In de regel wordt de koppeling van tientallen, net als andere VAZ-auto's met voorwielaandrijving, uitgevoerd zonder de versnellingsbak te verwijderen.
Volledige demontage van de versnellingsbak is noodzakelijk in gevallen waar we problemen hebben met schakelen of met een versnellingsbak. De bak helemaal demonteren, het werk is bijna verdubbeld, je moet de olie aftappen, de steekassen verwijderen en een heleboel ander werk doen ... Daarom, als we ons geen zorgen maken over het controlepunt, zullen we het niet verwijderen.
Het is het handigst om de koppeling te vervangen op een lift, inspectieput of op een viaduct. In het veld kun je het aan, maar dit is natuurlijk onhandig en tijdrovend.
Voor het werk hebben we een standaardset gereedschap, een krik, verschillende houten afstandhouders en een doorn nodig, zonder welke het niet mogelijk is om de aangedreven schijf te installeren. Deze doorn volgt de vorm van de ingaande as van de transmissie en centreert de schijf ten opzichte van het vliegwiel.
We verwijderen de "min" van de batterij en de connector van de massale luchtstroomsensor.
Draai de bovenste startbout los.
We draaien de bout 1 van de starterbevestiging los.
We verwijderen het stuk samen met de hendel.
We draaien de straalbouten los.
We verwijderen de stuurstang.
We vervangen het blok zodat de motor de slangen voor de interieurverwarming niet afscheurt.
We pakken de doos en zetten hem op de grond.
We veranderen het lager (1) ondubbelzinnig, de veren (2) en voeringen (3) zijn versleten - een schijf voor vervanging, het oppervlak van de mand (4) zal nog een schijf overleven.
Tegelijkertijd controleren we de staat van het vliegwiel.
Vervolgens handelen we naar de situatie. Als het hele koppelingssamenstel moet worden vervangen, schroef de mand van het vliegwiel en installeer een nieuwe kit ... Voor de juiste installatie van de aangedreven schijf hebben we de doorn nodig, waar we het al over hadden. Bij het installeren is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten van de nieuwe mand vast te draaien, vervolgens de doorn in de aangedreven schijf te steken en in het vliegwiel te gaan. Zo behouden we de uitlijning van de ingaande as van de versnellingsbak en het vliegwiel.
En alleen dan kunnen de bevestigingsbouten van de koppelingsmand worden vastgedraaid. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.
Goeie dag iedereen. Ik zal mijn geschiedenis beschrijven die verband houdt met het vervangen van de koppeling, of beter gezegd hoe het "eindigde" en hoe het budgettair was en met succes werd opgelost.
VIDEO We zullen verschillende servicestations bellen en ontdekten dat de prijs voor het vervangen van de koppeling hoog is (ongeveer 3500 roebel). Ik besloot dat dit niets voor mij was en begon met mijn eigen handen te zoeken naar een geschikt gat om de koppeling te vervangen. Je kunt dit natuurlijk op een krik doen, maar ik ben zo'n reparatie niet tegengekomen en wilde het werk niet ingewikkeld maken. Een kuil gevonden (dankzij een vriend). We kozen een dag en begonnen te vervangen. Ik moet meteen zeggen dat de foto's niet erg goed bleken te zijn, maar ik zal proberen alle hinderlagen en subtiliteiten te beschrijven waarmee je te maken kunt krijgen.
Allereerst reden ze de pit in en verwijderden de motorbescherming. Hier zouden geen problemen mogen zijn. Met een klap werden alle bouten losgedraaid. De olie kan worden afgetapt om het gewicht van de doos te verminderen. We trekken de aandrijving er niet uit, dus leegpompen is niet nodig.
Maak de bevestigingen van het voorwiel los. Ontgrendel beide naafmoeren en draai ze los. Het is beter om de oude niet terug te plaatsen. Koop nieuwe. Ze kosten ongeveer 70 roebel.
Breng het voertuig omhoog en plaats er blokken of schragen onder. Verwijder beide voorwielen.
Voer GEEN werkzaamheden aan de krik uit zonder een betrouwbare zekering.
Haal de koppelingskabel uit de stekker en schroef deze los van de beugel die op de doos zit. Voor 17 heb je twee sleutels nodig. Voor het gemak is het beter om de batterij te verwijderen.
Koppel de connector van de snelheidssensor los.
Verwijder de luchtfilterbehuizing na het loskoppelen van de chip van de massale luchtstroomsensor.
Verwijder de bout waarmee de ontstekingsmodule aan de versnellingsbak is bevestigd en een andere bout in de buurt. Het is er een die de versnellingsbak met de motor verbindt.
Draai de moer los op de starter die de positieve draad vasthoudt. Koppel de terminal los van het tractierelais.
