Vaz 2109 doe-het-zelf carrosserie revisie

In detail: vaz 2109 doe-het-zelf carrosserie-revisie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Deze video toont de revisie van de carrosserie van een VAZ 2109-auto. Een eerste inspectie van de carrosserie van het voertuig toont aan dat deze zich in een noodsituatie bevindt. Er is roest en doorgeroeste gaten op bijna alle onderdelen van de auto. Het is vermeldenswaard dat zelfs de motorruimte veel beschadigde onderdelen heeft. Er werden roestige elementen gevonden onder de rubberen afdichtingen, in het opbergvak voor het reservewiel en op de zijschorten. Ook na demontage van de vleugels is het duidelijk dat het metaal van de carrosserie daar is beschadigd door corrosie.

Alvorens met reparatiewerkzaamheden te beginnen, demontage van alle eenheden die de toegang tot de te repareren carrosseriedelen blokkeren, wordt de binnenbekleding gedemonteerd. Verder worden op de auto de nodige carrosserie-elementen gelast, wordt stopverf aangebracht en worden de gaten hersteld. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de behandeling van moeilijk bereikbare elementen (dorpels, wielkastbekleding, bogen) met een anticorrosiemiddel, waardoor u de levensduur van de auto zo lang mogelijk kunt verlengen. Na het reinigen van de stopverf vindt het aanbrengen van de primer plaats. Al het werk is zeer zorgvuldig gedaan, er is geen enkel lichaamsdeel overgeslagen.

Dan begint het schilderproces. Op de video is te zien dat de auto zeer professioneel is gespoten, de lak is egaal aangebracht, alle elementen zijn gespoten, ook de motorruimte. Nadat de verf is opgedroogd, begint het montageproces. Met behulp van een lier wordt de motor gemonteerd, alle aandrijvingen zijn aangesloten. De salon is zorgvuldig in elkaar gezet, de akoestische apparatuur is aangesloten. De batterij is geïnstalleerd, de werking van de verlichtingsapparatuur wordt gecontroleerd. Alles is normaal, en we kunnen het samenvatten: de auto is klaar voor gebruik.

Video (klik om af te spelen).

De video van de carrosseriereparatie van de VAZ 2109 laat zien hoe de auto wordt gereïncarneerd. Als resultaat van het uitgevoerde werk kreeg de auto een tweede wind en begon er als nieuw uit te zien.

Carrosseriereparatievaardigheden kunnen nodig zijn "vanwege" verschillende ongevallen of corrosie.

In deze video leren we hoe we de carrosserie van een VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA) kunnen reviseren. Dat wil zeggen, laten we beginnen met het demonteren van de carrosserie, daarna juiste voorbereiding te schilderen. Hoe roestige plekken goed te snijden en nieuw metaal te lassen. We zullen leren hoe we de salon volledig kunnen veranderen en vervolgens in elkaar kunnen zetten.

Het is duidelijk dat deze handleiding erg handig is en u een visueel idee geeft van hoe u de carrosserie van 2109 kunt repareren.

Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene

Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat

Is het mogelijk om een auto te verwerken na het vervangen van bogen en dorpels in de winter?

Fans van binnenlandse auto's stuiten vaak op een probleem met het lichaam. Zo kochten ze een gebruikte auto van het merk VAZ 2109.
Uiterlijk ziet de auto er best netjes uit, maar als je eenmaal goed naar de carrosserie kijkt en het je duidelijk wordt dat deze verroest is, en de carrosserie is het belangrijkste onderdeel van de auto, dan rust eigenlijk alles erop. Het lichaam met uw eigen handen repareren is echter geen moeilijke taak.
Met een minimum aan benodigde gereedschappen en vaardigheden kunt u zelf een verrotte boog, bodem of drempel vervangen zonder de hele carrosserie te vervangen. Onze gedetailleerde instructies beschrijven stap voor stap de doe-het-zelf carrosseriereparatie van een VAZ 2109.

Rotte noot vaz 2109

deuren;
Achter kofferdeksel;
Ook de voorspatborden zijn afneembaar.

Demontage van deuren;
Het kofferdeksel verwijderen;
De kapafdekking verwijderen;
Het radiatorrooster verwijderen;
Beide bumpers verwijderen.

Koppel de deuropeningsbegrenzer los. Gebruik hiervoor de dopsleutel om de bouten los te draaien waarmee de deuren aan de carrosseriestijlen zijn bevestigd;
Draai de scharnierbevestigingen los, houd de deur vast om scheeftrekken te voorkomen. Doe-het-zelf carrosseriereparatie van een VAZ 2109 is onmogelijk zonder de kofferklep te demonteren;
Daarom verwijderen we de bekleding door de schroeven van binnenuit los te draaien en de bevestigingsgrendels los te maken, de bedrading van de achtergrondverlichting los te maken en de kabelbomen uit de interne holtes te verwijderen.
Vervolgens ontkoppelen we de aanslagen en schroeven de kofferklep los door de bouten los te draaien waarmee het aan de scharnieren is bevestigd, en verwijderen het vervolgens uit de auto.
nutsvoorzieningen we verwijderen de kap, we beginnen met het markeren van de locaties van de bouten op de beugels ten opzichte van de scharnieren, zodat het tijdens de montage gemakkelijker is om het op zijn plaats te schroeven.
We ontkoppelen de stroomdraden en demonteren de verlichtingslampen, zorg ervoor dat u de harnassen met draden uit de groeven verwijdert.
Nu draaien we de bouten los waarmee de kap is bevestigd, twee aan elke kant, en verwijderen we deze.

De kap is al verwijderd, nu volstaat het om een paar schroeven op de carrosserie los te draaien waarmee de grille vastzit.

Knijp met een schroevendraaier in de plastic vergrendeling en trek de grill naar ons toe, deze kan gemakkelijk worden verwijderd.

De grille losmaken

De bumpers zijn gemaakt van een kunststof legering. Wanneer hij op de bumper wordt geladen, buigt hij iets in plaats van te barsten.

Verwijder de voorbumper door de bevestigingen aan de beugel en aan de carrosserie, bestaande uit een paar bouten, los te draaien.

Advies: We demonteren de achterbumper met een sleutel, smeren de moeren voor met een vloeibare sleutel (vd-40) of schone benzine. Op deze plekken roesten de moeren en komen ze niet goed los.

We beginnen de reparatie met het demonteren van de rotte, vervormde en verroeste onderdelen.

Probleemplekken in de auto:

Onze auto (die we in dit artikel repareren) heeft een volledig verrotte vloer samen met vijzels en verstijvers. De krik moest onder de motorbalk worden gemonteerd.
De vloer achterin was ook verrot. De bodem was praktisch afwezig. Ook de vleugels waren aan vervanging toe.
De motorkap is bedekt met roest, alle bevestigingen op de vloer en de benzinetank ontbreken, evenals de reservewielbevestiging. De voorste balk is gebarsten in het gebied van de versnellingsbak. En in de bodem van de kofferbak boven de uitlaat is een enorm gat ontstaan.
De hoeken van de deuren zijn verroest.

We hebben het gereedschap voorbereid dat nodig is voor carrosseriereparatie, we beginnen met de installatie.

We beginnen met de motorruimte: tap de koelvloeistof af en verwijder vervolgens de radiateur. We halen de "tv" eruit, als deze helemaal verrot is, kun je hem afscheuren en vervolgens de flenzen afsnijden waaraan de tv was gelast met een slijper.
We hebben het staartpaneel en de vleugels volledig afgesneden. Met behulp van lassen en patches lassen we gaten in de spatborden (indien aanwezig), plaatsen we flenzen van nieuw metaal, waaraan we vervolgens de "TV" lassen.

Lees ook: DIY tonometer manchet reparatie

In meer detail kunt u de carrosseriereparatie bekijken door de zoekopdracht in te typen voor een VAZ 2109 carrosseriereparatievideo.

Hiervoor plaatsen en lassen we nieuwe verstevigingen voor spatborden met behulp van dakijzer.
Daarna passen we de nieuwe details aan: voor- en achterspatborden, tv, dorpel en motorkap. Deze elementen bevestigen we met zelftappende schroeven. Dit is waar een set oefeningen van pas komt.
Nu staat het lasproces voor de deur. We beginnen met lassen nadat alle onderdelen (tv, spatborden) op zelftappende schroeven zijn gemonteerd.

Tip: Ik raad je aan om de tv van te voren te schilderen, na het bevestigen zal het niet goed werken om hem te schilderen.

We herstellen de geometrie van de carrosserie.
Hiervoor rijden we de auto op een kipper. De procedure wordt uitgevoerd met behulp van een helling, waarop de auto is bevestigd.
Speciale bevestigingsmiddelen zorgen voor betrouwbaarheid en de krachtveren zorgen voor een speciale nivelleringskracht. Het is aan te raden dit onderdeel in een workshop te doen.

Met een lasapparaat lassen we de patches aan de voor- en achtervloeren. We verwerken alle jacks, joints en versterkers van de bodem.
Gebruik een roterende molen om de holtes van de machine te bedekken met een corrosiewerend mengsel.

Op de foto de verteerde onderkant van de VAZ 2109

In ons geval zijn de bogen volledig verrot. Experts raden aan om niet te lijden, maar gewoon om nieuwe bogen te kopen en te installeren.

Maar het is ook heel goed mogelijk om een reparatie uit te voeren. Hars vermengd met gebruikte olie is een uitstekende laag voor bogen, maar in de toekomst zal er roest onder kruipen.
De keuze van het anticorrosiemengsel hangt af van uw budget en ervaring met het materiaal. De VAZ 2109-video (carrosseriereparatie) laat u in detail zien hoe de polijstprocessen verlopen met behulp van verschillende middelen, waarvan de lijst te wijten is aan de leeftijd van jouw auto.
Aangezien alle machines tegenwoordig meer dan 6 jaar in gebruik zijn, wordt het polijsten in twee fasen uitgevoerd.

In de eerste fase worden pasta's gebruikt die grofkorrelige mechanische additieven bevatten, vervolgens worden pasta's aangebracht die geen schurende stoffen bevatten, vooraf moet de auto grondig worden gewassen en gedroogd.
Het belangrijkste reparatiegereedschap voor het lichaam is in ons geval een polijstwiel, het werk wordt voor elk onderdeel afzonderlijk gedaan.

Bodypainting is de laatste fase. Het wordt honderd procent of onafhankelijk geproduceerd, als er een spuitpistool is en vaardigheden om ermee te werken. De carrosserie glanst zo goed als nieuw, de prijs van reparatie met eigen handen is vele malen lager dan honderd werk.

Gezien de huidige mogelijkheden op het gebied van het kopen van reserveonderdelen, materialen, gereedschappen, evenals de relatieve eenvoud van het VAZ 2109 auto-ontwerp, is het doen van carrosseriereparaties met uw eigen handen niet de moeilijkste taak. Velen doen zelf carrosseriewerk en doen qua kwaliteit niet onder voor gespecialiseerde werkplaatsen.

Wat zijn de zwakke punten van het lichaam van de binnenlandse negen? Laten we proberen erachter te komen.

Als er rotte of vervormde onderdelen van de carrosserie worden gevonden, moeten deze worden verwijderd en moeten passende maatregelen worden genomen om de integriteit van deze gebieden te herstellen.

De meest kwetsbare delen van het lichaam van de VAZ 2109 zijn:

Voorvloer, sideskirts met versterkers, deuren, spatborden en bodemplaat van het achterste deel van de carrosserie;
De kap heeft een relatief uithoudingsvermogen, maar begint na verloop van tijd zijn vroegere eigenschappen te verliezen. Vooral het gebied boven de batterij wordt aangetast. Hier merken de eigenaren van de negen meestal de vorming van roest op;
Een opmerkelijk probleem waar veel chauffeurs mee te maken hebben, is de bodem van de brandstoftank;
Optiek van reflectoren, uitlaatdemper kan ook niet bogen op een lange levensduur zonder tekenen van roest.

Om van het probleem van roestvorming op de carrosserie af te komen, moet u wat werk verzetten. Zelfstandig of met hulp van specialisten, beslis zelf.Bij carrosseriereparaties is het vaak nodig om de auto op een krik te zetten. Als de delen van de krik verroest zijn, gebruikt u de sub-giek om het voertuig op te tillen.Vaak wordt de carrosserie zelf gerepareerd in het geval dat er kleine plekjes zijn ontstaan, deuken of gaten zijn ontstaan door roest. Naast geometriecorrectie, worden schilderen en polijsten uitgevoerd.

Alvorens de carburateureenheid te repareren, is het raadzaam om een reparatieset, een blikje carburateurreiniger en een aceton (oplosmiddel)bad voor het spoelen van onderdelen in voorraad te hebben.

Tijdens de reparatiewerkzaamheden moeten mogelijk de volgende items worden vervangen:

stationair straal magneetventiel;
carburateur deksel pakkingen;
brandstof klep;
veren, membranen, sproeiers en hun afdichtingen in de versnellingspomp;
hoofdbrandstofstralen en hun emulsiebuizen.

De behoefte aan revisie van een aandrijfeenheid op een VAZ 2109 ontstaat meestal na langdurig gebruik, waardoor er een verhoogde uitputting van de onderdelenbron is.

De VAZ 2109-motor heeft na een lange levensduur vaak een revisie nodig

Meestal omvat de voorkant van het werk de vervanging van de volgende elementen:

pakkingen (carterpan, voor- en achterdeksels, cilinderkop, inlaat- en uitlaatspruitstukken) en krukaskeerring;
zuigers en zuigerveren;
drijfstang en hoofdlagers;
klepmechanisme;
verdeler of ontstekingsmodule;
brandstof injectoren;
bougies enz.

Daarnaast is het noodzakelijk om de onderdelen schoon te maken, evenals het boren of honen van de cilinders en het slijpen van de krukas.

Na het verwijderen van de cilinderkop moet deze worden gewassen met aceton, de verbrandingskamer moet worden ontdaan van koolstofafzettingen. Onderdelen zoals de nokkenas en de kleppengroep worden op dezelfde manier gereinigd.

Tijdens het inspecteren van de staat van de elementen van de cilinderkop, kan de noodzaak voor vervanging worden vastgesteld:

kleppen;
veren;
geleidebussen;
klepstoters en shims;
cilinderkop bevestigingsbouten;
inlaat- en uitlaatspruitstukpakkingen.

Daarnaast kan het nodig zijn om de nokkenas te vervangen. Als blijkt dat er een oneffenheid is in het paringsvlak van het hoofd, kunt u proberen te leppen. Maar experts raden aan deze te vervangen als de cilinderkop lekt.

Er zijn verschillende manieren om een radiatorlek in het motorkoelsysteem te verhelpen. Van de snelle maar tijdelijke oplossingen zijn de meest populaire:

het gebruik van afdichtingsadditieven die aan het koelmiddel worden toegevoegd en de storingsplaats verstoppen;
gatenplamuur door "koud lassen".

Op de foto de radiator van het VAZ 2109-koelsysteem voor de verbrandingsmotor, waarvan de eliminatie van het lek op 2 manieren wordt opgelost

Een volledig bevredigend resultaat wordt aangetoond door epoxypasta, waarmee het probleemgebied van buitenaf wordt afgedicht. Het is echter nog steeds beter om toevlucht te nemen tot betrouwbaardere methoden: hardsolderen en argonlassen.

In de regel veranderen ze bij het repareren van de koppeling: het druklager, de koppelingskorf, de aangedreven schijf. Voor vervanging kan ook een vork- of koppelingskabel nodig zijn. Wat betreft de versnellingsbak, na demontage zijn de assen, aandrijfstang, hefboom en veren, stangen, rollagers, magneet, oliekeerringen, tandwielen, enz. aan vervanging toe. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met gewoon schuurpapier.

Om het stuurhuis op de "negen" te repareren, moet u speciale sleutels kopen om het te demonteren (als deze niet beschikbaar zijn), evenals een reparatieset, die bestaat uit: een steunhuls met O-ringen, rol en kogel lagers, een borgring, een helmknop, een tandheugelstop, een veer, drukmoer. Ook de kofferbak van het stuur verandert.

Hoewel het ontwerp van de VAZ 2109-ophanging goed is aangepast aan slechte wegen en zelfs offroad-omstandigheden, is reparatie van de elementen ervan vrij vaak vereist.

Doorgaans omvat reconstructie van het onderstel reparatie en vervanging:

naaflagers;
schok absorbeerders;
veren;
hendels;
rubberen bussen;
stabilisatorstang;
kogellagers.

De ontwikkeling van striae voor de veerpoten van de voorwielophanging van de VAZ 2109 wordt opgelost door deze te vervangen door nieuwe

De meest voorkomende problemen met de voorwielophanging zijn:

Slijtage van stille blokken: demontage van hendels, oude eruit drukken, nieuwe stille blokken erin drukken.
Ontwikkeling van kogelgewrichten: vervanging, het kan ook nodig zijn om alleen beschadigde helmknoppen van de kogelgewrichten te vervangen.
Slijtage van de stabilisatorstang: volledige vervanging of vervanging van alleen zijsteunen.
Defect van het naaflager: vervanging op de verwijderde naaf.
Ontwikkeling van striae aan de voorkant: vervanging door nieuwe.
Defecte schokdempers, verzakkingen of schade aan de veren.

Een opvallende factor die wijst op een mogelijke storing van de veerpoten is de karakteristieke klop op een hobbelige weg. Zowel de gemonteerde stutten (schokdemper plus de veer) als de montage-elementen kunnen afzonderlijk worden vervangen. De rekken worden gedemonteerd met behulp van speciale veertrekkers. Compressiebuffers, rubberen pads, schokdemperstangafdekkingen worden vervangen. Het vervangen van de schokbrekers en veren zelf gebeurt in paren (samen de achterkant en samen de voorkant). Demontage van schokdempers in geval van slijtage wordt niet aanbevolen, omdat dit de fabrieksprestaties kan beïnvloeden. Bovendien zijn schokdempers vaak niet scheidbaar.

Het remsysteem van de VAZ "negen" veronderstelt de aanwezigheid van twee circuits, evenals een vacuümbooster, die zelden faalt, maar in een dergelijk geval mag het alleen worden vervangen of gerepareerd met professionele apparatuur. Wat betreft de rest van de componenten van het remsysteem, alles kan in een garage worden gedaan.

Het meest voorkomende probleem is de slijtage van de rubberen delen van de hoofd- en werkende remcilinders. Het demonteren ervan is niet moeilijk en voor reparatie wordt een betaalbare reparatieset gekocht, die alle benodigde afdichtingen en oliekeerringen bevat.Op de tweede plaats qua storingsfrequentie staat de achterremdrukregelaar, de zogenaamde "tovenaar". De storing wordt aangegeven door de opkomende neiging om de achterkant van de auto te slippen tijdens het remmen. In de regel wordt de regelaar als een geheel vervangen.

Reparatie van het VAZ 2109-remsysteem, naast de vacuümbooster, kan alleen worden gedaan

Ook remslangen en -leidingen lopen risico op beschadiging. In geval van breuk of lekkage worden deze elementen vervangen door nieuwe. Er kan sprake zijn van een ongelijkmatige ontwikkeling van de remtrommels achter en de remschijven voor (risico's, groeven, enz.), waarvoor ofwel slijpen (groeven) van de wrijvingsvlakken nodig is, ofwel deze systeemelementen worden vervangen. Ook kunnen renovatiewerkzaamheden bestaan uit het repareren van de remklauwen, het vervangen van de parkeerremkabel, veren en achterremhendels, het vervangen van het remvloeistofreservoir en de rempedaalbus.