Remvacuüm vaz 2109 DIY reparatie

In detail: remvacuüm VAZ 2109 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Deze video-instructie demonstreert een manier om de prestaties van een vacuümbooster thuis te herstellen (de veer van de rembekrachtiger verwijderen). Het is niet ongebruikelijk dat een vacuümbooster de oorzaak wordt van een drievoudige motor. Om de storing te verhelpen, kunt u een nieuwe kopen, maar u kunt proberen deze te repareren. De wizard zal u laten zien hoe u moet demonteren en produceren reparatie van de vacuüm rembekrachtiger VAZ.

In de regel repareert niemand deze eenheid die verantwoordelijk is voor de autorem, maar verandert deze volledig, maar als het niet mogelijk is om te kopen, dan zal deze methode van zelfherstelwerk erg handig zijn. Zie de videoplot voor alle details en de volgorde van demontage.

Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene

Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat

Vacuüm rembekrachtiger VAZ Samara Form (21099)

Waarom sist het vacuüm op de VAZ2108?

Sissend bij het indrukken van het rempedaal VAZ 21091

Vacuüm rembekrachtiger

Het belangrijkste symptoom dat de autoliefhebber vertelt over het falen van de vacuümrembekrachtiger is de moeilijke slag van het rempedaal. Dit kan leiden tot slecht remmen, wat in een noodgeval kan leiden tot een verkeersongeval.
Op een VAZ 2109 moet de vervanging van de vacuümrembekrachtiger worden uitgevoerd. Het vervangen van de vacuüm rembekrachtiger door een VAZ 2109 kunt u veilig zelf uitvoeren.

Vervanging van de vacuüm rembekrachtiger VAZ 2109

De reparatie van de vacuümversterker wordt uitgevoerd in gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen met behulp van de hiervoor ontworpen apparatuur. In het kader van garagereparaties aan de VAZ-2109 wordt de vervanging van de vacuümrembekrachtiger uitgevoerd met de installatie van een nieuwe.
Alvorens over de vervanging te beslissen, is het noodzakelijk om de werking ervan zelf te controleren, evenals de terugslagklep.

Video (klik om af te spelen).

Vaz 2109 remstofzuiger

Om de werking van de versterker te controleren, moet u:

Trap met uw voet op het pedaal, waardoor de druk in het remsysteem toeneemt. In dit geval blijft het pedaal ingedrukt.
Houd uw voet op het pedaal en start de motor.
Wanneer de motor wordt gestart, begint de voet met het pedaal naar de vloer van de VAZ-body te bewegen, wat betekent dat de vacuümversterker werkt en het hele systeem in goede staat is.

Opmerking.
In een ander geval blijft het been met het pedaal onbeweeglijk, dat wil zeggen in de bovenste depressieve toestand, wat betekent dat er ergens een storing is. Controleer eerst de vacuümslang bij de aansluitpunten. Controleer ook de terugslagklep op lekkage.

Vaz 2109 vacuüm remmen

Om de werking van de terugslagklep te controleren, moet u:

inspecteer de verbindingen van de leidingen;
voel deze plaatsen met je handen;
draai de klemmen aan bij de verbindingen van de aftakleidingen;
op de inlaatpijpfitting;
bij de fitting van de terugslagklep, in vacuüm.

Controleer vervolgens de klep zelf. Haal hiervoor het rubberen slangetje uit de stofzuiger, gebruik eventueel een platte schroevendraaier.
Omdat de buis zeer strak wordt verwijderd.
Neem een kant-en-klare rubberen peervormige spuit met een geschikte diameter voor de fitting:

Plaats het;
Knijp in de spuit;
Knijp er lucht uit.

Laat de hand los als deze gebald blijft, dan is de klepcontrole voltooid. Dat wil zeggen, de klep vervult zijn constructieve doel. Als de spuit gevuld is met lucht, moet het ventiel worden vervangen.
U kunt de werking van het ventiel ook met uw mond controleren:

Blaas de lucht uit je mond, het moet rustig in een vacuüm overgaan;
Dan zuigkracht, er mag geen lucht worden gevoeld.

Dit voltooit de controle van de rembekrachtiger, terugslagklep.Als er geen defecten worden gevonden in de aan te sluiten onderdelen en de terugslagklep naar behoren werkt, wordt de vacuüm vervangen.

Vaz 2109 vacuüm rembekrachtiger

Dit vereist een eenvoudige set sleutels:

De reparaties worden uitgevoerd in de garage, waar de kap omhoog moet en de staander moet worden geïnstalleerd.

Werkorder:

verwijder de negatieve pool van de batterij;
koppel de rubberen buis los van de remstofzuiger, draai eerst de klem los;
koppel de voedingsklem van de niveausensor los van het deksel van de hoofdremcilinder;

Vaz 2109 controleert de vacuümrembekrachtiger

zet vervolgens in de passagiersruimte de bestuurdersstoel in de uiterste stand, voor zover de geleiders dit toelaten;
ga onder de stuurkolom naar het rempedaal.

Let op: gebruik indien nodig bij gebrek aan verlichting een draagbare lamp met een beschermende zaklamp.

verwijder met een tang de borgring uit de bus die het pedaal zelf verbindt met de vacuümstaafconnector;
verwijder de stang, laat deze op de bodem van het lichaam zakken.

Opmerking: De stangverbinding is een U-vormige plaat met gaten voor bevestiging aan de pedaalstang.

terug naar het ingestelde vacuüm;
nu moet je de hoofdremcilinder voorzichtig verwijderen;

Vaz 21093 vacuüm rembekrachtiger

Opmerking. Dit moet worden gedaan om geen extra werk te doen bij het vullen van de remvloeistof, waarbij het hele remsysteem door alle vier de remklauwen wordt gepompt.

reinig de schroefdraadverbinding op de bussen van de hoofdcilinder en gebruik een metalen borstel om dit werk uit te voeren.

Opmerking. Draai de moeren voorzichtig los en draai meerdere keren heen en weer om de schroefdraad op de schroeven niet te breken. Verwijder de moeren van de schroeven en verwijder ook de ringen die zich in een gecomprimeerde staat bevinden.

Vacuüm rembekrachtiger

Om het werk te vergemakkelijken, gebruikt u een platte schroevendraaier om over het cilinderlichaam te gaan en zo voorzichtig mogelijk te voorkomen dat ze vast komen te zitten.

Opmerking: als de moeren niet los kunnen worden gemaakt, moet u er een paar druppels azijnzuur 70% op druppelen, 30 minuten wachten, de draad reinigen met een staalborstel en het losschroeven herhalen.

Na het verwijderen van de ringen, is het noodzakelijk om verder te gaan met het verwijderen van de hoofdremcilinder. Het zal moeilijk te verwijderen zijn.
Daarom is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat u niet breekt, de remleidingen niet te veel buigt, kracht uitoefent, maar niet te veel. Het is noodzakelijk om de remcilinder naar voren te verwijderen, zonder afwijkingen naar de zijkant.
De laatste laatste stap is het verwijderen van het vacuüm. Het is met een beugel aan het schot bevestigd.

De beugel is op twee tapeinden gemonteerd, reinig de schroefdraad zoals hierboven beschreven.
Draai de moeren los, verwijder het vacuüm samen met de beugel.

Draai vervolgens, na het verwijderen, de twee blinde bouten uit de stofzuiger. Schuif het opzij.
Schroef de nieuwe stofzuiger voorzichtig op de beugel. In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.
De prijs van een vacuümrembooster is 2500 roebel. Let bij het kiezen ervan op de verpakking.
De verpakking van de gegarandeerde fabrikant moet van golfkarton zijn.

naam van de fabrikant;
batchnummer;
Publicatiedatum;
het artikel moet ook worden vermeld: 2108-3510010ТМ.

Aangezien er een nep op de markt is. Daarom moet u kopen bij vertrouwde verkopers, in winkels die zich aan de positieve kant hebben kunnen vestigen.
Als u met uw eigen handen werkt, moet u de video zorgvuldig bekijken. Het belangrijkste is om de volgorde van de reparatiewerkzaamheden te onthouden.
Voor een betere waarneming een foto maken op de plaats van reparatie. Nummer ze thuis vooraf op volgorde. Om beurten werkzaamheden uitvoeren, de foto naar beneden schuiven.
Wees niet lui om dit te doen, want tijdens de montage kunt u de volgorde van de juiste uitvoering van het proces controleren. Het kan ook geen kwaad om de instructies voor het uitvoeren van autoreparaties te lezen om onverwachte situaties te voorkomen.

Welkom!
Vacuümrembekrachtiger - deze is bevestigd aan de beugel aan het motorschild (dit is een schild dat de motorruimte en het auto-interieur scheidt) en er is een hoofdremcilinder in geïnstalleerd, die trouwens ook moet worden vervangen van tijd tot tijd (wanneer deze cilinder verslijt, begint er een probleem met de remmen, de auto remt mogelijk niet, slechts twee van alle vier de beschikbare wielen kunnen remmen, de remvloeistof kan nog snel opraken en de cilinder zelf kan lekken), dankzij deze cilinder en dankzij de vacuümbooster wordt er geremd op moderne auto's, trouwens, de stofzuiger werkt dankzij het inlaatspruitstuk (op de injectoren, ten koste van de ontvanger) en daarom wanneer de motor wordt gestart remmen zijn zacht en zeer gemakkelijk in te drukken, en als je het uitzet, verdwijnt de luchtdruk in het inlaatspruitstuk en wordt het pedaal veel (merkbaar) zwaar.

Opmerking!
Deze rembekrachtiger kan worden vervangen door iedereen die op zijn minst enige ervaring heeft met autoreparatie, en om hem te vervangen, hebt u een kleine, maar nog steeds zeldzame set gereedschappen nodig die niet alle mensen zullen ontmoeten, namelijk: Er is een tang nodig, een slinger en heeft dopkoppen (als er een verlengsnoer is, dan is het beter om ze in te slaan), als er geen slinger is, dan kunnen alle sleutels die je hebt, dankzij doppen en sleutels, het kan ook worden verwijderd, maar het zal niet erg handig zijn!

Overzicht:

Waar zit de vacuüm rembekrachtiger?
In de motorruimte bevindt deze zich op het motorschild (aangegeven door een rode pijl), en achter het motorschild volgt onmiddellijk het interieur van de auto, in het interieur zal het mogelijk zijn om een vacuümrem-booster-duwer te vinden, die is verbonden met het rempedaal (bij het verwijderen van de versterker zal deze duwer van het pedaal moeten worden losgekoppeld) en dus de geschatte locatie van de rembekrachtiger vanuit het passagierscompartiment, volgens deze duwer is het heel gemakkelijk om te bepalen wanneer u de versterker gaat verwijderen, begrijpt u direct over welke pusher we het hebben.

Wanneer moet u de vacuümrembekrachtiger vervangen?
Als de rembekrachtiger defect raakt, verdwijnen ofwel de remmen, of begint de motor ongelijkmatig te werken bij stationair toerental, in feite zijn er veel symptomen, omdat elke auto een storing in de rembekrachtiger altijd op verschillende manieren detecteert, op sommige machines, die is wanneer de motor is uitgeschakeld, wat tijdens het draaien, het pedaal met één inspanning wordt ingedrukt, voor sommigen, wanneer u het pedaal indrukt, wordt het stationair toerental verstoord en begint de auto af te slaan, maar de prestatiecontrole is altijd hetzelfde , op een gedempte motor, moet je het rempedaal 5-6 keer indrukken, de laatste keer dat je het pedaal ingedrukt moet houden en de motor van de auto moet starten, en zodra het start, moet het pedaal een beetje falen, als alles zo is, dan werkt de versterker naar behoren.

Opmerking!
U kunt kennis maken met alle storingen van de vacuüm rembekrachtiger, u kunt in de videoclip, die net hieronder is geplaatst, het hele voorbeeld op een klassieke auto laten zien, maar het punt is dat deze booster op alle auto's identiek werkt ( ze worden alleen op verschillende manieren verwijderd, maar ze hebben allemaal hetzelfde werkingsprincipe) en daarom, als je voorwielaandrijving hebt, en de video spreekt over achterwielaandrijving in het algemeen, let hier dan niet speciaal op, omdat , zoals we al zeiden, het werkingsprincipe van een vacuümversterker is op alle machines hetzelfde!

Opmerking!
Als uw vacuümrembekrachtiger plotseling faalt, ga dan verder met het vervangen en koop een nieuwe, we raden categorisch af om uw eigen rembekrachtiger te repareren, omdat het onwaarschijnlijk is dat hier iets goeds van zal komen, des te meer zult u een reparatieset sowieso, en dit is ook weggegooid geld en het is nog niet bekend of je alle versleten onderdelen erin kan vervangen of niet, dan zal je de stofzuiger zo in elkaar moeten zetten dat de lucht er niet uit bloedt het en het werkt geweldig!Opname:
1) Voordat u doorgaat met het verwijderen van de rembekrachtiger, controleer of de vacuümslang (aangegeven door de blauwe pijl) normaal is aangesloten op de terugslagklep (aangegeven door de rode pijl), zorg ervoor dat u de auto start en kijk of de lucht wordt uit deze slang geëtst, van de klep (loskoppelen is alleen niet nodig, op de foto is alles losgekoppeld, alleen zodat u kunt begrijpen waar de klep zich bevindt, waar de slang is en waar het hele systeem is aangesloten, door de weg wordt het aansluitpunt aangegeven met een groene pijl). Afbeelding - Remstofzuiger vaz 2109 DIY reparatie

Opmerking!
We raden ten zeerste aan om langs de slang te lopen, deze is aangesloten op de fitting van het inlaatspruitstuk, controleer overal of er geen lucht wordt geëtst, vervang anders de slang of keerklep door een nieuwe!

2) Na een volledige controle gaat u verder met het verwijderen van de stofzuiger uit de auto, hiervoor koppelt u eerst het met de pijl aangegeven bedradingsblok los van het bovendeksel van het remreservoir en legt u dit opzij.

3) Stap dan met een tang in de auto en kruip onder de plaats waar de pedalen zijn geïnstalleerd, dezelfde duwer waar we het iets hoger over hadden zal aan het rempedaal (of liever, aan de beugel) worden bevestigd, deze duwer komt van de vacuüm rembekrachtiger en wanneer het pedaal wordt ingedrukt, begint de stofzuiger te werken, deze duwer moet worden losgekoppeld, om hem los te koppelen, verwijder de vergrendelingsbeugel met een tang (zie foto 1) die de vinger vastzet en dan verwijder de vinger van de rempedaalsteun (zie foto 2) en u kunt de pusher direct loskoppelen.

4) Na de uitgevoerde bewerkingen zal het nodig zijn om weer naar de motorruimte te gaan en daar de slang los te koppelen die op de keerklep is aangesloten (deze is bevestigd met een klem, op de foto wordt de keerklep aangegeven door een blauwe pijl) en draai vervolgens de twee moeren los (hun geschatte locatie wordt aangegeven door rode pijlen), waarmee de hoofdremcilinder aan de vacuümrembekrachtiger is bevestigd en beweeg de cilinder vervolgens voorzichtig weg van de rembekrachtiger, alleen is dit niet nodig worden verwijderd en de metalen remleidingen die erop zijn aangesloten, hoeven ook niet te worden losgekoppeld.

5) Draai tot slot de vier moeren los waarmee de beugel waarop de rembekrachtiger zich bevindt aan het motorschild is bevestigd (twee moeren zijn aangegeven met de pijlen), zodra ze zijn losgeschroefd, kunt u de versterker langzaam verwijderen samen met de beugel, als je ze plotseling wilt loskoppelen, draai dan na verwijdering de twee moeren los waarmee de beugel aan de rembekrachtiger is bevestigd en je kunt deze twee dingen scheiden.

Installatie:
De nieuwe rembekrachtiger wordt in de omgekeerde volgorde van verwijderen gezet, mocht ineens blijken dat er geen beugel op zit, verwijder dan de beugel van de oude door twee moeren los te draaien zoals we al zeiden.

Extra videoclip:

Opmerking!
U kunt een duidelijk voorbeeld zien van hoe een defecte rembekrachtiger het stationair draaien van de motor kan beïnvloeden, u kunt dit zien in de videoclip, die we op dezelfde manier hieronder hebben opgelost:

Geloof degenen niet die zeggen dat de remmen zijn uitgevonden door lafaards. Ze zijn uitgevonden door zeer slimme en langlevende mensen, en de vacuümrembekrachtiger is ook uitgevonden door zeer luie mensen. Om de noodzaak van VUT op de auto te controleren, probeert u deze te stoppen door het rempedaal in te trappen terwijl de motor uit staat op lage snelheid. Hoogstwaarschijnlijk zult u het rempedaal zo hard moeten indrukken om volledig te stoppen dat u zelfs een beetje op de stoel moet gaan staan. Kun je je voorstellen dat zo'n verrassing je te wachten staat tijdens druk verkeer in een stroom auto's, en zelfs bij de afdaling? Daarom moet deze kwestie gewoon met de grootste ernst en volledige verantwoordelijkheid voor uw eigen en andermans veiligheid worden genomen. Laten we dus eens kijken hoe de VUT-reparatie en vervanging van de onderdelen ervan wordt uitgevoerd.De vacuüm rembekrachtiger VAZ-2110 bevindt zich in het motorcompartiment tussen de hoofdremcilinder en het rempedaal.Het werkingsprincipe van de vacuümrembekrachtiger wordt kort besproken in de volgende afbeelding:In de begintoestand zijn beide holtes door middel van een volgklep (niet weergegeven in de figuur) met de atmosfeer verbonden. Wanneer u het rempedaal indrukt, beweegt de stang het membraan naar links, de volgklep scheidt de holtes en er ontstaat een vacuüm in holte "A". En aangezien de holte "B" nog steeds onder atmosferische druk staat, geven deze beide omstandigheden (vacuüm + atmosferische druk) samen extra remkracht.In de volgende video-tutorial kunt u de werking van het volledige remsysteem van de auto als geheel nader bekijken.

1. Als de motor ongelijk begint te werken (met tussenpozen of troit), is het noodzakelijk om de bruikbaarheid van de vacuümversterker te diagnosticeren. Vaak gaat drukverlaging gepaard met het aanzuigen van lucht in de luchtinlaatspruitstukpijp, met als resultaat dat het lucht-brandstofmengsel dat de cilinders binnenkomt dramatisch uitgeput raakt.

2. Als alternatief kunt u proberen de storing op de volgende manier te diagnosticeren: maak 5-6 slagen van het rempedaal terwijl de motor "gedempt" is. Daarna, in het midden van de slag, het pedaal vastzetten en vervolgens de motor starten. Als het pedaal tijdens het opstarten uitvalt, kan de vacuümversterker als werkend worden beschouwd.Als het pedaal stationair blijft, is reparatie of volledige vervanging van de vacuümrembekrachtiger vereist.

3. Voer een visuele inspectie uit en kijk goed of er vlekken op de behuizing van de vacuümversterker zitten.

Reparatie van de vacuüm rembekrachtiger.

Om een reparatie of vervanging uit te voeren, moet u enige vaardigheden en kennis hebben, het is niet overbodig om in de handleiding voor reparatie en onderhoud van uw auto te kijken. Daarnaast heb je gereedschap nodig, in de regel is een standaard set voldoende.

Hieronder geef ik u een stap-voor-stap instructie over de procedure voor het repareren van een vacuüm rembekrachtiger:

1. Lees in detail de handleiding (handleiding) voor de reparatie en bediening van de auto, bepaal zelf de belangrijkste nuances.

2. Koppel de aandrijfstang van de booster los van het rempedaal, dat zich onder de stuuras bevindt.

3. Verwijder de GTZ in de motorruimte.

4. Afhankelijk van de storing dit apparaat repareren of volledig vervangen.

Reparatie van de vacuümrembekrachtiger van auto's VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Reserveonderdelen. De juiste keuze is kopen reparatieset voor een vacuüm rembekrachtiger vervaardigd door BRT (Balakovo)... De kwaliteit van producten (niet alleen van reparatiesets) van deze fabrikant staat altijd bovenaan. Maar in mijn geval werd een kit van AWEL (Oekraïne) gekocht en geïnstalleerd. Ik zal meteen zeggen dat de kwaliteit van het rubber van dit bedrijf aangenaam verrassend is. De tijd zal natuurlijk uitwijzen / controleren hoe goed alles is, maar tot nu toe zijn er geen klachten. De complete set reparatiesets is hetzelfde (zie foto's 1 en 2).

Hulpmiddel. Om de VUT (vacuüm rembekrachtiger) te repareren, moet je deze eerst uit de auto verwijderen. Hoe u dit doet en welk gereedschap u nodig heeft, leest u in het artikel over het vervangen van de vacuümversterker. Om te werken aan het demonteren en monteren van de versterker zelf, hebt u het volgende gereedschap nodig: een grote platte schroevendraaier, een tang, een hamer en een paar schone lappen. Welnu, en vergeet natuurlijk de aandacht en nauwkeurigheid niet))). Er is niets ingewikkelds aan dit werk, maar als je het in haast doet, kun je een onderdeel vergeten tijdens de montage of het nieuwe diafragma beschadigen.

Fotoverslag over de reparatie van een vacuüm rembekrachtiger (VUT) van auto's VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Het lichaam van de vacuümversterker bestaat uit twee helften. En om ze los te koppelen, moet u de fabrieksrollen afhandelen. Gebruik hiervoor een grote schroevendraaier om alle vouwen op het lichaam eruit te knijpen (foto 3). Hiervoor kan ook een tang gebruikt worden (foto 4). Maar welk gereedschap u ook gebruikt voor demontage, het belangrijkste om te onthouden is dat u langzaam en voorzichtig moet handelen. Buig het metaal niet in de tegenovergestelde richting of breek de randen van de behuizing niet, omdat door een dergelijke ruwe behandeling de daaropvolgende montage van de vacuümversterker veel moeilijker zal zijn.

Ook, wat ik wil zeggen of herinneren, is er een vrij krachtige veer in de vacuümversterker. En als we het bestaan ervan vergeten, kan de versterker, na het uitknijpen van de laatste bevestigingszijden, effectief uit elkaar vliegen / in twee helften splitsen. De verrassing is niet dodelijk, maar niet wenselijk. Om zo'n onaangenaam incident te voorkomen, moeten de helften van de versterker worden vastgezet met standaard GTZ-moeren. We plaatsen er verschillende ringen of moeren van een geschikte diameter onder en draaien de moeren vast (foto 5).

Als je niet met de moeren wilt knoeien, dan kun je de helften van de versterker tijdens het demonteren met je hand vasthouden. Dit is natuurlijk niet zo handig, maar best realistisch.

Oeps! Na het verwijderen van alle obstakels valt de versterker uit elkaar (foto's 6 en 7).

Nu rest alleen nog het systematisch vervangen van alle oude rubberen onderdelen door nieuwe. U kunt natuurlijk maar één membraan vervangen.... In de meeste gevallen is zij verantwoordelijk voor een storing van de vacuümbooster.In mijn geval is de versterker bijvoorbeeld praktisch nieuw en zou het vervangen van één diafragma voldoende zijn. Maar het is nog steeds correct om alle rubberen onderdelen te vervangen. Als er bovendien sporen van vuil, zand of remvloeistof in de behuizing van de versterker worden gevonden, moet de behuizing worden gespoeld en schoongemaakt.

Verder, kort en bondig. Verwijder de veer en ringen met rubberen ringen. Er zitten geen ringen in de reparatieset, dus we proberen ze niet te breken of kwijt te raken... En, belangrijker nog, vergeet ze niet bij het monteren, want de versterker zal niet werken zonder deze ringen! Foto # 8.

We halen de plastic zuiger uit het lichaam. We verwijderen de deksels van de noppen en het membraan ervan (foto 9, 10, 11, 12). U kunt er direct nieuwe onderdelen voor in de plaats zetten.

Verwijder de beschermkap van het klephuis. In plaats daarvan hebben we een nieuwe geplaatst, foto 13 (na deze te hebben ingesmeerd met gips, cyatim, enz.).

Smeer de noppen. En monteer de zuiger voorzichtig in het lichaam (foto's 14 en 15).

Op de noppen zetten we ringen met rubberen ringen (foto 16).

Op de tweede helft van het lichaam vervangen we de afdichtring van de keerklep en de GTZ-steel (foto's 17, 18, 19, 20).

We controleren of het diafragma in het lichaam plat ligt, zonder wendingen en niet gedraaid is (foto 21).

We verbinden de onderdelen van de vacuümversterker. We draaien ze vast met moeren (foto 22).

Buig vervolgens met een schroevendraaier en een hamer de randen (foto's 23 en 24).

Klaar! Reparatie van de vacuümrembekrachtiger (VUT) van de auto VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 voltooid... Zoals je kunt zien, is er niets moeilijks aan dit werk. Het belangrijkste is de aanwezigheid van verlangen en tijd.

De vooruitgang staat niet stil, dus het is nu moeilijk om een remsysteem voor te stellen zonder een vacuümrembekrachtiger, een noodzakelijk onderdeel van het remsysteem. Maar de vacuüm-rembekrachtiger kan soms problemen hebben, dus soms moet de vacuüm-rembekrachtiger worden vervangen of gerepareerd.

Technologisch onafhankelijke vervanging van een vacuüm rembekrachtiger is niet zo moeilijk. Het is alleen nodig om rekening te houden met alle ontwerpkenmerken van het automodel, aangezien in alle modellen de werkingsprincipes van de vacuümrembekrachtiger hetzelfde zijn.

De vacuüm rembekrachtiger en de hoofdremcilinder (GTZ) zijn gecombineerd in één eenheid. Het circuit en het apparaat van de vacuümrembekrachtiger is niet zo ingewikkeld.

Het diafragma verdeelt de behuizing van de versterker in twee delen: aan de kant van het rempedaal - het atmosferische deel, en aan de kant van de GTZ - het vacuümdeel.

De vacuümkamer is met een terugslagklep verbonden met het inlaatspruitstuk. De collector is ook een bron van vacuüm. Als de motor een dieselmotor is, zal hoogstwaarschijnlijk een elektrische vacuümpomp worden gebruikt om de werking van de vacuümversterker te garanderen.

Als de motor wordt gestopt, activeert de terugslagklep de ontkoppeling van het spruitstuk en de vacuümversterker. De vacuümrembekrachtiger werkt alleen als de motor draait. Dezelfde ontkoppeling vindt plaats als de vacuümrembekrachtiger defect is.

De atmosferische kamer is met behulp van een volgklep verbonden met de vacuümkamer in de beginpositie van de klep en is verbonden met de atmosfeer wanneer het rempedaal wordt ingedrukt.

De duwer is verbonden met het rempedaal en is verantwoordelijk voor het bewegen van de volgklep. Het membraan van het lichaam is vanaf de zijkant van de vacuümkamer verbonden met de GTZ-staaf. De duwer pompt de remvloeistof door middel van een zuiger naar de werkcilinders.

De terugstelveer is nodig zodat het membraan naar zijn oorspronkelijke positie beweegt totdat het remmen stopt. Soms is een elektromagnetische staafaandrijving ingebouwd in het ontwerp van de versterker.

Als het systeem ESP is, heeft het een actieve rembekrachtiger. Het doel van zo'n versterker is om rollover te voorkomen.

Het werkingsprincipe van een vacuümversterker is gebaseerd op het feit dat er verschillende drukken worden gevormd in de atmosferische en vacuümkamers. Dit drukverschil werkt op de duwer, beweegt de GTZ-zuigerstang.

Als de vacuümrembekrachtiger fouten heeft, moet u eerst begrijpen dat fouten het remsysteem niet beschadigen. De auto zal moeilijk te besturen zijn en wanneer u het rempedaal indrukt, moet u de inspanning verhogen.

Er zijn twee traditionele defecten die vervanging of reparatie van de vacuümrembekrachtiger vereisen:

breuk of drukverlaging van de slang die het motorspruitstuk en de vacuümrembekrachtiger verbindt. In dit geval is het gesis van de vacuümrembekrachtiger hoorbaar. De slang moet worden gecontroleerd op breuken of scheuren. Controleer ook het aandraaien van de klemmen;
er kunnen storingen zijn in de vacuümbooster - het rubber van de kleppen kan verouderen of het membraan kan barsten.

Het controleren van de vacuümrembekrachtiger is eenvoudig. Als er problemen zijn met de motor, moet de diagnose worden gestart door de vacuümversterker te controleren. Het gevolg van drukverlaging is luchtlekkage in het inlaatspruitstuk, wat leidt tot problemen met het lucht-brandstofmengsel dat de motorcilinder binnenkomt.

Er is nog een andere mogelijkheid om de vacuümversterker te controleren. Als de motor niet werkt, moeten enkele slagen met het rempedaal worden gemaakt. In het midden van de slag wordt het pedaal gefixeerd als het doorvalt. Als het rempedaal niet beweegt, repareer of vervang dan de vacuümrembekrachtiger.

Tijdens een visuele inspectie moet u erop letten of er lekken zijn op de behuizing van de vacuümversterker. Als ze verschijnen, moet u de redenen voor hun uiterlijk achterhalen.

Reparatie van de vacuüm rembekrachtiger

De vacuümrembekrachtiger wordt gerepareerd met een geschikte reparatieset en standaardset. Vervang de vacuümrembekrachtiger door een nieuwe.

Als we het hebben over de technologie van het vervangen en repareren van een vacuümrembekrachtiger, moet u eerst vertrouwd raken met de autohandleiding, alle nuances van het versterkerontwerp en de reparatieaanbevelingen van de fabrikant verduidelijken.

Dan moet je handelen volgens het traditionele schema:

de tractieaandrijving van de versterker in het passagierscompartiment is losgekoppeld van het rempedaal;

GTZ moet in de motorruimte worden verwijderd;

de vacuümslang is losgekoppeld van de keerklep.

Nadat de GTZ is verwijderd, wordt een volledige vervanging of reparatie van de vacuümversterker uitgevoerd. Het hangt allemaal af van de storing.

De vacuümbooster VAZ-2109 is ontworpen om het indrukken van het rempedaal te "vergemakkelijken". De unit bevindt zich onder de kap achter de hoofdcilinder en is door middel van een stang direct verbonden met het pedaal. Om te bepalen of het nodig is om de vacuümbooster te vervangen of niet, moet u letten op de kracht die op de reminrichting moet worden uitgeoefend om de auto te stoppen.

Het controleren op storingen van de VAZ-2109-vacuümversterker omvat de volgende acties van de eigenaar van de auto:

Zet de motor af.
Trap 5 keer op het rempedaal.
Druk het rempedaal in en houd het vast.
Start de motor van de auto.

Hoe zou de VAZ-2109 zich ideaal moeten gedragen? Als het vacuümapparaat correct werkt, beweegt de hendel soepel en moeiteloos naar voren. Als u twijfelt aan de nauwkeurigheid van de "diagnose", is een duidelijk teken van een vacuümdoorslag het gesis dat optreedt bij het gedeelte waar de inlaatspruitstukleiding is aangesloten op de klepfitting, die in de tegenovergestelde richting van de vacuümversterker is bevestigd.

Specialisten bij het tankstation raden automobilisten aan om de volgende kenmerken te onderzoeken:

de integriteit van de pijp die bij het apparaat past;
dichtheid van het hoofdonderdeel op de unie.

Sissen treedt op wanneer de bevestigingsmiddelen los zitten.

De eerste fase van storing van de vacuümversterker in de VAZ-2109 is heel duidelijk zichtbaar, vooral als het gaat om de carburateur. De hendel die verantwoordelijk is voor de rem is nog steeds goed uitgeperst, remmen is behoorlijk informatief, maar je kunt dergelijke ongunstige eigenschappen al opmerken:

Bij stationair draaien ziet de motor eruit als een troit.
Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, keert het stationaire toerental terug naar normaal.
Wanneer het gaspedaal in de neutrale stand wordt beïnvloed, ongeacht de carburateurregeling, ontstaan er "dips".

Als de aangegeven tekens aanwezig zijn, is het zinvol om de aftakleiding uit de fitting van het vacuümapparaat te verwijderen terwijl de motor draait en de slang vervolgens af te dekken met een vinger of een ander voorwerp. Als het stationaire toerental weer normaal is, kan er niets meer worden gedaan, behalve het vervangen van de vacuümrembekrachtiger VAZ-2109.

Als er onderweg een storing optreedt, moet het rijden worden voortgezet met de vacuümbooster (VUT) ingeschakeld, hoewel het pedaal stijver en minder buigzaam wordt, blijft de informatie-inhoud nog steeds ideaal.

Voordat u een nieuwe remeenheid installeert, moet de versleten remeenheid worden gedemonteerd. Om dit te doen, koppelt u eerst het pedaal los van de versterkerstang. Demonteer het apparaat op basis van de locatie van de pedaalmontage. Koppel hiervoor de 2 units los die met een pin zijn vastgezet; dit kan eenvoudig met een platte schroevendraaier.

Kruip vervolgens onder de motorkap, het is handiger om dit te doen wanneer de auto op een viaduct of op een kijkkuil staat:

Schroef het blok los dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van de remvloeistofniveaumeter in de auto.
Verwijder de beugel waarmee de hydraulische leidingen zijn bevestigd in overeenstemming met het VAZ-2109-frame. De moer kan eenvoudig worden losgedraaid met de markeerkop 10.
Gewapend met een 17-sleutel, verwijder de hoofdremcilinder. Houd er rekening mee dat u 2 moeren moet loskoppelen.
De vacuümversterker is nu beschikbaar voor latere manipulaties. Verwijder de buis die de versterkingskamer en het inlaatformaatverdeelstuk verbindt.
Verwijder de afstandhouder van de afvoer op de voorgrond.
Gebruik een sleutel, verlengstuk, kruiskoppeling en een 13-punts kop om de 4 moeren los te draaien die verantwoordelijk zijn voor het vastzetten van de vacuümrembekrachtiger op de carrosseriebouten.
Verwijder de versterker van de noppen en verwijder deze van onder de motorkap.
Inspecteer de onderkant van de boosterreminrichting - alle onderdelen moeten worden verwijderd. Om dit te doen, nadat u de kop aan twee bevestigingsmoeren heeft vastgehaakt, verwijdert u de metalen behuizing door deze naar u toe te trekken. De laars kan eenvoudig van de stuurpen worden verwijderd.
Bevestig de beugel aan de rubberen afdichting op de nieuwe VUT in omgekeerde volgorde van stappen.

Neem bij het installeren van een nieuwe vacuümeenheid de volgende regels in acht:

de verbinding van de VUT-stang met het rempedaal wordt gemaakt nadat het apparaat op de bevestigingspennen is geplaatst;
om de afdichtingscomponenten tot in de perfectie te brengen, smeert u de ruimte tussen de remcilinder en het vacuümapparaat in met een kit;
de VUT-stang in de VAZ-2109, die de hoofdremcilinder aan de voorkant van het frame beïnvloedt, kan bewegen tijdens transport of installatie. Om de staat van het product te controleren, drukt u het daarom helemaal in.

Het bepalen van de juiste installatie van de vacuümrembekrachtiger is niet moeilijk - het rempedaal, als het product correct is geïnstalleerd, werkt zonder storingen.

Hieronder vindt u een video-instructie over hoe u het zelf kunt doen om een vacuümbooster voor remmen in een VAZ-2109 te vervangen:

Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

Video (klik om af te spelen).