In detail: suzuki swift doe het zelf handmatige transmissie reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Inhoud
- 1 professionele reparatie met een kwaliteitsgarantie van mechanische transmissies van de Suzuki Swift-auto van alle modificaties 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskou Russische Federatie
- 2 Prijzen voor de reparatie van de Suzuki Swift / Suzuki Swift transmissie (mechanisch en automatisch). Automatische transmissie en handmatige transmissie reparatie. Het vervangen van de koppeling.
Deze fotogalerij toont koppeling vervanging voor Suzuki Swift... De auto kwam naar ons toe op een takelwagen, omdat hij niet zelfstandig kon rijden.
Aanvankelijk was het doel van de behandeling het vervangen van de koppeling. Bij het aftappen van de transmissieolie werden metaalspaanders gevonden, wat het eerste teken is van schade aan de transmissie. In een dergelijke situatie zijn er twee opties voor het oplossen van problemen: ofwel de doos vervangen, wat een snellere optie is, ofwel repareren (demontage, probleemoplossing, reparatie).
De versnellingsbak kon niet gevonden worden, aangezien de handgeschakelde versnellingsbak voor de vierwielaangedreven Swift een zeldzaamheid is. Nadat de transmissie was gedemonteerd, bepaalden de monteurs van het Orbita-servicestation de noodzaak om het lager van de ingaande as te vervangen. Door het lager te vervangen, hebben we een aanzienlijk bedrag bespaard voor de eigenaar, waardoor hij de kosten van het kopen van een doos heeft bespaard.
Ik liep een gat in en schudde heftig. Als gevolg daarvan verscheen er een kraak in de doos, eerst rustig en toen meer en meer op de eerste, en op de tweede en op de derde.
Ik wendde me tot de ambtenaren (ik zal nog niet met wie praten), ze komen er echt niet uit, ze bieden aan om de hele doos te veranderen. En de nieuwe is erg duur, de gebruikte vijg kent de kwaliteit.
Adviseer ofwel iemand die zich bezighoudt met een bewezen tweedehands of een goede competente service met alle benodigde apparatuur voor diagnostiek en reparatie
 |
Video (klik om af te spelen). |
naar leon9021:
leon9021: Beveel een goede competente service aan met alle benodigde apparatuur voor diagnose en reparatie #
Voor een goede en competente diagnose, zeker in jouw geval, heb je geen apparatuur nodig, maar een meester met kanker van de schouders en een hoofd op deze schouders.
De praktijk leert dat er GEEN competente specialisten zijn in een (officiële) dealerservice. Of ze verstoppen zich daar heel erg voor klanten.
Alle slimme specialisten werken in out-of-the-box en helemaal niet elegante diensten, of voor zichzelf in hun garage.
Misschien is je steekas verbogen? In dit geval zal het vervangen van de doos tot niets leiden.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Vraagt om een dergelijke machine om de koppeling te vervangen.
Aanpassing na vervanging met wat is gedaan?
In het arsenaal:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (bijgewerkt vanaf 2009, waar),
Bosch KTS,
Tech-2.
Bericht is gewijzigd door Evgenievich: 25 oktober 2012 - 11:06
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Geautomatiseerde Handgeschakelde Transaxle.pdf3.07MB 228 Aantal downloads:
Ik probeer de aanpassingen voor de lunch te resetten. wachtte 10 minuten op het einde van de procedure, scoorde. het contact uit en nu rijdt de auto niet 🙂 het betekent dat de lunch iets reset, maar hoe lang moet je wachten tot het einde van de procedure? Moet er iets klikken? ik heb geen
Voor de juiste doorgang van aanpassingen, vergeet niet dat vóór elke actie met het verwijderen van de versnellingsbak, de koppelingsactuator in de "vergrendelde" staat moet worden gezet, zoals bij Toyota :-) Dan, na het vervangen van de koppeling of het repareren van de versnellingsbak , is het noodzakelijk om de koppeling te ontgrendelen en de aanpassing te maken. De procedure zelf duurt ongeveer 1 minuut. Op dit moment worden het koppelingsaangrijppunt en de eindschakelpunten ingeleerd. Als de procedure niet of niet correct is geëindigd, N zal niet oplichten op het paneel.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Sorry, wat is "OE"? Originele uitrusting?
Ik heb het apparaat in ieder geval al uit China besteld - ik zal me afmelden op basis van de resultaten.
Bericht is gewijzigd door Evgenievich: 29 oktober 2012 - 11:00
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Sorry, wat is "OE"? Originele uitrusting?
Het is beter om dergelijke auto's naar een dealer te sturen, je zult er niet veel geld mee verdienen, maar je kunt veel problemen krijgen, zo'n conclusie trok ik voor mezelf nadat ik probeerde de doos aan te passen aan de Corolla)
Nou, ik weet het niet, we nemen 7 sput per jaar
Ja
Nou, ik weet het niet, we nemen 7 sput per jaar
Niet zuur. En we nemen 1,5 - 2,4 tr voor het trainen van Honda's "robot". Uitverkocht of zo.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Ik heb helemaal geen contact opgenomen met de robot.
Ik zal het onderwerp voortzetten met het probleem van aanpassing, na het falen en vervangen van de koppeling.
De aanpassing vindt plaats, maar het N-lampje stopt niet met knipperen en reageert niet op het gaspedaal en er zijn geen fouten!
Ik wil proberen eeprom in een ECU te gieten, bij Toyota werd hetzelfde probleem behandeld.
Wie een dump heeft van een werkende machine, gooit pzhlsta weg.
Na het vervangen van de koppeling op deze rolstoelen hoeft alleen de koppeling te worden getraind. Het mechanisme voor het inschakelen van de versnelling leren NIET DOEN! De vorken en synchromen zijn versleten en de aangrijpende positie valt buiten het bestek van training.
Ja, ik heb een scandock geprobeerd en met de training van de doos en alleen het grijppunt helpt het niet.
Ja, en dit is niet mijn eerste swift. Maar hier is een hinderlaag.
Op Toyota Corolla was het ook vergelijkbaar, alleen N brandde helemaal niet en er waren ook geen fouten. Ik vulde het met eeprom van een andere auto en de aanpassing vond de eerste keer plaats.
Ze hebben trouwens dezelfde ijzeren blokken. En de architectuur van de stortplaats is vergelijkbaar, maar niet hetzelfde.
Dus ik hoop een puinhoop van eeprom te vinden.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
en waar ben je mee geëindigd? als het geen geheim is.
Ik vond een dump van zo'n auto, uploadde het, maakte een initialisatie van de koppeling en de auto reed weg.
En nu weer een soortgelijk probleem!
De situatie is hetzelfde, na het vervangen van de koppeling (niet de mijne), start de auto, maar accelereert niet en de versnellingen gaan niet aan, wanneer de motor draait, knippert N
en er zijn geen fouten. Ik probeer de aanpassing te doen met het scandok (koppeling incalization), alles gaat weg, het scandok schrijft alles ok.
MAAR de situatie verandert niet. N knippert wanneer de motor draait en er zijn geen fouten.
Een dump van een andere machine geüpload.
Zonder aanpassing is er een schakelaar, en het lijkt alsof D op gang komt, maar N begint weer te knipperen en de auto start niet.
Als de stand in R staat, wordt er hard aan de checkpoint geslagen, de auto lijkt weg te willen, maar hij slaat af.
Ik begin de koppeling aan te passen, alles gaat weg, het scandok schrijft alles met succes, maar weer de knipperende N op de gestarte auto en er zijn geen schakelaars.
Die. scandok wist oude instellingen in de dump, maar registreert geen nieuwe? Of iets in de mechanica maar het scandok ziet het niet?
Bericht is aangepast sovg: 14 maart 2018 - 13:05
Tijdens bewerking door Scan-Doc. trap niet op de rem. Als de klap op de rug zit, draai je drie bouten los. en verplaats de squeeze naar de vork. Over het algemeen een grillige positie. Mogelijk moet u de schijf zelfs spannen.
Suzuki Swift is een betrouwbare en duurzame auto. Andere operationele voordelen zijn een redelijk brandstofverbruik, een groot aantal vervangingsonderdelen voor originele reserveonderdelen en onderhoudsgemak. Al deze functies vereisen geen buitensporige onderhoudskosten. U kunt geld besparen door een deel van de zorgen over onderhoud en reparatie op u te nemen. Het is helemaal niet moeilijk.
De Suzuki Swift was uitgerust met benzinemotoren van 1,3, 1,5 of 1,6 liter en een 1,3-liter Fiat-dieselmotor. De meest populaire is 1,3 liter benzine. Het vervangen van het luchtfilter, olie of koelvloeistof is eenvoudig. Meer complexe bewerkingen omvatten aanpassing van de klepspeling. Als de auto niet op gas rijdt, is afstellen tot 100.000 km in de regel niet nodig. Bij het werken met het chassis kan corrosie van de bouten het belangrijkste obstakel zijn - er zijn problemen met het losschroeven.
Een van de voorwaarden om de hoge betrouwbaarheid van de Suzuki Swift te behouden is het strikt naleven van de door Suzuki aanbevolen onderhoudseisen. Experimenten met toenemende onderhoudsintervallen zijn uitgesloten.APK moet minimaal 1 keer per jaar of 10.000 km worden uitgevoerd.
Oliefilter.
Het filter is gemakkelijk toegankelijk van onder de auto. Kosten - vanaf 200 roebel. Het motorsmeersysteem gebruikt 3,9 liter olie met een viscositeit van 5W-30.
Kaarsen vervangen.
Het ontstekingssysteem maakt gebruik van nikkel pluggen (elke 30.000 km vervangen) of iridium (elke 90.000 km). Het eerste type komt overeen met NGK BKR6E-11-kaarsen (ongeveer 100 roebel per stuk), de tweede - NGK IFR6J-11 (vanaf 500 roebel per stuk). De kaarsen zijn verborgen onder het luchtfilter. U moet ook de bovenklep verwijderen. Vervolgens hebt u een 16 mm-sleutel met een lang mondstuk en een verlengsnoer nodig, omdat de kaarsen zich in diepe "putten" bevinden.
Luchtfilter.
Het vervangen van het luchtfilter duurt minder dan 10 minuten. Het is voldoende om de vergrendelingen op de behuizing los te maken en het achterste gedeelte te verplaatsen. De kosten van het filter zijn vanaf 300 roebel. Vervanging - elke 45.000 km.
Overdragen.
Een handgeschakelde versnellingsbak vereist 2,2 liter GL-4 tandwielolie. De bedienings- en vulplug bevinden zich in het bovenste deel van de kast.
Bij een automaat met 4 versnellingen wordt elke 150.000 km een vervanging aanbevolen. Het is te veel. Het is beter om het vervangingsinterval te verkorten tot 80-100 duizend km.
Koelmiddel.
Vloeistof op glycolbasis moet elke 45.000 km of 3 jaar worden vervangen. Systeemcapaciteit 6,2 liter. In het onderste gedeelte in het midden van de radiator bevindt zich een handige afvoer. Het expansievat bevindt zich naast de batterij.
Remblokken.
Remblokken en schijven vervangen is geen probleem. De minimaal toegestane schijfdikte is 18 mm. Het systeem maakt gebruik van DOT4-remvloeistof.
Stroomonderbrekers.
Zekeringen bevinden zich op twee plaatsen - onder de motorkap (naast de batterij) en onder het stuur. Ze kunnen in twee groepen worden verdeeld - basis en individueel. Voor vervanging is een instructie handig.
Cabinefilter.
Niet alle Suzuki Swifts zijn uitgerust met een interieurfilter. Zijn aanwezigheid kan worden gecontroleerd door het dashboardkastje volledig voor de voorpassagier te vouwen, nadat het eerder uit de stoppers is gehaald. Vervolgens moet u op de dekselvergrendelingen drukken en het filter verwijderen. De kosten van het filter zijn vanaf 300 roebel.
Gloeilampen in de koplamp.
U hoeft niets te demonteren om de lampen in de koplamp te vervangen. De richtingaanwijzer maakt gebruik van WY21W-lampen en de H4-lamp is verantwoordelijk voor het dim- en grootlicht. Daarnaast wordt de maat van het type W5W gegeven.
Achterlicht.
Om toegang te krijgen tot de lampen, moet u de twee schroeven losdraaien en de twee vergrendelingen losmaken - aan de bovenkant en aan de zijkant. De richtingaanwijzer maakt gebruik van een P21W-lamp, het remlicht en de stadslichten - P21/5W. Het achteruitrijlicht wordt verzorgd door een P21W gloeilamp.
Aandrijfriem.
Het vervangen van de aandrijfriem is niet een heel moeilijke taak. De accessoireriemen moeten elke 60.000 km of 3 jaar gebruik worden vervangen. De procedure moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het aanbevolen tijdsbestek, zodat u niet verwoed naar een riem hoeft te zoeken en er ergens op de weg, 's nachts, in sneeuw of regen, aan hoeft te friemelen.
Motor controle elektronica.
De elektronica is vrij basic. U kunt de foutcodes zelf uitlezen, maar het zoeken naar de oorzaken van fouten kunt u beter aan professionals toevertrouwen.
De motor maakt gebruik van een distributieketting van het kettingtype. In geval van vermoeden van slijtage, moet de diagnostiek worden toevertrouwd aan servicespecialisten.
Soms hoor je de misvatting dat Japanse machines complex zijn en dat voor elke bewerking kennis en speciaal gereedschap nodig is. De Suzuki Swift tart alle misvattingen ten stelligste. Met een basissleutelset kunnen de meeste onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd.
Tegenwoordig is autoreparatie met uw eigen handen niet alleen een aanzienlijke besparing van geld, moeite en tijd, maar ook het vertrouwen dat het werk met hoge kwaliteit wordt uitgevoerd. Olie verversen voor de Suzuki Swift is een eenvoudige procedure die geen speciaal gereedschap of kennis vereist en die een minimum aan tijd kost.
Het verversen van de olie in een handgeschakelde versnellingsbak met een Suzuki Swift is een verantwoord proces.Om de volledige werking van het voertuig te garanderen, is het noodzakelijk om een kwaliteitsproduct van de hoogste categorie te kiezen.
Suzuki Sfit is een bescheiden auto van een Japanse fabrikant die van hoge kwaliteit is. Volgens de technische handleiding van de gebruiker moet de transmissieolie elke 15 duizend kilometer worden ververst. Voor een Suzuki-voertuig wordt aanbevolen om de volgende merken vet te gebruiken:
Er zijn enkele eigenaardigheden bij het verversen van de olie in een handgeschakelde versnellingsbak in een Suzuki Swift. Allereerst moet u voor auto's met voldoende kilometers de voorkeur geven aan semi-synthetische smeermiddelen en voor volledig nieuwe voertuigen een volledig synthetisch smeermiddel kiezen. Een suzuki-auto heeft 4 liter smeermiddel nodig.
Voorbereidingen voor het verversen van de olie in een handgeschakelde versnellingsbak in de Suzuki Swift moeten absoluut de volgende veiligheidsregels bevatten:
- Alle werkzaamheden moeten worden uitgevoerd met uitgeschakelde motor. Wacht even totdat de motor is afgekoeld.
- De startsleutel moet worden vastgezet zodat niemand per ongeluk het voertuig start.
- Het smeerniveau mag pas worden gecontroleerd nadat het voertuig volledig tot stilstand is gekomen.
- Draag rubberen handschoenen bij het verversen van het smeermiddel.
Het olievolume in de Suzuki Swift handgeschakelde versnellingsbak is 4 liter. Voor het verversen van het vet is geen speciaal gereedschap nodig.
De voorbereidende fase omvat het aftappen van de olie uit de tank in de handgeschakelde versnellingsbak van de Suzuki Swift. Het oude vet wordt afgevoerd via een speciaal gat - de aftapplug van het systeem. Als er lekken in de tank zijn, vervang dan onmiddellijk de pakking op de tank, zodat deze goed aansluit op het systeem.
De autobezitter moet rekening houden met verschillende factoren die de kwaliteit van het nieuwe smeermiddel in het motorsysteem aanzienlijk verminderen. Allereerst zijn dit:
- Auto staat lange tijd stil.
- Werking in zware stedelijke omstandigheden.
- Extreem rijden.
- Rijden in heuvelachtig terrein.
- Overbelasting van het voertuig als gevolg van onjuist gebruik van het voertuig.
Als de autobezitter twijfels heeft over het verversen van de olie in het systeem, moet u dit proces aan professionals toevertrouwen en contact opnemen met een autoservicestation.
De technische gebruikershandleiding specificeert geen punt voor het spoelen van het systeem van oud vet. Ervaren specialisten raden echter aan om de tank grondig te spoelen om problemen en de reactie van de nieuwe olie met de restanten van de oude op de wanden van de tank te voorkomen.
Stapsgewijze instructies voor het doorspoelen van het systeem:
- Voeg na het aftappen van de olie spoelvloeistof of gedestilleerd water toe.
- Reken 15 minuten.
- Laat de spoelvloeistof in een willekeurige container lopen.
Nadat het systeem is ontdaan van onnodige zwevende stoffen en elementen, moet het filter worden vervangen. Let ook op de O-ring, als deze beschadigd is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.
Het stapsgewijze proces voor het vullen van nieuwe vloeistof bevat het volgende: stadia:
- Bereid nieuw smeermiddel voor.
- Stop de motor van het voertuig.
- Vul nieuwe olie bij tot de VOL-markering.
- Controleer het oliefilter en de aftapring.
- Start de motor en laat het voertuig stationair draaien.
Volgens de voorschriften moet de olieverversing van het gespecificeerde voertuig tijdens elke APK plaatsvinden. De vastgestelde periode is 1 kalenderjaar of elke 10 duizend kilometer. Het is vermeldenswaard dat het in zware stedelijke omstandigheden of bij extreem rijden de moeite waard is om het smeermiddel veel vaker te vervangen.
Reparatie van de Suzuki Swift versnellingsbak (versnellingsbak) kan groot of gedeeltelijk zijn. Reparatie van de Suzuki Swift-versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak) mag alleen worden uitgevoerd na de eerste diagnose in een autoservice. Heel vaak blijkt een mening van een derde partij dat de doos moet worden gerepareerd onjuist. Het kan ook worden veroorzaakt door de koppeling, het vliegwiel en de keuzehendel.
Voor het repareren van een transmissie (handgeschakelde versnellingsbak) bieden wij twee mogelijkheden:
Gedeeltelijke (plaatselijke) reparatie van de Suzuki Swift versnellingsbak - we verwijderen de doos, demonteren deze, wassen en defect. Het oplossen van problemen met een box is het bepalen van de oorzaak van het defect, wat wijst op een specifieke storing. Er is ook een lijst met reserveonderdelen voor deze storing. Na akkoord voeren we reparaties uit om de specifieke storing waar de klant contact mee heeft op te heffen. We raken de rest van de componenten en reserveonderdelen in de versnellingsbak niet aan.
Revisie van de Suzuki Swift checkpoint - evenals bij gedeeltelijke reparaties wordt de doos verwijderd en volledig gedemonteerd, gewassen en defect. In dit geval zoeken we niet naar een specifieke oorzaak van de storing, maar doen we een volledige defectdiagnose. Alle units en reserveonderdelen met verhoogde slijtage, alle lagers, oliekeerringen en pakkingen worden bepaald en vervangen.
De kosten van werkzaamheden aan de reparatie van de Suzuki Swift-versnellingsbak, exclusief het verwijderen en installeren van handmatige transmissies, bedragen 6000 roebel. De kosten voor het repareren van het controlepunt, rekening houdend met de verwijdering en installatie - vanaf 11.000 roebel. De prijzen voor reserveonderdelen worden bij bestelling vastgelegd.
Onze voordelen zijn een uitgebreide ervaring en een hoge professionaliteit van onze medewerkers, evenals een hoge servicesnelheid. Klantrecensies en onze reputatie zijn de beste bevestiging van onze betrouwbaarheid. Bel en ontdek de kosten van het repareren, vervangen of herbouwen van de transmissie.
U kunt bij ons kopen (indien beschikbaar in het magazijn) of reserveonderdelen bestellen voor de reparatie van de Suzuki Swift versnellingsbak, evenals de Suzuki Swift mechanische versnellingsbakken voor een volledige vervanging. Om te bestellen en de prijs te verduidelijken, laat ons het VIN-nummer van de auto weten. Wij vestigen uw aandacht op het feit dat de verkoop van handgeschakelde transmissies en reserveonderdelen alleen tijdens reparaties bij ons wordt uitgevoerd!
professionele reparatie met een kwaliteitsgarantie van mechanische transmissies van de Suzuki Swift-auto van alle modificaties 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskou Russische Federatie
REPARATIE van de SUZUKI Swift versnellingsbak van alle modificaties
MEKHANSUZUKI SWIFT VERSNELLINGSBAKKEN
installatie | vervanging | koop alle aanpassingen
reparatie en restauratie van assen | argonlassen van het handgeschakelde versnellingsbakhuis
Moskou stad
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Volledige autodiagnose tijdens reparatie - gratis!
Met een hoog niveau van professionaliteit, uitgebreide ervaring in de reparatie van handgeschakelde transmissies en ons eigen magazijn met reserveonderdelen, voeren wij diagnoses, verkoop, vervanging en reparatie uit van alle soorten handgeschakelde transmissies voor de SUZUKI Swift-auto. Boxreparatie begint met een eerste, verplichte gratis diagnose.
- advies door een reparateur / gratis telefonisch /
- levering van de auto voor reparatie / binnen de stad Moskou 3.000 roebel Uit de regio Moskou en andere regio's van de Russische Federatie - in overleg /
- complexe autodiagnose / vaststelling van de aanwezigheid van een storing van de motor, handgeschakelde versnellingsbak, ABS, remsysteem; controle van de elektrische circuits van de auto op corrosie, controle van de kinematische vernietiging van de unit, controle van het oliepeil van de transmissie, controle van de werking van het hydraulische systeem van de koppeling / - tijdens gratis reparaties
- visuele inspectie, controle van de integriteit van de romp
- het controleren van het transmissieoliegehalte op staal, aluminium of brons spanen
- het openen van de pallet / indien nodig /
- verwijdering uit de auto
- demontage, spoelen van onderdelen en samenstellingen
- probleemoplossing / aanwezigheid van de auto-eigenaar - vereist /
- overeenkomst met de autobezitter over de kosten van volledige reparatie en de datum van voltooiing van de reparatie
- ontvangst van reserveonderdelen uit het magazijn / rem. kit, verbruiksartikelen, eenheden /
- reparatie / argonlassen / versnellingsbakhuis indien nodig
- bijeenkomst
- koppeling vervangen / op verzoek van de autobezitter /
- installatie op een auto
- vullen met versnellingsbakolie
- uitgangsdiagnose en geteste aandrijving van de auto
Garantie van 3 tot 24 maanden of 60.000 km. kilometerstand.
We hebben een fonds gereviseerde transmissies suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / zie artikel vervanging / ... Als de autobezitter dat wenst, kunnen we de defecte vervangen door een exemplaar dat uit het ruilfonds is geregeld, wat vaak economisch voordeliger is.
Complexe probleemoplossing van handgeschakelde versnellingsbak (demontage - montage) zonder reparatie
Demontage en montage (als afzonderlijk werk)
De koppeling vervangen terwijl de doos is verwijderd
- economie - van 3.000 tot 8.000 roebel/ gebruik, op verzoek van de autobezitter, alleen gebruikte onderdelen om de reparatiekosten te verlagen /
- bedrijf - van 8.000 tot 28.000 roebel. / alleen vervanging van direct beschadigde onderdelen in het apparaat /
- vertegenwoordiger - van 28.000 tot 60.000 roebel / vervanging ongeacht schade met een set: oliekeerringen, lagerlagers, naaldlagers, synchronisatoren, stoppers, koppelingsnaafsloten - plus direct betrokken onderdelen /
Eigen magazijn van reserveonderdelen die nodig zijn voor de reparatie van handgeschakelde transmissies. Lagers, oliekeerringen, tandwielen, synchronisatoren, tandwielkoppelingen, assen, differentiëlen, handgeschakelde versnellingsbakken zijn beschikbaar en op bestelling voor alle merken auto's.
De handgeschakelde vijftraps Suzuki Swift-transmissie is een zeer betrouwbare eenheid gebleken. Het enige waar de auto veel last van heeft is de lagering van de ingaande as (als je onderweg het gaspedaal loslaat is er een brom te horen in de vijfde versnelling). De meeste machines zijn beperkt tot het vervangen van de aslagers en het differentieel. Gevallen van vervanging van de koppeling en versnellingen van de 5e versnelling en 1 - 2 versnellingen zijn niet ongewoon. Een voorbeeld van zo'n suzuki swift box op onderstaande foto's:
De Suzuki Swift is een compacte stadsauto met een sportief design, het model is geproduceerd sinds 2004 en heeft al verschillende updates ondergaan. De nieuwste generatie is uitgerust met handmatige en automatische transmissies, mechanica met 5 versnellingen is een populaire optie geworden voor gebruik in Russische omstandigheden. De handgeschakelde versnellingsbak is gekozen vanwege de betrouwbaarheid van het ontwerp; een dergelijke Suzuki Swift versnellingsbak geeft de auto een uitstekende wegligging in elke rijsituatie. Zoals elk mechanisme gaat het echter na verloop van tijd kapot.
Een kleine video van het kanaal om u te laten afleiden van het probleem van autoreparatie:
De Suzuki Swift handgeschakelde versnellingsbak heeft hetzelfde apparaat als die van de Wagon, Baleno, Ignis en andere vertegenwoordigers van dit merk, dus ze hebben veelvoorkomende problemen. Qua betrouwbaarheid doet de versnellingsbak niet onder voor de automaat, maar in ieder geval slijten de onderdelen na verloop van tijd. De gemiddelde levensduur bedraagt 200.000 km gereden, maar bij constant off-road gebruik van de machine wordt deze periode korter.
Een aantal typische problemen die inherent zijn aan deze modellenreeks van Japanse auto's kunnen worden onderscheiden:
- Het uiterlijk van een metalen crunch bij het schakelen. Het treedt op als gevolg van slijtage aan lagers en tandwieltanden; defecte onderdelen moeten dringend worden vervangen.
- Problemen met het opnemen van de vijfde versnelling. Door een versleten lager ontstaat er een speling, na verloop van tijd ontstaat er een brom in de bak terwijl de auto rijdt. Het is noodzakelijk om snel contact op te nemen met een specialist om schade te diagnosticeren en te repareren.
- Schade aan de oliekeerringen van de versnellingsbak, wat leidt tot lekkage van smeermiddel. Het verschijnen van oliedruppels en vlekken is een alarmerend signaal, want als er onvoldoende smering is, zullen de onderdelen snel uitvallen. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om alle versleten elementen te vervangen, evenals de transmissievloeistof bij te vullen of volledig te vervangen.
- Schakelmechanisme werkt niet goed als gevolg van normale slijtage. Onderdelen moeten worden vervangen, demontage en diagnostiek worden uitgevoerd om het probleem nauwkeurig te bepalen.
Reparatie van de Suzuki Swift-versnellingsbak moet al bij de eerste symptomen worden uitgevoerd. Slijtage van tandwielen of oliekeerringen veroorzaakt verdere ontwikkeling van fouten in de transmissie-eenheid, waardoor deze volledig kan falen. Reparatie vereist in dit geval hoge kosten en soms is het gemakkelijker om de hele versnellingsbak te vervangen dan om afzonderlijke onderdelen opnieuw te installeren. Onze autoservice biedt een integrale benadering van reparatie: een specialist vindt de meest betaalbare oplossing.
De handgeschakelde versnellingsbak gaat veel langer mee en hoeft niet snel gerepareerd te worden als u voor professioneel onderhoud zorgt.Hoewel de fabrikant geen procedure heeft vastgesteld voor het vervangen van de transmissievloeistof, wordt aanbevolen deze elke 40-60 duizend kilometer te vervangen, het vereiste volume is 5,2 liter.
Voor vervanging wordt aanbevolen originele transmissievloeistof Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90 te gebruiken, dit is de beste optie voor handmatige transmissie. U kunt echter ook goedkopere tegenhangers met dezelfde eigenschappen ophalen. De specialisten van ons autocentrum zullen een geschikte oplossing voorstellen om voldoende smeerefficiëntie van de onderdelen te garanderen en voortijdige defecten te voorkomen. Er kan bijvoorbeeld Mobil ATF 3309 worden gebruikt - deze transmissieolie heeft een bewezen staat van dienst.
Het is noodzakelijk om de olie in de handgeschakelde versnellingsbak vaker te verversen als de auto constant wordt gebruikt bij hoge belasting en off-road, in welk geval de vervangingstijd wordt gehalveerd. Gebruik in extreme omstandigheden veroorzaakt verhoogde wrijving, daarom moet het smeermiddel schoon zijn, zonder metaalspanen.
De versnellingsbak verslijt veel sneller bij een agressieve rijstijl. Monteurs houden niet van abrupt starten en remmen, uitglijden op glad asfalt en in sneeuwverstuivingen is daarvoor gevaarlijk. Als de auto constant in de file moet staan en schokkerig moet rijden. het kan ook leiden tot voortijdige schade. Om ervoor te zorgen dat ze geen ernstig probleem worden, moet u al bij de eerste symptomen contact opnemen met de dienst.
In onze werkplaats wordt een professionele reparatie van de Suzuki Swift-handgeschakelde versnellingsbak uitgevoerd, ervaren specialisten helpen u bij het selecteren van de benodigde onderdelen en verbruiksartikelen voor het oplossen van problemen. Een geïntegreerde aanpak omvat de volgende soorten diensten:
- Invoer- en uitvoerdiagnose. Diagnostische maatregelen worden gratis uitgevoerd, waardoor u de oorzaken van problemen nauwkeurig kunt bepalen. Gehele of gedeeltelijke demontage van de versnellingsbak wordt uitgevoerd om fouten te identificeren.
- Selectie en vervanging van defecte componenten. Er wordt voorgesteld om originele reserveonderdelen van Japanse makelij te installeren en goedkopere, maar niet minder betrouwbare analogen van andere fabrikanten te selecteren.
- Volledige vervanging van de versnellingsbak. Bij ernstige schade heeft het geen zin om onderdelen apart aan te schaffen, daar dit een grote investering van geld en tijd vraagt. Installatie van nieuwe of gerenoveerde units wordt aangeboden, onze specialisten zullen de meest winstgevende oplossing selecteren.
Een kleine video van het kanaal om u te laten afleiden van het probleem van autoreparatie:
