In detail: vaz 2110 doe-het-zelf koppelingsreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De belangrijkste functie van een koppeling in een auto is het koppelen van de transmissie aan de motor. Dit deel van de verbrandingsmotor is verantwoordelijk voor de meeste belastingen die optreden tijdens de overdracht van koppel naar de versnellingsbak. Dit is de reden voor de snelle slijtage. Bovendien zal geen enkele autobezitter hieraan kunnen ontkomen. Daarom wordt de koppeling als een verbruiksartikel beschouwd.
Het volgende beschrijft het proces van zelfinstallatie van een nieuwe VAZ 2110-koppeling zonder de olie af te tappen en de doos te verwijderen.
krik;
de aanwezigheid van een kijkgat/lift is vereist;
dopsleutels en steeksleutels voor "17" en "19";
montage / buizenversterker.
Draai de bevestigingsbouten op het linker wiel los, til het voorste deel van het wiel op een krik, plaats het op de "doos".
Verwijder de negatieve pool van de batterij.
Verwijder de DMRV, maak de klem los waarmee de DMRV-golf is bevestigd, verwijder het luchtfilter.
Zoek de tweede bevestigingsbout op het controlepunt en laat deze los. Draai ook de bovenste bout los waarmee de starter is bevestigd.
Draai de onderste bout los waarmee de starter is bevestigd.
Verwijder de 3e borgbout van de versnellingsbak. Draai een andere moer los die zich bij de rechter homokineet bevindt.
Verwijder de bevestigingsbouten van de trekstang. Er zijn er 2.
Monteer een steun onder de motor, draai de 2 moeren los waarmee de achterairbag is bevestigd (het doel hiervan is om een eventuele breuk in de slangen te voorkomen).
De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.
Zo was de installatie van een nieuwe VAZ 2110-koppeling zonder de versnellingsbak te verwijderen en de olie af te tappen succesvol.
Video (klik om af te spelen).
Als de motor veel oververhit raakt, zijn grote reparaties en grote geldinjecties vereist. Om dit te voorkomen dient u het koelvloeistofpeil in de gaten te houden.
De functie van de snelheidssensor (DS) in het voertuig is het verzenden van elektrische impulsen naar de controller, die wordt geleid door de ontvangen.
Een defecte versnellingsbakoliekeerring zorgt ervoor dat er olie uit de versnellingsbak lekt. Het vervangen van de pakkingbus VAZ 2108-2109 is mogelijk.
De noodzaak om de krukaskeerring VAZ 2108, 2109, 21099 te vervangen, wordt meestal veroorzaakt door het feit dat deze begint te lekken of "olie opneemt". waarin.
De VAZ-koppeling is een redelijk betrouwbaar mechanisme en wordt al bijna 50 jaar op onze wegen getest. Fiat-ingenieurs hebben veel energie gestoken in het verfijnen van het ontwerp, maar ze konden zich niet eens voorstellen dat praktisch hetzelfde mechanisme bijna een halve eeuw later met succes zou worden gebruikt op een auto met voorwielaandrijving.
De VAZ-2110 ontving het mechanisme van de acht en negen vrijwel ongewijzigd, alleen de neerwaartse kracht werd gecorrigeerd, wat overeenkomt met het motorkoppel.
Toch heeft elke koppeling zijn eigen term. Het vermogen van de unit is sterk afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden. En bovendien van de fabrikant van de kit. Overigens is het vervangen van het koppelingssamenstel vanwege een defecte aangedreven schijf of druklager helemaal niet nodig, het is duur.
Maar de vervanging van elk onderdeel van het mechanisme, evenals de hele koppeling als geheel, bij het servicestation kost minstens 3-5 duizend roebel , de materiaalkosten niet meegerekend. Daarom is het verstandig om de reparatie zelf uit te voeren. Dit is niet de gemakkelijkste operatie, maar het is zelfs voor een beginnende bestuurder redelijk betaalbaar.
Koppelingsset: mand, schijf, lager en doorn.
Voordat u de koppeling op de VAZ-2110 verwijdert, moet u de staat ervan achterhalen aan de hand van de tekens:
De koppeling slipt. Dit houdt in dat wanneer het motortoerental verandert, een deel van het koppel verloren gaat wanneer de koppeling van de aangedreven schijf slipt - de snelheid neemt toe, maar er is geen stuwkracht. Er kunnen verschillende opties zijn: of de frictievoeringen van de aangedreven schijf zijn versleten of de vrije slag van het koppelingspedaal wordt belemmerd. Het vervangen van de schijf is in het eerste geval nodig.
De koppeling is leidend. De koppeling wordt niet ontkoppeld wanneer het pedaal volledig is ingetrapt. Dat wil zeggen, een deel van het koppel wordt nog steeds naar het controlepunt overgebracht, de master en aangedreven schijven gaan niet open. In dit geval kan het helpen om dezelfde vrije slag van het pedaal af te stellen of het druklager of de koppelingsmand te vervangen als de afstelling geen resultaat heeft opgeleverd.
De koppeling trilt.We nemen trillingen waar in het versnellingsbakgebied bij bepaalde snelheden of constant. In dit geval moet de koppeling worden vervangen, hoogstwaarschijnlijk is de mand defect.
De koppeling is luidruchtig.Verhoogd geluid bij het indrukken van het pedaal, vreemde geluiden bij het schakelen. Hoogstwaarschijnlijk is ofwel de gehele koppelingseenheid of de mand of het druklager defect. De set moet worden vervangen.
Wanneer een van deze symptomen optreedt en nadat we ervoor hebben gezorgd dat de aanpassing geen resultaten oplevert, gaan we verder met het demonteren van de koppeling met onze eigen handen, om de specialisten niet te storen, wier tijd en arbeid ons een rond bedrag zullen kosten. Zelf kunnen we het koppelingssamenstel in een uur, maximaal twee, vervangen.
