Vaz 2110 onderwagenreparatie in de voorkant van uw eigen handen

In detail: vaz 2110 onderwagenreparatie voor eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vrijwel alle VAZ-auto's met voorwielaandrijving hebben hetzelfde type voorwielophanging. Hoewel het ontwerp niet het meest succesvolle en veelbelovende kan worden genoemd, presteert het wat betreft de onderhoudskosten en de beschikbaarheid van verbruiksartikelen en vervangbare elementen merkbaar beter dan meer vooruitstrevende auto's. Wat echter niet gezegd kan worden over de betrouwbaarheid. Daarom is het wenselijk dat elke eigenaar van deze auto het apparaat van de voorwielophanging van de VAZ-2110 kent.

Waar een schorsing voor is en welke verantwoordelijkheid die heeft, weet iedereen van een rijschool, zo niet van school. Daarom zullen we ons niet concentreren op algemene stelregels, maar laten we meteen aan de slag gaan.

De VAZ-2110 erfde van de acht en negen de MacPherson-ophanging, ontwikkeld in de jaren 70 van de vorige eeuw en getest op de ervaren VAZ-2108.

Natuurlijk zijn er aanpassingen gedaan aan het ontwerp en vandaag ziet het er zo uit:

Zoals je kunt zien in het diagram, is er niets ingewikkelds in het ontwerp, er is niets overbodigs. De Spartaanse ophanging van de tiende familie behoort tot het type onafhankelijke ophanging met hydraulische schokabsorberende stutten, 7 schroefveren op de onderste (23) draagarmen. De rechter en linker hendels zijn gearticuleerd met stille blokken, verbonden door een stabilisatorstang. De stabilisator is nodig om de stabiliteit van de auto te behouden in bochten en tijdens actief manoeuvreren. Het is een verenstalen stang met een bocht voor de uitlaat.

De belangrijkste, dure en onderhoudsintensieve eenheid is de voorste schokdemper ( 16 ).

Hier zit ergens een veerpoot verstopt!

Video (klik om af te spelen).

In het onderste deel is de veerpoot met twee bouten aan de fusee 19 bevestigd, waarvan één ( 18 ) excentriek. Door aan deze bout te draaien en de moer 17 los te draaien, stelt u de camberhoek van de voorwielen in. De voorveer rust van onderaf op de steunkom 6 en op de bovenste steunkom 10. Om te voorkomen dat de ophanging kapot gaat, is op de schokdemperstang een compressiedemper 9 gemonteerd.

De standaard zelf rust bovenop de cup 12, die is gemonteerd met een scharnierlager 11. De bovenste steun is een afzonderlijke eenheid, hij wordt met drie zelfborgende moeren aan het carrosseriespatbord bevestigd. De steun heeft enige elasticiteit om hoogfrequente trillingen te absorberen en niet op het lichaam over te brengen, en het bovenste lager 11 en het onderste kogelgewricht 1 zorgen voor een vrije rotatie rond zijn as naar de tandheugel en het voorste stuurwiel.

Elke automobilist begrijpt hoe belangrijk de voorwielophanging van de VAZ 2110 is, maar dit apparaat kan bepaalde problemen hebben, typische storingen, die bijna iedereen die min of meer ervaring heeft met autoreparatie kan kennen en oplossen. Daarom zullen we vandaag specifiek praten over de voorwielophanging van de "tientallen".

Wielen zijn bevestigd aan de voorwielophanging, de eenheid zorgt voor afschrijving van de "voorkant" van de auto, is verantwoordelijk voor stabiliteit tijdens het rijden, wieluitlijning, camber, toespoor.

De voorwielophanging van de VAZ 2110 is behoorlijk ingewikkeld, maar iedereen kan het uitzoeken. Het belangrijkste hier is om jezelf te wapenen met een handleiding, en ook om de essentie van de belangrijkste hoeken te begrijpen.

Het belangrijkste element van de voorwielophanging wordt beschouwd: hydraulisch telescopisch rek , die gewoon onvervangbaar is op het gebied van afschrijving, waardoor een comfortabele rit met de auto wordt gegarandeerd. De auto schudt niet te veel, het passeren van elk gat zal uw reis niet tot een nachtmerrie maken.

Om het camber te veranderen, zit er een veerpoot in de voorwielophanging.Om precies te zijn, de fusee en de bovenste bout, die een excentrische ring en een riem heeft, zijn verantwoordelijk voor dit proces.

Speciale veren;
Buffer om de compressieslag te beperken. Op de VAZ 2110 is dit element gemaakt van polyurethaan;
Top ondersteuning. Het is bevestigd aan de paal, waaraan op zijn beurt het spatbord is bevestigd. Houd er rekening mee dat voor de bevestiging alleen zelfborgende moeren worden gebruikt. Daarom zullen gewone noten bij reparatie niet werken;
Lager om de rotatie van het rek samen met de wielen te verzekeren;
Schokbrekers met veer en plunjer.

Trouwens, de dwarsbalk van de voorwielophanging van de VAZ 2110 is een staaf waaraan de onderarmen zijn verbonden. In het midden is het door middel van een rubberen kussentje aan het lichaam bevestigd.

Dit is een korte afbeelding van de voorwielophanging van de VAZ 2110, die u in uw gebruiksaanwijzing beter leert kennen. Veel automobilisten onderschatten het belang van deze literatuur, die de fabrikant aan elk van zijn auto's hecht. Maar in feite bevat het in detail en in alle kleuren de nodige, nuttige en belangrijke informatie over elke eenheid, eenheid en systeem van de machine. Inclusief de voorwielophanging natuurlijk.

De voorwielophanging wordt gekenmerkt door bepaalde storingen, die worden bepaald door twee verschijnselen:

Ze moeten afzonderlijk worden beschouwd, omdat de redenen voor hun uiterlijk verschillend zijn.

Als u stoten begint te horen uit de voorwielophanging, kan dit verschillende redenen hebben:

Het rek heeft bepaalde gebreken;
Banden aan de dwarsbalk, kussens zijn versleten of bouten zitten los;
De gehechtheid aan het lichaam was niet sterk genoeg;
De veren zijn defect;
De scharnieren zijn versleten;
Het rubberen deel van de ophanging heeft zijn integriteit verbroken. Tegelijkertijd moet de klop duidelijk zijn, als een slag van metaal op metaal;
De wieluitlijning is uit balans.

Als u geen klop hoort, maar een geluid, dan kunnen de oorzaken van problemen met de voorwielophanging als volgt zijn:

De bouten die verantwoordelijk zijn voor het bevestigen van de stabilisatorstang aan de carrosserie zitten los;

Rubberen onderdelen zijn ingeklapt in de veerpootsteun;

De rubberen kussentjes van de das of de stang zijn versleten;

De veer van de ophanging heeft zijn geometrie gebroken of gebroken;

De wielen zijn uit balans;

De compressieslagbuffer is ingestort.

Het is vrij eenvoudig om de structuur van de voorwielophanging te begrijpen, evenals op het gehoor of om de storingen visueel te bepalen, ondanks de schijnbare complexiteit van de montage. Maar de vraag moet zorgvuldig worden benaderd, controleer regelmatig de staat van de ophanging, zelfs als er geen geluiden, stoten of het gedrag van de auto op de weg wijzen op een storing.

Voor elke auto is het beter om preventief onderhoud te organiseren dan om later exorbitante prijzen te betalen voor volledige reparaties. Net als de ziekte kunnen problemen met de voorwielophanging van de VAZ 2110 het beste worden vermeden bij het naderen. Het is goedkoper, gemakkelijker en correcter van de kant van de autobezitter.En dus begon hij zich voor te bereiden op het voorste ophangingsschot, hiervoor verwierf hij:
1. - patronen van Belstein rekken - 2500,Op mijn auto heeft de vorige eigenaar Kalinov-rekken met steunen geplaatst, mijn vriend Vadik, gaf zijn oude oude rekken van zijn 21106, van hen had ik alleen de kopjes nodig, die ik schilderdeHoeveel nuances, maar ik wist van laarzen.Ik vraag me af of ik een native boot van 106 heb of al veranderd benlet op dat de kofferbak van de originele 106 een stuurbipod heeft die 1 cm korter is dan de standaard en bedenk waarom))))) daar heb je niet de legendarische 106 rally maar een jacht in plastic bodykits)))))Het zou iets zijn om op te letten, ik en mijn vriend hebben geen rekken van de VAZ 21106, tk. de vorige eigenaren hebben alles voor ons veranderd, over de ophanging - ik maak het een jaar lang om Kalinovskaya te veranderen, die ik als een sapper in een mijnenveld rijd. Zet de Kalino-ophanging op en rijd door de kuilen - je kunt tenminste de motorkap doorboren en hij zal binnen twee maanden doorzakken.
De steunen waren van oude voorraad, er is nog een set van hetzelfde, het zal geen probleem zijn om deze te vervangen, vooral omdat ze inactief zijn. De stabilisatorpoten zijn ook een tijdelijke projectie, want zal later worden geïnstalleerd stub AL. De ophanging zelf zal, denk ik, Plaza Sport of KONI zijn, of ze zullen over het algemeen op bestelling worden gemaakt, totdat ik een beslissing heb genomen - en voor toekomstig advies is welkom, ik ga verder met de reparaties van Finn. zijn positie. Tot slot - "Alle markers zijn verschillend van smaak en kleur", ik denk dat dit voor velen een bepalende positie is)) in ons land, dat is tijdelijk permanent! doe het een keer en goed)) paarden)) ss220 serif snelweg met een 22 mm staafvuur)) geloof me, ik ging op dit en dat)) het kost 10p)) maar dat is het niet over smaak ... vriend is 106)))) er is geen compromis, dit is een auto om mensen te begrijpen!tja, dit is gewoon het meest streven naar 106 die je kunt zetten! welke veren zitten er in je hoofd en er zit 120 kg voor ze zwaarder dan normaal 10 + bilstein b4 zijn ontworpen voor een standaard 10 + eieren in 106 hun langwerpige put de standaard voordat de stomp onder de hendel valt, waarom hebben de atleten deze brancard dan getrokken ... + wat voor soort schurkensteun))) ze laten elk half jaar een scheet uit alle gaten))) als er geen geld is of wens om een ophanging te monteren, dan moet je niet fufel duwen net zoals allerlei tazodrochery het met succes doen)) in extreme gevallen paarden))))) Ik ben gewoon geschokt mijn mening onmiddellijk veranderen kada Ik zie dit!Laten we eens kijken hoe de voorwielophanging van de VAZ 2110 is gerangschikt, in hoeverre deze voldoet aan moderne normen, welke functies deze biedt en welke aandacht deze nodig heeft.In de eerste plaats is het bedoeld om de wielen te bevestigen en ook om schokabsorptie te bieden voor de hele voorkant van de auto, de stabiliteit op de weg tijdens het rijden, de mogelijkheid van een aantal wielaanpassingen, namelijk langs de as van rotatie (de hoek van de longitudinale helling), teen, camber. Afbeelding - Vaz 2110 onderwagenreparatie voor eigen handen

Schema van de voorwielophanging VAZ 2110 montage

Laten we het hebben over het apparaat. Het belangrijkste element van de voorwielophanging is de veerpoot (hydraulische telescopische) - onvervangbaar in de afschrijving, dat wil zeggen, zorgen voor een comfortabele rit, zonder veel schudden (voor zover mogelijk) over de hobbels en hobbels van onze wegen. Het is dankzij de tandheugel, of beter gezegd zijn fusee met de bovenste bout, uitgerust met een excentrische ring en een riem, dat het mogelijk is om de wielvlucht te veranderen. Afbeelding - Vaz 2110 onderwagenreparatie voor eigen handen

Telescopische veerpoot VAZ 2110

De rekbevestigingen:

Speciale veer;
Compressie-reisbuffer van polyurethaan;
Bovenste steun. De structuur is als volgt: het is bevestigd aan een rek, waaraan het spatbord is bevestigd met zelfborgende moeren. Daarom, als u reparaties met uw eigen handen uitvoert, mag u dit moment niet missen - u kunt geen gewone noten gebruiken;
Een lager waarmee de tandheugel samen met de wielen kan worden gedraaid;
Een schokbreker waarin een veer en plunjer zijn geïnstalleerd voor betere prestaties.

Het kogelgewricht integreert de onderste delen: de fusee en de hendel. Longitudinale striae, onderste hefbomen, steunen, die de dwarsbalk heeft, zijn met elkaar verbonden door rubber-metalen scharnieren.Met behulp van speciale ringen wordt het mogelijk om de longitudinale helling van de scharnieras aan te passen. Een hoekcontact, niet-verstelbaar lager borgt de wielnaven.

De dwarsbalk is de staaf waarmee de onderarmen zijn verbonden. In het midden wordt het met behulp van rubberen kussens aan het lichaam bevestigd.
Dit is in het kort de voorwielophanging. En nu zullen we mogelijke storingen overwegen, die in sommige gevallen met onze eigen handen kunnen worden verholpen, in andere gevallen is het beter om contact op te nemen met een specialist.

Als u tijdens het rijden een klop in de voorwielophanging hoort, dan kunnen de belangrijkste redenen zijn:

Rekstoringen;
De bouten zitten los, misschien zijn de beugels of kussens waarmee de dwarsbalk is uitgerust versleten;
Losse bevestiging aan het lichaam;
De rubberen delen zijn ingeklapt en het kloppen heeft een uitgesproken "metaalachtig" geluid;
Een "slappe" of zelfs een gebroken veer klopt;
Slijtage van scharnieren;
Kloppend geluid door onbalans in de wielen.

Lees meer Hoe de rail VAZ 2110 aanspannen? →

Ik denk dat iedereen begrijpt dat met wegen zoals de onze, de hodovka vaak gerepareerd moet worden. Heel vaak, na de winter, wanneer de sneeuw is gesmolten en de kuilen nog steeds niet zichtbaar zijn door plassen, krijgen schokdempers en druklagers het vaak. Vanwege dergelijke situaties is het noodzakelijk om deze componenten van het onderstel van de VAZ 2110 te repareren. Het is beter om reparaties tijdig uit te voeren, omdat dit in de eerste fasen resulteert in een verspilling van minder geld dan wanneer u een storing begint en het zal leiden tot een meer betreurenswaardig resultaat.

Dit artikel geeft informatie waarmee u de VAZ 2110-druklagers met uw eigen handen kunt vervangen. Bovendien zullen we het doen zodat we de wieluitlijning niet hoeven aan te passen. Dat wil zeggen, we zullen de breekbouten niet aanraken. Lees verder Het steunlager vervangen →

In deze publicatie wil ik u vertellen hoe u de stabilisatorstang vervangt. En hoe de onderdelen te vervangen. U kunt dit type reparatie eenvoudig met uw eigen handen in de garage uitvoeren. Stabilisatorbevestigingen 4: op twee plaatsen is deze bevestigd aan de carrosserie en nog twee - dit is de bevestiging van de stutten aan de hendel

Laten we meteen de bevestigingspunten met de hendel behandelen. We draaien de moeren los.

Het eerste waar ik meteen over wil schrijven, is dat de reparatie van het kogelgewricht niet wordt uitgesteld! Er waren situaties waarin het voorwiel, terwijl de auto in beweging was, door slijtage aan de bal volledig op de weg viel. Ik denk dat het niet nodig is om te beschrijven wat er met de auto zal gebeuren als het op hoge snelheid gebeurt. Bovendien leert u uit het artikel hoe u een kogelgewricht op een VAZ 2110 met uw eigen handen kunt vervangen, waardoor u geld bespaart.

Zo'n onderdeel van een auto als stuurpunt wordt een autoloper genoemd. En natuurlijk mislukt het, net als andere delen van het VAZ-onderstel, met onze wegen vaak. Dit type reparatie, evenals het vervangen van kogelgewrichten, is vrij gebruikelijk bij de VAZ 2110. Het is moeilijk om een gebroken stuurpunt op tijd te detecteren. In principe merkt iedereen een probleem op wanneer problemen zoals een klop in de voorkant optreden, de auto niet goed aan het stuur gehoorzaamt en de besturing los zit.

Als u niet zeker weet of de oorzaak van de storing precies in de stuuruiteinden ligt, krik dan het wiel op en schud het in verschillende richtingen. Als het een versleten punt is, zul je speling en speling opmerken. Het vervangen van de stuurtips op de VAZ 2110 vereist niet veel gereedschap en vaardigheden. Voor het gemak volgt hier een lijst met de gereedschappen die u nodig hebt: Lees verder Stuurtips vervangen →

Doe-het-zelf VAZ 2110 voorwielophanging repareren. Iedereen wordt hiermee geconfronteerd

Als u eenmaal het ontwerp van de "tientallen" ophanging hebt begrepen, kunt u het meeste werk zelf doen. Bovendien is het niet zo moeilijk om het knooppunt te identificeren dat uw aandacht nodig heeft. En om vast te stellen dat de ophanging in principe begon af te brokkelen, is nog gemakkelijker - de karakteristieke stoten erin zijn bekend bij bijna alle Zhiguli-bezitters.

Ongelijke voortijdige slijtage van de stralen kan ook als een indirect symptoom dienen. Het is ongetwijfeld gemakkelijker om dergelijke restauratiewerkzaamheden uit te voeren voor degenen die een garage hebben. Veel procedures duren echter niet erg lang; ze kunnen een paar uur worden gegeven via een toegankelijk viaduct of gewoon krachtiger en betrouwbaarder.

DIY VAZ 2110 voorwielophanging repareren begint met het zoeken naar een onderdeel dat niet goed werkt. Vaak is hiervoor een eenvoudige visuele inspectie voldoende.

Er zijn er nogal wat op de ophanging en ze verslijten snel door negatieve wegomstandigheden.
Allereerst zijn dit helmknoppen, ook wel hoezen genoemd. Het zijn rubberen kousen die de bal beschermen tegen vuil, water en stof.Als ze gescheurd of gebarsten zijn, zonder vervanging, zult u snel te maken krijgen met een defect van het scharnier - en dit is een heel andere hoeveelheid werk en veel geld uitgegeven.

Het volgende item zijn rubberen bussen, die harde schokken dempen, niet geven. Ze zijn te vinden op de verbindingsstangen en op de schokdemperogen.

Het vervangen van alle elastiekjes is een snelle, goedkope en betaalbare zaak, zelfs voor een beginnende autoliefhebber. Hierdoor kunnen veel moeilijkere reparaties worden vermeden.

Om de functionaliteit te controleren, wordt het stille blok met een houder opgeduwd en worden duizelingwekkende bewegingen uitgevoerd. Bij de minste speling moet het onderdeel worden vervangen.

De oude stille wordt uit de auto gehaald en met een bankschroef naar buiten gedrukt;

De nieuwe wordt bevochtigd in water met opgeloste zeep en op zijn plaats gezet. Hij komt in het nest;

Om het stille blok goed op zijn plaats te laten zitten, worden nette slagen op de drift toegepast;

Let op: alle schroefdraadverbindingen worden vastgedraaid nadat de auto op wielen is gezet.

Bijna alle eigenaren van Zhiguli repareren de voorwielophanging van de VAZ 2110 het liefst met hun eigen handen. Dit is grotendeels te wijten aan het feit dat ze vrij vaak in onze richtingen wordt gedood, en voor de diensten van automonteurs worden ze niet zo bescheiden in rekening gebracht. Natuurlijk, als er bijvoorbeeld een bal of een hendel vloog, kan een deel van de mensen naar het tankstation gaan. Maar meestal zijn de problemen veel eenvoudiger en kunnen ze alleen worden opgelost.

Ongelijke voortijdige slijtage van de stralen kan ook als een indirect symptoom dienen. Het is ongetwijfeld gemakkelijker om dergelijke restauratiewerkzaamheden uit te voeren voor degenen die een garage hebben. Veel procedures duren echter niet erg lang; ze kunnen een paar uur worden gegeven met behulp van het beschikbare viaduct of gewoon met behulp van een krachtigere en betrouwbaardere krik.

DIY VAZ 2110 voorwielophanging repareren begint met het zoeken naar een onderdeel dat niet goed werkt. Vaak is hiervoor een eenvoudige visuele inspectie voldoende.

Er zijn er nogal wat op de ophanging en ze verslijten snel door negatieve wegomstandigheden.
Allereerst zijn dit helmknoppen, ook wel hoezen genoemd. Het zijn rubberen kousen die de bal beschermen tegen vuil, water en stof. Als ze gescheurd of gebarsten zijn, zonder vervanging, zult u snel te maken krijgen met een defect van het scharnier - en dit is een heel andere hoeveelheid werk en veel geld uitgegeven.

Het volgende item zijn rubberen bussen, die harde schokken dempen en voorkomen dat trillingen worden doorgegeven aan de carrosserie. Ze zijn te vinden op de verbindingsstangen en op de schokdemperogen.

