Het meten van de afstanden tussen de testpunten van de carrosserie is de meest gebruikelijke manier om de staat van de auto te controleren. Nadat de metingen zijn voltooid, is het vereist om ze te verifiëren met de paspoortgegevens.
Diagonaal van de voordeuropening vanaf de rand van de onderdorpel tot het midden van het dak
Diagonaal van de voordeur vanaf het laagste punt van de voorruit tot het midden van de onderdorpel
Diagonaal van de achterdeuropening vanaf het verbindingspunt van de onderdorpel met de B-stijl naar het dak
Diagonaal van de achterportieropening vanaf de bovenkant van de B-stijl tot de onderdorpel
Carrosseriereparatievaardigheden kunnen nodig zijn "vanwege" verschillende ongevallen of corrosie.
In deze video leren we hoe we de carrosserie van een VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA) kunnen reviseren. Dat wil zeggen, laten we beginnen met het demonteren van de carrosserie, daarna juiste voorbereiding te schilderen. Hoe roestige plekken op de juiste manier te snijden en nieuw metaal te lassen. We zullen leren hoe we de salon volledig kunnen veranderen en vervolgens in elkaar kunnen zetten.
Het is duidelijk dat deze handleiding erg handig is en u een visueel idee geeft van hoe u de carrosserie van 2109 kunt repareren.
Is het mogelijk om een auto te verwerken na het vervangen van bogen en dorpels in de winter?
Tegenwoordig wordt de doe-het-zelf VAZ 2109 carrosseriereparatie uitgevoerd door veel eigenaren van deze auto. En over het algemeen wordt een groot deel van de fans van de binnenlandse auto-industrie geconfronteerd met lichaamsproblemen. De kosten voor het repareren van de carrosserie van een VAZ 2109 in autoservices laten veel te wensen over, dus u moet sommige soorten werk zelf doen.
In werkelijkheid is er niets ingewikkelds aan het vervangen van individuele elementen van het lichaam van de "negen". Als je het juiste gereedschap bij de hand hebt, is het niet bijzonder moeilijk om bijvoorbeeld een rotte boog of de onderkant van een auto, een dorpel of een bumper te vervangen. Uit het artikel leert u hoe u dit kunt doen zonder veel tijd en moeite te verspillen.
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Voordat ik verder ga met de directe instructies voor het repareren van de carrosserie van de VAZ 2109, wil ik me concentreren op het kiezen van de juiste gereedschappen. Elke professional, meester in zijn vak, zal bevestigen dat een goed gereedschap de helft is van de succesvolle voltooiing van een reparatie.
De lijst met benodigde gereedschappen voor carrosseriereparatie van de "negen" is dus vrij breed, omdat het werk geenszins eenvoudig is en een aanzienlijk aantal specifieke apparaten vereist:
Opmerking. Het is zelfs onmogelijk om een krik te plaatsen, omdat het gedeelte dat de fabrikant ervoor heeft geleverd (de krik) in verval raakt. Om op deze plek te werken, kan de auto worden opgetild met behulp van de motorbalk in plaats van de aanslag.
Over het algemeen is corrosie het grootste probleem voor binnenlandse auto's. Het lijkt erop dat het niveau van anticorrosiebescherming erop goed wordt uitgevoerd, maar roest vreet alles na verloop van tijd op en er is geen ontkomen aan.
Opmerking. Het is absoluut noodzakelijk om de geometrie van het lichaam te herstellen, wat veel tijd kost. U heeft een trailerhelling nodig waarop u de auto moet bevestigen. Op de helling zijn speciale klemmen aangebracht die zorgen voor een betrouwbare bevestiging van de machine. Hieronder kun je meer lezen over de controlepunten van de "negen".
Het is raadzaam om de bogen te bedekken met hars gemengd met afgewerkte olie. Dit is een uitstekend middel tegen rogge, maar je kunt het om voor de hand liggende redenen niet op de bodem leggen.
Doe-het-zelf-restauratie van de correctie van de oorspronkelijke staat van de carrosserie en onderdelen omvat in de regel eenvoudig schilderen en het verwijderen van deuken. Het is niet compleet zonder polijsten, dat het oppervlak goed beschermt tegen corrosie.
Wat betreft de volledige restauratie van een lichaam dat bij een ongeval betrokken is geweest, is de hulp van professionals al vereist. Alleen in een autoservice kan de carrosserie goed worden gerestaureerd, volgens de basiscontrolepunten. Hier is de juiste apparatuur beschikbaar en de specifieke technologie van het dirigeren is de meesters goed bekend.
In elk geval is het vóór het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden noodzakelijk om de staat van het lichaam te controleren. De bekendste verificatiemethode is het meten van de afstanden tussen controlepunten en deze vervolgens in overeenstemming te brengen met paspoortindicatoren.
VIDEO Vaak worden de achter- en voorbumpers van de "negen" verwijderd om hun reparatie uit te voeren of om andere delen van de carrosserie te herstellen. U zult nog steeds moeten leren hoe u ze correct en zonder problemen kunt verwijderen, wat men ook zegt, als de eigenaar van plan is om zelf carrosseriereparaties uit te voeren.
Dus, om de achterbumper te verwijderen:
Aan de zijkant vinden we de moeren die de bumper aan de carrosserie bevestigen en deze uitschakelen (in de regel zijn er aan elke kant 2 bevestigingsmiddelen);
We vinden de moeren van de voorbumperbevestiging en schroeven ze nu los (het wordt aanbevolen om de bumper vast te houden zodat deze niet valt).
Het verwijderen van de voorbumper gebeurt op een vergelijkbare manier, alleen hier is het ook nodig om de kunststof wielkastvoeringen te verwijderen.
De voorkeurskleur van de bumpers op de "negen" is een eeuwigdurend onderwerp voor discussies tussen liefhebbers van dit automodel. Velen staan aan de kant van de klassieke zwarte kleur, al zijn er ook mensen die vinden dat de kleur van de bumper in harmonie moet zijn met de kleur van de auto.
Wat het ook was, schilder- en decoratieve reparaties zijn niet moeilijk uit te voeren. De bumpers zullen gedemonteerd moeten worden, grondig geïnspecteerd op vervormingen. Als die er zijn, moeten de elementen worden uitgelijnd en moeten de rest van de onderdelen worden ontdaan van oude verf en roest.
Aandacht. Als de bumper van plastic is, kunnen de defecten worden gerepareerd met stopverf.
Kunststof bumpers worden uitstekend ontdaan van roest en verf met schuurpapier met een korrelgrootte van 200-400. Als er gaten in de bumper zitten, kunnen deze worden afgedekt met stukjes plastic verwijderd uit oude bumpers of andere plastic elementen. Zoals je weet wordt plastic goed aan elkaar gelijmd met een soldeerbout met een vermogen van 40-60 watt.
Over het algemeen kunnen delen van een beschadigde kunststof bumper op 4 manieren worden vastgemaakt.
Door het plastic van de bumper zelf of extra voeringen te smelten. In dit geval kan de breedte van de lasnaad op 1,5 cm worden gelaten, en wat de diepte van het soldeer betreft, deze moet afhangen van de dikte van de bumper.
Door te verbinden met parallelle naden. In dit geval zullen gewone draad en spijkers met verwijderde doppen en andere geïmproviseerde middelen helpen. U hoeft alleen deze eigenaardige bevestigingsmiddelen vanaf de achterkant van de bumper te solderen.
Een complexere optie is het gebruik van flexibele draad, beter dan koper. Het is al gesoldeerd op dezelfde manier als in methode 3, alleen in een zigzag, een slang van binnenuit. Als deze methode op de achterkant van de bumper niet mogelijk is, kan de slang ook vanaf de voorkant worden gemaakt.
De grille zal de bumperdelen steviger met elkaar verbinden dan wie dan ook. Om dit te doen, moet je jezelf wapenen met een gaas (een stuk van een decoratief radiatorrooster is voldoende).
Als u vergelijkbare stukken plastic niet kunt vinden, kunt u andere materialen gebruiken:
Dezelfde grille, gebogen over de vorm van de bumper. Nadat het gaas in de bumper is gesoldeerd, moet je wat plastic nemen, vergelijkbaar in elasticiteit als het bumpermateriaal, en het smelten, op het gaas leggen. De randen van het standaard plastic moeten zorgvuldig worden gecombineerd met de randen van het bovenliggende materiaal. Nadat het plastic is uitgehard, is het noodzakelijk om alles glad te maken en te schuren;
Je kunt het ontbrekende deel van het plastic opbouwen met stopverf. Alleen moet het worden gemengd met "epoxy". Zorg ervoor dat u in de laatste fase slijpt;
De stopverf wordt ook gemengd met glasvezel.
De bevestiging van de voorspatborden op de "negen" is behoorlijk succesvol gedaan, als we het gemak van verwijdering bedoelen. Slechts een paar bouten houden ze op hun plaats. Daarom is er geen laswerk nodig om ze te demonteren, maar het is voldoende om jezelf te wapenen met een paar goede krulschroevendraaiers en een 8-dimensionale kop met een verlengstuk.
Kluisjes die op zelftappende schroeven worden vastgehouden, worden verwijderd;
De vleugelbout wordt losgeschroefd en houdt het carrosserie-element van onderen bij de drempel vast;
Nog twee bouten houden het spatbord van binnenuit vast;
U moet de bumper volledig demonteren of de zijbevestigingen losschroeven en vervolgens opzij nemen om toegang te krijgen tot een andere bout waarmee de vleugel is bevestigd;
Ten slotte moeten nog een paar bouten worden verwijderd waarmee de vleugel van bovenaf is bevestigd.
Met een vleugel, als deze vervormd is, is het ook niet gebruikelijk om te sleutelen. Je kunt het gemakkelijk vervangen door een nieuwe, vooral omdat het goedkoop is - 1200 roebel. Als u auto-parsing gebruikt, kan het onderdeel zelfs voor de helft van de prijs worden gekocht.
Als de vleugel desondanks kleine vervormingen heeft opgelopen of er sporen van roest worden waargenomen, is het onderdeel eenvoudig te repareren. Nogmaals, het kan worden verwijderd en vervolgens worden verfijnd op een garagewerkbank.
Als u de vleugel niet wilt verwijderen, kunt u deze direct op de auto repareren met behulp van richthamers, een tang en een krik.
In de regel is na het uitvoeren van richtwerkzaamheden het schilderen van de vleugels vereist:
Eerst wordt het onderdeel ontvet en gereinigd tot een metaalachtige glans;
Afgewerkt met een plamuur gemengd met glasvezel, kleine deukjes;
Afwerkplamuur wordt aangebracht en goed geschuurd;
Na droging wordt een primer aangebracht. Idealiter breng je 2 lagen aan en dan verf je;
Breng epoxyvernis aan in 1-1,5 lagen.
In andere artikelen op onze website leest u uitgebreid over het repareren en restaureren van andere carrosseriedelen. Videoreviews en handige foto's, diagrammen en tekeningen zijn alleen maar een pluspunt.
Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.
Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
2 jaar garantie,
Fans van binnenlandse auto's stuiten vaak op een probleem met het lichaam. Zo kochten ze een gebruikte auto van het merk VAZ 2109.
Rotte dorpel vaz 2109
deuren; Achter kofferdeksel; Ook de voorspatborden zijn afneembaar. Demontage van deuren;
Het kofferdeksel verwijderen;
De kapafdekking verwijderen;
Het radiatorrooster verwijderen;
Beide bumpers verwijderen.
Koppel de deuropeningsbegrenzer los. Gebruik hiervoor de dopsleutel om de bouten los te draaien waarmee de deuren aan de carrosseriestijlen zijn bevestigd;
Draai de scharnierbevestigingen los, houd de deur vast om scheeftrekken te voorkomen. Doe-het-zelf carrosseriereparatie van een VAZ 2109 is onmogelijk zonder de kofferklep te demonteren;
Daarom verwijderen we de bekleding door de schroeven van binnenuit los te draaien en de bevestigingsgrendels los te maken, de bedrading van de achtergrondverlichting los te maken en de kabelbomen uit de interne holtes te verwijderen.
Vervolgens ontkoppelen we de aanslagen en schroeven de kofferklep los door de bouten los te draaien waarmee het aan de scharnieren is bevestigd, en verwijderen het vervolgens uit de auto.
nutsvoorzieningen we verwijderen de kap, we beginnen met het markeren van de locaties van de bouten op de beugels ten opzichte van de scharnieren, zodat het tijdens de montage gemakkelijker is om het op zijn plaats te schroeven.
We ontkoppelen de stroomdraden en demonteren de verlichtingslampen, zorg ervoor dat u de harnassen met draden uit de groeven verwijdert.
Nu draaien we de bouten los waarmee de kap is bevestigd, twee aan elke kant, en verwijderen we deze.
De kap is al verwijderd, nu volstaat het om een paar schroeven op de carrosserie los te draaien waarmee de grille vastzit.
Knijp met een schroevendraaier in de plastic vergrendeling en trek de grill naar ons toe, deze kan gemakkelijk worden verwijderd.
De grille losmaken
De bumpers zijn gemaakt van een kunststof legering. Wanneer hij op de bumper wordt geladen, buigt hij iets in plaats van te barsten.
Verwijder de voorbumper door de bevestigingen aan de beugel en aan de carrosserie, bestaande uit een paar bouten, los te draaien.
Advies: We demonteren de achterbumper met een sleutel, smeren de moeren voor met een vloeibare sleutel (vd-40) of schone benzine. Op deze plekken roesten de moeren en komen ze niet goed los.
We beginnen de reparatie met het demonteren van de rotte, vervormde en verroeste onderdelen.
Probleemplekken in de auto:
Onze auto (die we in dit artikel repareren) heeft een volledig verrotte vloer samen met vijzels en verstijvers. De krik moest onder de motorbalk worden gemonteerd.
De vloer achterin was ook verrot. De bodem was praktisch afwezig. Ook de vleugels waren aan vervanging toe.
De motorkap is bedekt met roest, alle bevestigingen op de vloer en de benzinetank ontbreken, evenals de reservewielbevestiging. De voorste balk is gebarsten in het gebied van de versnellingsbak. En in de bodem van de kofferbak boven de uitlaat is een enorm gat ontstaan.
De hoeken van de deuren zijn verroest.
We hebben het gereedschap voorbereid dat nodig is voor carrosseriereparatie, we beginnen met de installatie.
We beginnen met de motorruimte: tap de koelvloeistof af en verwijder vervolgens de radiateur. We halen de "tv" eruit, als deze helemaal verrot is, kun je hem afscheuren en vervolgens de flenzen afsnijden waaraan de tv was gelast met een slijper.
We hebben het staartpaneel en de vleugels volledig afgesneden. Met behulp van lassen en patches lassen we gaten in de spatborden (indien aanwezig), brengen we flenzen van nieuw metaal in, waar we vervolgens de "TV" aan lassen.
In meer detail kunt u de carrosseriereparatie bekijken door de zoekopdracht in te typen voor een VAZ 2109 carrosseriereparatievideo.
Hiervoor plaatsen en lassen we nieuwe verstevigingen voor spatborden met behulp van dakijzer.
Tip: Ik raad je aan om de tv van te voren te schilderen, na het bevestigen zal het niet goed werken om hem te schilderen.
We herstellen de geometrie van de carrosserie.
Met een lasapparaat lassen we de patches aan de voor- en achtervloeren. We verwerken alle jacks, joints en versterkers van de bodem.
Gebruik een roterende molen om de holtes van de machine te bedekken met een corrosiewerend mengsel.
Op de foto de verteerde onderkant van de VAZ 2109
In ons geval zijn de bogen volledig verrot. Experts raden aan om niet te lijden, maar gewoon om nieuwe bogen te kopen en te installeren.
In de eerste fase worden pasta's met grofkorrelige mechanische additieven gebruikt, vervolgens worden pasta's aangebracht die geen schurende stoffen bevatten, vooraf moet de auto grondig worden gewassen en gedroogd.
Bodypainting is de laatste fase. Het wordt honderd procent of onafhankelijk geproduceerd, als er een spuitpistool is en vaardigheden om ermee te werken. De carrosserie glanst zo goed als nieuw, de prijs van reparatie met eigen handen is vele malen lager dan honderd werk.
Soms zijn er gevallen waarin het veel winstgevender is, zowel financieel als qua tijdsbesparing, om uw auto met eigen handen te repareren.In dit verband zullen we vandaag bekijken hoe u gemakkelijk en snel de voorvloer van een auto VAZ 21099 kunt herstellen. Zoals u op de onderstaande foto kunt zien, moet u het hele vierkant, dat volledig verrot is, volledig vervangen in dit geval zal het niet helpen.
- ten eerste is het noodzakelijk om de auto zo te plaatsen dat het gemakkelijk is om te werken, dat wil zeggen dat er zowel van onderaf als vanaf de zijkant van de deur een comfortabele toegang toe is;
-Het is ook aan te raden om het dashboard en de stoelen af te dekken met folie, zodat er geen stof op komt als je een stuk uit de vloer moet knippen. Daarna moet u een stuk ijzer kopen of, indien mogelijk, gratis krijgen om er "een stuk van de vereiste maat voor de vloer" uit te snijden.
U hebt ook een frontaansluiting en een dorpelconnector nodig voor reparaties. Welke materialen zijn geschikt voor verwerking? De bodem moet worden gecoat met Body 930 en de vloer moet na het lassen worden gevuld met Body 992 anticorrosieprimer.
Wat staat de meesters nog te wachten tijdens hun werk? U moet de steun (hieronder afgebeeld) optillen, waaronder u hoogstwaarschijnlijk roest kunt vinden. De nieuwe metalen verbinding gaat eronder.
Hoe het op te tillen? Het is noodzakelijk om punten uit te boren, waarmee u zich kunt oriënteren, of u kunt andere markeringen aanbrengen.
Het is absoluut noodzakelijk om naar de plaats te gaan waar ze stond, anders zullen er problemen zijn met de installatie van de stoel. Bovenaan de drempel moet je je concentreren op het gebied waar de verf bewaard is gebleven en langs de rand van dit gebied moet je een verroest stuk van de vloer uitsnijden.
Wat de deur betreft, is het beter om deze te verwijderen. Dit zal bijdragen aan het creëren van een comfortabelere werkomgeving. Natuurlijk duurt het iets langer voor reparaties, maar in de toekomst zal het de restauratiewerkzaamheden niet hinderen.
Als je naar de drempel kijkt, kun je zien dat deze zelf best geschikt is, alleen de rand is vastgelopen.
Wat wel kan is de versterker vervangen, op de daarvoor bestemde plaats (op de foto hieronder) een dikke plaat leggen en op de juiste plaatsen in elkaar lassen.
Waar op letten: voordat u met de werkzaamheden begint, moet u het interieur afdekken (zodat er geen stof op de stoelen en het dashboard komt, koppelt u de accupolen los).
In dit specifieke geval zal voor het lassen een halfautomatisch apparaat en CO2-gas worden gebruikt.
In de beginfase van het werk moet u de basis uitboren. De punten zijn gemarkeerd, dan moet je het op zijn plaats zetten.
Zoals je kunt zien is de steun niet voor niets verwijderd, er zit veel roest onder, die moet worden verwijderd, evenals de grenzen van de nieuwe plank.
Laten we nu verder gaan met de spar. Als het in goede staat is, kunt u het laten zoals in ons geval. De vloer is eraan gelast met stippen. Ze houden de dorpelverbinding en de vloer zelf vast.
De foto toont de langsbalk en de drempelverbinding.
Het zal ook nodig zijn om de subjack te wijzigen.
Houd ook rekening met nog een belangrijke nuance: er wordt gelast op de plaatsen die op de foto zijn aangegeven.
Als gevolg hiervan zal het roestwerende middel onder de boog verbranden. Om een nieuwe aan te brengen, moet u het wiel en de wielkastbekleding verwijderen. Wanneer deze elementen echter worden verwijderd, moet u eerst het verroeste gedeelte van de vloer wegsnijden. Op plaatsen waar je punten kunt vinden, hoef je ze alleen maar te boren, waar het onmogelijk is om ze te vinden, je moet het metaal afsnijden. Als een van de opties om stof in de cabine te verminderen, kunt u water over het behandelgebied gieten en snijden op een reeds bevochtigd oppervlak. Nadat het gedeelte van de verroeste vloer is uitgesneden, kunt u doorgaan naar de volgende fase.
Vergeet niet dat remleidingen en gasleidingen onder het op de foto getoonde gedeelte doorlopen. Daarom moet u ze loskoppelen, een afstandhouder maken zodat ze zo ver mogelijk van het metaal verwijderd zijn.
Daarna kunt u de oude vloer afzagen. Waar je de punten kunt zien is het wat makkelijker, op deze plekken kun je ze boren en het metaal scheiden.
Op plaatsen waar ze niet zichtbaar zijn (zoals op een spar), kun je de randen afsnijden of zelfs een incisie in het midden maken en, door het ingesneden gebied te wrikken, deze punten vinden.Het belangrijkste idee is om de spar te verlaten, die na het schoonmaken in goede staat verkeert.
Bovendien, zoals je op de foto kunt zien, op de plaats van de basisplank, waar vroeger nogal wat roest zat, is het nu praktisch een schone plek. Het enige dat hiervoor nodig is, is dit gebied schoon te maken met schuurpapier, het te behandelen met een roestomvormer, het gebied te bedekken met aarde en het hoeft niet te worden afgesneden.
De volgende stap is om de voorste krik eruit te halen, omdat deze nogal roestig is, en we hebben ook een nieuwe. Wat betreft de dorpelconnector, deze is nog steeds in goede staat en het is niet nodig om het extra werk te doen door deze uit te knippen en te vervangen door een nieuwe.
Wat moet er vervolgens gebeuren? Alles is heel eenvoudig: het stuk vloer dat we eruit hebben weten te krijgen wordt gelegd, de overtollige delen worden afgesneden, een zorgvuldige montage en laswerk uitgevoerd.
Wanneer de vloer is gelast, moet u de dwarsbalk erop lassen.
Het is noodzakelijk om de voorste krik te lassen, de dorpelverbindingen te installeren, een nieuw stuk vloer te bedekken met een primer erop en van onderaf met vet te bestrijken, Body 930 is voldoende.
Tegenwoordig wordt de doe-het-zelf VAZ 2109 carrosseriereparatie uitgevoerd door veel eigenaren van deze auto. En over het algemeen wordt een groot deel van de fans van de binnenlandse auto-industrie geconfronteerd met lichaamsproblemen. De kosten voor het repareren van de carrosserie van een VAZ 2109 in autoservices laten veel te wensen over, dus u moet sommige soorten werk zelf doen.
In werkelijkheid is er niets ingewikkelds aan het vervangen van individuele elementen van het lichaam van de "negen". Als je het nodige gereedschap bij de hand hebt, dan is het niet moeilijk om bijvoorbeeld een rotte boog of de onderkant van een auto, een dorpel of een bumper te vervangen. Uit het artikel leert u hoe u dit kunt doen zonder veel tijd en moeite te verspillen.
Voordat ik verder ga met de directe instructies voor het repareren van de carrosserie van de VAZ 2109, wil ik me concentreren op het kiezen van de juiste gereedschappen. Elke professional, meester in zijn vak, zal bevestigen dat een goed gereedschap de helft is van de succesvolle voltooiing van een reparatie.
De lijst met benodigde gereedschappen voor carrosseriereparatie van de "negen" is dus vrij breed, omdat het werk geenszins eenvoudig is en een aanzienlijk aantal specifieke apparaten vereist:
Speciale hamers zijn vereist, minimaal 3 soorten met verschillende maten voor richtwerkzaamheden;
Grinder met gemonteerde cirkels (je hebt verschillende schijven nodig die lak en roest perfect verwijderen);
Het is wenselijk dat er een kooldioxidecilinder in de garage staat (ongeveer 10 kubieke meter);
Geen laswerk tijdens carrosserie, zoals geen handen (het is beter om een apparaat te kiezen met een maximale stroomsterkte van 150 A);
Goede beitels met geharde punten en meerdere dezelfde boren voor metaal;
Lift (het is beter om 2 jacks te hebben);
Een goede borstel voor metaal (u hebt deze nodig om roestige lichaamsdelen schoon te maken);
Een standaard gereedschapsset voor een automobilist (sleutels, schroevendraaiers, etc.).
Laten we in algemene termen kennis maken met het werkproces tot nu toe:
Allereerst zal het nodig zijn om die delen van het lichaam te verwijderen die verrot of vervormd zijn;
Op de "negen" in de loop van de tijd zijn de snelste rotten de voorvloer met dorpels en versterkers, de onderkant achterin, deuren en spatborden.
Opmerking. Het is zelfs onmogelijk om een krik te plaatsen, omdat het gedeelte dat de fabrikant ervoor heeft geleverd (de krik) in verval raakt. Om op deze plek te werken, kan de auto worden opgetild met behulp van de motorbalk in plaats van de aanslag.
De kap van de "negen" kan ook niet opscheppen over uithoudingsvermogen. Op de plaats waar de batterij zich bevindt, raakt deze bedekt met roest;
De bodem van de brandstoftank wordt ook als een merkbaar probleem op de "negen" beschouwd;
Hetzelfde lot trof in de loop van de tijd de reflectoren van de optica, de uitlaat en andere onderdelen.
Over het algemeen is corrosie het grootste probleem voor binnenlandse auto's. Het lijkt erop dat het niveau van anticorrosiebescherming erop goed wordt uitgevoerd, maar roest vreet alles na verloop van tijd op en er is geen ontkomen aan.
De motorruimte wordt gedemonteerd, de koelvloeistof en de radiateur moeten worden afgetapt;
Deuren worden verwijderd;
Als er een tv (versterker) vooraan is geïnstalleerd, moet deze worden gedemonteerd;
Rotte plekken zullen met een slijpmachine moeten worden afgesneden;
Ook roestige panelen en stootwillen zullen moeten worden afgesneden;
Gaten kunnen eenvoudig worden gelast of gepatcht;
Het wordt aanbevolen om extra metalen stukken op probleemgebieden te plaatsen;
Spatborden moeten worden verstevigd met nieuwe elementen en vervolgens worden vastgezet met puntlassen;
Ook is het verplicht om nieuwe onderdelen aan de carrosserie te monteren zodat er geen problemen ontstaan;
Het is raadzaam om de vleugels, drempels te bevestigen met zelftappende schroeven, bouten, gevolgd door het lassen van onderdelen.
Opmerking. Het lichaam is ook verplicht, wat veel tijd kost. U heeft een trailerhelling nodig waarop u de auto moet bevestigen. Op de helling zijn speciale klemmen aangebracht die zorgen voor een betrouwbare bevestiging van de machine. Hieronder kun je meer lezen over de controlepunten van de "negen".
Daarna kunt u beginnen met het lassen van de nieuwe vloer. In deze fase van het werk worden patches, versterkers en connectoren veel gebruikt. Zorg ervoor dat u aan het einde alle gebieden bedekt met roestwerende middelen;
Het is beter om ook nieuwe bogen te plaatsen en niet bezig te zijn met hun reparatie.
Het is raadzaam om de bogen te bedekken met hars gemengd met afgewerkte olie. Dit is een uitstekend middel tegen rogge, maar je kunt het om voor de hand liggende redenen niet op de bodem leggen.
Doe-het-zelf-restauratie van de correctie van de oorspronkelijke staat van het lichaam en de onderdelen omvat in de regel eenvoudig schilderen en het verwijderen van deuken. Het is niet compleet zonder polijsten, dat het oppervlak goed beschermt tegen corrosie.
Wat betreft de volledige restauratie van een lichaam dat bij een ongeval betrokken is geweest, is de hulp van professionals al vereist. Alleen in een autoservice kan de carrosserie goed worden gerestaureerd, volgens de basiscontrolepunten. Hier is de juiste apparatuur beschikbaar en de specifieke technologie van het dirigeren is de meesters goed bekend.
In elk geval is het vóór het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden noodzakelijk om de staat van het lichaam te controleren. De meest bekende verificatiemethode is het meten van de afstanden tussen controlepunten en deze vervolgens af te stemmen met paspoortindicatoren.
Concreet wordt het lichaam als volgt gecontroleerd:
De afmetingen worden diagonaal gecontroleerd;
De staat van de autorekken wordt onderzocht;
Het dak wordt visueel gecontroleerd, de afmetingen van de diagonalen van het deurkozijn en het dak zelf worden gemeten;
Bijzondere aandacht wordt besteed aan het inmeten van de voor- en achterraamkozijnen;
Ten slotte is een gedetailleerde visuele inspectie van de auto vanuit alle hoeken vereist. Misschien is waar een uitstulping is, de opening groter, enzovoort.
Een interessante video over het repareren en rechttrekken van het "negen" lichaam
VIDEO Vaak worden de achter- en voorbumpers van de "negen" verwijderd om hun reparatie uit te voeren of om andere delen van de carrosserie te herstellen. U zult nog steeds moeten leren hoe u ze correct en zonder problemen kunt verwijderen, wat men ook zegt, als de eigenaar van plan is om zelf carrosseriereparaties uit te voeren.
Dus, om de achterbumper te verwijderen:
Aan de zijkant vinden we de moeren die de bumper aan de carrosserie bevestigen en deze uitschakelen (in de regel zijn er aan elke kant 2 bevestigingsmiddelen);
We vinden de voorste moeren en schroeven ze nu los (het wordt aanbevolen om de bumper vast te houden zodat deze niet valt).
Het verwijderen van de voorbumper gebeurt op een vergelijkbare manier, alleen hier is het ook nodig om de kunststof wielkastvoeringen te verwijderen.
De voorkeurskleur van de bumpers op de "negen" is een eeuwigdurend onderwerp voor discussies tussen liefhebbers van dit automodel. Velen staan aan de kant van de klassieke zwarte kleur, al zijn er mensen die vinden dat de kleur van de bumper in harmonie moet zijn met de kleur van de auto.
Wat het ook was, schilder- en decoratieve reparaties zijn niet moeilijk uit te voeren. De bumpers zullen gedemonteerd moeten worden, grondig geïnspecteerd op vervormingen. Als die er zijn, moeten de elementen worden uitgelijnd en moeten de rest van de onderdelen worden ontdaan van oude verf en roest.
Aandacht. Als de bumper van plastic is, kunnen de defecten worden gerepareerd met stopverf.
Kunststof bumpers worden uitstekend ontdaan van roest en verf met schuurpapier met een korrelgrootte van 200-400. Als er gaten in de bumper zitten, kunnen deze worden afgedekt met stukjes plastic die uit oude bumpers of andere plastic onderdelen zijn verwijderd. Zoals je weet wordt plastic goed aan elkaar gelijmd met een soldeerbout met een vermogen van 40-60 watt.
