleerd met een megger. Sluit een van de contacten aan op de collector, de andere op de ankerkern. De weerstand van de wikkelingen moet minimaal 10 kOhm zijn.Vervang het anker met minder weerstand.
5. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de ankerwikkeling op de collectorplaten. Inspecteer de wikkeling aan de uiteinden van het anker: de diameter van de wikkeling moet kleiner zijn dan het ijzeren pakket van het anker. Als de diameter groter is, vervangt u het anker.
6. Controleer de staat van de ankerwikkeling met een testlamp in het 220 V AC circuit. Sluit de draden aan op de collectorplaat en de ankerkern. Gaat de lamp branden, dan is er een kortsluiting van de ankerwikkeling of collectorplaat naar massa. In dit geval moet het anker worden vervangen (zie opmerking).
9. Vervang de aandrijving als de aandrijfonderdelen erg versleten of beschadigd zijn. Als er inkepingen worden gevonden op het invoergedeelte van de tandwieltanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig amarilschijf met een kleine diameter.
10. Inspecteer het startdeksel aan de zijkant van het spruitstuk en de tussensteun. Als er scheuren op deze onderdelen verschijnen, vervang ze dan. Inspecteer ook de bussen in het deksel en in de steun waarin de ankeras draait. Als er ernstige slijtage of mechanische schade wordt geconstateerd, vervangt u het deksel of de steun door defecte bussen.
11. Inspecteer de bus die in het koppelingshuis is gedrukt. Als de bus versleten is of slijtplekken, putjes, enz. heeft, vervang dan de bus.
12. Borstels die tot een hoogte van minder dan 12 mm zijn afgesleten, moeten worden vervangen.
13. Controleer de beweging van de borstels in de houders: de borstels moeten gemakkelijk kunnen bewegen, zonder vast te lopen. Controleer of de borstelhouders goed vastzitten: ze moeten stevig vast zitten.
14. Houders van geïsoleerde borstels mogen geen kortsluiting naar massa hebben. Controleer dit met een testlamp.
15. Controleer de kracht van de veren die op de borstels drukken met een rollenbank. Steek hiervoor het anker vanaf de aandrijfzijde in het deksel, monteer de behuizing en de borstelhouder. Plaats de borstels in de borstelhouders. Op het moment van scheiding van de veer van de borstel, moet de kracht tussen 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf) liggen.
16. Controleer de weerstand van de tractierelaiswikkelingen met een ohmmeter. De weerstand van de terugtrekwikkeling moet binnen 0,52-0,59 Ohm (rood) liggen en de houder - 0,725-0,795 Ohm (geel) bij een omgevingstemperatuur van +15 tot +25 ° С. Het tractierelaisanker moet vrij in de behuizing kunnen bewegen, zonder vast te lopen.
Controleer tegelijkertijd met het controleren van de weerstand van de wikkeling of de contactplaat de contactbouten van het tractierelais afsluit. Als de ohmmeter "∞" aangeeft, is er ofwel een opening in de wikkeling, of de plaat sluit de contactbouten niet. In beide gevallen moet het tractierelais worden vervangen.
1 - contactplaat 2 - rechthoekige sleepringkoppen
17. Inspecteer de contactbouten. Schuur de verbrande boutkoppen met fijn schuurpapier. Als de koppen zwaar zijn uitgebrand, kun je de bouten 180° draaien zodat ze met de onverbrande kant tegen de contactplaat worden gedrukt. Als het oppervlak van de contactplaat erg versleten is, kan deze met de andere kant naar de contactbouten worden gedraaid.
We reinigen de starter van vuil en plaatsen deze in een bankschroef.
Draai met de sleutel "13" de moer van de onderste uitgang van het tractierelais los.
Met behulp van de "8" -kop schroeven we de twee bouten van het tractierelais los ...
We verwijderen het anker van het tractierelais.
Gebruik de sleutel "10" om de moeren van de trekstangen los te draaien.
We verwijderen de stator samen met het anker van de dekselbouten.
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de twee schroeven los te draaien ...
We verwijderen het centrale tandwiel van de ankeras ...
We schakelen drie planetaire tandwielen uit.
Gebruik een zachte metalen drevel om de aandrijfas uit te kloppen ...
... en verwijder het gemonteerd met de aandrijfassteun en de hendel.
Verwijder de pakking.
We installeren de aandrijfas op een houten standaard.
... en druk met een hamer op de sleutel en druk op de borgring.
Starter 35.3708 is een gelijkstroommotor met vier borstels met gemengde bekrachtiging en een elektromagnetisch tweewikkelig tractierelais.
In het starterhuis worden met schroeven vier polen met bekrachtigingswikkelingen vastgezet: drie series (serieel) en één shunt (parallel). De carrosserie wordt samen met de deksels vastgezet met twee bouten.
Anker - met eindverdeelstuk.Het achterste uiteinde van de ankeras draait in een gesinterde bus die vanaf de collectorzijde in het deksel wordt gedrukt, en het voorste uiteinde in een bus die vanaf de aandrijfzijde in het deksel wordt gedrukt. Op de aandrijfas is een vrijloopkoppeling (vrijloopkoppeling) met een aandrijftandwiel gemonteerd. Het brengt het koppel in slechts één richting over - van de starter naar de motor en ontkoppelt ze na het starten van de motor. Dit is om het starteranker te beschermen tegen schade door te hoge snelheid. Het tractierelais wordt gebruikt om het aandrijftandwiel in aangrijping te brengen met de tandwielring van het vliegwiel van de krukas van de motor en om de startmotor aan te zetten. Wanneer de contactsleutel in de "start"-stand wordt gedraaid, wordt via een extra relais van het type 113.3747-10 spanning geleverd aan beide wikkelingen van het tractierelais (intrekken en vasthouden). Nadat de contacten van het tractierelais zijn gesloten, wordt de terugtrekwikkeling losgekoppeld. De bedrijfsspanning van het tractierelais mag niet hoger zijn dan 9 V bij (20 ± 5) ° С. Zo niet, dan is er een storing in het relais of de actuator. De bruikbaarheid van de aandrijving wordt bepaald door inspectie na demontage van de starter. Het defecte relais wordt vervangen.
We kijken naar het verwijderen van de starter in het artikel - "De VAZ-21213-starter vervangen".
Technische kenmerken starter 35.3708
In Niva 21213 en 21214 auto's is een gemengde bekrachtigingsstarter geïnstalleerd, met een elektromagnetisch tractierelais en twee onafhankelijke wikkelingen. In de behuizing zijn vier polen bevestigd, waarvan er één parallel is geschakeld en de rest - in serie. De behuizing met het deksel wordt samengetrokken met een paar bouten. Binnen is er een anker met een collector (de laatste is van het eindtype). Het anker draait op gesinterde metalen bussen die in de deksels zijn gedrukt.
Ondanks de schijnbare structurele complexiteit, is startersreparatie zelfs voor beginners beschikbaar. Het belangrijkste is om het benodigde gereedschap bij de hand te hebben, de storing tijdig te diagnosticeren en de instructies van de fabrikant op te volgen. Hieronder zullen we bekijken welke starterstoringen er zijn en hoe de problemen kunnen worden opgelost.
Tijdens bedrijf zijn de volgende problemen mogelijk: 1. Na het verplaatsen van de sleutel in het contactslot start de Niva auto niet, de starter draait niet. Oorzaken van het probleem:
De voeding van de machine is ontladen.
De uitgangen op de batterij of de klemmen van de aangesloten draden zijn geoxideerd.
Terminals zijn los.
Turn-to-turn kortsluiting of schade aan de tractie-relaiswikkeling.
Het inschakelrelais is defect of er is een breuk in de voedingskabel van het apparaat.
Gebrek aan afsluiting tussen het "dertigste" en "vijftigste" contact.
In de hierboven beschreven gevallen wordt het defecte element vervangen of gerepareerd, de contacten worden gereinigd.
2. Wanneer de sleutel in het contactslot wordt gestoken, werkt het relais, maar de starter draait niet (warm of koud). Oorzaken:
De batterij is leeg of defect.
Losse bevestigingen van de kabeluiteinden die de motor verbinden met het lichaamsdeel.
Geoxideerde "plus" en (of) "min" op de voeding, slechte aansnijding.
De collector is opgebrand, de borstels zijn versleten.
De "plus"-aansluiting van de borstelhouder lag op de grond.
Er treedt een open circuit op in de anker- en (of) statorwikkelingen.
Afhankelijk van de storing wordt het defecte onderdeel vervangen of gerepareerd, de contacten gereinigd of de kortsluiting verholpen.
3. Zodra er spanning op de starter wordt gezet, wordt het relais meerdere keren geactiveerd met daaropvolgende ontkoppeling. De motor draait niet (het probleem manifesteert zich bij warm of koud).
Hiermee lezen ze Waar zijn de relais in het korenveld
Kortsluiting of open circuit van de relaisspoel.
Batterij ontlading.
Verlaging van de spanning op de relaiscontacten (treedt op wanneer de draden geoxideerd zijn).
4. Na bekrachtiging draait het starteranker, maar het motorvliegwiel niet. Oorzaken:
De hendel voor het inschakelen van de koppelingsvoering is defect.
Slippende koppeling.
5. Er klinkt een vreemd geluid bij het scrollen door het anker:
De starterbevestigingen zitten los of het apparaat is onder een hoek bevestigd.
De integriteit van de vliegwieltandwielen of het aandrijftandwiel is beschadigd.
Lagerbussen versleten.
De starterbevestigingen zitten los.
6. Het tandwiel hangt in de bevestiging met het vliegwiel:
Hendel, tractierelais of spiekoppeling vastgelopen.
De contactschakelaar is kapot (op de kruising van de contacten).
De veren van het tractierelais zijn los of defect.
VIDEO Ongeacht of de motor draait of niet, elk van de bovenstaande gevallen vereist reparatie of vervanging van beschadigde onderdelen. Hoe dit werk te doen, zullen we hieronder bespreken.
Algoritme van acties: gebruik een sleutel tot "dertien" om de bevestigingen van de geleider die op het tractierelais is aangesloten los te maken. Gooi de punt weg.
Om het VAZ-2121-relais te controleren, zet u een spanning van 12 volt op de relaisuitgang en past u "-" toe op de behuizing. Sluit de weerstandsmeter aan op de klemmen. Als het relais intact is, schuift het anker de vrijloopkoppeling uit en zijn de contacten gesloten. Als een onderdeel defect blijkt te zijn, vervang het dan.
Om het tractierelais te verwijderen, gebruikt u een platte schroevendraaier om de drie schroeven te verwijderen.
Trek de veerstang uit de behuizing van het apparaat en installeer het nieuwe tractierelais volgens het omgekeerde algoritme.
Als het probleem aanhoudt, gaat u verder met de reparatie:
Neem een kruiskopschroevendraaier, draai een paar schroeven los en verwijder vervolgens het deksel.
Om de integriteit van de borstels te controleren, draait u de bevestigingsschroef van de contactgeleider en gebruikt u een schroevendraaier om de veer in te knijpen. Vervolgens blijft het om de borstel te verwijderen.
Haal op dezelfde manier de andere drie borstels eruit en inspecteer ze. Als ten minste één van de borstels maximaal 1,2 centimeter hoog is, moet deze worden vervangen (verder gebruik van het onderdeel wordt niet aanbevolen).
Lees hierbij Waar is het richtingaanwijzerrelais, hoe het te vervangen?
Sluit een multimeter aan op de startwikkelingen (een voor een) en controleer op kortsluiting. De taak is ervoor te zorgen dat er geen kortsluiting is tussen de windingen en de behuizing.
Gebruik een schroevendraaier om de borgring op te tillen, verwijder de ring van de as en gebruik een sleutel van tien om een paar trekbouten te draaien.
Scheid de starterelementen en verwijder de isolatiebuizen.
Inspecteer het uiterlijk van de wikkelingen en de collector. Verwijder sporen van de verbranding van de collector met schuurpapier. Als dit onderdeel erg versleten of verkoold is, is reparatie nutteloos - het apparaat verandert. Verwijder aanvallen met een fijnkorrelig schuurlinnen en polijst het product.
Gebruik een multimeter om het anker te controleren op kortsluiting. Wijzig het knooppunt als u een probleem vindt.
Haal de rubberen afdichting uit het schijfdeksel en verwijder de ring om het anker af te stellen.
Verwijder de splitpen van de schakelpen en selecteer de laatste. Vervolgens moet u het anker samen met de aandrijving verwijderen.
Wrik de aandrijfarm van de schroevendraaier omhoog en verwijder deze.
Controleer de versnelling van de auto - deze moet gemakkelijk naar links en rechts kunnen scrollen. Inspecteer ook op inkepingen en chips. Als de versnelling versleten is of de koppeling defect is, is het nutteloos om reparaties uit te voeren - verander de montage.
Steun de as tegen een stuk hout en klop de aanslagring eruit.
Gebruik een schroevendraaier om de ring los te wrikken en te verwijderen.
Verwijder de stopring en vrijloop met tandwiel.
Verzamel de starter door het omgekeerde algoritme.
Blaas de hoes en de Niva borstelhouder uit met lucht. Smeer de eyelinerring in met een glijmiddel (Litol is geschikt). Behandel de spiebanen van de as en bus met motorolie.
Correcte reparatie van de starter is een garantie voor een nauwkeurige start van de motor, zowel warm als koud. Het belangrijkste is om de storing tijdig te diagnosticeren en correct te corrigeren.
Er zullen ook oplossingen worden voorgesteld voor de problemen die zich in het veld op het kanaal voordoen. Als u geïnteresseerd bent, abonneer u dan.
Koppel de negatieve draad los van de accu. Demonteer het luchtfilterhuis (zie Luchtfilterhuis verwijderen).
Verwijder de voorste steunbeugel om de inlaatpijp aan de motorsteunbeugel te bevestigen, koppel het hitteschild van de starter los van het uitlaatspruitstuk en van de motorsteun (zie De pakking voor de inlaatpijp en het uitlaatspruitstuk van een injectiemotor vervangen).
1. Draai met sleutel "13" de bout los van de bovenste bevestiging van de starter aan het koppelingshuis (deze bout bevestigt ook de achterste steunbeugel van de inlaatpijp aan het koppelingshuis).Op dezelfde manier draaien we de bouten van de middelste en onderste starterbevestigingen los, verplaatsen we de starter naar voren.
2. Koppel de bedieningskabel van het tractierelais los.
3. Draai met de kop "13" de moer van de "positieve" startdraad los
4. Verwijder de draad. Op foto 1 is voor de duidelijkheid de ontvanger verwijderd, en op foto 2, 3, 4 - de inlaatpijp en uitlaatspruitstuk.
5. Trek de starter langs het cilinderblok terug
Het verwijderen van de starter van een carburateurmotor is gemakkelijker vanwege het ontbreken van steunbeugels voor de inlaatpijp. Installeer de starter in omgekeerde volgorde
De starter op de Niva moet vrij zelden worden vervangen, maar als je hier behoefte aan hebt, dan zijn de onderstaande instructies erg handig. Ten eerste is het de moeite waard om de noodzakelijke lijst met tools te overwegen waarmee het heel eenvoudig zal zijn om dit allemaal te doen en niet veel tijd kost.
Sleutel voor 13
Ratel met kleine verlenging
Hoofd 10
Allereerst openen we de motorkap van de auto en ontkoppelen we alle stroomdraden van de starterstructuur. Om dit te doen, moet u de 10 moeren losdraaien met de kop die de klemmen vastzetten. Een normale sleutel kruipt daar niet in, dus een ratel met kop en verlengstuk zou ideaal zijn. We voelen de eindmoeren met onze hand en met behulp van de ratelhendel draaien we ze beurtelings uit.
Om alles duidelijk te laten zien, kijk naar de foto hieronder, de sleutel wordt net onder het Niva uitlaatspruitstuk gestoken:
En daarna kunt u de stroomdraden, die nergens meer aan vastzitten, vrij loskoppelen:
Vervolgens nemen we de sleutel 13, het is handiger om de dop te gebruiken en de 2 bouten los te draaien waarmee het starterhuis aan de motor is bevestigd. Maar het kunnen er drie zijn, persoonlijk waren het er in mijn voorbeeld maar 2.
En dan kun je hem naar rechts schieten, zoals duidelijk te zien is op de onderstaande foto:
En als we hem een beetje opzij draaien, halen we hem er zonder problemen uit:
Zoals je zelf hebt gezien, is er niets ingewikkelds aan deze reparatie, het belangrijkste is dat alle benodigde gereedschappen bij de hand zijn en dan zal elk werk met je Niva snel en zonder onnodige zenuwen worden gedaan.
De VAZ 2121-starter wordt geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Indien nodig kunnen we deze vervangen door een nieuw onderdeel.
De starter op de Niva moet vrij zelden worden vervangen, maar als je hier behoefte aan hebt, dan zijn de onderstaande instructies erg handig. Ten eerste is het de moeite waard om de noodzakelijke lijst met tools te overwegen waarmee het heel eenvoudig zal zijn om dit allemaal te doen en niet veel tijd kost.
Sleutel voor 13
Ratel met kleine verlenging
Hoofd 10
Allereerst openen we de motorkap van de auto en ontkoppelen we alle stroomdraden van de starterstructuur. Om dit te doen, moet u de 10 moeren losdraaien met de kop die de klemmen vastzetten. Een normale sleutel kruipt daar niet in, dus een ratel met kop en verlengstuk zou ideaal zijn. We voelen de eindmoeren met onze hand en met behulp van de ratelhendel draaien we ze beurtelings uit.
Om alles duidelijk te laten zien, kijk naar de foto hieronder, de sleutel wordt net onder het Niva uitlaatspruitstuk gestoken:
En daarna kunt u de stroomdraden, die nergens meer aan vastzitten, vrij loskoppelen:
Vervolgens nemen we de sleutel 13, het is handiger om de dop te gebruiken en de 2 bouten los te draaien waarmee het starterhuis aan de motor is bevestigd. Maar het kunnen er drie zijn, persoonlijk waren het er in mijn voorbeeld maar 2.
En dan kun je hem naar rechts schieten, zoals duidelijk te zien is op de onderstaande foto:
En als we hem een beetje opzij draaien, halen we hem er zonder problemen uit:
Zoals je zelf hebt gezien, is er niets ingewikkelds aan deze reparatie, het belangrijkste is dat alle benodigde gereedschappen bij de hand zijn en dan zal elk werk met je Niva snel en zonder onnodige zenuwen worden gedaan.
De VAZ 2121-starter wordt geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Indien nodig kunnen we deze vervangen door een nieuw onderdeel.
VIDEO
onze groep VK-muzieknummer geleverd door
Een autostarter kan een verrassing zijn. Een niet-werkende starter is een veelvoorkomend probleem als er niet gestart wordt. De video toont een veelvoorkomende reden wanneer de starter niet draait. Auteur van de video: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuele en gedetailleerde aanbevelingen voor zelfbedieningsonderhoud en reparatie van auto's. Met een uitgeruste plaats, een set gereedschappen en handen kan een autoliefhebber de meeste onderhoudswerkzaamheden aan zijn auto uitvoeren. Autoreparatie is een bepaalde volgorde van niet gecompliceerde operaties. Het kanaal bevat technisch competente servicerecensies van verschillende auteurs. Het kanaal is niet van plan om commerciële inkomsten te genereren. De hoofdtaak van de collectie is het promoten van het ARBIX-handelsmerk. ARBIX is een online autoplatform, een gids voor autoservices. De site is een marktplaats met eenvoudige en handige mechanismen. Het systeem biedt geavanceerde communicatieschema's en voorziet in de toekomst van de auto-industrie.
In deze video vertel ik je hoe makkelijk en simpel het is om de pallet op de Niva te verwijderen zonder de hele motor zelf te demonteren!Het bleek niet makkelijk, maar we hebben het toch gedaan!Ik heb alles verteld in de video! Links: ik ben op DRIVE2 Vkontakte Instagram Wat betreft advertenties kunt u zowel contact opnemen met de site in Vkontakte als per e-mail -
Ontbering van velden met vierwielaandrijving. De video beschrijft alle nuances van deze wijziging. iedereen doet het natuurlijk op eigen risico en risico 🙂 De voor- en nadelen van deze verschuiving. Waarom is het nodig en hoe ik het deed in deze video. Word lid van de Vkontakte Facebook-groep Publiceer uw video's, links, schema's, ideeën, bespreek interessante onderwerpen met vrienden. Steun en deel met je vrienden! Ik zal heel dankbaar zijn. Hoe vierwielaandrijving omzetten in monowielaandrijving en waarom? Ontbering van het NIVA vol drive. De video legt alle nuances van de wijziging uit, waardoor elke cursus op eigen risico is 🙂 Voor- en nadelen van deze wijziging. Waarom heb je nodig en hoe ik het deed in deze video. Als je nog vragen of suggesties hebt, schrijf dan in de reacties onder deze video, ik zal proberen te helpen. Of schrijf me een e-mail in het gedeelte 'Over het kanaal' op de hoofdpagina van het kanaal, dan kunnen we specifieke problemen bespreken en advies geven over andere gerelateerde onderwerpen. Als je nog vragen of suggesties hebt, schrijf dan in de reacties onder deze video, ik zal proberen je te helpen. Of schrijf me een e-mail in de link "Kanaalinfo" op de hoofdpagina, we kunnen privézaken bespreken en overleggen over andere gerelateerde onderwerpen.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Productiejaren: 1977 - heden LADA 4 × 4 "Urban" 2014 - heden
In de video Starter reparatie klassieker. je neemt mogelijke storingen weg, en hun eliminatie .. evenals in de video Starter reparatie klassieker. je haalt weg hoe en waarmee je de starter kunt controleren en de starter repareren.. Deze starter is voor vaz 2101, vaz 2102, vaz 2103, vaz 2104, vaz 2105, vaz 2106, vaz 2107, en hij kan ook op vaz staan 2108. Zie video Starter reparatie classic. en alles zelf weghalen.
Vaak hebben eigenaren van een VAZ 2121 of 2131 SUV problemen met het starten van de motor. Als u bijvoorbeeld de contactsleutel omdraait, draait de starter niet. Overweeg de mogelijke problemen van de Niva 4x4 starter en hoe deze op te lossen.
Het startrelais bevindt zich onder de extra zekeringkast naast het ontstekingsrelais. Op Niva 21214 is het startrelais bevestigd aan de injectierelaisbeugel.
1 - voorgerecht; 2 - opslagbatterij (gezamenlijke voorraadbank); 3 - generator; 4 - startrelais; 5 - contactschakelaar
Aansluitschema starter: Wanneer de starter is ingeschakeld, wordt de spanning van de accu via het hulprelais (nr. 4 type 113.3747-10) geleverd aan de wikkelingen van het starter-retractorrelais (retractor II en holding I). Nadat de contacten van dit relais zijn gesloten, wordt de oprolwikkeling losgekoppeld.
Aanvankelijk was de blog exclusief gewijd aan mijn NIVA (VAZ 21213 (release 1994). Nu verzamel ik interessante weetjes, handleidingen, foto's, video's en andere nuttige dingen over NIVA.
Je hebt helemaal gelijk, je moet een nieuwe kopen, geen constructor spelen 🙂
Trouwens, de schoonvader zegt dat de onderdelen niet standaard zijn, dus hebben we het oprolmechanisme opnieuw veranderd, maar deze keer naar de oude:
Het is nog erger wanneer het oprolmechanisme blijft hangen. Bij mij gebeurt het regelmatig.
Startmotor reparatie voor VAZ 21213 NIVA:
Op een gegeven moment stopte de auto met starten.
Het probleem was met de starter, en specifiek met het ontwerp.
Blijkbaar moest de starter enige tijd voor mij al worden uitgezocht, omdat deze niet correct was gemonteerd.
Ik kwam tot deze conclusie na het zien van een vreemd detail.
Een extra element, een ring, werd op de rotoras gemonteerd, naast de messing bus.
Af fabriek zou het er volgens de technologische tekening niet mogen zijn.
Deze ring heeft na verloop van tijd een gleuf op de rotoras gesneden (op de laatste foto is het duidelijk zichtbaar ) en bij het starten van de motor kwam hij daar op een gegeven moment, waardoor de elektromotor stopte, stopte met verder starten van de motor.
Internationale Niva Club
Bericht Mikhail Belaya Niva "20 dec. 2014 23:53 uur
Bericht Maxim_agent 23 dec 2014 09:14
Bericht cheloboz »07 jan 2015, 17:37
De auto weigerde te starten en startte eerst zoals gewoonlijk, maar bij het wegrijden met de achterkant lag de zool van de kofferbak in de sneeuw en gleed van de koppeling. stopte en startte niet. Ze namen me mee door te slepen, reden naar het huis.
Vandaag heb ik de starter (versnelling) verwijderd, ik denk dat de intrekkende schuldig is. We zullen het verdomde stuk ijzer repareren.
De vraag is - welke stroom wordt verbruikt door het startrelais?
Bericht al-awas »07 jan 2015, 17:43
Bericht cheloboz »07 jan 2015, 17:48
2004 is het geboortejaar van mijn tram.
Ik heb deze gegevens in mijn profiel ingevoerd.
Bericht al-awas »07 jan 2015, 19:29
Hier is een gekopieerd antwoord van het aangrenzende forum
“Bij een auto uit 2002 zijn twee relais links onder de kleine zekeringkast geschroefd. Een van hen is de juiste. Als de auto een injectiemachine is (in het profiel na 2131 zou het geen kwaad kunnen om voor de zekerheid de letter i of k toe te voegen), dan worden deze twee op dezelfde plaats op de relaisbeugel van het motorregelsysteem geschroefd, maar je blijft moeten kijken naar de twee afzonderlijke draden en de kleur van de draden die daarbij passen (kijk op het schema).
Bericht cheloboz »07 jan 2015, 19:59
Bedankt voor de link en reactie, de letter "i" toegevoegd
In mijn tram zit zeker geen startrelais, de plek waar het had moeten staan en voelen en kijken, maar er is alleen een ontstekingsrelais en nog vier relais.
Ik heb Google gestript en de stromen van het magneetrelais gevonden:
Hieruit concludeer ik dat het absoluut noodzakelijk is om een startrelais te installeren. Anders laat ik het contact en wat dan ook weg.
————
conclusies:
90 Niva VAZ 21213 starter apparaat reparatie
Beginner
Startmotor 35.3708
1 - aandrijftandwiel;
De starter type 35.3708 is een gelijkstroom elektromotor met een gemengde
In de behuizing 17 zijn vier polen 18 met veldwikkelingen bevestigd, waarvan drie
Starter bedradingsschema
1 - voorgerecht;
Wanneer de starter is ingeschakeld, de spanning van de batterij via de hulp
Video (klik om af te spelen).
Technische kenmerken starter
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