Het vervangen van alle elastiekjes is een snelle, goedkope en betaalbare zaak, zelfs voor een beginnende autoliefhebber. Hierdoor kunnen veel moeilijkere reparaties worden vermeden.

Het zal niet per se blijken te zijn, het kan gewoon verslijten. Het defect manifesteert zich door kloppen en slijpen. Je kunt het niet visueel identificeren, je moet het wiel nog demonteren. Ervaren chauffeurs, die bijvoorbeeld een gebruikte gebruikte VAZ kopen, wisselen ze meteen, zonder te kijken, voor het geval dat.

Het gewenste wiel wordt uitgehangen en de oprijplaat wordt verwijderd;
Het mechanisme is ontdaan van modderlagen;
Op de bovenste kogelpen wordt een bevestigingsmoer geschroefd;
De vinger wordt uit de bijbehorende fusee gedrukt. Wanneer deze naar buiten komt, wordt de steun verwijderd en wordt deze samen met de beschermende behuizing uit de bovenste hendel getrokken;
Er wordt een nieuwe kogel geplaatst en de montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

De onderste steun verandert op dezelfde manier.

Zoals de praktijk laat zien, is het repareren van de voorwielophanging op een VAZ 2110 met uw eigen handen redelijk realistisch en winstgevend. Dit kan worden verklaard door het feit dat op binnenlandse wegen de slijtage van onderdelen vrij snel optreedt en monteurs niet zo weinig geld vragen voor hun diensten.Ja, als een hendel of een kogelgewricht plotseling niet werkt, moet u naar een servicestation gaan. Maar als de problemen eenvoudiger zijn, is het in de regel heel goed mogelijk om ze zelf op te lossen. Het volstaat een keer in je leven om erachter te komen hoe de opschorting van de "tientallen" is geregeld om het meeste werk zelf te doen. Gelukkig is het identificeren van een beschadigd knooppunt niet zo moeilijk als het in eerste instantie lijkt. Het is nog gemakkelijker te begrijpen dat de ophanging volledig afbrokkelt, omdat er specifieke geluiden zullen verschijnen, die absoluut elke persoon die een Zhiguli tot zijn beschikking heeft kent. Ja, het werk is veel gemakkelijker wanneer het mogelijk is om het voertuig in de garage te plaatsen. Maar de meeste operaties nemen niet veel tijd in beslag en daarom kunt u zelfs een gewoon viaduct gebruiken, dat zich gewoon op straat kan bevinden. Je hoeft alleen maar een krachtige krik bij je te hebben.

Doe-het-zelfreparatie van de voorwielophanging op een VAZ 2110 zou moeten beginnen met het feit dat het nodig is om een onderdeel te vinden dat niet correct werkt. Meestal is hiervoor een uitwendig onderzoek voldoende. Voor de betrouwbaarheid is het de moeite waard om een schroevendraaier te nemen, zodat u dit of dat reserveonderdeel op speling kunt controleren.

Er zijn er veel in de VAZ 2110-ophanging. Hun slijtage treedt snel genoeg op omdat de wegomstandigheden niet van de hoogste kwaliteit zijn. Allereerst is het de moeite waard om te onthouden over de helmknoppen, die ook covers worden genoemd. Ze zijn ontworpen om conventionele kogelgewrichten te beschermen tegen vuil, stof en water. Als ze gescheurd of gewoon gebarsten zijn, is het beter om ze onmiddellijk te vervangen, omdat de steun zelf waarschijnlijk zal breken, en dit is een heel andere reparatie.

Het volgende item zijn alle rubberen bussen. Hun taak is om alle trillingen op te vangen die van het wegdek op het lichaam worden overgedragen. De bussen bevinden zich zowel op de stuurstangen als op de schokdempers. Het verwisselen van de elastiekjes is niet zo moeilijk. Dit kan snel en u hoeft niet te veel uit te geven. Bovendien zullen meer wereldwijde renovaties worden vermeden.

Om de toestand te controleren, moet u deze met een koevoet loswrikken en vervolgens een duizelingwekkende beweging uitvoeren. Als er zelfs maar een kleine speling is, moet het onderdeel onmiddellijk worden vervangen. Dit gebeurt op deze manier:

Demonteer de oude geluiddemper en druk deze uit met een speciale bankschroef.
Het nieuwe deel wordt erin geperst. Het wordt aanbevolen om het met olie te smeren, zodat het gemakkelijker in zijn zitting past.
Om de stilte zo strak mogelijk te laten zitten, moeten verschillende voorzichtige slagen met een hamer op de stoot worden toegepast.
Schroefdraadverbindingen mogen pas worden aangedraaid nadat de wielen op hun plaats zitten.

Zijn breuk betekent niet dat het moet worden uitgescheurd. Het onderdeel verslijt oubollig, wat duidelijk zal worden door het slijpen en kloppen dat optreedt. Visuele inspectie zal hier niet helpen, u zult het wiel moeten demonteren. Chauffeurs met lange rijervaring vervangen bij aankoop van een niet meer nieuwe VAZ kogelkranen vrijwel direct. Het algoritme van acties is als volgt:

Hang het wiel op en verwijder het.
Maak het mechanisme schoon zodat er geen vuil op achterblijft.
De moer van het bevestigingstype, die zich op de steun zelf bevindt, wordt gedemonteerd.
Trek je vinger uit de fusee. Wanneer de vinger naar buiten komt, verwijdert u de steun. Nu kun je het eruit trekken.
Er wordt een nieuw onderdeel geplaatst.
Monteer in strikte omgekeerde volgorde.

Het is heel eenvoudig te begrijpen dat een of beide defect zijn: het is voldoende om de auto direct onder druk te zetten vanaf de kant waar het vermoeden bestaat dat het onderdeel uit de schokdemper komt. Als hij een arbeider is, zal de auto maar twee keer slingeren. Op voorwaarde dat het lichaam heeft gefaald of fluctueert als een gelei, is vervanging van een onderdeel vereist:

Draai alle bevestigingen los.
Verwijder de ringen en de bovenkant van de rubberen pad.
Schroef de onderste beugel los die de onderarm en de schokdemper verbindt.
Het kapotte onderdeel wordt eruit getrokken en er komt een nieuw onderdeel voor in de plaats.
De montage van de montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Vergeet niet dat de schokdempers per paar moeten worden vervangen, niet één voor één. Door slechts één kant te wisselen, zal de bestuurder zich niet erg op zijn gemak voelen. Bovendien neemt de stabiliteit van de auto aanzienlijk af.

In dit artikel worden de belangrijkste onderdelen opgesomd die het vaakst mislukken. Ook zijn probleemoplossende methoden beschreven. Maar als een persoon niet zeker weet of hij de voorwielophanging op een VAZ 2110 met zijn eigen handen kan repareren, is het beter om naar de werkplaats te gaan, waar professionals alles snel en efficiënt zullen doen en ook een garantie voor de uitgevoerde werkzaamheden.

Een B-klasse auto, een vierdeurs VAZ 2110, werd in 1995 geproduceerd in de stad Togliatti. Het werd populair vanwege het feit dat het werd vervaardigd met technische kenmerken die konden concurreren met de kenmerken van vertegenwoordigers van de buitenlandse auto-industrie.

Relatief lage prijzen voor reserveonderdelen.
Hoge kwaliteit aerodynamica.
Gegalvaniseerde metalen behuizing.
Zachte vering.

Doe-het-zelf-service en reparatie van de VAZ 2110 zijn betaalbaar en goedkoop. Kopers zijn ook geïnteresseerd in het relatief lage brandstofverbruik. De auto wordt gepresenteerd met een vijfzits sedan met een motor voorin de auto, de aandrijving bevindt zich op de voorwielen. Het lichaam heeft een ondersteunende structuur van het volledig metalen gelaste type.

Belangrijke reparatiefasen zijn geplande reparatie (APK) en seizoensgebonden. Verplicht auto-onderhoud omvat diagnose, reparatie en afstelling. Er is een eenvoudig, niet moeizaam werk dat u gemakkelijk zelf kunt doen. Moeilijk werk vereist extra apparatuur en een goed gereedschap. Als de machine onder bijzonder zware omstandigheden wordt gebruikt, raden experts aan om de kilometerstand voor routineonderhoud te verminderen tot 5.000 km. Routinematige autoreparatie omvat:

vervanging van gebruikte olie;
vervanging van filters (olie, brandstof, lucht);
motordiagnose met inspectie van het remsysteem;
vervanging van stuurmechanismen door een loopwerk.

Indien nodig wordt na inspectie van een VAZ 2110-auto gemaakt:

werken aan het reinigen van sproeiers;
economiser aanpassing;
vervanging van remblokken;
wielvluchtverstelling;
vervanging van remcilinders door slangen;
vervanging van schokdempers.

De reparatie en bediening van de VAZ moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de regels. De seizoensinspectie wordt om de zes maanden uitgevoerd. De reparateur beperkt zich niet tot het wisselen van banden op een auto in het seizoen. Reparatie van een VAZ kan zowel in showrooms door gekwalificeerde specialisten als in eigen beheer worden uitgevoerd. Op basis van werkervaring, bouwjaar en de staat van de machine kan de voorman voor de volgende reparatie gemakkelijk vertellen wat de kilometerstand ongeveer is.Voor de productie van een gewone eenvoudige reparatie van de VAZ 2110 zelf, heeft u een minimum aan gereedschap nodig. De reparatie omvat de volgende handelingen.

Bijvullen van de gebruikte vloeistof (rem, koelvloeistof, voor het wassen van de buitenruiten) of nieuwe olie in de motor.

Koplamp afstelling.

Filters vervangen.

Remblokken vervangen

Accu's opladen, sensoren vervangen, bandenspanning controleren.

Voor normale reparaties heeft u een kijkgracht (put) en een speciale lift nodig. Voor het uitvoeren van complexe reparaties waarbij onderdelen van alle hangers moeten worden vervangen, moet u competente en fysiek opgeleide assistenten uitnodigen. Je moet werken met een professionele tool. De meest arbeidsintensieve en kostbare worden beschouwd als kapitaalreparaties van de carrosserie en de motor.

We verwijderen (voor beide opties) de rubberen plug van de bovenste steun en met een speciale sleutel waarmee je de stang kunt vasthouden bij het losdraaien van de moer, maken we de verbinding los. Handelend volgens de eerste optie, ontkoppelen we de stuurstang, verwijderen de remblokgeleider met een remklauw en de remschijf, verwijderen de buitenste homokineet van de naaf

Draai met een 13-sleutel de drie moeren los waarmee de bovenste steun aan de carrosserie is bevestigd en verwijder de schokdempersteun samen met de fusee. Om de schokdemper op de tweede manier te verwijderen, koppelt u de stuurstang los

Markeer de plaats van de stelbout met verf. Met deze methode kan tijdens de montage geen nauwkeurige instelling van de camberhoek worden bereikt, maar de afwijking van de initiële waarde zal klein zijn.

Draai met een kop en een 19-sleutel de moer van de bovenste bout los en klop deze uit met een pons van zacht metaal

Zo zien de bout en ring voor het afstellen van de camber van de VAZ 2110 eruit, verwijder op dezelfde manier de onderste bout

We halen de fusee van het rek en proberen niet aan de remslang te trekken

Nadat u de moeren hebt losgedraaid waarmee de bovenste steun van de VAZ 2110-schokdemper is bevestigd, verwijdert u de schokdempersteun. We installeren twee veerbinders diametraal tegenover elkaar, zodat ze vijf windingen van de veer aangrijpen, de schroeven gelijkmatig draaien, de veer samendrukken

Nadat de veer niet meer op de steunbekers drukt, draait u de spindelmoer los met een speciale sleutel en verwijdert u de bovenste steun, de bovenste steunbeker, de veer met banden, de compressieslagbuffer en de beschermkap van het telescopische rek

We slaan de steun van de compressiebuffer neer met een beitel

Gebruik een speciale sleutel om de moer van de rackbehuizing los te draaien

Video (klik om af te spelen).

We verwijderen het en halen de stang met de werkcilinder eruit, tap de schokdempervloeistof af. Nadat we de lichaamsholte hebben gewassen, installeren we er een niet-scheidbare olie- of gasschokdemper VAZ 2110 in. De rekmoeren worden vaak compleet met een patroon verkocht, dus u kunt de standaardmoeren ook losdraaien met een beitel. De montage en installatie van de veerpoot VAZ 2110 vooraan gebeurt in omgekeerde volgorde. Wees bij het werken met een samengedrukte veer zo voorzichtig mogelijk!.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85