In detail: doe-het-zelf vaz 2104 starterreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Welkom! Een starter - het is erg belangrijk voor elke auto, zonder deze zou de auto gewoon niet starten terwijl hij stilstaat en je zou gewoon constant moeten duwen om hem op de een of andere manier nieuw leven in te blazen en de motor te starten. Maar desalniettemin wordt de starter na verloop van tijd onbruikbaar en moet deze worden vervangen, maar waarom zou u deze vervangen als deze eenvoudig kan worden gerepareerd, of misschien heeft hij alleen een defect startrelais, zodat hij de auto niet start, dus in om de autowinkel niet van tevoren tegen te komen, kunt u proberen eerst de defecte starter te demonteren, kijken welk onderdeel onbruikbaar is geworden, dan naar de autowinkel gaan en het kopen, en er hoeft niets te worden vervangen.
Maar hoe een starter te demonteren die uit een auto is verwijderd, weten maar weinigen, en daarom hebben we, speciaal voor dergelijke mensen, dit artikel opgesteld, waarin we het proces van het repareren van een starter op auto's van een klassieke familie in detail hebben beschreven.
Opmerking! Om een oude starter te repareren, moet u het volgende in voorraad hebben: De belangrijkste set sleutels, tangen en twee schroevendraaiers, waarvan er één een kruistype is en de andere plat (plat type, neem indien mogelijk twee schroevendraaiers tegelijk), en u moet ook schuifmaat, hamer en conventionele doornen gebruiken waarmee u de lagers (bussen) die zich in de starter bevinden, ongehinderd kunt persen en uitdrukken!
Overzicht:
Wanneer moet de starter worden gerepareerd? Kortom, de reparatie van dit apparaat is de zaak van iedereen, dat wil zeggen, iemand wil dit doen, en iemand helemaal niet, dat wil zeggen, een persoon gaat een nieuwe starter kopen, maar toch, in beide van deze situaties zal de vraag rijzen, hoe te begrijpen dat de starter niet werkt?
Video (klik om af te spelen).
Laten we, voordat we deze vraag analyseren, begrijpen waarvoor de starter in de auto verantwoordelijk is. Zoals eerder vermeld, is de starter nodig om de auto te starten, dus als de starter defect is, is het eerste probleem dat de auto zal hebben dat hij niet start, wanneer de sleutel in het contact wordt gedraaid, kunnen verschillende soorten klikken optreden, maar de auto wil niet starten. (In dit geval kan deze storing worden geassocieerd met het magneetrelais of met de borstels die aan de binnenkant van de startmotor zijn geïnstalleerd)
De volgende storing houdt verband met de koperen contacten van de starter, het komt voor dat deze contacten doorbranden en in verband hiermee begint de starter de motor van de auto slecht te draaien, waardoor uw auto niet in 1 seconde start zoals voorheen , maar bijvoorbeeld in 3-10 seconden, maar misschien meer, het hangt allemaal af van hoeveel de contacten zijn verbrand.
En de starter kan de motor net zo slecht ronddraaien door versleten bussen, die zich ook aan de binnenkant van de startmotor bevinden.
En de laatste storing is wanneer de starter zelf draait, maar tegelijkertijd de motor helemaal niet laat draaien. Deze storing kan worden veroorzaakt door de bendix, die u moet vervangen zodat de motor normaal begint te draaien.
Opmerking! Voor meer informatie over het controleren van de starter op bruikbaarheid, vindt u in het artikel getiteld: "Controleren van de starter op bruikbaarheid"!
Opmerking! Voordat we verder gaan met de reparatie, merken we een belangrijk detail op, dit artikel over reparatie verwijst alleen naar het instapmodel waarvan "35.3708" is!
demontage: 1) Draai aan het begin van de operatie de moer los die zich dichter bij de startmotor bevindt met een sleutel, en verwijder na het losdraaien de starterwikkelingsterminal van de pen van de contactbout, waarbij u de veer en twee platte ringen verwijdert.
2) Draai vervolgens de drie schroeven los waarmee het oprolrelais aan het deksel is bevestigd, en verwijder na het losdraaien voorzichtig het relais terwijl u het anker vasthoudt.
3) Nadat u het anker zo vasthield, bewoog het niet, en het oprolrelais werd er voorzichtig van losgekoppeld, leg het relais opzij en pak het anker vast en verwijder daarbij de veer.
4) Pak vervolgens het anker met uw hand vast en trek het recht omhoog, en als het losraakt van de hendel die het vasthoudt, verwijder dan rustig het anker van het deksel en verwijder het daarbij volledig.
5) Wanneer nu het anker is verwijderd, gebruikt u een schroevendraaier om de twee schroeven los te draaien waarmee het deksel aan de elektromotor is bevestigd en maakt u dit deksel los en legt u het opzij.
6) Nadat het deksel is verwijderd, blijft u de elektromotor vasthouden en verwijdert u deze uit het centrale deel, eerst door de asborgring los te wrikken met een schroevendraaier en vervolgens de ring die wordt aangegeven door de pijl.
7) Draai vervolgens de twee spanbouten los met een steeksleutel en scheid dan, zoals op de foto in de bovenhoek te zien is, het deksel samen met de hoofdmotor, ook wel de rotor genoemd, van de carrosserie.
8) Verwijder vervolgens alle schroeven (slechts één schroef wordt getoond op de foto) die de statorwikkelingen vasthouden.
9) Kijk vervolgens in de binnenkant van de stator en verwijder daar de isolatiebuis.
10) Wanneer nu de isolatiebuis is verwijderd, scheidt u de stator zelf en het deksel waarin verschillende statorelementen achterblijven, die later ook moeten worden verwijderd.
11) Draai vervolgens het deksel met de statorelementen om zoals weergegeven in de afbeelding, en verwijder na het omdraaien de jumper van de borstelhouder.
12) Verwijder vervolgens alle statorborstels en hun veren met een schroevendraaier.
Opmerking! Wanneer de borstels zijn verwijderd, controleer ze dan met een schuifmaat en als hun hoogte minder dan 12 mm is, vervang deze borstels dan door nieuwe!
13) Neem vervolgens een doorn met een geschikte diameter in uw handen en gebruik deze om het achterste lager eruit te drukken, sommigen noemen dit ook wel een lagerbus.
14) Neem nu opnieuw het deksel met de rotor erin in uw handen en gebruik vervolgens de tang om de splitpen van de as van de aandrijfhendel te verwijderen.
Opmerking! Wanneer de aspen is verwijderd, verwijdert u de aandrijfarmas zelf met een dunne schroevendraaier!
15) Verwijder vervolgens de rubberen plug uit de behuizing.
16) En na het verwijderen van de plug, gebruik een schroevendraaier om de schouders los te maken met de uitsparingen die aanwezig zijn op de koppeling, en wanneer de schouders zijn losgekoppeld, verwijder dan het anker zelf, of zoals het ook de rotor wordt genoemd samen met de koppeling.
17) Verwijder vervolgens de hendel aan het einde waarvan zich de schouders bevinden die u eerder uit de koppeling met de koppeling hebt verwijderd.
18) Gebruik vervolgens een schroevendraaier als hefboom om de drukring te bewegen ... (vervolg in paragraaf 19)
19) En direct daarachter, schuif en verwijder daarbij de borgring terwijl u deze uitzet met twee schroevendraaiers.
20) Verwijder nu op de rotoras de koppeling zelf.
21) Verder, wanneer alle details zoals een anker, het is een rotor, enz. Om uit de behuizing te worden verwijderd, legt u de behuizing zoals weergegeven in de afbeelding en drukt u vervolgens het voorlager eruit met een doorn.
Bijeenkomst: De starter wordt gemonteerd in omgekeerde volgorde van verwijderen.
Opmerking! Onthoud bij het opnieuw monteren een paar kenmerken: ten eerste, als er sporen van lichtverbranding worden gevonden op de ankercollector, gebruik dan een schuurpapier om het oppervlak van de ankercollector te reinigen van deze sporen van verbranding.Als alles schoon is, spoelt u het collectoroppervlak af met benzine of alcohol en blaast u deze collector vervolgens met perslucht uit zodat alle kleine huidjes en vuil volledig van het collectoroppervlak verwijderd zijn!
En ook bij het monteren van de starter, smeer het spiegedeelte, de astap met motorolie, evenals het tandwiel dat op de koppeling zelf aanwezig is en de bussen die in de startdoppen aanwezig zijn! (Als je niet weet waar al deze onderdelen en al deze plekken zich bevinden, kijk dan onderaan het kopje "Problemen met startonderdelen oplossen", daar staat alles tot in detail beschreven)
En wanneer de starter is gemonteerd, controleert u met behulp van een schuifmaat de axiale speling van de ankeras, om dit te doen, trekt u eerst de as volledig uit en noteert u de resulterende waarde, en drukt u vervolgens deze as in en noteert u ook de resulterende waarde, na vergelijking van deze twee waarden, krijgt u de axiale speling van het anker, die niet meer dan 0,5 mm mag zijn!
Opmerking! Voordat ik begin, zal ik meteen het woord "Problemen oplossen" noteren dat net hierboven in de titel werd gespeld. Niet iedereen weet wat het is en waarom dit nodig is voor startersonderdelen, leggen we uit. Foutopsporing - in wezen, als u dit woord leest, kunt u al begrijpen waar het over gaat, dat wil zeggen, de titel van dit item is als volgt ontcijferd: "Het vinden van defecten tussen de starteronderdelen", dit is wat we nu zullen doen !
1) Nadat de starter volledig is gedemonteerd, is het eerste wat u moet doen de stator in uw handen nemen en eerst de staat van de wikkelingen controleren, die in goede staat moeten zijn en die geen brandplekken mogen hebben. En controleer ook beide polen van de stator, die geen mechanische schade mogen hebben, evenals scheuren, enz.
Opmerking! De palen bij de stator, dit is in wezen het deel dat zich in de stator zelf bevindt, bijvoorbeeld een van de palen op de foto net erboven is gemarkeerd met rode pijlen en de andere blauw! (Maar ook het statorhuis zelf moet worden gecontroleerd, vervang in dat geval de stator zelf door een nieuwe)
2) Inspecteer vervolgens een van de deksels op scheuren en bekijk ook de door de pijl aangegeven bus van dichterbij, de slijtage ervan is ook niet toegestaan.
3) Neem nu het anker zelf in uw handen en inspecteer het ook op beschadigingen, stoten, groeven, let vooral op de schachtsplines (de sleuven zijn aangegeven met de pijl) en let ook op de tap die op dezelfde aanwezig is schacht.
4) Controleer vervolgens of het anker van het magneetrelais makkelijk beweegt (aangegeven door de blauwe pijl in gedemonteerde toestand), en controleer ook met een ohmmeter of de contactbouten (aangegeven door de rode pijl) door de contactplaat gesloten zijn. (Voor wat een ohmmeter is, zie het artikel getiteld: "Wat is een ohmmeter")
5) Inspecteer daarna de koppeling op defecten, de tandwieltanden van deze koppeling, die zijn aangegeven door de pijl, mogen geen sterke slijtage vertonen.
6) En ten slotte, inspecteer de aandrijfhendel van de starter, die ook geen scheuren mag vertonen, evenals sporen van aanzienlijke slijtage van de vorkgroeven. (Groeven zijn sleuven, sleuven en verbindingen)
Extra videoclip: Als je iets niet hebt begrepen uit het geschreven artikel, bekijk dan de videoclip waarin het proces van het vervangen van de starterbussen wordt getoond, terwijl de starter bijna volledig is gedemonteerd en alles duidelijk heel duidelijk is, zie in het algemeen:
De autostarter is het belangrijkste element van het startsysteem van de motor en is ontworpen om de motor te starten door de krukas aan te zwengelen.
Kortom, het is een gelijkstroom-elektromotor die wordt aangedreven door het sluiten van een elektrisch circuit door de contactsleutel te draaien. De autostarter bestaat uit een stator, een anker (rotor), een borstelhouder met borstels, evenals een tractierelais en een aandrijving.
In alle VAZ classic-modellen, incl. en in de "zeven", bevindt deze zich aan de onderkant van de motor en is bevestigd aan het koppelingshuis.
Aangezien de starter een complex elektrisch apparaat is, kunnen storingen daarin vrij vaak voorkomen, maar de meeste worden verholpen door reparatie. Storingen die niet kunnen worden verholpen en die vervanging van de gehele unit vereisen, zijn onder meer:
schade aan de collector door slijtage van de borstels of andere redenen;
kortsluiting of open circuit van de statorwikkeling;
kortsluiting of breuk van de ankerwikkeling;
volledige slijtage van de lagerbussen van het anker.
Als de bovenstaande storingen worden vastgesteld, is het beter om de starter te vervangen door een nieuwe. Anders start uw auto helemaal niet of kunnen er ernstige problemen ontstaan in het boordnet van de auto.