Over het algemeen kunnen delen van een beschadigde kunststof bumper op 4 manieren worden vastgemaakt.
Door het plastic van de bumper zelf of extra voeringen te smelten. In dit geval kan de breedte van de lasnaad op 1,5 cm worden gelaten, en wat de diepte van het soldeer betreft, deze moet afhangen van de dikte van de bumper.
Door te verbinden met parallelle naden. In dit geval zullen gewone draad en spijkers met verwijderde doppen en andere geïmproviseerde middelen helpen. U hoeft alleen deze eigenaardige bevestigingsmiddelen vanaf de achterkant van de bumper te solderen.
Een complexere optie is het gebruik van flexibele draad, beter dan koper. Het is al gesoldeerd op dezelfde manier als in methode 3, alleen in een zigzag, een slang van binnenuit. Als deze methode op de achterkant van de bumper niet mogelijk is, kan de slang ook vanaf de voorkant worden gemaakt.
De grille zal de bumperdelen steviger met elkaar verbinden dan wie dan ook. Om dit te doen, moet je jezelf bewapenen met een gaas (een stuk decoratief is voldoende).
Als u vergelijkbare stukken plastic niet kunt vinden, kunt u andere materialen gebruiken:
Dezelfde grille, gebogen over de vorm van de bumper. Nadat het gaas in de bumper is gesoldeerd, moet je wat plastic nemen, vergelijkbaar in elasticiteit als het bumpermateriaal, en het smelten, op het gaas leggen. De randen van het standaard plastic moeten zorgvuldig worden gecombineerd met de randen van het bovenliggende materiaal. Nadat het plastic is uitgehard, is het noodzakelijk om alles glad te maken en te schuren;
Je kunt het ontbrekende deel van het plastic opbouwen met stopverf. Alleen moet het worden gemengd met "epoxy". Zorg ervoor dat u in de laatste fase slijpt;
De stopverf wordt ook gemengd met glasvezel.
De bevestiging van de voorspatborden op de "negen" is behoorlijk succesvol gedaan, als we het gemak van verwijdering bedoelen. Slechts een paar bouten houden ze op hun plaats. Daarom is er geen laswerk nodig om ze te demonteren, maar het is voldoende om jezelf te wapenen met een paar goede krulschroevendraaiers en een 8-dimensionale kop met een verlengstuk.
Kluisjes die op zelftappende schroeven worden vastgehouden, worden verwijderd;
De vleugelbout wordt losgeschroefd en houdt het carrosserie-element van onderen bij de drempel vast;
Nog twee bouten houden het spatbord van binnenuit vast;
U moet de bumper volledig demonteren of de zijbevestigingen losschroeven en vervolgens opzij nemen om toegang te krijgen tot een andere bout waarmee de vleugel is bevestigd;
Ten slotte moeten nog een paar bouten worden verwijderd waarmee de vleugel van bovenaf is bevestigd.
Met een vleugel, als deze vervormd is, is het ook niet gebruikelijk om te sleutelen. Je kunt het gemakkelijk vervangen door een nieuwe, vooral omdat het goedkoop is - 1200 roebel. Als u auto-parsing gebruikt, kan het onderdeel zelfs voor de helft van de prijs worden gekocht.
Als de vleugel desondanks kleine vervormingen heeft opgelopen of er sporen van roest worden waargenomen, is het onderdeel eenvoudig te repareren. Nogmaals, het kan worden verwijderd en vervolgens worden verfijnd op een garagewerkbank.
Als u de vleugel niet wilt verwijderen, kunt u deze met een tang en een krik direct op de auto bevestigen.
In de regel is na het uitvoeren van richtwerkzaamheden het schilderen van de vleugels vereist:
Eerst wordt het onderdeel ontvet en gereinigd tot een metaalachtige glans;
Afgewerkt met een plamuur gemengd met glasvezel, kleine deukjes;
Afwerkplamuur wordt aangebracht en goed geschuurd;
Na droging wordt een primer aangebracht. Idealiter 2 lagen aanbrengen en dan schilderen;
Breng epoxyvernis aan in 1-1,5 lagen.
Video (klik om af te spelen).
In andere artikelen op onze website leest u uitgebreid over het repareren en restaureren van andere carrosseriedelen. Videoreviews en handige foto's, diagrammen en tekeningen zijn alleen maar een pluspunt.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
