In detail: vaz 21099 doe-het-zelf carburateurreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De meest voorkomende reden voor het uitvallen van de VAZ 2108 - 21099 carburateur is de onjuiste locatie van de vlotters, de installatie van de vlotters mag alleen worden gecontroleerd met behulp van een sjabloon. De opgegeven instructies kunnen worden gebruikt bij het repareren van de carburateur van een VAZ 2108, 2109 auto.
In eerste instantie verwijderen we het luchtfilter, ontkoppelen we de luchtklepstang, dan de brandstofaftapdraden, toevoerdraden, de magneetklepdraad.
Idealiter zou er een sjabloon moeten worden gemaakt om het brandstofniveau te regelen. We plaatsen het carburateurdeksel met drijvers naar boven in een horizontale positie, installeren er een vooraf gemaakt sjabloon op. Niet meer dan 1,0 mm - dit is de acceptabele opening tussen de sjabloon en de drijvers. De spleet is min of meer verstelbaar door de vlotterarmen of tong te buigen.
Een dunne koperdraad met een kleinere diameter dan het gat in de opening is het meest geschikt voor het reinigen van de sproeiers, anders zal de kalibratie van de opening verslechteren.
Vroeg of laat wordt elke eigenaar van een auto met een brandstoftoevoersysteem van de carburateur geconfronteerd met storingen van dit belangrijke apparaat. We zullen u vertellen hoe u de carburateur van een VAZ 21099-auto op de juiste manier kunt verwijderen, repareren en afstellen zonder de hulp van specialisten.
De fabrikant installeerde DAAZ 21083 carburateurs, Sovjet-kopieën van Solex-apparaten die destijds populair waren, op VAZ 21099-auto's met motoren van 1100 en 1300 kubieke centimeter. DAAZ 21053 carburateurs met vergrote diffusors en jets werden gemonteerd op auto's met een motor van 1500 kubieke centimeter.
Bij het vervangen van een defect apparaat moet met deze functie rekening worden gehouden, omdat als een ongeschikte carburateur wordt geïnstalleerd, het stationaire toerental van de motor onstabiel zal zijn en het brandstofverbruik zal toenemen in zowel stedelijke als gecombineerde cycli.
Video (klik om af te spelen).
De belangrijkste symptomen van een storing in de carburateur.
De auto schokt bij het rijden op de snelweg.
Storing treedt op wanneer het gaspedaal hard wordt ingedrukt
De motor slaat af tijdens het rijden.
De motor start gewoon niet na stationair draaien.
Symptoom 1 doet zich voor wanneer de brandstof- en luchtsproeiers verstopt zijn, de acceleratiepomp defect is en luchtlekkage door scheuren in het carburateurhuis.
Symptoom 2 geeft aan dat de acceleratiepomp moet worden vervangen.
Symptoom 3, wanneer de motor tijdens het rijden afslaat, duidt op een verstopt luchtfilter of grote vuildeeltjes die de carburateur binnendringen met volledige afsluiting van de brandstof- of luchtkanalen.
Symptoom 4 duidt op een vastzitten van de naaldklep in de vlotterkamer of verdamping van benzine door scheuren in het carburateurdeksel.
VIDEO Er is een latent teken van een storing in de carburateur - verhoogd brandstofverbruik. Dit fenomeen treedt op wanneer het brandbare mengsel opnieuw wordt verrijkt door verkeerde afstellingen of verstopping van het luchtfilter en de sproeiers.
Carburateur reparatie is een eenvoudige procedure. Bij het verwijderen hoeft u de pomp, brandstofpomp of accu niet te vervangen. Met het apparaat van een VAZ 21099-auto kunt u snel een defect apparaat verwijderen. Het enige wat u hoeft te doen is een standaard set sleutels en een beetje geduld hebben.
Verwijder eerst het luchtfilter samen met het filterelement.
Vervolgens ontkoppelen we de luchtklepstang. Deze bevindt zich aan de rechterkant van de carburateur, in de rijrichting van de auto.
Op dezelfde plaats verwijderen we de terugstelveer van de gaspedaalaandrijving.
Gebruik een schroevendraaier om de veerklem op de sector van de gasaandrijving los te wrikken en te verwijderen.
Dan halen we de gaskabel uit de aandrijfsector.
We ontkoppelen alle bedradingspads van de carburateur, nadat we hun verbindingspunten eerder hebben gemarkeerd om niet te worden verward tijdens de montage.
We maken de klemmen los en verwijderen de brandstofslangen.
We draaien de schroef los en demonteren de verwarmingseenheid voor 1 kamer.
We verwijderen de carterventilatieslang en vervolgens gaat de vacuümbuis naar de stroomonderbreker - de ontstekingsverdeler.
We draaien de 4 bevestigingsmoeren los en verwijderen voorzichtig de carburateur.
Om het af te maken, dek je de uitlaat af met een schone doek, zodat er geen vuil in komt.
