Details: strever pw325 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Inhoud
Een vriend bracht me een fabriekslader Orion PW325, deze gaf geen teken van leven. De prehistorie is niet bekend, het werkt gewoon niet en dat is het. Ik haalde hem uit elkaar en zag zwarte strepen op het bord tussen de radiatoren, de zekering was doorgebrand. Nou, alles was meteen duidelijk, een kortsluiting.
Orion PW325
Allereerst ging ik op internet op zoek naar een schema, verrassend genoeg is het schema behoorlijk populair, net als het aantal reparaties.
Het bleek dat dit een standaardschakeling is op een Tl494 met een isolerende transformatordriver, de aanpassing gaat via comparatoren op een op-amp LM324, de stroomshunt is een eenvoudige koperen jumper. Het circuit heeft bescherming tegen polariteitsomkering
Nou, ik soldeer de transistors en de Schottky-gelijkrichterdiode, nadat ik de radiatororen vanaf de onderkant van het bord heb geopend. Ik soldeer de polariteitsomkeerbeveiligingstransistors en begin met testen.
De sleutels bleken dood te zijn, één lichaam verbrijzeld. De Schottky-diode was intact, de veldwerkers van de repo's waren ook intact.
Wat de reden van de storing was, is niet duidelijk. Ik ging ervan uit dat de condensator in de drivercircuits ergens was opgedroogd, dus heb ik alles in één keer vervangen. Ik heb nieuwe 13007 op radiatoren gezet via koelpasta, 13007 en condensatoren besteld uit China hier is een link naar transistors, en hier is een link naar condensors. Alles is goedkoop
Het is tijd om te testen, op de ouderwetse manier ren ik door de lamp. De lamp flitste abrupt en ging uit, wat betekent dat er geen problemen zijn met de stroomvoorziening. Ik heb de lamp verwijderd en direct opgestart, de voeding begon te werken op de uitgangsspanning van 14,2V.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Ik heb alle onderdelen op hun plaats gezet, het lichaam weer in elkaar gezet en aan een vriend gegeven om te testen.. Alles werkt zoals het hoort, de persoon is blij.
Mijn mening over deze lader is niet erg goed, de schakeling is goed en hij is scheef in elkaar gezet. Nou ja, een paar foto's als souvenir
Striver PW325 (Binnenlands) Ik ben op zoek naar een laadcircuit
Ik kan het oplaadcircuit niet vinden - Striver PW325. Bij veel zoekopdrachten worden alleen statistieken gegeven. En de essentie is dit - de spanning aan de uitgang van het apparaat verdwijnt. Het defect ziet eruit alsof de instelweerstand (sp3-4am) "breekt", ik heb deze vervangen. De compositie bevat LM324N, en het belangrijkste is dat het niet duidelijk is wat voor soort bruine assemblage de moeite waard is - 10 pinnen? (zie foto)
Vityaz 54 CTV 6643-4 witte gloed
TV merk: Vityaz 54 stv 6643-4, chassis msh-93s
Het probleem manifesteert zich in het volgende: bij het starten van de standby-modus naar de bedrijfsmodus na 2-3 seconden verschijnt een klik, het kinescoopscherm ontvouwt zich, omgekeerde lijnen zijn zichtbaar op een zwarte achtergrond, de klik verdwijnt een paar seconden en de kinescoop gloeit helder wit 
geen aanpassing van de helderheid leent zich. waar, wat te kijken? dit alles gebeurde na de vervanging van de TDKS (ret-22-22v). klikken, zoals ik het begrijp, komen voor in de buis, misschien de buis.
om geen vergelijkbare thema's te produceren ..
Ze brachten de Orion PW 325 geheugeneenheid voor reparatie.. van een recente release.. er is niets ingevuld.. het circuit is niet vergelijkbaar met BP AT of ATX.. als onderdeel van de TL494 en anderzijds in de smd-versie er is nog een mikruha.. de naam op de zaak is gewist..
Omdat de installatie op SMD-componenten is gedaan, is het een beetje moeilijk om meteen in alle subtiliteiten van dit geheugen te duiken..
Misschien heeft iemand al materiaal over deze herinnering. 
en als er ook een schema is van een specifiek apparaat, dan zou ik helemaal blij zijn.. Hoewel het circuit erg lijkt op een computervoeding, is er toch een klein verschil.. vooral in het besturingssysteem.
Lada 2107 Marine ›Logboek› Voltooiing van het automatische laad- en voorstartapparaat Orion PW 325
Het opladen van calciumbatterijen tot hun volledige capaciteit vereist een verhoogde spanning in de laatste fase in vergelijking met antimoonbatterijen. In mijn lader "Orion PW 325" is de drempelspanning, gemeten met een multimeter, = 14,8 V. Dit is niet genoeg om de accu van het Ca-Ca type (ka-ka, aha) volledig op te laden.
Na het lezen van het onderwerp over het opladen van de MUTLU-batterij op het ORION SPB-forum, heb ik de drempelspanning van 15,5 V voor de laadmodus ingesteld op constante spanning (gemarkeerd in rode stippellijn in het diagram).
Hiervoor moet het geheugen gedemonteerd worden...
We draaien de lange schroeven los die door de poten gaan:
Het bovenste deel van de behuizing verwijderen:
We draaien de 4 zelftappende schroeven los om het bord te bevestigen en draaien het om:
Hier is het - een trimweerstand voor het instellen van de drempelspanning (in de buitenste hoek van het bord):
We stellen de spanning in op 15,5-16,0 V wanneer de lader in de ruststand op het netwerk is aangesloten, d.w.z. wanneer de "krokodillen" open zijn en niet zijn aangesloten op iets anders dan een multimeter in de spanningsmeetmodus. Ik heb mezelf beperkt tot 15,5 V.
Om in de toekomst de spanning te kunnen aanpassen zonder de behuizing te demonteren, heb ik een gat van 7 mm geboord in het onderste deel tegenover de trimweerstand:
Ik heb ook de ventilator vervangen door een minder luidruchtige (de oorspronkelijke zoemt erg veel) en een grotere - 60 mm aan de buitenzijden.
Ik stuur je deze lijst, de links bevatten vergelijkbare onderwerpen
Je hoogspanningsgedeelte werkt niet.
Het wordt gelanceerd door een dinistor (de aanduiding is onleesbaar), die zich in de VT2-basis bevindt. Begin door het te controleren.
P.s. Het schema bevat een aantal fouten. In het bijzonder zou deze dinistor de kathode naar de VT2-basis moeten zijn.
En waar is het (het schema) om iets normaals te vinden?
De fabriek verbergt de schema's en beschouwt ze als intellectueel eigendom. Sommige lekken in het netwerk, maar niemand kan hun levering garanderen. Er is praktisch geen informatie over reparatie op het fabrieksforum.
Misschien moet je dan niet zo gedreven zijn en dom een nieuwe kopen? 
Ik vermoed dat er na het "ploegen" en zelfs met zo'n curveschema een heleboel extra fouten zijn toegevoegd.
Maar als dit een principekwestie is, dan is het nu noodzakelijk om door de datasheet op de TL494 te begrijpen waarom er geen generatie aan de uitgang is. Er zijn veel verdedigingen, blijkbaar is aan sommige startvoorwaarden niet voldaan.
Of log in met deze services
Je bericht moet worden geverifieerd door een moderator
Op het voorbeeld van de "Orion" -lader, model "PW 260", worden de structuur, bedrijfsmodi van de belangrijkste elementen van het circuit, eliminatie van een specifieke storing en prestatiecontrole overwogen.
Het apparaat dat voor reparatie is ontvangen, gaat aan, de groene indicator op het voorpaneel brandt, het opladen is niet bezig.
Er staat geen spanning op de klemmen.
Orion-oplader geopend, geïnspecteerd, zekering en kabels gecontroleerd, geen zichtbare schade. De onderstaande foto toont de belangrijkste elementen en details. Onder het SMD-bord bevindt zich de installatie van operationele versterkers en andere details. Naast de veldwerker op een groot rond frame, de inductantie van het uitgangsfilter.
Er is een soortgelijk schema op internet voor: oplader "Orion PW 325"... Het verschil is dat er bij de PW 325 een pointer indicator wordt gebruikt en bij de PW 260 een lineaire LED indicator. Welnu, aangezien de uitgangsstroom in "PW 325" hoger is, tot 18 A, zijn er twee veldpickups parallel aan de uitgang, en in "PW 260" is er één. Er kunnen nog steeds verschillen zijn, maar ze zijn onbeduidend en over het algemeen is het reparatieschema geschikt.
We beginnen de reparatie met het controleren van de voedingsspanningen. De netgelijkrichter levert 306 V, dit is de norm. Gemeten op elektrolyt na diodebrug.
De voeding op pin 12 van de TL494 is 18,99 V. Ook dit valt binnen het normale bereik.
We controleren de pulsen aan de uitgang van TL494 (pin 8 en 11) en aan de ingang van de bijpassende trafo. Overal zijn impulsen.
Vervolgens controleren we de pulsen na de uitgangsdiodes. Ze zijn aanwezig en hun duur verandert wanneer de stroom in de belasting verandert.
Bovendien staat er een constante spanning achter het uitgangs-LC-filter en aan de uitgang van de veldeffecttransistor. Een nauwkeurige inspectie van de installatie onthulde een slechte kwaliteit van het solderen van de uitgangsdraad aan de "+"-aansluiting. Zij was de oorzaak van het defect.
Een ander defect: het slippen van de instelknop voor de uitgangsstroom werd geëlimineerd door een stuk rubber in de instelknop te steken.
De storing bleek eenvoudig, maar het geleverde werk was niet voor niets. Nu is er informatie over de bedrijfsmodi van de circuitelementen, die aanzienlijke hulp kunnen bieden bij latere reparaties van dergelijke apparaten.
Het artikelmateriaal wordt gedupliceerd op video:
Bedankt voor het uitstekend gepresenteerde materiaal. Als iemand ben JIJ de beste. Vertel me alsjeblieft waar de TL494 12foot micr-ma wordt gevoed door de oplader van de Orion 320. Hartelijk dank.
Hoogstwaarschijnlijk, zoals Orion 325, is er na de output krachtige diodes, vóór de choke is er een aftakking naar een verdeler en een condensator, 47 uF en vervolgens naar pin 12 van TL494. Op het moment van inschakelen na de uitgangsdiodes treedt een spanningsstoot op voor de smoorspoel, die de microschakeling voedt. Daarin begint een generator te werken, aan de uitgang verschijnt een voedingsspanning, die de microschakeling verder voedt.
Hallo, als de LED's knipperen en stil zijn wanneer de Orion 325 is ingeschakeld, welke kant op? nog steeds in de war door het feit dat als VT2 ongesoldeerd db3 is, de spanning van de emitter VT1 gelijk is aan 55-56 volt, en wanneer ik db3 op zijn plaats zet, daalt deze tot 30V en de dinistor bereikt 29,8 V, wat niet toestaat het te openen op de basis vt2 respectievelijk 0
Controleer de denister db3, maar vervang deze beter, en controleer de weerstand ervoor op 2 ohm of 2,2 ohm, ik weet het niet meer precies
Controleer de voedingsspanning van de microschakeling op de 12e poot ten opzichte van de 9e en 10e poot. Controleer de voeding van de eindversterker, deze wordt gevoed vanuit de netwerkbrug en heeft zijn eigen gemeenschappelijke draad, die niet is verbonden met de rest van het circuit. Deze spanning kan worden gemeten op de elektrolyt na de diodebrug. Het moet rond de 310 V zijn.
Sommige laders van dit type, maar zonder uitgangsveldeffecttransistoren, starten niet zonder een oplaadbare batterij aan te sluiten. Hun batterijspanning start de generator.
Leg het werk van deze oplader uit, ik heb Akum aan het opladen gezet incl. De machine bevestigde een multimeter, de spanning daalt, de stroom bevat 6 ampère, hij stond ongeveer een dag, de spanning daalde tot 13 volt zoals het zou moeten opladen
Er zijn twee manieren om autobatterijen op te laden:
1.constante spanning:
2. constante stroom.
In een auto wordt de accu met constante spanning opgeladen. De relaisregelaar houdt de spanning in het autonetwerk constant, meestal gelijk aan 14V. In dit geval is de laadstroom van de batterij verschillend, afhankelijk van de mate van ontlading van de batterij. Het kan meer dan 10A zijn. Tijdens het opladen zal de stroom afnemen. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, is de laadstroom praktisch nul.
Externe laders laden de batterij meestal op met constante stroom. Hiervoor hebben de laders een stroomstabilisator, die de laadstroom (meestal 1/10 van de accucapaciteit) instelt en automatisch constant houdt. In dit geval verandert de spanning op de batterij tijdens het opladen. Wanneer de spanningslimiet is bereikt, stopt het opladen. Dit wordt gedaan zodat de batterij niet wegkookt tijdens het opladen en de platen niet instorten.
Na opladen werkte alles prima (ORION PW160), zet deze op maximaal 6A. Na een tijdje ging ik naar het apparaat, de 3 / t0C-diode staat aan en de ventilator zoemt, ik zette de batterij uit met het verstrijken van de tijd, er verandert niets, je zet de temperatuurdiode onmiddellijk aan, de ventilator gaat aan. Ik heb de prestaties gecontroleerd zoals aangegeven in de instructies, de lamp brandt niet. Zeg me waar ik moet zoeken. Alleen de tester is beschikbaar op het complex. Het is jammer om 1750 geld weg te gooien bij de tweede aanklacht.
Dit apparaat schakelt de lading uit wanneer een bepaalde spanning is bereikt, hoe zet u de spanningsregeling uit? Vraag waarom? Feit is dat volgens de Ca+- en CaCa-technologie accu's de neiging hebben om spanning te krijgen voordat ze volledig zijn opgeladen, waardoor het apparaat wordt uitgeschakeld zonder de accu daadwerkelijk op te laden!
Het is niet nodig om de spanningsregeling volledig los te koppelen. Het is noodzakelijk om de spanning met 1,2 -1,5 V te verhogen. Hoe u dit doet, wordt hier in detail beschreven
De kenmerken van de lading van Ca+ en CaCA zijn hier te vinden
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2532/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/
En toch is in het schema, dat in dit artikel wordt gegeven, een weerstand gesoldeerd waarmee je de uitgangsspanning kunt wijzigen op pin 16 (10 kOhm) aan de TL494, in het schema is de weerstand rood.
Hallo. En vertel me toch hoe ik de spanningsregeling kan uitschakelen. Ik heb, terwijl je schrijft, de spanning verhoogd tot 16,1 V en geen zin. Ik heb een batterij (12 volt) geplaatst om op te laden, de stroom is 5 ampère. Na een paar minuten zakt de stroom naar 1 ampère. Ik meet de spanning - 16 volt. Ik heb hem 8 uur opgeladen. Het resultaat is 0. was 12v het werd 12.3 Super lader.Het is jammer om het weg te gooien (niet deze rotzooi, maar geld), als je weet, vertel me dan hoe je van deze g een eenvoudige gereguleerde spanningsbron kunt maken ... door de spanningsregeling uit te schakelen.
De batterij is hoogstwaarschijnlijk versleten en heeft capaciteit verloren. Met dezelfde weerstand kun je ook de spanning verhogen. De toename van de spanning wordt beperkt door het aantal windingen van de secundaire wikkeling en de voedingscircuits van de microschakelingen. Bij een sterke stijging kunnen ze falen. Maar je kunt het met 1-2 volt verhogen.
En verder. Controleer de spanning op de batterij, wanneer deze op de auto is geïnstalleerd, met draaiende motor, zijn de omwentelingen niet lager dan 1000. Als de batterij en de relaisregelaar regelmatig en bruikbaar zijn, is dit de spanningsnorm voor het opladen van de batterij van uw type.
Als de batterij leeg is en de capaciteit laag is, wordt deze niet opgeladen. Laten we zeggen dat je de spanning op de lader verhoogt tot 18 volt en deze iets meer oplaadt. Op een auto zal deze na de eerste activering van de starter alles verliezen en de relaisregelaar die de spanning van het boordnetwerk tot 15 V handhaaft, laat hem niet opladen.
Goededag! Vertel het me alsjeblieft - ik sluit de Orion 260 aan op de batterij en de LED is uit. Wat betekent dit? Het apparaat zelf is niet aangesloten. Volgens de instructies moet de indicator oplichten ...
Afgaande op de beschikbare circuits van dit apparaat, is de LED aan zijn uitgang aangesloten via een stroombegrenzende weerstand tussen de klemmen.
Als het niet oplicht van een aangesloten batterij, dan zijn er niet zoveel redenen:
1. De polariteit van de accupolen is omgekeerd.
2. Gebroken draad, contactloos van de terminal.
3. De batterij is zwaar ontladen.
4. Defecte LED, weerstand of bedrading (als deze brandt bij aansluiting op het netwerk, dan verdwijnt deze).
Nou, dat is eigenlijk alles. Succes.
Hallo allemaal. Op de website van de fabrikant van deze Z.U. er is een forum waar mensen vragen stellen en medewerkers van de fabrikant verduidelijken verschillende vragen. En ze helpen ook met reparaties. Hier is de link.
Hallo! Probleem met Orion 325. Ze zijn doorgebrand, voor de derde keer heb ik de eindversterker vervangen. Twee keer succesvol. Maar deze keer is het stil. De gelijkrichter levert 300V. En voeding 494 op de 12e poot ontbreekt. Ik sluit de uiteinden aan op de batterij - groen licht op, op pin 12 is 8.35V. Ik sluit mijn benen 14 en 3 - opwinding verschijnt op 8 en 11, d.w.z. micra is in orde. De toeleveringsketen van Schottky tot 12 voet wordt getraceerd. Ik zet het netwerk aan via een gloeilamp, het zal een korte tijd knipperen en stil zijn. Op de radiatoren van de transistors, na het loskoppelen van het netwerk, bleef de resterende 250V constant (per ongeluk met zijn vingers erin geklommen). Schottky viel uit en vervangen, hoewel het intact was. Ik weet niet wat ik hierna moet doen. Hoop voor je.
Vervang denistra db3 en controleer de weerstand ervoor op 2 of 2,2 ohm
Als de transistors al defect zijn, moet u eerst controleren en is het mogelijk om onmiddellijk de elektrolyten in de pulsvormende circuits (in de bases) van de uitgangstransistors (4,7 microfarads bij 50v) te vervangen. Dezelfde condensator in de emitters van de pre-finale fase.
Controleer de spanning op pin 14. Moet 5 V zijn.
Controleer feedback-elementen. Huidige instelweerstand naar 3ms pin 494.
Als het niet helpt.
Soldeer de eindtransistoren. Zet stroom op de microschakeling. Bereik het verschijnen van pulsen aan de uitgangen (8 en 11) en controleer hun doorgang naar de ingangen van de eindtransistoren. De terminalcascade heeft een eigen terrein, aangesloten op het netwerk!
Daarna blijven de laatste fase, de transformator en de uitgangsgelijkrichter over.
Daar zijn de weerstanden smd 102 1kom 2 stuks en 2 ohm weerstanden ook 2 stuks. denistr db3 zevendimensionaal dit alles in de binding van transistors vt1 en vt2
Ja, ik ben het ermee eens. De minst betrouwbare onderdelen waarvan informatie bestaat over hun lage betrouwbaarheid, moeten eerst worden gecontroleerd. Welnu, als het niet wordt bevestigd, handel dan niet puntsgewijs, maar ga in volgorde. Bedankt voor de opmerking.
Ik had net dezelfde situatie nadat ik de transistors had vervangen en ze weer aan had gezet, ze vuurden opnieuw, laten we het uitzoeken, deze denistor-weerstanden waren daar opgebrand, ik heb ze vervangen na het inschakelen, er is geen zelfstartende op de denistor 29, dat wil zeggen het gaat niet open van de batterij, het weigerde ook, na het ontleden bleek dat ik in 2 ohm plaats weerstand was ingesteld 2kom volgens de diagrammen op internet. Toen verving ik het door mijn familieleden. Orion kwam tot leven.
De inscripties op de afbeelding "gestuurde oscillator", "eindversterker" en "uitgangstransformator" glimlachten. Ik herinnerde me een scène uit de film "Striped Flight", waar ze spraken over de structuur van een tijger.Het lijkt erop dat de auteur al eerder met versterkers te maken heeft gehad. In feite was het daar nodig om "PWM-controller", "push-pull converter" en "power pulse transformer" te schrijven.
Aangezien het kanaal en de site ook bedoeld zijn voor degenen die net de basis van reparatie onder de knie hebben, probeer ik meer bekende en toegankelijke termen te gebruiken. Dezelfde PWM, een van de opties voor een gestuurde generator. Vertel de beginner een gecontroleerde oscillator en een PWM-controller. Wat is hem duidelijker? Voor een voorbereid persoon verandert wat ik zeg en de jouwe niet de essentie.
Phonit-variabele op de behuizing. Wat te vervangen?
Het is niet helemaal duidelijk in welk geval. De behuizing van de oplader is van plastic. Er zijn twee gevallen in het elektrische circuit van de oplader. Een in de eindtrap, aangesloten op het lichtnet, de andere in het laagspanningsgedeelte, aangesloten op de uitgangsklemmen. Of bedoel je de negatieve uitgang van de uitgang?
Ja, radiatoren van de condensatorbehuizing en een min-indicator geven een verandering aan
Zou het van Schottky-diodes kunnen zijn?
En in de primaire en secundaire alle
Eigenlijk is de situatie natuurlijk interessant. Ik kan niet specifiek het onderdeel noemen dat moet worden vervangen, omdat er verschillende redenen kunnen zijn, van een defect onderdeel tot nat stof op het bord. Er moet gezocht worden naar een storing. Ik zal proberen het je te vertellen, maar ik ben geïnteresseerd in de antwoorden op de vragen:
1. Waarom ben je begonnen met het controleren van de oplader met een indicatorschroevendraaier, omdat deze niet meer werkte of elektrische schokken voelde?
2. Welke indicatorschroevendraaier controleer je, de eenvoudigste met een neonlamp of een schroevendraaier met batterij?
3. Heb je al eens getest met deze indicatorschroevendraaier en was alles in orde?
4. Laadt de lader de batterijen nu wel of niet op?
Ja, hij laadt op, hij schokt als je de aansluitingen met je handen aanraakt, ik heb het gecontroleerd met een indicator met een neonlamp, ik kan niet achterhalen wat er aan de hand is, alles is metaalachtig onder wisselstroom, niet 220, maar het is fatsoenlijk
Ja, controleer ook waar het netsnoer door de achterste radiator gaat. Is er schade aan de isolatie van het netsnoer. Ook daar is een lekkage naar de radiator mogelijk.
Dag Beste! Help me dit apparaat te repareren.
De zekering is doorgebrand. Bij een gedetailleerde controle bleek dat drie van de vier diodes van de 1N4007-brug defect waren, een van de C2335-O-transistoren was kapot, de andere rinkelde ook vreemd. Een doorgebrande SMD-weerstand van het uiterste been van de C2335-O vermogenstransistor naar de centrale. Ik heb de thermistor gecontroleerd, de weerstand verandert wanneer de verwarmde punt van de soldeerbout nadert.
Twee C2335-O's vervangen door een paar 13009, in een goede stevige koffer. Alle diodes van de brug vervangen. De SMD-weerstand is vermoedelijk vervangen door dezelfde als die bij markering 102 staat. In plaats van een zekering heb ik een gloeilamp van 75 W aangesloten, de stilte aangezet. Bij verbinding met het netwerk ging het lampje niet branden. Ik heb geprobeerd de transistors te laten rinkelen, het gaat kort over, ik ben er echt doorheen gekomen. Er is niets verbrand.
Als iemand ervaring heeft met het repareren van dit apparaat, help. Het diagram lijkt meer op het diagram dat niet met de hand is geschetst.
Op een ander forum probeerde een persoon dit apparaat te repareren en dit is wat hij schreef: "De buurman vroeg om het onderwerp te repareren. Na het lezen van de berichten kwam ik tot de conclusie dat de polen verwisseld waren toen de batterij werd aangesloten. Van de overledene: een thermistor, een zekering, 2 diodes in de brug, een weerstand van 2 ohm in de basis van C2335, het pad van de 4.7 uF-connder naar een kleine trance is doorgebrand. Ik vond ook een kapotte transistor met een basis op C2 tl494 (11 poot), een transistor gemarkeerd met G1, npn. Zeg me wat zijn volledige naam is. Welnu, kan 494 sterven, en in het algemeen, wat gaat er in dergelijke gevallen mis?"
Ik hoop dat mijn bericht over een paar jaar niet meer wordt gelezen.
De originele Orion PW325 oplader is kapot.
Het is gebouwd op een microschakeling van de meeste computervoedingen TL494CN.
De batterij werd opgeladen, toen ging de machine uit (de stekkers eruit). Ik heb geprobeerd het apparaat in serie aan te zetten met een 40W-lamp - de lamp is aan, het apparaat werkt niet (er is geen uitgangsspanning, die 15V zou moeten zijn).Wanneer het apparaat is aangesloten op de batterij, brandt het groene “net”-lampje.
Ik durfde er niet slechts één in het netwerk op te nemen, en ik zie het punt niet, daarom heb ik het gedemonteerd, het schema gevonden: / p>
Ik zal meteen een reservering maken dat ik geen ervaring heb met het repareren van geheugenapparaten.
Visuele inspectie bracht het volgende aan het licht:
Toch lijkt het meer op mechanische schade, maar ik kan het mis hebben (ik heb het voorzichtig geopend). Op zijn plaats gesoldeerd.
Over het algemeen weigert het apparaat, zelfs nadat het op zijn plaats is gesoldeerd, te werken (de zekering is intact). Vertel me alsjeblieft op welke manier ik moet graven, wat en hoe ik moet controleren (zoals ik hierboven schreef, brandt de groene LED wanneer de krokodillen op de batterij zijn aangesloten).
40 watt is niet genoeg, je hebt er minimaal honderd nodig.
Ik heb je geholpen en wil je bedanken? BitCoin-adres: 15eE9G1eECrrRcFxtcGu57pg48nwjHzNmC
Ik ben een trol, een leugenaar en een maagd, en ik ben ook 20 jaar oud.
Alleen een tester is bij de hand. Ik noemde de diodes in de brug: om de een of andere reden toont de multimeter 600 in beide richtingen. Kun je transistors niet onbelast controleren?
ze kunnen niet ALLES in de brug zo laten zien - een of twee zijn doorboord in liefde. Transistors worden ook op doorslag gecontroleerd met een multimeter, het is aan te raden om te solderen (anders kun je door middel van weerstanden en een transformator meten.)
Ik ging terug naar het apparaat. Ik controleer de transistors zonder te solderen (op de een of andere manier was het niet mogelijk om de transistor te solderen met één 25W soldeerbout). 2 transistors (rood omcirkeld) op alle poten in de diodetestmodus geven 0 spanningsval aan, de multimeter "piept". Toont nog 1 onzin: 1400 op 2 pootjes, op een paar piept hij ook (oranje omcirkeld).
De vraag rijst: of ze zijn alle 3 dood (daarom krijg ik een kortsluiting) of zijn ze gewoon onmogelijk te controleren zonder te solderen?
Er zijn elementen op het bord (diodes, lijkt mij) 2 stuks - met het opschrift FSIM - in de testmodus piepen ze in beide richtingen (rood omcirkeld). Wat zijn dat en hoe moeten ze werken?
De weerstand heb ik nog niet getest.
PS Er leven nog 3 transistors op het bord.
vraag: waarom zou u proberen te repareren, als zelfs het minimaal noodzakelijke gereedschap niet beschikbaar is? Dus iets, maar een multimeter en een soldeerbout voor 40-60W (beter dan 60) zou moeten zijn.
Ik heb geen multimeters gezien die 0 tonen met een diode die wordt gekozen - meestal op zijn minst een cijfer. Voor degenen die kort zijn, meet ze in de "tot 200 Ohm" -modus, en de cijfers zijn hier. Als de transistor overal kort is, soldeer hem dan uit en controleer dan. En kijk langs de ketting, wat er nog meer is doorgebrand (dat is er zeker).
Er is hetzelfde geheugen. Ze brachten het, ze zeiden dat het defect was, dus ik wilde het zelf herstellen. Geopend, belde alle diodes, transistors, diodebruggen en assemblages met een multimeter. Als gevolg hiervan bleek dat het diodesamenstel, dat bij 3 veldwerkers op de radiator staat, kapot was. Vervangen. Bij aansluiting op het netwerk beginnen de LED "Netwerk" en "T *, C" pulserend op te lichten (met een frequentie van ongeveer een seconde) en dit alles gaat gepaard met een hoogfrequent gefluit van de transformator, alsof de circuit wil starten, maar kan niet (of gaat in kortsluiting en beveiliging wordt geactiveerd, of er is geen volledige start). Wanneer een externe 12V-bron is aangesloten op de accupolen, gebeurt er niets, de LED licht niet op. Wat zou de reden kunnen zijn, misschien is iemand tegengekomen?!
De STRIVER PW265-oplader is teruggestuurd voor reparatie met de fout 'gaat niet aan'. Tijdens inspectie en testen werd een doorgebrande zekering onthuld, doorgebrande sporen van de printplaat nabij de CMD-weerstand gemarkeerd met 514 (510 kOhm), doorgebrande 2SC2335 en doorgebrande CMD-diodes voor voeding S1 M (analoog 1n4007).
Oplader "STRIVER PW265"
Alle elementen van het circuit zijn hersteld:
- zekering 3,15 A;
- de transistor wordt vervangen door een analoog van ST 13007;
- diodes S1 M vervangen door analogen 1n4007;
- weerstand vervangen - 510 kOhm (volgens een soortgelijk schema, waarschijnlijk 1 megohm).
Op het bord, naast de overgebleven chip, bevinden zich contactvlakken van nog een element. Bij gebrek aan een schema was het onduidelijk of het daadwerkelijk was geïnstalleerd of niet.
Het circuit van de strever pw265 lijkt erg op het circuit van de strever pw260 dat op internet te vinden is, met enkele verschillen. In plaats van een aanwijzer zoals in pw265 wordt bijvoorbeeld een LED gebruikt.
Een testschakelaar werd uitgevoerd via een gloeilamp van 100 W, omdat er gevaar was voor een PWM-storing, maar alles werkte, de PWM-controller brandde niet.
Het apparaat is ontworpen om 12 V-accu's met een capaciteit tot 65 Ah in de automatische modus op te laden (waarbij de laadstroom aan het einde wordt verlaagd).Het heeft een stroomregelaar in het bereik van 0,6-6A met een weergave op de pijlstroomindicator, een elektronisch circuit voor bescherming tegen oververhitting en kortsluiting in de belasting. Het kan worden gebruikt als stroombron voor elektrische apparaten met een voedingsspanning van maximaal 15 volt bij de maximaal ingestelde stroom, eventuele verbruikers met een totale verbruiksstroom van maximaal 6,5 ampère.
Het artikelnummer van het apparaat is 12226. Download de instructie "STRIVER PW265".
Lada 2107 Marine ›Logboek› Voltooiing van het automatische laad- en voorstartapparaat Orion PW 325
Het opladen van calciumbatterijen tot hun volledige capaciteit vereist een verhoogde spanning in de laatste fase in vergelijking met antimoonbatterijen. In mijn lader "Orion PW 325" is de drempelspanning, gemeten met een multimeter, = 14,8 V. Dit is niet genoeg om de accu van het Ca-Ca type (ka-ka, aha) volledig op te laden.
Na het lezen van het onderwerp over het opladen van de MUTLU-batterij op het ORION SPB-forum, heb ik de drempelspanning van 15,5 V voor de laadmodus ingesteld op constante spanning (gemarkeerd in rode stippellijn in het diagram).
Hiervoor moet het geheugen gedemonteerd worden...
We draaien de lange schroeven los die door de poten gaan:
Het bovenste deel van de behuizing verwijderen:
We draaien de 4 zelftappende schroeven los om het bord te bevestigen en draaien het om:
Hier is het - een trimweerstand voor het instellen van de drempelspanning (in de buitenste hoek van het bord):
We stellen de spanning in op 15,5-16,0 V wanneer de lader in de ruststand op het netwerk is aangesloten, d.w.z. wanneer de "krokodillen" open zijn en niet zijn aangesloten op iets anders dan een multimeter in de spanningsmeetmodus. Ik heb mezelf beperkt tot 15,5 V.
Om in de toekomst de spanning te kunnen aanpassen zonder de behuizing te demonteren, heb ik een gat van 7 mm geboord in het onderste deel tegenover de trimweerstand:
Ik heb ook de ventilator vervangen door een minder luidruchtige (de oorspronkelijke zoemt erg veel) en een grotere - 60 mm aan de buitenzijden.
zonnebatterijen novosibirsk doe het zelf, beoordelingen van zonnecontrollers, beoordeling van zonnebatterijen, testen, elektrisch vervoer, leds, motorwiel, doe het zelf, zonnepanelen
Ik besloot om te praten over die stijlen die ik tijdens de reparatie had gemaakt, en te wijzen op de markeerfouten, een belangrijk detail, waardoor de transistor vaak werd uitgeschakeld bij de ingang. Ik zal niet veel schilderen, aangezien de video kort is en ik hoop dat het duidelijk zal zijn voor degenen die op zoek zijn naar een antwoord op hun vraag.
Ik zal één ding zeggen over het zoeken naar een circuit voor Orion, veel mensen zijn ernaar op zoek en om de een of andere reden is iedereen verdoofd als ze contact opnemen met deze oplader.
En het antwoord is simpel, dit apparaat is het eenvoudigst, en degenen die minstens één keer gepulseerde energiebronnen hebben gerepareerd, zullen de reparatie van dit apparaat gemakkelijk aankunnen, tenzij het circuit met firmware en MK doorbrandt. Daar zijn trouwens veel diodes van lage kwaliteit geïnstalleerd, die op hun beurt zouden moeten doorbranden vóór de stroomvoorziening van de MK. En daarmee het bord beschermen.
Bij de ingang had ik transistors 13009 branden vanwege het feit dat ik een 30A 40 Volt-diode in een circuit heb geplaatst waar de spanning hoger is dan 100 volt, zo niet alle 200. En er zou een diode moeten zijn 20 200 - 20A 200 Volt, en alleen dit was het hele probleem voor mij ...
13009 - doorgebrand bij een stroomsterkte van meer dan 10 A, of bij het opladen van de batterij wanneer de stroom moet worden beperkt door het circuit. Ik ga ervan uit dat op dit moment de spanning erop sterk toeneemt, wat leidt tot de output van 13009.
Natuurlijk kan ik het mis hebben en zij kunnen mij corrigeren, maar ik zie het diagram als volgt.
Het blijft wachten op 20m200 en de vijf maanden durende reparatie van de oplader zal volledig worden voltooid, ik hoop dat de eigenaren van dit apparaat, op hun advies, het tien keer sneller zullen kunnen repareren!
Ik heb in de video ook verteld hoe je op een eenvoudige manier de temperatuur correct kunt berekenen, de thermoweerstand die in de oplader is geïnstalleerd en niet echt werkt.
Nou, de video zelf:
