Vaz 2112 doe-het-zelf kilometerteller reparatie

Vaak worden automobilisten geconfronteerd met een storing van het snelheidsweergave-apparaat. Dit zorgt voor extra problemen bij het rijden, vooral als er beperkingen op de weg zijn, wat tot een noodgeval kan leiden. Als de snelheidsmeter VAZ-2110 niet werkt, kan de storing met uw eigen handen worden verholpen of contact opnemen met een autoservice. Hiervoor zijn geen speciale vaardigheden vereist. Om de snelheidsmeterkit te repareren, hebt u een autobedradingsschema, autotester of een waarschuwingslampje nodig.

De set van de voertuigsnelheidsmeter bestaat uit een snelheidssensor (DS), aansluitdraden, een netzekering en een aanwijsapparaat. Op de "tientallen" is een snelheidsmeter met wijzerplaat geïnstalleerd. Het bevindt zich op het dashboard en is gemaakt in een enkele eenheid met andere instrumenten en indicatoren. Wanneer de auto in beweging is, geeft de pijl van de snelheidsmeter de werkelijke snelheid aan en de kilometerteller registreert de afgelegde afstand. De meetwaarden worden weergegeven op het LCD-scherm of op een drumteller.

Bij de eerste edities van de VAZ-2110-auto's werd een mechanische snelheidsmeteraandrijving gebruikt, gemaakt in de vorm van een kabel in een metalen omhulsel met aan beide zijden tetraëders. Er waren speciale wartelmoeren voor bevestiging aan het apparaat en het aandrijfapparaat. Het koppel van de secundaire as van de versnellingsbak werd door middel van een kabel rechtstreeks naar het aanwijsapparaat overgebracht.

De elektronische snelheidsmeter VAZ-2110 is geïnstalleerd op modellen met injectiemotoren.

Het werkingsprincipe van het apparaat is gebaseerd op het Hall-effect. Het signaal van de DS wordt verzonden naar de elektronische regeleenheid (ECU) en komt, na te zijn omgezet, in de ingang van het snelheidsmetercircuit. Daarnaast is het betrokken bij de ontsteking en brandstoftoevoer naar de injectoren. DS is een asynchrone generator die wordt opgewekt door permanente magneten. Het signaal komt de ECU binnen in de vorm van elektrische impulsen die evenredig zijn aan de voertuigsnelheid. Bijvoorbeeld, gedurende de tijd dat een auto een afstand van 1 km aflegt, komen er ongeveer 6 duizend in de regeleenheid.

Video (klik om af te spelen).

Op de VAZ "tientallen" zijn wijzerplaataanwijsapparaten geïnstalleerd, dat wil zeggen dat de grootte van de snelheid wordt beoordeeld aan de hand van de hoek van de afwijking. Als tijdens de rit de naald van de snelheidsmeter springt en springt, op "nul" ligt of waarden toont die niet overeenkomen met de echte, en de kilometerteller de afgelegde afstand niet registreert, duidt dit op een storing van de DS.

Deze situatie treedt op als gevolg van vervuiling van het aansluitblok van de sensor, aangezien het primaire apparaat zich op de versnellingsbakbehuizing onder de motorkap bevindt en niet is beschermd tegen vuil. De pad kan worden blootgesteld aan oliedampen die door beschadigde afdichtingen sijpelen. Dit leidt tot contactverlies en als gevolg daarvan tot foutieve aflezingen van de snelheidsmeter. Dergelijke schade kan optreden bij zowel vierkante als ronde connectoren. Het verschil tussen hen is dat de eerste worden gebruikt in Bosh-systemen, terwijl de laatste worden gebruikt in januari 4 en GM.

Als de snelheidssensor uitvalt, wordt vaak een onstabiel stationair draaien van de motor waargenomen, evenals een verhoogd brandstofverbruik. In dit geval wordt de DS vervangen. Bij het kiezen van een bruikbare sensor is het raadzaam om een ​​model te kiezen dat identiek is aan de oude. De voorkeur gaat uit naar producten waarvan de pinout is aangegeven als "-", "A" en "+", in plaats van een digitale aanduiding. Dit helpt bij het repareren van het apparaat en het meten van het uitgangssignaal.

De DS-aandrijfstang moet van metaal zijn, niet van plastic. Anders zal de levensduur niet langer zijn dan zes maanden.Bij het kopen van een bruikbaar apparaat wordt de volledigheid gecontroleerd, de afwezigheid van speling en de aanwezigheid van een ring op de steel. Vervanging van DS wordt onafhankelijk uitgevoerd en veroorzaakt geen problemen.

Het is niet nodig om te praten over het controleren van de DS bij auto's met een carburateur, omdat ze een kabelsysteem gebruiken om het koppel rechtstreeks naar de snelheidsmeter over te brengen, en er is gewoon geen sensor. Op auto's met een injector is een DS geïnstalleerd, waarvan de werking is gebaseerd op het gebruik van het Hall-effect. Het apparaat bevindt zich op de versnellingsbak in de buurt van het uitlaatspruitstuk. Deze "buurt" leidt tot verhitting en schuren van de draden die het blok binnenkomen.