Vaz 2111 elektricien doe het zelf reparatie

In detail: doe-het-zelf vaz 2111 elektricien reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Deze gratis verzameling bevat alle benodigde documentatie voor de elektrische uitrusting van de VAZ-2111-auto - het circuit zelf, het verwarmingssysteem, de koplampreiniger, de elektronische motorregeleenheid en de zekeringenkast. VAZ 2111 is de eerste stationwagen in de lijn van voertuigen met voorwielaandrijving, wat een gemoderniseerd concept is van de VAZ 2104 met achterwielaandrijving. Daarin heeft het bedradingsschema voor de injector en een aantal andere eenheden veranderingen ondergaan zoals onderdeel van de conceptverandering. Schema's voor andere modellen zijn hier te vinden.

1 - een fragment van het montageblok.
2 - elektrische ventilator van het motorkoelsysteem.
3 - indicator van de staat van het antidiefstalsysteem van de auto.
4 - regeleenheid van het antidiefstalsysteem voor auto's.
5 - koelvloeistoftemperatuursensor.
6 - luchtstroomsensor.
7 - gasklep.
8 - blok aangesloten op de gasklepstandsensor.
9 - blok aangesloten op de stationair toerentalregelaar.
10 - VAZ 2111-controller.
11 - blok aangesloten op de kabelboom van de airconditioning.
12 - zuurstofsensor.
13 - klopsensor.
14 - krukaspositiesensor.
15 - snelheidssensor.
16 - adsorber.
17 - accu.
18 - hoofdrelais.
19 - blok aangesloten op de kabelboom van het antiblokkeersysteem.
20 - diagnoseblok.
21 - zekering hoofdrelaiscircuitbeveiliging.
22 - controller bescherming zekering.
23 - zekering voor bescherming van de elektrische brandstofpomp en het relais.
24 - relais voor het inschakelen van de elektrische benzinepomp.
25 - relais voor het inschakelen van de elektrische ventilator.
26, 27 - pads aangesloten op de bedrading van het instrumentenpaneel.
28 - ontstekingsmodule.
29 - elektrische brandstofpomp met een brandstofniveausensor.
30 - bougies.
31 - sproeiers.

Video (klik om af te spelen).

Het doel van de stekkers in het blok 26: 1 - naar de laagspanningsingang van de toerenteller in het instrumentenpaneel; 3 - naar het lampje "Motorstoring" in het instrumentenpaneel (van de controller); 4 - naar de lichtschakelaar op de deurstijl van de bestuurder; 5 - naar het lampje "Motorstoring" in het instrumentenpaneel ("+" voeding); 6 - naar de boordcomputer (signaal brandstofverbruik); 7 - naar het instrumentenpaneel (voertuigsnelheidssignaal 2111);
8 - op klem "15" van de contactschakelaar (stekker 4 van het schakelblok).

1 - ontstekingsmodule
2 - sensoren van snelheid, luchtstroom, verwarming
3 - brandstofrelais, pomp, injectoren
4 - ventilator
5 - brandstofpomp
6 - ontsteking

F1 5 Verlichting lampen: kamers, apparaten, afmetingen op het dashboard, linker afmetingen, kofferbakverlichting
F2 7.5 Dimlicht in de linker koplamp
F3 10 Grootlicht in de linker koplamp
F4 10 Mistlamp rechts voor
F5 30 Deurramen
F6 15 Draagbare lamp, sigarettenaansteker
F7 20 Radiateurventilator, geluidssignaal
F8 20 Verwarmde achterruit
F9 20 Ruitensproeier en wisser
F10 20 Gereserveerd
F11 5 Dimensie aan de rechterkant
F12 7.5 Dimlicht in de rechter koplamp
F13 10 Grootlicht in de rechter koplamp
F14 10 Mistlamp, links
F15 20 Verwarmde autostoelen VAZ-2111
F16 10 Alarmsignaal, richtingaanwijzers
F17 7.5 Remlicht, verlichting contactschakelaar, interieurverlichting
F18 25 Sigarettenaansteker, verlichting dashboardkastje, interieurverwarming
F19 10 Achteruitrijlicht, remlichtbewaking
F20 7.5 Mistachterlichten.

Autobedrading vervult een van de belangrijkste rollen, omdat het in feite een verbindende schakel is van veel functionele elementen van de auto. In de VAZ 2110 wordt de bedrading vervangen in het geval van een storing, of als de eigenaar besluit te upgraden.
Dit zal op zijn beurt helpen om de efficiëntie van de werking van de elektronische systemen van het voertuig aanzienlijk te verbeteren. Vaak is oude bedrading gewoon niet bestand tegen de belasting van verschillende extra hightech-apparaten.
Het vervangen van de bedrading in de VAZ 2110 kan eenvoudig zelf worden gedaan.

