Bedradingsschema VAZ 2112 - algemeen bedradingsschema voor elektrische apparatuur en instrumenten, motorregeleenheid en zekeringen. Zet bij onderhoud aan en reparatie van het motormanagementsysteem van deze en andere auto's van de VAZ-familie altijd het contact uit. Koppel de controller los van de kabelboom tijdens het lassen. De controller bevat elektronische componenten die kunnen worden beschadigd door statische elektriciteit, dus raak de aansluitingen niet met uw handen aan. Koppel of repareer geen elektrische connectoren terwijl de motor draait.
1 - ontstekingsrelais; 2 - contactschakelaar; 3 - accu; 4 - neutralisator; 5 - zuurstofconcentratiesensor; 6 - adsorber met een elektromagnetische klep; 7 - luchtfilter; 8 - massale luchtstroomsensor; 9 - stationair toerentalregelaar; 10 - gasklepstandsensor; 11 - gasklepmontage; 12 - diagnoseblok; 13 - toerenteller; 14 - snelheidsmeter; 15 - controlelampje "CHECK ENGINE"; 16 - startonderbreker regeleenheid; 17- ontstekingsmodule; 18 - mondstuk; 19 - brandstofdrukregelaar; 20 - fasesensor; 21 - koelvloeistoftemperatuursensor; 22 - bougie; 23 - krukaspositiesensor; 24 - klopsensor; 25 - brandstoffilter; 26 - regelaar 2112; 27 - ventilatorschakelaar op relais; 28 - elektrische ventilator van het koelsysteem; 29 - relais voor het inschakelen van de elektrische brandstofpomp; 30 - brandstoftank; 31 - elektrische brandstofpomp met een brandstofniveau-indicatorsensor; 32 - benzinedampafscheider; 33 - zwaartekrachtklep; 34 - veiligheidsklep; 35 - snelheidssensor VAZ-2112; 36 - tweewegklep.
Een gedistribueerd gefaseerd injectiesysteem is geïnstalleerd op de VAZ-2112-motoren en delen van de VAZ-2111-motoren: de brandstof wordt afwisselend door de injectoren geleverd in overeenstemming met de volgorde van werking van de cilinders, wat de toxiciteit van de uitlaatgassen vermindert. In dit geval is een fasesensor op de cilinderkop geïnstalleerd en op de nokkenaspoelie een schijf met een gleuf in de velg.
A - blok aangesloten op het harnas van de ABS-salongroep; B - blok aangesloten op de kabelboom van de airconditioner; C - blok verbonden met het blok R van het voorste harnas; D - draad aangesloten op de contactschakelaar (achtergrondverlichting); E - een blok aangesloten op de blauw-witte draden die zijn losgekoppeld van de contactschakelaar; F - naar de "+"-aansluiting van de accu; G1, G2 - aardingspunten; L - contacten van het blok naar de boordcomputer; M - contact van het blok met het blok van het boordbewakingssysteem; N - contacten van het blok van het harnas van het instrumentenpaneel en het voorste harnas; R - blok aangesloten op blok C van de kabelboom van het ontstekingssysteem; Z - naar de "B +" -terminal van de VAZ-2112-autogenerator.
Hier zijn de bedieningsschema's voor de motoren VAZ-21120 en 21124. Ze werden geïnstalleerd op Lada-hatchbacks van de familie 2112. Het boordnetwerkdiagram wordt ook gegeven. We hebben het over motoren met 16 kleppen en het bedradingsschema voor de VAZ-2112 bestaat uit afzonderlijke onderdelen: motorregeling, algemeen circuit. Koplampvoedingscircuit, afmetingen, enz. besproken in het eerste hoofdstuk.
Bedradingsschema voor een auto in een hatchback-carrosserie (klik op de afbeelding om te vergroten)
De letters geven de aansluitingen aan waarop het is aangesloten: A - Rechter luidspreker voor, B - Radiobandrecorder, C - Injectorkabelboom, D - EUR diagnoseconnector, D - Linker luidspreker voor, E - Diagnoseconnector verwarmingsregelaar, F - Achter rechter luidspreker, W - Linker luidspreker achter, I - BK connector, K - Glasverwarming draad, L - Vijfde deuraandrijving, M - Extra remlicht.
Houd er rekening mee dat het startvermogen anders kan worden aangesloten. Ofwel de stroom naar klem 50 wordt rechtstreeks vanuit het slot geleverd, of via relais 10. De tweede optie (zoals in het schema) komt minder vaak voor.
De drie relais die in het schema worden getoond, worden altijd geïnstalleerd op een blok dat van bovenaf op blok 35 is bevestigd (zie foto).
Hier is item 5 "relais 9" en item 7 is "relais 10".
Bij ingeschakeld contact sluit relais 11 de contacten. Hierdoor kunnen de elektrisch bedienbare ruiten bediend worden door de keuzeschakelaars 3, 4, 9 en 10.
Het diagram behoeft geen verdere uitleg.
Het diagram toont vier actuatoren, evenals een regeleenheid 3. Actuator 7 bevindt zich in het bestuurdersportier.
Het lijkt erop dat alles hier eenvoudig is. Maar in de beschrijving van het bedradingsschema van de VAZ-2112 wordt het belangrijkste meestal niet gerapporteerd: het witte snoer is de invoer voor het commando "Open", de bruine is "Close".
Er is een variant van de schakeling waarbij alleen de eindschakelaar in module 7 zit (zonder actuator).
Relais K4 schakelt het dimlicht in, K5 schakelt het grootlicht in.
Het is simpel: als schakelaar 4 in stand II staat, sluit relais K4 zijn contacten. En dit betekent dat in de modus "grootlicht" alle lampen tegelijk werken.
Stadslichten 1 en 6 worden ingeschakeld door schakelaar 3. Van daaruit stroomt de stroom door de hoofdeenheid 2, of liever, door het lampgezondheidsrelais. In het diagram, in plaats van een relais K1 toont springers.
De kentekenplaatverlichting is lampen 8. Ze gaan aan ongeacht de relaisaansturing. De werking van de achteruitrijlichten is ook niet afhankelijk van het K1-relais, evenals van de schakelaar 3. Deze wordt alleen geregeld door de eindschakelaar 10. De remlichtlampen (eindschakelaar 11) worden op vergelijkbare manier ingeschakeld.
De helderheid van de instrumentenverlichting wordt geregeld door een weerstand 9. Maar er is een nuance: schakelaar 3 moet in stand I of II staan. Deze posities komen overeen met de opname van indicator 5 (op de nette).
Richtingaanwijzers 1, 5 en 6 worden geactiveerd door schakelaar 7. In het stroomcircuit van deze lampen is een relaisonderbreker K3 opgenomen, die afwisselend de contacten 49a-49 en 49a-31 sluit.
Richtingaanwijzers werken niet zonder voeding van het contactslot. Er is ook de bedrijfsmodus "Alarm" wanneer:
Als het contact in de fitting van een van de lampen wordt verbroken, wordt de werkfrequentie van relais K3 verdubbeld.In de normale toestand is het gelijk aan 1,2-1,9 Hz.
Om een auto zo efficiënt en betrouwbaar mogelijk te laten werken, is een goed gecoördineerde werking van al zijn systemen vereist. Een van de leidende rollen hierin is de elektrische bedrading.
Vandaag zullen we het hebben over het bedradingsschema dat wordt gebruikt op VAZ 2110-auto's, de belangrijkste componenten bestuderen en het verschil bekijken tussen injectie- en carburateurversies.
Ongeacht het type motor dat wordt gebruikt, is de basis voor de bedrading die in de VAZ 2110-auto wordt gebruikt hetzelfde. Het schema is gemakkelijk te vinden, maar niet gemakkelijk te achterhalen.
Laten we eens kijken naar de basisprincipes van bedrading.
VIDEO
De eerste versies van het VAZ 2110-model, dat de binnenlandse fabriek begon te produceren, waren uitsluitend uitgerust met carburateurmotoren. Pas na enige tijd verschenen er modernere injectieversies. Ze zijn objectief beter. Maar dat neemt niet weg dat velen er tientallen onder de motorkap van een carburateur hebben staan.
Zijn er significante verschillen qua bedrading tussen de carburateur en de verstuiver? We kunnen nee zeggen. De carburateursystemen worden bijna volledig hetzelfde gebruikt als op de modernere versie.
Ook zult u geen ernstige problemen ondervinden in de vorm van elektrische bedrading als u plotseling de carburateurmotor wilt vervangen door een injectiemotor of de auto wilt uitrusten met extra elektrische apparatuur. Zelfs in de motorruimte vind je identieke stekkers.
De enige nuance van de overgang van de carurateur naar de injector is de noodzaak om extra bedrading van de brandstofpomp naar de boordcomputer te installeren.
Naast de bedrading, die identiek is voor de carburateur en de injector, is deze laatste bovendien uitgerust met zekeringen en sensoren.
In de praktijk blijkt het systeem, vanwege het grote aantal regelaars dat zorgt voor de werking van een elektronische motorregeleenheid van een injectietype met 8 of 16 kleppen (deze bevindt zich niet op de carburateur), complexer. Om het te repareren, moet u alle componenten en hun locatie zorgvuldig begrijpen.
Voertuigbedrading is een van de belangrijkste componenten die zorgen voor de normale werking van een auto. Met dit materiaal kunt u de belangrijkste kenmerken van het VAZ-elektrische circuit van het tiende model begrijpen. Hoe het elektrische circuit van een VAZ 2110-auto eruitziet, wat zijn de kenmerken van storingen - lees hierover hieronder.
Het maakt niet uit met welke motor de Lada is uitgerust - het kan een VAZ 2110-injector of een 2110-carburateur zijn - de basis van de elektra in dit model zal niet verschillen.
Hieronder staan de belangrijkste kenmerken die de VAZ 2110-bedrading heeft:
De eerste modellen van VAZ 2110-auto's met 8 en 16 kleppen waren alleen uitgerust met carburateurmotoren. Een paar jaar later begon het binnenlandse autoconcern zijn voertuigen uit te rusten met injectiemotoren. Natuurlijk is het injectiemodel geavanceerder, maar tegenwoordig worden in Rusland en de GOS-landen tienduizenden carburateurmachines met 8- en 16-kleppen verbrandingsmotoren gebruikt.
Hoogstwaarschijnlijk zijn de eigenaren van een dozijn geïnteresseerd in de vraag - op carburateurs en 21102 injectoren is het circuit anders of niet? In principe zijn er geen bijzondere verschillen tussen deze uitvoeringen wat betreft het elektrisch circuit. Bijna alle systemen die worden gebruikt op injectiemotoren met 8 en 16 kleppen zijn identiek aan carburateurs. Dienovereenkomstig, als u de carburateurmotor moet vervangen door een injectiemotor of extra apparaten moet installeren, zijn er geen problemen mee. Als je in de motorruimte kijkt, zie je dat beide versies van de auto zelfs dezelfde uitgangen en stekkers hebben.
Auto bedradingsschema 2110
Een van de belangrijkste aandachtspunten bij het vervangen van een carburateur door een injector is de aansluiting van de brandstofpomp.Om ervoor te zorgen dat de brandstofpomp altijd correct werkt, is het noodzakelijk om bovendien de bedrading voor de stroomtoevoer naar de besturingseenheid te leggen.
Naast het feit dat de elektrische bedrading in de carburateur- en injectieversie nagenoeg identiek is, heeft de injector bepaalde eigenschappen. Zo is hij voorzien van zekeringen en zitten er meer sensoren in de injectieversies van de auto.
Omdat deze auto's zijn uitgerust met een groot aantal verschillende sensoren die zijn ontworpen om de functionaliteit van de ECU te leveren, is het systeem zelf complexer. Opgemerkt moet worden dat er geen elektronische regeleenheid is op carburateurversies. Om het systeem, indien nodig, te kunnen repareren, moet u duidelijk op de hoogte zijn van alle componenten en hun installatielocaties. Hetzelfde elektrische circuit in elke auto is verdeeld in motorruimte en salon. Hierboven kunt u vertrouwd raken met het schakelschema, en hieronder zijn de belangrijkste aanduidingen.
Het verzoek heeft een leeg resultaat geretourneerd.
In elk geval, wanneer bepaalde storingen in de bedrading worden vastgesteld, moet de diagnose beginnen met het zoeken naar contacten. Om hun staat te controleren, moet u eerst de draden zelf controleren, die in de kabelboom zitten.
Er kunnen verschillende opties zijn voor de diagnose:
visuele diagnostiek, bestaat uit het identificeren van breuken met het oog;
gebruik van speciale weerstandsapparaten;
het controleren van de betrouwbaarheid, evenals de integriteit van connectoren, contacten, enz. (video-auteur - Evgeny Churilov).
Eerst moet u de toestand van hoogspanningskabels diagnosticeren. Zij zijn het meest verantwoordelijk voor het functioneren van alle elektrische apparatuur in het voertuig. Bovendien bevinden hoogspanningskabels zich altijd in een vijandige omgeving. Dienovereenkomstig is het vaak het elektrische circuit dat de belangrijkste reden is voor het falen van apparatuur of apparaten.
Dit zijn de belangrijkste symptomen van defecten aan hoogspanningskabels:
Wanneer u de radio van uw autoradio aanzet, begint u interferentie te horen die er voorheen niet was.
De motor begint te verdrievoudigen; tijdens het rijden kan de auto schokken.
Het benzineverbruik stijgt.
De motor begint periodiek te "stikken", vooral bij het rijden met lage snelheden.
Het niveau van uitlaatgastoxiciteit neemt aanzienlijk toe.
Als u merkt dat het elektrische circuit van uw dozijn niet correct werkt, moet u allereerst contact opnemen met een elektricien voor hulp. Of u kunt onafhankelijk hoogspanningsdraden diagnosticeren, hiervoor moet u een multimeter gebruiken.
De diagnostische procedure wordt als volgt uitgevoerd:
Allereerst moet de zwarte draad in het linker gat worden geïnstalleerd.
Installeer de rode kabel in het midden.
Verder is het apparaat zelf ingeschakeld voor diagnostiek. De multimeter moet worden geactiveerd in de blauwe twintig-modus.
Nu moet u de meetsnoeren van de multimeter voorzichtig kortsluiten.
In het geval dat de pijl op het display van het apparaat naar nul wijst, dus nul weerstand, geeft dit aan dat alles in orde is met de hoogspanningsdraden. Dit betekent dat het probleem ergens anders moet worden gezocht. Als de naald van de multimeter op de wijzerplaat naar één wijst, geeft dit aan dat het weerstandsniveau hoog genoeg is en de norm overschrijdt. In dit geval kunt u begrijpen dat het probleem in een bepaalde draad ligt. Hoogstwaarschijnlijk wordt hij onderbroken of heeft hij slecht contact. Om geen reparaties uit te voeren, kunt u het beste een nieuwe draad kopen en installeren.
Bij het repareren van draden moet u niet alleen elektrische tape gebruiken, maar ook golfplaten, deze is beter bestand tegen wrijving dan elektrische tape.
Zie de onderstaande video (video door Ramanych) voor meer informatie over het repareren van een elektrisch circuit in een garage.
Sorry, er zijn momenteel geen opiniepeilingen beschikbaar.
De inhoud van het artikel :
Na het kopen van een nieuwe auto rijst de vraag hoe de auto te beschermen tegen diefstal. Het eerste dat in je opkomt, is een alarm instellen, en
Gaat het contact niet aan op de VAZ 2110? Een van de oorzaken van de ziekte kan in de ontsteking zitten. Haast u niet om het contactslot te vervangen door een nieuw, probeer het eerst te controleren met uw
Gisteren kocht ik een europaneel en het eerste wat de vraag rees was hoe ik met mijn oude bedrading een paneel installeer met daarop knoppen van VAZ 211415.
Technische kenmerken van de generator
De tiende VAZ-familie heeft een aantal krachtige verbruikers, zoals:
Koplampen (dichtbij, ver, PTF); (huidige streng 9A - BS of DS of PTF)
· Ruitenwissers en sproeiers: voor en achter (8-12A);
Verwarmde achterruit (8-12A);
Interieurverwarmer (tot 15A);
Stoelverwarming (niet gemeten ivm.)
Een nuttige herziening van minimale complexiteit.
Een korte achtergrond van het probleem: er is een alarm geïnstalleerd op een nieuwe auto (2008) tijdens de voorbereiding op de verkoop (Sheriff 725, maar we zullen het er niet over hebben). In het bestuurdersportier is de gebruikelijke actuator vervangen door een 5-draads exemplaar. Kofferbakvergrendelingskanaal aangesloten.
Op een nieuwe machine, vrijwel direct een glassluiter gemonteerd van Sheriff PWM-200 ... Veel keus was er toen niet. Ofwel primitief - "alleen sluiten", of - volledig uitgeruste PWM-200.
Uit de ervaring met het bedienen van de VAZ (eerst de klassieke 21011, daarna 2111) is het al lang opgevallen dat de contactschakelaarcontacten (ZZ) die het startrelaisrelais aansturen, doorbranden en onbruikbaar worden. De stroom door deze contacten bereikt 20A. We moeten de hele contactgroep vervangen. Dus besloot ik dit probleem meteen op een nieuwe typemachine op te lossen, zonder te wachten tot het verscheen.
Er is veel geschreven over de nogal onsuccesvolle en schemerige achterlichten van de VAZ-2111. Dit probleem wordt vooral urgent bij zonnig weer. Herhaaldelijk opgemerkt dat vanaf de signalering de bochten op de een of andere manier levendiger en helderder knipperen! Dus besloot ik alles tot in detail te meten.
Ik kwam een referentie tegen - hoe je op een eenvoudige en betaalbare manier een instelbare pauze bij de voorruitenwissers kunt maken. Het is voldoende om een variabele weerstand te installeren in de breuk van de geelgroene draad die de klem "J" van het relais (pin Ш4.10) verbindt met de stuurkolomschakelaar (pin J). Variabele weerstand 22kOhm - een pauze wordt verkregen van 1 tot 30s met een soepele aanpassing.
Ik kwam een interessante revisie tegen van het voedingscircuit van de ontstekingsmodule (MZ). Deze herziening kan zowel voor de MZ als voor het IKZ worden toegepast.
Kortom, het stroomcircuit van de ontstekingsmodule is niet op de beste manier gemaakt.Er zijn rimpelingen en spanningsdips, wat de kwaliteit negatief beïnvloedt
Het doel van het installeren van dit apparaat is: om oververhitting van de motor in warme seizoenen te verminderen bij het rijden in files, files, enz.
Schema van elektrische aansluitingen van de ECM EURO-2 M7.9.7, januari 7.2 LADA 2110 met motor 11183
2. - blokkering van de kabelboom van het ontstekingssysteem naar de kabelboom van de ABS-cabinegroep;
4. - sensor-signaleringsinrichting van de startonderbreker;
5. - startonderbreker regeleenheid;
De connector van de snelheidssensor klapte in en begon het contact te verliezen. Hierdoor sprong de naald van de snelheidsmeter willekeurig. Soms viel de naald van de snelheidsmeter gewoon en moest je onder de motorkap gaan en met de connector jongleren.
Een bedradingsschema wordt gebruikt om alle elektrische apparaten en apparatuur in een voertuig te combineren. Als een van de onderdelen faalt, kan dit de werking van de auto als geheel beïnvloeden. Meer op dezelfde manier kunt u van dit materiaal leren wat het bedradingsschema van de VAZ 2111 is voor een 8-kleppeninjector en welke storingen er typisch voor zijn.
Eerst stellen we voor om uit te zoeken welke systemen en samenstellingen in het bedradingsschema worden gebruikt.
Batterij. Dit apparaat is ontworpen om een normaal starten van de motor en stroomtoevoer naar elektrische apparaten en apparatuur te garanderen wanneer de motor niet draait. Als de accu leeg is, zal het niet werken om de motor met de sleutel te starten; u moet ofwel proberen te starten vanaf de "duwer" of "oplichten".
Beginner. Het doel van deze unit is om het ontstekingssysteem te voorzien van een hoogspanningspuls die nodig is om het brandbare mengsel in de cilinders van de verbrandingsmotor te ontsteken.
De generator is een van de essentiële componenten van elk elektrisch systeem. Dit knooppunt is nodig om de elektrische apparaten en apparaten van het voertuig van stroom te voorzien terwijl het rijdt. Bovendien kunt u met de generator de batterij opladen en de lading aanvullen die werd gebruikt om de motor te starten.
Contactslot.
Montageblok met zekeringen. Het doel van zekeringen kan niet worden onderschat - deze apparaten worden gebruikt om de elektrische circuits van auto's te beschermen. Als er spanningspieken optreden in het elektrische systeem van de motor van de injector met 16 kleppen, zal de zekering als eerste falen, waardoor de apparatuur wordt beschermd tegen schade (de auteur van de video is het HF-kanaal van de auto-elektricien).
Maar dit zijn alleen de hoofdcomponenten van het systeem, want voor het volledige bedradingsschema bevat het verschillende knooppunten en systemen:
het aansluiten van de startereenheid;
contactloos ontstekingssysteem;
aansluitschema contactschakelaar;
verlichtingssysteem, inclusief de optiek van dim- en grootlicht, remlichten, stadslichten, mistlampen, richtingaanwijzers, evenals verlichting in het auto-interieur;
activeringssysteem voor ruitenwissers, evenals een ruitensproeier voor voorruit en achterruit;
geluidssignaal activeringscircuit;
activeringssysteem voor elektrische ruiten;
activering van het ventilatieapparaat van het koelsysteem;
slot bagageruimte;
achterruit verwarming unit;
het instrumentenpaneel, dat alle belangrijke instrumenten van de auto weergeeft, de status van de sensoren, de snelheidsmeter, de toerenteller;
kachel automatisch controlesysteem;
generator unit aansluitingen;
aansturing van de krachtbron.
Zoals u kunt zien, is het elektrische schema van een VAZ-motor met 16 kleppen over het algemeen een nogal complex systeem. Dienovereenkomstig zijn er ook genoeg storingen in zijn werk, ze kunnen allemaal voorwaardelijk in verschillende groepen worden verdeeld.Als u bijvoorbeeld vermoedens heeft over de functionaliteit van de bougies, maar ze bleken te werken, moet u de werking van de bobine en hoogspanningskabels controleren. Zoals de praktijk laat zien, kunnen storingen in de draden ook leiden tot een onjuiste werking van het ontstekingssysteem. Het falen van een of ander element van het elektrische netwerk kan het gevolg zijn van zowel een storing van het apparaat zelf als het falen van een generatoreenheid of batterij.
Meestal worden autobezitters geconfronteerd met het probleem van een batterijstoring, daarom zullen we de belangrijkste storingen die kenmerkend zijn voor dit apparaat in overweging nemen:
er is een kortsluiting opgetreden tussen de elektroden van het apparaat;
schade aan de platen die zich binnenin bevinden;
het verschijnen van scheuren en andere mechanische schade aan de batterijbehuizing, evenals besprenkeling van de platen, wat kan leiden tot lekkage van elektrolyt;
oxidatie van de accupolen, dit probleem kan worden opgelost door te strippen.
Al deze storingen leiden uiteindelijk tot ontlading van de batterij. Als we het hebben over de redenen die deze problemen hebben veroorzaakt, liggen ze hoogstwaarschijnlijk allemaal in een onjuiste werking, natuurlijk als de levensduur van de batterij hoog is en nog niet is afgelopen. Veel minder vaak ligt de storing in een fabrieksfout, maar dit komt niet vaak voor.
Om storingen in de werking van de batterij te voorkomen, moeten de volgende regels in acht worden genomen tijdens het gebruik:
Ten eerste moet het apparaat stevig op zijn plaats worden bevestigd. Als de batterij niet stevig is bevestigd, kan dit leiden tot constante trillingen, die vervolgens scheuren in de behuizing kunnen veroorzaken.
Het gebruik van de auto en bijgevolg het gebruik van het elektriciteitsnet is alleen toegestaan bij gebruik van een werkende generator. Als de dynamo niet goed werkt, of als de riem te los zit, zal dit uiteindelijk leiden tot het ontladen van de batterij.
In het geval dat het contact aan de aansluiting van het apparaat slecht is, kan dit leiden tot oxidatie en vernietiging.
Het ontladen van de accu wordt ook vergemakkelijkt door langdurig aanslaan van de starter bij het starten van de motor. Vooral vaak manifesteert dit probleem zich bij vorst, wanneer de elektrolyten van de batterij minder mobiel zijn en de bestuurder de starter langer moet draaien om hem te starten (video-auteur - Vyacheslav Kravchenko).
Afhankelijk van het type en de fabrikant kan de batterij drie tot vijf jaar meegaan. De levensduur kan echter lager zijn als de batterij in de intensieve modus en onder zware omstandigheden wordt gebruikt. Op de een of andere manier is het gevolg van een ontlading van de batterij altijd hetzelfde - het apparaat kan de starter niet starten om de motor te starten, en ook de apparaten en uitrusting van de auto als geheel van stroom voorzien. In het geval dat uit de diagnostiek blijkt dat de accu normaal werkt, is het mogelijk dat de oorzaak van de storing ligt in de werking van de generator.
Het ontwerp als geheel is complexer, respectievelijk dit knooppunt heeft voldoende fouten:
slijtage van de borstels, die te wijten is aan hun slijtage;
storing van het spanningsregelaarrelais;
falen van de diodebrug;
lagerslijtage, die gepaard gaat met een brom als de generator draait;
slijtage van sleepringen;
beschadiging of slijtage van de poelietanden;
kortsluiting in de statorwikkeling;
schade aan de bedrading van het laadcircuit;
breuk of slijtage van de dynamoriem.
Storingen in de werking van het apparaat kunnen worden vastgesteld door middel van diagnose met behulp van een multimeter. Wat betreft de reparatie, u kunt het zelf doen. Eerder hebben we de procedure voor het repareren van een generator al beschreven met behulp van het voorbeeld van het VAZ 2114-model in dit artikel, in het geval van de VAZ 2111 ziet het er hetzelfde uit.
Wat betreft de rest van de fouten in de werking van het elektrische circuit, kunnen er verschillende redenen zijn:
storing van het apparaat zelf;
doorgebrande zekering veroorzaakt door kortsluiting (voordat u de zekering vervangt, moet u de oorzaak van de kortsluiting bepalen);
open circuit, het probleem is opgelost door de draad te vervangen;
oxidatie van contacten op apparaatterminals (video-auteur - Ramanych-kanaal).
Om problemen bij de werking van elektrische apparatuur te voorkomen, is het noodzakelijk om bepaalde preventieve maatregelen te nemen, met name:
Aanbevelingen voor het repareren van bedrading in een VAZ 2111-auto worden gegeven in de video (auteur - Wolos FromG-kanaal).
Elektrische bedrading speelt een belangrijke rol in de auto. De juiste werking van de belangrijkste apparaten en systemen, evenals de auto als geheel, hangt ervan af. Vandaag zullen we de basisbedradingsschema's van de VAZ-2110-familie bekijken.
De bedrading van de VAZ-2110 is van twee typen: carburateur en injector ... Er zijn kleine verschillen, maar de basisprincipes van bediening en bedrading zijn hetzelfde. Per locatie verschilt de bedrading in: motorruimte en salon ... Alle elektrische apparatuur van de auto is aangesloten met draden van een bepaalde kleur. Om elk element via de pads, zekeringen, is er zijn eigen kabelboom.
De spanning van het boordnet is constant 12V, minus op de carrosserie.
Met een bedradingsschema en kennis van de werkingsprincipes van de belangrijkste componenten van een auto, is het helemaal niet moeilijk om een storing en de oorzaak van het optreden ervan te vinden.
Voordat u begint met het repareren van de elektrische bedrading van de auto (als dit niet gerelateerd is aan het oplossen van problemen), moeten de klemmen van de batterij (accu) worden verwijderd.
Bij de eerste releases van de VAZ-2110 werd een carburateur geïnstalleerd, die later werd vervangen door een injector, als een moderner en betrouwbaarder systeem dat zorgt voor een economisch stabiele werking van de motor. De bedrading van een motor met een carburateur omvat bijna dezelfde levensondersteunende systemen voor een auto als bij een injector.
EEN - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de pluggen in de pads van het montageblok, B - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de stekkers in de blokken van de sensor-verdeler
Opmerkingen: 1. In de kabelboom van het instrumentenpaneel, de tweede uiteinden van de draden van wit, zwart, 2. De bochten van de draden bij de ingangspunten van de bundel geven de richting van hun routering aan.
De carburateur is al een verouderd onderdeel van de auto. Het is zowel minder betrouwbaar als niet in staat om zo'n nauwkeurige toevoer van het brandstofmengsel te bieden. In latere versies werd het ontstekingssysteem van de carburateur vervangen door een injectiesysteem. De controller in dit systeem "leest" de werking van alle systemen, waardoor veel indicatoren worden gedefinieerd en ingesteld - het brandstofmengsel berekenen, enz.
Het vinden van een bedradingsstoring moet beginnen met zoeken in de contacten. Bovendien moet u alle draden in het harnas controleren: hun visuele integriteit, weerstand, betrouwbaarheid van contacten, enz. De bedrading van de motorruimte heeft identieke stekkers.
Naast de bedrading die is voorzien voor de VAZ 2110 carburateur, is de "dozijn" injector ook uitgerust met een aantal zekeringen die bijna alles beschermen tegen de mogelijkheid van kortsluiting. De zekering- en relaiskast in VAZ-2110-voertuigen bevindt zich in het passagierscompartiment bij de bestuurdersstoel, links en onder het stuur.
Structureel zijn zekeringen niet alleen voorzien voor het leveren van stroom met een draad van de batterij, in de start- en ontstekingscircuits, maar ook voor de draad die naar de generator gaat.
Om een defecte zekering te vervangen, zoekt u eerst de doorgebrande zekering en lost u de oorzaak op. Installeer daarna een nieuwe van dezelfde denominatie.
Vervang zekeringen niet door jumpers, hierdoor kunnen blokken en apparaten onbruikbaar worden, evenals brand in de bedrading!
K1 - relais voor het bewaken van de gezondheid van gloeilampen;
Hoewel binnenlandse auto's eenvoudiger zullen zijn dan buitenlandse auto's, bestaan ze allemaal uit een grote verscheidenheid aan verschillende componenten, stroom- en brandstofeenheden en, natuurlijk, geavanceerde elektrische apparatuur. Niet zonder een modern elektrisch gedeelte en in zo'n vertrouwde VAZ-2112. De bocht naar rechts stopt met werken, er zijn geen dimlichten, de claxon is stil en zoemt niet, een gloeilamp in de kofferbak is doorgebrand of de radiatorventilator draait niet meer. Wat te doen, waar te rennen en aan wie te vragen?
Elke autobezitter zou in ieder geval in algemene termen kennis moeten maken met het elektrische gedeelte van zijn auto. Waar te beginnen? Snuffel in het dashboardkastje en als uw vrouw de zaken nog niet op orde heeft, vindt u daar de "Handleiding voor de bediening van de auto VAZ-2112". Dit noodzakelijke boek bevat onder andere veel belangrijke informatie over het elektrische gedeelte. Als u een beetje bent doorgedrongen, bespaart u in de toekomst niet alleen op reparaties bij het tankstation, maar vermijdt u ook het bestellen van een sleepwagen, wanneer uw "geliefde" plotseling op de plek in het midden van het veld wordt geworteld.
De machine en zijn elektrische circuit kunnen niet afzonderlijk bestaan, deze unie is onschendbaar, zoals de fundamenten van de Chinese muur.
Bijna alle systemen zijn op de een of andere manier afhankelijk van elektriciteit en bij afwezigheid ervan weigeren ze niet alleen correct te werken, maar werken ze helemaal niet.
Hier zijn slechts enkele van deze interacties:
ontsteking van het brandbare mengsel in het brandstofsysteem van zowel carburateur- als injectietypes van de motor;
levering van elektriciteit aan de starter bij het starten van de motor;
instrumentenpaneelverlichting 's nachts;
het informeren van andere weggebruikers over de wens om een manoeuvre uit te voeren met behulp van een lichtindicator "naar rechts" of "naar links";
het afspelen van een geluidssignaal om een ongeval te voorkomen;
het inschakelen van de stadslichten om de auto 's nachts te identificeren.
We gaan naar het bedradingsschema zelf.
Onder andere de aanwezigheid in de "Handleiding" van gedrukte elektrische schema's met gedetailleerde beschrijvingen maakt het een onmisbare assistent bij het niet alleen nauwkeurig bepalen van de symptomen, maar ook bij het "voorschrijven van een behandeling", het achterhalen van de belangrijkste vraag waarom het pijn doet, en niet alleen waar.
Het is belangrijk om volgens ons schema te begrijpen waarop de volgende hulpapparatuur is aangesloten:
geluidssignaal;
ruitenwissers;
radio of radio;
interieur verlichting;
verwarmde achter- en voorruit;
elektrische ramen (indien aanwezig).
De taak is belangrijk omdat er in de auto een zekere onderlinge afhankelijkheid is van sommige (hoofd)systemen van andere (hulpsystemen). Sommigen werken in paren, terwijl anderen in drieën of zelfs vier werken. Als je deze connectie zeker weet, vind je meteen je weg. Als er geen stroomtoevoer naar de gloeibougies is, werken andere subsystemen die in dezelfde bundel werken hoogstwaarschijnlijk ook niet voor u.
Batterij. De batterij is een set van meestal 6 modulaire "blikken" compleet met speciale loden platen en ondergedompeld in een zure omgeving.
meestal kortstondige toevoer van spanning naar verschillende systemen, zelfs met de motor uit;
het starten van de motor door te zorgen voor een ongehinderde toevoer van het vereiste stroomvermogen naar de ontstekingssystemen.
Generator. Het apparaat is essentieel voor het overnemen van het stokje van de accu na het starten van de motor.Voorziet alle systemen van de nodige stroom en laadt zelfs de batterij op terwijl de auto rijdt. Het kan de taak het beste aan met een warme motor.
Ontbrandingssysteem. Biedt de mogelijkheid om het brandstofmengsel in het hart van de auto te ontsteken - de motorcilinders. In moderne modellen, waaronder de VAZ-2112, wordt een systeem gebruikt dat het mogelijk maakt om een contactloze methode voor het ontsteken van brandstof te hebben, die de contactloze methode verving, die op dit moment zowel moreel als technologisch verouderd is.
Laten we goed letten op de verdiensten van deze moderne methode om volledig te begrijpen hoe het werkt:
grote sterkte en retentietijd van de elektrische lading;
Gloeibougies hebben een langere levensduur;
de aansluitingen op de contacten blijven oneindig lang in goede staat;
de motor start snel en gelijkmatig;
de auto heeft een geweldig startvermogen en een laag brandstofverbruik;
het brandstofmengsel verbrandt efficiënter.
Dit probleem treedt op omdat de batterijlading ergens aan het verdwijnen is. Het verdwijnt niet per ongeluk, maar altijd om de een of andere reden.
je laat de auto op straat staan bij een omgevingstemperatuur van -20 graden en lager;
de levensduur van de batterij raakt op;
enige tijd in uw hut bleef de radio aan, wat leidde tot verlies van laadvermogen.
In al deze gevallen worden meestal twee soorten behandelingen gebruikt: ten eerste om dringend op te laden en ten tweede om een nieuwe batterij te kopen. Trek je en rijd je op een lege accu, dan kun je de auto straks niet eens meer uit het alarm halen. U moet de terminals handmatig verwijderen en proberen deze het zwijgen op te leggen. De situatie zal onmiddellijk verbeteren zodra de batterij weer wordt opgeladen.
kijken of alles in orde is met de generator. Of het nu goed gedragen is of doorgezakt. Deze procedure moet worden uitgevoerd met alle versies van het brandstofsysteem, zowel carburateur als injectie. Ook is het niet bepalend of je een standaard uitrusting hebt of 16 ventielen;
we controleren de zekeringen op de VAZ-2112 volgens het schema van de elektrische apparatuur, waar we het hierboven over hadden. De onderkant van het deksel van de kluis zal ook een grote hulp zijn. Er zijn aanwijzingen die het diagram zal helpen ontcijferen. Vervang het verbrande element en probeer de auto opnieuw te starten. Als het licht uitgaat, hebben we het probleem opgelost;
als het rode lampje op het dashboard niet dooft, moet u controleren of de accupolen goed vast zitten, of ze geoxideerd zijn. Is de draad van de accu naar de dynamo en starter beschadigd?
Dit zijn enkele aanbevelingen voor het elimineren van wijdverbreide problemen die samenhangen met een storing van de elektrische netwerken van de VAZ-2112-auto met 8 of 16 kleppen. Het is natuurlijk niet mogelijk om in dit overzicht alle storingen te onderzoeken en informatie te geven hoe deze te verhelpen. Bijvoorbeeld waar te zoeken naar de oorzaak van spanningsloze "richtingaanwijzers" of pompen die zorgen voor een stabiele werking van het voertuig.
Fijn dat de medewerking van autoliefhebbers en hun tijdige tips helpen om tijd, geld en gedoe te besparen als de auto gerepareerd moet worden.
Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
