Vaz 05 doe-het-zelf reparatie

In detail: doe-het-zelf vaz 05 reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Op deze site kunt u zelf uw VAZ 2109 of VAZ 2108 auto repareren en onderhouden zonder contact op te nemen met een servicestation.

In elke sectie vindt u veel nuttige informatie over reparatie met gedetailleerde stapsgewijze instructies en fotoverslagen van de uitgevoerde werkzaamheden.

Als u vragen heeft over een bepaald onderwerp, kunt u deze stellen in een geschikt artikel en de lezers van de bron zullen proberen u te helpen bij het oplossen van uw probleem.

Dit materiaal is nuttig voor alle eigenaren van VAZ 2109, 2108 en 21099 auto's met injectiemotoren, omdat op dergelijke modellen de krukaspositiesensor vanuit de fabriek wordt geïnstalleerd. DPKV is het onderdeel dat u op voorraad moet hebben...

Bij voldoende sterke slijtage of ongelijkmatige ontwikkeling van de remschijven voor moeten ze worden vervangen door nieuwe, omdat de remefficiëntie van de auto aanzienlijk wordt verminderd. Natuurlijk zijn er speciale werkplaatsen waarin je het oppervlak van de schijven kunt slijpen als er littekens, diepe groeven op zitten ...

Tegenwoordig kun je in autowinkels een vrij groot aantal verschillende modellen starters vinden. Afhankelijk van de fabrikant kunnen ze natuurlijk zowel qua ontwerp en bevestiging als qua prijs verschillen. Hieronder worden de belangrijkste modellen van starters voor de VAZ 2109-2108 gepresenteerd, evenals ...

Een vrij veel voorkomende vraag die niet alleen VAZ 2109-2108 auto's omvat, maar waarschijnlijk alle VAZ's in het algemeen, aangezien problemen met het starten van de motor vrij veel voorkomende en vergelijkbare machines zijn. Natuurlijk is het onderwerp afgezaagd, maar om een antwoord te krijgen op je vraag, waarom ...

Video (klik om af te spelen).

Nog een vraag die veel eigenaren van de VAZ 2109 zorgen baart: waarom zweeft het motortoerental bij stationair draaien? Er kan geen eenduidig antwoord zijn, zoals op veel andere vragen. Maar u kunt enkele aanbevelingen en tips geven voor het vinden en oplossen van deze problemen. Op de …

Als u al lang bekend bent met auto's en vaak zelf onderhoud moest plegen, dan weet u waarschijnlijk dat bougies niet geolied mogen worden, zwarte aanslag of aanslag hebben. Bovendien kan men zelfs zeggen dat de hierboven genoemde symptomen kunnen spreken ...

Vaak hebben de eigenaren van VAZ 2109-2108-auto's problemen waarbij het stuur begint te kloppen. En dit kan vooral duidelijk zijn bij een min of meer hoge snelheid. Bij 60 km/u is bijvoorbeeld alles nog in orde, maar dichter bij 90-100 km/u begint het stuur...

Op binnenlandse auto's hebben vooral ervaren eigenaren deze uitdrukking: "De motor eet olie." Ik denk dat het onnodig is om hier nogmaals te zeggen dat een verhoogd olieverbruik geenszins een normaal verschijnsel is. Natuurlijk, als een compleet nieuwe motor begint te eten ...

Hallo allemaal. U weet allemaal dat subsidies worden verzameld door 'automatische machines' waarin, volgens de bedieningshandleiding, olie wordt gegoten die het hele 'leven' van Lada Granta kan dienen. Natuurlijk gelooft niemand of bijna niemand hierin, behalve degenen die de handleiding hebben geschreven.

Veilig rijden is niet voldoende om alleen een werkende auto of veel rijervaring te hebben, je moet allereerst zelf gezond zijn. Heel vaak maken chauffeurs door een slechte gezondheid of drugs grote fouten op de weg, die eindigen in vreselijke ongelukken.

Een werkend remsysteem is een garantie voor uw veiligheid! Ik heb hier lang over gesproken in een van mijn vorige artikelen. Vandaag ben ik daar niet minder zeker van, en ik wil het hebben over remslangen, of liever, hoe ze te vervangen door

Hallo allemaal! Vandaag, in de rubriek "Tuning", zal ik het hebben over hoe niet duur, thuis, om het uiterlijk van de "zes" te verbeteren door er achteruitkijkspiegels van Lada Priora op te installeren. Het werk is van gemiddelde complexiteit, dus als je weinig ervaring hebt en 'direct'

Het is verboden een auto te besturen met een defect stuursysteem! Dit staat aangegeven in de verkeersregels, en ik denk dat het voor jezelf niet moeilijk is om te raden wat het gevaar is van rijden met een defect stuursysteem. Het komt echter vaak voor dat autobezitters tijdens het gebruik geen tekenen van een storing opmerken,

De wegen zitten vol verrassingen en in de meeste gevallen onaangenaam. Storingen komen zo nu en dan voor op het meest ongelegen moment. Het goede nieuws is echter dat de meeste van deze onaangename verrassingen zonder problemen kunnen worden gerepareerd en gerepareerd, zelfs thuis.

Het remsysteem heeft, net als elk ander, aandacht nodig. En als je bijvoorbeeld problemen hebt met de motor die bijvoorbeeld geen toerental ontwikkelt, dan is dit niet zo erg als bijvoorbeeld defecte remmen. Omdat het één ding is om te versnellen en

Bijna elke eigenaar van een VAZ-auto, of het nu een VAZ-2101 of een Lada Granta is, heeft wel eens te maken gehad met een defect aan zijn auto. Het meest logische is natuurlijk om met uw VAZ-2106 of Lada Kalina naar het tankstation te rijden. Maar soms is de storing onbeduidend, of de wachtrij voor een "afspraak" bij een specialist kan enkele dagen duren, en dan is het voor de autobezitter gemakkelijker om te proberen DIY VAZ-reparatie.

U bent dus van plan om uw VAZ-2109 of een ander model te repareren. De eenvoudigste manier om alle reparatiewerkzaamheden uit te voeren, is in de garage of doos. De garage moet in de winter voorzien zijn van elektriciteit en verwarming. Reparatie van de VAZ-2112 zal sneller en succesvoller zijn als er een inspectiegat in uw garage is. Vergeet niet dat de ruimte waarin u de VAZ-2110 gaat repareren, goed geventileerd moet zijn.

Om te voldoen aan technische veiligheidsmaatregelen, zullen wielkeggen niet interfereren. Zo repareert u de auto veilig en kunt u de VAZ-2104 veilig repareren. De garagevloer moet stroef zijn en de elektrische ruimte moet voorzien zijn van een rubberen vloerbedekking.

Wanneer de garage klaar is, kunt u nadenken over informatieondersteuning voor de reparatie van de VAZ-2107. U kunt in elke boekhandel een handleiding kopen voor het onderhoud en de reparatie van een VAZ. Als je mobiel internet hebt, is dat over het algemeen prima. Op de sites is veel nuttige informatie te vinden, waaronder zelfs video-instructies voor het repareren van de VAZ-2102.

Bij het repareren van een VAZ-2103 of VAZ-2105 heeft u een set gereedschappen nodig, waaronder een krik, steek- en dopsleutels, schroevendraaiers van verschillende groottes, hamers, tangen en een koevoet. De lijst gaat maar door: het benodigde gereedschap hangt onder andere af van wat er precies met uw VAZ-2108 of Lada Priora is gebeurd.

Zorg bij het uitvoeren van reparaties aan de VAZ-21099 voor voldoende vodden of vodden, ook water. Elke reparatie is een "vuile" zaak.

Als een van je vrienden je hulp aanbiedt bij het oplossen van problemen met de VAZ-2115, weiger dan niet. Hoe u uw reparatielocatie ook uitrust, voor het meeste werk is nog steeds een assistent nodig. Zelfs een totaal onvoorbereid persoon kan nuttig zijn: een gereedschap inleveren, een onderdeel brengen, een zaklamp laten schijnen, enz. Wel, om veiligheidsredenen is het toch beter om samen te werken. Bovendien moet u tijdens het repareren van een VAZ-2113 of VAZ-2114 mogelijk naar de winkel gaan voor het ontbrekende onderdeel.

Probeer de VAZ-2111 niet te repareren bij slechte verlichting, als u moe bent of zich niet lekker voelt. De kwaliteit van uw werk heeft niet alleen invloed op de levensduur van de auto, maar ook op uw leven en dat van uw passagiers. In een geval als de reparatie van de VAZ-2113 hoeft u zich niet te haasten. En als je merkt dat er iets mis gaat, kun je beter naar het station gaan.

Video over revisie en montage van een motor, een VAZ 2112-auto, evenals gedetailleerde instructies met foto-ondersteuning voor het demonteren van een VAZ 2110-motor.

Het repareren van de VAZ 2110-motor, net als elk ander model van de auto, is geen gemakkelijke klus, maar wordt nog steeds uitgevoerd. Als je op zijn minst een beetje thuis bent in de techniek, dan zul je in staat zijn om het uit te voeren. Om reparaties uit te voeren, moet u minimaal de motor demonteren. We brengen onder uw aandacht een hint over hoe en in welke volgorde dergelijke werkzaamheden moeten worden uitgevoerd.

3. Verwijder de spanrol, de aandrijfriem van de nokkenas en de afstandsring die onder de spanrol is gemonteerd.

4. Verwijder de getande poelie van de nokkenas.

5. We draaien vier bouten los, waarvan er drie aan de waterpomp zijn bevestigd. We draaien de bevestigingsmoer op het achterdeksel van de nokkenasaandrijfriem los en verwijderen het deksel.

6. Om de waterpomp te verwijderen, steekt u een schroevendraaier tussen het blok en de pomphuisflens en schuift u deze zo uit zijn zitting. Na het voltooien van deze bewerkingen verwijderen we de waterpomp.

7. Verwijder de kop van het cilinderblok.

8. Draai de bouten (16 ervan) los waarmee het oliecarter is bevestigd en verwijder het vervolgens samen met de pakking.

9. Draai de bouten (3 stuks) los waarmee de olie-ontvanger is bevestigd en verwijder deze. Merk op dat er veerringen onder de boutkoppen zitten.

11. Draai vervolgens de krukas zodat de te verwijderen zuiger de BDC raakt (onderste dode punt). Het is noodzakelijk om de twee bevestigingsmoeren los te draaien om het deksel van de drijfstang te verwijderen.

12. Verwijder nu het deksel van de drijfstang. In het geval dat het moeilijk is om het deksel te demonteren, kunt u het eerst aanraken met lichte hamerslagen. Het kan zijn dat het nummer van de cilinder op het deksel onzichtbaar is, in dat geval moet het deksel worden gemarkeerd met het nummer van de cilinder.

13. Duw met de hamerhendel de drijfstang in de cilinder en verwijder vervolgens voorzichtig de zuiger met de drijfstang uit de cilinder. Daarbij moet u ervoor zorgen dat de onderste kop van de drijfstang de cilinderspiegel niet raakt, omdat deze deze kan beschadigen. Verwijder de rest van de zuigers op dezelfde manier.

14. Als het nodig is om de zuiger van de drijfstang te verwijderen, markeren we deze met het cilindernummer om ze tijdens de installatie niet te verwarren. Op de drijfstang moet hetzelfde cilindernummer staan: als het niet zichtbaar is, dan markeren we de drijfstang.

16. Draai de bouten los (er zijn er 6), verwijder de achterste oliekeerringhouder en pakking van de krukas. Denk eraan dat er veerringen onder de boutkoppen zitten.

17. Verwijder de getande poelie van de krukas. In het geval dat de sleutel niet strak in de groef van de schachtellebogen zit, moeten we deze eruit halen zodat deze niet verloren gaat.

18. Draai de zes bouten los, onder de koppen waarvan veerringen zitten, en verwijder de oliepomp en pakking.

19. We draaien de bevestigingsbouten op vijf doppen (elk met 2 bouten) van de hoofdlagers los.

21. Verwijder de krukas van de VAZ 2110 auto.

22. We voeren de verwijdering uit op de middelste steun van de blijvende halve ringen van de krukas.

23. Als het niet de bedoeling is om de voeringen te vervangen, halen we ze uit de blokbedden en uit de hoofdlagerkappen als ze worden verwijderd.

24. Aan de niet-werkende kant markeren we de inzetstukken ten opzichte van de bedden en dekens.

25. Als het nodig is om de motorsteunen en generatorsteunen te verwijderen, draai dan de bouten (3 stuks) van hun bevestiging los en verwijder de toevoerleiding van de waterpomp door de bevestiging los te draaien.

26. Verwijder de zuigerveren met een speciale trekker. Als zo'n apparaat niet aanwezig is, verwijder dan de ringen van de zuiger en open voorzichtig de ringsloten.

27. Verwijder de expansieveer van de olieschraapring van de motorzuiger.

28. De borgringen die de zuigerpen vasthouden, zijn aan beide zijden van de zuiger verwijderd. In de zuigernokken zijn uitsparingen aangebracht voor het eenvoudig verwijderen van de ringen.

29. Duw met een geschikte doorn de pen uit de zuiger en verwijder vervolgens de zuiger van de drijfstang.

30. Haal de inzetstukken uit de drijfstang en het deksel. Als ze op de krukas blijven zitten, verwijder ze dan van de as.Als de vervanging van de voeringen niet nodig is, markeren we ze bij het verwijderen met betrekking tot het aantal doppen en drijfstangen.

Hiermee is het proces van het demonteren van de VAZ 2110-motor voltooid. Succesvolle afronding van de verbouwing.

Als de generator onderweg uitvalt, is het noodzakelijk om de generatorbekrachtigingswikkeling los te koppelen om het stroomverbruik van de batterij te verminderen, verwijder de zekering nr. 10 in de VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, nr. 9 modellen in de modellen VAZ-2105 en -2107 en ontkoppel tegelijkertijd de draad van de klem "30/51" van het PC702-relais van de batterijoplaadlamp.

Als er gaten zijn gevormd in de geleidende strips van de achterruitverwarming van VAZ-2105, -2107 auto's, kan het elektrische contact worden hersteld met grafietpoeder gemengd met een kleine hoeveelheid epoxylijm. Dit mengsel is zorgvuldig bedekt met beschadigde gebieden.

Als de starter niet wordt ingeschakeld, is een mogelijke reden het verbranden van de contacten voor het inschakelen van het startrelais in het contactslot. De starter kan worden hervat door de rode draad van de klem "50" van de contactschakelaar te verwijderen en deze aan te sluiten op een van de klemmen "16" (ze zijn vrij).

Om te voorkomen dat de contacten van het contactslot doorbranden, moet u de geïnduceerde EMV-zelfinductie verwijderen die optreedt op het moment dat de starter wordt ingeschakeld. Sluit een diode parallel aan de startrelaisspoel in het circuit: D305, D214, D215, D242-D248. Contacten branden niet.

Om het verwijderen van de remtrommel op VAZ-auto's gemakkelijker te maken, kunt u proberen deze te verwarmen door er kokend water over te gieten; in geen geval mag deze worden verwarmd met een steekvlam of een gasbrander - de trommel zal kromtrekken door plaatselijke oververhitting, of zelfs barsten. En als het warm wordt, schroef je twee bouten in de daarvoor bestemde gaten en het is vrij eenvoudig om de trommel van de flens van de steekas te scheiden. Smeer bij het opnieuw installeren de zittingen in met een dunne laag "Litola-24" of ander vet.

Tijdens bedrijf worden groeven gevormd op het werkoppervlak van de trommel en wordt een schouder gevormd aan de rand. Het is noodzakelijk, zoals ze zeggen, om de trommels te malen. Dit kan zonder draaibank, direct op de machine. Til een van de achterwielen op en plaats een veilige standaard. Verwijder het wiel en de trommel. Draai hem om en zet hem weer vast, alsof je hem binnenstebuiten keert, met het werkvlak naar buiten. Start de motor, schakel de eerste versnelling in. De hangende trommel begint te draaien. Verplaats de amarilsteen (of scherpe schraper) naar het te behandelen oppervlak. De juistheid van de omtrek van het bewerkte oppervlak zal nauwelijks veranderen, aangezien het snijgereedschap niet star (in uw hand) is bevestigd.

Sluit de krik onder de krik af met champagne pluggen, en je hoeft ze niet meer te reinigen van opgehoopt (en ook bevroren) vuil bij het vervangen van een wiel. Bovendien zorgt modder vermengd met sneeuw en zout (die in de winter op de wegen wordt gestrooid) voor corrosieplekken.

U kunt het aandrijfmechanisme van het deurslot smeren zonder de portierbekleding te demonteren. Verwijder de bovenkant van de drie slotbevestigingsschroeven (de schroeven bevinden zich aan het uiteinde van de deur) en breng door dit gat een beetje motorolie aan op het aandrijfmechanisme met behulp van een oliespuit. Draai met je vingers, werk de slotrotor uit en voeg wat meer olie toe. Dan werkt de vergrendel- en ontgrendelknop gemakkelijk en veilig.

Het is beter om de gaten in het synthetische tapijt van de auto (VAZ-2103, -2106, enz.) niet te snijden, maar deze te verbranden met een soldeerbout (bijvoorbeeld om de onderste uiteinden van de veiligheidsgordels vast te zetten).

Door een extra druksensor MM-393A te installeren (gebruikt op PAZ-2103, -2106), kunt u constant de oliedruk op VAZ-2101, -21011 auto's controleren. Een benzineniveau-indicator kan worden gebruikt als een apparaat voor het registreren van de oliedruk door deze via een tuimelschakelaar aan te sluiten.Nu zal de wijzer ofwel het benzinepeil ofwel de oliedruk aangeven (afhankelijk van de stand van de tuimelschakelaar). Wat betreft de oliedruk komt de uiterste (maximale) stand overeen met 8 kg/cm2, gemiddeld 4 kg/cm2.

U kunt de duurzaamheid van de stuurstangverbindingen vergroten door de openingen tussen de rubberen huls en de scharnierpen te verwijderen (er ontstaan openingen door veroudering en rekken van stofdichte rubberen laarzen!) Gebruik hiervoor een O-ring van poreus rubber of schuimrubber met een dikte van 10-15 mm, die wordt gebruikt om de opening te dichten.

Als het laadindicatielampje constant brandt wanneer de motor draait, kan een van de redenen een defect zijn van een of meer gelijkrichtdiodes in de generator. Om de toestand van de diodes zonder instrumenten te controleren, zet u het contact uit en verwijdert u de opening van de accupool. Als de diode kapot is, is zowel bij het loskoppelen als bij het aansluiten van de draad duidelijk de klik van het relais van de batterijoplaadindicatielamp te horen.

De inactieve magneetklep kan werken als gevolg van oxidatie van de behuizing waar de spoelsleepring is bevestigd. Gebruik in dit geval een scherpe schroevendraaier om de behuizing vanaf de zijkant van de plug te verwijden, verwijder de spoel en reinig de geoxideerde delen met fijn schuurpapier. Als de reden voor het falen het doorbranden van de defecte spoelwikkeling is, wordt de wikkeling verwijderd en een nieuwe gewikkeld van een draad met een diameter van 0,14 mm in emailisolatie. Het aantal windingen is 3000 ± 10, de wikkelweerstand is 150-360 Ohm. Het ene uiteinde is gesoldeerd aan de sleepring, het andere aan de plug. Nadat de spoel op zijn plaats is geïnstalleerd, wordt de behuizing opgerold en wordt de naad bedekt met BF-2-lijm.

Soms blijft de afsluitnaald steken en opent de klep niet, waardoor de motor stopt met stationair draaien. Om het te elimineren, wordt de klep uit de carburateur gedraaid, de straal eruit gehaald en een beetje olie in het gat in het lichaam gedruppeld. Dit helpt meestal om de mobiliteit van de afsluitnaald en de functionaliteit van de gehele klep volledig te herstellen.

Losse deurscharnieren kunnen worden gerepareerd zonder ze uit de auto te verwijderen (het is erg moeilijk om de grote schroeven los te draaien waarmee de scharnieren aan de carrosserie zijn bevestigd). Ze slaan de oude assen eruit en verwijderen de deuren. Vervolgens worden de scharnieren geruimd om de elliptische werking te elimineren. Slijp nieuwe assen zodat ze strak in de geboorde gaten van de scharnieren passen en hang de deuren op.

Als het nodig is om de scharnieren te verwijderen (het is mogelijk om nieuwe te installeren), dan kunt u proberen ze los te draaien met een schroevendraaier met een gelaste moer. Een moer van een geschikte maat wordt op een "krachtige" schroevendraaier geplaatst, die aan het handvat is gelast. Druk nu op de schroevendraaier en draai deze met een steeksleutel. Als deze methode niet helpt, kunt u de schroeven alleen losdraaien door ze te verwarmen (bijvoorbeeld met een gasbrander) en ze onmiddellijk af te koelen met water! Deze bewerking moet 2-3 keer worden uitgevoerd. In een werkplaatsomgeving kunnen deze schroeven worden losgedraaid met speciale slagschroevendraaiers.

Het is mogelijk om het kogelgewricht te repareren met een vergrote pin piket als gevolg van slijtage van het plastic lager door de steun, ontdaan van vuil, in een vat met kokende motorolie te plaatsen. Het kunststof lager zet uit en kiest na afkoeling een opening tussen de pen en de behuizing.

Voor een nauwkeurige klepafstelling moet de nokkenas nauwkeuriger worden afgesteld. Bij het afstellen van de kleppen draait de krukas 180° en de nokkenas 90°. Voor een nauwkeurigere installatie (en om het afstelwerk te vereenvoudigen), wordt aanbevolen om extra markeringen op het nokkenastandwiel aan te brengen (elke markering bevindt zich in een hoek van 90 ° ten opzichte van de andere). Het eerste merkteken (hoofd) bevindt zich tussen de 1e en 38e (laatste) tand van het tandwiel, de tweede bevindt zich tegenover de 10e tand van het tandwiel, de derde bevindt zich tussen de 19 en 20 tanden en de vierde bevindt zich tegenover de 29e tand van het nokkenastandwiel. U moet markeringen aanbrengen met een scherpe stoot.

Als de Zhiguli-generator na 40-45 duizend km begon te werken met een fluitend geluid, kan worden aangenomen dat er geen smeermiddel in het lager van de as zit.Omdat het deksel van de generator niet scheidbaar is gemaakt, boort u om het lager te smeren een gat met een diameter van 1,2 mm in het midden van het deksel en brengt u 3-4 druppels dieselolie in met een smeerbus. Meestal is dit smeermiddel voldoende voor 50-60 duizend km. En dan moet het gat goed worden afgesloten met een houten kurk.

De "ontstekingsspoel" 27.3705, gebruikt op VAZ-2108 en -2109 auto's, kan niet worden vervangen door een conventionele B117, omdat de elektronische schakelaar mogelijk defect raakt.

Het grootste deel van de storingen van het elektronische ontstekingssysteem van VAZ-2108, VAZ-2109-auto's valt op de schakelaar. Meestal treden storingen op:

• door verbreking van verbindingen in het circuit;

• vorming van parasitaire geleidende paden in het circuit;

• door lekkage in de behuizing;

• door uitval van de KD202-diode - in het diagram D7.

Als in de VAZ-2108 1-21WI een lege batterij de krukas niet draait en er geen manier is om de motor in beweging te starten, probeer het dan zo te doen. Trek de parkeerrem aan, krik het linker voorwiel op, sluit de choke van de carburateur, schakel de vierde of vijfde versnelling in. Draai nu met gehandschoende handen (om uw handen niet te verwonden) het opgehangen wiel in de rijrichting. Wanneer de motor begint te lopen, schakelt u naar neutraal en verwijdert u de krik.

In Zhiguli-auto's verschijnt na verloop van tijd een olielek van onder de cilinderkop, wat niet kan worden verholpen door de moeren aan te draaien. In dit geval wordt een dunne (11 mm) kartonnen pakking van 3-4 mm breed in de groef in het deksel van de rubberen pakking gestoken en de moeren waarmee het deksel is bevestigd, worden vastgedraaid met een kracht die alleen voldoende is voor enige vervorming van de rubberen pakking .

Na het verversen van de olie (en oliefilter) in de motor blijft het smeersysteem na de 1e start droog totdat het filter zelf gevuld is met olie. Dit kan de werking van sommige motoronderdelen nadelig beïnvloeden. Daarom wordt deze voor installatie gevuld met verse motorolie.

Als de ontsteking te vroeg of te laat is, werkt de motor niet goed, waardoor het vermogen afneemt en het brandstofverbruik toeneemt (tot 30%). Daarom moet de ontsteking exact volgens de gegevens van de motorfabrikant worden ingesteld.

In VAZ-2103 en -2106 auto's worden de dimlichtdraden van de A12.45 + 40 dubbelgloeilampen die in de interne koplampen zijn geïnstalleerd niet gebruikt, dus hier kunt u lampen gebruiken met een uitgebrande dimlichtgloeidraad vanaf het einde koplampen, waar deze draad meer werkt en meestal als eerste buiten dienst komt.

Gedetailleerde instructies en richtlijnen voor het afstellen van kleppen op een VAZ 2109 In dit artikel wordt een gedetailleerde handleiding gegeven over het correct afstellen van de kleppen op een VAZ 2109 carburateur 16 kleppen motor. Hoe de klep op een VAZ 2109 carburateur af te stellen Voordat u begint met afstellen, ... Lees meer →

Waarom is de transmissie naar de VAZ 2109-versnellingsbak uitgeschakeld Ondanks de scepsis over de VAZ-gezinsauto's, is het veilig om te zeggen dat dit behoorlijk betrouwbare auto's zijn die, met het juiste serviceniveau, hun eigenaren lange tijd en regelmatig van dienst zijn . Maar, zoals ... Lees verder →

Instructies en tips voor het afstellen van de carburateur VAZ 2109 Dit artikel geeft gedetailleerde instructies voor het correct afstellen van de carburateur op een VAZ 2109, Solex. Het eerste om mee te beginnen is het instellen van het niveau in de vlotterkamers. In de handleiding staat dat het niveau in ... Lees verder →

Het VAZ 2109 voornaaflager vervangen Om het VAZ 2109 voornaaflager te vervangen, moet u de naafmoer eraf trekken en deze losdraaien, en vervolgens de vier moeren op het wiel eraf trekken. Na het opkrikken van de auto (de kant waar je het lager gaat vervangen). Dan moet je ... Lees verder →

Hoe het voornaaflager van een VAZ te vervangen, Gedetailleerde stapsgewijze instructies voor het vervangen van het voornaaflager door een VAZ-klassieker. Lager op de voornaaf van een VAZ vervangen Om het lager op de voornaaf te vervangen, moet u de moeren op het wiel eraf trekken.Krik dan die kant van de auto op ... Lees verder →

Hoe het motorcarter van een VAZ Lada-auto te verwijderen, tot het merk VAZ 2107, het principe van het verwijderen van het motorcarter is hetzelfde. Want deze machinemodellen hebben dezelfde pallets. En dus, voordat u het carter verwijdert, moet u alle olie uit de motor aftappen. Voor… Lees verder →

Hoe een steun voor een VAZ te verwijderen Elke automobilist heeft zo'n probleem ondervonden wanneer bij het remmen van een auto de remmen niet goed of gelijkmatig werken, wat leidt tot onveilig rijden en kan leiden tot ongevallen op de weg. In deze… Lees verder →

Een stapsgewijze handleiding voor het verwijderen van een steekas op een VAZ 2107 Om een steekas op een VAZ classic te verwijderen of te vervangen, moet u eerst de moeren van het wiel aftrekken (gewoon eraf trekken). Vervolgens moet je de auto opkrikken (we heffen de kant op waar de steekas zal worden verwijderd) en vervolgens volledig losdraaien ... Lees verder →

Dmitry Bubenchikov over het vervangen van het voorwiellager van een VAZ 2109
Andrey over Hoe het voorwiellager van een VAZ 2109 . te vervangen
Sasha over Hoe de verwarmingskraan van een VAZ 2107 te vervangen
vpenzu op Hoe een remtrommel op een VAZ classics te verwijderen
Bubenchikov Dmitry over het verwijderen van een gastank op een VAZ 2107

Nieuwe achteruitkijkspiegel met ingebouwde videorecorder. De set bevat de spiegel zelf en de oplader.

Bel nu en krijg een korting van 200 roebel.
T. + 7-952-918-46-37.

Bel nu en krijg een korting van 100 roebel T. + 7-952-918-46-37.

Reparatie van VAZ. Op deze site zullen we informatie plaatsen die van belang is voor eigenaren van auto's van alle merken vazen. Laten we het onderwerp van uitbuiting behandelen, VAZ reparatieprobleemoplossen.

De reparatie van Lada van alle merken wordt immers in de regel veroorzaakt door noodzaak. En de reden hiervoor zijn ontwerpfouten, reserveonderdelen van lage kwaliteit, walgelijke staat van het wegdek. Trouwens, ik zal een voorbeeld geven over reserveonderdelen van lage kwaliteit. Toen ik eenmaal thuis voor de tv zat en van zender wisselde, kwam ik een programma tegen dat gewijd was aan hado-technologie. Nu zal ik niet de hele overdracht in alle details beschrijven, ik zal de essentie benadrukken. En de essentie is dat de ontwikkelaars van hado-technologie suggereerden dat het AVTOVAZ-concern in de assemblagefase sommige onderdelen verwerkt met een speciaal smeermiddel dat de levensduur van de verwerkte onderdelen verlengt. Waarop de hoofden van VAZ antwoordden - Dat het VAZ-concern bestaat voor 75% van de verkoop van reserveonderdelen. Ik denk dat dat alles zegt! ...

Ik zal je wat meer vertellen, ik ben zelf de eigenaar van de VAZ trojka, geproduceerd in 1974, en ik ben de derde eigenaar. Meer dan eens, geconfronteerd met het probleem van het bedienen en repareren van Zhiguli, klom ik in en - nee, op zoek naar verschillende informatie die ik nodig had. Ik downloadde gescande boeken in PDF, WinDJVIev-formaat, bezocht verschillende forums en sites. Ja, het internet staat vol met informatie over reparatie van vazen en andere auto's, auto's en vrachtwagens. Maar met al die overvloed zijn er maar weinig sites die informatie combineren, dat wil zeggen, precies wat van belang kan zijn voor de directe eigenaar voor het oplossen van problemen met een vaas, dus ik zal proberen alle informatie te verzamelen over het repareren van een vaas van alle modellen, zorgvuldig ordenen en op deze site plaatsen. Ik ben ook van plan om versies te maken om af te drukken (het is trouwens heel handig, je drukt een A4-pagina af met de informatie die je nodig hebt op een printer, archiveert het in een transparant polyethyleen bestand en gebruikt het). De kosten zijn penny, goedkoper dan het kopen van een VAZ reparatiehandleiding, je bent niet bang om vuil te worden, of te vullen met olie. En in geval van verlies of schade is het gemakkelijk te herstellen, raad ik aan

De geschiedenis van de vaas en al zijn modificaties, van seriemodellen tot experimentele modellen, zullen ook worden beschreven. Wellicht heeft iemand hier ook interesse in.

Bij de werking van elke auto komt er een moment dat het nodig is om de motor te reviseren. Vaz 2108 en de hele familie van deze motoren hebben een vermogen tot 250.000 km. Maar, zoals de praktijk laat zien, zorgen ze meestal voor niet meer dan 200.000 km.Dus, wat kunnen de redenen zijn voor het falen, en ook hoe u een grote revisie met uw eigen handen kunt uitvoeren.

Bij de werking van elke auto komt er een moment dat het nodig is om de motor te reviseren. Vaz 2108 en de hele familie van deze motoren hebben een vermogen tot 250.000 km. Maar, zoals de praktijk laat zien, zorgen ze meestal voor niet meer dan 200.000 km. Dus, wat kunnen de redenen zijn voor het falen, en ook hoe u een grote revisie met uw eigen handen kunt uitvoeren.

De redenen voor de revisie van VAZ 2108-2115-motoren zijn vrij eenvoudig en verschillen bijna niet van de rest van de motoren van andere auto's. Het enige voordeel van Lada is dat de krachtbronnen gemakkelijk te diagnosticeren zijn. Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste redenen die kunnen dienen als reden dat de motor "kapitaal" nodig heeft:
• Emulsie in de pallet.
• Bij goede brandstof en ontsteking "eet" de auto te veel benzine.
• Verhoogd olieverbruik.
• Er zijn vreemde geluiden in de aandrijfeenheid zelf en de blokkop.
• De motor start niet goed bij het starten. Dit komt door het aanzwengelen van de krukas.
• Defecten aan pakkingen.
• Ingetogen compressie.
• Andere redenen.
Al deze redenen kunnen ertoe leiden dat de motor gerepareerd moet worden. Sommige processen kunnen in de garage worden uitgevoerd, maar voor sommige moet u contact opnemen met een gespecialiseerd station.

Voor een motorrevisie zijn in principe dezelfde onderdelen nodig. Overweeg de belangrijkste reserveonderdelen die veranderen tijdens de reparatie- en restauratiewerkzaamheden van de 2108-motor:
1. Reparatieset voor motorpakkingen.
2. Olie en oliefilter.
3. Inserts drijfstang en wortel, geproduceerd door AvtoVAZ. De reparatiemaat wordt bepaald na diagnose van de krukas.
4. Nokkenas.
5. Distributieset (riem + rol).
6. Dynamoriem.
7. Carburateur reparatieset.
8. Kleppen, geleidebussen, zittingen, klepafdichtingen.
9. Zuigerset (zuiger, compressieringen, pennen).
10. Drijfstangbussen (reparatiemaat).
11. Bougies en hoogspanningskabels.
Dit zijn de belangrijkste onderdelen die nodig kunnen zijn om een motor van de VAZ 2108-familie te reviseren.

Voordat u doorgaat met de montage, is het noodzakelijk om een aantal handelingen uit te voeren die niet in de garage kunnen worden uitgevoerd. Om dit te doen, moet u contact opnemen met een autoservice die zich bezighoudt met het uitboren en honen van het cilinderblok, evenals het schot van de blokkop.
Dus laten we beginnen met de cilinderkop:
1. De kop van het blok wordt gewassen met hete kerosine. Het ruimt vuil en schaafsel perfect op.
2. Demontage van de kop is als volgt.
3. Met behulp van een speciaal apparaat verwijderen we de klepkrakers, platen, binnen- en buitenveren.

4. Verwijder de nokkenas met het huis. Daarna schroeven we de noppen los.

5. We halen de glazen en stelringen eruit.

6. Demonteer de oliekeerring van de nokkenas.

8. Vervolgens moeten de zittingen en geleidingsbussen worden uitgeklopt.
9. Het slijpen van het vlak wordt uitgevoerd met behulp van een speciale machine.
10. We maken een veegbeweging van de geleidebussen voor de nieuwe kleppen.
11. Het slijpen van de klepafschuiningen en het monteren van de zittingen worden gelijktijdig uitgevoerd.
12. Vervolgens wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Als de cilinderkop gerepareerd is, kun je beginnen met het uitboren en monteren van de motor.
Het cilinderblok is geboord voor een nieuwe zuigergroep op een speciale machine.

De gemiddelde kosten van een dergelijke operatie bedragen ongeveer 2.000 roebel. Parallel worden de zuigers ook op gewicht afgesteld, evenals de afschuining.
Slijp indien nodig het oppervlak van het cilinderblok. Dit gebeurt met een speciale vlakslijpmachine. Het is ook noodzakelijk om de maat van de krukas die wordt bewerkt te passen. De meest voorkomende maten voor de VAZ 2108 zijn 0,25, 0,5, 0,75.Boven deze indicatoren is het niet de moeite waard om aan / as te boren, omdat het op elk moment zijn hardheid kan verliezen en dan kunnen problemen in de vorm van een breuk optreden, wat de vervanging van de aandrijfeenheid met zich meebrengt.
Wanneer de krukas en blokkop gerepareerd zijn, kunt u beginnen met monteren. Het wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage. Maar onthoud de volgorde:
1. Installatie van de zuigergroep.
2. Het leggen van de krukas.
3. Aanbrengen van bussen en vastzetten van de krukas.
4. Montage van de oliepomp en olieschraper.
5. Pallet vastzetten.
6. Installatie van katrollen.
7. Installatie van de cilinderkop.
8. Installeren van het kleppendeksel.
Zoals eerder vermeld, wordt de montage uitgevoerd terug naar demontage.

Het inrijden wordt een belangrijke stap in de revisie van de motor. Deze procedure is niet ingewikkeld en dient als het ware als diagnose en controle van de juiste montage. Bij motorreparatiewerkplaatsen gebeurt dit dus op een speciale stand. Maar als reparaties met de hand worden uitgevoerd, moet de motor op de auto worden geïnstalleerd. De montagevolgorde is het omgekeerde van demontage.
Wanneer alles is vastgezet en geïnstalleerd, is het noodzakelijk om olie bij te vullen en brandstof te pompen. Het is aan te raden om tegelijk met een grote revisie van de motor de carburateur uit te zoeken. Ook moeten er nieuwe bougies en hoogspanningskabels worden geïnstalleerd.
Als de motor de eerste keer start, moet je op zoek naar een lek, met onder de pakkingen, en ook letten op de geluiden. Als er geen extern geluid is, dan is alles goed gedaan. Als dit het geval is, moet u deze demonteren en de storing verhelpen totdat deze weer als nieuw werkt.

Video (klik om af te spelen).

Zo is te zien dat de revisie van de motor van de VAZ 2108-familie echt in de garage kan worden uitgevoerd. Natuurlijk zullen sommige handelingen bij een autoservice met speciale apparatuur moeten worden gedaan, maar al het andere kan met de hand worden gedaan.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85