Draai de bovenste en onderste bevestigingsbouten van de starter los en verwijder deze.
Voor profylaxe kan bendix worden behandeld met een kleine hoeveelheid lithol en een soortgelijk glijmiddel.
Er is nog een bout aan de bovenkant die de versnellingsbak vasthoudt. Deze bevindt zich in het gebied van de thermostaat. Brandstofleidingen bedekken het.
Hiermee is het werk in het bovenste gedeelte voltooid.
Velen schrijven dat het nodig is om de "sabel" te verwijderen, maar we gingen de andere kant op. Ze schroefden de bal los van de naaf en de bout die de hendel en de stabilisator verbindt. Daarna bogen ze gewoon de hendel naar beneden. Deze methode is geschikt als de put het toelaat en je de versnellingsbak niet helemaal krijgt.
We nemen de linker hub en nemen de oprit.
We schroeven het vliegwielbeschermschild los. Er zijn drie bouten. Ik weet niet waarom, maar ze waren anders voor mij. Twee werden losgeschroefd met een kop van 10 en de derde met een acht. Ik begreep het nog steeds niet.))) Kan iemand me vertellen waarom dit zo is?
Koppel vervolgens de schakelstang los door één bout los te draaien. Het wordt aanbevolen om de stuwkrachtpositie van tevoren te markeren om het later gemakkelijker te maken om de snelheden aan te passen. Ik volgde dit advies op, maar bij de volgende configuratie werkte het om de een of andere reden niet. Dit is zulke aanvullende informatie)))
Draai nu een bevestigingsbout van de versnellingsbak los, die zich onder de starter bevindt (deze is al verwijderd), maar niet helemaal.
En nog een bout bevindt zich in het gebied van de rechter schijf. We merkten het niet tijdens de demontage en probeerden lange tijd te begrijpen waarom de doos er niet uitkwam. Scheur ook deze bout af, maar draai hem niet helemaal los. Dit vereiste een goed verlengsnoer en een betrouwbare kop.
Nu moet je een krik nemen en deze onder de motor plaatsen. Wanneer we beginnen met het losschroeven van de kussens, blijft de motor op één en kan vallen, waardoor de verwarmingsslangen breken. Plaats een plankje tussen de krik en de motor om beschadiging van het carter te voorkomen. Het moet dichter bij het controlepunt worden geïnstalleerd. Het is ook beter om een blokje onder de doos te leggen, voor het geval dat.
Als de motor stevig vastzit, verwijdert u de kussens.
Verwijder eerst de achtersteun. Je kunt het eenvoudig van het lichaam losschroeven. Het rust op twee noppen, maar deze methode is geschikt als u zeker weet dat de moeren gemakkelijk los te draaien zijn en niet zullen breken.We hebben niet geëxperimenteerd, we hebben dit gedaan: er zit een bout op het kussen zelf, deze kijkt naar de passagiersruimte. Het moet een beetje worden losgemaakt en losgeschroefd. Koppel vervolgens de kussenbeugel los van de versnellingsbak en schuif deze zo ver mogelijk opzij. Misschien is dit de verkeerde manier, maar dus de pinnen bleven intact, en we zijn blij)))
Nu schroeven we het linker kussen van de doos los. Er zijn twee noten, een aan de bovenkant en de andere aan de onderkant. De houder is aan beide zijden vergelijkbaar met een draadeind. Helaas heb ik geen foto gemaakt.
Vervolgens moet de ene de doos van onderaf vasthouden en de andere tot het einde losschroeven en de bouten verwijderen. Een in de buurt van de starter en de andere in de buurt van het stuur aan de rechterkant.
Nu moeten jullie tweeën de doos van de motor verwijderen en op de gebogen hendel laten zakken. Doe dit voorzichtig zonder de leidingen en bedrading te beschadigen. De doos is zwaar, ongeveer 30 kg als ik me niet vergis. We hadden genoeg))).
Wanneer u het controlepunt verplaatst, zorg er dan voor dat de geleiders er niet uitvallen. Ze bevinden zich in de onderste montagegaten van de versnellingsbak. Ze zien eruit als buizen.
De bak schuift ongeveer 10 - 15 cm terug, dit is voldoende om de mand en koppelingsplaat te vervangen, evenals het lager en de vork.
Toen we de doos opzij duwden, zagen we dat er drie mandbloemblaadjes in vielen. Het werd meteen duidelijk dat het aan vervanging toe was.
Laten we beginnen met het verwijderen van de mand. Het wordt met zes bouten van 8 op het vliegwiel geschroefd. We hebben ze met veel moeite losgeschroefd. Ik moest een hendel gebruiken. Beveilig het vliegwiel tegen verdraaien voordat u het losschroeft. Hiervoor heb je een schroevendraaier of iets dergelijks nodig.
Nadat ze de mand hadden losgeschroefd en de schijf eruit hadden gehaald, besloten ze beide te vervangen.
Bij het installeren van de mand en koppelingsplaat is het noodzakelijk om een simulator van de ingaande as te gebruiken. Dit is nodig om de onderdelen gelijkmatig te laten staan. Zo'n centrering kan voor 100 roebel in een winkel worden gekocht en werkt ook met een "cent".
Bij het monteren van de bak is het belangrijk om in het gat van de motor te komen met een haarspeld die erop staat. Het bevindt zich in het gebied van het stuur aan de rechterkant. Toen we het checkpoint installeerden, hielden we hier geen rekening mee en hadden we lange tijd last van het keren van het checkpoint.
Wanneer de bak is gekoppeld aan de motor, draait u de bevestigingsbouten vast, maar niet volledig. Ze moeten worden uitgerekt wanneer de doos op de kussens zit, zodat er geen verplaatsing optreedt.
In de verdere stadia van de montage zouden er geen problemen mogen zijn.
Vergeet niet de naafmoer te vergrendelen, het koppelingspedaal en de tuimelaar af te stellen.
VIDEO Ik hoop dat dit materiaal iemand helpt bij het vervangen van de versnellingsbak. Er is praktisch geen verschil in de reparatie van VAZ 2110- of 2114-auto's. Het zijn allemaal frets)). Eerlijk gezegd dacht ik dat het moeilijker zou zijn om de koppeling te vervangen, maar het belangrijkste is om te beginnen en je kunt nergens heen). Probeer indien mogelijk uw auto zelf te repareren. Dit is zowel geld besparen als ervaring opdoen. Succes allemaal.
Ik heb de langsverbinding niet helemaal verwijderd, maar alleen de kogelverbinding losgeschroefd op het punt waar de hendel aan het lichaam was bevestigd. Neem het een beetje opzij en de doos zal goed naar beneden gaan.
We draaien de 6 bouten onder de kop met "acht" los en halen de mand met de schijf eruit
De koppelingsmand was zwaar (nou ja, zo lijkt het mij) geslepen door het druklager, diepe "sneden" waren op de bloembladen
We kijken naar de koppelingsplaat
Mijn keuze viel op de LUK koppelingsset
Ik had een Kraft-firma
Tot mijn verbazing was de schijf erg levendig, ik laat hem voor het geval dat.
Nou, dat was het, we zetten alles in omgekeerde volgorde. En ja, de koppelingsplaat gecentreerd met een plastic huls
We maken de wielbouten los, heffen de auto op een krik en vervangen de "geiten"
Verwijder het linker wiel, draai de twee bouten los waarmee het onderste kogelgewricht is bevestigd
We verwijderen de "negatieve" terminal van de accu, verwijderen de plug van de massale luchtstroomsensor, maken de klem los waarmee de golf aan de massale luchtstroomsensor is bevestigd, verwijderen de luchtfilterbehuizing uit de auto.
Verwijder de koppelingskabel van de koppelingsvork. Draai de twee moeren los waarmee de kabel aan de beugel op de versnellingsbak is bevestigd (hierna "KP" genoemd).
1. Draai de bout los waarmee de MH aan het versnellingsbakhuis is bevestigd. 2. Draai de eerste bout los waarmee de versnellingsbak is bevestigd.
Je hebt een goede sleutel nodig met een 19 kop en eventueel een pijpknop. Er is nog een bevestigingsbout van de versnellingsbak in de buurt.
Deze moer moet worden onthouden om los te maken
Draai de bovenste startbout los.
We verwijderen de connector van de snelheidssensor, schroeven de snelheidsmeterkabel los.
We verwijderen de lengterek samen met de hendel.
1. Draai de onderste startbout los. 2. Draai de derde bevestigingsbout van de versnellingsbak los. Er is nog een bevestigingsmoer van de versnellingsbak in het gebied van de rechter binnenste homokineet.
Draai bij tientallen de twee reactieve drukbouten los.
1. Draai de moer op de klem van de aandrijfstang van de versnellingsbakbediening los en verwijder deze stang van de versnellingsbak. 2. Draai de twee achterste kussenmoeren los.
Ten eerste is het noodzakelijk om het blok onder de motor te vervangen, anders kan het te laag zinken en de slangen van de interieurverwarming afscheuren.
Beweeg de versnellingsbak voorzichtig weg van de motor en plaats deze op de vloer.
De versnellingsbak hangt aan de halve assen. Het voordeel van deze methode is dat het niet nodig is om de olie uit de versnellingsbak af te tappen.
1. Het is beter om het ontkoppelingslager van de koppeling te vervangen. 2. Als de veren op hun plaats bungelen, vervang dan de schijf eenduidig. 3. De kussens zijn tot klinknagels versleten. 4. Er is weinig slijtage aan het oppervlak van de mand, deze zal een andere schijf overleven.
Op de bloembladen, op de plaats waar het druklager aanraakt, is er weinig slijtage. De bloembladen zijn normaal.
Het oppervlak van het vliegwiel is niet erg versleten. Wij monteren in omgekeerde volgorde. Om de koppelingsmand en schijf te installeren, is het noodzakelijk om de simulator van de ingaande as van de versnellingsbak te gebruiken.
Verwijderen en installeren van de versnellingsbak, vervanging van de VAZ-koppeling. Aanbeveling Verwijder de transmissie met een assistent.
Dit bericht wordt onmiddellijk naar de iPhone van de beheerder gepusht.
Hallo, beste autoliefhebbers, automonteurs, slotenmakers en gewoon geïnteresseerden, op ons autoportaal. Resource> voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.
In deze publicatie zullen we het hebben over het afstellen en repareren van de koppeling in de VAZ 2110/2111/2112. Als het kapot is en je wilt proberen het te vervangen, dan komt onze videotip goed van pas. Welke problemen kunnen zich voordoen bij het repareren?
VIDEO
Als u besluit om de koppeling met uw eigen handen te vervangen in een automodel zoals de VAZ 2110/2111/2112, dan is het heel eenvoudig om alle reparaties uit te voeren. Voor een volledig begrip van de volgorde van reparatie en vervanging, bekijk onze video-instructie om de koppeling in de VAZ 2110-2111-2112 onafhankelijk te vervangen.
Als je het gevoel hebt dat de koppeling in de auto van deze merken een beetje begint te rommelen en niet meer op dezelfde manier werkt als voorheen, begint te slippen wanneer je het gas indrukt, of helemaal aan het einde van je pedaalslag "grijpt", het is tijd om na te denken over het repareren en vervangen van de koppeling van zijn "ijzeren paard". Houd er rekening mee dat de bovenstaande tekens vereisen dat u onmiddellijk reageert en snel actie onderneemt, met name de koppelingsplaat moet worden gerepareerd of vervangen. Als de reparaties niet tijdig worden uitgevoerd en de slijtage van de koppeling blijft voortduren, kan dit alles uiteindelijk leiden tot onbalans en schade aan het vliegwiel.
VAZ 2110, 2111 en 2112 koppelingen kunnen worden gerepareerd en vervangen in een put of op een lift. Dergelijke reparaties vereisen onder meer de verwijdering van de versnellingsbak en een gedeeltelijke demontage van de voorwielophanging van de auto. Dit alles geeft aan dat dit proces niet onafhankelijk kan worden gedaan en dat elke automobilist en monteur hulp nodig heeft, omdat het vrij moeilijk is om dit soort taken alleen aan te kunnen.
Als u de koppeling van uw VAZ 2110 of andere merken met een vergelijkbaar ontwerp zelf wilt repareren, bekijk dan de gedetailleerde vervangingsinstructies in de video.
VIDEO
De koppeling is een belangrijk en integraal onderdeel van het transmissiesysteem. Daarom, als u vermoedens heeft over de onbruikbaarheid van dit mechanisme, is het beter om het onmiddellijk te vervangen.Vandaag leert u hoe de VAZ 2110-koppeling wordt vervangen, hoeveel het kost bij een servicestation en waarmee u rekening moet houden bij het wijzigen van dit mechanisme.
Als tijdens bedrijf ten minste één element van het mechanisme naar buiten kwam, of het nu een koppelingsmand, een druklager of een aangedreven poelie is, is het beter om geen geld te besparen en het apparaat volledig te vervangen. Het is ook de moeite waard om te overwegen wanneer u het ene geïmporteerde mechanisme overschakelt naar het andere, aangezien de verschillen ernstig kunnen zijn.
Deze vraag wordt door elke eigenaar van een VAZ 2110 gesteld wanneer het nodig is om een mechanisme te kiezen. Hieronder vindt u de resultaten van apparaatrecensies door experts op de Russische automarkt. Het is ook vermeldenswaard dat tijdens het onderzoek de meest populaire fabrikanten onder binnenlandse automobilisten werden overwogen.
Koppelingsschijf in plaats van installatie
Eigenlijk is elk van de bovenstaande koppelingen geschikt voor VAZ 2110-auto's. "Luke" kan bijvoorbeeld geen maximaal koppel genereren, waardoor het motorvermogen tijdens het rijden wordt onderschat. Krafttek is een redelijk betrouwbaar mechanisme, beproefd in de tijd, hoewel je om het te installeren enkele elementen moet kopen.
Blijkbaar is Valeo de beste optie.
Het is vermeldenswaard dat dit apparaat ook veel positieve recensies op internet heeft van andere automobilisten. Maar houd er rekening mee dat als er geen smeermiddel en een cd met installatie-instructies in het pakket voor dit mechanisme zit, dit nep is. Nadat u een dergelijk apparaat hebt geïnstalleerd, moet u erop voorbereid zijn dat het na 5000 kilometer kan falen.
Overweeg de kosten van elk afzonderlijk mechanisme voor VAZ 2110-auto's.
Kraftek. Tegenwoordig is de prijs voor een set Kraft-apparaten 1.800 hryvnia in Oekraïne en ongeveer 6.000 roebel in Rusland.
Lukas. Op dit moment bedragen de kosten van het origineel op de Oekraïense automarkt ongeveer 1.550 hryvnia (5 duizend roebel);
Valeo. De kosten bedragen ongeveer 1 600 hryvnia in Oekraïne en ongeveer 5-6 duizend in Rusland;
VAZINTERSERVICE. De kosten bedragen ook gemiddeld ongeveer 1.500 hryvnia op de Oekraïense automarkt en ongeveer 4.500 roebel in de Russische;
Pilenga. Is de goedkoopste optie gepresenteerd. De prijs is momenteel ongeveer 700 hryvnia in Oekraïne en bijna 2000 roebel in Rusland.
Afhankelijk van de regio waar u woont, kunnen de prijzen voor het installeren van het mechanisme variëren. In Rusland kost het installeren van een koppeling door specialisten echter gemiddeld minstens 1500 roebel voor een automobilist. In de regel schommelt de gemiddelde prijs voor een installatie rond de 2000 roebel. In Moskou kunnen de prijzen voor het installeren van het apparaat variëren van 4 tot 6000 roebel.
Sorry, er zijn momenteel geen opiniepeilingen beschikbaar.
Dienovereenkomstig zullen specialisten in het tankstation in Oekraïne voor de installatie van het mechanisme minstens 500 hryvnia nemen, maar de bestuurder moet erop voorbereid zijn dat hij iets meer zal moeten betalen voor de vervanging. Bij servicestations in Kiev kunnen ambachtslieden tot tweeduizend hryvnia aanvragen voor installatie.
Waarom betalen als u al het werk aan het wijzigen van de transmissiesysteemcomponent zelf kunt doen? Als u hier geen ervaring mee heeft, kunt u deze zaak natuurlijk beter aan specialisten toevertrouwen. Maar als u de instructies volgt, zouden er geen problemen moeten zijn met de vervanging.
een nieuwe koppeling voor uw auto;
een set sleutels, dopsleutels zijn ook vereist;
schroevendraaier;
koevoet;
krik;
bakstenen.
Het verzoek heeft een leeg resultaat geretourneerd.
Dus als u besluit om het koppelingsapparaat met uw eigen handen te vervangen, maar niet tegelijkertijd de versnellingsbak wilt demonteren, zullen we het vervangingsproces overwegen zonder de doos te verwijderen. Laten we beginnen:
Deze video toont het proces van het met uw eigen handen veranderen van het koppelingsmechanisme in een VAZ 2110-auto.
Eigenaren van een binnenlandse auto VAZ 2110 worden vaak geconfronteerd met: fluitend in de koppeling veroorzaakt door het druklager van het samenstel.Bovendien is dit niet alleen een probleem van "tientallen", maar ook van andere auto's van verschillende fabrikanten, waarvan het ontwerp van de koppeling het gebruik van dit element impliceert. Daarom is het vervangen van de koppelingsontkoppeling door een VAZ 2110 helemaal geen uitzonderlijk probleem. Maar het moet worden opgelost.
Loslager - dit is niet de zwakste schakel in het koppelingssysteem, maar om de een of andere reden is hij het die problemen en problemen veroorzaakt.
Sommige autobezitters zijn aan het fluitje gewend geraakt en negeren het gewoon. Maar dit kan niet lang doorgaan, omdat een vroegtijdige oplossing van het probleem kan leiden tot nog complexere en duurdere reparaties. Als je aan de situatie begint, kom je niet rond met een eenvoudige vervanging.
De koppeling wordt gebruikt om in te werken op de bloembladveer van de koppelingsmand. Het wordt ook wel diafragma genoemd, dus raak niet in de war als je zo'n aanduiding hoort. Door dit effect wordt de aangedreven schijf losgekoppeld van het vliegwiel en de manddrukschijf. Hierdoor wordt de koppeling ontkoppeld.
Als de pers defect is, kan dit verschillende gevolgen hebben:
De koppelingsvork zal worden beschadigd;
De integriteit van de veerbloemblaadjes van de koppelingsmand wordt geschonden;
De geleidebussen zijn vervormd.
VIDEO
Om niet twee of zelfs drie keer te betalen, moet u onmiddellijk reageren op het verschijnen van een fluitje in de koppeling en proberen snel actie te ondernemen.
In sommige gevallen is er geluid wanneer de motor wordt gestart en dit blijft aanhouden totdat de auto is opgewarmd, waarna het verdwijnt. In andere gevallen keert het geluid terug bij elke poging om de koppeling te ontkoppelen.
De slechtste optie is slijpen. Zo'n geluid geeft aan dat het element tegen de bloembladveer wrijft, er zal zich een ontwikkeling vormen op de bloembladen. Als je "geluk" hebt om een dergelijke situatie het hoofd te bieden, is er geen tijd. Vervanging moet snel gebeuren.
VIDEO
Het heeft trouwens geen zin om het te repareren. Loslagers kunnen niet worden gerepareerd, dus vervangen is de enige oplossing.
Om dit apparaat te verwijderen, moet u een aantal opeenvolgende stappen uitvoeren.
Breng de auto omhoog of rijd hem in een gat om toegang te krijgen tot de onderkant van de auto.
Verwijder de versnellingsbak met het juiste gereedschap.
Druk de speciale vergrendelingen uit het druklager.
Verwijder het element van de versnellingsbakas.
Knijp in de vergrendelingslipjes om de veerklem te verwijderen.
Daarna zal het voor u niet moeilijk zijn om het beschadigde druklager uit de koppeling te verwijderen.
De complexiteit van het proces ligt in het feit dat als voorbereiding op het verwijderen van het druklager, het nodig zal zijn om verschillende samenstellingen en mechanismen te demonteren, zoals:
Accumulator batterij;
Koppelingskabel;
Luchtfilterbox met luchtstroomsensor;
Bevestigingsbouten bovenste versnellingsbak;
De moer die verantwoordelijk is voor het bevestigen van de starter.
VIDEO
Wanneer u het hele scala aan demontagewerkzaamheden hebt voltooid, kunt u doorgaan naar de laatste fase - de installatie van een nieuw onderdeel.
Het eerste dat u moet doen, is de staat van het nieuwe druklager van de koppeling controleren. Om de een of andere reden vergeten veel autobezitters ervoor te zorgen dat het lager dat de oude vervangt, echt bruikbaar is. Het is gemakkelijk te controleren. Draai het lager, trek het in verschillende richtingen. Als er geen vastloper is tijdens het draaien en er is geen speling, dan heb je een echt bruikbaar, goed druklager gekocht.
Plaats het nieuwe onderdeel in de huls. Dit moet zo gebeuren dat het uitstekende deel van de binnenring naar de koppeling is gericht.
Zet het element na het plaatsen vast met de houders.
Vergeet niet om deze met vet te smeren voordat u een nieuw druklager op de bus (geleider) plaatst. De smeermiddellaag moet dun zijn, overdrijf het niet.
Zet de koppeling en het lager vast met een lunspen.
Zet de versnellingsbak en andere gedemonteerde items op de juiste plaats.
Het hele reparatieproces wordt voltooid door een aanpassing van de koppeling.
VIDEO
Negeer de handigste dingen die u alleen kunt gebruiken bij het repareren van uw geliefde VAZ 2110 niet - handleiding. Het beschrijft in detail letterlijk alles wat een autobezitter moet weten. Hiermee kunt u zelfs complexe reparaties uitvoeren, waarvan de kosten bij een gespecialiseerd servicestation onbetaalbaar zijn.
Zoiets als de koppeling speelt een belangrijke rol in de werking van de versnellingsbak van elke auto. Dit is immers de schakel tussen de motor en de versnellingsbak. De koppeling neemt alle belastingen over die ontstaan wanneer het koppel van de verbrandingsmotor naar de transmissie wordt overgebracht. In dit opzicht heeft dit element de neiging om snel te falen. Indien versleten, moet dit onderdeel onmiddellijk worden vervangen. En vandaag zullen we kijken hoe de koppeling wordt vervangen op VAZ-2110-auto's.
De meest waarschijnlijke symptomen van slijtage van de koppeling zijn:
Motorvermogen valt weg.
Schakelen met slippen of een karakteristieke crunch of jerk. Je merkt ook het verschil in de inspanningen die hiervoor geleverd worden (je moet nog meer op de hendel duwen).
Spontane uitschakeling (knock-out) van tandwielen. Dit kan zowel bij de eerste als bij de vijfde versnelling gebeuren.
Trillingen bij het indrukken van het pedaal voordat u schakelt.
Om de koppeling van een VAZ-2110-auto met succes en snel te vervangen, hoeft u geen professionele monteur te zijn en dure gereedschappen aan te schaffen. Het enige dat u nodig hebt, is een krik, een koevoet en een set steek- en dopsleutels. Met al dit gereedschap wordt de koppelingsplaat vervangen.
Dus laten we aan het werk gaan. Om te beginnen draaien we de bevestigingsbouten van het linkerwiel los, en krikken dan het voorste deel van de "tien" op en plaatsen de steunen erachter. Vervolgens verwijderen we het wiel en draaien we de bevestigingsbouten van het kogelgewricht los. We openen de kap, verwijderen de negatieve pool van de batterij en verwijderen de massale luchtstroomsensor. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de golfklem los te maken. We halen het luchtfilter eruit.
Verwijder vervolgens de koppelingskabel van de vork. We draaien de moeren los waarmee het eerste element aan de beugel op de versnellingsbak is bevestigd.
Trouwens, als je de koppelingskabel moet vervangen, kan de VAZ-2110 je dit aangeven met een pedaal dat tijdens het schakelen in de vloer "hangt".
Draai de bout los die de starter en de transmissie verbindt. We halen de bevestigingsschroef I van de versnellingsbak eruit. We doen hetzelfde met de II-bout. We maken de moer en de bovenste bout van de starterbevestiging los en verwijderen de connector van de snelheidssensor. Daarna kunt u de snelheidsmeterkabel losschroeven. Vervolgens nemen we de longitudinale verlenging, gekoppeld aan de hendel, en schroeven de onderste bevestigingsbout van de starter los. De volgende stap is de III versnellingsbakschroef - die halen we er ook uit. Vervolgens vinden we een andere moer (deze bevindt zich in het gebied van het rechterscharnier met gelijke hoeksnelheden). We halen het er ook uit.
Daarna schroeven we de 2 bevestigingsbouten van de jet thrust los. Draai de moer op de aandrijfstangklem van de versnellingsbakbediening los. Dat is niet alles. Vervolgens halen we de jetstuwkracht zelf uit de versnellingsbak, leggen de nadruk onder de verbrandingsmotor en draaien de bouten los waarmee de achterairbags zijn bevestigd. Nu verplaatsen we de transmissie weg van de motor en laten we deze voorzichtig op de vloer zakken. Het moet aan de steekassen hangen.
Nu bekijken en evalueren we de mate van schijfslijtage. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om het druklager van de koppeling te controleren en, indien mogelijk, ook te vervangen. Soms heeft de auto een mandvervanging nodig. Maar dit mag alleen worden gedaan als de bloembladen in slechte staat verkeren. Dat is alles, de vervanging van de koppeling op de VAZ-2110 was succesvol. De verdere montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Overigens raden automobilisten aan om de koppeling elke 80 duizend kilometer te diagnosticeren. Om dergelijke problemen en mogelijke storingen in de versnellingsbak te voorkomen, is het daarom beter om de storing van tevoren te bepalen en te elimineren.
In dit geval ondergaat de VAZ-2110 ook de ontmanteling van het controlepunt. Eerst moet u het druklager verwijderen.
Als de hendel of vorkpoten erg versleten zijn op het contactpunt met de koppeling, moet de vork worden vervangen. In dit geval wordt het versleten onderdeel gedemonteerd en vervolgens wordt een nieuwe op zijn plaats gedrukt en helemaal tot aan de aanslag. Vet de plastic en metalen huls in met vet voordat u het onderdeel installeert. Verder wordt de installatie van het apparaat in omgekeerde volgorde uitgevoerd, vergelijkbaar met het verwijderen. Houd er rekening mee dat het uitsteeksel op de plastic huls precies in de groef op het koppelingshuis moet passen en dat de bloembladen het geïnstalleerde onderdeel stevig moeten bevestigen, zodat het er niet uit kan vallen.
Dus we ontdekten hoe we de koppeling met onze eigen handen op een VAZ-2110-auto konden vervangen. Als u deze regels kent, heeft u geen dure diensten van servicecentra meer nodig.
10 schattige sterrenkinderen die er vandaag heel anders uitzien De tijd vliegt en op een dag worden kleine beroemdheden volwassenen die niet langer herkenbaar zijn. Mooie jongens en meisjes veranderen in s.
9 beroemde vrouwen die verliefd werden op vrouwen Het is niet ongebruikelijk om interesse te tonen in iemand anders dan het andere geslacht. Het is onwaarschijnlijk dat u iemand kunt verrassen of choqueren als u het toegeeft.
7 delen van het lichaam die je niet met je handen mag aanraken Zie je lichaam als een tempel: je kunt het gebruiken, maar er zijn ook heilige plaatsen die je niet met je handen mag aanraken. Onderzoek blijkt.
Verrassend genoeg: mannen willen dat hun vrouw deze 17 dingen vaker doet. Als je je relatie gelukkiger wilt maken, moet je de dingen op deze eenvoudige lijst vaker doen.
Top 10 Broke Stars Het blijkt dat zelfs de luidste roem soms op een mislukking uitloopt, zoals bij deze beroemdheden het geval is.
20 foto's van katten, op het juiste moment genomen Katten zijn geweldige wezens, en misschien weet iedereen dit. Ze zijn ook ongelooflijk fotogeniek en weten altijd op het juiste moment in de regels te zijn.
De koppeling is een van de belangrijkste componenten van elke auto, omdat deze fungeert als een schakel tussen de transmissie en de motor, die alle belastingen overneemt bij het overbrengen van het koppel. Het is duidelijk dat dit feit niet anders kan dan allerlei koppelingsstoringen veroorzaken die onmiddellijke vervanging van dit onderdeel vereisen. Overweeg hoe de koppeling wordt vervangen, met behulp van het voorbeeld van een VAZ 2110-auto, en wanneer.
De meest voorkomende storingen van de "tientallen" koppeling zijn:
de geur van de frictievoeringen van de koppelingsplaat;
de aanwezigheid van vreemde geluiden wanneer de koppeling wordt ingeschakeld (klikken, enz.);
problemen met het opnemen van tandwielen;
slippen van de koppeling;
trillingen bij het indrukken van het pedaal;
onredelijke toename van de pedaalslag;
de aanwezigheid van merkbare schokken wanneer het voertuig begint te rijden.
Ze vereisen allemaal onmiddellijke vervanging van het defecte onderdeel.
Stap 1. Er wordt een plek gezocht voor een comfortabele reparatie. Het moet een kuil, viaduct of lift hebben. Mocht dit niet het geval zijn, dan kunt u eenvoudig, door steunen onder de achterwielen te monteren, de voorzijde van de auto omhoog brengen.
Stap 2. De minpool wordt van de accu verwijderd (ter bescherming tegen kortsluiting in de bedrading tijdens reparatiewerkzaamheden). Het luchtfilterhuis wordt gedemonteerd, waardoor de toegang tot de bouten waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd, wordt geopend.
Stap 3. De beschermkap wordt van het linkerwiel verwijderd, de bouten van de bevestiging worden afgescheurd met behulp van een beitel of kern. Het wiel is gedemonteerd.
Stap 4. Demonteer de eventuele motorbeveiliging. De verlenging wordt losgeschroefd van de krab (montagebeugel), 2 bouten van het kogelgewricht, de voorste draagarm en dit alles wordt verwijderd.
Stap 5. De stromingsmeter wordt verwijderd en na het losmaken van de klem die de golf vasthoudt, het luchtfilter.
Stap 6. Door de 2 bevestigingsmoeren van de koppelingskabel op de schakelbeugel los te draaien, wordt deze kabel van de koppelingsvork verwijderd.
Stap 7. Draai de moer los die de starter bij de versnellingsbak vasthoudt, en de bout van de doos zelf.
Stap 8. Een andere versnellingsbakbout wordt losgeschroefd met behulp van een versterkerpijp en een 19-kop.
Stap 9. De bovenste bevestigingsbout van de starter wordt losgemaakt. Nadat de connector van de snelheidssensor is verwijderd, wordt de snelheidsmeterkabel losgeschroefd.
Stap 10. De langsbeugel en de versnellingspook worden verwijderd.
Stap 11.Draai de onderste bevestigingsbout van de starter, de derde bevestigingsbout van de versnellingsbak en de moer van de rechter SHRUS-zijde los.
Stap 12. Draai de bevestigingsbouten van de reactieve druk los (2 stuks).
Stap 13. Nadat de moer op de aandrijfstangklem van de versnellingsbakbediening is losgedraaid, wordt deze stang gedemonteerd.
Stap 14. Ondersteun de motor van onderaf (zodat bij een sterke daling van de motor de slangen niet breken), draai de bevestigingsmoeren van het achterkussen los. Door de bak zo nauwkeurig mogelijk van de motor af te bewegen valt de versnellingsbak op de grond (hangt aan de steekassen).
Stap 15. Verwijder de oude koppelingsmand en installeer een nieuwe.
Stap 16. De montage van alle gedemonteerde elementen gebeurt in omgekeerde volgorde.
VIDEO carrosserie en externe afstemming VAZ 2110, 2111, 2112
auto audio in VAZ 2110, 2111, 2112
ophanging VAZ 2110, 2111, 2112
elektrisch en elektronica VAZ 2110, 2111, 2112
nuttige artikelen VAZ 2110, 2111, 2112
Montage en probleemoplossing van het controlepunt VAZ 2110, 2111, 2112
beginner
versnelling starter
ontstekingsmodule
verlichting dashboardkastje
interieur plafond
verlichting van de SAUO-unit
achterbumper
voorbumper
bumper RS
cilinderkoppakking
klep lappen
Video (klik om af te spelen).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
