Toyota doe-het-zelf rackreparatie

Onlangs zijn auto's van Japanse makelij, waaronder Toyota (Toyota Corolla), erg populair geworden onder Russische automobilisten. Een opvallende vertegenwoordiger van dit merk is de Corolla-auto, die een goede prijs-kwaliteitverhouding heeft. Als de auto onder de garantie valt, zijn er geen problemen met de reparatie. Maar wat te doen als de garantieservice voorbij is en de auto kapot gaat?

Na een lange werking van de machine kunnen er problemen met de rekken optreden, waarvan de reparatie in autoreparatiewerkplaatsen niet goedkoop zal zijn. Reparatie van Toyota-rekken met uw eigen handen bespaart u uw budget.

Het assortiment rekken voor Corolla is breed genoeg, maar u moet betere en betrouwbaardere kiezen. Goedkope racks zullen vaker kapot gaan, en dienovereenkomstig zullen ze vaker moeten worden vervangen. De meest optimale oplossing zou zijn om alle racks te vervangen. De beste optie zou zijn om Tokiсo-rekken te kopen.

Sommige mensen geven de voorkeur aan koni-sportdragers, maar in dit geval zal de auto behoorlijk stoer blijken te zijn. Tokiсo-afvoeren zijn vrij zacht en laten de auto niet uit de hand lopen.

Allereerst installeren we de machine op een lift, of er kan een inspectieput komen. Vervolgens moet de auto worden vastgezet om onbedoelde verplaatsing te voorkomen. Het vervangen van de Corolla-veerpoten verschilt niet veel van een vergelijkbare operatie voor machines van de volgende generaties. We openen de kap en maken de moer op het oude rek los, anders moet je het later doen, wat behoorlijk problematisch zal zijn.

Nadat we het wiel hebben verwijderd en de bouten van de remslangen en ABS hebben losgedraaid. Verwijder vervolgens de bouten die de steun met de tap verbinden. Daarna gaan we weer onder de motorkap door en draaien we de moeren los waarmee de bovenste beker is bevestigd.

Video (klik om af te spelen).

We demonteren het rek, na het bevestigen van de tap.

Verwijder vervolgens in een bankschroef de veer, de pallet en de aanslag. Ook plaatsen we nieuwe elementen door het rek in een bankschroef te klemmen. De veer wordt in de onderste beker gemonteerd en vastgeschroefd tot hij stopt. Vergeet niet de spacer aan te brengen. Plaats na het installeren van de veer de bovenste beker terug.

De centrale moer wordt gewoon winstgevend, het zal tot aan de aanslag op de auto zelf verknoeien. Het rek is nu klaar voor montage in het voertuig. Deze handeling wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Zoals uit het bovenstaande blijkt, kan elke autoliefhebber de rekken van de Toyota Corolla vervangen, als hij over het nodige gereedschap beschikt en een beetje verstand heeft van auto's.

Schokbrekers zijn een soort verbruiksartikelen voor uw auto. Bovendien zijn de kosten om de ophanging in goede staat te houden omgekeerd evenredig met de kwaliteit van de wegen. Autobezitters zijn voortdurend op zoek naar manieren om geld te besparen op de reparatie en het onderhoud van hun auto. We zullen u vertellen over zelfreparatie en herstel van de kenmerken van de schokdempersteunen.

Typische storingen van dit knooppunt zijn bij iedereen bekend:

• Drukverlaging van de steelpakking. Leidt tot olielekkage uit het rek. Het kan op elk moment lekken. De kenmerken veranderen tot een volledig prestatieverlies.
• Te vrije beweging van de steel in de buis. In feite verandert de veerpoot van een schokdemper in een geleider voor de ophangveer. De storing heeft te maken met de interne kleppen.
• Compressie of rebound spelen. Geassocieerd met de ontwikkeling in de staaf of cilinder. De gevolgen zijn vergelijkbaar met kapotte kleppen. De schokdemper vervult zijn functie niet in een auto, hij klopt, rammelt en maakt andere onaangename geluiden, waarom rijden in zo'n auto ongemakkelijk en gevaarlijk wordt.
• Externe schade - deuken in de carrosserie, scheuren in het oog. Beïnvloedt het chassis als geheel en kan leiden tot ernstigere schade.

Als er een storing wordt gedetecteerd, moet het rek worden verwijderd en uit de veer worden gehaald. Demontage gebeurt in de garage, zonder het gebruik van speciaal gereedschap.

Soms wenden eigenaren van buitenlandse auto's, die merken dat hun rekken zijn gelekt, naar het servicestation voor diagnose, waar ze een controle uitvoeren op de stand.

In feite is dit niet zo'n gemakkelijke taak. Voordat u werkzaamheden uitvoert, moet u het materiaal zorgvuldig bestuderen en veiligheidsmaatregelen in acht nemen. Allereerst moet u bepalen of u een opvouwbare schokbreker heeft of niet. Het monolithische lichaam is niet te repareren, openen met een molen en brouwen is onaanvaardbaar.

Als er zich een moer of een borgring bevindt op de plaats waar de steel de buis ingaat, kan een dergelijke schokdempersteun worden onderhouden en gerepareerd.

Zo ziet een repareerbaar rek eruit.

• Compressor voor toevoer van perslucht of pomp voor onderhoud fietsschokdempers.
• Speciale aansluiting voor persluchtinjectie.

Aandacht! Voor veiligheid moet worden gezorgd. Bij het werk komt hoge druk kijken, dus oog- en handbescherming is essentieel.

1. De schokbreker zit stevig vast in een bankschroef, de stand is verticaal. Het is noodzakelijk om het onderdeel grondig te reinigen en het ingangspunt van de zuigerstang uit te blazen met perslucht. Het is gedemonteerd - het verwijderen van de beschermkap van de stuurpen.

Voor het gemak wordt het werk uitgevoerd in een bankschroef

Gebruik een manometer voor controle. De methode is geschikt voor gas- en gasolierekken

In de video kun je het proces bekijken.