De hoofdeenheid VAZ 21099
Installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering. Nu kunt u beginnen met het demonteren en reinigen van de carburateur.
Onderhoud van de VAZ 21099 carburateur houdt in dat dit apparaat elke 60.000 kilometer wordt verwijderd, schoongemaakt en afgesteld. Bij het demonteren van de carburateur wordt het ten zeerste afgeraden om de schroeven los te draaien waarmee de lucht- en gaskleppen zijn bevestigd, omdat dit kan leiden tot vastlopen van het mechanisme. Druk bovendien geen niet-draaiende koperen buizen uit.
Eerst schroeven we de magneetklep los en halen we de brandstofstraal eruit.
Verwijder vervolgens het carburateurdeksel door 5 schroeven los te draaien.
Gebruik daarna een dunne schroevendraaier om de as van de drijvers uit de houders te duwen, haal deze eruit en verwijder de drijvers.
Verwijder voorzichtig de dekselpakkingen om ze niet te beschadigen.
We schroeven het naaldventiel los.
Draai de 4 schroeven van het starterdeksel los en verwijder het.
Haal het membraan voorzichtig van het deksel en verwijder de veer. Vervolgens schroeven we de brandstoffilterplug los en nemen deze samen met het filterelement eruit.
Wrik de versnellerpompsproeiers voorzichtig los met een schroevendraaier en haal ze eruit.
Draai de 4 schroeven van het acceleratiepompdeksel los en verwijder het.
Verwijder voorzichtig het membraan en de veer van de acceleratiepomp.
Draai de schroeven van het economiserdeksel los en verwijder deze samen met de veer en het membraan.
We halen de plastic plug eruit met een schroevendraaier of een kurkentrekker en draaien de schroef van de mengselkwaliteit los.
Schroef 2 emulsiebuizen los in combinatie met luchtstralen.
Vervolgens schroeven we de brandstofstralen 1 en 2 van de kamers onder de emulsiebuizen los, draaien het lichaam om en schudden ze eruit.
We draaien de schroef los waarmee de draad is bevestigd en, terwijl we voorzichtig de uitsteeksels van de punt buigen, verwijderen we de draad van de punt van de sensor van de schroef voor de hoeveelheid mengsel.
We draaien de schroef los voor de hoeveelheid mengsel.
Terug naar de inhoudsopgave
Na het demonteren van de carburateur, is het noodzakelijk om de jets en de behuizing van het apparaat in aceton te laten weken. Na 2-3 uur het oplosmiddel aftappen en alle gaten uitblazen met een luchtpomp of compressor. Vervolgens moet u alle veren en membranen, evenals het brandstoffilter, inspecteren en, als er defecten worden gevonden, deze vervangen. Er moet vooral worden opgemerkt dat verontreinigingen die niet zijn opgelost met aceton alleen kunnen worden verwijderd met een dun koperdraad. Gebruik hiervoor nooit een schroevendraaier of metaaldraad.
De montage van de carburateur moet in omgekeerde volgorde van demontage worden uitgevoerd. In dit geval moet er speciaal op worden gelet dat de vlotters vrij rond de as draaien en de wanden van de vlotterkamer niet raken. Bovendien moeten de openingen tussen de pakking van het carburateurdeksel en de uitsteeksels op de onderste oppervlakken van de vlotters uniform zijn, niet dunner dan 0,5 en niet dikker dan 1 millimeter. Ook moet de klepnaald bewegen zonder vast te lopen in zijn zitting en moeten de sproeiers in de juiste volgorde worden geïnstalleerd. Bovendien moet u bij het monteren van de acceleratiepomp eerst de dekselschroeven licht aandraaien, vervolgens de pompaandrijfhendel indrukken en pas daarna helemaal vastdraaien.
VIDEO
Veel eigenaren van VAZ 21099 vragen zich af hoe ze de carburateur van deze auto moeten afstellen. In feite begint de configuratie van het knooppunt al wanneer het wordt geassembleerd. Door verschillende combinaties van lucht- en brandstofstralen te kiezen, worden de ideale verbrandingseigenschappen bereikt.
Het schema is als volgt: bij het selecteren van kenmerken is het noodzakelijk om de kalibratie van de brandstofstraal te delen door de kalibratie van de luchtstraal:
als het resultaat meer dan 0,78 is, zal het brandbare mengsel niet ontbranden door een overmaat aan benzine;
als het resultaat lager is dan 0,533, zal het brandbare mengsel niet ontbranden door overtollige lucht.
Houd er rekening mee dat u het brandstofverbruik kunt verminderen door een luchtstraal te installeren met een hogere kalibratie, bijvoorbeeld 145 in plaats van 125. Als u daarentegen meer vermogen nodig heeft, moet u een luchtstraal installeren met een lagere kalibratie.
Details luchtklep
Na het monteren en installeren van de unit, bestaat het afstellen van de VAZ-carburateur uit het instellen van het stationaire toerental. Dit wordt als volgt gedaan:
eerst warmen we de motor op tot een temperatuur van 90-95 graden (de luchtklep moet open zijn, de versnellingspook moet in neutraal staan);
dan met de schroef van de hoeveelheid mengsel (een draad is bevestigd aan het achterste uiteinde), stellen we het krukastoerental in het bereik van 750-800 tpm.
Dat is alles, het stationair toerental wordt aangepast.
Regelmatig onderhoud van de carburateur van een VAZ 21099 auto omvat ook het vervangen van het luchtfilterelement om de 5000 kilometer.
Met de intrede op de markt van de VAZ-auto met voorwielaandrijving, worden Solex-carburateurs veel gebruikt. Ondanks het feit dat dit betrouwbare apparaten zijn op een VAZ 21099-auto, moet de carburateur periodiek worden gerepareerd.
De locatie van de carburateur in een VAZ 21099-auto
De foto toont een algemeen beeld van de carburateur met de belangrijkste componenten.
Het uiterlijk van de carburateur van de auto VAZ 21099 (1)
Het uiterlijk van de carburateur van de auto VAZ 21099 (2)
Details en samenstellingen van de externe bodykit van de carburateur:
1 - een blok dat de gasklep verwarmt.
2 - fitting waardoor ventilatie van het motorcarter plaatsvindt.
3 - acceleratiepompdeksel.
4 - magneetventiel.
5 - apparaatafdekking
6 - haarspeld waarmee het luchtfilter is bevestigd.
7 - een hendel die de luchtklep bedient.
8 - deksel dat het startapparaat beschermt.
9 - sector waar de aandrijfhendel van de gasklep zich bevindt.
10 - connector van de EPHH-sensor.
11 - schroef voor het afstellen van de hoeveelheid mengsel bij stationair toerental.
12 - afdekking ter bescherming van de economizer.
13 - apparaatlichaam.
14 - fitting waardoor brandstof wordt toegevoerd.
15 - brandstofuitlaat.
16 - schroef (pijl) die de samenstelling van het mengsel bij stationair toerental regelt.
17 - fitting waardoor het vacuüm wordt toegevoerd aan de vacuümontstekingsregelaar.
Brandstof wordt via de naaldklep en de zeef naar de vlotterkamer van de carburateur geleid, waarvan het niveau wordt gehandhaafd door de naaldklep. Van daaruit stroomt de brandstof door de hoofdbrandstofstralen naar de emulsiebronnen.
De brandstof wordt door het stationaire systeem uit de emulsieput gehaald, gaat vervolgens door de sproeiers van dit systeem, vermengt zich met de lucht die uit het luchtmondstuk en het brede deel van de diffusor komt. De resulterende emulsie komt binnen via het gat onder de smoorklep.
Via het inlaatspruitstuk komt het in de carburateur bereide mengsel in de cilinders van de motor van de auto.
Tip: Wanneer u met uw eigen handen werkt, gebruik dan geen open vuur en rook.
Het moeilijkste en belangrijkste afstelwerk in de carburateur is het regelen van het brandstofniveau in de vlotterkamer. Voordat u met de werkzaamheden begint, koppelt u de "-"-aansluiting van de accu los, verwijdert u het luchtfilter.
Het carburateurdeksel is verwijderd.
De opening wordt gemeten tussen de pakking en de uitsteeksels aan de onderkant van de drijvers. Het moet hetzelfde zijn voor twee drijvers en de waarde mag niet groter zijn dan één millimeter.
Als de spelingen anders of groter zijn dan de toegestane waarde, en de malaansluitingen niet evenwijdig aan het carburateurdeksel zijn, moeten ze worden afgesteld. , waarbij de drijvers worden gebogen en de tong tegen de klepsteel aanligt.Het brandstofpeil wordt visueel gecontroleerd. Het deksel is geïnstalleerd en bevestigd aan de carburateur, de brandstoftoevoer- en -afvoerslangen zijn aangesloten, de motor van de VAZ 21099-auto start.
De bout die de stang verbindt met de aandrijfhendel van de luchtklep is losgedraaid.
De hendel wordt gedraaid totdat de luchtklep volledig is geopend.
Op het dashboard is de knop voor de luchtklep volledig verzonken.
Verzonken dashboard luchtklep knop
De trekstang is volledig uitgetrokken en de bout waarmee de stang is bevestigd met de luchtklepaandrijfhendel is vastgedraaid.
De handgreep van de luchtklepaandrijving is tot aan de aanslag uitgetrokken, wat het sluiten van de klep moet verzekeren.
Luchtklep volledig gesloten
Als dit niet het geval is, is het noodzakelijk om de drukhuls los te koppelen en door deze te verplaatsen om te bereiken dat de gasklep volledig wordt gesloten en met een bout wordt vastgezet.
Als de moer van positie 1 wordt aangedraaid - de klep gaat open, de moer van positie 2 wordt aangedraaid - sluit de klep.
Aanpassing gasklepaandrijving
Het gaspedaal wordt helemaal ingedrukt. In dit geval is de klep van de eerste gaskamer volledig geopend.
Het gaspedaal wordt losgelaten, dan moet de gasklep van de eerste kamer sluiten en moet de regelsector van de gasklep helemaal naar de andere kant gaan. Zo niet, dan moet de aandrijving worden afgesteld.
Eén moer wordt losgedraaid, de andere wordt vastgedraaid totdat de gasklep volledig open en gesloten is. De eerder losgedraaide moer wordt vastgedraaid.
Meer details over het afstellen van de carburateur zijn te zien in de video.
Het repareren van een carburateur op een VAZ 21099-auto betekent werk waarbij de hoofdsystemen worden schoongemaakt en defecte items worden vervangen. Moet carburateur reparatieset kopen geïnstalleerd in een VAZ 21099 auto.
Advies: Als het niet nodig is om de lucht- en smoorkleppen te verwijderen, is het beter om ze niet te verwijderen, een installatie van slechte kwaliteit in de toekomst kan tijdens het gebruik ertoe leiden dat ze vastlopen.
Op een VAZ 21099-auto begint de reparatie van de carburateur met de demontage:
De magneetklep wordt losgeschroefd van de carburateur en de brandstofstraal wordt uit zijn lichaam verwijderd.
Het carburateurdeksel wordt verwijderd en voorzichtig, zonder de vlotter te beschadigen, opzij gezet.
De vlotter wordt verwijderd. Met behulp van een priem wordt de as die het fixeert eruit geperst en het onderdeel vrij verwijderd.
De as is verwijderd en de vlotter is verwijderd
De pakking wordt verwijderd.
De brandstofklep is losgeschroefd.
Het starterdeksel wordt verwijderd en het membraan wordt verwijderd.
Het brandstoffilter wordt aan de zijkant van het deksel losgeschroefd.
Indien nodig wordt de aandrijfsector verwijderd met smoorkleppen ... Hiervoor wordt de bevestigingsmoer losgeschroefd, de kogel met de veer verwijderd en de hendel verwijderd.Wrik voorzichtig met een schroevendraaier en trek de sproeikoppen van de acceleratiepomp eruit.
De acceleratiepomp is gedemonteerd, de veer en het membraan zijn verwijderd.
Veer en diafragma verwijderd van carburateur (volgens pijlen)
De economizer van energiemodi wordt op een vergelijkbare manier gedemonteerd. Als er een plastic plug onder de afdekking van het apparaat is geïnstalleerd, wordt deze eenvoudig verwijderd.
De emulsiebuizen zijn losgeschroefd. Het carburateurlichaam wordt omgedraaid en de belangrijkste brandstofstralen, eerder losgeschroefd, worden eruit geschud.
De draad van de sensor van de schroef is verwijderd, die de hoeveelheid van het mengsel regelt.
VIDEO
Wanneer u alle werkzaamheden zelf uitvoert, zal de prijs voor het repareren van een VAZ 21 099-carburateur aanzienlijk lager zijn dan hetzelfde werk dat door een specialist wordt uitgevoerd. In de naslagwerken voor autoreparatie staat een instructie die het gemakkelijker maakt om reparaties thuis uit te voeren.
De brandstofstraal wordt gewassen in aceton en geblazen met perslucht.
Vervangen door een nieuwe pakking als deze beschadigd is.
Er moet aandacht worden besteed aan het vlak van de verbinding tussen de behuizing en het deksel. Als de afdrukken van verbindende onderdelen niet solide zijn, duidt dit op slijtage op het pasoppervlak. De werking van de brandstofklep wordt gecontroleerd. De naald komt binnen zonder vast te lopen, een grote zijdelingse speling mag niet worden toegestaan.
De werking van het startapparaat wordt gecontroleerd. Mechanische schade aan het membraan mag niet worden toegestaan , en het materiaal waaruit het is gemaakt, mag zijn elasticiteit niet verliezen.
Het wordt gedrenkt in aceton, het brandstoffilter wordt doorgeblazen met perslucht.
De verstuiverafdichtingen worden gecontroleerd en indien nodig vervangen. Spuittoestellen kunnen in aceton worden gewassen, met perslucht worden uitgeblazen en opnieuw worden geplaatst.
Het pompdeksel wordt gespoeld met aceton.
Carburateur VAZ 21099 reparatie voltooid, montage wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage.
Op alle auto's van de "negende" familie waren de motoren uitgerust met Solex-carburateurs van Russische makelij. De enige uitzonderingen zijn latere wijzigingen, waarop de fabrikant injectie-aggregaten heeft geïnstalleerd. De Nine is verre van het technisch meest geavanceerde voertuig, maar is nog steeds populair bij automobilisten. Dit is grotendeels te danken aan de onderhoudbaarheid van de auto en de relatief lage kosten van reserveonderdelen. Daarnaast kan een aanzienlijk deel van de restauratie- en afstelwerkzaamheden door de eigenaar zelfstandig worden uitgevoerd, waaronder het afstellen van de VAZ-2109 en 21099 carburateur, het afstellen en schoonmaken ervan.
Dit artikel gaat alleen in op die handelingen die elke automobilist met zijn eigen handen kan doen. Wees niet bang voor een groot aantal manipulaties - volg de instructies, wees voorzichtig en het afstemmen van de vaz-carburateur zal niet slechter zijn dan in een tankstation. Dit bespaart u tijd en verlaagt de onderhoudskosten.
Voordat u begint met het afstellen van de VAZ-2109-carburateur en andere modificaties van het model, moet u zorgen voor ongehinderde toegang tot de onderdelen door vuil te verwijderen. Als de auto regelmatig wordt gebruikt, hoeft de carburateur alleen uitwendig te worden gespoeld in het geval van afstelprocedures of om bewegende mechanismen te reinigen als deze sterk vervuild zijn. Uitwendig spoelen wordt uitgevoerd met een borstel, schone doeken en een vloeistof die de olie kan oplossen (benzine, kerosine of een speciaal reinigingsmiddel). Deze procedure omvat niet het verwijderen van de carburateur en bestaat uit de volgende handelingen:
schoonmaken en wassen van de buitenkant van de carburateur;
het maasfilter van de vlotterkamer bevrijden van vervuiling;
verwijdering van eventueel vuil en vreemde deeltjes uit de vlotterkamer zelf;
het reinigen van de jets van mogelijke afzettingen;
Bij externe reiniging zou de autobezitter geen vragen moeten hebben, maar over hoe de carburateur van de VAZ-21099 van binnenuit moet worden schoongemaakt, moet dit probleem in meer detail worden bekeken. In dit specifieke geval hebben we het over een vlotterkamer. Eerst moet u het luchtfilter demonteren en de brandstofslang verwijderen. Nadat de vlotterkamer is gedemonteerd, is het beter om de vlotter zelf niet aan te raken, om het onderdeel niet te vervormen en te beschadigen. Draai de vlotter van het carburateurdeksel ook niet omlaag.
Experts raden af om de vlotterkamer met een doek door te spoelen, omdat er vezels achter kunnen blijven - in dit geval is het beter om een rubberen bol te gebruiken, waarmee brandstofresten van de bodem van de kamer worden verwijderd. Verwijder eventueel vuil op de bodem met een stijve dunne borstel en herhaal de manipulatie met de rubberen bol. Het verwijderen van verontreinigingen uit de hoofdbrandstofstralen wordt uitgevoerd onder invloed van perslucht. Als de compressorunit niet beschikbaar is, kunt u een conventionele pomp gebruiken. Als het mondstuk te verstopt is, maak het dan schoon met een dunne koperdraad. Uit deze kleine handleiding heeft u geleerd hoe u de carburateur schoonmaakt en nu kunt u direct doorgaan met de afstelprocedures.
Volgens de aanbevelingen van specialisten moet de afstelling van de VAZ-21099 carburateur beginnen met de vlotterkamer. Met deze procedure is het mogelijk om het optimale brandstofniveau te controleren en vast te stellen. Het is noodzakelijk om het te configureren door de onderstaande stappen in fasen uit te voeren:
Start de motor en zet hem af na 2-3 minuten werking;
Nadat het luchtfilter is verwijderd en de brandstofslang is losgekoppeld, demonteer je het carburateurdeksel (hiervoor moet je vijf bouten losdraaien). Plaats het deksel op een schoon oppervlak met de drijvers naar boven gericht, wees voorzichtig;
Bepaal met behulp van een schuifmaat het brandstofniveau in de vlotterkamers: de afstand tussen de carrosserierand en het bovenste niveau moet 25,5 mm zijn. Als blijkt dat de metingen niet overeenkomen met de norm, dan zul je een aanpassing moeten doen door de tong van de vlotterbeugel te buigen met herhaalde metingen van het brandstofniveau;
Bovendien kunt u controleren hoe de randen van de drijvers zich bevinden ten opzichte van het pasvlak van het deksel en, als ze niet evenwijdig zijn, deze aanpassen door op de armen van de drijvers te werken.
Voordat u doorgaat met het afstellen van de demper zelf, dient u de mate van kabelspanning te controleren. Als blijkt dat de kabel doorzakt of de spanning te sterk is, moet bij het afstemmen van de VAZ-21099-carburateur de aandrijving zodanig worden afgesteld dat wordt voorkomen dat de demper volledig sluit. Gebruik hiervoor de sleutel "13" en draai de eindmoer op de kabelmantel vast. Verder moet u met dezelfde sleutel de borgmoer geleidelijk losdraaien.
De optimale afstand tussen de carburateur en de moerpunt kan nu worden ingesteld. Houd er rekening mee dat in de vrije stand van het gaspedaal de demper volledig gesloten moet zijn. Het blijft alleen om de moer vast te draaien en de instelling kan als voltooid worden beschouwd.
Eerst moet de vrije speling van de tocht worden gecontroleerd - hiervoor moet het luchtfilterdeksel worden gedemonteerd. De instellingen van de aandrijving kunnen alleen als correct worden beschouwd als de luchtklep volledig is geopend in de "verzonken" positie van de handgreep. Als u afwijkingen van de norm vindt, lees dan de instructies voor het instellen van de carburateur op de VAZ-2109 door een reeks aanpassingsmanipulaties uit te voeren.
Het installatieproces van de schijf ziet er als volgt uit:
Draai de bout los waarmee de verbinding aan de arm is bevestigd. Daarna moet u de aandrijfhendel verdrinken en de luchtklep volledig openen door op de hendel te werken;
Trek met een tang de kabel uit de mantel en draai de bevestigingsbout vast;
Vervolgens moet u controleren hoe de demper sluit wanneer de hendel van de aandrijving wordt uitgeschoven. Sluiting moet tot het einde plaatsvinden, anders moet u de aanpassingshandelingen herhalen.
De afstelling moet worden gemaakt totdat u de demper volledig hebt geopend en gesloten in de uiterste standen van de aandrijfhendel. Zorg ervoor dat de hendel in geen enkele positie in contact komt met de kabelmantel.
Dus in dit stadium heb je geleerd hoe je de carburateur op een VAZ-2109 kunt afstellen door de optimale werkpositie van de gasklep en luchtdempers in te stellen. Laten we nu verder gaan met het aanpassen van het startapparaat en het stationaire toerental.
De meest nauwkeurige instelling van het startapparaat door de waarden van de startspelingen in te stellen, vereist het verwijderen van de carburateur van de machine. Maar eerst moet u ervoor zorgen dat het diafragma van het startapparaat intact is. Om dit te doen, verwijdert u na het losdraaien van de vier bouten het deksel en inspecteert u het membraan. Als het geschikt is voor verder gebruik, kunt u aanpassingen blijven doen, anders moet het onderdeel worden vervangen.
VIDEO
Hieronder vindt u een lijst met afwisselend uitgevoerde bewerkingen, waarin wordt beschreven hoe u de VAZ-21099-carburateur kunt afstellen door het startapparaat aan te passen:
Eerst moet u de luchtklep sluiten door aan de hendel te draaien;
Gebruik een schroevendraaier om de trekkerstang te laten zinken;
De spleet gevormd tussen de kamerwand en de demper moet worden gemeten, waarna de waarde ervan moet worden vergeleken met de kalibratiegegevens (aangegeven door de fabrikant afzonderlijk voor elk carburateurmodel en auto);
Als de verkregen gegevens niet overeenkomen met de nominale waarde, moeten aanpassingen worden gedaan. De borgmoer, die zich op het huis van de versnellingspomp bevindt, moet worden losgemaakt en de stelschroef met een schroevendraaier moet worden gedraaid totdat de vereiste speling is ingesteld;
Nu, na het sluiten van de luchtklep, is het noodzakelijk om de gasklepspeling van de eerste kamer te meten. Controleer de verkregen gegevens met de kalibratietabel. Stel indien nodig de gewenste speling in door aan de gasstelschroef te draaien.
Het is waarschijnlijk dat in dit stadium de afstemming van de VAZ-2109-carburateur kan worden voltooid. Als u het stationair toerental moet aanpassen of het brandstofverbruik wilt verlagen, kunt u de bijbehorende handleiding hieronder lezen.
Stationair afstellen is de laatste stap in de instructies voor het instellen van de carburateur op een VAZ-21099 en wordt uitgevoerd met een warme motor en stroomverbruikers (verwarming, ventilator of koplampen). Volg tijdens het installatieproces de hieronder beschreven volgorde van handelingen:
Zet de motor af en draai de kwaliteitsschroef er helemaal in, draai hem dan drie slagen los;
Start de motor, open de luchtklep en stel met de stroomverbruikers ingeschakeld, met behulp van de cijferschroef, het aantal krukasomwentelingen binnen 750-800 per minuut in;
Breng door aan de kwaliteitsschroef te draaien het toerental op de maximale waarde en stel vervolgens met de kwantiteitsschroef in op 900 tpm;
Verder moet met behulp van de schroef de hoeveelheid worden teruggebracht tot 800 tpm. Blijf draaien totdat de motor onstabiel begint te draaien. Draai daarna de schroef 0,5-1 slag los;
Nu, door de hoeveelheidsschroef te manipuleren, is het noodzakelijk om de optimale toerentalwaarden in te stellen, die voor de winterperiode 900-1000 tpm zijn en voor de zomerperiode - 800-900 tpm.
VIDEO
Als je alles goed hebt gedaan, zorgt de afgestelde carburateur voor een stabiele werking van de krachtbron binnen het door de fabrikant aanbevolen toerentalbereik.Tegelijkertijd is het belangrijk dat het brandstofverbruik minimaal is en dat alleen een dergelijke instelling op de VAZ-2109 als correct wordt beschouwd.
De carburateur die op de VAZ-21099 is geïnstalleerd, is verantwoordelijk voor het mengen van benzine en lucht in exacte verhoudingen. Brandstofjets worden gebruikt als controle-instrumenten, waarvan de prestatie afhangt van de lengte en diameter van hun doorgaande gaten. Met jets met verschillende kenmerken kunt u de verzadiging van het werkmengsel aanpassen. Daarom, als u altijd al wilde weten hoe u het brandstofverbruik van de VAZ-2109-carburateur kunt verminderen, bent u klaar om met uw eigen auto te experimenteren en de carburateur zelf af te stellen, verschillende sproeiers in te slaan en dit artikel als richtlijn te gebruiken.
De serieproductie van de VAZ 21099-auto begon eind jaren 80. Negenennegentig, soms maar negen, en om eerlijk te zijn, ook een trog en een bak - zodra de mensen dit product van de binnenlandse auto-industrie niet noemen. Ondanks de ironie en bepaalde problemen werd het model echter wijdverbreid en populair.
De auto, die een geschiedenis heeft van bijna vier decennia, wordt nog steeds beschouwd als een van de meest succesvolle VAZ-assemblages. Tot 2004 hadden alle VAZ 21099-modellen een motor van het carburateurtype en pas na 2004 vervingen fabrikanten dit apparaat door een injector. Dus de carburateur 99-tka, een symbool van de onstuimige jaren 90, wordt tegenwoordig niet minder vaak gevonden op de wegen van de post-Sovjetlanden dan moderne auto's.
De auto heeft een voorwielaandrijving, een 4-cilinder 1.5 liter motor. Een VAZ-auto kan met 70 pk accelereren tot 160 km/u. Sommige modellen hebben een 1.5i-motor met 76 pk, hoewel er niet veel van dergelijke auto's zijn geproduceerd. Het carburateurmodel 21099 is zeer zuinig, het gemiddelde verbruik van de VAZ 21099 bereikt 7-7,5 l/100 km. Brandstofverbruik op de snelweg met hoogwaardige brandstof en gemiddeld toerental - 5,5 liter.
De carburateur VAZ 21099 is technisch zeer goed gemaakt en is niet kieskeurig over de kwaliteit van de brandstof. Het apparaat bestaat uit 2 kamers waarin de brandstof wordt verdeeld en verder in de automotor wordt geïnjecteerd. De werking van de eerste kamer van de carburateur zorgt voor een soepele overgang van stationair naar smoren. Het belangrijkste proces van het toevoeren van het brandstofmengsel vindt plaats in de tweede kamer van het apparaat. De brandstof in de kamer stijgt door de leidingen en vermengt zich met lucht.
De belangrijkste actie bij de werking van de tweede kamer wordt uitgevoerd door de econostat - wanneer de gaskleppen open zijn tijdens het rijden met hoge snelheid, verrijkt dit het brandstofmengsel. Het startapparaat is verantwoordelijk voor het bereiden van een verzadigd brandbaar mengsel bij het starten van een koude motor. De luchtklep in dit apparaat wordt gecompenseerd en geopend door de luchtstroom, waardoor de smoorklepveer wordt teruggetrokken en zorgt voor een gelijkmatige menging van het mengsel.
Een apparaat zoals een economizer is verantwoordelijk voor het stationair draaien in een VAZ 21099 carburateur. Het bestaat uit een op een stelschroef gemonteerde schakelaar, een magneetventiel, een besturingseenheid en een schakelaar. De economizer wordt uitgeschakeld bij gedwongen stationair toerental, wanneer de motor van de auto krachtig wordt afgeremd, bij het schakelen en wanneer de motor op een helling draait.
Dit apparaat is erg handig omdat het de uitstoot van koolmonoxide in de atmosfeer voorkomt. Bij gedwongen stationair draaien neemt het motortoerental toe en kan het 2100 tpm bereiken. In dit geval wordt de magneetklep geactiveerd, die op de vermogensregeleenheid inwerkt en deze uitschakelt - de brandstoftoevoer in het stationaire systeem wordt gestopt.
VIDEO
Heel vaak worden eigenaren van VAZ 99 geconfronteerd met het probleem van slechte motorprestaties, die zowel in het warme als in het koude seizoen kunnen voorkomen. Een van de belangrijkste redenen voor dit probleem is een storing in de carburateur.Symptomen als gevolg van storingen zijn heel gemakkelijk op te merken - de auto start niet goed, het toerental op de toerenteller zweeft, ongewone geluiden in de vorm van ploppen zijn te horen uit de uitlaatpijp.
Tijdens het rijden, bij het schakelen, kan de VAZ 21099 afslaan. Tijdens het accelereren of loslaten van het gaspedaal zijn schokken en dips in het werk mogelijk. Het brandstofverbruik is merkbaar toegenomen.
Als u problemen ondervindt bij de werking van de VAZ 21099-carburateur, kan deze bij kleine storingen worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe als de problemen ernstiger zijn. Carburateurreparatie is een delicate zaak en vereist ervaring in het werk. Voor zelfreparatie heeft u een standaardset gereedschap nodig en bij voorkeur een boek over het onderhoud en de reparatie van dit type apparaat.
VIDEO
De carburateur VAZ 21099 bevindt zich onder het luchtfilterdeksel van de auto. Als u een nieuwe carburateur koopt, moet u niet proberen deze te demonteren of af te stellen, aangezien deze al af fabriek is opgesteld voor de vereiste taak. Elke keer dat u de carburateur verwijdert of vervangt, is het de moeite waard om deze uit te spoelen, omdat er vuil in de interne doorgangen van de carburateur kan komen.
Om de carburateur te krijgen, moet u het luchtfilterdeksel losschroeven met een 10-sleutel en de vier vergrendelingen verschuiven die het vasthouden. Maak vervolgens de klemmen los die aan het luchtfilter zijn bevestigd en schroef de vier tapeinden los waarmee het filter en de carburateurbehuizing zijn bevestigd. Daarna moet u de klemmen van het brandstofsysteem van de carburateur losmaken en voorzichtig verwijderen. Draai vervolgens de rijdraad van het magneetventiel los en schroef het carburateurdeksel los. Het moet zo worden verwijderd dat het niet aan de wanden van de vlotterkamer blijft haken.
Doe alle losgeschroefde schroeven in een aparte doos - het zoeken naar verloren bevestigingsmiddelen zal veel tijd kosten, en niet elke winkel heeft ze in het publieke domein. Na demontage van de carburateur moeten de posities van de vlotters in de kamer worden gecontroleerd en zo mogelijk worden afgesteld. De kamervlotters moeten evenwijdig zijn aan de afdruk van de kamerwanden, deze parallelliteit is duidelijk zichtbaar op de kartonnen dekselpakking. Als het er niet is, moet u de vlotters verdunnen of verminderen tot het gewenste resultaat.
Na het uitvoeren van deze procedure moeten de drijvers vrij in de kamer kunnen bewegen en de wanden niet raken. De afstand tussen de uitsteeksels op de drijvers en de kartonnen afstandhouder dient gemiddeld 1 mm te zijn, deze afstand meet u het beste met een schuifmaat.
Als er significante afwijkingen zijn, is het brandstofniveau in de kamer onjuist. Het brandstofniveau moet overeenkomen met de rode strepen die zich in de kamer bevinden, het is het beste om ze onmiddellijk na verwijdering te bekijken, zodat de benzine geen tijd heeft om te verdampen. Je kunt ook langs de ribben in de brandstofkamer navigeren, hiervoor moet je het vlotterlipje buigen of buigen en brandstof handmatig in de kamer pompen. Ook deze methode is erg goed en heeft zich in de praktijk bewezen.
VIDEO
Apparaten zoals jets regelen de benodigde brandstoftoevoer van de carburateur naar de motor. In sommige gevallen bestaat de reparatie juist uit de vervanging ervan. De werkstraal moet drie identieke ronde gaten hebben, bij langdurig gebruik verslijten ze en kunnen ze worden verlengd. Het gat in het midden van de verstuiverkop moet schoon zijn, het kan verschillende soorten vuil krijgen van brandstof van lage kwaliteit of van versleten brandstofslangen. Inspecteer de afdichtgom op het mondstuk zorgvuldig - als er scheuren worden gevonden, vervang deze dan.
Voer deze handelingen bij elke jet uit. Na het voltooien van deze werkzaamheden, schroeft u ze weer in de camera - dit moet met uw handen gebeuren, en alleen in sommige gevallen met een schroevendraaier. Een veel voorkomend probleem bij de werking van de carburateur is het maken van een slecht contact in het magneetventiel. Dit gebeurt door de oxidatie van de terminal waaraan de draad is bevestigd, dus u moet deze strippen en verwerken. In sommige gevallen is er een storing in de schakelaar, deze kan defect raken, dus u moet deze vervangen door een nieuwe.
Video (klik om af te spelen).
Een van de belangrijkste apparaten in de carburateur is de brandstofbooster, die brandstof naar de kamers verdeelt. In de praktijk zijn er maar heel weinig gevallen waarin het probleem erin zit, maar je moet het niet uitsluiten. Het gaspedaal moet indien mogelijk worden doorgespoeld of vervangen. Het is het beste om uw carburateur elke zes maanden schoon te maken. De reiniger is verkrijgbaar bij elke autowinkel. Deze procedure verlengt de levensduur van uw carburateur aanzienlijk. Bent u de eigenaar van een VAZ 21099 met injector, dan staat op onze website een artikel over dit model.
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
