VAZ 2110 doe-het-zelf bodemreparatie

In detail: doe-het-zelf vaz 2110 bodemreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Geen enkele tuning redt uw auto als de carrosserie te wensen overlaat. Je verkoopt een VAZ-2110 met een goede motor voor centen als het lichaam in een deplorabele staat verkeert. Wie heeft er bijvoorbeeld een auto nodig met een rotte bodem? Hoe lang zal hij reizen? Er is hier zeker geen positief antwoord.

Je kunt de onderkant van de VAZ-2110 met je eigen handen repareren als je enige ervaring hebt met dergelijk werk. Hoogstwaarschijnlijk kunt u niet zonder lassen, omdat alle onderdelen zo stevig mogelijk moeten worden bevestigd. Nu is het repareren van zelfs een rotte bodem een oplosbaar probleem, vooral in autoreparatiewerkplaatsen.

Zoals u weet, waarom een te rotte bodem repareren, als dit vertraging kan oplopen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om preventieve maatregelen te volgen. Natuurlijk, als de oorzaak van corrosie leeftijd is, dan helpt geen enkele preventie hier. Er zijn echter factoren waarmee rekening moet worden gehouden om het risico op schade aan de bodem te minimaliseren:

vermijd ongevallen en bestuur een auto volgens alle verkeersregels;
geef uw auto alleen ter reparatie aan een bewezen specialist die de klus efficiënt kan klaren;
was de aanhangende sneeuw in de winter af;
vermijd ruimtes met een hoge luchtvochtigheid;
probeer op goede wegen te rijden;
sluit de mogelijkheid van het binnendringen van vocht in de cabine uit, omdat het anders onmogelijk is om rotting van de rechteronderzijde van de binnenzijde van de cabine te voorkomen.

Het is net zo belangrijk om de bodem te behandelen met speciale anticorrosiemiddelen - ze zullen je lichaam ook helpen om nog een paar jaar mee te gaan zonder reparatie. Wanneer er geen preventieve maatregelen zijn genomen en er al roest op de bodem is verschenen, is het tijd om te beginnen met repareren.

Allereerst is het vermeldenswaard dat u veel tijd en geduld zult moeten besteden aan reparaties, een groot aantal gereedschappen moet voorbereiden en de hulp van een paar extra mensen moet inroepen. Het belangrijkste is om bij de hand te hebben:

afstandhouders voor uw VAZ-2110;
lasapparaat;
een molen die helpt alle roest te verwijderen;
verf, primer, anti-corrosiemiddelen, een set sleutels, een krik, enz.

Zodra de juiste gereedschappen bij de hand zijn, is het tijd om het interieur volledig te demonteren, wat u veel tijd zal kosten. Let vooral op de bedrading, verzamel deze in bundels, zodat je later alles makkelijk weer terug kunt vouwen. Afhankelijk van hoe ernstig de schade is, moet u ofwel gewoon de roest verwijderen en op de plekken lassen, of het onderste element vervangen, of zelfs volledig vervangen. Meestal ontstaat er een situatie waarin u alleen een patch hoeft te lassen. Hier is het belangrijk om het metaal van roest te verwijderen en eenvoudig een kleine patch te bevestigen door te lassen. Dan komt de metaalbewerking en interieurmontage.

Minder vaak hoeft u hele elementen te veranderen. In dit geval wordt het beschadigde element uitgesneden en wordt een nieuw op zijn plaats gelast. Een volledige vervanging van de bodem is uiterst zeldzaam, omdat deze wordt uitgevoerd met zeer grote schade, wanneer de bodem eenvoudig in "stof" is veranderd - het is beter om dergelijk werk in een autoreparatiewerkplaats te doen.

Video (klik om af te spelen).

We hebben een speciale aanbieding op onze website. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

De carrosserie van de auto ondergaat in de loop der jaren corrosie, het begint vooral snel te roesten als je er niet voor zorgt, geen anti-corrosie coating aanbrengt. Hoe snel carrosseriedelen beginnen te roesten hangt ook grotendeels af van de kwaliteit van het ijzer, fabrieksverwerking, na verloop van tijd heeft de auto reparatie nodig van de bodem, dorpels, langsbalken, wielkasten, enzovoort.

Verroeste drempels en een rotte bodem zijn een vrij veel voorkomend probleem bij een VAZ-2110-auto, en aangezien dergelijk werk in een autoservice vrij duur is, proberen veel autobezitters de auto met hun eigen handen te repareren.Je kunt gaten in de carrosserie dichten en de auto zelf weer normaal maken met verschillende methoden, er zijn niet-lasmethoden, maar in principe proberen alle autobezitters reparaties uit te voeren door middel van lassen.

Bij elke carrosseriereparatie is het allereerst noodzakelijk om het strijkijzer uitwendig te onderzoeken, vast te stellen en voor uzelf vast te stellen welke gebieden zich in een deplorabele staat bevinden, gerepareerd of vervangen moeten worden. De conditie van het ondermetaal wordt op verschillende manieren bepaald:

met een hamer en een kern - als je denkt dat er roest in een bepaald gebied aanwezig is, moet je licht op het metaal slaan, controleer of er rot ijzer onder de anticorrosiecoating zit;
probeer de auto op een krik aan elke kant op te tillen - als de drukplaten verrot zijn, zal dit merkbaar zijn wanneer u probeert de auto op te krikken;
druk op verschillende plaatsen op de vloer van de auto - zwak, rot ijzer zal onder de voeten buigen;
probeer de voorstoelen in de cabine heen en weer te bewegen - de problematische beweging van de stoelen wijst ook vaak op een slechte staat van het metaal.

Elke reparatie van drempels en bodem zonder lassen is niet professioneel, en de vakmensen beschouwen het slechts als een tijdelijke maatregel om de conditie van het lichaam op een goede manier te herstellen, je kunt niet zonder een lasapparaat. Bij het repareren van de bodem zonder lassen worden patches en nieuwe carrosseriedelen niet gelast, maar op klinknagels of zelftappende schroeven (bouten) gemonteerd, de voorbereiding en alle overige werkzaamheden worden op dezelfde manier uitgevoerd als bij traditionele carrosseriereparatie met behulp van een lasmachine .

Voordat u verder gaat met de restauratie van het lichaam op de traditionele manier (met behulp van lassen), moet u alles voorbereiden wat u nodig heeft, van de gereedschappen die u nodig hebt:

lasapparaat;
Bulgaars;
elektrische boor met boren;
schroevendraaiers;
hamer.

Voor het verwijderen van de oude geluidsisolatie heeft u wellicht een beitel nodig, met een perforator kunt u de “shumka” sneller en efficiënter verwijderen. Voor het reinigen van metaal heeft u schuurpapier met verschillende korrelgroottes nodig; om de arbeidsproductiviteit te verhogen, wordt het gebruik van een reinigingsmachine aanbevolen. Bij het repareren van de bodem kun je niet zonder materialen, veel hangt hierbij af van de hoeveelheid restauratiewerk. Meestal moet u gebruiken:

patches (stukjes nieuw ijzer) of kant-en-klare reserveonderdelen, bijvoorbeeld vloerliggers, panelen, dorpelversterkers, enz.;
primen;
roest converter;
anti-corrosie en geluidsisolerende materialen (u kunt Movil, Tektil, bitumineuze mastiek, Dinitrol, Prim Antishum, etc. gebruiken).

Lees ook: Stijlvolle doe-het-zelf reparatie

Omdat de rem, brandstofleidingen onder de bodem vaak grondig roesten, plakken en niet wegdraaien, zijn deze in veel gevallen ook aan vervanging toe.

Voordat u nieuwe salarissen op de bodem- of laslichaamelementen installeert, moet u voorbereidingen treffen, de auto gedeeltelijk demonteren:

stoelen verwijderen;
tapijt verwijderen;
ontmantel de oude geluidsisolatie;
verwijder elektrische bedrading op de plaatsen waar reparaties worden uitgevoerd.

Alvorens afzonderlijke elementen te vervangen, patches te installeren, wordt het hele metalen oppervlak bevrijd van de oude geluidsisolatie, grondig gewassen en afgeveegd, schoongemaakt met een slijpmachine, een reinigingsmachine of schuurpapier. Vervolgens dient het metaal te worden ontvet en behandeld met een roestomvormer, pas daarna kunt u direct aan de slag met ijzer.

Meestal wordt bij het vervangen van afzonderlijke delen van de bodem of het installeren van patches lassen gebruikt; een halfautomatisch lasapparaat is het meest geschikt voor dergelijke reparaties. Indien een geheel los onderdeel wordt gewijzigd, bijvoorbeeld een dwarsbalk, kunnen hier klinknagels worden uitgeboord en kan het element zonder laswerk worden gedemonteerd.

Wanneer de vloer en dorpels tegelijkertijd worden gewijzigd, worden deze in de eerste plaats uit de auto verwijderd en bij het vervangen van de dorpels is het belangrijk om de geometrie van de carrosserie te beheersen.Bij het vervangen van vloerpanelen worden bodemdelen altijd van onderaf gemonteerd, vervolgens vastgelast of geklonken. Wanneer er veel gaten en roestplekken in de bodem van de carrosserie zijn, is het beter om de bodem volledig te vervangen, vooral omdat het relatief goedkoop is wanneer het op de Ten wordt gemonteerd.

Na het uitvoeren van werkzaamheden om de bodem van het lichaam te herstellen, is het noodzakelijk om het oppervlak te behandelen met corrosiewerende verbindingen, het is het beste om eerst het strijkijzer te primen en vervolgens anticorrosief aan te brengen. Voordat de beschermlaag wordt aangebracht, moet het metaal grondig worden gewassen en gedroogd, de beste optie is om te ontvetten na het wassen met terpentine, aceton, oplosmiddel of een speciale chemische samenstelling. Vergeet ook de verwerking van lasnaden niet, ze worden gesmeerd met mastiek.

Bij forse schade verandert de bodem vaak geheel, in dit geval is vervanging voordeliger dan repareren:

het kopen van één groot onderdeel uit één stuk is daardoor goedkoper dan alle onderdelen afzonderlijk te kopen;
de hoeveelheid werk in het algemeen om de bodem te vervangen is minder dan de reparatie ervan;
u hoeft geen tijd te verspillen aan het grondig reinigen van het metaal van roest, het verwijderen van oude geluidsisolatie;
u kunt de bodem heel eenvoudig, zonder lassen, volledig vervangen door de klinknagels uit te boren en vervolgens nieuwe bevestigingsmiddelen te installeren.

Als u een automatisch lasapparaat gaat gebruiken, is het absoluut noodzakelijk om de brandstoftank te demonteren bij het vervangen van de bodem van de carrosserie; het niet opvolgen van de veiligheidsmaatregelen kan leiden tot brand of zelfs een explosie. En hoewel het vervangen van een lichaamselement uit één stuk op het eerste gezicht vrij eenvoudig lijkt, zijn er hier enkele nuances - er zijn geen noppen op de nieuwe fabrieksbodem, een beugel voor de handremkabel en andere bevestigingsmiddelen die moeten worden herschikt vanaf de oude vloer.

