Het vervangen van een Toyota Corolla airco buis is één van de mogelijke oplossingen bij het repareren van een airco systeem. Als u zeker weet dat deze service nodig is, raden we u aan contact op te nemen met een vertrouwde autoservice. Als u de Toyota Corolla-airconditionerbuis in een gespecialiseerd servicestation vervangt, kunt u [. ]
Om de sigarettenaanstekerzekering te vervangen, moet u er eerst naar toe. Deze bevindt zich links van het interieurfilter achter het dashboardkastje. De bodem wordt afgesloten met een deksel. De zekering heet CIG 15A. Zekering vervangen Open de motorkap. Open de zekeringkast en verwijder [. ]
De naaf is de centrale metalen schijf die aan de fusee is bevestigd. In het midden bevindt zich een gat voor de as of voor de as die de auto beweging geeft. Er is een wiel op de naaf geïnstalleerd, waardoor het roteert [. ]
Waar is het remsysteem voor - dankzij dit vertraagt de auto en stopt hij helemaal. Zolang de werking van dit systeem in orde is, kunt u rustig zijn over het veilig rijden van uw toyota corolla. efficiëntie [. ]
Toyota-auto's worden lange tijd beschouwd als de onbetwiste leiders in de verkoop op de markten. Direct staat de Toyota Corolla auto zelfs in het Guinness Book of Records als best verkochte auto ter wereld. Toyota Corolla, ondanks de enorme concurrentie, doet praktisch niet [. ]
Op een dag kan er een situatie ontstaan waarin de auto, als gevolg van het falen van een eenheid, niet van zijn plaats kan komen en het noodzakelijk wordt om bepaalde reparaties uit te voeren. Vanwege het vrij complexe apparaat van het Toyota Corolla-model, wordt het niet aanbevolen om wat reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uit te voeren. Laten we nu eens kijken welke reparaties u zelf kunt doen en wat specialisten moeten doen. Om reparaties met zijn eigen handen uit te voeren, moet een automobilist de vaardigheden en ervaring hebben om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
Een ervaren automonteur-chauffeur kan met zijn eigen handen werken aan de restauratie van de motor in een Corolla-modelauto: vervang de motorkussens, pomp, distributieketting (riem), repareer de starter. Het is niet de moeite waard om zelfstandig een kapotte oliepomp, cilinder-zuigergroep te herstellen of een motorrevisie uit te voeren.
Het herstel van het Corolla-koelsysteem is niet moeilijk en kan onafhankelijk worden uitgevoerd (vervang en repareer de thermostaat van de airconditioner, kachel, enzovoort).
U kunt de brandstof- en uitlaatassemblages in een Toyota Corolla ook met uw eigen handen afstellen: vervang de brandstofpomp, onderdelen op de uitlaat en inlaatspruitstukken, reinig de injectoren, enzovoort. Maar als er grote modderafzettingen in de sproeiers van de machine worden gevonden, is het beter om deze te verwijderen met speciale apparatuur in het servicecentrum.
U kunt de versnellingsbak zelf repareren: repareer of vervang de koppelingsplaat, sensoren op een gerobotiseerde of geautomatiseerde doos. Maar als het voor het repareren van een Toyota Corolla nodig is om de doos te demonteren, dan kan de automobilist, bij gebrek aan ervaring als automonteur, dit werk beter aan de medewerkers van het tankstation toevertrouwen. Met uw eigen handen kunt u het stuur, de ophanging en het remsysteem repareren.
In de elektrische uitrusting van Toyota-auto's kunt u zelfstandig lichten, spoelen en contactsloten, verlichtingslampen en verschillende sensoren vervangen of repareren. Maar het herstel van de ECU mag alleen worden uitgevoerd door een medewerker van een tankstation.
De carrosserie wordt uitgevoerd met behulp van de benodigde apparatuur, zodat het onmogelijk is om dergelijke werkzaamheden zelfstandig uit te voeren. U kunt alleen zelf verwijderbare carrosseriedelen vervangen: glas, bumpers, spiegels.
Het uitvoeren van geplande werkzaamheden aan kleine reparaties en onderhoud maakt het mogelijk om de betrouwbaarheid en duurzaamheid van Toyota auto's te vergroten. De lijst met doe-het-zelf-restauratiewerkzaamheden is uiterst voorwaardelijk en alleen samengesteld voor automobilisten met ervaring als automonteur.
Laten we enkele van de doe-het-zelfreparatiewerkzaamheden voor de Toyota Corolla nader bekijken.
Het meest problematische en vaak brekende onderdeel van de starter is het borstelmechanisme. Om deze reden moet de starter vaak gerepareerd worden. Tijdens de werking van dit apparaat, door de wrijving die ontstaat door contact met de collector, verslijten de borstels geleidelijk, wat de reden is voor het langdurig starten van de motor. Ook kan contact met de collector ontbreken, zelfs als de borstelveren, die de borstels tegen de collector drukken, hun elasticiteit verliezen. Vaak, vooral in goedkope Aziatische starters voor Toyota Corolla-auto's, worden veren van zeer slechte kwaliteit geïnstalleerd, waardoor deze apparaten een zeer korte levensduur hebben.
Om motorstoringen te voorkomen, is het ook noodzakelijk om preventief werk uit te voeren, dat bestaat uit het controleren van de kracht die door de borstelveren wordt geleverd. Als de waarde niet overeenkomt met de normen of bij slecht contact van de borstels met de collector, worden de veren vervangen.
Een ander hardnekkig probleem bij Toyota-auto's zijn versnellingsbakstoringen. De volgende situaties duiden op een dreigend falen van het controlepunt:
Als de bovenstaande symptomen optreden, moet de versnellingsbak onmiddellijk worden gediagnosticeerd.
Ook kunt u door periodiek onderhoud problemen met de checkpoint en het uitvoeren van grote reparaties voorkomen. U kunt dus met uw eigen handen de olie, filters en het klephuis spoelen. De chauffeur kan zelf het oliepeil controleren (indien uitgerust met een peilstok). Voordat u op een koude winterdag gaat rijden, is het noodzakelijk om de versnellingsbak periodiek op te warmen.
Dit zijn de belangrijkste soorten reparaties die u zelf kunt uitvoeren zonder tussenkomst van servicepersoneel.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla koppelingsactuator ”Breedte =” 600 ″ hoogte = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/02 / 1931438104 -1. jpg 1280w ”maten =” (max-breedte: 600px) 100vw, 600px ”/>
Toyota Corolla koppelingsactuator
In de loop der jaren winnen typische problemen met MMT (Multidrive) Toyota Corolla steeds meer aan populariteit. Toyota Motors gaf zijn fouten toe in de modellen met MMT, die de "ziekte" zijn van de gerobotiseerde versnellingsbak.Als je al een dergelijk probleem bent tegengekomen of het gevoel tijdens het rijden je doet begrijpen dat de tijd snel zal komen om de actuator te repareren, dan moet je erachter komen en leren hoe je het hele updateproces op de juiste manier kunt uitvoeren. Reparatie van de Toyota Corolla 2008 actuator fotorapport, zal u helpen om alle "subtiliteit" en complexiteit van de vernieuwing van MMT-elementen duidelijk te begrijpen.
Mechanische transmissie "Multimode" is ontwikkeld op basis van een 5-versnellingsbak met toevoeging van twee automatische aandrijvingen - actuatoren. De eerste actuator vervult de functie van een koppelingsactuator en de tweede fungeert als een versnellingsselectie- en schakelactuator. Deze aandrijvingen worden aangestuurd door de TCM of ECU. Dit systeem zorgt voor een ononderbroken automatische koppeling. TCM en ECU regelen alle transmissiebesturingsmodi en geven in geval van fouten de juiste signalen af.
De actuator voor de Toyota Corolla uit 2008 is geen succesvol experiment van ontwikkelaars. Dit probleem met de slijtage van de MMT-aandrijving heeft veel Corolla-bezitters getroffen. Maar niet alles is zo erg als het lijkt. Voordat u een actuator vervangt, moet u het probleem identificeren en uitzoeken hoe het eenvoudiger en voordeliger is om dit probleem op te lossen.
Misschien wel het meest voorkomende probleem is het ontbreken van "hulp aan het begin", dan - "schokken en stoten bij het schakelen", evenals "oververhitting van de koppeling". Wat schokken betreft, de automatische transmissie, of liever de elektronica van de ECU, past zich aan de rijstijl van de bestuurder aan. Daarom is het erg moeilijk om eventuele fouten in de actuator op te merken. Het is heel gemakkelijk om oververhitting van de koppeling te detecteren: er is geen aangename geur van verbranding en zelfs een "rood tandwiel" licht op het paneel op, vergezeld van een geluidssignaal, en de doos hangt periodiek in de "N" -positie.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" breedte = ”535 ″ hoogte =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- inhoud / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max-breedte: 535px) 100vw, 535px ”/>
Als de meest voorkomende fout p0810 optreedt, wordt het ten zeerste afgeraden om de ECU zelf te initialiseren. Je kunt alle instellingen resetten (vermoedelijk opnieuw opstarten), maar dit zal veel ongewenste storingen met zich meebrengen. In ieder geval is de initialisatie van de ECU verboden!
Gevolgen die de initialisatie van de ECU negatief zullen beïnvloeden:
Verhoogde slijtage van de koppeling omdat de ECU al zijn gegevens bijwerkt en geen rekening houdt met schijfslijtage. Ook zal de ECU een nieuw referentiepunt instellen, respectievelijk krijgen we geen overeenkomsten in de werking van de koppelingsplaat.
Met verhoogde slijtage neemt de kans op alle afwijkingen die verband houden met MMT toe. De snelheid van de schijfbeweging neemt af, wat vervolgens zal leiden tot een ongewenste fout p0810.
De laatste fase van slijtage van de koppelingsplaat zal resulteren in een gedeeltelijke uitval van de ECU. Uw auto zal niet bewegen, of in het beste geval zal de beweging erg moeilijk zijn.
Toyota Corolla 2006-2008 is uitgerust met MMT 89530-12290. Dit is hoogstwaarschijnlijk de meest imperfecte actuator die ooit op een datamodel is geïnstalleerd. Daarom hebben eigenaren van Toyota Corolla 2006-2008 het vaakst te maken met problemen bij het bedienen van MMT.
Als u een gebruikte auto heeft gekocht en niet weet welke versie van uw ECU, hoeft u alleen maar het onderste dashboardkastje te verwijderen. Gezien vanaf de bestuurderszijde, is het nummer zichtbaar op de carrosserie.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Toyota Corolla aandrijving niet gemonteerd ”breedte =” 535 ″ hoogte = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https: //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- inhoud / uploads / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "maten =" (max-breedte: 535px) 100vw, 535px "/>
Explosietekening van Toyota Corolla-actuator
Het volledig vervangen van de koppelingsactuator is erg duur. Daarom wordt aanbevolen om de Toyota Corolla-actuator met uw eigen handen te repareren.
De eerste voorbereidingsfase is het controleren van de hechting.We versnellen de auto naar 50-60 kilometer / uur, schakelen over naar de handmatige modus en zetten de vijfde snelheid aan. In dit geval drukken we het gas naar de "vloer", als de beweging van de toerentellerpijl samenvalt met de snelheidsmeterpijl, dan is de koppeling hoogstwaarschijnlijk in perfecte staat. Na deze controle gaan we direct over tot de reparatie.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”data-large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = ”wp-image-1733 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt =” DLC3-blok met CG- en TC-pinnen ”breedte = ”535 ″ hoogte =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg 700w, https://electricsci. com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max-breedte: 535px) 100vw, 535px ”/>
DLC3-blok met CG- en TC-contacten
We stoppen de auto, zetten hem in de "N"-stand en zetten dan het contact en de parkeerrem uit. Met behulp van de SST "paperclip" verbinden we de TC- en CG-pin van het DLC3-blok (zoals op de foto). Haal bij het aanzetten van het contact uw voet van het rempedaal. Het diagnosesysteem wordt gestart (alle lampjes op het paneel gaan knipperen). Als er fouten optreden, knippert het "rode tandwiel" met tussenpozen en tussenpozen. Als er geen problemen zijn, knippert het zonder lange intervallen.
Om bij de actuator te komen, moeten we de batterij en het platform ervoor verwijderen. Vervolgens ontkoppelen we de chips van de sensor en de actuatormotor. We verwijderen de actuator zelf direct (het is noodzakelijk om 3 bouten los te draaien).
Het eerste dat u moet doen, is de motor loskoppelen van het mechanisme. Meestal is er veel stof en vuil binnenin dat moet worden schoongemaakt. We controleren de borstels, indien nodig maken we een vervanging (indien de lengte minder dan drie millimeter is). Om te bepalen of het voorzichtig is om de motor te vervangen of niet, inspecteert u alle bedrading (deze moet vers zijn, zonder afzettingen en geen aangename brandgeur).
Wanneer de aandrijving in onze handen is, beginnen we de elementen te demonteren. Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de sensorbevestigingen los te draaien (onthoud de positie waarin deze zich bevindt). Er zit een plaat met antennes onder de sensor, (moeren voor de zes) moeten worden losgeschroefd. Om ons proces in de goede richting te laten gaan, moet u vervolgens de positie van de steel instellen. Neem hiervoor een schroevendraaier en draai het roterende element in de groef waar de aandrijfmotor zich bevindt. Dit zal beginnen met het aanpassen van de stengel. We stellen het bloot aan de positie van de meest gecomprimeerde naar binnen.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla Actuatorveer ”Breedte =” 535 ″ hoogte = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max-breedte: 535px) 100vw, 535px ”/>
Toyota Corolla Actuator Veer
Nu kunt u alle bouten in een cirkel losdraaien en het deksel openen. Om de actuatorsteel eruit te trekken, draait u deze los en verwijdert u hem. We verwijderen het smeermiddel en maken het hele blok schoon. We maken diagnostiek van alle elementen en signaleren problemen. De eenvoudigste manier is om de veer eruit te trekken en de hele testkit in elkaar te zetten (voor het testen). Meestal is dit slijtage van de bussen of een probleem met de aandrijving zelf. Maar iedereen heeft het anders, het is noodzakelijk om de oorzaken van de storing afzonderlijk te identificeren.
Bij de montage vervangen we het smeermiddel (temperatuurkarakteristieken van de olie -40 ° C tot + 250 ° C). We voeren de omgekeerde procedure uit voor het verzamelen van alle elementen van de actuator.
Wanneer de actuator volledig is gemonteerd, zet u de stuurpen in de maximale uitwaartse positie en draait u deze een halve slag. We installeren de sensor op de antennes en draaien deze met de klok mee zodat de gaten van de elementbouten samenvallen met het lichaam. We behandelen de koppelingsvork goed met universeel vet en monteren de aandrijving met een speling van 5 - 9 millimeter. Vervolgens installeren we de chips op de motor en aandrijfsensor, vervolgens installeren we de kap en direct de batterij zelf.
Op het eerste gezicht lijkt de implementatie van deze procedure geen eenvoudig proces. Misschien zal de eerste keer moeilijk en niet duidelijk zijn. Maar u zult ervaring opdoen en uw auto beter leren kennen. Wanneer u bovendien zelfstandig een Toyota Corolla-reparatieset voor de koppelingsactuator installeert, bespaart u geld en leert u de auto een beetje beter kennen.
Druk na het aanzetten van het contact binnen drie seconden het rempedaal minimaal zeven seconden in.Vervolgens moet de zoemer twee korte pieptonen laten horen. Beweeg de versnellingshendel in de volgende volgorde terwijl u het rempedaal ingedrukt houdt: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Laat het pedaal los en wacht 5-10 seconden. Houd vervolgens de rem weer vast. De zoemer piept - dit betekent dat de positie van de koppelingsklem moet worden aangepast. Laat de rem weer los en druk hem opnieuw in - de zoemer piept twee keer. Terwijl u het rempedaal ingedrukt houdt, verplaatst u de kastpositie naar "-" en laat u de rem los. Zet het contact uit en wacht ongeveer tien seconden. Nu kunt u de TC- en CG-contacten in het DLC3-blok loskoppelen. Dit voltooit de aanpassing van de koppelingspositie.
VIDEO
Grijze Ceres. Gekocht op 30 juli 2012. Nou, ik zal schrijven wat voor auto het is:
Motor 1.6 (115 pk) 1995 auto, gekocht in 2012 Toyota Corolla Ceres in productie sinds 1992 Kenteken А758НВ73
Dus ik heb het gekocht
Het was niet zonder tussenkomst)))
Dus op welke pagina staat. voor het gemak heb ik besloten om dit te doen:
Pagina 1 Achtergrondverlichting Bumpergaas Schijven schilderen De voorremblokken vervangen Gasliften in de kofferbak De motor vervangen Olie verversen in automatische transmissie Het brandstoffilter in de tank vervangen De stille blokken van de hendels vervangen Het luchtfilter vervangen Automatische transmissie olie verversen. Stage 2 Voordeur glas rammelende behandeling Ventilatorsproeiers installeren Binnenverlichting met logo Ombouw van koplampen
pagina 2 Reparatie van de kabel om de kofferklep te openen Clips maken van een deurrubber Vervanging van akoestiek Installatie van parkeersensoren Opwarmen Nou, zoals Bliksem McQueen Pedaal pads LED-achteruitrijlichten De thermostaat vervangen Lambda vervangen door een universele Siliconenbehandeling van deurafdichtingen Thermostaat vervangen van 82 naar 88 graden De sproeiers reinigen Reiniging KXX Opnieuw olie verversen Het brandstoffilter vervangen DOLBIT NORMAAL'NEE De riem en dynamo vervangen
Pagina 3 Het spartelen van het sproeierreservoir elimineren Winterruitenwissers Nu ben ik op "PIRELLI" De helmknoppen van de stuurtips vervangen De radio vervangen Relight van het klimaat Sigarettenaansteker splitter Klok + Thermometer + Voltmeter Universele oplader Verlichting van de contactschakelaar Verlichting automatische transmissiekeuzeschakelaar Zomerpantoffels voorbereiden Tweeters in de portierbekleding installeren We lijmen de deurvakken en de bar met een tapijt Piepers alleen zijn niet genoeg
pagina 4 De glijlagers vervangen Alleen foto's Reparatie van het deksel van de diagnose-aansluiting Een accessoire bestellen uit China Een stofzuiger
pagina 5 Frameloze ruitenwissers "Bosch" Het interieurfilter installeren Deur schilderen en vervangen Extra filter voor autostofzuiger
pagina 6 Remmen. Deel 1. Drums uitboren en remblokken vervangen Remmen. Deel 2. Vervanging van de werkcilinder en revisie van de GTZ De verdeler vervangen: Alleen foto's 2 Koplamp polijsten Op de kartbaan Bekerhouders installeren Weinig stickers Deurstijlen uit glaslijsten verwijderen De vacuümrembekrachtiger vervangen
pagina 7 Discussies Voorruit vervangen
pagina 8 Richtingaanwijzers in spiegels Sticker op de voorkant
pagina 9 Geluids- en trillingsisolatie van de voordeuren Een beetje lawaai in de plank De achterveer vervangen Selectietool))) Elektronische gadgets Vierde olieverversing Tankdophouder
pagina 10 DVR Dod F500LHD Downpipe pakkingen. Vervanging Lampen installeren die beter schijnen Stabilisator bussen. Levensduur verlengen De achterste stille blokken van de voorste hendels vervangen De achterste motorsteun vervangen
pagina 11 De hendel van de automatische transmissie inkorten. 245 koroba's. plus achtergrondverlichting Baby-autostoeltje ... vervanging Remklauwen en trommels schilderen OEM voorremmen FE vervangen door GE Instelbare spanningsregelaar LM2596 Snijdt door de pakkingen van de inlaatpijp. Uitgang Batterij jas
pagina 12 Diktemeter Vecht met ASX Winter karten Egypte. 2015 Honden rijden We verwijderen xenon - zet Koyto
pagina 13 Wisser leiband plug Ik heb reserveonderdelen besteld. RIJDEN!
pagina 14 Gebroken onderdelen vervangen Reparatie van bevestigingsmiddelen van achterlichten Reparatie van de bevestiging van de richtingaanwijzer in de bumper Paneelmat Verven van vervangen onderdelen Vloer in de kofferbak
pagina 15 Lamp tafel Stickers op spiegels voor 9 mei St. George lint in de auto Reparatie van het contactslot Vernieuwer Bosch PMF 190 E Compressormondstuk Heyner Alle Seizoenen Borstels Gewoon willekeurige ontmoetingen Vijfde oliewissel + kaarsen Brandstof-, lucht- en interieurfilters vervangen De GTZ-manchet (tijdelijk) vervangen Repareer de brandstofleiding of geef de dwaas een gassleutel Revisie GTZ Nr. 2
pagina 16 Opnieuw ongeluk ((((( Voorlopige maatregelen. in beweging zetten! Verzekering Reserveonderdelen zijn aangekomen.
pagina 17 Vervanging van GTZ + VUT Uitlaat reparatie Nieuw spiegelelement
pagina 18 Asbak deksel reparatie Elektronische voltmeter netjes opgeruimd Starter reparatie. Vervanging van borstels.
Ik kocht een Toyota grijs metallic, en veranderde de helft van de details erin!
In de jaren 90 van de vorige eeuw, Toyota PLOTSELING, PLOTSELING, was er een mode om te komen met een heleboel verschillende namen voor bijna volledig identieke auto's. Nu lijkt het stom, maar toen, in alle ernst, kwamen ze met: Toyota Sprinter Marino en Toyota Bloemkroon .
Ze verschilden in voor- en achteroptica, d.w.z. De VAZ-2103 verschilde meer van de VAZ-2106 dan deze twee modellen. En deze onzin duurde acht hele jaren - van 1992 tot 2000.
Zoals je kunt zien, heeft ze een "bezemsteel" achter haar - een wisser op de achterruit van de sedan, en de deuren zijn zonder frames, hoewel er natuurlijk een centrale pilaar is. Consumenten hadden grote problemen met deze frameloze deuren, dus later (bij de volgende modellen) werden ze in de steek gelaten.
Tegelijkertijd werd Toyota Corolla Levin nog steeds geproduceerd, die dezelfde set motoren had - allemaal serie A , maar er was ook een turbomotor - 4A-GZE, en Ceres had een maximum van (20 kleppen) 4A-GE.
Er waren ook een paar eenvoudigere motoren - (16 kleppen) 4A-FE en een kleiner volume, maar van dezelfde serie (1,5 liter) 5A-FE. Over het algemeen voldeden deze motoren in 1995 niet meer aan de Japanse milieu-eisen - je kunt alleen maar raden hoe ze deze verouderde motoren zo lang hebben kunnen verkopen, nog eens vijf jaar!
De eigenaren van Tseres zijn er vast van overtuigd dat de auto een zeer rijke uitrusting had - accessoires met volledig vermogen (alleen zonder stoelen), een radiobandrecorder, een bezem, een antenne met een motor en een luchtionisator (ionen van geluk).
Eén blik op de salon is echter voldoende om alles te begrijpen:
Een hele reeks vergelijkbare modellen Ceres, Tourneo, Marino, Levin ging de concurrentie aan met twee generaties Celica - waarom?
Maar elke zeepbel, hoe hard je hem ook opblaast, barst altijd aan het eind! Daardoor haalden ze het publiek eenvoudig weg van Celica, hakten ze een tak af waarop ze konden blijven zitten. Nou ja, of, met andere woorden, ze hakten de kip die de gouden eieren legde))
13-03-12 21:18 Ik had Ceres dit is Marina's dubbelganger. En de auto was zeer netjes, 5 jaar in bezit, 130.000 persoonlijk gereden. 5АFE-motor. Het ontwerp is heel degelijk, de auto geeft gas, hij liep langs de weg - zoals op rails. Van de tekortkomingen - niet het beste overzicht .. (Moskou)
De eerste generatie compacte bestelwagens van de Toyota Corolla Verso debuteerde in 2001, drie jaar later gevolgd door een groter model van de tweede generatie.
De styling van de 2004-modellen is ontworpen in de Toyota ED2-designstudio, rekening houdend met de smaak van Europese kopers. De carrosserie van de Corolla Verso kan visueel in twee delen worden verdeeld. De onderste omvat bumpers, wielkasten en panelen. Bovenkant - gebogen dak en zijruiten achter, waardoor de auto dynamiek krijgt. Toyota's persoonlijkheid wordt versterkt door de bekende driehoekige vorm van de zijruiten achter en de omgekeerde 'L'-achterlichten. De Corolla Verso heeft een zorgvuldig ontworpen carrosserie met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30, de beste in zijn klasse.
Corolla Verso met Toyota Corolla heeft alleen een naam gemeen. Er is geen affiniteit met het platform, zoals de eerste generatie van de Versos met vijf zitplaatsen. De markt vroeg om een aanpassing met zeven zitplaatsen en om het chassis niet te overbelasten, werd besloten om de componenten en samenstellingen van de grotere Avensis te gebruiken. Hierdoor is de breedte van de compacte bestelwagen met 65 mm toegenomen, de basis - met 150 mm en het maximale gewicht - met 300 kg. Het bleek een geheel nieuw zelfstandig model te zijn, maar de naam Toyota Corolla Verso bleef behouden.
Het belangrijkste kenmerk van de Corolla Verso is een comfortabel ruim interieur dat plaats biedt aan zeven volwassenen.Dankzij het Easy Flat 7-systeem met zeven afzonderlijk verstelbare stoelen heeft de auto de breedste mogelijkheden om het interieur te transformeren. Alle vijf de stoelen op de tweede en derde rij kunnen worden neergeklapt om een ruime, volledig vlakke ruimte te creëren. Easy Flat-7 biedt dertig zitplaatsen.
Het volume van de bagageruimte kan variëren van 91 tot 779 liter. Als we alle stoelen neerleggen, krijgen we een indrukwekkende ruimte: 1980 mm lang en 1370 mm breed.
Voor het gemak van de chauffeurs zijn de hoogte van de voorstoelen, het bereik en de kanteling van het stuur verstelbaar. De makers van Corolla Verso hebben speciale aandacht besteed aan de ergonomie van de bestuurderswerkplek - instrumenten en bedieningselementen zijn intuïtief eenvoudig en handig.
Zoals het een auto van dit niveau betaamt, is de Corolla Verso uitgerust met een hele reeks veiligheidssystemen die zijn ontworpen om het rijgedrag van de auto te verbeteren en onaangename situaties te helpen voorkomen. In EuroNCAP-crashtests kreeg de Corolla Verso vijf sterren en 35 punten, wat het hoogste resultaat in zijn klasse opleverde. Het interieurbeschermingssysteem MICS (Minimal Intrusion Cabin System), ontwikkeld door Toyota, is geïntegreerd in het ontwerp van dit voertuig. De auto bevat verschillende elementen die nieuw zijn geworden in deze klasse van auto's, bijvoorbeeld een complete set van negen airbags (inclusief knie-airbags) en een tweetraps licht- en geluidswaarschuwingssysteem voor het niet dragen van een veiligheidsgordel.
De compacte bestelwagen kreeg ook verbeterde remmen van Avensis - vier schijfmechanismen zorgen voor veiligheid met antiblokkeerremmen (ABS) en elektronische remkrachtverdeling (EBD). En op de duurdere versie van de Corolla Verso is er nog steeds een noodremsysteem (BA), een stabiliteitscontrolesysteem (VSC) en tractiecontrole (TRC).
Motorgamma: benzine 1,6 l (110 pk); 1,8 l (129 pk) en turbodiesels voor Europa met een inhoud van 2,0 l (116 pk) met CR-systeem en roetfilter en 2,0 l (90 pk). De keuze van de versnellingsbak - "mechanica" met 5 versnellingen, "automatisch" met 4 of 5 versnellingen. Voor de Japanse markt wordt Corolla Spacio aangeboden met motoren van 1,5 liter (109 pk) of 1,8 liter en alleen met een 4-traps "automaat".
Op de Russische markt wordt Toyota Corolla Verso alleen aangeboden in een versie met zeven zitplaatsen en alleen met een 1,8-liter benzinemotor, maar in twee uitrustingsniveaus: Terra en Sol. De Terra-versie is uitgerust met elektrische en verwarmde zijspiegels, ABS, radio met CD, negen airbags, airconditioning en elektrische ramen voor. Deze versie is uitgerust met een conventionele mechanische versnellingsbak Terra, evenals een gerobotiseerde mechanische versnellingsbak (М-МТ). De Sol-versie wordt alleen aangeboden met een gerobotiseerde versnellingsbak en is daarnaast uitgerust met ESR, climate control, een volledige set elektrische ramen en cruise control.
Corolla Verso is de ware belichaming van intelligentie, innovatie en veelzijdigheid. De auto past perfect bij de actieve levensstijl van vandaag.
Op de site vindt u video-instructies voor veel modellen van het Toyota-autoconcern. Veel voorkomende problemen met dit automerk zijn reparatie van het stuurhuis (Toyota Corolla is hier een trieste leider), handmatige transmissie en motorreparatie, starterreparatie, contactslotreparatie, automatische transmissiereparatie, remklauwreparatie en auto-ophanging. We proberen handige video's toe te voegen voor merken zoals:
Veel van de video-tutorials zijn geschikt voor de meeste modellen! Wat zijn de kenmerken van Toyota autoreparatie? Laten we samen de meest populaire autopech van Toyota ontdekken! Vaak faalt in auto's van dit merk de raambediening. De raambediening werkt mogelijk niet aan de bestuurderszijde of aan de passagierszijde. Bij Toyota treden de meeste problemen met de elektrische ruitbediening op aan de passagierszijde.
Zowel bij Toyota Prius als bij andere merken kan het rempedaal blijven hangen. Dit is een veelvoorkomend probleem bij de Prius. Dit komt omdat het rempedaal, dat bij het indrukken naar de vloer gaat, weinig druk heeft. Als u niet tijdig op de hoogte bent van de reparatie van Toyota Prius, kan dit helaas eindigen en dreigen met ernstige problemen. Meestal wordt dit veroorzaakt door lucht in de remvloeistof, een defecte hoofdcilinder of een laag remvloeistofpeil. Als er lucht in het remsysteem is gekomen, moet u de remmen ontluchten om deze te verwijderen en vervolgens nieuwe remvloeistof toevoegen om de oude te vervangen.
De tweede reden is de hoofdcilinder, die moet worden vervangen. U kunt dit doen door onze video over het vervangen van de hoofdcilinder te bekijken. Controleer het remvloeistofpeil. Als het het einde nadert en het doel heeft bereikt, is het dringend nodig om het te vervangen. Het rempedaal kan ook te laag worden afgesteld. Pas de pedaalhoogte aan om dit probleem op te lossen. Het moet hoger zijn dan het gaspedaal.
Veel Toyota-bezitters zijn in de war wanneer ze de contactsleutel niet kunnen omdraaien om hun auto te starten. In de meeste gevallen kan dit probleem eenvoudig worden opgelost - u hoeft alleen het stuur in één richting te draaien. Als dat niet werkt, moet u mogelijk de cilinders van het contactslot smeren. Hiervoor gebruik je best grafietvet. U kunt ook de bevestigingsbouten van de stuurkolom vastdraaien.
Als deze oplossingen echter niet helpen, moet u de cilinder van het contactslot vervangen. Hoe je dit doet hebben we al laten zien in de video. Om dit te doen, verwijdert u alle randen rond het stuur, evenals de contactschakelaar, die zich in de stuurkolom bevindt.
Video (klik om af te spelen).
Als het gaspedaal blijft hangen nadat het is losgelaten, kan de auto plotseling versnellen. Dit is echt gevaarlijk. Om de oorzaak van het vastzittende gaspedaal te vinden, moet u toegang krijgen tot de gaskabel en deze controleren. U moet ook de gasklep reinigen om te verbranden. Als de gasklep in goede staat is, controleer dan het gaspedaal op vreemde voorwerpen die in de weg kunnen zitten. Soms is het nodig om de pedaalveer te vervangen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85