Doe-het-zelf reparatie Passat B5

Hier zijn fotoreportages over reparatie en gedetailleerde documentatie over auto's:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelcode: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelcode: 3B5) 1997 - 2001

Vermogensverlies tijdens acceleratie, onderstroom van turbine, beschrijving van problemen, verwijderen van logs en diagnose (rus.)
Bij problemen in verband met vermogensverlies tijdens acceleratie, zowel constant als variabel tractieverlies tijdens het rijden. Verlies van tractie in "volgas"-modus of de overgang van de motor naar noodmodus (rijden, maar niet trekken of zwak trekken) lees deze hele tekst aandachtig, en 9 op 10 dat dit u zal helpen de exacte oorzaak van de probleem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motoren, aandrijfriemen, smeersysteem (rus.) Overwogen benzinemotoren: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD en dieselmotoren: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 MB)

Vervangen van de distributieriem op V6 2.4 en 2.8 motoren (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparatie rapport. Deze motoren werden geïnstalleerd op Audi A4, A6, A8, S4 auto's geproduceerd in 1997-2002 en andere.

2.5l V6 TDI-motor 4 cellen / cil. (rus.) Apparaat en werkingsprincipe. Zelfstudieprogramma 183 VW / Audi.
Aanduiding motorletter: AFB. 2.5l V6 TDI-motor 4 cellen / cil. zet nieuwe maatstaven in de dieselmotortechnologie. Hij combineert hoge prestaties en rijcomfort met lage uitlaatemissies en een laag brandstofverbruik. Deze motor is uitgerust met een variabele turbocompressor. Bij 4000 tpm ontwikkelt de motor een maximaal vermogen van 110 kW (150 pk). Het maximale koppel van 310 Nm wordt bereikt bij een laag toerental van 1500 tpm en wordt gehandhaafd over een breed toerentalbereik.
Inhoud: 2.5l V6 TDI motor 4 cellen/cil, Kleppentrein, Crankmechanisme, Motorsteun, Motorsmering, Ontluchting cilinderblok, Motorkoeling, Brandstoftoevoersysteem, Systeemoverzicht, Gegevensoverdracht, Hoeveelheidsregeling van de toegevoerde brandstof , Regeling van het injectiemoment, Sensoren / actuatoren, Voorgloeisysteem, Zelfdiagnose, Functieschema, Speciaal gereedschap.

Informatie over de reparatie van motoren VAG / Motoren reparatie
Deze motorreparatie informatie is van toepassing op alle VAG voertuigen. Om snel de documentatie voor uw engine te vinden, drukt u gewoon op Ctrl-F op het toetsenbord en typt u de letters van uw engine. Bijvoorbeeld: 2E of BSE (alleen Engels!)

Koel-, verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsysteem
(Koeling, verwarming, airconditioning en klimaatbeheersingssystemen)

Automotive klimaatbeheersingssystemen (rus.)Apparaat en werkingsprincipe. Zelfstudie programma. Klimaatbeheersing op een auto, Het werkingsprincipe van de airconditioning, Koelmiddel, Airconditioningapparaat, Systeemregeling, Koelventilator inschakelen, Temperatuurregeling, Service.

Climatronic - Constructie en functie (eng.) Ontwerp en werkingsprincipe. Zelfstudie programma.

Dynamische aanpassing van de injectiehoek op V6 2.5 TDI-motoren - AKN, AKE, AFB, enz. (rus.) Gedetailleerd fotoverslag! De basiswerkvolgorde is geschikt voor motoren AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Deze motoren werden geïnstalleerd op auto's: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Injectie- en ontstekingssystemen
Deze informatie over injectiesystemen is van toepassing op alle voertuigen van VW, Skoda, SEAT en Audi.
Algemene informatie over ontstekingssystemen
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparatie van de hogedruk brandstofpomp (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoverslag
Deze pomp is nergens geïnstalleerd: op VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, op vrachtwagens, enz. Hij gaat vaak kapot - dus ik denk dat de informatie geen kwaad kan.
Dus als na het pompen met een peer of iets uit de spuitmonden bij het scrollen met een starter niets drukt, dan heb je problemen met de mechanica: de meest waarschijnlijke optie is schade aan het membraan (of snijringen), de tweede optie is een defect van de pomppomp. U ziet dit allemaal op de foto, die alles in orde heeft - hier kunt u de injectiepomp vanuit alle hoeken bekijken.

Algemene informatie over brandstofsystemen
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

Algemene opschortingsinformatie
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP-reparatie - solderen van de laterale versnellingssensor G200 (rus.) Fotoverslag
ESP-eenheid nummer 1J0 907 657 A / versnellingssensor 1J0 907 651A werd geïnstalleerd op auto's: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Deze informatie is waarschijnlijk ook van toepassing op andere voertuigen.

Demontage van het stuurhuis voor VW Passat B5 (rus.) Fotoverslag
Olie stroomde scherp uit de rail aan de rechterkant van onder de kofferbak. Exist levert geen reparatieset voor het stuurhuis en de prijs van een nieuwe bijt. Er werd besloten om op te stijgen en te zien hoe daar en wat.

Airbag "spiraal" reparatie, airbag sleepring restauratie (rus.) Fotoverslag
Laat ik het niet eens zijn met de uitspraken over de onherstelbaarheid van de "Airbag-spiraal", zoals ze zeggen: "de collectieve boerderij was voor mij een succes. "Dus we hebben nodig: een soldeerbout, een tester, een kruisschroevendraaier, een dunne sleufschroevendraaier, vloeimiddel, tin, een huid- of miniboor, nauwkeurigheid, geduld.

Handgeschakelde versnellingsbak 01W verwijderen en koppeling vervangen voor VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoverslag
De reden voor het vervangen van de koppeling zijn onaangename trillingen bij het wegrijden, vooral als de auto beladen is.

Rechter steun beugel handgeschakelde versnellingsbak vervangen voor VW Passat B5+ (rus.) Fotoverslag
Versnellingsbak type 01W, versnellingsbakcode letter GFY. Ik vloog het gat in met mijn rechterwielen, alles lijkt in orde te zijn. Toen merkte ik een soort gerinkel op toen ik langzaam op weg ging. Oordeel - het oogje is afgebroken van de rechter beugel van de versnellingsbaksteun.

Automatische versnellingsbak 01V (rus.) Fabrieksreparatiehandleiding voor versnellingsbak 01V.
Automatische versnellingsbak 01V, met versnellingsbakletters en versnellingsbakken: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV geïnstalleerd op auto's:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelcode: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelcode: 3B5),
Inhoud (reparatiegroepen): 00 - Technische gegevens, 32 - Koppelomvormer, 37 - Besturing, versnellingsbakhuis, 38 - Versnellingen, regeling, 39 - Hoofdversnelling, differentieel. 142 pagina's. 21 Mb.

Informatie over de reparatie van versnellingsbakken VAG / Transmissie reparatie
Deze versnellingsbak reparatie informatie is van toepassing op alle VAG voertuigen.

Reparatie van het centrale deurslot en installatie van een raammechanisme reparatieset VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Fotoverslag
Veel voorkomend voorkomen van alle VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc. - dit zijn de problemen van de centrale vergrendeling - we drukken op dicht, het slot sluit en opent onmiddellijk. Soms moet je lang lijden om de auto af te sluiten. De boosdoener is een gebarsten PCB in het slot. Ik hoop dat dit artikel velen zal helpen om zelf wat geld te besparen.

Raammechanisme reparatie op VW Passat B5+ (rus.) Fotoverslag
Dit is niet de eerste keer dat ik het probleem van een storing in de raammechanisme van de Passat tegenkwam. Ik besloot om een ​​fotoverslag te plaatsen over hoe het gerepareerd kan worden. De kabel van de elektrische ruit breekt op ongeveer dezelfde plaats. Het lijkt mij dat dit te wijten is aan het ontwerp, het gebruikt 3 rollen en één schuif, blijkbaar is dit de oorzaak van de pauzes.

Hoe monteer je het dashboardkastje (handschoenenkastje) deksel Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Fotoverslag
Bij het demonteren van het passagierscompartiment of het vervangen van een gloeilamp viel de verlichtingslamp van het dashboardkastje vaak uit elkaar wanneer deze werd uitgetrokken. Het verzamelen ervan is een niet-triviale taak, niet iedereen kan het. Ik moest mijn zaklamp uit het dashboardkastje halen om hem uit elkaar te halen en te laten zien hoe het er dan aan toe gaat. Dit is wat we hebben: 8 structurele elementen.

De automatische transmissie is de afgelopen 20 jaar enorm populair geworden - deze methode is immers veel handiger bij het besturen van een voertuig. Maar ook de automatische transmissie heeft zijn eigen kenmerken wat betreft het apparaat, dus de reparatie ervan is een apart onderwerp.Het automodel Volkswagen Passat B5 veroorzaakt soms problemen voor gebruikers op het gebied van versnellingsbakreparatie, omdat het veel functies heeft. We zullen verder ontdekken hoe u het apparaat thuis kunt repareren, en om dieper op het onderwerp in te gaan, kijken we naar de doe-het-zelf videoreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie.

De eerste stap in de algemene diagnose van auto's voor thuis moet zijn om de oorzaak van het defect te identificeren. De meest voorkomende hier zijn:

1. Lekkage van werkvloeistof. Als er lekken zichtbaar zijn op het apparaat, met name in het gebied van de afdichtingsgom, dan is de storing precies om deze reden ontstaan. Het is bijna onmogelijk om dit probleem te vermijden, dus het is absoluut noodzakelijk om de staat van de doos minstens één keer per maand visueel te analyseren.
   Als dit probleem zich voordoet, kan de oplossing zijn om de pakking en transmissievloeistof te vervangen.
   
2. Schade aan de koppelomvormer. Als u precies dit probleem heeft, is het alleen mogelijk om de automatische transmissie Volkswagen Passat B5 met uw eigen handen te repareren met een volledige reparatie van dit apparaat.
   Een disfunctie is te herkennen aan de volgende symptomen: oncomfortabel rijden, kloppen of knetteren in de versnellingsbak, verlies van dynamiek tijdens het rijden, sterke trillingen in beweging.
   
3. Ventielhuis defecten. Dit probleem komt veel voor bij bestuurders die, voordat ze in het winterseizoen gaan rijden, de auto niet goed opwarmen en beginnen te rijden. Bij nieuwe automodellen informeert de boordcomputer u over dit probleem. U merkt het zelf ook: de auto rijdt constant trillend, trillend of helemaal niet meer.
   
4. Storingen in de regeleenheid. Meestal doet dit probleem zich voor bij relatief oude modellen. Het probleem manifesteert zich in het feit dat het apparaat een ongepast toerental begint te selecteren voor het schakelen en het kan zelfs de automatische transmissie blokkeren, wat over het algemeen gevaarlijk is tijdens de rijperiode.
   Bij het oplossen van een dergelijk probleem kan een volledige vervanging van sommige onderdelen van de besturingseenheid en de voorlopige professionele diagnose helpen.
   

Nadat u het probleem nauwkeurig heeft geïdentificeerd, kunt u direct doorgaan met de reparatie. Als u geen diagnose heeft kunnen stellen en de oorzaak van het defect niet duidelijk is, is het beter om de auto naar een professioneel servicecentrum te brengen.

Huisreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie begint met het verwijderen van de unit. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, dus het onderwerp moet veel aandacht krijgen. De unit kan worden verwijderd op hellingen, liften of in speciale kuilen. De procedure zelf vereist moersleutels. We verwijderen de versnellingsbak in verschillende fasen:

• We tappen de werkvloeistof af, waarna we de pallet demonteren.
• Koppel slangen, connectoren, leidingen, stangen los.
• Verwijder alle schroeven die de koppelomvormer ondersteunen.
• Daarna moet u ervoor zorgen dat niets de versnellingsbak vasthoudt. Daarna kunt u deze voorzichtig verwijderen terwijl u de koppelomvormer vasthoudt.

Een belangrijk kenmerk van dit proces is dat de doos niet kan worden verwijderd zonder voorafgaande voorbereiding. Anders kunt u de verwijderingsprocedure bemoeilijken en zelfs het voertuig beschadigen.

Zelfreparatie van een automatische transmissie voor een Volkswagen Passat B5 bestaat uit een volledige demontage van de doos en het werken met de onderdelen ervan. De parsering wordt zo nauwkeurig mogelijk uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Het eerste detail dat in zicht komt is de pakking. Als het versleten is, is een verplichte vervanging vereist.
2. Daarna bestuderen we de koppelingen. Bijzondere aandacht moet hierbij worden besteed aan de frictieschijven: deze moeten worden vervangen als ze versleten of defect zijn.
3. Verwerking van het kleplichaam. Dit deel spoelen we grondig af. Gebruik speciale borstels en vloeistof om deze procedure het meest effectief uit te voeren.
   
4. We controleren de zuigers op geschiktheid: in dit stadium kunnen ook de hydrodynamische transformatoroliekeerring en metalen afdichtingsringen worden vervangen.
5. Daarna kunt u beginnen met het monteren van de unit: wij monteren het rempakket met recent vervangen onderdelen. We installeren het kleplichaam, spoelen de pallet af.
6. We zetten de versnellingsbak op zijn plaats en gieten er nieuwe versnellingsbakolie in.
   

Hier eindigt het hele reparatieproces. Zie voor meer informatie de video reparatie automatische transmissie Passat B5.

Zelfvervanging van het stuurhuis op een Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

De Volkswagen Passat b 5 heeft een hydraulisch stuurhuis, dit is het belangrijkste onderdeel van de besturing en moet daarom met veel aandacht worden behandeld. Tijdige vervanging van de hydraulische vloeistof zal de hulpbron van het stuurhuis aanzienlijk vergroten.
In dit artikel vertel ik je hoe je het hydraulische stuurhuis zelf kunt vervangen en welk gereedschap je hiervoor nodig hebt.
Bij deze auto kreeg het stuurhuis een snack toen het stuur werd gedraaid, en er werd besloten het te vervangen door een vergelijkbaar gebruikt stuurhuis, in goede staat.

Het nummer van dit originele stuurhuis op de Volkswagen Passat b 5 American is 8D1 422 066 F

1. Til de voorkant van de auto op, verwijder de wielen.
2. Open de kap en verwijder de plastic beschermkap, koppel de polen los en verwijder de batterij.

3. Gebruik een 16 en 13 mm sleutel om de stuuruiteinden aan beide kanten los te draaien en te verwijderen.
4. Verwijder de beschermende helmknoppen van het stuurhuis aan beide kanten, hiervoor draaien we de kunststof moer 10mm los en nemen we twee doppen eruit.

Het stuurhuis wordt vanaf de linkerkant in de richting van de auto uitgetrokken, zodat we de rechterkant niet meer aanraken.

5. Gebruik 19 en 22 mm sleutels om de twee hydraulische slangen los te draaien, het is belangrijk om de aluminium bevestigingsringen niet kwijt te raken.

6. Ga naar de passagiersruimte en verwijder de bekleding onder het stuur, hiervoor trekken we het zekeringdeksel aan de linkerkant los, en draaien daar twee schroeven los met een Torix t 20-sleutel.

En nog twee, zoals weergegeven op de foto, om de dimlichtschakelaar te verwijderen, drukt u deze naar binnen wanneer deze is uitgeschakeld en draait u deze met de klok mee totdat deze stopt. Trek hem vervolgens naar u toe, koppel de connector los en verwijder hem.

7. Draai de excentrische bout los, waarmee de stuuras aan de rail is bevestigd, met behulp van een Torix t-45-sleutel en een dop van 16 mm.

Nadat u het stuur in de stand van de wielen recht heeft gedraaid, moet u het indien mogelijk in deze stand vastzetten. Of gewoon niet draaien, als het stuur te veel wordt gedraaid, kunt u de stuurwielpositiesensor beschadigen. Trek de gimbal omhoog en verwijder deze van het stuurhuis.

8. Stuurhuis voor Volkswagen Passat B5, vastgezet met drie bouten, om ze los te draaien heb je een veelzijdige kop 1/4, 10 mm, verlengsnoeren en een slinger nodig.

Er bevinden zich twee bouten, de eerste onder de vacuümrembekrachtiger, de tweede onder de accu en de derde bout onder het stuurhuis achter de hydraulische slangen (te zien op de foto).

We schroeven ze los en halen het stuurhuis uit de linker wielkast.

De montage van het stuurhuis gebeurt in omgekeerde volgorde, extra momenten tijdens de montage, deze nieuwe tandheugel dient gelijkmatig afgesteld te worden, zodat deze samenvalt met de stuuras cardan. En blijf schoon bij het opnieuw monteren van hydraulische slangen.

Na volledige montage de vloeistof in het stuurbekrachtigingsreservoir gieten en overpompen.

Het pompen van de stuurbekrachtigingsvloeistof betekent het stuur helemaal draaien, in verschillende richtingen, terwijl de motor niet draait. Met periodieke controles en bijvullen tot het gewenste niveau in de powertank. En ook, met draaiende motor, totdat de vloeistof niet meer naar buiten komt en op het gewenste niveau blijft.

Volgens deze instructies kan iedereen autoreparaties met zijn eigen handen uitvoeren.

Handige doe-tips

knop accordeon, kraken en klikken van het paneel op de lobovuha om de beurt - Pagina 7

Geluiddichte deuren voor autoradio

Zelf reparatie Volkswagen Passat B5

#SouthwestEngines Gemodificeerde VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5 / B5.5 Parkeersensoren voor installeren - Kennisbank wiki.vag.cc

Foto tuning volkswagen passat b5 gratis te downloaden

De bodykit van mijn Passat b5.5 afgemaakt

VW Passat / Passat B6 Kennisbank - Forum onliner.by

Thermostaat Volkswagen Passat B3 video foto, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Al drie keer

Passat B5 met uw eigen handen afstemmen - alleen bij ons

Afstemmen met uw eigen handen op de Passat b5

Renault Logan automobilistenclub * Bekijk onderwerp - AANBIEDING. NIET TE MISSEN!

Auto's (foto's) - Pagina 30 - Rookruimte - Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 club

airconditioning regeling Volkswagen Passat B5 Wereld van regelingen

Tegenwoordig weet bijna elke automobilist wat een automatische transmissie is en hoe deze verschilt van "mechanica". Niet iedereen weet echter wat het werkingsprincipe is en wat te doen in het geval van een storing in de unit. Met foto's en video's kunt u hier zien hoe u een automatische transmissie van een Volkswagen Passat b5 uitschakelt, repareert en demonteert.

Een automatische transmissie is een automatische transmissie waarvan het principe is om een ​​geautomatiseerde snelheidskeuze te bieden, afhankelijk van de rijmodus. En hoewel automatische transmissies twintig jaar geleden niet erg populair waren bij consumenten, worden ze tegenwoordig zelfs geïnstalleerd op auto's van Russische makelij.

Opgemerkt moet worden dat, in het algemeen, het schema en het principe van de werking van de "automatische machine" niet veel verschilt van mechanische eenheden met versnellingen van een constant type koppeling. Bij handgeschakelde versnellingsbakken zijn deze versnellingen constant in elkaar grijpend wanneer de auto in beweging is. En wanneer de bestuurder de keuzehendel verschuift, wordt de specifieke versnelling automatisch vergrendeld op de aangedreven as.

Voertuig Volkswagen Passat B5

Wat automatische transmissies betreft, deze units hebben geen tandwielen. In "automatische machines" worden de functies van deze versnellingen uitgevoerd door besturingseenheden - hydraulisch en elektronisch. Tijdens het automatisch schakelen zullen er dus geen schokken en schokken zijn, wat te wijten is aan de werking van de koppelomvormer. Het is ook noodzakelijk om toe te voegen dat de automatische transmissie een oliepomp en een extra radiator gebruikt om de werkvloeistof te koelen. In tegenstelling tot mechanische eenheden kan de bedrijfstemperatuur tijdens de werking van "automatische machines" kritisch hoog zijn. Dienovereenkomstig vereisen deze eenheden een beter verbeterd koelsysteem.

Als een autoliefhebber in zijn Volkswagen Passat b5 met automaat rijdt, wordt er geschakeld met bewegende koppelingen. Met name de machinecomponenten (assen en planetaire elementen) zijn ontkoppeld en verbonden, wat versnelling en vertraging mogelijk maakt. Dit alles gebeurt dankzij de bewegende koppelingen.

Wat betreft de koppeling zelf, het principe van zijn werking bestaat uit de regelmatige compressie van de ringvormige schijven door de zuiger, die zich in de trommel bevindt. De werkvloeistof stroomt door de leidingen, die zich zowel in de trommel als op de schijven bevinden, evenals direct in de Passat b5 automatische transmissiekast, en gaat naar de cilinder. Wanneer het aantal omwentelingen van de motor toeneemt, begint op dit moment de overdracht van het koppel. In het algemeen is dit hoe een automatische transmissie werkt. En de besturingseenheid beheert alle hierboven beschreven processen.

Elke eenheid van de auto is niet eeuwig, respectievelijk vroeg of laat komt het moment dat je je toevlucht moet nemen tot reparaties, inclusief de automatische transmissie. Hieronder kunt u kennismaken met de meest voorkomende storingen die kunnen optreden bij de Volkswagen Passat b5 automaat.

Het is een van de meest voorkomende storingen aan de automatische transmissie. Olielekkage vindt in de regel plaats van onder het afdichtingsrubber van de unit. Dit probleem moet natuurlijk worden opgelost door de pakkingen te demonteren en te vervangen. Maar het is beter om een ​​\u200b\u200bdergelijk resultaat te voorkomen, waardoor het noodzakelijk is om periodiek de toestand van de eenheid te inspecteren. Als u vegen opmerkt, moet u in elk geval de transmissievloeistof en pakkingen vervangen.

Storingen in de schakelkast zijn ook veelvoorkomende storingen. Meestal zijn ze te vinden in relatief nieuwe automatische transmissies Volkswagen Passat b5.Als gevolg van het falen van sommige elementen van het apparaat, kan het apparaat verkeerd omwentelingen selecteren voor het schakelen van snelheden, wat tijdens het rijden problemen met zich meebrengt. Bovendien kan de regeleenheid de werking van de automatische transmissie volledig blokkeren, wat, zoals u begrijpt, het onmogelijk maakt voor de auto om te bewegen. Het probleem wordt alleen opgelost door volledige diagnose en vervanging van lussen en andere elementen van de besturingseenheid.

Storingen in het klephuis kunnen in veel gevallen optreden, die in de regel verband houden met een onjuiste werking van de unit. Als de autobezitter de bak in het winterseizoen niet goed opwarmt en meteen begint te rijden, kan na verloop van tijd een defect aan het klephuis niet zomaar gebeuren, het zal zeker gebeuren. Als het klephuis niet in orde is, voelt u tijdens het rijden met uw Volkswagen Passat B5 trillingen en schokken. Soms rijdt de auto helemaal niet. Is uw Volkswagen Passat relatief nieuw, dan informeert de boordcomputer u over deze storing.

Storingen in verband met de werking van de koppelomvormer kunnen alleen worden opgelost door deze te repareren. Dergelijke storingen komen in de praktijk ook vaak voor, maar reparatie is goedkoper dan bij een regeleenheid of kleplichaam.

Bij een defecte koppelomvormer merkt u:

• kloppen van automaat tijdens het rijden;
• ritselen of ritselen in de doos;
• zeer sterke trillingen, vooral bij het rijden met lage snelheden;
• het voertuig verliest vaart;
• als je de werkvloeistof in de transmissie ververst, dan zie je een grote hoeveelheid schaafsel in het carter met het "werken uit".

Het ziet eruit als een koppelomvormer met automatische transmissie

Als u besluit om de Volkswagen Passat b5 automatische transmissie met uw eigen handen te repareren, moet u eerst weten hoe u het apparaat kunt verwijderen. U vindt meer gedetailleerde informatie in de foto en video, maar hieronder vindt u algemene instructies voor het verwijderen van de automatische transmissie. De processen voor het verwijderen en repareren van de eenheid met uw eigen handen moeten worden uitgevoerd op een lift of viaduct, maar bij afwezigheid is een gewone put voldoende. Een transmissie-aansluiting moet worden gebruikt om verdere storingen te voorkomen.

1. Klim onder de bodem van de auto en voer de procedure uit om de werkvloeistof af te tappen. Het is niet nodig om dit te doen, maar het is raadzaam om de verdere reparatieprocedure te vergemakkelijken. Wanneer de olie is afgetapt, moet het carter worden gedemonteerd.
2. Koppel daarna alle slangen en verbindingen los, evenals staven en connectoren die de demontage van de unit kunnen belemmeren.
3. Gebruik sleutels om alle schroeven te verwijderen waarmee de koppelomvormer is bevestigd. Dit moet worden gedaan om het apparaat samen met de automatische transmissie te demonteren. Afhankelijk van het bouwjaar van de Volkswagen Passat b5 kunnen de bevestigingen van de koppelomvormer anders zijn, waardoor de procedure voor het losdraaien van de bouten enige tijd kan duren. Dit proces moet echter worden gevolgd, omdat het demonteren van de unit zonder transformator de spiebanen op de primaire poelie kan beschadigen.
4. Wanneer alle schroeven van de koppelomvormer zijn verwijderd, moet u opnieuw controleren of er iets is dat uw transmissie vasthoudt of niet. Wanneer u ervan overtuigd bent dat niets het demonteren van het apparaat in de weg staat, kan het worden verwijderd en eruit worden getrokken. Houd bij het verwijderen van de automatische transmissie de koppelomvormer vast. Dit wordt gedaan zodat het niet per ongeluk van de poeliegleuf springt.

De procedure voor het oplossen van problemen met een versnellingsbak is om deze volledig met uw eigen handen te doorlopen, waar we het verder over zullen hebben. Foto's en video's van dit proces zijn hieronder te vinden.

In het algemeen vereist dit proces van demontage en reparatie van de unit, zo niet een professionele, dan een gespecialiseerde aanpak. Zoals u begrijpt, kan niet iedereen een dergelijke procedure uitvoeren, dus voordat u begint met het verwijderen en demonteren van het apparaat, vraagt ​​u zich af: kunt u alles correct en efficiënt doen? Een automatische transmissie is immers geen speelgoed, maar een serieuze eenheid, zonder welke de prestaties van de motor onmogelijk zijn. Dit betekent dat de aanpak van reparatie passend moet zijn.

U kunt in de video meer te weten komen over de gedetailleerde procedure voor het repareren van een automatische transmissie.

Volkswagen Passat B5/B6 onderscheidt zich door gebruiksgemak, heeft een betaalbare prijs. Een buitenlandse auto is in trek bij verschillende categorieën mensen. Het Passat B6-model kan worden uitgerust met bekende soorten versnellingsbakken als automatische transmissie, handmatige transmissie, handmatige transmissie.

De automatische transmissie van het Passat B5-model bevat regeleenheden. Vanwege de werking van de transformator zullen schokken en schokken niet worden waargenomen bij het wisselen van snelheidsmodi. Deze versie van het controlepunt biedt een geautomatiseerde selectie van de snelheidsmodus in een specifieke situatie. De automatische transmissie wordt aangevuld met een oliepomp en een radiator, die nodig is om de ondergelopen werkvloeistof af te koelen. De verandering van snelheden wordt uitgevoerd met behulp van bewegende koppelingen. Opgemerkt moet worden dat er geen tandwielen zijn.

Voor preventieve doeleinden moet het controlepunt worden opgewarmd voordat u begint te bewegen. Deze procedure is vooral relevant in het winterseizoen. Dit heeft een positief effect op het kleplichaam. Als de storing verband houdt met dit specifieke werkingsmechanisme, zullen trillingen en schokken worden gevoeld tijdens het verplaatsen. Een aantal generaties VW Passat hebben een boordcomputer, op basis waarvan het mogelijk is om informatie te verkrijgen over de staat van het kleplichaam.

Zo zorgt de automatische transmissie van het Passat-model voor een effectieve automatische selectie van de snelheid, afhankelijk van de bewegingsmodus. Tijdige service draagt ​​bij aan de uitbreiding van zijn middelen.

Wanneer is een Volkswagen Passat automaat nodig? Laten we de belangrijkste transmissieproblemen opsommen waarmee de eigenaar van deze buitenlandse auto te maken kan krijgen:

• lekkage van werkvloeistof;
• trillingen bij het schakelen;
• prestatieverlies van de besturingseenheid;
• schokken van het checkpoint.