Bij het voorbereiden van ijzer voor patches moet rekening worden gehouden met de dikte - te dun metaal zal kwetsbaar zijn en een dikke plaat is slecht gekookt en moeilijker te verwerken.
Hoewel elektrisch lassen goedkoper is in gebruik, is het beter om metaal te lassen met een halfautomatisch apparaat - het is gemakkelijker te gebruiken en de las is soepeler en nauwkeuriger.
Bij het snijden van stukken metaal en het aanbrengen van patches moet het te installeren onderdeel exact op maat passen.
Bij het vervangen van de bodem kan de lasnaad niet continu zijn, omdat deze een hoge stijfheid heeft en onvoldoende elasticiteit de sterkte van het lichaam nadelig beïnvloedt.

En als u zich ertoe verbindt het lichaam met uw eigen handen te repareren, moet u geduldig, voorzichtig en langzaam zijn, alle noodzakelijke bewerkingen uitvoeren, geen tijd en moeite sparen om het metaal te verwerken, het te reinigen van roest. Een slechte voorbereiding en een slechte anticorrosiebehandeling leiden tot het snel verschijnen van corrosie, wat de levensduur van carrosserie-elementen negatief beïnvloedt.

De staat van de auto is voor een groot deel afhankelijk van de carrosserie. De ophanging kan worden "herbouwd" door versleten en defecte onderdelen te vervangen. Ook aan de motor worden aanbouwdelen gerepareerd of vervangen, in ernstige gevallen wordt een grote onderhoudsbeurt of een complete vervanging uitgevoerd. Carrosserie bepaalt het uiterlijk van de auto en in veel opzichten ook de levensduur.Nieuwe VAZ 2110 uit de salon met een ideale bodyDe eerste exemplaren van de tiende familie hadden een karakteristiek kenmerk: het lakwerk op het voorruitframe aan de bovenkant pelde af, beginnend onder de afdichting. Toen werd deze ziekte overwonnen door de technologie te veranderen, maar de zwakheden bleven.Reeds op vijf-zeven jaar oude auto's is corrosie op de drempels zeer waarschijnlijk, en tien-jarigen hebben absoluut controle over de bodem, bogen, rondhouten nodig.Versnelt het verschijnen van roest en door corrosie, schade bij een ongeval met daaropvolgende onvolledige of ondeskundige reparaties, zware bedrijfsomstandigheden op slechte wegen in de winter en bij slecht weer, opslag in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid.Regelmatige anti-corrosiebehandelingen die in de dienst of met uw eigen handen worden uitgevoerd, zullen de levensduur van lichaamsdelen helpen verlengen, het is vooral noodzakelijk voor de verborgen holtes van de drempels en zijbalken, dit krachtige "skelet" van de auto.De bodem is aan beide zijden gecorrodeerd. Van onderaf wordt het aangevallen door vuil en water van de weg. In geval van schending van de anti-grindcoating verschijnen de eerste brandpunten letterlijk in een jaar, na 2-3 jaar, bij intensief gebruik, wordt corrosie door.In de cabine ligt een tapijt op de vloer, waaronder lagen trillings- en geluidsabsorberende materialen. Wanneer er water of sneeuw in de trog van de bodem komt, bijvoorbeeld van schoenen, wordt de coating nat en droogt deze slecht. Verhoogde constante vochtigheid leidt tot corrosie van de bodem van de binnenkant van de cabine en de noodzaak van reparatie. Gebruik om dit te voorkomen rubberen matten met stootranden, zorg ervoor dat er bij regen en wassen geen water in de cabine komt.Corrosie door vocht onder geluiddempend materiaalEen rotte bodem wordt zichtbaar van onderaf bekeken, onder een laag stopverf of anti-grind, gaten zijn misschien niet visueel waarneembaar, maar lichte slagen van een hamer of prikken met een priem zullen het defect onmiddellijk laten zien. Meestal verschijnt corrosie langs de drempels en in de benen van de bestuurder en voorpassagier.In de cabine zal de slechte staat van de bodem worden aangegeven door het doorzakken van de vloer onder de voeten onder belasting, in extreme gevallen het falen of de onmogelijkheid om de bestuurdersstoel te bevestigen. En natuurlijk een veelvoorkomende situatie wanneer, bij het optillen van een auto op een krik, speciale hardnekkige pads onder de krik breken door corrosie.

Lees ook: DIY asus monitor reparatie

Bodemreparatie kan met uw eigen handen worden gedaan, maar dit vereist een goed gereedschap, een aangepaste ruimte, vrije tijd, vaardigheden en verlangen.Bij het werken met metaal is lassen onmisbaar. Het is optimaal om een halfautomatisch lasapparaat met draad en kooldioxide te gebruiken, vergeleken met gas en elektroden, het is veel eenvoudiger, handiger en van betere kwaliteit. Een haakse slijper is nodig bij het verwijderen van rotte vloerfragmenten, voor het aanbrengen van onderdelen en patches tijdens het lassen, voor het reinigen van naden en oppervlakken voor verwerking en montage.Halfautomatisch lasapparaat met kooldioxide-lasdraadOok heb je standaards nodig voor de auto, bijvoorbeeld vier stuks van het type "ruit". De rest van de tool is standaard en komt vaker voor. Van de materialen heb je lasdraad, naadmastiek, anticorrosief, schuurpapier, primer, verf, geluidsisolerende platen nodig.

De eerste versies van de VAZ 2110 werden gekenmerkt door het feit dat ze de lak in de buurt van het voorruitframe begonnen af te pellen. Het probleem begon zich te ontwikkelen vanuit de zeehond en verspreidde zich geleidelijk naar het hele lichaamselement.

Al snel veranderde de fabrikant de technologie van schilderen en installeren, maar toch kon het probleem van een carrosserie die onstabiel was voor corrosie niet volledig worden opgelost.

We zullen de belangrijkste redenen overwegen voor het waarschijnlijke verschijnen van roest op de drempels, bodem, bogen, rondhouten. Ook zullen we enkele tips geven hoe hiermee om te gaan.

Preventiemaatregelen

Na 5-7 jaar kunnen er sporen van corrosie op de carrosserie en onderkant verschijnen. Er is geen remedie tegen leeftijd, dus luister naar de volgende beschermingsmaatregelen

Het is gemakkelijk om te adviseren om ongelukken te voorkomen. In dit geval is dit de enige aanbeveling.

Probeer geen geld te besparen op carrosseriereparaties, want een ongeschoolde specialist zal niet echt iets doen, maar u alleen tijd en geld kosten. Kies ervaren, bewezen meesters en tankstations

Het ergste is sneeuw en regen. Probeer de sneeuw die onder de bodem vastzit neer te halen en weg te spoelen. Vooral als je vaak op wegen rijdt die bestrooid zijn met zout of chemicaliën om sneeuw en ijs te laten smelten.

Denk aan de problemen met vochtbescherming van de kamer, zet in de winter regelmatig de verwarming aan, de warmteventilator in de garage om het hoge niveau van roest op zijn minst gedeeltelijk te overwinnen

Lees ook: VAZ 21213 doe-het-zelf instrumentenpaneel reparatie

Kleine steentjes vernietigen de anti-grindcoating binnen een jaar, waarna corrosie begint te verschijnen. Vermijd dergelijke wegen, voer periodiek preventief onderhoud uit

Ze komt door natte schoenen, sneeuw in de cabine gebracht. Hieruit begint de bodem van binnenuit te rotten. Zorg ervoor dat u in de winter rubberen matten met zijkanten legt, zorg ervoor dat er geen water in de cabine komt tijdens regen of wassen

Om de levensduur van de onderkant van uw eigen voertuig te verlengen, dient u periodiek een anticorrosiebehandeling uit te voeren. Besteed speciale aandacht aan de verborgen holtes van de rondhouten en drempels.

Het bepalen van de aanwezigheid van roest op de bodem is niet moeilijk. Hoewel als u een auto met uw handen hebt gekocht, deze problemen zorgvuldig kunnen worden gemaskeerd.

Zorg ervoor dat u de onderkant van het lichaam inspecteert. Er kunnen sporen van corrosie verborgen zijn achter een laag anti-grindcoating of stopverf. Gebruik een hamer of een priem om op deze plaatsen kleine slagen toe te passen. Als er roest aanwezig is, zul je het zien.
Controleer de staat van de carrosserie langs de drempels, in de cabine aan de voeten van de bestuurder en voorpassagier. Het zijn deze plaatsen die nogal zwak zijn in het geval van de VAZ 2110.
Als de bodem verrot is, kun je dat merken aan het doorzakken van de vloer onder je voeten onder belasting.
Wanneer de bestuurdersstoel breekt of niet kan worden verplaatst, kan ook een rotte carrosserie de oorzaak zijn.
Een van de meest onaangename situaties zijn verrotte stuwkrachtkussens die zijn ontworpen om een auto op een krik te tillen. Maar zo stel je meteen vast dat er problemen zijn en die opgelost moeten worden.

Om de bodem met uw eigen handen te repareren, moet u zich hiervoor eerst op een bepaalde manier voorbereiden. Je hebt een set gereedschappen, een kamer, veel tijd, ervaring en een verlangen nodig om dergelijke dingen te doen.Van de tools is het vooral belangrijk om de volgende componenten voor te bereiden:

Lasapparaat. In het geval van reparatie aan de onderkant van de auto, is het beter om een halfautomatisch apparaat met draad en koolstofdioxide te gebruiken. Het is beter, efficiënter en betrouwbaarder dan gas en elektroden;

Haakse slijper. Het zal indien nodig nuttig zijn om roest van de vloer te verwijderen, elementen en patches aan te passen, naden en oppervlakken te reinigen;

Auto staat. Hier kun je verschillende items voor gebruiken. Dus zoek naar wat je hebt;

De rest van de kit is standaard en bevat componenten zoals corrosiewerende mortel, mastiek voor naden, lasdraad, schuurpapier, primer, geluidswerende platen, verf, enz.

Nu moet je de auto naar een garage of een andere technische ruimte rijden, hem op standaards zetten.Het is noodzakelijk om een dergelijke opstelling van de machine te bereiken, zodat het gemakkelijk en veilig is om eronder te werken.Koppel de batterij los en verwijder vervolgens de deuren. In dit geval adviseren experts om afstandhouders voor deuropeningen te voorzien om de carrosseriestijfheid en de noodzakelijke geometrie te behouden.Omdat je de bodem niet alleen onder de auto moet repareren, maar ook van binnenuit, zul je het interieur volledig moeten demonteren. Dit is een complexe taak die veel tijd in beslag zal nemen. Wees hier mentaal op voorbereid. U moet demonteren:

fauteuils;

Vloer tunnelbekleding;

Tapijten;

luchtkanalen;

geluiddempende laag.

Monteer zorgvuldig alle bedrading, combineer deze in bundels als ze niet zijn gemonteerd, zodat er later geen problemen zijn met de montage. Verzamel alle bevestigingsmiddelen, verdeel ze in dozen of pakketten, onderteken ze. Dit is uiterst belangrijk omdat u later ernstige problemen kunt krijgen.Als u van plan bent de bodem volledig te vervangen of het paneel aan de vloer te lassen, dan zullen het dashboard en de baard moeten worden verwijderd om open toegang tot het motorscherm te creëren.Dus je hebt je VAZ 2110 gedemonteerd, dus nu kun je echt de staat van de bodem beoordelen en de benodigde hoeveelheid werk analyseren. De meest optimale situatie is er een die geen vervanging van elementen vereist.Roestzakken worden schoongemaakt om hoogwaardig metaal te verkrijgen, waarna ze worden verbeterd met patches. Maar niet iedereen slaagt erin om met een dergelijke situatie om te gaan.