DIY stuurhuis reparatie golf 2

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Het stuurhuis lekt bij mijn auto (zoals ze zeiden bij het tankstation).
Ik heb golf 2 1991. Er is een hydraulische booster. Ik was het zat om er olie aan toe te voegen. Nu is de vraag: als ik een gebruikt stuurhuis vind, ben ik er nu naar op zoek, heb ik een hydraulische booster nodig die erop past of de mijne past er bij?

• 

Waarom niet herstellen?

Een vriend herstelde het, reed tot 10t, gisteren stroomde het als een stroom. Nu op zoek naar een nieuwe, daarvoor heb ik hem twee keer gerestaureerd.

Ik heb ook gehoord dat restaureren niet de beste optie is!

Als u wilt dat de rail na restauratie lang meegaat, moet het budget voor deze manipulatie meer dan 50% van de kosten van de nieuwe bedragen, omdat in een goede werkplaats alle rubber-metalen onderdelen, lagers, bussen moeten worden vervangen, de rail moet worden gepolijst, de spoelhouder moet worden vervangen, en eventueel de spoel zelf. Als je dit allemaal meetelt, blijven alleen de body, buizen en bouten met moeren intact. Als een oom in de garage alleen de oliekeerringen en mogelijk de bussen heeft vervangen, loopt de rail misschien niet eens 10 duizend, omdat er bramen of slijtage op de as zelf zitten, wat tot vlekken zal leiden. Om een ​​gebruikte als loterij te kopen, is het beter om een ​​Turkse of, in extreme gevallen, een Chinese te nemen (trouwens, het past bij een amulet) en rustig 60,80,100 duizend (als geluk) te rijden - dit is mijn mening!

Ongeveer 5 jaar geleden gekocht, lijkt Turks voor Golf 2, zelfs 10 t.km kwam niet voorbij. Ik gooide het weg.

Je moet demonteren en kijken. 70% kan worden gerepareerd.
Verander in het ergste geval de kilometerteller.

Wat is een kilometerteller? En hoe te repareren? Hetzelfde principe?

De kilometerteller is precies de kilometerteller (de cijfers die je op de snelheidsmeter ziet).
je demonteert en ziet wat er precies kapot is en niet werkt.

• 

Het is alleen de snelheidsmeter - dit is wanneer de mechanische telling en de kilometerteller - wanneer de elektrische telling en het is moeilijk op te pakken en te repareren. en de kilometerteller is makkelijker. als het niet werkt, is het eigenlijk waar er geen contact is of de connector is gebroken.

Waarom kan een persoon de gewenste video's niet vinden op YouTube? Het punt is dat een persoon niet met iets nieuws kan komen en ernaar kan zoeken. Hij had geen fantasie meer. Hij heeft al veel verschillende zenders bekeken en hij wil niets meer zien (van wat hij eerder heeft bekeken), maar wat te doen in deze situatie?
Om een ​​YouTube-video te vinden die aan uw behoeften voldoet, is het noodzakelijk om te blijven zoeken. Hoe moeilijker uw zoekopdracht is, hoe beter uw zoekresultaat zal zijn.
Onthoud dat je maar een paar kanalen hoeft te vinden (interessant), en je kunt ze een hele week of zelfs een maand bekijken. Daarom kun je bij gebrek aan verbeeldingskracht en onwil om te zoeken je vrienden en kennissen vragen waar ze naar kijken op YouTube. Misschien zullen ze originele vloggers voorstellen die ze leuk vinden. Jij vindt ze misschien ook leuk, en je wordt hun abonnee!

Online mp3-snijden is handig
en een eenvoudige service om u te helpen
maak zelf een muzikale ringtone.

YouTube-videoconvertor Onze online video
met de converter kun je video's downloaden van
YouTube-website in webm-, mp4-, 3gpp-, flv-, mp3-indelingen.

Dit zijn radiostations waaruit u kunt kiezen per land, stijl
en kwaliteit. Radiostations over de hele wereld
meer dan 1000 populaire radiostations.

Live-uitzending van webcams is gemaakt
helemaal gratis in het echt
tijd - online uitgezonden.

Onze online televisie is meer dan 300 populair
Tv-zenders om uit te kiezen, per land
en genres. Het uitzenden van tv-zenders is gratis.

Een geweldige kans om een ​​nieuwe relatie te beginnen
met een vervolg in het echte leven. Willekeurige video
chat (chatroulette), het publiek bestaat uit mensen van over de hele wereld.

Goededag. Vandaag op onze agenda: Stuurhuis. Het stuurhuis vervangen. Golf 2

Het stuurhuis is een van de belangrijkste mechanismen in een auto. Uw veiligheid en de veiligheid van andere weggebruikers hangt af van de toestand ervan. Besteed altijd speciale aandacht aan de staat van de stuurhuishoezen, die de tandheugel (tandheugel) afdekken. De hulpbron van het stuurhuis hangt af van hun toestand, omdat ze geen water en vuil in het mechanisme laten komen.

Maar elk mechanisme heeft zijn eigen hulpbron. Typische storingen van het stuurhuis: grote speling van het stuur, kloppen in de tandheugel en steken in de tandheugel (bijten). En daarom zal vroeg of laat het stuurhuis onbruikbaar worden en moet het worden gerepareerd of vervangen.

Het verwijderen van het stuurhuis van een golf 2-auto kost niet veel tijd. Mits je handen ''uit de goede plek groeien'', heb je het binnen een uur gedaan. De set aan tools is minimaal. Het installeren van de rail op zijn plaats kost dezelfde hoeveelheid tijd.

Dus ter zake. Ik zal de volgorde van acties niet beschrijven, je kijkt gewoon naar de video en alles zal je duidelijk worden.

verwijdering van het spoor. doe het zelf stuurhuis reparatie video Golf 2 / golf 2. Hallo allemaal. Vandaag hebben we een video golf 2 op de legendarische auto Golf 2 / GOLF. Deze taak is niet moeilijk en kan binnen een uur worden voltooid. De set aan tools is minimaal. De video bekijken:

Kun je me alsjeblieft vertellen, ik heb een pas b4, heb de voorbalk verwijderd, 4 bouten van het stuurhuis losgeschroefd en toen het teruggeschroefd was, ging het stuurhuis ergens 3 cm opzij, hoe ik het uitlijn zodat de bouten samenvallen ? bij voorbaat bedankt

Heel erg bedankt, ze hebben veel geholpen. De mouw vloog, klopt, we zullen er nog een plaatsen.

Goededag! Ik heb een volkswagen jetta 1989 als ik op een oneffen weg rijd, in de tuin bijvoorbeeld, in mijn eigen tuin, het wiel om kleine steentjes aan te raken, het stuur is vreselijk, maar ik heb geen stuurbekrachtiging, als je weet dat u kunt adviseren wat er precies moet worden gewijzigd, bedankt!

Jezelf neuken, je hebt de fooien verprutst)) iemand heeft je beledigd?)))

Draai NIET aan de bouten waarmee de rail aan het subframe is bevestigd. ze zijn gesleufd. het is noodzakelijk om de moeren vanaf de bovenkant los te draaien, niet de bouten.

Stuurhuis. Stuurhuis Golf 2 . vervangen

meesterpannenkoek, eenentwintigste eeuw en hij slaat de punten eruit met een hamer.

De betrouwbaarheid en bestuurbaarheid van de auto is een garantie voor de veiligheid van weggebruikers. Alleen een bruikbare stuurinrichting zorgt voor een betrouwbare en veilige besturing van elk type transport.

Het stuurhuis is een mechanisme dat de bewegingsrichting op de wielen overbrengt door aan het stuur te draaien, en bestaat uit drie hoofdonderdelen:

• getande as
• lagerbus
• spoel mechanisme.

Bij het besturen van een auto verslijten sommige elementen van dit mechanisme in de eerste plaats, dit kan zijn:

• Hydro-barrière ringen
• Oliekeerringen (rubberen afdichtingen)
• Steunmouwen

Deze onderdelen zitten in de VW-stuurhuisreparatieset.

Hoewel het uiterlijk van de onderdelen van mechanismen met en zonder stuurbekrachtiging, evenals van verschillende Volkswagen-modellen, verschillend is, zullen hun doel en volgorde hetzelfde zijn, zowel bij het repareren van een Volkswagen Passat-stuurhuis als bij het repareren van een Volkswagen Golf-stuurhuis, dat wil zeggen, de beschadigde elementen worden vervangen.

De bestuurder dient aandacht te besteden aan de werking van dit apparaat en bij de eerste tekenen van een storing, diagnose en reparatie of afstelling van het Volkswagen-stuurhuis.

• Stuur kloppen en trillingen - bij het rijden op een oneffen oppervlak voelt de bestuurder een klap op het stuur. Dit is een teken van slijtage aan de assteunbussen en de tanden van het tandwielpaar.
• Terugslag - treedt op wanneer de verdelerstang of de tanden van het wormwiel versleten zijn.
• Strakke rotatie, geluid en knarsen bij het draaien van het stuur - tekenen van rekcorrosie of mechanische schade.
• Lekkende olie uit het reservoir - geeft de slijtage van de helmknoppen aan - beschermende rubberen pakkingen. Zonder bescherming tegen stof, water en wrijving slijten scharnierverbindingen en is het repareren van een Volkswagen T4 stuurhuis veel duurder.
• Verdonkering van de vloeistof, de aanwezigheid van vuil in het stuurbekrachtigingsreservoir.

Overbelasting van de auto, abrupt draaien van het stuur, het raken van de wielen in kuilen en kuilen leiden tot schade aan het chassis van de auto. Door schokken en trillingen is er een schending van de integriteit en configuratie van onderdelen. De bevestigingen van de elementen zijn verzwakt, de dichtheid van het systeem is verbroken.

Het stuurwiel met hoge snelheid in extreme posities draaien, verhoogt de kritische belasting van het besturingssysteem en leidt tot snelle slijtage en dringende reparatie van het Volkswagen Bor-stuurhuis. Het gebruik van oliën en reserveonderdelen van lage kwaliteit versnelt de ontwikkeling van de onderdelenbron.

Kritische slijtage van onderdelen treedt op:

• Als er onvoldoende smering in het systeem is, door wrijving zijn de tanden versleten en zorgen ze niet voor een goede hechting tijdens het gebruik.
• In geval van schending van de dichtheid. In dit geval komt vuil, stof in het mechanisme, wat het wissen van onderdelen versnelt, en water, dat corrosie van metalen elementen veroorzaakt.
• Met tijdige reparatie van het Volkswagen T5-stuurhuis is het mogelijk om de hydraulische mechanismen te behouden die niet hebben gefaald, waardoor onnodige kosten worden vermeden.

Nauwkeurige diagnose van storingen wordt uitgevoerd op speciale apparatuur in een autoservice.

Na een uitwendig onderzoek worden de volgende operaties uitgevoerd:

• Ontmanteling van het mechanisme
• Inspectie en probleemoplossing van onderdelen
• Demontage van het apparaat, primaire reiniging van onderdelen tegen vuil
• Beoordeling van de staat van de carrosserie, as, oliekeerringen, O-ringen.

Bij het diagnosticeren controleren ze de integriteit van onderdelen, de aanwezigheid van corrosie en vervorming van de as, slijtage van tanden en lagers.

De video laat zien hoe gekwalificeerde specialisten diagnoses en reparaties uitvoeren:

Tijdens het gebruik kan het bedieningsmechanisme van de auto loskomen van trillingen en andere belastingen. De bevestigingen van de onderdelen worden losgemaakt, dit leidt tot verstoringen in de werking en kan ernstigere schade veroorzaken. In dit geval is er een speling en trilling van het stuur, de soepelheid van de rotatie gaat verloren.

Om dit probleem op te lossen, wordt het stuurhuis van Volkswagen afgesteld bij stations die gespecialiseerd zijn in chassisonderhoud. Hiervoor biedt het ontwerp van het mechanisme: externe stelschroef.

Deze operatie wordt meestal door twee personen uitgevoerd. Om toegang te krijgen tot de stelschroef, wordt de auto op een viaduct getild of boven een put geplaatst. De positie van de wielen is strikt recht, de auto moet stevig worden vastgezet.

Met behulp van een speciale zeshoek wordt de stelschroef vastgedraaid of juist iets losgemaakt, waarbij het resultaat wordt gecontroleerd door aan het stuur te draaien. De speling mag niet meer dan 10 graden zijn. Controleer na afstelling op de put de werking van de unit in beweging op lage snelheid. Als de aanpassing niet werkt, moet u de bruikbaarheid van het mechanisme controleren.

Reparatie van het Volkswagen Polo-stuurhuis moet worden uitgevoerd in een speciale ruimte met apparatuur en gereedschap waarmee u snel, efficiënt en zonder het risico te lopen andere delen van de auto en bruikbare onderdelen te beschadigen.

1. Het uit de auto verwijderde apparaat wordt in een werkbank geplaatst.
2. Schroef de staven los, verwijder de spoelplug.
3. Draai de spoelmoer en klemmoer los.
4. De veer en stuurpenklem zijn verwijderd.
5. De relatieve positie van de klep en de behuizing wordt genoteerd.
6. Verwijder de borgring, verwijder de verdeler.
7. Verwijder de stuurpen en rugleuning van het lichaam.
8. De linker stuurpenoliekeerring wordt verwijderd met een speciaal gereedschap.
9. Onderdelen worden met behulp van reinigingsmiddelen grondig ontdaan van slijtageproducten, olie en vuil.
10. Defecte onderdelen worden vervangen door nieuwe.
11. De voorraad wordt geslepen op een draaibank.
12. Het montageproces begint met het indrukken van de linker spindelwartel in de rackbehuizing met een speciaal gereedschap.
13. Voor de installatie wordt een speciaal vet aangebracht op de kam van de steel en de tanden van de verdeler.
14. De voorbereide onderdelen worden in het stuurhuis gemonteerd.
15. Het lager wordt erin gedrukt, daarna de oliekeerring op de keerring.
16. De stangklem, de veer is geïnstalleerd, alles wordt vastgedraaid met de klemmoer.
17. De klosmoer wordt vastgedraaid, de met vet gevulde klosplug wordt op zijn plaats geschroefd.
18. Plaats de afdichting op de rugleuning.
19. De keerring wordt in de achtersteun gedrukt, waarna deze op het stuurhuis wordt gemonteerd.
20. De positie van de achtersteun wordt vastgezet met een borgring.
21. Op de stand wordt de kwaliteit van het werk en de dichtheid van de gemonteerde unit gecontroleerd.

Bij lichte corrosie wordt de as van het mechanisme hersteld door de methode van spuiten met chroom, gevolgd door slijpen.
Bij significante schade en slijtage van de tandwielen van de getande as en het huis wordt een complete vervanging van het Volkswagen stuurhuis uitgevoerd.

Versleten onderdelen moeten worden vervangen, evenals rubberen pakkingen en oliekeerringen, waarna het mechanisme wordt gemonteerd en op de auto wordt geïnstalleerd.

Na het monteren van de unit worden verse procesvloeistoffen in een bruikbaar systeem gegoten, het systeem wordt verpompt.

De belangrijkste functie van het stuurhuis (verloopstuk) in het auto-apparaat is om de rotatie van de auto te organiseren. Het stuurhuis is aanwezig in auto's met stuurbekrachtiging, evenals in die auto's waarin geen stuurbekrachtiging aanwezig is. Het verbindt het stuur met de wielen en daarom is zijn rol erg belangrijk voor veilig verkeer in de auto. De diagnose van dit mechanisme moet met de grootste verantwoordelijkheid worden benaderd, evenals reparaties.

Alle auto's zijn onderhevig aan snelle slijtage van stuuronderdelen, ongeacht prijs en status, omdat het deze onderdelen zijn die bij elke bocht een klap krijgen, een obstakel raken, de wielen raken op oneffenheden op de weg.

Om te bepalen of de besturing van uw voertuig gerepareerd moet worden, zoekt u naar de volgende tekenen van een defect mechanisme:

• er wordt duidelijk op het stuur geklopt, dat voelbaar is door het stuur van een auto;
• verhoogde inspanning die nodig is om het stuur te draaien;
• er waren vreemde geluiden en geluiden in de stuurbekrachtigingspomp;
• er was een speling in het stuurhuis, die wordt gevoeld wanneer het stuur draait;
• stuurbekrachtigingsolie begon uit het stuurhuis te lekken.

Als een van deze symptomen verschijnt, wacht dan niet langer met het repareren van het stuurhuis. Voortijdige reparatie van stuurdelen kan leiden tot verlies van onderhoudbaarheid van het mechanisme.

Je hebt dus een stuurhuis dat lekt. Wat te doen, hoe reparaties uit te voeren en de stuurprestaties af te stellen?
Allereerst is het vermeldenswaard dat het eigenlijk heel moeilijk is om dit apparaat te repareren, en het is de moeite waard om de procedure alleen te starten als u over alle benodigde apparatuur beschikt, evenals ervaring en kennis op het gebied van autobouw.

Het stuurhuismechanisme bestaat uit de volgende onderdelen:

• getande as;
• stuurhuis steunhuls;
• spoel mechanisme.

Het repareren van een stuurhuis bestaat meestal uit verschillende fasen:

1. Demontage, demontage van het stuurhuis en het schoonmaken van de opeenhoping van alle onderdelen.
2. Vervanging van beschadigde onderdelen van het mechanisme door nieuwe onderdelen.
3. Diagnose van de getande as van het stuurhuis.

Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, moet u een speciale reparatieset aanschaffen, die nieuwe onderdelen voor het stuurhuis bevat (oliekeerringen, stuurhuisbus, ringafdichtingen, enz.).
Hoe het stuurhuis te verwijderen.

1. Rijd de auto in een gat of hef hem op met krikken.
2. Verwijder de motorbescherming (als je die hebt).
3. Verwijder het hitteschild van het stuurhuis.
4. Draai de bevestigingen op het stuurhuis los.
5. Verwijder de rail uit de bevestigingen en trek deze uit het interieur van de auto.

Het is vermeldenswaard dat het beter voor u is om het stuurhuis samen met de stuurstangen te verwijderen, omdat de nieuwe helmknoppen veel handiger zijn om aan de speciale uitsteeksels op de stuurstangen te trekken. Dit zal u helpen om perfect afgedichte helmknoppen te passen.

1. Schroef de tandheugel los van de stuurstangen met een speciale platte schroevendraaier.
2. Schroef de onderste plastic tandwielasplug los.
3. Draai de borgmoer los.
4. Verwijder de borgring en klop de as voorzichtig van zijn plaats.
5. Trek de onderste oliekeerring eruit.
6. Tik de borgpen eruit die de bovenste oliekeerring blokkeert.
7. Draai de borgplug los en trek de borgring uit de draad die tevoorschijn komt als u eraan draait.
8. Trek het stuurhuis via de rechterkant naar buiten en verwijder de oliekeerring en de plastic bus uit het rek.
9. Verwijder de oliekeerring en plug, trek het veer- en drukmechanisme eruit.

Was vervolgens alle onderdelen van olie- en vuilafzettingen en inspecteer alle onderdelen zorgvuldig op mechanische slijtage door slijtage. Alle beschadigde onderdelen moeten absoluut worden vervangen. Als het oppervlak van het stuurhuis en de tandwielen van de getande as aanzienlijke schade hebben, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om het hele mechanisme als geheel te vervangen (lees ons materiaal om het stuurhuis te vervangen door een VAZ 2109).

1. Installeer voorzichtig de binnenste oliekeerring op zijn plaats, nadat u deze hebt gesmeerd met een speciaal vet (u moet hem door de rechterkant steken met de veer naar beneden).
2. Plaats de rail in de behuizing.
3. Schuif de plastic huls over de rechter pakkingbus, smeer alle onderdelen in met vet en duw de pakkingbus terug op zijn plaats door iets te duwen.
4. Installeer de stekker en zet deze vast met de borgdraad.
5. Plaats de onderste oliekeerring op de getande as.
6. Zet het stuurhuis in de middelste stand.
7. Steek de getande as in de zitting na het smeren van de afdichtingen met vet.
8. Duw de bovenste oliekeerring voorzichtig op zijn plaats en gebruik een hamer om hem op zijn plaats te duwen. Monteer de borgring.
9. Installeer de onderste borgmoer, lager, plug.
10. Installeer het neerhoudmechanisme, de veer en de plug. Draai strak.

Monteer vervolgens de rail in omgekeerde volgorde op de auto. Zorg ervoor dat u "camber-convergentie" uitvoert na de procedure voor het repareren of vervangen van onderdelen.
Doe-het-zelf stuurhuisreparatie zonder en met stuurbekrachtiging heeft veel gemeen, de verschillen zijn klein: verschillende bussen en de samenstelling van het smeermiddel.

Als een van deze symptomen verschijnt, wacht dan niet langer met het repareren van het stuurhuis. Voortijdige reparatie van stuurdelen kan leiden tot verlies van onderhoudbaarheid van het mechanisme.