In detail: vaz 2101 doe-het-zelf carburateurreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het afstellen van de VAZ 2101 carburateur is een zeer belangrijke procedure, zonder welke een auto niet normaal kan functioneren, en meer nog, zo'n leeftijd als een "cent". Het is belangrijk op te merken dat het afstellen van de carburateur al meer dan een jaar wordt geleerd, en er is zelfs zo'n beroep - een carburateur, maar we zijn er vast van overtuigd dat met een bepaald pakket aan kennis en zonder angst om je handen vuil te maken, absoluut elke autobezitter kan het aan. Om deze reden hebben we besloten een voldoende gedetailleerde instructie voor u samen te stellen, zodat u uw geld kunt besparen en kunt blijven genieten van reizen op echte binnenlandse klassiekers. Als u het afstellen en repareren van de carburateur beu bent, evenals het vaste brandstofverbruik van uw cent, moet u op toyota-ua.com/models/new-corolla-auto's van de elfde generatie letten. De Toyota Corolla 2013 levert een aanzienlijk brandstofverbruik dankzij een injector die zorgt voor een consistente, efficiënte motorwerking en minder vervuilende emissies.
Corrigeer de gasklepstand
De eerste stap bij het afstellen van de carburateur op een "cent" is het instellen van de juiste gasklepstand. Om dit werk correct te doen, moet u de volgende eenvoudige manipulaties uitvoeren:
Stap 1: in handmatige modus, draai de gashendel tegen de klok in om volledig te openen.
Stap 2: meet de afstand tot de primaire camera, deze moet tussen 12,5 en 13,5 millimeter zijn. Als dit niet het geval is, corrigeert u dit door de rank van de tractie te buigen.
Video (klik om af te spelen).
Stap 3: meet de waarde van de maximale opening van de gasklep, deze moet tussen 14,5 en 15,5 millimeter liggen. Als dit niet het geval is, moet u dit corrigeren door de pneumatische actuatorsteel vast te draaien.
Het startapparaat corrigeren
In de tweede fase bestaat het afstellen van de VAZ 2101-carburateur uit het instellen van het startapparaat. Net als in het vorige geval zullen we stapsgewijze instructies geven die u helpen om de taak gemakkelijk en eenvoudig uit te voeren.
Stap 1: draai in de handmatige modus de secundaire gashendel tegen de klok in om te sluiten.
Stap 2: controleer of de punt van de verbindingsarm stevig is bevestigd aan de primaire gasklepas en helemaal aan het uiteinde van de trekkerstang zit. Als u merkt dat dit niet het geval is, moet u de positie corrigeren door de stang te buigen.
Belangrijk! Je moet de staaf heel voorzichtig buigen, omdat te veel druk hem kan afbreken.
De prestaties van de pompversneller aanpassen
De derde fase van het aanpassen van de werking van de carburateur op de VAZ 2101 is het regelen en debuggen van de pompversneller.
U moet ermee aan de slag met een prestatiecontrole. Om dit te doen, moet u de brandstof opvangen in een beker, die wordt geproduceerd in 10 volledige cycli van de gashendel. U je zou 5,25 tot 8,75 kubieke centimeter brandstof moeten krijgen... Als dit niet het geval is, moet u de pomp 9-10 keer volledig afpompen en vervolgens opnieuw meten. Als dit niet helpt, moet u het gaspedaal van de brandstofpomp volledig vervangen.
We stellen het juiste stationaire toerental van de automotor in
Het afstellen van de VAZ 2101-carburateur in de laatste fase bestaat uit het instellen van het juiste stationaire toerental van de motor. Om dit te doen, moet u deze eenvoudige stappen volgen.
Stap 1: laat de motor 10-15 minuten opwarmen.
Stap 2: Zet de motor af en draai de kwaliteitsschroef en de kwantiteitsschroef zo ver mogelijk dicht.
Stap 3: draai de kwantiteitsschroef 3 slagen los en de kwaliteitsschroef 5 slagen.
Stap 4: start de motor en stel het motortoerental in op 800 tpm met de cijferschroef.
Stap 5: begin de kwaliteitsschroef langzaam aan te draaien, waardoor de verrijking van het brandstofmengsel wordt verminderd. Dit moet worden gedaan totdat de omzet begint te dalen.
Stap 6: Draai de kwaliteitsschroef een halve slag los en zet vast.
Zoals u kunt zien, is het afstellen van de carburateur net zo eenvoudig als het afstellen van de kleppen van de VAZ 2101. Het belangrijkste is zorg en nauwkeurigheid, en u kunt de taak gemakkelijk zelf aan.
Van tijd tot tijd zijn de eigenaren van carburateur Zhiguli verbaasd over ongelijkmatig stationair draaien van de motor, storingen tijdens acceleratie en slecht starten. Een van de redenen voor deze problemen is een storing in het brandstofsysteem, met name de carburateur.
Een groot aantal klassieke Zhiguli-modellen gebruiken een VAZ 2101-carburateur in verschillende modificaties. Er zijn verschillende modificaties van de geproduceerde carburateurs, die niet alleen verschillen in de grootte van de geïnstalleerde jets, maar ook in de aanwezigheid of afwezigheid van een vacuümcorrectorsysteem.
De VAZ 2101-carburateur van alle modificaties is alleen bedoeld voor de VAZ 2101- en 21011-motoren, waarbij de ontstekingsverdeler is geïnstalleerd zonder een vacuümcorrector. Op auto's van een latere release zijn systemen geïnstalleerd die al zijn uitgerust met vacuümcorrectors. Er moet aan worden herinnerd dat het gebruik van carburateurs naar VAZ 2101, 21011 en 2105-motoren zonder vacuümregelaar niet op andere motoren kan worden gebruikt en omgekeerd. De carburateur VAZ 2103 en VAZ 2016 worden op dezelfde manier gebruikt - alleen op modellen zonder vacuümcorrector.
Onderhoud, het afstellen van carburateurs thuis is een nogal gecompliceerde procedure die bepaalde vaardigheden, kennis en gereedschap vereist. U kunt het stationair toerental onafhankelijk aanpassen, de pakkingen vervangen, de jets, brandstofkanalen reinigen en de werking van de acceleratiepomp visueel controleren, indien nodig vervangen. Maar het is raadzaam om de laatste revisie met afstelling uit te voeren in een autoservice die beschikt over diagnostische apparatuur om het koolmonoxidegehalte in de uitlaatgassen te controleren.
Schema van het carburateurlichaam op de VAZ 2101
Het apparaat van carburateurs is fundamenteel weinig anders en bestaat uit de volgende systemen:
Onderhouds- en regelsysteem voor brandstofniveau;
Start- en opwarmsysteem van de motor;
Stationair systeem;
Versnellingspomp;
Hoofddoseersysteem;
Econostat-systemen.
De vlotter in de vlotterkamer van de carburateur is verantwoordelijk voor het brandstofpeil. Zowel overmatige als onvoldoende brandstofniveaus zullen de motorprestaties negatief beïnvloeden. Deze storing treedt voornamelijk op door lekkage van de brandstofklep, wat vrij vaak voorkomt vanwege de slechte kwaliteit van brandstof met brandstoffilters. Het reinigen van de klep of het vervangen ervan bij gebrek aan dichtheid wordt uitgevoerd na visuele inspectie, wat een vrij eenvoudige handeling is.
Gebruikte carburateur voor VAZ 2101
De start- en stationairsystemen zijn de meest kwetsbare mechanismen. Slecht starten van de motor wordt vaak veroorzaakt door een onvolledige choke. Het wordt geëlimineerd door het reinigen met smering van de aandrijving. Bovendien is het noodzakelijk om te controleren hoe deze enigszins opent op het moment van starten, wat het mechanisme van het startapparaat vormt.
Als het stationair toerental onstabiel is, moet eerst de elektrische stationairklep worden gecontroleerd door er spanning op te zetten. De afwezigheid van klikken geeft onmiddellijk het defect aan, waardoor de montage moet worden vervangen. Het is ook mogelijk dat er vuil in het kanaal komt. Het is absoluut noodzakelijk om het mondstuk van de klep te reinigen en vervolgens het kanaal te reinigen.
Het stationair toerental wordt als volgt afgesteld.Eerst moet u het vereiste motortoerental bereiken met een schroef van de hoeveelheid brandstofmengsel (voor VAZ-motoren is dit cijfer 850 tpm). Dan is het met de kwaliteitsschroef noodzakelijk om een dergelijke positie te vinden waarin de motor de hoogste snelheid zal ontwikkelen. Als de omwentelingen meer dan 850 tpm zijn, is het noodzakelijk om ze te verminderen met de nummerschroef en vervolgens maximale omwentelingen te bereiken met behulp van de kwaliteitsschroef. Nadat het toerental is ingesteld op 850 tpm, is het noodzakelijk de kwaliteitsschroef aan te draaien totdat de motor licht begint te trillen. Draai vervolgens de kwaliteitsschroef ongeveer een derde of een kwart slag terug, om de meest stabiele motorwerking bij het armste mengsel te bereiken.
Een ander veelvoorkomend probleem is een storing van de acceleratiepomp, die zich manifesteert door dofheid of schokken tijdens het accelereren. Het defect wordt visueel gecontroleerd. Het is noodzakelijk om de gasklep scherp te openen en de aanwezigheid en sterkte van de benzinestraal te controleren, die 3-4 seconden uniform moet zijn. Als dit niet het geval is, is het noodzakelijk om het zinken van de klep te controleren of de straal te reinigen.
Misschien zijn dit de meest voorkomende eenvoudige storingen en methoden om ze te elimineren. Als u ze niet zelf kunt oplossen, is het raadzaam om contact op te nemen met een professionele service.
Eigenaren van het VAZ 2101-model merken vaak carburateurstoringen op. Dit leidt tot een verhoogd brandstofverbruik, een onstabiele werking van de motor en andere problemen. Carburateur repareren en afstellen is een eenvoudige zaak, u kunt het zelf doen zonder de hulp van specialisten.
Het is vrij eenvoudig te begrijpen dat de carburateur verkeerd is afgesteld. Dit vereist geen speciale diagnostiek, de belangrijkste tekenen van slechte prestaties zijn de volgende:
De motor slaat af bij stationair toerental.
Verstopte bougies, waardoor het moeilijk is om de motor te starten.
Verhoogd brandstofverbruik en benzinelekkage.
Het is vermeldenswaard dat de bovenstaande storingen niet altijd verband houden met de carburateur. Een onstabiele werking van de aandrijfeenheid kan bijvoorbeeld worden geassocieerd met een storing van de verbindingsdraad die naar het gaspedaal gaat. Voordat u met de aanpassing begint, moet u er daarom voor zorgen dat andere componenten en mechanismen goed werken.
In de regel is afstelling van de carburateur vereist na 7.500-8.000 km. Als de auto weinig wordt gebruikt, moeten deze werkzaamheden minimaal één keer per jaar worden uitgevoerd. Maak voor het stemmen de kaarsen, de verdeler goed schoon en controleer de bedrading.
Tip: Tijdens reparaties kunnen nieuwe manchetten en jets nodig zijn, deze onderdelen dienen vooraf te worden aangeschaft.
Aanpassing vereist niet veel fysieke kracht, het belangrijkste is om alles nauwkeurig en nauwkeurig te doen. We bereiden de tool voor:
set sleutels;
platte en kruiskopschroevendraaiers;
vodden;
latex handschoenen;
tandenstokers;
oplosmiddel;
pomp of blikje perslucht.
De eerste stap is het verwijderen van de bovenklep, vlotter en vacuümklep van de carburateur.
Draai 4 moeren los, verwijder de bovenkap van de carburateur en reinig de kamers
De binnenkamers moeten goed worden ontdaan van stof en roetresten. De kleine gaatjes maken we schoon met lucht met behulp van een blikje of een gewone pomp. We warmen de motor op en zetten hem op de handrem.
Schroef 1 regelt de hoeveelheid toegevoerde benzine, schroef 2 stelt de stand van de gasklep in
Advies: De motor bij stationair toerental moet soepel en stabiel zijn, draai de kwaliteitsschroef niet stevig vast, omdat de motor gewoon afslaat bij een scherpe brandstoftoevoer.
