In detail: doe het zelf voor autoreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Autoreparatie is een serieuze en verantwoordelijke baan die bepaalde kennis en vaardigheden vereist. Er zijn bewerkingen die een beginner ook aankan. Maar veel soorten reparaties vereisen serieuze ervaring en enige voorbereiding.
Elke autoreparatiespecialist was echter ooit een beginner - ieder van ons deed ooit zelfs het meest bekende werk voor de eerste keer.
Daarom, als u vastbesloten bent om het vermogen om een auto met uw eigen handen te repareren onder de knie te krijgen, wees dan niet bang om te beginnen. Leer, wees attent, let op elk klein ding en na een tijdje verwerf je alle benodigde vaardigheden.
Gereedschap voor autoreparatie
U hebt ook een speciaal gereedschap nodig voor autoreparatie - zoals u begrijpt, is het onmogelijk om zonder te doen.
Om veel werk met uw eigen handen te doen, hebt u verschillende gereedschappen en materialen nodig - met hun hulp zullen eenheden worden bevestigd, montage en demontage, bewerkingen om defecten te elimineren, enz. Worden uitgevoerd.
Laten we eens kijken welke speciale gereedschappen en accessoires u nodig heeft tijdens doe-het-zelf autoreparaties.
Essentiële autoreparatiegereedschappen
Overweeg om te beginnen de standaardset gereedschappen die u niet alleen in de garage moet hebben, maar ook bij u moet dragen. Situaties zijn anders: het komt voor dat een pechgeval je dwingt om met je handen ter plaatse te werken, waardoor het onmogelijk wordt om de garage te bereiken. Hiervoor moet u de volgende speciale set bij u hebben:
Schroevendraaiers - elk werk met de machine gaat zelden zonder. Je hebt twee smaken nodig:
met een gleuf;
met een kruisvormige punt.
Omdat u mogelijk verschillende maten nodig heeft, kunt u het beste een universele schroevendraaier met verschillende soorten bits meenemen.
Video (klik om af te spelen).
Multifunctionele schroevendraaier met opzetstukken
Verstelbare sleutel - het kan nodig zijn wanneer de kracht van de tang niet genoeg is om een hardnekkige bout los te draaien;
Verstelbare ratelsleutel
Krik - is nodig om de auto op te tillen of vast te houden, bijvoorbeeld bij het verwisselen van een wiel. Er zijn 3 populaire jack-types:
schroef;
tandheugel;
pneumatisch.
De vijzel wordt als de handigste beschouwd - hij is compact en efficiënt.
Mechanische vijzel
Dopsleutels voor het losdraaien van de koppen. Ze kunnen 6-zijdige en 12-zijdige koppen hebben.
Een set moersleutels. Er moet zoveel mogelijk zijn. De auto heeft een enorm aantal verschillende moeren, dus zo'n set zal voor jou uiterst noodzakelijk zijn.
Verschillende hamers van verschillende grootte. Een lichte hamer wordt gebruikt om bouten, moeren en tapeinden uit te kloppen. De zwaarste is nodig voor wielvervangingsoperaties, deurreparaties en ander zwaar werk.
Tang.
tangen.
Touw voor het trekken van auto's. Het moet gedragen, betrouwbaar, slipvast en niet beschadigd zijn.
Gereedschap voor machinereparatie
Naast de standaardset gereedschappen is het raadzaam om speciale apparaten en materialen mee te nemen die u mogelijk nodig heeft om met uw eigen handen op de pechlocatie te werken:
reserveonderdelen - het is raadzaam om kleine reserveonderdelen bij u te hebben die tijdens de reparatie nodig kunnen zijn. Dit kunnen bouten, moeren, pakkingen, slangen en dergelijke zijn;
reserveonderdelen en componenten: riemen, brandstofpomp, zekeringen en andere kleine dingen die u onderweg in de steek kunnen laten;
reservewiel - als u een lekke band heeft, zal alleen het reservewiel u redden;
sigarettenaansteker - het is handig als de batterij van een andere auto moet worden opgeladen;
wollen handschoenen - handig om uw handen niet te verwonden tijdens hard werken;
schone droge lappen en lappen - ze worden gebruikt om handen of auto-onderdelen af te vegen van vuil, stof en olie.
Logisch dat u niet een hele werkplaats met u mee hoeft te slepen. Als u echter alle autoreparaties met uw eigen handen wilt doen, moet uw garage indien mogelijk parttime zijn en een autoreparatiewerkplaats.
Er moeten alle gereedschappen voor autoreparatie en speciale apparatuur zijn voor een serieuzere gebeurtenis dan ter plaatse problemen oplossen.
U moet ervoor zorgen dat uw garage beschikt over:
hoogwaardige verlichting - hoe vreemd het ook mag klinken, de lichtbron speelt een grote rol in de autoverzorging. Je ogen mogen niet moe worden van fel licht. Tegelijkertijd is het moeilijk om het belang van een volledige beoordeling van alle werkgebieden te overschatten;
lasmachine - het is waarschijnlijk dat u bewerkingen moet uitvoeren voor het lassen van metalen elementen. Daarom is het, indien mogelijk, de moeite waard om een lasapparaat te kopen;
Lasapparaat
Houd er rekening mee dat de werking ervan bepaalde vaardigheden van u vereist. Oefen goed voordat u aan het werk gaat.
rechttrekken spotter met alle complete set. Het wordt gebruikt om delen van de carrosserie recht te trekken en voor puntlassen;
zandstraal machine. Gebruikt voor het reinigen en ontvetten van verschillende oppervlakken. Onmisbaar in de strijd tegen opkomende corrosiehaarden, evenals bij het overspuiten van auto-onderdelen;
een set gereedschappen voor het rechttrekken van niet-lassen: hamers, bladen, doornen, enz.;
zonde;
Schuurmachine. Het kan ook een gewone grinder zijn die kan malen en snijden;
Schuurmachine
elektrische boor;
freesmachine;
pneumatisch spuitpistool voor het schilderen van oppervlakken;
een set handgereedschap voor slotenmakers: beitels, ponsen, weerhaken, enz.;
meetinstrumenten: schuifmaten, meetlinten, enz.
Meetlint
Het is vrij logisch dat deze lijst voor onbepaalde tijd kan worden voortgezet - de lengte hangt af van uw kennis, vaardigheden, financiële mogelijkheden en bereidheid om zich te verdiepen in de fijne kneepjes van het proces.
Het is waarschijnlijk dat u alleen eenvoudig werk met uw eigen handen zult doen, en voor serieuzere service - neem contact op met een autoservicestation.
Elke autoreparatiespecialist gebruikt gereedschappen die nauwelijks standaard te noemen zijn, maar ze maken je leven wel een stuk makkelijker. Laten we er een paar bekijken:
Doe-het-zelf autoreparatie vereist een serieuze basis van gereedschappen, armaturen en materialen. Zonder de aanwezigheid van het verplichte standaardgereedschap is autoreparatie simpelweg onmogelijk.
Daarom, als u van plan bent uw auto zelf te repareren, is het erg handig om te weten welke gereedschappen en bevestigingen voor verschillende werkzaamheden worden gebruikt. Het succes van het werk, evenals de bestede tijd, hangt af van hoe volledig en competent uw werkplaats is bemand.
Als je niet weet wat is Doe-het-zelf autoreparatie, maar van plan bent om het te proberen, moet u rekening houden met een paar niet voor de hand liggende, maar beproefde. 1. Sleutels gaan altijd verloren. Om de een of andere reden zijn 13-hoorns hier het meest vatbaar voor - ik weet niet waar dit mee te maken heeft, misschien met het "slechte" nummer 13. Daarom moeten alle toetsen twee stukken hebben, en 13-hoorns - minstens drie . Bovendien zullen één maat borgmoer en borgmoer eigenaren van auto's met een enkele sleutel in een lastige positie brengen.
2. Zit je in een put en heb je dringend een sleutel nodig, dan staat die zeker buiten, ergens op de motorkap.
3. In elke auto is er zeker minstens één moer (bout) waar je niet met een steeksleutel op kunt kruipen en niet op de inbuskop kunt zetten. Hoe ze het in de fabriek hebben weten te verdraaien, is een groot mysterie. Er zijn meer van dergelijke noten in een binnenlandse auto dan in welke andere dan ook.In de "klassiek" is het bijvoorbeeld de onderste startbout, of meerdere bouten van het oliecarter - diegene die zich direct boven de dwarsbalk bevinden, of ... Maar je weet maar nooit dat ze er zijn!
4. De moer van punt 3 kan nog worden losgedraaid. Vraag me niet hoe - maar een koppig persoon die zich nergens kan terugtrekken, zal zeker een manier vinden. (En de onderste startbout, als je hem eenmaal losdraait, schroef hem dan niet meer terug - nou, fuck it, de starter houdt perfect vast aan de twee resterende).
5. Bij het demonteren van bijna elke eenheid van auto's, zal er zeker één moer (bout) zijn die weigert los te draaien, wat je er ook mee doet. De randen van de moer zullen afbreken, de haarspeld zal draaien, de vastzittende bout zal afbreken ... Dit betekent helemaal niet dat je een soort van bijzonder krom bent - dit is hoe de wereld werkt.
6. Op basis van punt 5 is het absoluut noodzakelijk om verschillende bevestigingsmiddelen op voorraad te hebben om de beschadigde te vervangen. Ervaren automonteurs verzamelen zelf zo'n voorraad en een beginner zal naar de dichtstbijzijnde autowinkel moeten rennen voor een ongelukkige noot.
7. De dichtstbijzijnde autoshop is dan gesloten.
8. Nadat je naar de dichtstbijzijnde winkel bent gerend voor een noot, zorg er dan voor dat je een andere verpest. Dus haast je niet naar de winkel - haal eerst alles uit elkaar en tel de verliezen.
9. Omdat je de lijn naar de winkel moest slepen, neem dan de noten met een marge - ze kosten een cent, en bij de volgende reparatie zullen ze van pas komen.
10. Wanneer u de gerepareerde eenheid met uw eigen handen monteert, haast u dan niet om de meest ontoegankelijke moeren vast te draaien, zorg er eerst voor dat de eenheid operationeel is na het schot. Dit maakt het makkelijker om alles weer uit elkaar te halen als je zeker weet iets vast te schroeven. Als u bijvoorbeeld een koppeling op een Niva vervangt, draait u de bovenste bout van de doos niet vast, die moet worden benaderd met een structuur van twee verlengsnoeren met cardanverbindingen - dan zult u niet zo beledigd zijn om een vergeten druklager te zien aan de rand van de put.
11. Als de knoop "niet loskomt", haast u dan niet om de koevoet en de voorhamer op te pakken - hoogstwaarschijnlijk hebt u een kleine maar schadelijke bout niet opgemerkt.
12. Toch kan men niet zonder een koevoet en een voorhamer, vooral in het geval van binnenlandse auto's.
13. Het moeilijkste deel van het werk zal niet zijn wat je ervan verwachtte.
14. Een goedkope tool zal zulke problemen veroorzaken dat je jezelf er voor altijd aan zult binden om er geld op te besparen. Probeer het dus niet eens. Een Chinese sleutel met een verzwakte kaak zal bijvoorbeeld zeker de randen van de moer afsnijden precies op de plaats waar je een slijper of notensnijder niet kunt steken.
15. Zelfs de meest ervaren en intelligente mensen vloeken in de garage. Zonder deze spreuken schroef je simpelweg niets los en zal er geen volwaardige reparatie plaatsvinden, het is gecontroleerd.
16. Breng daarom geen vrouwen en kinderen naar de garage, ook niet als je een assistent nodig hebt voor een onbeduidende ingreep zoals remmen. Het is niet nodig om hun woordenschat zo uit te breiden. En plassen achter een enigszins open kraag is op de een of andere manier gemakkelijker in een bedrijf van hetzelfde geslacht.
17. Probeer bij het voorbereiden van reparaties alle bewerkingen te voorzien en alles wat u tijdens het proces kunt breken. Als u bijvoorbeeld de hulpremcilinder met een dwaasheid vervangt, heeft u zeker een pijpaandraaisleutel nodig en is de kans zeer groot dat de pijp breekt. Beide kosten een cent, maar als je er van tevoren nog niet over hebt nagedacht, zorg er dan voor dat ... zie p. 7.
18. Het optimale aantal reparateurs is twee. Veel operaties kunnen niet alleen worden uitgevoerd en drie mensen zullen elkaar alleen maar hinderen. Het belangrijkste in dit geval is om te beginnen met drinken NA de laatste reparatie, en niet ervoor. Een uitzondering zijn winterreparaties in een onverwarmde garage.
19. Monteer het gereedschap pas als u zeker weet dat het gerepareerde apparaat volledig functioneel is. Slecht teken…
20. Als je een "zwaar" gereedschap hebt om je eigen fouten te corrigeren - slijper, lasapparaat, boormachine, extractors, zelfklemmende tangen, beitel en moerenknipper - dan bestaat de kans dat ze niet nodig zijn.Als ze er niet zijn, zijn ze zeker nodig en eindigt de reparatie niet zonder hen.
21. De nodige trekker zal zeker verloren gaan, alhoewel je "zeker weet dat het hier lag...". Als je spuugt en een nieuwe koopt, wordt het verlies onmiddellijk gevonden. Laten we zeggen dat ik al drie sets kabelbinders voor de veren heb ...
22. Om je instrument te "gebruiken" is de zekerste manier om het te verliezen. Verzin van tevoren overtuigende excuses, zodat u geen ruzie krijgt met uw garageburen. Een kennis van mij heeft bijvoorbeeld een heel elektrisch gereedschap omgebouwd voor exotische driepolige stopcontacten, en het werd erg moeilijk om het ergens anders dan zijn garage te gebruiken ...
23. Bij het verversen van de olie wordt u zeker overgoten met heet werk en laat u de kurk in de afvoerbak lopen. Wees niet ontmoedigd - dit is een integraal onderdeel van het technologische proces.
24. Als u verwacht dat u "een eenvoudige storing snel kunt verhelpen", zult u zeker een aantal ernstige storingen ontdekken waarvan u niet eens op de hoogte was. Laten we zeggen dat een onschuldige verandering van het remblok zou kunnen onthullen: a) Huidige hulpcilinder. b) Kritische slijtage van de trommel of schijf. c) Speling in het wiellager. d) Speling in de stuurstang. e) Oliekeerring van halve as lekt. f) Schade aan de opstartschijf. g) Gestrekte parkeerremkabel. h) ... maar je weet maar nooit wat nog meer ... Dus:
25. Elke autoreparatie duurt altijd langer, moeilijker en duurder dan u had verwacht. Dit gaat echter niet alleen over autoreparatie ...
Als je niet van plan bent om te studeren auto reparatie, zoals ze zeggen, doe het zelf regelmatig genoeg, en je gaat "de auto een keer opschudden", kun je dit idee maar beter uit je hoofd zetten. Het idee dat zelfreparatie "zuinig" kan zijn, is sterk overdreven als het geen reguliere hobby is. Zelfs op het eerste gezicht kunnen zeer bescheiden binnenlandse auto's, in tegenstelling tot anekdotes, niet worden gerepareerd met een voorhamer, een tang en een bekende moeder. En veel beginnende automonteurs kunnen zich niet eens voorstellen hoeveel absoluut verplichte reparatietools ze moeten kopen! En hoeveel gaat dit allemaal kosten... En het allerbelangrijkste, zal uw auto eronder lijden!?
Elke autobezitter moet de staat van zijn voertuig in goede staat houden. Zo krijgt elke autoliefhebber vroeg of laat te maken met de noodzaak om een auto te repareren.
Om dit te doen, kunt u contact opnemen met een professioneel servicecentrum dat buitenlandse auto's of binnenlandse auto's repareert, maar u moet geld betalen voor de diensten van specialisten. Om wat geld te besparen, doen veel automobilisten hun eigen autoreparaties. Tegelijkertijd zijn er hier veel nuances, waar we het nu over zullen hebben.
Bij het uitvoeren van autoreparaties met uw eigen handen wordt in de regel de meeste aandacht besteed aan:
tijdige vervanging van verbruiksartikelen (filters, verschillende oliën en andere vloeistoffen, remblokken);
de staat van de motor en het chassis (controle op het oliepeil, de staat van de kleppen, enz.);
ondersteuning voor de juiste werking van de elektrische systemen van het voertuig;
controle over de slijtage van afdichtingen (pakkingen, helmknoppen, manchetten);
ondersteuning van de esthetische uitstraling van het interieur.
Video-advies voor het repareren van een auto met uw eigen handen:
