Vaz 2110 DIY elektrische raam reparatie

In detail: vaz 2110 doe-het-zelf elektrische raamreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het probleem van defecte elektrische ruiten, hoewel niet kritiek, is voor veel automobilisten zeer relevant. Op een VAZ 2110 is het repareren van een raammechanisme met uw eigen handen een eenvoudige zaak en, met de juiste vaardigheid, zal het niet meer dan 20 minuten van uw tijd in beslag nemen. Bij het tankstation wordt u gevraagd om ongeveer 500 roebel. Gezien de benodigde tijd en het relatieve gemak van reparatie, zijn de voordelen meer dan duidelijk.

Om het glazen hefmechanisme van de VAZ 2110 te repareren, hebt u slechts een beetje theorie nodig die in het onderstaande artikel wordt beschreven, een beetje oefening en een minimum aantal slotenmakersgereedschappen:

ratel handvat;
ratelverlenging;
eindkop 10 mm;
kruis schroevendraaier.

De raammechanisme VAZ 2110 is gemarkeerd met een cijfer volgens het modelnummer en onderdeel van de auto. Aan de laatste twee cijfers kun je zien voor welke deur deze bedoeld is: 10 - rechts, 11 - links. Nu zal het heel moeilijk zijn om ze te verwarren.

In modellen vanaf 2009, op de VAZ 2110, wordt de raamregelaar niet-scheidbaar geproduceerd. Zo kan bij kabelbreuk het trapezium niet los van de elektromotor worden vervangen. Een raammechanisme uit één stuk wordt echter als betrouwbaarder beschouwd.

Als het repareren van een VAZ 2110 raammechanisme onmogelijk is, kost het kopen van een nieuwe ongeveer 1.300 roebel. Maar haast u niet om te kopen zonder de storing en het elektrische circuit te diagnosticeren. Het probleem kan immers zitten in het banale plakken van borstels of het bevriezen van glazen, of misschien hebben ze gewoon smering nodig. Maar eerst dingen eerst.

Op de VAZ 2110 is het raadzaam om regelmatig te smeren met siliconen of een indringend smeermiddel zoals WD-40 fluweel. Een slechte glasbeweging kan leiden tot scheeftrekken van het raam tijdens bedrijf, evenals het uitvallen van de elektromotor als gevolg van overbelasting veroorzaakt door wrijvingskrachten.

Video (klik om af te spelen).

Vaak is de oorzaak van een storing in de VAZ raambediening direct gerelateerd aan de elektrische aandrijving. Het grootste probleem is het borstelmechanisme van de collector. Borstels kunnen scheef of plakkerig zijn. In dit geval volstaat het om gewoon op de deur in de buurt van de elektromotor te kloppen.

Door de karakteristieke geluiden tijdens de werking van het VAZ 2110-raammechanisme, kunt u de mechanische storingen vrij nauwkeurig diagnosticeren. Het kenmerkende gegrom of knettergeluid dat tijdens het gebruik wordt gehoord, duidt op problemen met de motorversnellingen. En de krakende geluiden duiden erop dat de kabel bij de VAZ raammechanisme los zit.

Het raambedieningscircuit van de vaz 2110 omvat een controlerelais, een veiligheidsblok, een stroomcircuit en een drukknopmechanisme. Om de storing in het voedingscircuit te lokaliseren, moeten we de aanwezigheid van spanning op de voedingsklemmen van de elektromotor controleren.

Als het glazen hefmechanisme helemaal niet werkt, is er hoogstwaarschijnlijk een doorbranding van de elektrische wikkeling van de aandrijfmotor of het stuurrelais. Als gevolg van elektrische overbelasting is de kans groot dat ook de zekering in de auto doorbrandt (zie het diagram van de VAZ 2110-raamregelaar om het aantal te bepalen). VAZ-vensters werken mogelijk ook niet vanwege een storing in de knop. In dit geval functioneert de lift maar gedraagt hij zich niet correct.

Het proces van het direct demonteren van de deur en het verwijderen van het glazen hefmechanisme duurt niet meer dan 10-20 minuten. van uw tijd en is zeer eenvoudig uit te voeren. Verwijder eerst de sierstrip van de deur.

Vóór de directe reparatie van de raamregelaar, is het noodzakelijk om de decoratieve rand van de deur te verwijderen, waarvoor het wordt aanbevolen om de volgende reeks acties te volgen:

1. Draai het onderste deurvak los dat met drie zelftappende schroeven wordt vastgehouden en haal het uit de groeven;
2. Als er een luidspreker aan het paneel is bevestigd - schroef deze ook los, koppel het aansluitblok van de voeding los;
3. De VAZ-deurkruk wordt bevestigd met twee zelftappende schroeven die verborgen zijn onder de verwijderbare afdekking;
4. Draai de vergrendeling van de deur los. Nu wordt de plastic decoratieve bekleding van de VAZ-deur alleen vastgehouden door grendels rond de omtrek, die we consequent ondermijnen.

Op dit punt kan de eerste fase van het ontleden van de deur worden overwogen.

Maak eerst de glasbevestiging los van de rail. Hiervoor verlagen we deze tot de gewenste waarde en draaien we de bevestigingsbouten los. Verder wordt aanbevolen om het glas hoger te heffen en vast te zetten zodat het het verdere demontageproces niet hindert.

Het raamheffermechanisme VAZ is op drie plaatsen op het metalen frame van de deur gemonteerd: de rail wordt vastgehouden door een paar bouten in het bovenste deel, evenals in het onderste deel, de lift zelf wordt direct vastgehouden door drie bouten.

Door de stekker van de elektromotor los te koppelen, kunt u het glazen bedieningsmechanisme verwijderen via het gat in het bovenste deel van de deur. Hierop kan het korte ontmantelingsproces van de VAZ 2110 raammechanisme als voltooid worden beschouwd.

Het is dus mogelijk dat VAZ-vensters niet werken, zowel om mechanische redenen als vanwege problemen in het elektrische circuit. Het hele proces van het demonteren van liften en het oplossen van problemen is niet erg ingewikkeld, en daarom verdient het de voorkeur om het in een servicestation te repareren.

Vandaag de dag blijven de binnenlandse "tien" vol vertrouwen in de leidende posities van de meest populaire auto's in het land. Ze worden al niet meer geproduceerd, maar dit weerhoudt veel mensen er niet van om in een VAZ 2110 te rijden.

De auto is verre van ideaal, maar heeft veel positieve eigenschappen. Een daarvan is de eenvoud van het ontwerp, waarmee u een hele reeks reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen kunt uitvoeren.

Een voorbeeld van een succesvol ontwerp dat een goede betrouwbaarheid combineert met de mogelijkheid tot zelfreparatie zijn elektrische ramen.

Raamheffers zijn apparaten die worden gebruikt om glas op ramen te verplaatsen en in een bepaalde positie te houden. Tegenwoordig is de VAZ 2110 verkrijgbaar met een redelijk diverse glasheffer, die niet alleen verschilt door de fabrikant, maar ook door het doel.

Als we rekening houden met het doel, dan kunnen de apparaten worden onderverdeeld in vier typen:

Voor voordeuren;
Voor achterdeuren;
Voor linker deuren;
Voor rechts.

Het is opmerkelijk dat hun ontwerp misschien anders is, maar ze hebben veel gemeenschappelijke nuances.

Elk van de vermelde elektrische ramen bevat verschillende hoofdcomponenten.

Ze worden aan de binnenkant van het deurkozijn gemonteerd. Hun functie is om de glasplaat in een bepaalde positie te houden.

Lees ook: Wasmachine doe-het-zelf reparatie gaat niet aan

Ze worden in een statische positie in het deurkozijn bevestigd. Speel de rol van gidsen om het glas op en neer te bewegen

Producten gemaakt van zacht rubber. Ze zorgen voor beperking van glasbewegingen op en neer

Het ontwerp van elke raambediening omvat twee hoofdeenheden: een aandrijving en een hefmechanisme.

Zoals in veel andere auto's, zijn er in het geval van de VAZ 2110 twee soorten aandrijvingen.

Elektrisch. Een vrij complex geheel van elementen, dat bestaat uit een trommel of een aandrijftandwiel, evenals een elektromotor met daarin een wormwiel. Door dit ontwerp kan het glas met een druk op de knop omhoog en omlaag worden gebracht.
Mechanisch. Het meest vereenvoudigde ontwerp, dat verschillende onderdelen, tandwielen en handgrepen bevat. Om het glas in een VAZ 2110 te verhogen met een elektrisch bedienbare raamheffer, moet u de hendel met de klok mee draaien.De aandrijfrol neemt de fysieke inspanning op zich, dus tillen is niet moeilijk.

Wat betreft de hefmechanismen, er zijn er verschillende. Voor de VAZ 2110 is het gebruik van verschillende opties voorzien.

Type mechanisme:

Eigenaardigheden

Hefmechanisme voor tandheugel

Het werd geïnstalleerd op een VAZ 2107 en schakelde vervolgens over op een VAZ 2110. De voordelen van een dergelijk mechanisme zijn de eenvoudige reparatie en bediening. Maar het ontwerp verschilt niet in verhoogde betrouwbaarheid; voor een effectieve werking moet het tandheugelapparaat worden gesmeerd. Ontwerpfouten dwongen de ontwikkelaars om het te verlaten.

Een geavanceerder systeem dat de mogelijkheid van glasvervorming elimineert. Maar de betrouwbaarheid is niet de hoogste. De meest aantrekkelijke versie van het kabelmechanisme zijn gegalvaniseerde metalen constructies. Hun kosten zijn 400 roebel. Let ook op Metprom-apparaten. Hun werkelijke prijs is 300 roebel. Standaard VAZ-kabelliften kosten 250 roebel

Hefkoppeling

Dit zijn de meest geavanceerde versies van mechanismen die beschikbaar zijn voor de VAZ 2110. Hun werk is gebaseerd op het gebruik van scharnieren. Het ontwerp zorgt voor een stille werking. Het mechanisme is echter alleen beschikbaar op elektrische ramen.

Rek- en kabelmechanismen worden geleverd met elektrische en mechanische aandrijvingen, terwijl hefboommechanismen alleen verkrijgbaar zijn met een elektromotor.

De noodzaak om elektrische ruiten te vervangen of te repareren kan om twee hoofdredenen ontstaan. Namelijk:

Oude tandwielen van het hefmechanisme zijn versleten, versleten, waardoor het apparaat niet langer zijn functies vervult;

Er was een breuk in de kabel, wat de reden was voor het uitvallen van het hele systeem.

Om de problemen die zich voordoen op te lossen, moet u drie of vier stappen doorlopen:

voorbereidende werkzaamheden;

ontmanteling;

Installatie;

Reparatie.

Als u van plan bent om de mechanismen eenvoudig door nieuwe te vervangen, kan de reparatiefase worden overgeslagen.Hoewel versies met mechanische en elektrische ramen beschikbaar zijn voor de VAZ 2110, zullen de nuances van de vervangingsprocedure identiek zijn. Daarom zijn onderstaande instructies voor beide gevallen relevant.

Hefinrichting diagram

Reparatie geeft in de meeste gevallen slechts een tijdelijk resultaat, dus al snel zul je alsnog een volledige vervanging moeten uitvoeren. Dit komt door het feit dat elk onderdeel zijn eigen levensduur, mate van slijtage heeft. Wanneer ze zijn bereikt, stopt de raammechanisme met werken.

Het vervangen of repareren van elektrische ruiten van een mechanisch of elektrisch type zijn geen complexe werkzaamheden te noemen. Het is heel goed mogelijk om dergelijke taken met uw eigen handen aan te pakken.

Een automaat van de elektrische ruitbediening van een auto begeeft het vrij zelden. Het levert meer overlast op als het glas van de deur in neergelaten toestand vastzit.
Natuurlijk is in dergelijke situaties een dringende vervanging van de elektrische ruit van de VAZ 2110 of reparatie van het hefmechanisme vereist. Welke opties worden vandaag aangeboden om de vervanging van de elektrische ruit in de VAZ 2110 succesvol te laten zijn?

Elektrisch raam vervangen vaz 2110

Tegenwoordig proberen veel autobezitters geld te besparen op reparaties, vooral voor eigenaren van VAZ-auto's. In plaats van naar een erkende dealer te gaan, doen ze de reparatie zelf.
In dit geval is het raadzaam om nieuwe elektrische ruiten in gespecialiseerde winkels te kopen.

Opmerking!
Omdat er enkele installatiekits voor VAZ's met voorwielaandrijving in de winkelschappen zijn verschenen, is het veel gemakkelijker om reparaties uit te voeren. In vergelijking met de standaard "verkoop" kit bevat deze kit slechts één motorreductor, die in feite nodig is om een defecte unit te vervangen.

Tijdens de productie van "negen" of "tien", heeft de fabriek ze niet aangevuld met elektrische ramen, dit kon alleen in de meest zeldzame gevallen worden toegestaan. Voordat u doorgaat met het proces genaamd het vervangen van het elektrische raam door een VAZ 2110 of het installeren van elektrische ramen, moet u ze verstandig kiezen.
Veel autoliefhebbers geven meestal de voorkeur aan bekende bedrijven als "Granat" en "Berkut".
Er zijn drie soorten van dergelijke onderdelen:

de goedkoopste optie zijn kabelramen. Dit is misschien wel de oudste methode voor het optillen en neerlaten van glas, en het heeft veel nadelen.
Ten eerste beweegt het glas heel langzaam. In de winter kan het glas bevriezen, waardoor de kabel breekt en de aandrijving uitvalt;
wat de tandheugelramen betreft, deze breken ook vaak, vooral wanneer het glas bevriest. In dit geval moet u het mechanisme vaker smeren zodat het niet vastloopt;
de duurste en beste optie zijn scharnierende ramen. In dit geval beweegt de bril relatief snel, er is geen geluid hoorbaar tijdens de beweging, dergelijke mechanismen falen praktisch niet, zelfs als het glas bevroren is.

Opmerking! Het is het beste om raamregelaars te kopen, die niet alleen zijn uitgerust met een elektromotor, maar ook met bedrading, knopen, pluggen, benodigde bevestigingsmiddelen en rubberen manchetten. Deze laatste elementen zijn nodig bij het trekken van de bedrading in de deur van het rek.

Elektrische ramen vervangen vaz 2110

Nu zullen we direct het proces van het installeren van elektrische ramen in fasen bekijken:

De batterij wordt eerst uitgeschakeld. In sommige situaties is dit niet mogelijk, dus moet u de stroomcircuits van de sigarettenaansteker, het instrumentenpaneel, de achtergrondverlichting en de knoppen loskoppelen.
Op deze circuits moet u de bedrading van de elektrische ruiten van de zijruiten aansluiten.

De elektromotor vervangen door een raambediening vaz 2110

Vervolgens moet u de binnenbekleding voorzichtig verwijderen.
Het glas moet stevig worden vastgezet, zodat het niet valt wanneer het raammechanisme wordt verwijderd. Voor deze doeleinden kunt u plakband gebruiken.

Het handmatige raammechanisme wordt langzaam verwijderd.
Dit gebeurt op deze manier:

draai de bevestigingsbouten van het glas en het raammechanisme los;
zoek een geleidingsmechanisme, dat is bevestigd met vier moeren;
draai eerst de onderste moer los, dan twee middelste en bovenste moeren;
nu schroeven ze de drie moeren los waarmee de raammechanisme is bevestigd, ze zijn te zien op de plaats waar de draaihendel zich bevindt;

Elektrische raammotor vervangen vaz 2110

het raammechanisme van de vazen wordt voorzichtig verwijderd, als dit moeilijk is vanwege de bovenste bevestiging, moet u erop drukken met een schroevendraaier en trekken.

In dit stadium is de ontmanteling voorbij, nu moet u een nieuw gekocht elektrisch raam installeren.
Het proces wordt op deze manier uitgevoerd:

het mechanisme wordt in de deur geplaatst, het wordt in de grootste opening geduwd;
het is bevestigd met twee pinnen, ze moeten in die openingen worden gestoken waar de twee middelste moeren waren bevestigd, waarmee de geleider van de oude raamregelaar werd bevestigd. Het nieuwe mechanisme is gemonteerd met moeren.

Elektrische ramen vervangen vaz 2110

Opmerking. De bevestigingen die op het hefboomraamsysteem zitten en op het glas zelf zijn gecombineerd.
Om een dergelijk proces uit te voeren, moet u de contacten van de aandrijfmotor van stroom voorzien, bijvoorbeeld vanuit een batterij. Wanneer de bevestigingsmiddelen zijn uitgelijnd, moeten ze worden bevestigd met behulp van de bouten die zijn meegeleverd in de elektrische aandrijvingsset.

Aangezien er wrijving is tijdens bedrijf, moeten alle oppervlakken goed worden gesmeerd.

Elektrische ramen vervangen voor een vaz 2110

In de laatste fase blijft het alleen om de elektrische ruit aan te sluiten op het elektrische systeem van de auto. Dit kan alleen of met de hulp van een ervaren elektricien die alles in slechts vijf minuten voor elkaar heeft.

Opmerking! In het laatste geval kunt u tijd besparen en problemen voorkomen die kunnen ontstaan bij verkeerde verbindingsstappen.

Laten we aandacht besteden aan de elektrische ramen met tandheugel en rondsel, die meestal op binnenlandse auto's worden geïnstalleerd. Hoe dit wordt gedaan, is te zien in videorecensies die op het net zijn geplaatst.
Drie bekende fabrikanten produceren mechanismen die zijn uitgerust met een kabeldraad, die veren bevat om de kabelspanning te compenseren. Visueel zijn deze ontwerpen hetzelfde, maar desondanks gebruiken ze verschillende motorreductoren.

Lees ook: Kolom ladogaz DIY reparatie

In feite is dit niet verrassend, aangezien er al een metalen tandheugelmechanisme is, dat zich onderscheidt door een hoge betrouwbaarheid, een laag geluidsniveau en een relatief laag stroomverbruik. Op de Granat is een geïmporteerde reductiemotor geïnstalleerd.
Het belangrijkste kenmerk van dit apparaat is de lange levensduur.
Hoe dan ook, het installeren van de lift met uw eigen handen zal relevant zijn in onze moeilijke tijd. Je moet niet bang zijn voor fouten - de instructies zullen je vertellen hoe je alles moet doen.

Windows van de tiende familie VAZ kan helaas niet opscheppen over hun betrouwbaarheid. Meestal, als een van de onderdelen defect raakt, vervangen we het onderdeel door een nieuw exemplaar, maar in de meeste gevallen kan het onderdeel worden gerepareerd. Laten we eens kijken hoe moeilijk een onafhankelijke reparatie van raamheffers.

U moet om verschillende redenen toevlucht nemen tot het repareren van elektrische ramen, en meestal is deze reden de elektromotor. Doordat het motorhuis niet is afgedicht, komt er gemakkelijk vocht in en ontstaat er roest.

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

Reparatie van ESP VAZ van de tiende familie begint met het demonteren van de deur en het demonteren van de raambediening (instructies).
Het is niet nodig om de raammechanisme in de deur te demonteren, het is handiger en correcter om het als een complete montage te demonteren.

1. Draai de bevestiging van de reductiemotorkap los (item “5.5”);
2. Verwijder het deksel;
3. Demonteer het aangedreven tandwiel;
4. Draai de schroeven los waarmee de elektromotor aan het versnellingsbakhuis is bevestigd (Phillips-schroevendraaier).

5. Koppel de draden van de elektromotor los van het blok (markeer ze zodat ze niet in de war raken tijdens de montage);

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Heeft u ramen moeten repareren?

Ik heb de raammechanisme gerepareerd, het probleem was ..

Op dit moment behoudt het model van een binnenlandse auto, VAZ-2110, nog steeds een leidende positie op de markt, en blijft populair en in trek.

Deze auto is praktisch, heeft een goede dynamiek en een gezellige, redelijk comfortabele interieursfeer.Maar deze mooie auto heeft een aantal technische gebreken, die, als je niet weet hoe je ze zelf kunt elimineren, alle voordelen van het model teniet kunnen doen.

Een van de nadelen van tientallen zijn snel falende elektrische ruiten.

Het lijkt zo'n eenvoudig detail, maar als het niet meer werkt, vernietigt het de hele ideale piramide van comfort, want hoe kun je rijden in een verstikkende hitte als je het raam niet normaal kunt openen?

Vandaag zullen we het hebben over hoe u de ramen op de VAZ-2110 met uw eigen handen kunt vervangen en mogelijk kunt repareren. Dus laten we gaan.

Een raamheffer is een apparaat dat wordt gebruikt om een vensterglas te verplaatsen en op het gewenste punt te houden. Op dit moment is het assortiment elektrische ramen vrij breed, het omvat niet alleen veel merken, maar ook een verschil in targeting:

voordeuren
achterdeuren
linker deuren
juiste deuren.

Bovendien zal het ontwerp voor elk apparaat anders zijn. Maar in elk van de genoemde gevallen zijn er gemeenschappelijke punten, elke raamopener bestaat uit:

aan de binnenkant van het deurkozijn aangebrachte groeven die tot doel hebben de glasplaat op een bepaald punt vast te houden
"rails", die statisch in het deurlichaam zijn bevestigd en dienen als geleiders voor de beweging van glas
een afdichtmiddel, een demper gemaakt van zacht rubber, die de beweging van de glasplaat op en neer beperkt.

Mechanisch - bestaat uit een eenvoudige set onderdelen, een paar tandwielen en een handvat. Om de glasplaat in beweging te brengen, moet u de hendel met de klok mee draaien (als u het glas moet verhogen) of tegen de klok in (als u het moet laten zakken). Fysieke inspanningen worden overgebracht op de aandrijfrol, dat is het hele principe van het mechanische apparaat.
Elektrisch is een complexere set onderdelen. Een elektrische raambediening bestaat uit een trommel of tandwiel van een aandrijving en een elektromotor, met een ingebouwde wormwielkast.

Volgens het hefmechanisme zijn elektrische ramen onderverdeeld in verschillende typen. Bovendien zijn er in auto's van AvtoVAZ verschillende opties voor het ontwerp van raamregelaars.

De bekende zeven is dus uitgerust met een apparaat van het type tandheugel, trouwens, op de "tien" zijn ook tandheugelvensters geïnstalleerd.

Deze optie is goed omdat het gemakkelijk te repareren en te bedienen is, maar een serieus nadeel van het ontwerp is de onbetrouwbaarheid. Bovendien moet het tandheugel-type apparaat worden gesmeerd.

Een meer geavanceerd ontwerp is het kabeltype, gepresenteerd in het tiende model van de VAZ.

Hier is een positief punt het feit dat de mogelijkheid van scheeftrekken van het glas volledig is uitgesloten. Maar net als tandheugel zijn ook kabelmechanismen onbetrouwbaar.

Hoewel de prijs voor hen niet zo hoog is, en een goede reputatie wordt gebruikt door ramen van gegalvaniseerd metaal, die ongeveer 400 roebel kosten, en Metprom-apparaten, die 300 roebel kosten.

Een standaard kabelraamregelaar kost minder dan 250 roebel.

De mechanismen van de nieuwe generatie zijn hefboommechanismen die werken door middel van scharnieren.

Hun voordeel ligt in de absolute afwezigheid van ruis, maar dit type apparaat werkt alleen in combinatie met een elektromotor, terwijl de eerste twee in een mechanische versie kunnen worden gepresenteerd.

Op het tiende model zijn twee soorten ramen geïnstalleerd: eenvoudigere aanpassingen van de afgelopen jaren komen met mechanica en aanpassingen van latere productiejaren - met elektrische ramen.

Lees ook: Hoe u met uw eigen handen begint met het repareren van een toilet in een nieuw gebouw

Maar aangezien de eigenaren van de oude tien vaker voorkomen bij automobilisten, zullen we het hebben over het onafhankelijk vervangen van de mechanische raamopener, maar eerst zullen we de meest voorkomende storingen van de raammechanisme die kenmerkend zijn voor de VAZ-2110 achterhalen.

Trouwens, de elektrische raambediening verandert op dezelfde manier, alle groeven en bevestigingsmiddelen die ze hebben zijn vergelijkbaar en passen gemakkelijk.

Wat het vaakst gebeurt in de top tien is het slijpen van het hijswerk, waardoor het apparaat niet meer werkt.
De tweede reden is een breuk in de kabel, die een schending van het hele systeem veroorzaakt.

Problemen worden opgelost door het apparaat te demonteren en defecte onderdelen te vervangen, of door de raambediening volledig te vervangen, wat een meer correcte en eenvoudige optie zal zijn. Laten we nu aan het werk gaan.

Zoals hierboven vermeld, is het ontwerp van de elektrische ramen voor, achter, rechts en links anders, maar het werkingsprincipe is vergelijkbaar.

Om te demonteren, moet je jezelf bewapenen met twee schroevendraaiers: kruis en plat, evenals twee sleutels, 8 en 10.

Allereerst verwijderen we de hendel van de raammechanisme, waarvoor u eerst de stopper onder de hendelring van deze hendel moet verwijderen. Gebruik een schroevendraaier om de vergrendeling opzij te bewegen en de stop van de plaat te verwijderen. Nu kunt u ook het handvat verwijderen. Als de handgreep te strak in de stoel zit, kunt u hem helpen met twee schroevendraaiers en hem op de basis oppakken.

Verwijder de handgreep van de armleuning. Gebruik een platte schroevendraaier om de pluggen los te draaien die de twee schroeven verbergen die het handvat vasthouden, en draai met een kruiskopschroevendraaier de schroeven zelf los.

Het handvat van de buitenspiegel is verwijderd, evenals de voering van het handvat.

De portierbekleding wordt voorzichtig en langzaam verwijderd, samen met het opbergvak.

We laten het glas zakken om toegang te krijgen tot de bevestigingsmiddelen die het apparaat met de glasplaat verbinden. Het apparaat wordt ondersteund door twee bouten, die worden losgedraaid met een 10-sleutel.