Allereerst moet de autobezitter weten wanneer en in welke gevallen de autobedrading wordt vervangen. Daarnaast is het ook noodzakelijk om informatie te hebben over de laatste operationele periode om objectief te begrijpen wanneer vervanging van de bedrading nodig kan zijn.
Een lijst met de meest voorkomende redenen die leiden tot bedradingsstoringen:

het verschijnen van scheuren in de isolatie tijdens een lange gebruiksperiode;
oxidatie;
corrosie;
doorgebrande zekering enz.

Onderdelen die nodig zijn om een bedradingsvervanging uit te voeren:

multivariate set draden;
zekeringblok voor vaz 21104;
behuizing voor het verwarmingssysteem;
verschillende soorten sensoren: remvloeistof, koelsystemen, enz.;
kussentjes;
veel terminals;
natuurlijk, onnodig te zeggen, ducttape.

De bedrading op de VAZ 2110 vervangen

Dus een gedetailleerd stapsgewijs algoritme voor het vervangen van de bedrading:

eerst moet de voorkant van het passagierscompartiment worden gedemonteerd;
dan kun je je in de juiste mate van isolement bezighouden, als er een verlangen is;
daarna moet je speciale aandacht besteden aan de koplampschakelaar van de voorste groep;
de wisser (zie De ruitenwissers van de VAZ 2110 zelf vervangen) gaat ten koste van zijn eigen minimotor, waarvan de bedrading moet worden gecontroleerd op bruikbaarheid, omdat deze heel vaak gewoon verzuurt;
omgaan met alle verwarmingsmodi;
de aansluiting van alle elektronische apparaten moet strikt opeenvolgend worden uitgevoerd, door het aantal aangesloten draden te vergroten.

Opmerking. Voordat u alle elektronische apparaten loskoppelt, is het noodzakelijk om een voorwaardelijk eigen bedradingsschema met de hand te tekenen om de overeenkomstige verbindingen in de toekomst correct te maken.

nu is het tijd om aan de slag te gaan met zekeringenkasten, of liever gezegd ze te installeren;
de meeste draden overschrijden de vereiste lengte, dus ze passen gewoon niet in de toegewezen ruimte;
de beugel is de meest rationele oplossing voor het probleem, hiermee kunt u de zekeringen met succes vervangen door nieuwe;
met de installatie van een nieuwe zekering, zal de positie van het voorlichtindicatielampje, evenals het noodlicht, veranderen;
de kachel moet ook worden aangeraakt: eerst moet je de oude radiator verwijderen en vervolgens demonteren zodat je de mogelijkheid hebt om de ventilator te vervangen;
montage wordt strikt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Opmerking.
Voordat u direct doorgaat met de procedure voor het vervangen van de bedrading, moet u het huidige diagram vinden. Anders kunt u tijdens het montage- en demontageproces snel in de war raken en moet u de auto naar een autoservice sturen.

Aansluitschema voor VAZ 2110

De belangrijkste voordelen van de nieuwe bedrading:

de opkomst van een praktische mogelijkheid om elke gadget aan te sluiten;
langere levensduur in vergelijking met oude bedrading;
een hoge mate van betrouwbaarheid van het dagelijks functioneren;
verbetering van de kwaliteit en stabiliteit van elektronische apparaten en nog veel meer.

Vervangen van de bedrading VAZ 2110

Het is altijd noodzakelijk om te onthouden dat de installatie van zelfgemaakte bedrading een gemakkelijk haalbare technische manipulatie is, het belangrijkste is om alle noodzakelijke nuances te begrijpen.

de motor van de auto start niet;

Opmerking. Als de essentie van de storing in het ontstekingssysteem ligt, is een van de diagnostische tekenen dat de auto niet start. Bovendien, als de auto slecht start, maar toch start, kunnen bedradingsproblemen worden uitgesloten van de lijst met mogelijke oorzaken.

het centrale contactslot werkt niet meer naar behoren;
de auto-elektronica begon met tussenpozen te werken of werkt helemaal niet;
koplampen werken met tussenpozen of helemaal niet;
de karakteristieke geur van verbrand rubber begon regelmatig te verschijnen in het auto-interieur;
de batterij ontlaadt te snel, hoewel hij voorheen goed functioneerde;

De bedrading op de VAZ 2110 vervangen

Een praktijkvoorbeeld van een bedradingsfout:

de motor begon onverwachts te werken met merkbare onderbrekingen;
op het eerste gezicht lijkt het erop dat de essentie van het probleem ligt in een storing van het ontstekingssysteem;
een automobilist met voldoende ervaring zal echter niet onmiddellijk kunnen bepalen waar de essentie van de storing ligt, aangezien de oorzaak van de motorstoring het ontstekingssysteem kan zijn, of misschien een doorgebrande bougie, als gevolg van een bedradingsstoring .

Doe-het-zelf-instructies voor het vervangen van bedrading zijn uiterst eenvoudig en het diagnostische proces levert in principe geen significante praktische problemen op. Het wordt aanbevolen om tijdens het vervangingsproces foto- en videomateriaal te gebruiken.
Het belangrijkste is om de oorzaak van het probleem in het bedradingssysteem te vinden. Het is nooit te laat om de VAZ-bedrading te moderniseren, en dit zal het op zijn beurt mogelijk maken om bijna alle moderne hightech-apparaten voor een auto te gebruiken.
De prijs van zelfvervanging van de bedrading is aanzienlijk lager dan de bijbehorende service in een autoservice.

Een bedradingsschema wordt gebruikt om alle elektrische apparaten en apparatuur in een voertuig te combineren. Als een van de onderdelen faalt, kan dit de werking van de auto als geheel beïnvloeden. Meer op dezelfde manier kunt u van dit materiaal leren wat het bedradingsschema van de VAZ 2111 is voor een 8-kleppeninjector en welke storingen er typisch voor zijn.

Wat staat er in het bedradingsschema?

Eerst stellen we voor om uit te zoeken welke systemen en samenstellingen in het bedradingsschema worden gebruikt.

Batterij. Dit apparaat is ontworpen om een normaal starten van de motor en stroomtoevoer naar elektrische apparaten en apparatuur te garanderen wanneer de motor niet draait. Als de accu leeg is, zal het niet werken om de motor met de sleutel te starten; u moet ofwel proberen te starten vanaf de "duwer" of "oplichten".
Beginner. Het doel van deze unit is om het ontstekingssysteem te voorzien van een hoogspanningspuls die nodig is om het brandbare mengsel in de cilinders van de verbrandingsmotor te ontsteken.
De generator is een van de essentiële componenten van elk elektrisch systeem. Dit knooppunt is nodig om de elektrische apparaten en apparaten van het voertuig van stroom te voorzien terwijl het rijdt. Bovendien kunt u met de generator de batterij opladen en de lading aanvullen die werd gebruikt om de motor te starten.
Contactslot.
Montageblok met zekeringen. Het doel van zekeringen kan niet worden onderschat - deze apparaten worden gebruikt om de elektrische circuits van auto's te beschermen. Als er spanningspieken optreden in het elektrische systeem van de motor van de injector met 16 kleppen, zal de zekering als eerste falen, waardoor de apparatuur wordt beschermd tegen schade (de auteur van de video is het HF-kanaal van de auto-elektricien).

Maar dit zijn alleen de hoofdcomponenten van het systeem, want voor het volledige bedradingsschema bevat het verschillende knooppunten en systemen:

het aansluiten van de startereenheid;
contactloos ontstekingssysteem;
aansluitschema contactschakelaar;
verlichtingssysteem, inclusief de optiek van dim- en grootlicht, remlichten, stadslichten, mistlampen, richtingaanwijzers, evenals verlichting in het auto-interieur;
activeringssysteem voor ruitenwissers, evenals een ruitensproeier voor voorruit en achterruit;
geluidssignaal activeringscircuit;
activeringssysteem voor elektrische ruiten;
activering van het ventilatieapparaat van het koelsysteem;
slot bagageruimte;
achterruit verwarming unit;
het instrumentenpaneel, dat alle belangrijke instrumenten van de auto weergeeft, de status van de sensoren, de snelheidsmeter, de toerenteller;
kachel automatisch controlesysteem;
generator unit aansluitingen;
aansturing van de krachtbron.

Zoals u kunt zien, is het elektrische schema van een VAZ-motor met 16 kleppen over het algemeen een nogal complex systeem. Dienovereenkomstig zijn er ook genoeg storingen in zijn werk, ze kunnen allemaal voorwaardelijk in verschillende groepen worden verdeeld.Als u bijvoorbeeld vermoedens heeft over de functionaliteit van de bougies, maar ze bleken te werken, moet u de werking van de bobine en hoogspanningskabels controleren. Zoals de praktijk laat zien, kunnen storingen in de draden ook leiden tot een onjuiste werking van het ontstekingssysteem. Het falen van een of ander element van het elektrische netwerk kan het gevolg zijn van zowel een storing van het apparaat zelf als het falen van een generatoreenheid of batterij.

Meestal worden autobezitters geconfronteerd met het probleem van een batterijstoring, daarom zullen we de belangrijkste storingen die kenmerkend zijn voor dit apparaat in overweging nemen:

er is een kortsluiting opgetreden tussen de elektroden van het apparaat;
schade aan de platen die zich binnenin bevinden;
het verschijnen van scheuren en andere mechanische schade aan de batterijbehuizing, evenals besprenkeling van de platen, wat kan leiden tot lekkage van elektrolyt;
oxidatie van de accupolen, dit probleem kan worden opgelost door te strippen.

Al deze storingen leiden uiteindelijk tot ontlading van de batterij. Als we het hebben over de redenen die deze problemen hebben veroorzaakt, liggen ze hoogstwaarschijnlijk allemaal in een onjuiste werking, natuurlijk als de levensduur van de batterij hoog is en nog niet is afgelopen. Veel minder vaak ligt de storing in een fabrieksfout, maar dit komt niet vaak voor.

Om storingen in de werking van de batterij te voorkomen, moeten de volgende regels in acht worden genomen tijdens het gebruik:

Ten eerste moet het apparaat stevig op zijn plaats worden bevestigd. Als de batterij niet stevig is bevestigd, kan dit leiden tot constante trillingen, die vervolgens scheuren in de behuizing kunnen veroorzaken.
Het gebruik van de auto en bijgevolg het gebruik van het elektriciteitsnet is alleen toegestaan bij gebruik van een werkende generator. Als de dynamo niet goed werkt, of als de riem te los zit, zal dit uiteindelijk leiden tot het ontladen van de batterij.
In het geval dat het contact aan de aansluiting van het apparaat slecht is, kan dit leiden tot oxidatie en vernietiging.
Het ontladen van de accu wordt ook vergemakkelijkt door langdurig aanslaan van de starter bij het starten van de motor. Vooral vaak manifesteert dit probleem zich bij vorst, wanneer de elektrolyten van de batterij minder mobiel zijn en de bestuurder de starter langer moet draaien om hem te starten (video-auteur - Vyacheslav Kravchenko).

Afhankelijk van het type en de fabrikant kan de batterij drie tot vijf jaar meegaan. De levensduur kan echter lager zijn als de batterij in de intensieve modus en onder zware omstandigheden wordt gebruikt. Op de een of andere manier is het gevolg van een ontlading van de batterij altijd hetzelfde - het apparaat kan de starter niet starten om de motor te starten, en ook de apparaten en uitrusting van de auto als geheel van stroom voorzien. In het geval dat uit de diagnostiek blijkt dat de accu normaal werkt, is het mogelijk dat de oorzaak van de storing ligt in de werking van de generator.

Het ontwerp als geheel is complexer, respectievelijk dit knooppunt heeft voldoende fouten:

slijtage van de borstels, die te wijten is aan hun slijtage;
storing van het spanningsregelaarrelais;
falen van de diodebrug;
lagerslijtage, die gepaard gaat met een brom als de generator draait;
slijtage van sleepringen;
beschadiging of slijtage van de poelietanden;
kortsluiting in de statorwikkeling;
schade aan de bedrading van het laadcircuit;
breuk of slijtage van de dynamoriem.

Storingen in de werking van het apparaat kunnen worden vastgesteld door middel van diagnose met behulp van een multimeter. Wat betreft de reparatie, u kunt het zelf doen. Eerder hebben we de procedure voor het repareren van een generator al beschreven met behulp van het voorbeeld van het VAZ 2114-model in dit artikel, in het geval van de VAZ 2111 ziet het er hetzelfde uit.

Wat betreft de rest van de fouten in de werking van het elektrische circuit, kunnen er verschillende redenen zijn:

storing van het apparaat zelf;
doorgebrande zekering veroorzaakt door kortsluiting (voordat u de zekering vervangt, moet u de oorzaak van de kortsluiting bepalen);
open circuit, het probleem is opgelost door de draad te vervangen;
oxidatie van contacten op apparaatterminals (video-auteur - Ramanych-kanaal).

Om problemen bij de werking van elektrische apparatuur te voorkomen, is het noodzakelijk om bepaalde preventieve maatregelen te nemen, met name:

Aanbevelingen voor het repareren van bedrading in een VAZ 2111-auto worden gegeven in de video (auteur - Wolos FromG-kanaal).VAZ 2111 is de eerste stationwagen in de rij van voorwielaangedreven auto's van de Volga Automobile Plant. Het is een gemoderniseerd concept van de "stationwagen" -carrosserie, die jarenlang tot leven werd gebracht door de VAZ 2104 met achterwielaandrijving. Dienovereenkomstig heeft het bedradingsschema van de VAZ 2111 naar de injector en een aantal andere eenheden ondergaan veranderingen als onderdeel van de conceptverandering.Allereerst zijn er belangrijke veranderingen opgetreden in het motorcompartiment, aangezien de VAZ 2111-auto is uitgerust met 6 verschillende motoren:De bovenstaande foto toont het stuurcircuit van de voedingseenheid. Het geeft aan:Ter referentie: het "brein" van de injectie- en contactloze ontstekingssystemen zijn de controller en ECM, die samenwerken met het standaard antidiefstalsysteem. Zijn rol wordt uitgevoerd door een startonderbreker (in het diagram onder nr. 17).Lees ook over alle nuances van de VAZ 21213-bedrading.Afhankelijk van de geïnstalleerde voedingseenheid verandert ook de bedrading van de VAZ 2111.

Brandstofinjectiesystemen;

Contactloze ontsteking;

De dwarsopstelling van de aandrijfeenheid in de motorruimte heeft ook invloed op de bedrading.

Een andere indeling van de bedrading bevestigingspunten in de motorruimte;

Vorm kabelbomen anders voor hechte groepen apparaten en sensoren.

De motor wordt aangestuurd door een elektronische controller. En voor elke wijziging werd door de fabrikant een specifiek model geïnstalleerd, dat mogelijk niet overeenkomt met de fabrieksdocumentatie.

GM-model (2111-1411020-20);

model "4,1 januari" (2111-1411020-22);

model М 1.5.4 (111-1411020-00);

model "5,1 januari" (2111-1411020-61);

model "Januari 5.1.1" (2111-1411020-71);

model MP 7.0 (2111-1411020-40).

Lees ook over de mogelijkheden om de bedrading van de VAZ 2121 te moderniseren (schema).De contactloze schakeling is gebaseerd op het gebruik van een elektronische ontstekingsmodule. Het is niet-scheidbaar gemaakt en als het kapot gaat, hoeft u het alleen maar te vervangen - de prijs van dit onderdeel is niet hoog en heeft geen grote invloed op de bedrijfskosten.

gepaarde elektronische besturingseenheden (één voor 2 cilinders);

gekoppelde bobines.

Lees ook over de kenmerken van de unificatie van de Niva 21213-bedrading.

Dit gedeelte bevat artikelen over de reparatie van elektra en elektronica van een auto VAZ 2110, 2111, 2112. De handleidingen helpen bij het repareren van een starter, het vervangen van sleepringen en generatorlagers, een ontstekingsmodule en het installeren van een achteruitkijkcamera.

De inhoud van het artikel:

Na het kopen van een nieuwe auto rijst de vraag hoe de auto te beschermen tegen diefstal. Het eerste dat in je opkomt, is een alarm instellen, en

Gaat het contact niet aan op de VAZ 2110? Een van de oorzaken van de ziekte kan in de ontsteking zitten. Haast u niet om het contactslot te vervangen door een nieuw, probeer het eerst te controleren met uw

Gisteren kocht ik een europaneel en het eerste wat de vraag rees was hoe ik met mijn oude bedrading een paneel installeer met daarop knoppen van VAZ 211415.
Nadat ik het hele internet had beklommen op zoek naar adapters van mijn oude knoppen naar nieuwe, vond ik niets, nadat ik mezelf had omringd met een heleboel naslagwerken, begon ik het wiel opnieuw uit te vinden.
Met behulp van informatie op internet en elektrische circuits creëerde hij iets

Technische kenmerken van de generator
maximaal

De tiende VAZ-familie heeft een aantal krachtige verbruikers, zoals:

Koplampen (dichtbij, ver, PTF); (huidige streng 9A - BS of DS of PTF)

· Ruitenwissers en sproeiers: voor en achter (8-12A);

Verwarmde achterruit (8-12A);

Interieurverwarmer (tot 15A);

Stoelverwarming (niet gemeten ivm.)

Een nuttige herziening van minimale complexiteit.
Bij frequente en niet al te lange ritten gedurende de dag, moet je elke keer dat je de auto verlaat de afmetingen en de radiorecorder uitzetten en wanneer je terugkeert, zet je alles weer aan. Dus ik dacht na over de taak - hoe dit proces te automatiseren, het toe te vertrouwen aan de auto-alarmeenheid, en tegelijkertijd te voorzien in het blokkeren van de uitschakeling van dimensies wanneer dat nodig is

Een korte achtergrond van het probleem: er is een alarm geïnstalleerd op een nieuwe auto (2008) tijdens de voorbereiding op de verkoop (Sheriff 725, maar we zullen het er niet over hebben). In het bestuurdersportier is de gebruikelijke actuator vervangen door een 5-draads exemplaar. Kofferbakvergrendelingskanaal aangesloten.
Het alarm is aangesloten volgens het "klassieke" schema, gepromoot op de sites, naar mijn mening, niet helemaal succesvol. Aandrijvingsactuator:

Op een nieuwe machine, vrijwel direct een glassluiter gemonteerd van Sheriff PWM-200... Veel keus was er toen niet. Ofwel primitief - "alleen sluiten", of - volledig uitgeruste PWM-200.
De module is dus geïnstalleerd volgens de bijgevoegde instructies, de knoppen zijn uitgerust met een "low-current" besturing. In het alarmsysteem worden extra servicekanalen met in- en uitschakelsignalen geactiveerd. Alles

Uit de ervaring met het bedienen van de VAZ (eerst de klassieke 21011, daarna 2111) is het al lang opgevallen dat de contactschakelaarcontacten (ZZ) die het startrelaisrelais aansturen, doorbranden en onbruikbaar worden. De stroom door deze contacten bereikt 20A. We moeten de hele contactgroep vervangen. Dus besloot ik dit probleem meteen op een nieuwe typemachine op te lossen, zonder te wachten tot het verscheen.
Gemeenschappelijk

Er is veel geschreven over de nogal onsuccesvolle en schemerige achterlichten van de VAZ-2111. Dit probleem wordt vooral urgent bij zonnig weer. Herhaaldelijk opgemerkt dat vanaf de signalering de bochten op de een of andere manier levendiger en helderder knipperen! Dus besloot ik alles tot in detail te meten.
In orde dus.
1. Meetomstandigheden.

Ik kwam een referentie tegen - hoe je op een eenvoudige en betaalbare manier een instelbare pauze bij de voorruitenwissers kunt maken. Het is voldoende om een variabele weerstand te installeren in de breuk van de geelgroene draad die de klem "J" van het relais (pin Ш4.10) verbindt met de stuurkolomschakelaar (pin J). Variabele weerstand 22kOhm - een pauze wordt verkregen van 1 tot 30s met een soepele aanpassing.
En nog iets: in het wisserrelais is het wenselijk om te verminderen

Ik kwam een interessante revisie tegen van het voedingscircuit van de ontstekingsmodule (MZ). Deze herziening kan zowel voor de MZ als voor het IKZ worden toegepast.

Kortom, het stroomcircuit van de ontstekingsmodule is niet op de beste manier gemaakt. Er zijn rimpelingen en spanningsdips, wat de kwaliteit negatief beïnvloedt

Het doel van het installeren van dit apparaat is: om oververhitting van de motor in warme seizoenen te verminderen bij het rijden in files, files, enz.
Het is bekend dat in de VAZ 2110-12-familie de aanloop tussen de stabilisatietemperatuur van de thermostaat en het inschakelpunt van de ventilator volgens het ECU-signaal vrij groot is en soms 15-20C bereikt. Dat heeft een negatieve invloed op de hulpbron van het koelsysteem en de motor als geheel.
Voor

Schema van elektrische aansluitingen van de ECM EURO-2 M7.9.7, januari 7.2 LADA 2110 met motor 11183

2. - blokkering van de kabelboom van het ontstekingssysteem naar de kabelboom van de ABS-cabinegroep;

4. - sensor-signaleringsinrichting van de startonderbreker;

5. - startonderbreker regeleenheid;

De connector van de snelheidssensor klapte in en begon het contact te verliezen. Hierdoor sprong de naald van de snelheidsmeter willekeurig. Soms viel de naald van de snelheidsmeter gewoon en moest je onder de motorkap gaan en met de connector jongleren.

Om uw auto zelf te repareren, moet de eigenaar alle kenmerken van een bepaald voertuig kennen. In dit artikel zullen onze experts praten over de nuances van het repareren van een auto zoals de VAZ-2111.

Een auto van het merk VAZ-2111 wordt in de volksmond "Lada-111" of "elf" genoemd (deze namen worden gegeven volgens het serienummer van dit voertuig). Het is perfect voor gezinsgebruik en vanwege zijn kenmerken is het aantrekkelijk voor een breed scala aan Russische kopers.De auto is ontworpen voor stedentrips en lange ritten, wat toelaatbaar is met zijn goede eigenschappen:

vijf stoelen (een voor een bestuurder, vier voor een passagier);
de motor is handig voorin geplaatst;
voorwielaandrijving;
carrosserie van volledig metalen type - stationwagen;
leeggewicht - 1.040 kilogram;
laadvermogen - 500 kilogram;
de maximum snelheid is 162 kilometer per uur.

Uiteraard zijn dit slechts algemene kenmerken van dit voertuig. En er zijn ook kenmerken die nodig zijn om een auto te repareren:

Meer gedetailleerde kenmerken van de VAZ-2111 zijn te vinden in speciale reparatiehandleidingen voor dit voertuigmodel.

Gekwalificeerde specialisten die zich bezighouden met de reparatie van personenauto's van verschillende modellen, raden aan om gedrukte publicaties - handleidingen - te gebruiken bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden.

Een van de meest populaire is de "Handleiding voor bediening, onderhoud en reparatie van auto's: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Naast de gedetailleerde kenmerken van elk automodel, beschrijft het:

controles;
apparaten;
de locatie van alle onderdelen;
hun functionele kenmerken.

Alle regels voor het vakkundig besturen van voertuigen en voor het uitvoeren van technisch geplande en grote reparaties worden hier beschreven. Er wordt een beschrijving gegeven van de meest voorkomende storingen en storingen, evenals methoden voor het verhelpen ervan.

Eventuele reparatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met algemeen aanvaarde veiligheidsregels, vooral als de auto met de hand wordt gerepareerd:

De ruimte voor het uitvoeren van alle procedures met betrekking tot de reparatie van een voertuig moet speciaal zijn uitgerust (er is een garage of doos aanwezig) en aan de volgende vereisten voldoen:
- ventileren;
- gemakkelijk te openen (zowel binnen als buiten);
- met vrije doorgang;
- liefst met geforceerde trek.
- Er moet een werkende brandblusser (bij voorkeur kooldioxide-type) aanwezig zijn.
- Draag lederen of rubberen handschoenen en een veiligheidsbril met zijschermen als persoonlijke beschermingsmiddelen.
- Defecte gereedschappen mogen niet worden gebruikt (vooral voor kriksteunen).
- Het is verboden om de auto te laden / lossen als deze op een krik staat (des te meer om in het passagierscompartiment te komen, om de motor te vervangen - om hem te demonteren en te installeren).
- Alle reparatiewerkzaamheden mogen alleen worden uitgevoerd op een vlakke ondergrond met een niet-gladde ondergrond.
- Behandel de huid tijdig als deze wordt geraakt door:
  - elektrolyt (behandelen met veel water zonder zeep en afspoelen met zuiveringszout);
  - antivries en remvloeistof (spoelen met koud stromend water).
  - Houd altijd een EHBO-doos bij de hand.

Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

Afbeelding - Vaz 2111 elektricien doe-het-zelf reparatie

Bedradingsschema en probleemoplossing

Elektrische bedrading speelt een belangrijke rol in de auto. De juiste werking van de belangrijkste apparaten en systemen, evenals de auto als geheel, hangt ervan af. Vandaag zullen we de basisbedradingsschema's van de VAZ-2110-familie bekijken.

De bedrading van de VAZ-2110 is van twee typen: carburateur en injector... Er zijn kleine verschillen, maar de basisprincipes van bediening en bedrading zijn hetzelfde. Per locatie verschilt de bedrading in: motorruimte en salon... Alle elektrische apparatuur van de auto is aangesloten met draden van een bepaalde kleur. Om elk element via de pads, zekeringen, is er zijn eigen kabelboom.

De spanning van het boordnet is constant 12V, minus op de carrosserie.

Met een bedradingsschema en kennis van de werkingsprincipes van de belangrijkste componenten van een auto, is het helemaal niet moeilijk om een storing en de oorzaak van het optreden ervan te vinden.

Voordat u begint met het repareren van de elektrische bedrading van de auto (als dit niet gerelateerd is aan het oplossen van problemen), moeten de klemmen van de batterij (accu) worden verwijderd.

Bij de eerste releases van de VAZ-2110 werd een carburateur geïnstalleerd, die later werd vervangen door een injector, als een moderner en betrouwbaarder systeem dat zorgt voor een economisch stabiele werking van de motor. De bedrading van een motor met een carburateur omvat bijna dezelfde levensondersteunende systemen voor een auto als bij een injector.

EEN - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de pluggen in de pads van het montageblok,
instrumentenpaneel, contactschakelaar en ruitenwisser
glas
B - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de stekkers in de blokken van de sensor-verdeler
ontsteking en snelheidssensor

Opmerkingen:
1. In de kabelboom van het instrumentenpaneel, de tweede uiteinden van de draden van wit, zwart,
oranje, wit met een rode streep en geel met een blauwe streep zijn verbonden
onderling op dezelfde punten.
2. De bochten van de draden bij de ingangspunten van de bundel geven de richting van hun routering aan.
in een tourniquet.

De carburateur is al een verouderd onderdeel van de auto. Het is zowel minder betrouwbaar als niet in staat om zo'n nauwkeurige toevoer van het brandstofmengsel te bieden. In latere versies werd het ontstekingssysteem van de carburateur vervangen door een injectiesysteem. De controller in dit systeem "leest" de werking van alle systemen, waardoor veel indicatoren worden gedefinieerd en ingesteld - het brandstofmengsel berekenen, enz.

Het vinden van een bedradingsstoring moet beginnen met zoeken in de contacten. Bovendien moet u alle draden in het harnas controleren: hun visuele integriteit, weerstand, betrouwbaarheid van contacten, enz. De bedrading van de motorruimte heeft identieke stekkers.

Naast de bedrading die is voorzien voor de VAZ 2110 carburateur, is de "dozijn" injector ook uitgerust met een aantal zekeringen die bijna alles beschermen tegen de mogelijkheid van kortsluiting. De zekering- en relaiskast in VAZ-2110-voertuigen bevindt zich in het passagierscompartiment bij de bestuurdersstoel, links en onder het stuur.

Structureel zijn zekeringen niet alleen voorzien voor het leveren van stroom met een draad van de batterij, in de start- en ontstekingscircuits, maar ook voor de draad die naar de generator gaat.

Om een defecte zekering te vervangen, zoekt u eerst de doorgebrande zekering en lost u de oorzaak op. Installeer daarna een nieuwe van dezelfde denominatie.

Vervang zekeringen niet door jumpers, hierdoor kunnen blokken en apparaten onbruikbaar worden, evenals brand in de bedrading!

K1 - relais voor het bewaken van de gezondheid van gloeilampen;
K2 - ruitenwisserrelais voor;
K3 - repeater en alarmrelaisonderbreker;
K4 - dimlichtrelais;
K5 - grootlichtrelais;
K6 - extra relais;
K7 - relais voor het inschakelen van de achterruitverwarming;
K8 - back-uprelais (niet geïnstalleerd op voertuigen van de 110-serie);

Om een auto zo efficiënt en betrouwbaar mogelijk te laten werken, is een goed gecoördineerde werking van al zijn systemen vereist. Een van de leidende rollen hierin is de elektrische bedrading.

Vandaag zullen we het hebben over het bedradingsschema dat wordt gebruikt op VAZ 2110-auto's, de belangrijkste componenten bestuderen en het verschil bekijken tussen injectie- en carburateurversies.

Ongeacht het type motor dat wordt gebruikt, is de basis voor de bedrading die in de VAZ 2110-auto wordt gebruikt hetzelfde. Het schema is gemakkelijk te vinden, maar niet gemakkelijk te achterhalen.

Laten we eens kijken naar de basisprincipes van bedrading.

De eerste versies van het VAZ 2110-model, dat de binnenlandse fabriek begon te produceren, waren uitsluitend uitgerust met carburateurmotoren. Pas na enige tijd verschenen er modernere injectieversies. Ze zijn objectief beter. Maar dat neemt niet weg dat velen er tientallen onder de motorkap van een carburateur hebben staan.Zijn er significante verschillen qua bedrading tussen de carburateur en de verstuiver? We kunnen nee zeggen. De carburateursystemen worden bijna volledig hetzelfde gebruikt als op de modernere versie.Ook zult u geen ernstige problemen ondervinden in de vorm van elektrische bedrading als u plotseling de carburateurmotor wilt vervangen door een injectiemotor of de auto wilt uitrusten met extra elektrische apparatuur.Zelfs in de motorruimte vind je identieke stekkers.De enige nuance van de overgang van de carurateur naar de injector is de noodzaak om extra bedrading van de brandstofpomp naar de boordcomputer te installeren.Naast de bedrading, die identiek is voor de carburateur en de injector, is deze laatste bovendien uitgerust met zekeringen en sensoren.In de praktijk blijkt het systeem, vanwege het grote aantal regelaars dat zorgt voor de werking van een elektronische motorregeleenheid van een injectietype met 8 of 16 kleppen (deze bevindt zich niet op de carburateur), complexer. Om het te repareren, moet u alle componenten en hun locatie zorgvuldig begrijpen.