Trimmer boswachter 254 doe-het-zelf reparatie

In detail: trimmer forester 254 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Trimreparatie is nodig wanneer het apparaat niet wordt ingeschakeld of niet goed functioneert. Alle eigenaren van particuliere huizen en voorstedelijke gebieden zijn bekend met het probleem van overmatige vegetatie, die soms moeilijk te verwijderen is. Zoals u weet, staat vooruitgang niet op één plek en verschijnen nieuwe ontwikkelingen en nuttige uitvindingen op alle gebieden. Dit had ook gevolgen voor de landbouw. U hoeft het gras niet langer te maaien met oude onhandige apparaten, moderne gasmaaiers komen te hulp, die in staat zijn om vegetatie op de meest ontoegankelijke plaatsen te verwijderen.

De benzinetrimmer kan zelfs bij bewolkt weer het gras maaien. Het is heel eenvoudig om met behulp van deze eenheid voor het persoonlijke plot te zorgen, en elke volwassen man kan deze activiteit aan.

Ondanks hun veelzijdigheid, zoals elke techniek, hebben trimmers de neiging om te breken en te falen.

Niet iedereen kan doe-het-zelfreparatie van benzinesnijders uitvoeren, omdat dit de vaardigheden van het repareren van elektrische apparaten vereist, maar vandaag zullen we proberen uit te zoeken hoe u de trimmer kunt starten zonder starter en hoe u het werk in het algemeen met uw eigen handen kunt debuggen.

Doe-het-zelf trimmerreparatie impliceert de eliminatie van alle problemen die de normale werking van het apparaat belemmeren. Een van de meest voorkomende zijn de volgende:

storing van de CPG (cilinder-zuigergroep) van de motor;
de trimmer faalt wanneer hij probeert de werksnelheid te verhogen;
storing van de bobine;
er is geen verbinding tussen de motor en de versnellingsbak;
er zijn vreemde geluiden tijdens het werk;
de motor kan het vereiste toerental niet bereiken.

Video (klik om af te spelen).

Motor CPG-storing kan optreden als gevolg van slechte brandstofkwaliteit of slijtage van motoronderdelen. Zoals je weet wordt de zuigergroep gesmeerd dankzij de olie die aan de benzine wordt toegevoegd. In oude olie slaat vet neer, waardoor de olie onbruikbaar wordt. Als u blijft proberen de trimmer te starten, kunt u de motor binnen enkele seconden kapot maken en dit brengt extra kosten met zich mee voor het repareren van de trimmer. Deze uitsplitsing wordt als de duurste beschouwd. Om het te elimineren, is het nodig om de zuigergroep te vervangen, om preciezer te zijn, het kan nodig zijn om de cilinder, ringen, zuiger en oliekeerringen te vervangen. In dergelijke gevallen is het onwaarschijnlijk dat u het zonder extra hulp kunt doen, als u maar zelf een meester bent en weet hoe u met een dergelijke techniek om moet gaan.

Doe-het-zelfreparatie van een benzinesnijder kan worden gedaan als deze start en stationair draait, maar vervolgens verslikt wanneer u probeert de snelheid van het werk te verhogen. Om deze schade te verhelpen, is reparatie van de carburateur of reiniging van de uitlaatdemper of gasfilter vereist. Op het eerste gezicht is alles vrij eenvoudig op te lossen, maar als het niet werkt nadat u de verstopte trimmeronderdelen hebt schoongemaakt, is mogelijk aanvullende diagnostiek vereist.

Het belangrijkste teken dat de bobine defect is en dat de trimmer moet worden gerepareerd, is de afwezigheid van een vonk op de bougies. Het is erg belangrijk om bij deze storing niet te haasten om de spoel te vervangen, in de meeste gevallen is de oorzaak van de storing het ontbreken van contacten, de schakelknop, die mogelijk kapot is, of het probleem zit in de kaars zelf. Het moet absoluut worden gecontroleerd, misschien breekt er ergens een stroom of zijn er gaten of koolstofafzettingen.

Als de trimmermotor de gewenste snelheid niet kan bereiken, is het luchtfilter waarschijnlijk verstopt of zit er vuil in de motor zelf.De oplossing voor het probleem is meteen duidelijk - om de motor en het filter schoon te maken, kan het in sommige gevallen nodig zijn om het filter te vervangen.

Tijdens het werk worden de meeste trimmergebruikers geconfronteerd met constant geluid. Als u een karakteristieke klop hoort, als op metaal, dan is het waarschijnlijk dat de motor oververhit is in het trimvlak of dat er geen brandstof doorheen komt. Om dit geluid te elimineren, moet u benzine bijvullen of de maaier korte tijd uitschakelen.

Maak het apparaat niet leeg: als het constant werkt voor slijtage, wordt er meerdere keren gedroomd van de levensduur. Als er een klop in de motor zelf wordt gevoeld, ligt de reden in een storing van de zuiger, zuigerveer, in een versleten cilinder of krukaslager. Om het kloppen te laten verdwijnen, moet u het defecte onderdeel in de trimmer vervangen.

Soms komt het voor dat de motor in de trimmer normaal werkt, maar de uitgaande as draait erg zwak of helemaal niet. Dit komt tot uiting in het feit dat wanneer de trimmer het gras raakt, hij helemaal niet meer werkt en uitschakelt.

Om de normale werking van de maaier te hervatten, zijn er 3 hoofdcomponenten die gecontroleerd moeten worden, namelijk:

mouw;
uitgang beker;
flexibele of stijve as.

De versnellingsbak is een zeer belangrijk onderdeel, daarom moet de reparatie van de trimmer in dit geval worden uitgevoerd door een ervaren vakman, en om dergelijke storingen in de toekomst te voorkomen, moet de versnellingsbak dienovereenkomstig worden onderhouden.

Naast bovenstaande storingen treden er nog andere storingen op, bijvoorbeeld de aan/uit-knop zakt weg of de begrenzer verdwijnt uit de maaikop. Je kunt de aan/uit-knop vervangen door een soldeerbout en de stop kan worden opgewonden met koperdraad. Is het u opgevallen dat de lijn is onderbroken of op is? Het is voldoende om een nieuwe streng met dezelfde diameter vislijn te kopen en, na de trommel te hebben gedemonteerd, deze om de spoel te winden.

Als u wilt dat uw maaier lang en zonder onderbrekingen werkt, moet deze constant worden onderhouden, u kunt contact opnemen met servicecentra of zelf een diagnose uitvoeren.

Om dit te doen, moet u constant de stangbussen controleren en indien nodig vervangen, hetzelfde geldt voor de bougie.

Het is constant nodig om de versnellingsbak met speciaal smeermiddel te vullen, het motorgedeelte gedeeltelijk te demonteren en het opgehoopte vuil te verwijderen. In de meeste gevallen wordt dit trimmeronderhoud uitgevoerd volgens een bepaald aantal gewerkte uren.

Nu weet u hoe u benzinetrimmers kunt repareren zonder extra hulp. Maar het is vermeldenswaard dat als u niet zeker bent van uw kennis en vaardigheden, u dit bedrijf beter aan professionals kunt overlaten. Afbeelding - Trimmer boswachter 254 doe-het-zelf reparatie

Een benzinesnijder (trimmer, bosmaaier of benzinemaaier) is een uiterst belangrijk hulpmiddel in de zomer, zowel voor eigenaren van particuliere woongebouwen als voor degenen die graag hun eigen groenten, bessen en fruit op het land verbouwen. Onkruid doden of uw gazon trimmen kan allemaal met gemak met de trimmer. En veel sneller dan wanneer u andere methoden gebruikt.

Helaas, net als elk ander technisch apparaat, gaat de bosmaaier soms stuk. De motor loopt bijvoorbeeld niet of er zijn problemen met de carburateur of starter, zelfs als u periodiek onderhoud aan de unit uitvoert: vervang de snijlijn of tanden, vul deze alleen met hoogwaardige brandstof en olie en smeer ook constant de versnellingsbak van de gastrimmer. Om niet te betalen voor reparaties, die u een aardige cent kunnen kosten, kunt u het bosmaaierapparaat bestuderen en zelf repareren.

Typisch circuit, volgens welke fabrikanten hun motorzeisen maken:

Het bovenste deel wordt als het belangrijkste beschouwd - de belangrijkste elementen van de bosmaaier zijn hier geconcentreerd: de starter, de carburateur en de motor;

Het middelste deel is een staaf, die van binnen hol is en waarlangs een kabel wordt gelegd, die aan het ene uiteinde is verbonden met de motor en aan het andere uiteinde met een versnellingsbak die de snijlijn aandrijft.Hier bevinden zich ook knoppen waarmee de machinist de benzinesnijder kan bedienen. Hier is een riem bevestigd om het gewicht van de trimmer te ontlasten, die de operator op het lichaam legt om het hem gemakkelijker te maken zijn werk te doen;

Het onderste deel bestaat uit een tandwielkast en een snijgereedschap, bedekt met een speciale behuizing. Dit wordt specifiek gedaan zodat de bestuurder geen last heeft van puin, glas en andere gevaarlijke voorwerpen die zich in het gras kunnen bevinden en die op hem zijn ingevlogen.

De meest voorkomende storingen die optreden tijdens de werking van de unit zijn:

de motor werkt niet, de trimmer start niet;
de motor slaagt erin te starten, waarna hij zijn snelheid niet vasthoudt en abrupt en zonder reden afslaat;
de motorzeisen trilt sterk;
de versnellingsbak raakt oververhit;
lage snelheid bij de snijlijn.

Bestudeer, voordat u met de reparatie begint, de instructies die in de set moeten zitten, zodat: juiste diagnose stellen.

Als de motor van het apparaat niet start, moet u controleren op de aanwezigheid van benzine in de tank van de benzinesnijder. Houd er rekening mee dat wanneer u uw apparaat bijtankt met een speciaal bereid mengsel van olie en benzine, de brandstof ten minste AI-92 moet zijn. Om motorschade te voorkomen, wordt met een injectiespuit een bepaalde hoeveelheid olie toegevoegd aan de vooraf berekende hoeveelheid benzine. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat het probleem niet in de afwezigheid van benzine zit, gaan we verder met het controleren van de werking van de ontstekingseenheid.

Problemen met de ontstekingseenheid oplossen we beginnen met een kaars. Om te controleren of het werkt, schroeft u het gewoon los, brengt u het naar de carrosserie en probeert u de motor te starten. Als alles in orde is met de kaars, zie je een vonk flitsen tussen de body van de bosmaaier en de kaars.

Een andere bron van problemen is dat een mengsel van olie en benzine het kanaal waarin de plug wordt geschroefd, overstroomt. Probeer het kanaal te drogen en de kaars zelf te drogen en schoon te maken. U moet het apparaat ongeveer een uur laten drogen, daarna de bougie er weer indraaien en proberen de motor te starten. Als brandstof de kaarsen constant overstroomt, is het onwaarschijnlijk dat u dit soort storing zelf kunt oplossen, dus u moet contact opnemen met een gekwalificeerde specialist.

Als u vaststelt dat de oorzaak van het probleem niet bij de ontstekingseenheid ligt, is het tijd om te controleren. staat van unitfilters, brandstof en lucht. Het luchtfilter moet worden vervangen door een nieuw filter als u na het verwijderen van het oude filter merkt dat de motor zonder dit gemakkelijk start. Ga als volgt te werk om te controleren of het brandstoffilter werkt:

koppel de slang los van de filteruitlaat;
probeer de motor te starten;
als het brandstofmengsel uit het filtergat begint te stromen, dan is alles in orde; vervang anders het filter.

De laatste reden waarom de motor niet wil starten kan een verstopte ontluchting of uitlaat zijn. Je moet ervoor zorgen dat ze schoon zijn. Als dit niet het geval is, reinig dan de uitlaatpoort of de ontluchter.

Een carburateur is een vrij complex onderdeel van een motorzeis dat niet alleen door een onvoorbereid persoon mag worden gerepareerd, met uitzondering van het uitvoeren van enkele eenvoudige handelingen, bijvoorbeeld het reinigen van het binnenoppervlak van het product tegen verontreiniging zonder het volledig te demonteren. Afstellen van de carburateurtrimmer het is beter om het toe te vertrouwen aan speciaal opgeleide mensen die de fijnste afstelling kunnen uitvoeren zonder de normale werking ervan te verstoren.

De rol van het verloopstuk in de trimmer is om te bemiddelen tussen de motor en de lijn, waarbij het koppel van de motor naar de onderkant van de machine wordt overgebracht via twee getande tandwielen.

Voorkomen tandwielslijtage in de versnellingsbak en hun voortijdig falen, moet ervoor worden gezorgd dat ze constant worden gesmeerd. De meeste fabrikanten geven in de instructies die bij de motorzeisen worden geleverd aan dat de versnellingsbak minimaal één keer per seizoen met olie moet worden gevuld.Als u vaak en intensief met de trimmer werkt of onaangename geluiden uit de versnellingsbak hoort, controleer dan de staat ervan en u zult deze daarom vaker moeten smeren.

Om de versnellingsbak te smeren, moet u doen: de volgende acties:

Zoek een plug op de versnellingsbak, waarvan de rol wordt teruggebracht tot het feit dat deze het technische gat sluit dat wordt gebruikt om een nieuw smeermiddel aan te brengen;
Verwijder deze plug met behulp van de speciale sleutel die bij de trimmer is geleverd;
Gebruik smeermiddelen zoals Litol-24, Oleo-Mas of gewone machineolie. Breng ze aan op de tandwielen door het gat in de versnellingsbak. Draai tijdens het uitvoeren van de bewerking langzaam de tandwielen om uniforme smering te bereiken;
Draai de plug op de versnellingsbak vast en start de motor. Zorg ervoor dat de vreemde geluiden die eerder uit de versnellingsbak werden gehoord, zijn gestopt.

Als je hoort van de versnellingsbak hard kloppenhoogstwaarschijnlijk is de reden hiervoor dat de lagers zijn versleten door intensief gebruik, onvoldoende smering of door binnendringend vuil. Er is in deze situatie maar één oplossing: de defecte eenheden vervangen.

Als u merkt dat de trimmerkop niet meer werkt en niet meer draait, is de meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem: slijtage van tandwielen, meer bepaald hun tandendie niet meer met elkaar in contact staan en geen koppel van de motor overdragen. De storing wordt verholpen door de versnellingsbak te demonteren en de tandwielen te vervangen door nieuwe.

Op trimmers zijn naast elektromotoren benzine-verbrandingsmotoren geïnstalleerd. Dit mechanisme vereist speciale aandacht voor zichzelf, want als het onjuist is geconfigureerd, zal het ofwel weigeren te werken, of het zal met tussenpozen werken en stroomverlies veroorzaken. In principe gaat motortuning over het aanpassen van de brandstoftoevoer, en dit wordt gedaan met behulp van de carburateurtrimmer.Het is bijna onmogelijk om alle soorten carburateurs te dekken die worden geproduceerd door fabrikanten van gastrimmers. Maar aangezien het ontwerp van deze module, evenals het werkingsprincipe, grotendeels vergelijkbaar is tussen verschillende modellen, kan een algemene beschrijving worden gemaakt van de processen die plaatsvinden in de carburateur. Deze informatie stelt de gebruiker in staat de werkingsprincipes van het apparaat te begrijpen, de opgetreden storingen te elimineren en het correct te bedienen.De carburateurtrimmer is gebaseerd op: aluminium behuizing uit één stuk... Hieronder ziet u een afbeelding van dit blok.Aan de onderkant bevindt zich een diffuser, ook wel Venturi-mondstuk (achttien). Door dit mondstuk wordt lucht aangezogen door de motor.Hoe kleiner dit gat, hoe sneller de lucht stroomt en hoe hoger het vacuümniveau in de zone met de kleinste diameter.Aan de bovenkant van de diffuser bevinden zich: brandstof kanalen (11.12). Via deze kanalen zuigt de luchtstroom benzine aan. De brandstofpomp zelf, de jets en het systeem waarmee de toevoer van het brandstof-luchtmengsel wordt geregeld, kunnen worden ingebouwd of extern worden geïnstalleerd.Gasklep (9) regelt de hoeveelheid lucht die in de carburateur wordt gezogen. De hoeveelheid heeft invloed op het vermogen dat de motor ontwikkelt. De demper (7) wordt gebruikt voor koude start. Het moet gesloten zijn als u het apparaat gaat starten. Nadat de motor is gestart, moet deze worden geopend, anders zal de motor onmiddellijk afslaan.impuls kanaal (1) verbindt de impulskamer van de pomp met het carter van de motor, namelijk met zijn interne volume. De zuiger in de cilinder, die heen en weer gaande bewegingen maakt, verandert achtereenvolgens de druk in het carter (vacuüm of drukverhoging). De drukdalingen dwingen het membraan (4) te bewegen. Daarom is de werking van de pomp gesynchroniseerd met de werking van de motor.Het aanzuigen van benzine uit de tank gebeurt precies met de deelname membranen (4). Benzine komt de carburateur binnen via de koppeling (2).Verder loopt zijn pad door de inlaatklep (3), de uitlaatklep (5), door het gaasfilter (6), het brandstofkanaal (10), passeert de naald (14) en vult de kamer (16), die heeft een stuurmembraan (18) ...De klep (14) is door middel van een hefboom (17) met het membraan (18) verbonden. De holte, die zich onder het membraan bevindt, is via het gat (19) verbonden met atmosferische lucht.Het apparaat werkt als volgt.

Tijdens de zuigslag ontstaat er een vacuüm in de diffusor. Dit feit veroorzaakt luchtlekken. De positie van de gasklep (9) bepaalt de hoeveelheid lucht die de carburateurkamer binnenkomt, evenals het motorvermogen en het aantal omwentelingen.

Op dit moment wordt brandstof uit de kamer (16) aangezogen door de jets (11,12), waarna het wordt gemengd met de stromende lucht. Benzine, vermengd met lucht, begint te spuiten. Dus, een lucht-brandstof mengsel.

Het afgewerkte mengsel komt de cilinder binnen, waar het wordt samengedrukt door de stijgende zuiger en op het hoogste punt wordt ontstoken door de vonk die wordt gegenereerd door de bougies.

Aangezien het volume onder het regelmembraan (18) via het kanaal (19) is verbonden met de atmosferische lucht, gaat het membraan omhoog en opent de klep (14) door middel van de hendel (17). Na het openen van de klep (14) komt een nieuwe portie brandstof de kamer (16) binnen.

Nadat de kamer (16) vol is, keert het membraan (18) terug naar zijn oorspronkelijke positie en sluit de klep (14).

Verder, wanneer de motor draait, worden alle bovenstaande processen herhaald. Een schroef (13) wordt gebruikt om de hoeveelheid brandstof aan te passen die de diffusor binnenkomt via de sproeiers. De schroef (15) wordt ook gebruikt om het stationair toerental af te stellen. Wanneer de regelaars worden gedraaid, wordt het brandstofmengsel verrijkt en wanneer de regelaars worden gedraaid, wordt het mengsel arm. In sommige modellen carburateurs kunt u ook het stationaire toerental van de motor aanpassen. hoeveelheidsregelaar... Het bevindt zich meestal buiten en, wanneer het wordt gedraaid, steunt het tegen een hendel die aan de gasklepas is bevestigd.Zo kunt u met behulp van 3 stelschroeven maximale motorprestaties bereiken en de soepele werking ervan aanpassen bij elke omgevingstemperatuur en zelfs in bergachtige gebieden.Het uitvallen van de trimmer-carburateur treedt op door het gebruik van benzine van slechte kwaliteit, een beschadigd luchtfilter en de ophoping van vuil in de kamer van dit apparaat. Meestal is het heel goed mogelijk om de carburateur met uw eigen handen te repareren. Hieronder vindt u typische storingen in de carburateur van de bosmaaier.Een veel voorkomende storing die de brandstofpomp "achtervolgt" is: vervorming van het pompmembraan... Om deze reden past het niet goed en zijn de pompkanalen niet afgedicht.De redenen voor membraanvervorming kunnen de volgende zijn:

lang werk van de trimmer;

gebruik van ongeschikte brandstof;

binnendringen van gassen in het impulskanaal.

Dientengevolge vermindert beschadiging van het membraan de pompprestaties en als resultaat:

uitputting van het brandbare mengsel treedt op;

het is moeilijk om de motor te starten;

er zijn onderbrekingen in de werking van de motor;

de zuiger is beschadigd.

Ook kunnen de hierboven beschreven gevolgen voor de motor leiden tot verstopping van de pompholte met impuls kant... In dit geval komt vuil het membraan binnen via het impulskanaal.Om de verstopping te verhelpen, moet u de carburateur demonteren en het membraan reinigen.De zeef kan vuil worden als er verontreinigde brandstof binnenkomt via een brandstofslang of een defecte opneemkop. Op de onderstaande foto kun je zien hoe een schoon filter eruit ziet en een vuil filter (delen zijn gescheiden door een lijn).Het oplossen van problemen vereist een grondige reiniging en spoeling van de zeef. Ook aanbevolen blaas met perslucht alle gaten in het carburateur-trimmerhuis.Deze storing treedt op wanneer het contactoppervlak van de hendel verslijt.De slijtage van het contactoppervlak treedt op door de aanwezigheid in benzine schurende deeltjes of door sterke trillingen van de motor tijdens bedrijf. Dit defect in de bedieningshendel veroorzaakt problemen met de inlaat, evenals onjuist stationair draaien van de motor.De inlaatnaald breekt in de regel af door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de brandstofvloeistof.

de dichtheid van de inlaatnaaldzitting is verstoord;

er is een lekkage van een brandbaar mengsel;

er zijn storingen in de werking van de motor die verband houden met het opnieuw verrijken van het brandstofmengsel.

Ook kan de inlaatnaald gewoon vastlopen.Een vastgelopen inlaatnaald kan leiden tot: de aanwezigheid van vuil in de brandstof, of een lang inactief apparaat zonder werk.Als vuil zich ophoopt in de controleholte, kan de inlaatnaald het gat niet goed afsluiten en stroomt er veel brandstof in de kamer.Het veroorzaakt herverrijking van brandstofen de motor begint te haperen. Het is noodzakelijk om de carburateur te demonteren en de holte van het regelmembraan te reinigen.Het membraan kan vervormen bij langdurig gebruik van de unit en bij gebruik van agressieve brandstoffen.Het uitvallen van de normale afstelling als gevolg van een defect leidt tot:

schade aan de zuiger;

moeilijkheden bij het opstarten;

uitputting van brandstof;

onjuiste werking van de motor.

Dit probleem kan optreden als de afstelarm niet correct is geïnstalleerd of als deze is gebogen voordat deze wordt geïnstalleerd. Hierdoor staat het contactvlak in de verkeerde positie, wat de extra brandstoftoevoer verstoort.De gas- en smoorkleppen zijn voornamelijk onderhevig aan slijtage door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de lucht. Defecte kleppen zien eruit alsof ze gezandstraald zijn.Als gevolg van klepslijtage nemen de motorprestaties af, treden er storingen op in de werking, slijten zuigerveren, zuiger- en cilindercoating.De lucht- en gasklepas kunnen om de volgende redenen verslijten:

onvoldoende en onjuist onderhoud van het luchtfilter;

het luchtfilter is beschadigd;

het luchtfilter is niet geschikt voor dit toestel.

wegens treffer slechte kwaliteit gezuiverde lucht, zal de as verslijten en kan breken. Gebroken asdelen kunnen de verbrandingskamer of het carter binnendringen en ernstige schade aan het gehele zuigersysteem veroorzaken.Om problemen met luchtzuivering te elimineren, is het noodzakelijk om het defecte filter te vervangen of het bestaande (bruikbare) filter door te spoelen. Het filter moet in een sopje worden gewassen en gedroogd.In de volgende gevallen is afstelling van de carburateur noodzakelijk:

de nieuwe motor was ingereden (4-5 liter brandstofmengsel werd gebruikt);

de samenstelling van de brandstof is veranderd (merk olie en benzine);

het weer is veranderd (het werd warm, koud);

de verdunning van de lucht is veranderd (geldt voor berggebieden);

na langdurige opslag;

verhoogde belasting van de motor (na het wisselen van gereedschap, enz.);

door trillingen worden de stelschroeven spontaan losgedraaid;

het brandstofverbruik is gestegen, de carburateur loopt over van brandstof;

koolstofafzettingen verschijnen snel op de bougie-elektroden (terwijl het brandstofmengsel correct is voorbereid);

de motor start en slaat onmiddellijk af of komt slecht op gang;

benzine komt niet in de cilinder;

een grote hoeveelheid uitlaatgassen.

Voordat u begint met het afstellen van de carburateurtrimmer, moet u het volgende doen:

spoel de motor;

vervang of reinig de bougie;

wissel naar een nieuwe of maak het luchtfilter schoon (het wordt aanbevolen om het in warm zeepsop te wassen, uit te wringen en goed te laten drogen).

Het is ook nodig snoer instellen van een geschikte diameter in de trimmerspoel of installeer messen - dit wordt gedaan zodat tijdens het afstemmingsproces de motor op zijn minst een soort van belasting heeft. Nadat u het snijgereedschap hebt geïnstalleerd en de benzinemotor hebt gestart, laat u deze 10 minuten opwarmen.Als in rust motor, merk je dat het snijgereedschap draait, dus het is noodzakelijk om het motortoerental te verlagen. Dit wordt gedaan met behulp van de lagere stationaire snelheidsregeling, vaak gemarkeerd met de letter "T". De onderstaande afbeelding toont de plaatsing van de afstellers op een Husqvarna-trimmer.Maar bijvoorbeeld op een Stihl-trimmer kan deze schroef worden gemarkeerd met "LA".Draai dus de stationair toerentalregeling naar links totdat de trimmerkop volledig tot stilstand komt.Voor het afstellen van de carburateur worden 3 regelaars (schroeven) gebruikt.

Rechter afsteller L regelt de mate van verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Het moet eerst geregeld worden. Maximaal stationair toerental bereiken. Dit doe je met de L-knop door deze naar links en rechts te draaien. Nadat u het punt van maximale snelheid heeft gevonden, draait u de regelaar een halve slag naar links (tegen de klok in).

Lagere T-afsteller (LA) gebruikt om het stationair toerental aan te passen. Als u deze naar links draait, begint het motortoerental af te nemen en als u de regelaar naar rechts draait, neemt het motortoerental toe.

Linker knop H is verantwoordelijk voor het verrijken van het brandbare mengsel bij hoge snelheden. De verrijkingsinstelling maakt de carburateurinstelling compleet. Ook kunt u met deze regelaar de maximale snelheid, het brandstofverbruik en het motorvermogen aanpassen.

Belangrijk! Als de motor langer dan 10 seconden op volle snelheid kan draaien, kan deze defect raken.Om deze overlast weg te nemen, is aanpassing nodig. Geef met draaiende motor vol gas en draai vervolgens de “H”-regelaar naar rechts totdat de snelheid begint af te nemen. Daarna moet de "H" -regelaar langzaam naar links worden geschoven totdat u de ongelijkmatige werking van de motor hoort. Draai vervolgens de knop "H" naar rechts totdat u de soepele werking van de motor hoort.Na het uitvoeren van de bovenstaande stappen kan de instelling van de carburateur als voltooid worden beschouwd. Na de juiste afstelling moet de motor vol vertrouwen op snelheid komen, een kwartje op maximale snelheid, en bij stationair draaien mag het snijgereedschap niet draaien. Deze handleiding is geschikt voor het afstellen van carburateurs op Huter, Patriot en andere motorzeisen.Er zijn ook carburateurs zonder schroef, verantwoordelijk voor de verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Dat wil zeggen, ze hebben slechts 2 stelschroeven: een regelaar voor het stationair toerental en een regelaar voor de kwaliteit van het brandstofmengsel bij hoge snelheden. Hoe je dit type carburateur afstemt vind je in deze video.

De massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:

bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn verzameld, zoals een starter, een carburateur en een benzinesnijmotor;
middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn aandrijft. In dit deel bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de gehele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
Onderste gedeelte. Het herbergt de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking om de gebruiker te beschermen. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, stenen en glas een persoon binnendringen tijdens het werken met een benzinesnijder.

Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor de structuur uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden, met behulp van de reparatie-instructies.

De meest voorkomende en meest voorkomende storingen van de unit die alleen moeten worden verholpen, zijn de volgende problemen:

motorstoring, waardoor de bosmaaier niet start en niet werkt;
verhoogde vibratie van de bosmaaierbalk, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
verstopping van het startrooster, waardoor de motor oververhit raakt en de werking weigert;
snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
verstopping van het luchtfilter door niet-naleving van de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat.

Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkcapaciteit verliest. Voordat de benodigde reserveonderdelen voor het maaien worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan afzonderlijke reserveonderdelen en eenheden van het apparaat, om ze te controleren hoeft u geen professionele meester te contacteren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van prestatieverlies met uw eigen handen te identificeren.

Als de trimmermotor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een niet-werkende eenheid visueel te inspecteren en te identificeren.

Om de voorbereidende maatregelen voor reparaties te optimaliseren, moet u een eenvoudige diagnose stellen en stap voor stap controleren:

de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdunits;
bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
de reinheid van het brandstof- en luchtfilter van de bosmaaier;
verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.

Om de functionele efficiëntie van de ontsteking van de benzinesnijder te bepalen, moet worden bepaald of de bougie werkt door te testen of er een vonk is wanneer deze in contact komt met de behuizing van het functionele apparaat.

De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, nadat het kaarskanaal eerder is gedroogd, wordt het oude element indien nodig ook gedroogd, gereinigd met speciale apparaten en op zijn plaats teruggebracht.

Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:

het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.

Indien nodig kunt u de unit zelf demonteren en grondig reinigen met benzine, de straal en kanalen worden gereinigd met perslucht.

De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap, de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en altijd gesmeerd met speciaal vet.

Door één keer per seizoen zelf een technische inspectie uit te voeren, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen door een dure nieuwe eenheid aan te schaffen.

De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het startkoord dat is verbonden met de tanden van de startspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een abrupte start.

Een defecte starter in een benzinesnijder kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.

Video (klik om af te spelen).

Maaielementen vereisen speciale aandacht en zorg, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en grondige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en altijd vertrouwen te hebben in de prestaties van de benzineborstel.