Doe-het-zelf transmissierek hydraulische reparatie

In detail: doe-het-zelf transmissie hydraulisch reparatierek van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het transmissierek is een noodzakelijke uitrusting voor elke autoservice. Het wordt gebruikt om het chassis, de transmissie te repareren, de motorbescherming te verwijderen, de uitlaatdempers te demonteren en vele andere werkzaamheden. Als het niet lukt, wordt het werk van een automonteur meerdere keren ingewikkelder.

De redenen voor het breken van de hydraulische stut kunnen verschillend zijn, bijvoorbeeld mechanische schade aan de steel, die meestal optreedt wanneer er met een hamer op wordt geslagen. Dit gebeurt natuurlijk niet met opzet, maar in de regel bij het demonteren van ophangelementen zonder speciaal gereedschap. Het is ook mogelijk dat de carrosserie-elementen zijn afgedicht door slijtage van rubbertechnische onderdelen; het rek ontwikkelt mogelijk geen werkkracht en houdt niet de vereiste belasting als gevolg van een storing van de aftapkraan of schade aan de werkende plunjer. Mechanische storingen van wielen en andere elementen zijn ook mogelijk.

Ons bedrijf voert alle soorten reparaties van hydraulische stutten uit tegen gunstige voorwaarden. Voorwaarden en prijzen zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van reserveonderdelen voor een specifiek model en de mate van schade. Opgemerkt moet worden dat niet alle soorten reparaties kosteneffectief zijn. De definitieve prijs kan pas worden berekend na diagnose.

Vervanging van afdichtingselementen;

Wij bieden reparatie van hydraulische stutten van de volgende merken:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber & Stein • Kraftwell • Lancering • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PIEK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Roterend • Veilig

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Ruimte Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

Video (klik om af te spelen).

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INCOST

• Technosoyuz • Storm • Sorokin • RST

• Andere hydrauliek van onbekende fabrikanten

Leuk vinden

ik hou niet van

cittt 08 dec. 2014

Hallo. Heeft iemand ervaring met het reviseren van hydro veerpoten? En wat kan op hen kloppen als ze beginnen te eindigen?

Leuk vinden

ik hou niet van

kultur 09 dec 2014

Leuk vinden

ik hou niet van

MityaSVR 09 dec 2014

Leuk vinden

ik hou niet van

Tsepyatych 09 dec 2014

Ook nieuwe rekken niet sparen

Het komt niet zo vaak voor dat de rekken worden verbogen om zo'n rotzooi te ondergaan, kroilovo leidt tot een popalov!

Dit betekent niet dat je 10t.r. kunt gaan geven! Of 20 voor een stel.

Kroilovo. Mensen met handen noemen het renovatie!

Nu is er overal een tendens, het brak - gooide het eruit. En de mensen, als een kudde, "hawala" het gedachteloos, veel te veel geld betalend. Verdriet :(

De rekken zijn niet het meest herstelbare onderdeel, maar dit betekent niet dat ze meteen weggegooid moeten worden. En denk.

En wat kan op hen kloppen als ze beginnen te eindigen?

Eerlijk gezegd, ik weet niet wat hen kan raken!? Weet je zeker dat ze kloppen en niet ophangelementen?

Zijn de bollen in orde? Ben je veranderd?

Ik heb de rekken niet rechtstreeks gerepareerd. MAAR ik heb ze gewassen, schoongemaakt. Er kwam vuil in, het begon te lekken. Een van de twee gered, rijdt nog steeds :)

Leuk vinden

ik hou niet van

Igor888 09 dec 2014

Mijn standaard zweet constant en transpireert dan niet. Lange tijd. Zweet meer in de winter. Maar op deze standaard gaat het onderste deel van de helmknop constant omhoog. Ongeveer zoals op de foto (de foto is niet van mij). Ik plaats het op zijn plaats met mijn hand, binnen een minuut komt hij weer omhoog. De rest van de rekken zijn droog en de helmknoppen zitten op hun plaats. Hoe zijn deze helmknoppen aan de onderkant bevestigd, weet iemand dat?

Hij deed het rek eraf, nam het mee naar huis, waste het van de veerboot, droogde het af.

Hij verlengde de stengel, maakte hem grondig schoon van het vuil. Op de plaats waar de staaf in de werkstand gaat, verscheen een nauwelijks merkbare ontwikkeling, of beter gezegd, de ruwheid veranderde (microkrasjes, het verschilt in glans), gepolijst met een goede polish voor het lichaam (afwerking, fijnste). Gewassen met poetsmiddel.

Smeer de stang met vet (niet beschadigend rubber, pakkingen), dreef de stang "heen en weer" in extreme standen, waarin hij niet gaat tijdens de werking van de auto. Overtollig vet verwijderd.

Als de laars tijdens het gebruik een verkeerde vorm heeft aangenomen, kunt u deze met behulp van een heteluchtpistool een eigen of zelfs een beetje anders geven. Het belangrijkste is om het niet te overdrijven met de temperatuur, houd de föhn niet in de buurt en zorg voor wat je vasthoudt om jezelf niet te verbranden. Velen zijn hieraan gebrand :) Bijvoorbeeld dik handschoenen.

Ik zal je niet vertellen hoe je de boot moet monteren.

PS in de winter, meer koud - dit is normaal. In de kou krimpen materialen, de gaten worden groter. Op c5-2, eenmaal bij -30 * stroomden (beide) racks in een dunne stroom toen ik ze naar Max verhoogde. Dit is nooit meer gebeurd. De rekken staan nog, de auto rijdt, geen probleem.

Bericht is gewijzigd door Monk-keeper op 09 december 2014 - 18:48

Leuk vinden

ik hou niet van

MityaSVR 09 dec 2014

monnik-bewaarder ,
Vuil wegwassen is geen reparatie. Dit is preventie en niets meer. Ik heb een foto gepost over de demontage van het rek, hiervoor moest ik het knippen. Ik betwijfel ten zeerste dat het glas kan worden uitlopend en vervolgens teruggerold. En de stangafdichting slijt daar, en wat een hel om ermee te doen.

Lees ook: DIY reparatie van brandstofpomp 601 motor

Schokbrekers zijn een soort verbruiksartikelen voor uw auto. Bovendien zijn de kosten om de ophanging in goede staat te houden omgekeerd evenredig met de kwaliteit van de wegen. Autobezitters zijn voortdurend op zoek naar manieren om geld te besparen op de reparatie en het onderhoud van hun auto. We zullen u vertellen over zelfreparatie en herstel van de kenmerken van de schokdempersteunen.

Typische storingen van dit knooppunt zijn bij iedereen bekend:

Drukverlaging van de steelpakking. Leidt tot olielekkage uit het rek. Het kan op elk moment lekken. De kenmerken veranderen tot een volledig prestatieverlies.
Te vrije beweging van de steel in de buis. In feite verandert de veerpoot van een schokdemper in een geleider voor de ophangveer. De storing heeft te maken met de interne kleppen.
Compressie of rebound spelen. Geassocieerd met de ontwikkeling in de staaf of cilinder. De gevolgen zijn vergelijkbaar met kapotte kleppen. De schokdemper vervult zijn functie niet in een auto, hij klopt, rammelt en maakt andere onaangename geluiden, waarom rijden in zo'n auto ongemakkelijk en gevaarlijk wordt.
Externe schade - deuken in de carrosserie, scheuren in het oog. Beïnvloedt het chassis als geheel en kan leiden tot ernstigere schade.

Als er een storing wordt gedetecteerd, moet het rek worden verwijderd en uit de veer worden gehaald. Demontage gebeurt in de garage, zonder het gebruik van speciaal gereedschap.

Soms wenden eigenaren van buitenlandse auto's, die merken dat hun rekken zijn gelekt, naar het servicestation voor diagnose, waar ze een controle uitvoeren op de stand.

In feite is dit niet zo'n gemakkelijke taak. Voordat u werkzaamheden uitvoert, moet u het materiaal zorgvuldig bestuderen en veiligheidsmaatregelen in acht nemen. Allereerst moet u bepalen of u een opvouwbare schokbreker heeft of niet. Het monolithische lichaam is niet te repareren, openen met een molen en brouwen is onaanvaardbaar.

Als er zich een moer of een borgring bevindt op de plaats waar de steel de buis ingaat, kan een dergelijke schokdempersteun worden onderhouden en gerepareerd.

Zo ziet een repareerbaar rek eruit.

Compressor voor toevoer van perslucht of pomp voor onderhoud fietsschokdempers.
Speciale aansluiting voor persluchtinjectie.

Aandacht! Voor veiligheid moet worden gezorgd. Bij het werk komt hoge druk kijken, dus oog- en handbescherming is essentieel.

De schokbreker zit stevig vast in een bankschroef, de stand is verticaal. Het is noodzakelijk om het onderdeel grondig te reinigen en het ingangspunt van de zuigerstang uit te blazen met perslucht. Het is gedemonteerd - het verwijderen van de beschermkap van de stuurpen.

Voor het gemak wordt het werk uitgevoerd in een bankschroef

Gebruik een manometer voor controle. De methode is geschikt voor gas- en gasolierekken

In de video kun je het proces bekijken.

Er zijn verschillende meningen: hoe een auto-schokdemper te vullen. Stikstof, kooldioxide of gewoon perslucht? In een garage zijn er weinig opties.Perslucht zal de prestaties niet veel verminderen, vooral omdat dit een reparatie is en geen in de fabriek gemaakt rack.

Het rek moet volledig worden gedemonteerd en ontdaan van vuil en oude olie. Controleer de O-ringen en de staat van de binnenwand van de buis.

Verwijder strepen en andere vervuiling van alle rekmechanismen

Er is geen speciale apparatuur vereist om met olierekken te werken

De volgende storing is schade aan de steel, oliekeerringen, kleppen in het rek. Er is een selectie van reserveonderdelen op de markt voor de reparatie van opvouwbare schokdempers. Bovendien gooit een ervaren automobilist nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren. Bovendien kun je er altijd werkbare delen uit halen. Dus demonteren we de schokbreker. Afbeelding - Doe-het-zelf transmissie hydraulisch reparatierek

Denk eraan om handschoenen te dragen, het werk is stoffig

Draaiwerk is meestal goedkoper dan de kosten van een nieuwe schokbreker

Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de montage schoon is, het binnendringen van vuil of vaste metaaldeeltjes zal de gereviseerde schokdemper snel beschadigen.

Verwijder strepen, vuil en stof tijdens het parseerproces

Alle onderdelen moeten zorgvuldig defect zijn!

De oliekeerring wordt aanbevolen voor vervanging;

Na het verpompen van olie moet het rek zoals gebruikelijk worden opgepompt.

Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u geld besparen door ze te vervangen. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en de onderdelen zijn ofwel redelijk geprijsd of worden in eigen huis gemaakt.De krik is een van de belangrijkste gereedschappen in het arsenaal, het zal overal helpen: het repareren van een machine of uitrusting, het uitvoeren van een verscheidenheid aan constructie- en reparatiewerkzaamheden. En als uw apparaat om de een of andere reden plotseling niet werkt, moet u leren hoe u een hydraulische krik met uw eigen handen kunt repareren!Een grote verscheidenheid aan jacks zal ook bevallen, die elk hun eigen kenmerken en onderscheidende kenmerken hebben. Afbeelding - Doe-het-zelf transmissie hydraulisch reparatierek

Zoals alle apparatuur die enorme ladingen draagt, kunnen apparaten vaak kapot gaan, en daarom moet u altijd weten hoe u de krik zelf kunt repareren. Volledig bewapend op het moment van pech!

Elke hydraulische krik werkt op vloeistof en de belangrijkste elementen van de krik zijn het lichaam, de zuiger en de olie. Als u besluit te onderzoeken hoe u zelf reparaties uitvoert, moet u zeker weten welke redenen tot storingen kunnen leiden. Allereerst kan de structuur van het apparaat worden "aangevallen" door corrosie, wat leidt tot beperking tijdens de afdaling van het mechanisme. Natuurlijk breken vijzels vaak door te veel spanning, wat leidt tot buigen van de staven.

Lees ook: DIY gas trimmer motor reparatie

Er zijn nog enkele andere punten, waaronder de noodzaak om de olie te verversen. Elke reparatie wordt echter praktisch volgens hetzelfde schema uitgevoerd. En het eerste dat u moet weten, is hoe u het apparaat moet demonteren, waarna u kunt beginnen met het verversen van de vloeistof. Het gereedschap wordt in de volgende volgorde gedemonteerd:

Draai de bevestigingsmiddelen los met behulp van sleutels;
Verwijder de vloeistofontluchtingsklep en zuiger;
Door een competente inspectie uit te voeren, controleren we de kwaliteit van de klep en alle pakkingen - als u merkt dat ze onbruikbaar zijn geworden, veranderen we gewoon de elementen van de krik;
We reinigen het mechanisme van vuil en andere vreemde elementen, spoelen de cilinder af;
Wij controleren en vervangen het oude elastiekje indien nodig;
De laatste stap is om het gereedschap in omgekeerde volgorde weer in elkaar te zetten.

Na het monteren van de krik moet deze uiteraard worden gecontroleerd op bruikbaarheid! Als het apparaat begint te werken, prima, maar het lukt niet altijd van de eerste keer. Misschien is de olie het probleem?

Olie is de drijvende kracht van het apparaat, het is deze olie die op de zuiger drukt en de stang in de gewenste positie zet.Hierdoor is het mogelijk om bijna elke last op te tillen. Als er niet genoeg olie in het apparaat zit, werkt het mechanisme niet. Velen die voor het eerst beginnen met reparaties missen dit moment, wat uiteindelijk leidt tot problemen met de werking van de krik. Instructies voor olieverversing: Afbeelding - Doe-het-zelf transmissie hydraulisch reparatierek

Om de krik met olie te vullen, moet u eerst de plug losdraaien en de oude vloeistof aftappen. De volgende stap is om het mechanisme schoon te maken met spoelvloeistof, die je bij elke ijzerhandel kunt kopen. Overigens is het vrij moeilijk om de krik volledig door te spoelen, vooral voor een beginner, omdat je de vloeistof minstens twee of drie keer moet vullen, waarna het pompen wordt uitgevoerd, de vloeistof opnieuw wordt toegevoegd en verpompt nog een keer. De oude olie wordt op dezelfde manier afgetapt - zodat er geen druppel oude vloeistof in het mechanisme achterblijft.

De container moet tot het einde met olie worden gevuld, dat wil zeggen totdat de vloeistof het vereiste niveau bereikt. Zet in dit geval de krik in een lage stand. Om de stuurpen naar de lagere positie te laten zakken, moet u de schroefkraan draaien totdat deze de "afvoer"-positie bereikt. Nadat we de plug hebben vastgedraaid, voeren we het pompen vijf keer uit, waarna we olie toevoegen en de plug opnieuw vastdraaien. Er zal niet elke keer genoeg olie zijn tijdens het reinigingsproces, en daarom is het noodzakelijk om het te pompen totdat de "brandstof" van onze krik het vereiste niveau bereikt en er geen bellen meer op het oppervlak van de vloeistof verschijnen.

Zoals je hebt gezien, is het repareren van krikken met je eigen handen een vrij eenvoudige klus. Maar ik wil het natuurlijk niet naar reparatiewerk brengen, omdat het zowel tijd als moeite kost om het te implementeren. Daarom hebben we een selectie van aanbevelingen van experts voor u samengesteld. Als je ze volgt, wordt de bediening van je krik veel gemakkelijker en kunnen reparaties verder worden "geduwd". Afbeelding - Doe-het-zelf transmissie hydraulisch reparatierek

Om het olieverversingswerk efficiënt en correct te laten verlopen, is het absoluut noodzakelijk om alle ladingen te verwijderen en het apparaat zelf kan pas in werking worden gesteld nadat u al het werk volledig hebt voltooid en de krik hebt gemonteerd;
Het is raadzaam om de "brandstof" twee keer per jaar te vervangen, en als u de krik constant gebruikt, moet u deze werkzaamheden minstens één keer per maand uitvoeren en moet u het hele mechanisme elke keer doorspoelen;
U kunt elke olie kiezen, maar als u het apparaat in het winterseizoen gaat gebruiken, gebruik dan een synthetische oplossing. Hierdoor kan het mechanisme altijd in "volledige gevechtsgereedheid" zijn om te werken;
Het maakt niet uit in welke tijd van het jaar het buiten is, het is beter als u het gereedschap op een droge en warme plaats kunt bewaren, anders kan de olie gewoon bevriezen;
Als het nodig is om in het winterseizoen werkzaamheden uit te voeren, houd er dan rekening mee dat te lang werken in de kou kan leiden tot schade aan het apparaat, en daarom is de bediening van de krik in de meest extreme gevallen en voor een korte tijd mogelijk.

Als u met deze methoden werkt, kunt u de levensduur van de krik aanzienlijk verlengen. En dure reparaties, die u een aanzienlijk bedrag kunnen kosten, kunnen voor onbepaalde tijd worden "uitgesteld", wat goed nieuws is!

Het bedrijf "Mastak M" biedt zijn klanten uitstekende reparatie- en garantieservice voor bijna alle gereedschappen en apparatuur voor een autoservice.

Voor uw gemak zijn er twee opties voor werk:

Op het grondgebied van de eigenaar van de apparatuur (vertrek van de serviceafdeling rechtstreeks naar de apparatuur die moet worden gerepareerd);
In onze werkplaats (op hetzelfde adres als de beursvloer).

Ononderbroken werking van apparatuur, vertrouwen in de betrouwbaarheid van de bij ons gekochte gereedschappen en tijdige en hoogwaardige service - dit zijn de belangrijkste taken van het bedrijf Mastak M.

Op alle apparatuur die bij ons bedrijf is gekocht, zit fabrieksgarantie.Het is ook de moeite waard eraan te denken dat er een bepaald werkschema is, evenals aanbevelingen van de fabrikant, met behulp waarvan alle installatie-, inbedrijfstellings- en reparatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Tijdig onderhoud en reparaties zullen de levensduur van het gereedschap of de apparatuur verlengen en het mogelijk maken om het met maximale efficiëntie te gebruiken!

Lees ook: Doe-het-zelf sangarden cultivator reparatie

De hoofdlijnen van de serviceafdeling:

Technisch advies.
Als een klant problemen heeft met het kiezen van apparatuur, zullen we technisch overleg voeren IS GRATIS! We zullen aanbevelingen doen over technische problemen, afhankelijk van de taken die aan de apparatuur zijn toegewezen. Zo kan de Klant een onafhankelijke en correcte keuze maken volgens het criterium: kwaliteit - kosten en taak - kenmerken.

Installatie en inbedrijfstelling.
De installatiewerkzaamheden omvatten alle noodzakelijke maatregelen om de volledige werking van de apparatuur te garanderen. Onze servicespecialisten voeren de installatie uit van cambersteunen, autoliften en balanceermachines. Ze voeren de inbedrijfstelling en kalibratie van service- en bandenmontageapparatuur uit, voeren de inbedrijfstelling uit.

Het is absoluut noodzakelijk dat de installatie van de apparatuur wordt uitgevoerd door gecertificeerde professionals. Indien onjuist geïnstalleerd, kunnen er problemen zijn met de juiste werking van de apparatuur of het volledig uitschakelen ervan. De veroorzaakte schade (fysiek of materieel) zal een negatieve invloed hebben op het werk van de autoservice en de wrok van klanten zal begrijpelijk zijn. In dergelijke gevallen wordt de apparatuur uit de garantie gehaald en worden alle kosten in verband met het verhelpen van fouten betaald door de eigenaren van deze apparatuur.

En hier is een voorbeeld van de gevolgen van een onjuiste installatie van een tweekolomslift:

Personeelstraining om met de apparatuur te werken.
Bij onjuist gebruik van de apparatuur wordt de levensduur aanzienlijk verkort, en vaak leidt dit tot defecten, zelfs VOOR het einde van de garantieperiode. Het repareren van deze apparatuur kost u zowel tijd als geld (aangezien de garantie dergelijke gevallen niet dekt). En compensatie voor verliezen door uitval van apparatuur voor reparatie is niet wettelijk voorzien. Bekwame medewerkers zijn dus de sleutel tot succes!

Garantie en service onderhoud (TO).
"Mastak M" kan zowel reguliere preventieve maatregelen voor apparatuuronderhoud uitvoeren als eenmalige klantverzoeken voor reparatie en onderhoud vervullen:

we zullen de knooppunten vervangen;
we zullen de software updaten;
we vervangen de slijtmaterialen (pads op de poten voor autoliften, aandrijfriemen, enz.);
technische vloeistoffen vervangen.

Alle werkzaamheden worden uitgevoerd met behulp van UITSLUITEND reserveonderdelen van het merk!

Reparatie en restauratie van versleten en gebruikte apparatuur.
Onze serviceafdeling zal u helpen om reeds "armoedige" apparatuur nieuw leven in te blazen. We zoeken en updaten reserveonderdelen, voeren werkzaamheden uit om ze te vervangen, voeren afstellingen uit en debuggen.

Servicetelefoon: 8-903-755-38-00

Het falen van hydraulische transmissiesteunen wordt veroorzaakt door:

slijtage van de binnenste delen van de hydraulische voetpomp (corrosie van het plunjerpaar)
schade aan de elementen van de hydraulische cilinder (kromming van de stang of schade aan het binnenoppervlak van de cilinder)
schade aan rubberen afdichtingen (manchetten)
vervuiling van het hydraulisch ventielsysteem (zuig- en persventiel)

Het uitvoeren van een uitgebreide reparatie van het hydraulische systeem van het transmissierek blijkt veel winstgevender en goedkoper te zijn dan het kopen van een nieuwe. Wij bieden gekwalificeerde reparatie en onderhoud van hydraulische rolkrikken, hydraulische liften,waterkrachtcentrales en een verscheidenheid aan hydraulische apparatuur van binnenlandse en buitenlandse productie van enige mate van complexiteit. De efficiëntie en kwaliteit van het uitgevoerde werk is te danken aan de aanwezigheid van een breed scala aan reserveonderdelen in het magazijn, met de mogelijkheid om de benodigde componenten te produceren en om ontbrekende artikelen zo snel mogelijk te bestellen.

Bij het repareren van het hydraulische systeem van het transmissierek, voeren de specialisten van het servicecentrum meestal de volgende handelingen uit:

reparatie / renovatie van handhydraulische pompelementen
reparatie / restauratie van hydraulische cilinderelementen
het hydraulisch systeem reinigen
revisie (herstel van beschadigde apparatuur)

Voor alle vragen over reparatie, service, reserveonderdelen voor hydraulische transmissierekken kunt u terecht bij de specialisten van het bedrijf.

Hoe volledig demonteren? En waar wordt de olie in gegoten? Eerlijk.

Goedemiddag, ik heb een identieke veerpoot, deze heeft geen hoofdolieafdichting (manchet) op de stuurpen. Op internet kan ik geen informatie vinden over wat voor oliekeerring er is.

Goededag! In dit rek is het mogelijk dat er geen oliekeerring (manchet) zit. Het feit. dat het daar een rol speelt niet als een zegel, maar als een element van centrering of zoiets. Het principe van het optillen van de stang zorgt voor druk in de gehele werkcilinder. Niet onder de hoofdmanchet, zoals in de krik, maar in de hele cilinder. Wanneer er druk wordt gecreëerd (door het pedaal), wordt de stuurpen normaal gesproken uitgeworpen vanwege de vermindering van de vrije ruimte, en niet door druk van onderaf op de zuiger van de stuurpen. Voorbeeld: Neem een glas en leg daar een houten potlood. Begin dan met het gieten van water in het glas. Het water zal het potlood naar buiten duwen en het zal dienovereenkomstig stijgen. Hier gebeurt hetzelfde, alleen zitten er O-ringen bovenop die geen olie laten ontsnappen. En omdat de olie niet wordt samengedrukt, houdt de steel de lading vast. Daarom is het in deze rekken noodzakelijk dat de ringen in het bovenste gedeelte altijd goed zijn, anders kan de olie onder de druk van de lading heel goed kloppen. zodat er in eerste instantie waarschijnlijk geen manchet in uw houding zat. Structureel heb ik ontmoetingen gehad met en zonder manchet.

Lees ook: Zanussi wasmachine 800 doe-het-zelf reparatie

Goededag! Vertel me hoeveel olie je in de bouillon moet gieten en hoeveel in het lichaam?

Nou, dat kan ik niet specifiek zeggen. Steek eenvoudig de stang in de cilinder in de onderste positie en van boven in de cilinder, giet olie naar boven. Vervolgens monteer je het rek (schroef de bypass-assemblage) en giet je olie in het vulgat van de body, weer tot aan het gat. Alles.

Een hydraulische transmissiestandaard is een speciale uitrusting die wordt gebruikt voor het transporteren, verplaatsen en verwijderen van zware elementen van voertuigen. Dalen en stijgen op een standaard van het hydraulische type (transmissie) wordt uitgevoerd door een voetpedaal te bedienen. Dit kunnen tandwielkasten of andere units zijn die zich in kuilen en op liften bevinden.

Het bedrijf Top Master biedt reserveonderdelen voor hydraulische stutten, evenals levering, professionele service, diagnose van apparatuur, elke reparatie, vervanging van versleten onderdelen.

Om reserveonderdelen voor het transmissierek in onze winkel te kopen, hoeft u alleen maar te bellen, en onze managers beantwoorden graag alle vragen over de apparatuur en componenten ervoor, helpen indien nodig bij het maken van de juiste keuze, of u kan een bestelling plaatsen via onze website.

E-mail:

Privacybeleid

Vul je telefoonnummer in en we bellen je terug!

1. Informatieverstrekking door de Klant:

1.1. Bij het registreren van een bestelling op de site> (hierna de "Site" genoemd), verstrekt de Klant de volgende informatie:

Achternaam, Voornaam, e-mailadres.Bij het plaatsen van een Bestelling kan de Klant de volgende informatie verstrekken: achternaam, naam, patroniem van de ontvanger van de Bestelling, adres voor levering van de Bestelling, telefoonnummer.

1.2. Door zijn persoonlijke gegevens te verstrekken, stemt de klant in met hun verwerking (tot de intrekking door de klant van zijn toestemming voor de verwerking van zijn persoonlijke gegevens) door Top Master LLC (hierna de "verkoper" genoemd), om de verkoper en / of de verplichtingen van zijn partners jegens de klant, de verkoop van goederen en het leveren van diensten, het verstrekken van referentie-informatie, evenals om goederen, werken en diensten te promoten, en stemt er ook mee in om berichten van een advertentie en informatie aard en service berichten. Bij het verwerken van de persoonlijke gegevens van de klant laat de verkoper zich leiden door de federale wet "op persoonlijke gegevens", de federale wet "op reclame" en lokale regelgevende documenten.

1.2.1. Indien de Klant opheldering wil over zijn persoonsgegevens, de blokkering of vernietiging ervan indien de persoonsgegevens onvolledig, verouderd, onnauwkeurig, onrechtmatig verkregen of niet noodzakelijk zijn voor het vermelde doel van de verwerking, of indien de Klant zijn toestemming voor de verwerking van persoonlijke gegevens of om illegale acties van Top Master LLC met betrekking tot zijn persoonlijke gegevens te elimineren, dan moet hij een officieel verzoek sturen naar de verkoper.

1.3. Gebruik van informatie verstrekt door de Klant en ontvangen door de Verkoper.

1.3.1 Verkoper gebruikt de door Klant verstrekte gegevens om:

het verwerken van de Orders van de Klant en het nakomen van hun verplichtingen jegens de Klant;
het uitvoeren van activiteiten om goederen en diensten te promoten;
het evalueren en analyseren van het werk van de Site;
het bepalen van de winnaar in de acties van de Verkoper;
analyse van de koopkenmerken van de klant en het geven van persoonlijke aanbevelingen;
het informeren van de klant over acties, kortingen en speciale aanbiedingen door middel van elektronische en sms-mailings.

2. Verstrekking en verzending van door de verkoper ontvangen informatie:

2.1. De Verkoper verbindt zich ertoe de van de Klant ontvangen informatie niet aan derden over te dragen. Het wordt niet beschouwd als een overtreding voor de Verkoper om informatie te verstrekken aan agenten en derden die handelen op basis van een overeenkomst met de Verkoper om verplichtingen jegens de Klant na te komen en alleen in het kader van overeenkomsten. Het wordt niet als een schending van deze clausule beschouwd dat de verkoper gegevens over de klant in onpersoonlijke vorm aan derden overdraagt met het doel het werk van de site te beoordelen en te analyseren, de aankoopkenmerken van de klant te analyseren en persoonlijke aanbevelingen te doen.

2.2. Het wordt niet beschouwd als een schending van verplichtingen om informatie over te dragen in overeenstemming met de redelijke en toepasselijke vereisten van de wetgeving van de Russische Federatie.

2.3. De verkoper heeft het recht om de technologie "cookies" te gebruiken. "Cookies" bevatten geen vertrouwelijke informatie en worden niet doorgegeven aan derden.

2.4. De verkoper ontvangt informatie over het ip-adres van de websitebezoeker en informatie over de link van welke website de bezoeker afkomstig is. Deze informatie wordt niet gebruikt om de bezoeker te identificeren.

2.5. De verkoper is niet verantwoordelijk voor de informatie die door de Klant op de Site in een openbare vorm wordt verstrekt.

2.6. Bij de verwerking van persoonsgegevens neemt de verkoper de nodige en voldoende organisatorische en technische maatregelen om persoonsgegevens te beschermen tegen ongeoorloofde toegang tot deze gegevens, alsook tegen andere onwettige handelingen met betrekking tot persoonsgegevens.

Het hydraulische transmissierek is een onmisbare assistent in een moderne autoservice, waarmee u snel en zonder hulp van buitenaf de versnellingsbak en andere algehele eenheden kunt installeren.

Lees ook: DIY Lada Largus voorwielophanging reparatie

U kunt een transmissierek kopen in St. Petersburg, Krasnodar of levering naar elke regio van Rusland regelen via onze winkel "Apparatuur voor-STO".

Zonder overdrijving neemt de hydraulische veerpoot een hoge positie in op de ranglijst van de belangrijke apparatuur voor autoservice. Met behulp van deze tool wordt niet alleen het verwijderen en installeren van versnellingsbakken uitgevoerd, maar tijdens het onderhoud van voertuigen kan het rek ook aanvullende functies uitvoeren, bijvoorbeeld bij het vervangen van elementen van het ophangingssysteem van de auto. Ook hebben vindingrijke vakmensen dit apparaat aangepast als opvangbakhouder bij het vervangen van gebruikte olie.

Eerlijke houding!
De garantieperiode voor bijna alle apparatuur is ongeveer 1 jaar;
Breed scala aan analogen;
Levering door elk beschikbaar transportbedrijf;
Mogelijkheid om contant of op factuur te betalen.
Flexibel systeem van kortingen.

Ons tijdperk van technologie en intense concurrentie hebben geleid tot een enorm aantal merken en submerken van apparatuur voor tankstations. Instrumentprijzen kunnen aanzienlijk verschillen zonder zichtbare functionele verschillen.

De meest budgetvriendelijke rekken het is onwaarschijnlijk dat het lang mogelijk zal zijn om te werken, in de regel zijn dergelijke eenheden niet van hoge kwaliteit en is de levensduur evenredig aan de prijs.
Hoge kosten transmissierekken moet van Europese oorsprong zijn, anders is het weggegooid geld.
Hydraulische steunen van de middelste prijscategorie - er is de meest correcte optie, hoogstwaarschijnlijk zal het een merk zijn dat constant op de Russische markt bestaat met de aanwezigheid van een serviceafdeling en reserveonderdelen.

Allereerst moet deze apparatuur worden verdeeld volgens het draagvermogen (300 kg, 500 kg, enzovoort).

Structureel kunnen de hydraulische stutten verschillen volgens het cilinderprincipe (telescopisch of enkelstams).

Het werkoppervlak kan "hoorns" of een platform zijn.

Transmissiesteunen worden gebruikt om zware onderdelen van meer dan 300 kg van voertuigen te verwijderen en te transporteren. Een voetpedaal wordt gebruikt om de last omhoog en omlaag te brengen, dankzij de volledig draaibare wielen is het proces snel en wendbaar. Door de grote afmeting van de basis zelf is een sterke stabiliteit van de lading verzekerd. Helaas zijn hydraulische (transmissie) stutten, net als alle andere mechanische apparaten, onderhevig aan slijtage, ze breken van tijd tot tijd.

Reparatie van een hydraulisch rek - een reeks werken om de bruikbaarheid te herstellen met de verplichte vervanging van uitrustingselementen en omvat:

Een defecte hydraulische veerpoot wassen en schoonmaken
Foutcontrole voor nauwkeurige diagnose
Cilinder en systeemonderdelen openen

Inspectie van alle onderdelen om defecten te identificeren
Verstopte elementen doorspoelen
Blazen met een luchtcompressor
Manchetten en oliekeerringen vervangen
O-ringen vervangen
De werkvloeistof vervangen:
Product bloeden voor controle:
Controleren op werk

Selectie van de benodigde reserveonderdelen
Restauratie van gebruikte onderdelen
Nieuwe elementen snijden
Schilderen met verf van hoge kwaliteit
Levering op uw site
Garantie (voor zes maanden)
Reparatie van geïmporteerde en binnenlandse hydraulische stutten.

Hooggekwalificeerde voormannen van ons bedrijf in Kiev met ruime praktijkervaring lossen allerlei problemen op, geven het nodige advies over de bediening van hydraulische apparatuur en geven garantie op gerepareerde hydraulische (transmissie)stellingen met een hefvermogen van 0,3 tot 2 ton. prijs van diensten van professionele medewerkers van ons bedrijf "New Hydraulics" zal u aangenaam verrassen. Neem contact met ons op en uw kapotte transmissierek wordt in de kortst mogelijke tijd kwalitatief hersteld!

beste video's van over de hele wereld

Video (klik om af te spelen).

Ik wilde al lang een tandheugel maken voor het verwijderen van de versnellingsbak. Omdat je van tijd tot tijd het checkpoint en de hand-out moet verwijderen. En om de koppeling te wisselen. Al het werk wordt meestal gedaan in de inspectieput. En het is erg moeilijk om deze eenheden te verwijderen zonder hulp van buitenaf. Ik nam een fabrieksrek van neta als basis.Maar nu ontstond het probleem hoe de controlepost zo ver mogelijk omlaag te krijgen zodat deze uit de put kon worden getrokken. De hoofdkrik is 16 cm verlaagd. En doorgaande gaten in de leidingen maken is niet logisch. Ik wilde dat alles zonder moeite opstaan. Alles werd gedaan in twee avonden na het werk. Het idee werd geopperd door een buurman in de garage, oom Sasha. Het is alleen dat ik al begon te vergeten dat ooit zulke Zhiguli-jacks in gebruik waren. Beter te nemen vanaf de Wolga. Hij heeft een groter bereik, nu alle diamanten en de hydrauliek. Dit is wat ik bedacht en deed. Ik zal blij zijn als mijn idee nuttig is voor iemand. Veel succes aan iedereen. Omsk 2015 Voortzetting van het werk van het rek, zie hier. youtube / watch? feature = player_detailpage & v = ZNAxQI16sos