Vaz 2114 DIY reparatie van een vacuüm rembekrachtiger

VUT is ongetwijfeld een zeer belangrijk mechanisme in het remsysteem van een auto. De storing kan een bron van gevaar worden, daarom is een periodieke controle van de functionaliteit vereist.

Vervolgens zullen we het hebben over storingsindicatoren vacuüm rembekrachtiger op VAZ 2114-auto's, het algoritme om het met uw eigen handen te vervangen.

Om eventuele VUT-storingen te diagnosticeren, volstaat het om goed naar de werking van het rempedaal te kijken. Als het op een gegeven moment meer moeite kostte om het voertuig af te remmen, kan men beoordelen slecht werkende vacuüm rembekrachtiger... Ga als volgt te werk om dit te controleren:

1. Stop de auto, zet de motor af.
2. Druk herhaaldelijk op het rempedaal en stop dan halverwege.
3. Start de auto zonder uw voet van het pedaal te halen.

Als de VUT in goede staat is, valt het rempedaal naar beneden, als dit niet gebeurt, is het remsysteem niet in orde.

1. Controleer of de verbinding tussen de leiding en de terugslagklep goed vast zit.
2. Zorg ervoor dat de flens intact is.
3. Inspecteer de bochten van de leidingen. Ze moeten worden vervangen als er scheuren of natte plekken worden gevonden.
4. Als de voeringafdichting onder de stuurkolom beschadigd is, zal het voertuig automatisch remmen.
5. Om er zeker van te zijn dat de oorzaak van de storing in het remsysteem deze is, moet u uit de mat komen en de beschermkap zorgvuldig inspecteren. Als het plakt, is de schachtafdichting defect.
6. Verwijder de dop, start de motor. Beweeg de klepsteel meerdere keren heen en weer. Als er tegelijkertijd een sisgeluid wordt afgegeven, is er duidelijk sprake van een storing.

Als er minimaal één van de genoemde tekens aanwezig is, moet de VUT VAZ 2114 worden vervangen.

1. Het wordt vaak aanbevolen om de buizen los te koppelen die het proces van het verwijderen van de VUT bemoeilijken, maar je kunt dit zonder.
2. Drie van de vier buizen die vanaf de remcilinder lopen, maken het moeilijk om de cilinder te verwijderen. Om de cilinder te demonteren, kunt u slechts één moer met "10" losdraaien.

1. Verwijder de montagebeugel. Het is beter om een ​​speciale cardan te gebruiken (de afbeelding staat op de foto). De VUT zelf is met vier kant-en-klare moeren op "13" aan het lichaam bevestigd.

1. Verplaats de montagebeugel naar de nieuwe vacuümrembekrachtiger (u moet een paar moeren losdraaien op "17").

In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.

• 

Als de motor veel oververhit raakt, zijn grote reparaties en grote geldinjecties vereist. Om dit te voorkomen dient u het koelvloeistofpeil in de gaten te houden.

De functie van de snelheidssensor (DS) in het voertuig is het verzenden van elektrische impulsen naar de controller, die wordt geleid door de ontvangen.

Laten we kennis maken met het proces van het vervangen van kogelgewrichten op auto's van de VAZ 2107. Om het kogelgewricht te vervangen, moet u de auto op een lift zetten of.

De reden voor de noodzaak om de veren van de voorwielophanging te vervangen, kan een schending van de integriteit van de veren zijn. Dit kan het gevolg zijn van mechanische.

De vacuümrembekrachtiger, of kortweg VUT, is een van de belangrijkste werkingsmechanismen van het remsysteem van het voertuig. De efficiëntie van het remmen hangt grotendeels af van de bruikbaarheid en dus van uw veiligheid. De VUT moet daarom regelmatig worden gecontroleerd op tijdige detectie van storingen of storingen.

In dit artikel leert u over de storingen van de vacuümversterker, over de tekenen die wijzen op problemen in de werking van de VUT, en hoe u deze kunt controleren en vervang VUT door VAZ 2114 thuis.

Om de VUT te controleren heb je geen gereedschap nodig, het is vrij eenvoudig om op het rempedaal te letten. Als u een keer merkt dat u harder op het rempedaal moet drukken om te remmen of dat de remmen minder effectief zijn geworden, is dit een duidelijk teken. VUT-storingen.

1. Om de vacuümbooster te controleren, stopt u de auto en zet u de motor af.
2. Druk een paar keer stevig op het rempedaal en stop halverwege.
3. Start vervolgens de auto zonder uw voet van het rempedaal te halen.

Als de VUT goed werkt, valt het rempedaal een beetje naar beneden, als dit niet is gebeurd met de versterker of het remsysteem is er iets mis.

1. Controleer de dichtheid van de verbinding van de aftakleiding met de keerklep;
2. Zorg ervoor dat er geen schade aan de flens is;
3. Inspecteer vervolgens alle bochten van de leidingen en vind scheuren of natte sporen - vervang ze onmiddellijk;
4. Als de voeringafdichting onder de stuurkolom beschadigd is, kan het voertuig spontaan gaan remmen. Om dit te controleren, verwijdert u de mat en kijkt u zorgvuldig naar de beschermkap, als deze blijft plakken, kan worden aangenomen dat deze defect is.
5. Vervolgens moet u de dop verwijderen en de motor starten. Zwaai de klepsteel een paar keer, sissen is een duidelijk teken van breuk.
6. Vervang de VUT VAZ 2114 nadat u de geringste hint van een storing hebt gevonden, gezien de lage kosten en het gemak van vervangingsprocedure, is dit beter dan hopen op bruikbaarheid en uw eigen gezondheid in gevaar brengen.

Om te werken heb je nodig:

• Een set sleutels, open einde en dop voor "10, 13, 17";
• Koop een nieuwe VUT;
• Een paar uur vrije tijd.

1. Maak de stang die uit de vacuümbooster steekt los van het rempedaal.

2. Daarna is het in de motorruimte noodzakelijk om de remcilinder (TC) van de VUT los te draaien.

3. Verder bevelen veel "handleidingen" aan om alle buizen los te koppelen, wat zogenaamd het proces van het verwijderen van de vacuümrembekrachtiger bemoeilijkt. Ik hou echter niet van remmen, dit is tijdverspilling, wat al niet zo veel is, dus besloot ik dat ik het zonder dit item zou doen en deed het op mijn eigen manier.

4. Drie van de vier buizen die uit het winkelcentrum komen, zijn aan de carrosserie bevestigd, waardoor de cilinder niet uit de stofzuiger kan worden gehaald. Als u slechts één moer met "10" losdraait, kunt u de cilinder eenvoudig uit de stofzuiger halen.

Nadat u het obstakel hebt verwijderd - de remcilinder, koppelt u de slang los die van het inlaatspruitstuk naar de VUT-klep gaat.

Vervolgens moet u de montagebeugel van de carrosserie losschroeven, hiervoor is het beter om een ​​speciale cardan te hebben, zie de foto. De stofzuiger zelf is met vier kant-en-klare moeren op "13" aan het lichaam bevestigd.

Wanneer de verwijdering is voltooid, verplaatst u de montagebeugel naar de nieuwe VUT, hiervoor is het noodzakelijk om de twee moeren bij "17" los te draaien. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.

De veertiende vacuüm rembekrachtiger is een behuizing met daarin een klep. Het is in twee delen verdeeld door een rubberen laag - een membraan - het ene deel is atmosferisch en het andere vertegenwoordigt een vacuümruimte, die is verbonden met de inlaatpijp van de motor.

De boosterklep is een kunststof behuizing die de belangrijkste onderdelen bevat die onderhevig zijn aan slijtage en hinder voor de bestuurder veroorzaken in de vorm van ratelende versnellingsbakken. De samenstelling is als volgt: er is een stang op de steunhuls, die grenst aan de zuiger en zijn eigen buffer. Eigenlijk zit de klep zelf op zijn duw- en terugstelveren samen met het filter.

De vacuümbooster werkt als volgt: je drukt de rem naar de vloer, op dit moment bewegen de zuiger en de klepstoter zo dat de ruimte tussen de twee compartimenten van de unit vrijkomt. Vervolgens komt het vacuümcompartiment in deze ruimte en neemt lucht in. Lucht drukt op de demper tussen de twee delen van de versterker, waardoor een ander drukniveau ontstaat in het ene en het tweede deel ervan. Door dit verschil bewegen respectievelijk de klep zelf en de steel.Door het pedaal te laten zakken, keren alle onderdelen terug naar hun plaats, het systeem houdt op te functioneren.

Zoals met alles wat de onderdelen van het systeem van een auto betreft, is de reparatie van de vacuümrembekrachtiger onvermijdelijk. Om te beslissen over de reparatiewerkzaamheden - of het nu gaat om een ​​garagereparatie met uw eigen handen of om naar de service te gaan - moet u eerst de tekenen van een storing van de VAZ 2114 vacuümrembekrachtiger bepalen.

Het apparaat van de vacuümrembooster VAZ 2114

Het antwoord op de vraag hoe de vacuümrembekrachtiger moet worden gecontroleerd, is niet alleen geschikt voor het veertiende VAZ-model, maar kan ook worden toegepast op het dertiende en vijftiende.

1. Druk de rem 4-5 keer op de vloer terwijl de motor niet draait. Dit zorgt voor een uniforme druk in de twee delen van de versterker. Als je op de rem trapt, laat het ventiel zich meteen zien: kraakt het, dan moet je er serieus over nadenken.
2. Nadat de druk gelijk is geworden, zet u de veertiende aan. Maar tegelijkertijd moet je de rem op de grond houden. Als alles in orde is met het rembekrachtigingssysteem, dan gaat het pedaal omhoog nadat de motor is gestart. Gebeurt dit niet, dan is reparatie zeker nodig.
3. In het geval dat u begrijpt dat er een probleem is met de versterker, moet u kijken hoe de slang is bevestigd, in welke staat de flens. Als de bevestigingen op enig punt niet voldoen aan de norm, kan dit van invloed zijn op het feit dat het pedaal niet wordt opgetild, en in feite zal het nodig zijn om te zondigen op een afzonderlijke onjuiste bevestiging, en niet op het hele systeem als geheel.

Remmen zijn een heel systeem. Wees daarom, zodra u de versterker heeft gecontroleerd, niet lui en controleer of de remvloeistof stroomt, of het pedaal zelf in orde is. Het kan de moeite waard zijn om naar de hoofdremcilinder te kijken en in het algemeen te schaatsen op diagnostiek. En als u desondanks geen problemen in het remsysteem hebt gevonden, kunt u nadenken over hoe u het vacuüm op een VAZ 2114 kunt vervangen.

Het is belangrijk om te begrijpen dat het vervangen van het vacuüm door een VAZ 2114 of een ander VAZ-model een verplicht proces is. Als het apparaat defect is, dan respectievelijk ook de motor. Het vermogen dat de motor zal leveren is afhankelijk van de juiste functionaliteit van de versterker. Welke Rus houdt er niet van hard rijden? Zoals ze zeggen, je houdt van rijden, liefhebben en het vacuüm verwisselen.

Voor dit proces heeft u de volgende hulpmiddelen nodig:

• Eenvoudige schroevendraaier
• Tang
• Sleutels 13, 17
• Specifieke sleutel om de remleidingen los te draaien
• Koop nieuwe fittingen en pluggen

De vraag hoe een vacuümversterker voor een VAZ 2114 moet worden vervangen, is heel gebruikelijk. Als de perceptie van de tekst voor u niet nauwkeurig genoeg is, kunt u altijd vertrouwen op ons dit artikel.

1. Het verwijderen van de versterker zal interfereren met de remcilinder. Daarom kunt u deze eerst verwijderen of eenvoudig de buisfittingen loskoppelen en opzij schuiven. Het is zoals je hartje begeert.
2. Maar de cilinder is niet het grootste obstakel. Het losschroeven van de bevestigingen van de versterker is in principe niet eenvoudig, of liever onhandig. We beginnen met het ventiel: verwijder de slangbevestiging, verwijder de steunhuls en verwijder de rempen.
3. Vervolgens nemen we de sleutel 13 en beginnen we de 4 bevestigingsmiddelen van de versterker los te draaien.
4. Na de problemen en ongemakken te hebben doorstaan, bereiden we ons voor om een ​​nieuwe op zijn oorspronkelijke plaats te installeren. Maar eerst moet u een speciaal frame van bevestigingsmiddelen op de gekochte versterker plaatsen. We maken hem wakker met een sleutel van 17. en stoppen hem dan pas in de kruiwagen.
5. de montagevolgorde is eenvoudig, maar een belangrijk punt vanuit het oogpunt van gemak is de primaire actie van het verbinden van de rem (pedaal) en de versterker (dit alles met slechts een vinger). En repareer dan de hele eenheid in de veertiende.

Als aanbeveling kunt u de volgende informatie meenemen: bij het vervangen van de rembekrachtiger moet u de vacuümslang vervangen. Het is ook niet eeuwig en de verslechtering ervan kan de kwaliteit van de nieuwe versterker nadelig beïnvloeden.

Over hoeveel een vacuümrembekrachtiger op een VAZ 2114 kost, is het beter om dit rechtstreeks in de winkels te weten te komen.Omdat de regio's verschillend zijn, zijn de prijscategorieën ook verschillend en is het gemakkelijker om lokaal te navigeren. De geschatte kosten zijn van 2.000 tot 3.000 roebel. Het installeren in de service kost een derde of zelfs de helft van de kosten. Ondanks de ontoegankelijkheid van het apparaat en wat ongemak, is het veel gemakkelijker om zelf van versterker te wisselen. De frequentie van pech of vervanging is direct afhankelijk van de kwaliteit van het spoor, de rijstijl en de algemene slijtage van machineonderdelen, met name het chassis. Daarom is het moeilijk te zeggen dat er een bepaalde reguleringsperiode is. Het enige om te onthouden is een tijdige diagnose: het is soms de moeite waard om in de war te raken en met het oog van een zorgzame eigenaar over je veertiende te gaan. En stel de reparatie of vervanging van het apparaat natuurlijk niet uit.

VUT of de VAZ 2114 vacuüm rembekrachtiger is ongetwijfeld een zeer belangrijk mechanisme van het remsysteem van de auto. De storing kan een bron van gevaar worden, daarom is een periodieke controle van de functionaliteit vereist.

Vervolgens zullen we het hebben over de tekenen van een storing van de vacuümrembekrachtiger op VAZ 2114-auto's en stapsgewijze instructies om deze met uw eigen handen te vervangen.

Storingen in de rembekrachtiger hebben verschillende fatale negatieve gevolgen:

De verslechtering van de remeigenschappen van het systeem, samen met andere tekenen, wijst op een directe betrokkenheid van de storing van de rembekrachtiger bij het risico op een ongeval. Dit bord is het belangrijkste van alle andere, hoe het ook is om een ​​auto te besturen met een zeer zwak remsysteem is erg gevaarlijk - de contouren krijgen in dit geval geen extra kracht en kunnen niet effectief remmen.

Het verhelpen van een storing bestaat meestal uit het vervangen van het defecte element door een nieuwe eenheid - dit bespaart reparatietijd, omdat de reanimatie van een oud product niet minder tijd en iets lagere onderdelenkosten zal vergen. Dat is de reden waarom automobilisten meestal hun toevlucht nemen tot een volledige vervanging van een defect onderdeel.

Het proces van het controleren van een vacuümrembekrachtiger op een VAZ 2114 is als volgt:

1. Druk de rem 4-5 keer op de vloer terwijl de motor niet draait. Dit zorgt voor een uniforme druk in de twee delen van de versterker. Als je op de rem trapt, laat het ventiel zich meteen zien: kraakt het, dan moet je er serieus over nadenken.
2. Nadat de druk gelijk is geworden, zet u de veertiende aan. Maar tegelijkertijd moet je de rem op de grond houden. Als alles in orde is met het rembekrachtigingssysteem, dan gaat het pedaal omhoog nadat de motor is gestart. Gebeurt dit niet, dan is reparatie zeker nodig.
3. In het geval dat u begrijpt dat er een probleem is met de versterker, moet u kijken om er zeker van te zijn hoe de slang is bevestigd, in welke staat de flens. Als de bevestigingen op enig punt niet voldoen aan de norm, kan dit van invloed zijn op het feit dat het pedaal niet wordt opgetild, en in feite zal het nodig zijn om te zondigen op een afzonderlijke onjuiste bevestiging, en niet op het hele systeem als geheel.

Om de beste vacuümrembekrachtiger voor de VAZ 2114 te kiezen, raad ik u aan op de volgende punten te letten:

1. Prijs. Prijs is een van de belangrijkste criteria bij het kiezen van een vacuümversterker. U moet geen goedkope Chinese opties kopen om geld te besparen, omdat ze niet lang meegaan. Het is raadzaam om de voorkeur te geven aan producten uit de middelste prijscategorie - niet de duurste, maar ook niet de goedkoopste.
2. Pakket. De originele verpakking die door de originele fabrikant wordt gebruikt, wordt vervaardigd door het Verkooppunt. Koop geen goederen van bazaarhandelaren. Er zijn talloze goede, bewezen auto-onderdelenwinkels in elke stad. Vraag om certificaten te tonen, documentatie voor details.
3. Label. Het etiket moet duidelijk leesbaar zijn - de productiedatum van het onderdeel, het batchnummer van de uitgave en de naam van de fabrikant. Ik ben gemaakt van golfkarton.

Om de vacuüm rembekrachtiger VAZ 2114 te vervangen, heeft u een bepaalde set gereedschappen en materialen nodig.Het bevat:

• Schroevendraaier set;
• Tang;
• 13 en 17 mm steeksleutel;
• Speciale sleutel voor remleidingen;
• Nieuwe stekkers;
• Nieuwe fittingen.

En dus gaan we verder met het vervangingsproces zelf:

Het remsysteem van een auto wordt constant belast, en met de zogenaamde sportieve rijstijl door de stad - ook overbelasting. Dit gebeurt regelmatig, zelfs met een afgemeten en ongehaast ritme - je kunt niet wegkomen van dit probleem.

Daarom moet deze unit regelmatig worden getest om ervoor te zorgen dat de bestuurder en passagiers zo veilig mogelijk zijn. Het staat dus in de geschiedenis van vacuümversterkers voor remmen.In de regel treden storingen op in de werking ervan vanwege het falen van een speciaal diafragma in het apparaat ... Het barst, barst, vervult niet langer de taken die eraan zijn toegewezen - een vacuüm opbouwen. Soms De uitlaatklep werkt ook niet goed - om deze redenen begint de vacuümrembekrachtiger te sissen.

Reparatie van de vacuümrembekrachtiger van auto's VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Reserveonderdelen. De juiste keuze is kopen reparatieset voor een vacuüm rembekrachtiger vervaardigd door BRT (Balakovo)... De kwaliteit van producten (niet alleen van reparatiesets) van deze fabrikant staat altijd bovenaan. Maar in mijn geval werd een kit van AWEL (Oekraïne) gekocht en geïnstalleerd. Ik zal meteen zeggen dat de kwaliteit van het rubber van dit bedrijf aangenaam verrassend is. De tijd zal natuurlijk uitwijzen / controleren hoe goed alles is, maar tot nu toe zijn er geen klachten. De complete set reparatiesets is hetzelfde (zie foto's 1 en 2).

Hulpmiddel. Om de VUT (vacuüm rembekrachtiger) te repareren, moet je deze eerst uit de auto verwijderen. Hoe u dit doet en welk gereedschap u nodig heeft, leest u in het artikel over het vervangen van de vacuümversterker. Om te werken aan het demonteren en monteren van de versterker zelf, hebt u het volgende gereedschap nodig: een grote platte schroevendraaier, een tang, een hamer en een paar schone lappen. Welnu, en vergeet natuurlijk de aandacht en nauwkeurigheid niet))). Er is niets ingewikkelds aan dit werk, maar als je het in haast doet, kun je een onderdeel vergeten tijdens de montage of het nieuwe diafragma beschadigen.

Fotoverslag over de reparatie van een vacuüm rembekrachtiger (VUT) van auto's VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Het lichaam van de vacuümversterker bestaat uit twee helften. En om ze los te koppelen, moet u de fabrieksrollen afhandelen. Gebruik hiervoor een grote schroevendraaier om alle vouwen op het lichaam eruit te knijpen (foto 3). Hiervoor kan ook een tang gebruikt worden (foto 4). Maar welk gereedschap u ook gebruikt voor demontage, het belangrijkste om te onthouden is dat u langzaam en voorzichtig moet handelen. Buig het metaal niet in de tegenovergestelde richting of breek de randen van de behuizing niet, omdat door een dergelijke ruwe behandeling de daaropvolgende montage van de vacuümversterker veel moeilijker zal zijn.

Ook, wat ik wil zeggen of herinneren, is er een vrij krachtige veer in de vacuümversterker. En als we het bestaan ​​ervan vergeten, kan de versterker, na het uitknijpen van de laatste bevestigingszijden, effectief uit elkaar vliegen / in twee helften splitsen. De verrassing is niet dodelijk, maar niet wenselijk. Om zo'n onaangenaam incident te voorkomen, moeten de helften van de versterker worden vastgezet met standaard GTZ-moeren. We plaatsen er verschillende ringen of moeren van een geschikte diameter onder en draaien de moeren vast (foto 5).

Als je niet met de moeren wilt knoeien, dan kun je de helften van de versterker tijdens het demonteren met je hand vasthouden. Dit is natuurlijk niet zo handig, maar best realistisch.

Oeps! Na het verwijderen van alle obstakels valt de versterker uit elkaar (foto's 6 en 7).

Nu rest alleen nog het systematisch vervangen van alle oude rubberen onderdelen door nieuwe. U kunt natuurlijk maar één membraan vervangen.... In de meeste gevallen is zij verantwoordelijk voor een storing van de vacuümbooster.In mijn geval is de versterker bijvoorbeeld praktisch nieuw en zou het vervangen van één diafragma voldoende zijn. Maar het is nog steeds correct om alle rubberen onderdelen te vervangen. Als er bovendien sporen van vuil, zand of remvloeistof in de behuizing van de versterker worden gevonden, moet de behuizing worden gespoeld en schoongemaakt.

Verder, kort en bondig. Verwijder de veer en ringen met rubberen ringen. Er zitten geen ringen in de reparatieset, dus we proberen ze niet te breken of kwijt te raken... En, belangrijker nog, vergeet ze niet bij het monteren, want de versterker zal niet werken zonder deze ringen! Foto # 8.

We halen de plastic zuiger uit het lichaam. We verwijderen de deksels van de noppen en het membraan ervan (foto 9, 10, 11, 12). U kunt er direct nieuwe onderdelen voor in de plaats zetten.

Verwijder de beschermkap van het klephuis. In plaats daarvan hebben we een nieuwe geplaatst, foto 13 (na deze te hebben ingesmeerd met gips, cyatim, enz.).

Smeer de noppen. En monteer de zuiger voorzichtig in het lichaam (foto's 14 en 15).

Op de noppen zetten we ringen met rubberen ringen (foto 16).

Op de tweede helft van het lichaam vervangen we de afdichtring van de keerklep en de GTZ-steel (foto's 17, 18, 19, 20).

We controleren of het diafragma in het lichaam plat ligt, zonder wendingen en niet gedraaid is (foto 21).

We verbinden de onderdelen van de vacuümversterker. We draaien ze vast met moeren (foto 22).

Buig vervolgens met een schroevendraaier en een hamer de randen (foto's 23 en 24).

Klaar! Reparatie van de vacuümrembekrachtiger (VUT) van de auto VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 voltooid... Zoals je kunt zien, is er niets moeilijks aan dit werk. Het belangrijkste is de aanwezigheid van verlangen en tijd.

Deze video-instructie demonstreert een manier om de prestaties van een vacuümbooster thuis te herstellen (de veer van de rembekrachtiger verwijderen). Het is niet ongebruikelijk dat een vacuümbooster de oorzaak wordt van een drievoudige motor. Om de storing te verhelpen, kunt u een nieuwe kopen, maar u kunt proberen deze te repareren. De wizard zal u laten zien hoe u moet demonteren en produceren reparatie van de vacuüm rembekrachtiger VAZ.

In de regel repareert niemand deze eenheid die verantwoordelijk is voor de autorem, maar verandert deze volledig, maar als het niet mogelijk is om te kopen, dan zal deze methode van zelfherstelwerk erg handig zijn. Zie de videoplot voor alle details en de volgorde van demontage.

Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene

Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat

Vacuüm rembekrachtiger VAZ Samara Form (21099)

Waarom sist het vacuüm op de VAZ2108?

Sissend bij het indrukken van het rempedaal VAZ 21091

Een vacuümbooster is een apparaat dat bestaat uit een behuizing waarin zich een klep bevindt. Het onderdeel wordt in tweeën gesplitst met behulp van een rubberen kussen dat een diafragma wordt genoemd. Een deel is atmosferisch en het tweede is een vacuümruimte en is verbonden met de inlaatpijp van de verbrandingsmotor.

De boosterklep is een plastic behuizing die belangrijke onderdelen bevat die na verloop van tijd verslijten. Vervolgens kan de chauffeur het geratel van de controlepost waarnemen. Het onderdeel bestaat uit de volgende onderdelen:

1. De steel bevindt zich op de steunhuls.
2. De zuiger bevindt zich in de buurt.
3. Buffer.
4. Ventiel met stoterstang en terugtrekveren en filter.

VUT werkt als volgt:

1. De bestuurder trapt het rempedaal naar de vloer
2. Op dit moment bewegen de zuiger en de klepstoter.
3. Opent de ruimte tussen de twee delen van de versterker.
4. Lucht oefent druk uit op de demper tussen de twee delen van de VUT en daardoor ontstaat er in elk deel een ander drukniveau.
5. Door dit verschil beweegt de klep met de steel.
6. Zodra het pedaal wordt losgelaten, keren alle elementen terug naar hun plaats en stopt het systeem met werken.

Tijdens de werking van de auto is natuurlijke slijtage van onderdelen goed mogelijk en de vacuümversterker is daarop geen uitzondering.

Voordat je naar de service gaat of de VUT zelf gaat repareren, moet je de tekenen van een onderdeelstoring vaststellen.

In dit gedeelte zullen we u vertellen hoe u de prestaties van een vacuümrembekrachtiger op een VAZ-2114 kunt controleren.Alle gegeven aanbevelingen kunnen worden gebruikt bij het controleren van de eenheid, zowel op het dertiende als het vijftiende automodel.

Volg deze stappen om te controleren:

1. Trap het rempedaal ongeveer 5 keer helemaal in met de motor uit. Deze actie zal een uniforme druk creëren in beide componenten van de CWF. Wanneer de rem wordt gebruikt, geeft de klep zichzelf onmiddellijk uit. Als u een kraak opmerkt, is dit een duidelijk signaal om het onderdeel te vervangen.
2. Zodra de druk gelijk is, start u de auto door het rempedaal op de vloer ingedrukt te houden. Als alles in orde is met de unit, gaat het pedaal omhoog nadat de verbrandingsmotor is gestart. Anders is het noodzakelijk om reparaties uit te voeren om het apparaat te vervangen.
3. Als u al begrijpt dat het onderdeel moet worden vervangen, moet u bovendien controleren hoe goed de slang is bevestigd en in welke staat de flens zich bevindt. Als deze elementen zich in een staat bevinden die niet aan de norm voldoet, kan dit de prestatie van de versterker beïnvloeden. Dienovereenkomstig moet u in dit geval mogelijk de bevestigingsmiddelen aandraaien en het probleem zal vanzelf worden opgelost.

De remmen in een auto zijn een heel systeem. Daarom, als u de versterker al hebt gecontroleerd, zorg er dan ook voor dat er nergens remvloeistof lekt. Controleer de staat van het pedaal zelf. Er zijn situaties waarin het niet overbodig is om de remcilinder te controleren en het hele systeem als geheel te diagnosticeren.

Als het controleren van het remsysteem geen duidelijke problemen aan het licht bracht en het apparaat dat we nodig hebben weigert normaal te werken, dan moet de vacuümversterker VAZ-2114 worden vervangen.

Houd er rekening mee dat een defecte versterker een aanzienlijke impact heeft op de werking van de verbrandingsmotor. Het vermogen van de motor, die hij zal leveren, hangt hiervan af.

Voordat u gaat vervangen, moet u de volgende gereedschappen voorbereiden:

1. Schroevendraaier.
2. Tang.
3. Dopsleutels 7 en 13.
4. Speciale sleutel voor het losdraaien van de remleidingen.
5. Maak daarnaast nieuwe fittingen en pluggen.

Stapsgewijs algoritme voor het vervangen van een onderdeel:

1. Bij het demonteren van de VUT wordt u duidelijk gehinderd door de remcilinder, die u beter vanaf het begin kunt verwijderen of de fittingen hiervan loskoppelen en opzij schuiven.
2. De cilinder is nog niet het grootste obstakel. De volgende stap is om de VUT-bevestigingen los te draaien, wat niet erg gemakkelijk is om te doen, en ook onhandig. Begin bij het ventiel. Maak de slangvergrendeling los, verwijder de steunhuls en trek de rempen uit.
3. Pak de 14 sleutel en schroef de 4 versterkersteunen los.
4. Nadat u het onderdeel hebt verwijderd, bereidt u zich voor om het nieuwe apparaat op het voertuig te installeren. Plaats allereerst een speciaal bevestigingsframe op de VUT, dat moet worden vastgedraaid met een 7-sleutel, en installeer dit element dan pas op de VAZ.
5. De montagevolgorde is vrij eenvoudig. Let op, vanuit het oogpunt van gemak worden allereerst het rempedaal en de versterker met een vinger verbonden en vervolgens wordt het apparaat in de auto gemonteerd.

Als aanbeveling kunt u bij het vervangen van de vacuümbooster ook de slang vervangen. Ook dit element is onderhevig aan slijtage, wat soms ten koste gaat van de kwaliteit van het nieuwe toestel.

In een situatie met de instabiliteit van de dollarkoers, is het het beste om alle prijzen in gespecialiseerde winkels te achterhalen. Om het u gemakkelijker te maken om te navigeren, merken we op dat de minimale kosten van VUT beginnen vanaf 2.000 roebel en hoger. Dienovereenkomstig, hoe beter het onderdeel, hoe duurder het zal zijn.

Als u een versterker bij een tankstation gaat installeren, bereid u dan voor om bovendien tot duizend roebel te betalen.

De frequentie van het vervangen van onderdelen hangt meestal af van de kwaliteit van de wegen, de rijstijl en de algemene slijtage van de onderdelen in het voertuig. Om onverwachte pannes te voorkomen, dient u de auto tijdig te diagnosticeren en indien nodig reparatiewerkzaamheden uit te voeren.

Als we het artikel samenvatten, merken we op dat u nu weet hoe u een vacuümversterker op uw VAZ-2114 moet vervangen en hoe u een systeemstoring kunt diagnosticeren.Hoe u de vervanging zelfstandig of bij een tankstation uitvoert, de keuze is aan u.

Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.