In detail: doe-het-zelf reparatie van starters van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een autostarter is een geavanceerd elektrisch apparaat dat kan worden gebruikt om de motor te starten door simpelweg de contactsleutel te draaien. Elk van hen is ontworpen voor honderdduizenden succesvolle lanceringen, en met de juiste zorg kan het lang meegaan, waardoor een automotor onder alle omstandigheden probleemloos kan worden gestart. Het gebrek aan tijdige diagnose en vervanging van versleten onderdelen kan ertoe leiden dat ver van huis of een autoservice het gewoon zal mislukken, wat een groot aantal problemen voor de autobezitter oplevert.
Het is vermeldenswaard dat hoewel een onafhankelijke reparatie door een starter mogelijk is, de implementatie ervan ervaring en een reeks elementaire hulpmiddelen vereist, die tijdens een lange reis gewoon niet bij de hand zijn. Daarom is het misschien niet mogelijk om de startmotor te repareren, wat bijna gegarandeerd het voertuig immobiliseert. Maar het is niet altijd onmogelijk om de motor te starten vanwege een storing in de starter, en voordat u de "reparatie" uitvoert, moet u op andere componenten letten, bijvoorbeeld een vliegwiel of een accu. Bovendien is het onmogelijk om een starter met uw eigen handen te repareren als u niet weet hoe het werkt.
Het hart van elke starter is een krachtige elektromotor met een korte levensduur.
De bediening van de starter bij het starten van de auto is als volgt:
na het draaien van de contactsleutel begint er spanning naar de wikkelingen van de elektromotor te stromen;
de bendix duwt het tandwiel naar buiten, dat is verbonden met het vliegwiel;
na een succesvolle krukasspin wordt het bendix-tandwiel teruggeslingerd naar zijn oorspronkelijke positie, terwijl tegelijkertijd het elektrische circuit wordt geopend en de starter stopt met werken.
Video (klik om af te spelen).
Ondanks het feit dat er verschillende soorten starters zijn, is hun elektrische deel hetzelfde, en de enige verschillen zitten in de mechanismen voor automatische ontkoppeling van het vliegwiel. Ook de wrijvingsdemper kan verschillen. Naast het klassieke ontwerp, is de starter met een planetaire versnellingsbak de meest voorkomende - deze is geïnstalleerd op diesel- en krachtige benzinemotoren. Dergelijke ontwerpen hebben enkele voordelen ten opzichte van klassieke opties:
compactere afmetingen;
verhoogde efficiëntie;
gemakkelijker starten van de motor met een zwakke batterijlading;
deze starter heeft minder startstroom nodig, wat de betrouwbaarheid van starten bij koud weer verhoogt.
Natuurlijk maakt het complexere ontwerp het veel moeilijker om het apparaat zelf te repareren.
Een kwalitatieve controle van deze unit is onmogelijk zonder deze te demonteren. Het is het beste om werkzaamheden in een put uit te voeren, waardoor u vrij onder de auto kunt bewegen. Van de gereedschappen is een standaardset sleutels vereist en de aanwezigheid van dopsleutels met een flexibele verlenging zal de taak aanzienlijk vereenvoudigen. Demontage gebeurt in verschillende fasen.
De klemmen worden van de accu verwijderd.
Elektrische kabels zijn verwijderd van de pinnen van het magneetrelais en de klemmen.
De motorbeveiliging is gedemonteerd.
Na het losdraaien van de moeren waarmee de starter aan het motorblok is bevestigd, kan deze worden verwijderd.
Door periodieke controle van de borstels uit te voeren, kunt u tijdig een kritische afname van hun hoogte opmerken, die niet minder dan 12 mm mag zijn. Om bij de borstels te komen, draait u de schroef los waarmee de contactdraden zijn bevestigd en knijpt u in de veer - daarna kunnen ze vrij worden verwijderd. Na het meten van de lengte wordt besloten om nieuwe te installeren of de oude terug te brengen. Zoals de praktijk laat zien, is het beter om ze te vervangen als de starter al is gedemonteerd en er nieuwe borstels op voorraad zijn.Het moet duidelijk zijn dat het vervangen van de starterborstels een handeling is die regelmatig moet worden uitgevoerd, vooral bij frequente motorstarts.
Dit is een tijdrovender proces dan het verwijderen van de borstels. In eerste instantie is het nodig om de ring van de as te verwijderen en een paar trekbouten los te draaien. Nadat u de behuizing van het apparaat hebt losgekoppeld, moet u de isolatiebuizen van de balkbouten ervan verwijderen. Nu moet u de externe toestand van de collector en de wikkelingen evalueren. Er mogen geen duidelijke zwarte vlekken op zitten, evenals op de verzamelaar zelf. Als ze nog aanwezig zijn, is het raadzaam om de collector te vervangen, hoewel deze als tijdelijke maatregel kan worden schoongemaakt met fijnkorrelig schuurpapier.
Om dit te doen, moet u het anker uit de koffer halen. Om er te komen, moet u de ring van de as van het anker zelf verwijderen, de as van de hendel strippen en deze eruit slaan - daarna kunt u het anker samen met uw aandrijving verwijderen. De koppelingshendel wordt verwijderd en de vrije rotatie van de versnelling wordt met de hand gecontroleerd: deze moet volledig vrij zijn in de ene richting en volledig geblokkeerd in de tegenovergestelde richting. Chips, en meer nog, chips mogen niet worden gedetecteerd. Als vrije rotatie moeilijk of onmogelijk is en er sporen van slijtage op de tanden zijn, wordt de koppeling samen met het tandwiel vervangen door nieuwe - het is onaanvaardbaar om zo'n apparaat te bedienen.
Tijdens het proces van geleidelijke demontage van de starter, met behulp van een ohmmeter, worden de wikkelingen van de starter zelf en het anker getest op de aanwezigheid van sporen van kortsluiting. Het controleren van het startanker is verplicht, omdat het dan nogal problematisch is om het hiervoor te demonteren. Het weer in elkaar zetten van de montage moet voorzichtig en langzaam gebeuren. Daarvoor worden alle oppervlakken grondig gereinigd van stof en vuil en worden plastic onderdelen noodzakelijkerwijs gesmeerd met een van de speciale smeermiddelen, bijvoorbeeld lithol. Alle metalen delen die zich in de starter bevinden, zijn behandeld met motorolie. Hoe u een hoogwaardige en zelfdiagnose kunt uitvoeren, wordt getoond in de video:
Omdat de bendix-versnelling, die samenwerkt met het vliegwiel, een enorme belasting heeft, zijn ze de meest voorkomende oorzaak van storingen bij het starten van de motor. In de regel wordt het feit dat het probleem met de versnelling zit, aangegeven door de periodieke weigering van de starter om de krukas te draaien of de rotatie ervan te langzaam, niet genoeg om te starten. Vaak zijn er krakende of frequente klikken te horen. Om er zeker van te zijn dat dit precies het probleem is, kan een visuele inspectie van deze knooppunten helpen. Als alleen de tanden van het vliegwiel versleten zijn, ontstaan er intermitterende startproblemen wanneer de tandwieltanden in deze put vallen en de starter stationair draait.
Een vrij veel voorkomende situatie is zo'n moment - de starter klikt, maar de krukas draait niet, of het gebeurt met een extreem lage snelheid, duidelijk onvoldoende om te starten. Voordat u met uw eigen handen aan een starterreparatie begint, moet u zeker weten wat de reden voor dit gedrag is. Het kunnen er meerdere zijn:
vastgelopen motoras of bus;
kortsluiting in de wikkelingen;
de stator raakt de "+" van de rotor.
Helaas is het onmogelijk om een van de bovenstaande redenen visueel te diagnosticeren en moet de starter worden verwijderd. Voordat u de starter controleert, moet deze grondig worden gereinigd van opgehoopt stof en vuil. Als er problemen worden gevonden met de as, moet u deze vastdraaien of vervangen. In sommige gevallen kunt u proberen het te centreren. Uitlijning helpt ook als de rotor de stator raakt. Een kortsluiting is gemakkelijk te herkennen aan verbrande contacten en een karakteristieke geur - als het mogelijk is om de starter te vervangen, is het beter om dit te doen of het beschadigde apparaat aan professionals te geven.
Iets minder vaak kunt u een dergelijke situatie tegenkomen wanneer u klikken of knetteren in de starter hoort na het starten van de motor. Een van de belangrijkste redenen voor dit fenomeen zijn de volgende:
ontladen batterij, waardoor de houdwikkeling niet het juiste niveau van voeding krijgt en geen sterk magnetisch veld kan creëren om het anker te fixeren;
open of kortsluiting in de houdwikkeling.
Om deze versies te bevestigen of te weerleggen, is een starttest met een multimeter vereist. Als de test negatief is, kan een mogelijke oorzaak uitgebrande pinnen zijn. Het relais klikt, maar er is geen contact tussen de motor en de accu. Dit probleem wordt gekenmerkt door periodiciteit - er kan af en toe contact optreden.
Om uzelf te beschermen tegen grote reparaties aan de starter of de volledige vervanging ervan, moet u meer aandacht besteden aan het apparaat dat al werkt. Het komt zelden voor dat het ineens niet meer gaat. Dit wordt meestal voorafgegaan door verschillende tekens. Een attente en ervaren chauffeur weet niet alleen een gedemonteerde starter, bijvoorbeeld aan een accu, te controleren, maar kan ook nauwkeurig bepalen wanneer een storing nadert om zo snel en tegen minimale kosten een dreigend probleem te verhelpen. Tijdige vervanging van de starterbussen zal bijvoorbeeld helpen voorkomen dat de starter zelf in de toekomst moet worden vervangen.
Naast tijdige diagnose en reparaties, moet u de basisregels volgen voor een veilige werking van de starter:
het is niet toegestaan om hiermee een auto over korte afstanden te verplaatsen;
pogingen tussen mislukte starts van de motor moeten worden afgewisseld met pauzes van 30 seconden en de tijd van continu gebruik van het apparaat mag niet langer zijn dan 10-15 seconden.
Het niet naleven van deze regels en banale onzorgvuldigheid tijdens het gebruik van de auto kan leiden tot vervanging, wat een vrij groot bedrag zal kosten, afhankelijk van de geïnstalleerde wijziging van dit apparaat.
Een artikel over reparatie van autostarters - tekenen van apparaatstoringen, demontage, montage, diagnostiek. Aan het einde van het artikel - een video over de basisregels voor het repareren van een starter.
De inhoud van het artikel:
De belangrijkste symptomen van startersproblemen
De starter onder de motorkap verwijderen
Diagnose na demontage
De starter monteren en de prestaties controleren
Video over de basisregels voor reparatie van starters
Bij het eerste teken van schade aan de starter moeten maatregelen worden genomen om deze te diagnosticeren en, indien nodig, te repareren. Dit kan worden gedaan in een autoservice, en meestal met uw eigen handen - het elimineren van een defect aan de starter is een operatie van gemiddelde complexiteit, die binnen de macht van een gewone bestuurder ligt, als we het niet hebben over een volledige demontage van het apparaat. Hoogstwaarschijnlijk moet u het onderdeel vervangen en / of de onderdelen schuren met schuurpapier.
Om geld te besparen op de diensten van een autoreparatiewerkplaats, heeft u een inspectieput, een set gereedschap en een opgeladen batterij nodig. Hieronder zullen we ingaan op de meest voorkomende problemen van starters, de componenten van het mechanisme en de mogelijke verbinding van elk van hen met een storing.
Er is een inspectiegat nodig om de starter onder de motorkap uit te trekken en vervolgens buiten de auto een diagnose te stellen. Iedereen die dit voor de eerste keer doet, zal relatief veel tijd doorbrengen, daarom kunt u, voordat u met demontage begint, proberen de startcontacten schoon te maken, die tijdens het gebruik zouden kunnen zijn geoxideerd, zorg ervoor dat ze stevig vastzitten, het is ook mogelijk om vervang de stroomdraden.
Als u niet weet waar de startmotor zich in uw auto bevindt, kunt u zich laten leiden door het geluid onder de motorkap dat verschijnt wanneer u de sleutel omdraait - hiervoor is de hulp nodig van een tweede persoon die in de auto gaat zitten.
Allereerst is het noodzakelijk om het apparaat los te koppelen van de batterij - verwijder de klemmen en geleidende kabels van het magneetrelais. Daarna worden de bevestigingsbouten losgeschroefd, in de regel zijn er 2 of 3 - hiervoor heeft u een scharnierend verlengstuk nodig.
Er werd hierboven al vermeld dat dit werk een inspectieput vereist, omdat het soms nodig is om de starter te demonteren, de eenheden en mechanismen die er naartoe gaan, in de meeste gevallen - de bekleding van de motorruimtebescherming .
Als het probleem niet in het relais ligt, moet u ook de statorisolatie controleren met een ohmmeter, de beschadigde wikkeling wordt hersteld met een impregneervernis, maar als u geen ervaring heeft met elektrische meetinstrumenten, kunt u deze operatie het beste toevertrouwen aan een specialist. Als de starter is afgestemd, zijn er permanente magneten in het ontwerp aanwezig en als ze beschadigd zijn, is het buitengewoon moeilijk om ze te repareren, dus het is het beste om een nieuwe starter te kopen.
De rotorisolatie moet ook worden gecontroleerd of de andere delen van de starter goed werken, maar hiervoor moet u de tapeinden losdraaien die de twee helften van de elektromotor vasthouden en deze volledig demonteren. Als er sporen van verbranding en roet zichtbaar zijn op het anker, moet deze worden vervangen. Er mag geen sterke plaque op de collector zijn - als die er is, moet u het onderdeel met schuurpapier reinigen. Het is belangrijk om alle onderdelen te inspecteren op schade en vervuiling - de koppeling moet vrij in de ene richting kunnen draaien en in de andere moeten vergrendelen.
Het is ook raadzaam om de borstels te vervangen, ongeacht of ze de oorzaak zijn van het defect raken van het apparaat of niet. - het kostte wat tijd om het eruit te halen, dus het is logisch om preventieve maatregelen uit te voeren om het moment van herhaald werk onder de auto uit te stellen. De borstels worden bevestigd met klemmen en veren die ze van bovenaf drukken; om ze te vervangen, moet u het starterdeksel aan de zijkant van het contactslot verwijderen met een schroevendraaier.
Zelfs als in sommige stadia van de controle na het ontleden van de starter het probleem werd geïdentificeerd en verholpen, moet men de tijd die besteed wordt aan het verwijderen en ontleden niet verwaarlozen - het is redelijk om van de gelegenheid gebruik te maken om een volledige diagnose en reiniging van alle zijn mechanismen om de kans op problemen met het apparaat in de toekomst te verkleinen.
Onthoud dat zijn pech onderweg zal hoogstwaarschijnlijk een oproep voor een sleepwagen betekenen, dus de beste tijd om eraan te besteden is in een garage.
Het is erg belangrijk om de volgorde te onthouden waarmee u het apparaat hebt gedemonteerd - het is raadzaam om de onderdelen in dezelfde volgorde te plaatsen om tijdens de montage niet in de war te raken.
Na deze controles kunt u de starter weer op het voertuig monteren. Natuurlijk kan het mechanisme van het mechanisme sterk verschillen bij verschillende automodellen, daarom moet u, voordat u met de reparatie begint, vertrouwd raken met de technische documentatie en op zijn minst het diagram van het startapparaat in uw auto bekijken.
Doe-het-zelf- of autoservicespecialisten moeten van tijd tot tijd preventief onderhoud uitvoeren, zelfs als er geen tekenen van storingen zijn, aangezien dit apparaat een bepaalde levensduur heeft, meestal gemeten 100-150.000 km.
Video over de basisregels voor het repareren van een starter:
