Vaz 2112 DIY voorwielophanging reparatie

In detail: vaz 2112 doe-het-zelf voorwielophanging reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De auto's van de "Tiende Familie" werden begin jaren 2000 geproduceerd door de VAZ-fabriek. Deze omvatten de Lada-112 hatchbacks, waarvan het ontwerp als het meest succesvol wordt beschouwd. Op de VAZ-2112 is de voorwielophanging op dezelfde manier gerangschikt als op stationwagens of sedans. En het is ingewikkelder geregeld dan op alle auto's van de familie Logan. De reden is de afwezigheid van driehoekige hendels. Maar in de ophanging van de VAZ-2110 (2112) kun je letterlijk alles aanpassen, en voor Logan hebben we alleen de teen ingesteld.

Soms wordt de ophanging afgesteld. Maar wat in de video wordt getoond, is beter om niet te herhalen. Wij kijken ...

Op de foto is te zien hoe de juiste schijfophanging eruitziet. Zowel de telescopische steun 6 als de hefboom 3 zijn gemakkelijk te herkennen. Deze beide delen vormen de basis van de montage.

Laten we de belangrijkste details in oplopende volgorde opsommen: 1 - stabilisatorstang; 2 - stabilisatorstang; 3 - draagarm; 4 - kogellager; 5 - stuurvuist; 6 - ophangrek; 7 - uitrekken (sabel); 8 - steunbeugel.

Delen 7 en 3 zouden een "monoliet" kunnen vormen. Maar zelfs dan zouden ze op scharnieren worden gemonteerd, en in de ophangconstructie van de VAZ-2112 (en 2110) zullen we deze scharnieren vinden plus nog een - het verbindt de delen 3 en 7.

De zwenkarm staat niet op de foto, maar is hier aan de schokbreker bevestigd, dat wil zeggen, hij maakt er deel van uit.

Alles wat wordt aangegeven met het cijfer 6 hierboven bestaat uit verschillende onderdelen. Laten we ze opsommen.

De cijfers geven de elementen aan:

2108-2901056 - metrische moer M14;
2110-2902760 - een kopje;
10519601 - wasmachine;
16105021 - zelfborgende moer M12;
2110-2902816 - stootstop;
2110-2905003 en 2110-2905002 - schokbreker links en rechts;
2110-2902826 - kader;
2108-2901052 - ring voor de schroef;
15540931 - schroef М12 (tot 07.2001);
2108-2901051 - onderste schroef (na 07.2001);
2110-2901054 - dop;
2110-2902842 - wasmachine;
2110-2902830 - schroef;
2110-2901032 - wasmachine;
2110-2902820 - bovenste steun (kussen);
2112-2902712 - ophangveer;
2112-2901031 en 2112-2901030 - rek links en rechts;
2110-2905681 - helmknop;
2108-2901050 - excentrische schroef;
16104111 - zelfborgende moer M8;
2108-2902840 (-01, -02) of 2110-2902840 (-01) - steunlager.

Video (klik om af te spelen).

Sommige stationwagens en sedans hebben stutten 2110-2901030 en 2110-2901031. Maar dan worden veren 2108-2902712 gebruikt. Maar de onderdelen gemarkeerd met het nummer 21 zijn uitwisselbaar.

Laten we eens kijken naar een belangrijke montage met een minimum aantal onderdelen.

Fusee met naaflager

Door het uiterlijk van de knoop is het duidelijk waaraan en hoe deze is bevestigd. Laten we de artikelen opsommen:

2108-3103020-01 (-02) - wiellager;
2108-3103068 - afsluitring;
2108-3001060 - antispatkussen (intern);
2108-3103012 - middelpunt;
2108-3103079 - lagerelement (ring);
2108-3103032 - borgring die het lager vastzet;
2108-3001061 - antispatkussen (extern);
2110-3103065 - sierdop (na 01.2003);
2108-3103065 - sierdop (tot 01.2003);
2108-3001015 en 2108-3001014 - linker en rechter vuist;
2108-3103061 - naaf antisplash;
14044271 - zelfborgende moer M20.

De onderarm houdt de kogelpen vast (deel 2). Een fusee is bevestigd aan de behuizing van het kogelgewricht. In de tekening ontbreekt het, maar bevestigingsschroeven 15 zijn getoond.

Hendels met sabelgeleiders

2108-2904046 - achterscharnier van de sabel;
2108-2904185-01 - balpen;
10517070 - verende ring;
2110-2904192 - kogelgewricht montage;
15541231 - schroef M12;
2108-2904045 - drukring;
16105011 - zelfborgende moer M12;
2108-2904040 - draaikoppeling;
2108-2904020 - hefboom;
2108-2904270 - sabel of strekken;
12638601 - wasmachine;
2110-2904070 - behuizing;
2110-2904076 - afstandshuls;
12574921 - zelfborgende moer M16;
15970730 - schroef M10;
2108-2904225 - afstandsring (maximaal aantal - 4 stuks);
16101521 - metrische moer M12;
10516870 - verende ring.

De beugels voor het bevestigen van de sabels zijn aan de dwarsbuis gelast. Dat wil zeggen, op de VAZ-2112 bevat de voorwielophanging een "dwarsbalk", en deze kan niet worden uitgesloten van het ontwerp.

Dwarspijp en hulpstukken

2112-2904400 - dwarspijp;
2108-2904050 - sabel voorscharnier;
12574921 - moer M16;
2110-2904436 - afdekkap;
2108-2904054 - voorste scharnierring (tot 12.2000);
2110-2904054 - idem (na 12.2000);
2108-2904225 - afstandsring (maximaal aantal - 2 stuks);
2110-2904055 - wasmachine;
2110-2904312 - schroef.

Sommige sedans en stationwagens hebben een dwarsbuis 2110-2904400 (-01).

De stabilisator is een belangrijk onderdeel, maar je kunt ook zonder rijden. Het ontbreken van een stabilisator is geen reden om de auto buiten dienst te stellen.

Stabilisatorstang en trekstang

De unit bestaat uit een staaf en twee staven. Artikelen:

2110-2906050 - stuwkracht of tandheugel;
2110-2906010 - montage unit;
10516870 - verende ring;
2110-2906040 - kussen;
10519601 - wasmachine;
2108-2906042 - haakje;
2110-2906016 - halter;
2110-2906078 - bovenste drukbus;
15971321 - schroef M10;
12164711 - moer M10;
16104111 - zelfborgende moer M8;
2108-2906079 - Lagere drukbus.

Om van de stabilisator af te komen, verwijdert u de vermelde onderdelen.

Zoals hierboven vermeld, kunnen de arm en de beugel een "monoliet" vormen. Het uiterlijk van een dergelijk onderdeel wordt weergegeven op de foto.

Monolithische draagarm

Het onderdeel is met scharnieren aan het lichaam bevestigd. En op het "onderste" punt van de driehoek is een balvinger bevestigd.

Elke automobilist begrijpt hoe belangrijk de voorwielophanging van de VAZ 2110 is, maar dit apparaat kan bepaalde problemen hebben, typische storingen, die bijna iedereen die min of meer ervaring heeft met autoreparatie kan kennen en oplossen. Daarom zullen we vandaag specifiek praten over de voorwielophanging van de "tientallen".Wielen zijn bevestigd aan de voorwielophanging, de eenheid zorgt voor afschrijving van de "voorkant" van de auto, is verantwoordelijk voor stabiliteit tijdens het rijden, wieluitlijning, camber, toespoor.De voorwielophanging van de VAZ 2110 is behoorlijk ingewikkeld, maar iedereen kan het uitzoeken. Het belangrijkste hier is om jezelf te wapenen met een handleiding, en ook om de essentie van de belangrijkste hoeken te begrijpen.Het belangrijkste element van de voorwielophanging wordt overwogen: hydraulisch telescopisch rek , die gewoon onvervangbaar is op het gebied van afschrijving, waardoor een comfortabele rit met de auto wordt gegarandeerd. De auto schudt niet te veel, het passeren van elk gat zal uw reis niet tot een nachtmerrie maken.Om het camber te veranderen, zit er een veerpoot in de voorwielophanging. Om precies te zijn, de fusee en de bovenste bout, die een excentrische ring en een riem heeft, zijn verantwoordelijk voor dit proces.

Speciale veren;

Buffer om de compressieslag te beperken. Op de VAZ 2110 is dit element gemaakt van polyurethaan;

Top ondersteuning. Het is bevestigd aan de paal, waaraan op zijn beurt het spatbord is bevestigd. Houd er rekening mee dat voor de bevestiging alleen zelfborgende moeren worden gebruikt. Daarom zullen gewone noten bij reparatie niet werken;

Lager om de rotatie van het rek samen met de wielen te verzekeren;

Schokbrekers met veer en plunjer.

Trouwens, de dwarsbalk van de voorwielophanging van de VAZ 2110 is een staaf waaraan de onderarmen zijn verbonden. In het midden is het door middel van een rubberen kussentje aan het lichaam bevestigd.

Ze moeten afzonderlijk worden beschouwd, omdat de redenen voor hun uiterlijk verschillend zijn.

Als u stoten begint te horen uit de voorwielophanging, kan dit verschillende redenen hebben:

Het rek heeft bepaalde gebreken;
Banden aan de dwarsbalk, kussens zijn versleten of bouten zitten los;
De gehechtheid aan het lichaam was niet sterk genoeg;
De veren zijn defect;
De scharnieren zijn versleten;
Het rubberen deel van de ophanging heeft zijn integriteit verbroken. Tegelijkertijd moet de klop duidelijk zijn, als een slag van metaal op metaal;
De wieluitlijning is uit balans.

Als u geen klop hoort, maar een geluid, dan kunnen de oorzaken van problemen met de voorwielophanging als volgt zijn:

De bouten die verantwoordelijk zijn voor het bevestigen van de stabilisatorstang aan de carrosserie zitten los;

Rubberen onderdelen zijn ingeklapt in de veerpootsteun;

De rubberen kussentjes van de das of de stang zijn versleten;

De veer van de ophanging heeft zijn geometrie gebroken of gebroken;

De wielen zijn uit balans;

De compressieslagbuffer is ingestort.

Het is vrij eenvoudig om de structuur van de voorwielophanging te begrijpen, evenals op het gehoor of om de storingen visueel te bepalen, ondanks de schijnbare complexiteit van de montage. Maar de vraag moet zorgvuldig worden benaderd, controleer regelmatig de staat van de ophanging, zelfs als er geen geluiden, stoten of het gedrag van de auto op de weg wijzen op een storing.

Voor elke auto is het beter om preventief onderhoud te organiseren dan om later exorbitante prijzen te betalen voor volledige reparaties. Net als de ziekte kunnen problemen met de voorwielophanging van de VAZ 2110 het beste worden vermeden bij het naderen. Het is goedkoper, gemakkelijker en correcter van de kant van de autobezitter.We heten alle autoliefhebbers, automonteurs, slotenmakers en gewoon geïnteresseerden van harte welkom op ons autoportaal. De site> is voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.Vandaag zullen we de reparatie en vervanging van de voorwielophanging in de VAZ 2110/2111/2112 uitleggen. Als je hem kapot hebt of je hebt net besloten om hem te vervangen, dan zal onze videotip zeker helpen. Welke moeilijkheden wachten bij het controleren ervan?

Schema van de voorwielophanging VAZ 2110 montage

Laten we het hebben over het apparaat. Het belangrijkste element van de voorwielophanging is de veerpoot (hydraulische telescopische) - onvervangbaar in de afschrijving, dat wil zeggen, zorgen voor een comfortabele rit, zonder veel schudden (voor zover mogelijk) over de hobbels en hobbels van onze wegen. Het is dankzij de tandheugel, of beter gezegd zijn fusee met de bovenste bout, uitgerust met een excentrische ring en een riem, dat het mogelijk is om de wielvlucht te veranderen. Afbeelding - VAZ 2112 DIY voorwielophanging repareren

Telescopische veerpoot VAZ 2110

De rekbevestigingen:

Speciale veer;
Compressie-reisbuffer van polyurethaan;
Bovenste steun. De structuur is als volgt: het is bevestigd aan een rek, waaraan het spatbord is bevestigd met zelfborgende moeren. Daarom, als u reparaties met uw eigen handen uitvoert, mag u dit moment niet missen - u kunt geen gewone noten gebruiken;
Een lager waarmee de tandheugel samen met de wielen kan worden gedraaid;
Een schokbreker waarin een veer en plunjer zijn geïnstalleerd voor betere prestaties.

Het kogelgewricht integreert de onderste delen: de fusee en de hendel. Longitudinale striae, onderste hefbomen, steunen, die de dwarsbalk heeft, zijn met elkaar verbonden door rubber-metalen scharnieren.Met behulp van speciale ringen wordt het mogelijk om de longitudinale helling van de scharnieras aan te passen. Een hoekcontact, niet-verstelbaar lager borgt de wielnaven.

De dwarsbalk is de staaf waarmee de onderarmen zijn verbonden. In het midden wordt het met behulp van rubberen kussens aan het lichaam bevestigd.
Dit is in het kort de voorwielophanging. En nu zullen we mogelijke storingen overwegen, die in sommige gevallen met onze eigen handen kunnen worden verholpen, in andere gevallen is het beter om contact op te nemen met een specialist.

Als u tijdens het rijden een klop in de voorwielophanging hoort, dan kunnen de belangrijkste redenen zijn:

Rekstoringen;
De bouten zitten los, misschien zijn de beugels of kussens waarmee de dwarsbalk is uitgerust versleten;
Losse bevestiging aan het lichaam;
De rubberen delen zijn ingeklapt en het kloppen heeft een uitgesproken "metaalachtig" geluid;
Een "slappe" of zelfs een gebroken veer klopt;
Slijtage van scharnieren;
Kloppend geluid door onbalans in het wiel.

Alvorens alle mogelijke storingen van de voorwielophanging op de VAZ 2110 te overwegen, moet men onthouden wat de voorwielophanging is. Het is een telescopische onafhankelijke wielophanging met cilindervormige schroefveren, stabilisatorstang, draagarmen en hydraulische schokdempers. Natuurlijk weten alle autobezitters dat het belangrijkste veerelement de schokdemper is. De term zelf, vertaald uit het Frans, betekent verzachten of verzwakken.

Schokdempers voor auto's zijn in de eerste plaats ontworpen om de stabiliteit en bestuurbaarheid van het voertuig te waarborgen, de geveerde en onafgeveerde massa van het voertuig te dempen, het rollen van de carrosserie tijdens het remmen te verminderen, een soepel rijgedrag te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de weg afbreken. Vanwege alle bovenstaande functies wordt het beschouwd als het belangrijkste ophangingsonderdeel in elk voertuig. De veiligheid van passagiers, de bestuurder en de veiligheid van de auto hangt af van de bruikbaarheid van dit element.

U moet niet meteen naar een autodealer gaan en dure, zinloze diensten betalen voor iets dat u zelf kunt doen, bijvoorbeeld een motorrevisie of, in ons geval, een reparatie van de voorwielophanging. Opgemerkt moet worden dat veel automobilisten de kwaliteit van de schokdempers realistisch proberen te beoordelen en ze daarom verantwoordelijk houden voor eventuele storingen die verband houden met geluid en kloppen van de voorwielophanging. Deze mening is niet ongegrond, maar er zijn andere redenen voor het fenomeen in kwestie. Vergeet niet dat geluid niet alleen optreedt als gevolg van een storing van de veerpoten, maar ook als gevolg van een storing van een ander ophangingselement. In dit geval moet u het diagram van de voorwielophanging in detail bestuderen, en alleen dan kunt u bepalen of u de voorwielophanging moet vervangen of dat u een kleinere reparatie kunt uitvoeren.

Dus de belangrijkste oorzaken van geluid in het gebied van de voorwielophanging op de VAZ 2110:

De bouten die verantwoordelijk zijn voor het bevestigen van de stabilisatorstang aan het gieklichaam zijn mogelijk losgedraaid;
Het rubberen deel van de veerpootsteun is sterk verzakt of ingezakt;
De voorwielophanging kan geluid maken als de bovenste veerpootbevestiging los op de carrosserie zit;
Beugels, veerpoot vooraan of rubber-metalen scharnieren van de arm en ophanging zijn versleten;
Rubberen kussens van striae of staafjes zijn onbruikbaar geworden;
De compressiebuffer is ingeklapt, dus er klinkt een klop in de voorwielophanging;
De onderarm van de voorwielophanging of het scharnier van de ophangingsarm is versleten;
De veer van de ophanging is verzakt, vervormd of gebroken;
Gebrek aan wielbalancering.

Bij een nauwkeurige inspectie kan zelfs een chauffeur zonder speciale vaardigheden dergelijke storingen detecteren. Het is mogelijk om alle genoemde oorzaken van geluid en kloppen te elimineren door de bevestigingsmiddelen die los zitten vast te draaien of door versleten elementen te vervangen door nieuwe. Elke zichzelf respecterende autobezitter zou een handleiding moeten hebben voor de bediening en reparatie van de auto, het is deze handleiding die u zal helpen het probleem op te lossen. Het belangrijkste is om de voorwielophanging nader te bekijken en de oorzaak van de klop te bepalen.

Het balanceren van wielen moet apart worden overwogen. Het is raadzaam om de dichtstbijzijnde autoservice te bezoeken, waar een degelijke balanceerstandaard is. De service in kwestie is vrij goedkoop, bovendien kan de onbalans niet alleen het optreden van geluid beïnvloeden, maar ook de richtingsstabiliteit tijdens het rechtuit rijden of de ongelijkmatige en voortijdige slijtage van machinerubber. Vraag bijvoorbeeld of er een storing is in het remsysteem?

Wat moet de conclusie zijn na al het bovenstaande? Onthoud dat zodra u een klop of geluid in de voorwielophanging van een auto hoort, het helemaal niet nodig is om onmiddellijk naar een autodealer te gaan of een groot aantal dure geïmporteerde schokdempers te kopen. Vaak zijn reparaties aan dergelijke problemen beperkt tot het vervangen van een rubberen kussen of zelfs het elementair aandraaien van verschillende bevestigingsmiddelen.

Als het om uw eigen auto gaat, zal kennis niet alleen een kracht zijn, maar ook een factor die u zal helpen veel te besparen op onderhoud en reparatie van een auto. Door onderstaande tips op te volgen, kunt u uw auto dus snel opruimen als u een klop op het stuurhuis of de voorwielophanging hoort. U kunt ook het naaflager vervangen.

Als er sprake is van een grote onbalans van de wielen, balanceer ze dan in een autowerkplaats, vervang de buffer als deze kapot is.
De veer moet worden vervangen wanneer deze breekt of afzakt.
Vervanging van het kogelgewricht wordt uitgevoerd wanneer het versleten of vervormd is.
Andere scharnieren moeten worden vervangen wanneer ze versleten zijn of wanneer de stabilisatorstangen versleten zijn;
Vervangen van het rubberen element van de veerpootsteun wanneer deze inzakt of verzakt;
Als de bevestiging aan het lichaam van de bovenste veerpootsteun los zit, draai deze dan vast;
Versleten remblokken moeten worden vervangen en de bouten moeten opnieuw worden vastgedraaid als ze los of versleten zijn op de giek en de scheerlijnen.

Er is een probleem in het rek.

Zwakte van bouten, verhoogde slijtage van blokken of beugels, die beschikbaar zijn op de ketting.

Onvoldoende sterke bevestiging aan het lichaam.

Verlaat de lente.

Slijtage van scharnieren.

Door het rubberen gedeelte van de ophanging los te maken. In dit geval moet de stapel een helder uitgedrukt "metaalachtig" karakter hebben.

De aanwezigheid van een onbalans in de wielafstelling.

Verlies van bouten, met behulp waarvan de bevestiging aan de carrosseriebalk van de stabilisator van de variabele stabiliteit wordt georganiseerd.

Desintegratie van rubberen elementen van de rekondersteuning.

Verhoogde slijtage van de bar of rubberen pads.

Compressie buffer uitbreiding.

Vervorming of verlaten van de ophangveer.

Wieluitlijning.

Slijtage van rubber-metaalverbindingen van de hefboom of voorste veerpoot.

Noodzaak van tijdige reparatie van scheuren in het voorglas. Lijst met gereedschappen en materialen voor het repareren van scheuren in het voorglas en de procedure voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden.

De noodzaak om maatregelen uit te voeren voor het afstellen van de koppeling op de BAZ-2210-auto's. Lijst met gereedschappen voor het afstellen van de koppeling en de snelheid van het afstellen van de koppelingskabel voor BAZ-2110.

Hallo beste bezoekers van de site> Deze keer laten we je zien en vertellen hoe je de rail van de VAZ 2110 moet aanspannen. Waarom moet je hem aanspannen? Onze wegen zijn de schuldige. Over het algemeen moet een stuurhuis 14-15 jaar meegaan, maar zoals we allemaal weten, wordt de levensduur van het stuurhuis met onze bedrijfsomstandigheden met vijf verkort. Veelvoorkomende storingen van het stuurhuis van de VAZ 2110 zijn dus speling en kloppen in het stuurhuis. Om te voorkomen dat u bij een storing direct geld verspilt, moet u het stuurhuis uitzoeken of helemaal vervangen. Je kunt eerst proberen aan te passen, of liever aan te scherpen.

Lees meer Hoe de rail VAZ 2110 aanspannen? →

Ik denk dat iedereen begrijpt dat met wegen zoals de onze, de hodovka vaak gerepareerd moet worden. Heel vaak, na de winter, wanneer de sneeuw is gesmolten en de kuilen nog steeds niet zichtbaar zijn door plassen, krijgen schokdempers en druklagers het vaak. Vanwege dergelijke situaties is het noodzakelijk om deze componenten van het onderstel van de VAZ 2110 te repareren. Het is beter om reparaties tijdig uit te voeren, omdat dit in de eerste fasen resulteert in een verspilling van minder geld dan wanneer u een storing begint en het zal leiden tot een meer betreurenswaardig resultaat.

Dit artikel geeft informatie waarmee u de VAZ 2110-druklagers met uw eigen handen kunt vervangen. Bovendien zullen we het doen zodat we de wieluitlijning niet hoeven aan te passen. Dat wil zeggen, we zullen de breekbouten niet aanraken. Lees verder Het steunlager vervangen →

In deze publicatie wil ik u vertellen hoe u de stabilisatorstang vervangt. En hoe de onderdelen te vervangen. U kunt dit type reparatie eenvoudig met uw eigen handen in de garage uitvoeren. Stabilisatorbevestigingen 4: op twee plaatsen is deze bevestigd aan de carrosserie en nog twee - dit is de bevestiging van de stutten aan de hendel

Laten we met de hendel direct naar de bevestigingspunten gaan. We draaien de moeren los.

Het eerste waar ik meteen over wil schrijven, is dat de reparatie van het kogelgewricht niet wordt uitgesteld! Er waren situaties waarin het voorwiel, terwijl de auto in beweging was, door slijtage aan de bal volledig op de weg viel. Ik denk dat het niet nodig is om te beschrijven wat er met de auto zal gebeuren als het op hoge snelheid gebeurt. Bovendien leert u uit het artikel hoe u een kogelgewricht op een VAZ 2110 met uw eigen handen kunt vervangen, waardoor u geld bespaart.

Zo'n onderdeel van een auto als stuurpunt wordt een autowalker genoemd. En natuurlijk mislukt het, net als andere delen van het VAZ-onderstel, met onze wegen vaak. Dit type reparatie, evenals het vervangen van kogelgewrichten, is vrij gebruikelijk bij de VAZ 2110. Het is moeilijk om een gebroken stuurpunt op tijd te detecteren. In principe merkt iedereen een probleem op wanneer problemen zoals een klop in de voorkant optreden, de auto niet goed aan het stuur gehoorzaamt en de stuurbediening los zit.

Als u niet zeker weet of de oorzaak van de storing precies in de stuuruiteinden ligt, krik dan het wiel op en schud het in verschillende richtingen. Als het een versleten punt is, zul je speling en speling opmerken. Het vervangen van de stuurtips op de VAZ 2110 vereist niet veel gereedschap en vaardigheden. Voor het gemak volgt hier een lijst met de gereedschappen die u nodig hebt: Lees verder Stuurtips vervangen →

1 - kogelgewricht
2 - naaf
3 - remschijf
4 - beschermende behuizing
5 - draaiarm
6 - onderste steunbeker
7 - ophangveer
8 - beschermkap van het telescopische rek
9 - compressiebuffer
10 - bovenste steunbeker
11 - lagering van de bovenste steun
12 - de bovenste steun van het rek

13 - steelnoot
14 - voorraad
15 - ondersteuning van de compressiebuffer
16 - telescopisch rek
17 - noten
18 - excentrische bout
19 - stuurvuist
20 - aandrijfas voorwiel
21 - een beschermkap van het scharnier
22 - buitenste scharnier van de as
23 - onderarm

Voorwielophanging - onafhankelijk met telescopische hydraulische schokdempers, schroefveren, onderste draagarmen met striae en een stabilisatorstang. De basis van de ophanging is een telescopische hydraulische schokdempersteun 16. Het onderste deel is met twee bouten verbonden met de fusee 19. De bovenste bout 18, die door het gat in de steunbeugel gaat, heeft een excentrische kraag en een excentrische ring. Door aan deze bout te draaien wordt de camber van het voorwiel afgesteld. De telescopische tandheugel bevat: een spiraalveer 7, een buffer van polyurethaanschuim voor de compressieslag 9, evenals de bovenste steun van de tandheugel 12 gemonteerd met een lager 11.

Voorvering (onderaanzicht)

1 - de draagarm strekken
2 - de stang van de stabilisatorstang
3 - draagarm

De bovensteun is met drie zelfborgende moeren aan de spatbordsteun bevestigd. Door zijn elasticiteit zorgt de steun ervoor dat de tandheugel kan zwaaien tijdens het reizen en dempt hij hoogfrequente lichaamstrillingen. Een erin gedrukt lager zorgt ervoor dat de tandheugel meedraait met de gestuurde wielen.

Onderdelen van een telescopische hydraulische schokdemper zijn in de rackbehuizing gemonteerd. Als het niet lukt, kunt u een cartridge in de rackbehuizing installeren. Houd er rekening mee dat de carrosserie van de VAZ-2110-autopilaar iets korter is dan die van de VAZ-2108, dus het gebruik van een extern vergelijkbare cartridge van de VAZ-2108 is onmogelijk.

Het onderste deel van de fusee 19 is via het kogelgewricht 1 verbonden met de onderste draagarm 23. De steun wordt vastgezet met twee "blinde" bouten (het gat in de fusee is niet door).Wees voorzichtig bij het losdraaien van deze bouten: ze breken vaak met aanzienlijke kracht, dus stoot ze axiaal met hun kop voordat ze worden gedemonteerd.

De rem- en trekkrachten wanneer de auto rijdt, worden waargenomen door langsschoren die via stille blokken zijn verbonden met de onderarmen en een voorste ophangbalk. Er zijn ringen geïnstalleerd bij de verbindingen (aan beide uiteinden van de beugel) om de zwenkwielhoek van de scharnieras aan te passen.

In de fusee is een dubbelrijig hoekcontactkogellager van een gesloten type bevestigd met twee borgringen. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de binnenringen gemonteerd. Het lager is vastgedraaid met een moer op de schacht van het buitenste scharnierhuis van de wielaandrijving en wordt niet in bedrijf afgesteld. De moeren voor het bevestigen van de wielnaven zijn gelijk, met rechtse schroefdraad.

De stabilisatorstang is een verenstalen stang. In het middengedeelte bevindt zich een bocht om de uitlaatpijp op te nemen. De uiteinden van de stabilisator zijn verbonden met de onderste draagarmen door middel van stutten met rubber en rubber-metaalverbindingen. De staaf in het middengedeelte is met beugels door rubberen kussens aan het lichaam bevestigd.

De locatie van de voorstijl in de ophanging van een VAZ 2112-auto

Zorgen voor de veiligheid van de VAZ 2112-auto op de weg is ondenkbaar zonder een werkende voorwielophanging. Het model is uitgerust met een telescopische, onafhankelijke wielophanging met hydraulische schokdempers uitgerust met schroefveren.
Zoals elke eenheid van een VAZ 2112-auto, moeten de voorrekken periodiek worden gerepareerd of vervangen. Hoe u het werk correct met uw eigen handen kunt doen, bieden machinefabrikanten aan, rekening houdend met mogelijke defecten aan de unit en de garantieperiode.

De belangrijkste ophangingseenheid van elke auto zijn schokdempers.... Hun voornaamste doel is om de lichaamstrillingen van de auto te dempen en om tijdens het rijden voor voldoende hechting van de wielen op het wegdek te zorgen.
De fabrikant stelt een levensduur voor elke machine-eenheid voor. De instructie beveelt aan om de voorste schokdemperveer gemiddeld na 30-40 duizend kilometer te vervangen.
Wat aangeeft dat de voorste veerpoten moeten worden vervangen:

Aan de zijkant van de beschadigde steun neemt de trilling van het lichaam op de "kam" toe.
Het stuur klopt.
De auto leidt weg van de rechtlijnigheid van de beweging.
Bij het nemen van bochten slaat de auto op een onbegrijpelijke manier over.
De remweg wordt vergroot.
Abnormale werking van de schokdemperkleppen wordt aangegeven door een klop die erin is verschenen.
Olielekkage is mogelijk, de karakteristieke vegen verschijnen.

Al deze storingen moeten verholpen worden, verdere bediening van de vering is niet wenselijk.
Dit kan leiden tot negatieve gevolgen:

Storing in de voorste steunlagerrekken.
Verhoogde ongelijkmatige bandenslijtage. De wielen "springen" wanneer de auto rijdt, waardoor de naaflagers breken, waarvan de prijs vrij hoog is.
Een vergroting van de remweg, die verband houdt met de veiligheid van het gebruik van de auto, wanneer een fractie van een seconde het lot van een persoon bepaalt.
Vermindering van de levensduur van remblokken, wat de veiligheid van de auto beïnvloedt en de kosten van frequente vervanging van onderdelen verhoogt.

Tip: De chauffeur moet regelmatig luisteren hoe de vering werkt. Het verschijnen van een klop geeft aan dat de auto een storing heeft in de voorstijl, die dringend moet worden vervangen of gerepareerd.

Het type wegdek en de kwaliteit daarvan bepalen het gebruik van verschillende stellingen. De rol en stijl waarmee de auto wordt bestuurd speelt een rol.
Dus:

Comfortabele beweging in de stad en daarbuiten wordt geleverd door hydraulische of olie-voorste stutten van de VAZ 2112 - de goedkoopste en met kleine afmetingen. Met voldoende voordelen hebben ze een aantal nadelen:

De aanwezigheid van een mengsel van lucht in de kamers om te compenseren: als het niveau van lage efficiëntie van de schokdemper nul is. Creëert onbetrouwbaarheid van apparaten en overtollige lucht;
Frequente en abrupte beweging van de zuiger, wanneer de auto op een onverharde weg rijdt, kan de vorming van cavitatiebellen veroorzaken, wat leidt tot schuimvorming van de olie;
Slechte warmteafvoer.

Gasveerpoten hebben een grotere stijfheid bij het besturen van een auto met hoge snelheid en verhoogde belasting. De verhoogde schokbelasting vermindert echter het bewegingscomfort voor de bestuurder en passagiers.
De voorste gasveer verschilt voor de VAZ 2112 en de hogere kosten.
Gasgevulde stutten met dubbele buis zijn een compromis tussen gas- en olieapparaten. Ze hebben voldoende zachtheid, ze laten zich goed zien als ze met hoge snelheid over ruw terrein rijden.
Met een lage druk sluit de gastegendruk het koken van olie uit, waardoor trillingen effectief worden gedempt. Dit type is het meest betrouwbare en duurzame apparaat.

Schroevendraaier.
Sleutels 13, 19 en speciale sleutel 22.
Metalen borstel.
Hamer.
Tang.
Verlenging.
Kogelgewricht verwijderaar.
Een apparaat dat de schokdemperstang tijdens bedrijf vasthoudt.

Tip: Het wordt aanbevolen om de voorste stutten tegelijkertijd aan beide zijden van het voertuig te vervangen. Het definitieve aandraaien van alle bevestigingen moet worden uitgevoerd met de optimale veerbelasting wanneer het voertuig op het oppervlak staat.

De bouten waarmee het voorwiel vastzit, zijn afgescheurd. Onder de achterste aanslagen zijn geïnstalleerd, de handrem is vastgedraaid.
De voorkant van de auto gaat omhoog.
De motorkap wordt geopend.
Het voorwiel is verwijderd.
De remslang wordt losgemaakt van de beugel op het rek.
Alle verbindingen worden schoongemaakt met een metalen borstel.
De moeren waarmee de fusee aan de veerpoot van de schokdemper is bevestigd, worden losgeschroefd.
Verwijder met een tang de splitpennen waarmee de verbinding van het spoorstangeind aan de schokdemper is bevestigd.
De moer waarmee het scharnier is bevestigd, wordt losgeschroefd.
Er is een trekker geïnstalleerd om de kogelgewrichten te verwijderen, zoals te zien is op de foto.

Een trekker voor kogelgewrichten installeren

Het tipscharnier is uit de tandheugelarm geëxtrudeerd.
De bouten waarmee de schokdempersteun aan de fusee is bevestigd, zijn eruit geslagen.
Deze laatste is vrijstaand en vastgelegd.

Tip: Markeer bij het monteren van een gerepareerde veerpootbrug, voordat u deze verwijdert, het schokdemperhuis en de afstelbout voor een correcte montage achteraf.

De moeren waarmee de voorstijl aan het glas van de carrosserie is bevestigd, worden losgeschroefd.

De moeren losdraaien waarmee het rek aan het glas van de machinebehuizing is bevestigd

De voorstijl wordt voorzichtig uit de wielkast getrokken.
De voorstijl wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Op de VAZ 2112 kunt u de video bekijken over het vervangen van de voorste stutten.

De beste veerpoten voor de VAZ 2112 worden geproduceerd door het Japanse bedrijf Kayaba... Door de voordragers van de Kayaba op de VAZ 2112 te installeren, biedt de automobilist maximaal comfort tijdens het rijden met lage snelheden met een laag voertuiggeluid.
Een optimale demping en een hoog veiligheidsniveau zijn ook bij hoge snelheden gegarandeerd. De beste voorste stutten op de VAZ 2112 geven geen problemen bij het vervangen van onderdelen.
De veerpoot kan eenvoudig en snel worden vervangen, waardoor de reparatietijd van de schokdemper korter wordt. Heel vaak is het mogelijk om de kwaliteit van schokdempers te verbeteren als een verlenging van de voorste stutten op de VAZ 2112 is geïnstalleerd.
In dit geval:

De nauwkeurigheid neemt toe bij het sturen van een auto door bochten.

De stabiliteit van de machine wordt verhoogd bij het rechtuit rijden.

De vervorming van de carrosserie wordt verminderd wanneer de auto rijdt op onverharde wegen en in bochten, wat leidt tot minder scheuren in de carrosserie.

Video (klik om af te spelen).

Als u al het werk efficiënt en zonder haast doet, hoeft u het niet lang opnieuw te doen.Ook op onze bron kunt u lezen hoe u de achterste veerpoten vervangt.