Staan voor het repareren van apparaten voor energieopslag met uw eigen handen
In detail: een standaard voor het repareren van apparaten voor energieopslag met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De C1-machine is bedoeld voor het repareren van het remsysteem van KAMAZ-voertuigen in de omstandigheden van tankstations, motortransportbedrijven en reparatiewerkplaatsen.
Standaard complete set:
Fabrikant: Rusland
Specificaties:
Krikkracht (aan het einde van de slag), N (kgf), niet minder
Inspanning op het handvat, N (kgf), niet meer
Totale afmetingen, mm, niet meer
Apparaat en werkingsprincipe
Stand C1 bestaat uit de volgende hoofdonderdelen: basis, aanslag, geleider, kolommen, bus en krik.
De basis en de aanslag zijn met elkaar verbonden door kolommen, waarlangs de geleider met de daarop geïnstalleerde klemhuls beweegt met behulp van een krik. Door de krikhendel te draaien, wordt de huls naar het stroomopslagdeksel gebracht en door de krikkracht wordt de krachtveer onder de zuiger samengedrukt. De standaard is uitgerust met een trekker om de duwer uit te drukken. Het bestaat uit een glas, een bout, een moer en een klem. Om de pusher uit de zuiger te drukken, wordt de pen in de pusher gewikkeld (in plaats van het verwijderde pusherdeksel) en als er geen schroefdraad is, wordt deze met een klem aan de pusher bevestigd. Er wordt een glas op de pin gezet en de stamper wordt met behulp van een moer naar buiten gedrukt.
Veiligheidseisen
De standaard is een krachtbron en is ontworpen om de krachtveer, die een hoog energieverbruik heeft, samen te drukken, daarom mogen personen die dit paspoort hebben bestudeerd en veiligheidsinstructies hebben ontvangen op de stand werken.
Volg bij het werken op de stand strikt de werkwijze zoals beschreven in dit paspoort.
Operatie procedure
Plaats de standaard op de werkbank door deze door de gaten in de basis te bevestigen. Bevestiging in een bankschroef aan de basis is toegestaan.
Video (klik om af te spelen).
Controleer voordat u met de werkzaamheden begint of de standaard goed vastzit.
Demonteer de energieopslag in de volgende volgorde:
1) Verwijder het deksel op de stamper.
2) Voer perslucht (druk 6 kg / cm 2) in de cilinderholte van de stroomaccumulator.
3) Verplaats het lager met de ring, op de schroef van het noodontgrendelingsmechanisme, tot aan de aanslag, terwijl de borgring uit de uitsparing van de ring komt.
5) Ontlucht de perslucht uit de cilinderholte van de stroomaccumulator.
6) Monteer de energieaccumulator op de bijbehorende centreerflens van de basis en druk met een lichte krikkracht door de drukhuls het deksel tegen de cilinder.
7) Verwijder de bouten waarmee het deksel aan de cilinder is bevestigd.
8) Draai de krikhendel totdat de krachtveer volledig is losgelaten.
9) Verwijder de energieopslag van de standaard.
Monteer in de volgende volgorde:
1) Installeer de cilinder met de krachtveer, zuiger en deksel op de overeenkomstige flens van de standaardbasis.
2) Draai de krikhendel en druk de krachtveer in totdat het deksel tegen de cilinder wordt gedrukt.
3) Schroef het deksel op de cilinder vast.
4) Verwijder de krikkracht van het deksel.
5) Verwijder de energieopslag van de standaard.
6) Voer perslucht (druk 6 kg / cm 2) in de cilinderholte van de stroomaccumulator.
7) Plaats de borgring.
8) Ontlucht de perslucht uit de cilinderholte.
9) Plaats het deksel op de stamper.
Onderhoud
Voor een normale werking van de standaard is het noodzakelijk om de wrijvende oppervlakken van de krik (schroef, drukkraag) en kolommen periodiek te smeren met een machine of vet.
fabrieksgarantie
De fabrikant garandeert de bruikbaarheid van de standaard gedurende 12 maanden vanaf de datum van inbedrijfstelling, maar niet meer dan 18 maanden vanaf de fabricagedatum.
De KamAZ-auto heeft een pneumatisch remsysteem met dubbel circuit, dat de veiligheid van het voertuig in alle rijmodi garandeert. Tijdens het remmen (door het rempedaal in te trappen) wordt direct perslucht toegevoerd aan de remmen van alle wielen. De parkeerrem blokkeert alleen de wielen van de midden- en achterassen. Het belangrijkste element van de aandrijving van zo'n rem is de energieopslag. KamAZ heeft 4 van dergelijke apparaten - 1 voor elk wiel van het achterste draaistel.
De veeraccumulator is op het remkamerdeksel gemonteerd en dient om de energie van de samengedrukte veer op te slaan.
De belangrijkste onderdelen van het apparaat zijn:
cilinder;
zuiger;
kracht veer;
duwer;
druklager;
losschroef met rollager;
bypass-buis;
zegels.
De batterij is vastgeschroefd aan de camera, wat zorgt voor een sterke verbinding en speling tijdens het gebruik elimineert. De afdichting tussen de cilinder en de remkamer wordt verzekerd door de montage van een rubberen afdichtring. In het bovenste deel van de carrosserie is een moer voor de schroef van het remlichtsysteem gelast. Aan de onderkant van de cilinder bevindt zich een nippel met schroefdraad waardoor de pneumatische leiding wordt aangesloten.
Aan de metalen zuiger is een buisvormige duwer gelast met een rubberen O-ring. De stalen krachtveer bevindt zich in de zuigergroef en ligt tegen de bovenkant van de cilinder. De duwer heeft een druklager, dat de kracht via het membraan op de remkamerstang overbrengt.
De schroef dient voor het handmatig lossen van de rem bij afwezigheid van perslucht in het systeem als gevolg van een compressorstoring of een defect in de ontvanger. In het onderste deel van de schroef zijn een rollager en 2 drukringen gemonteerd.
De holte die zich boven de zuiger bevindt, staat via een omleidingsbuis door de remkamer in verbinding met de atmosfeer. De kamer onder de zuiger wordt van lucht voorzien vanuit het regelventiel van de parkeerrem. Alle stroomaccumulatoren zijn tegelijkertijd betrokken bij de analyse van lucht.
Op de parkeerplaats wordt de auto vastgehouden door het remsysteem van de wielen van het achterste draaistel, dat wordt geactiveerd door veeraccumulatoren. Rechts naast de bestuurdersstoel bevindt zich de kraan met de bedieningshendel voor de parkeerrem. Het werkingsprincipe van de krachtaccumulator is eenvoudig en is gebaseerd op het effect van de vrijgekomen energie van de krachtveren op de aandrijfelementen van het remsysteem.
Wanneer de parkeerrem wordt aangetrokken, komt perslucht uit de onderste holte van de accumulatorcilinder in de atmosfeer terecht. De veer, die recht maakt, beweegt de zuiger naar beneden. Samen daarmee beweegt de duwer, die de kracht overbrengt op het membraan en de stang van de remkamer. Deze laatste draait via de hendel de as, waarvan de expandervuisten de remblokken tegen de trommel drukken, waardoor de wielen van het achterste vrachtwagendraaistel worden gestopt.
Als de ontvanger of het luchtremcircuit beschadigd is, komt de lucht uit de leiding vrij in de atmosfeer. De losgelaten veer activeert de parkeerrem en blokkeert de wielen. Verdere beweging van de vrachtwagen is mogelijk na het vrijgeven (ontgrendelen) van de wielen.
Om de heftruck van de parkeerrem te halen, moet de joystick van de vergrendeling worden verwijderd en in de onderste stand worden gezet.De regelgecomprimeerde lucht via de pneumatische leiding door de open klep komt de versnellingsklep binnen, die de toevoer van het werkmedium van de ontvanger via de omloopklep naar de onderste holte van de energieopslagcilinder initieert. De zuiger beweegt omhoog en drukt de veer samen. De remstangen gaan naar hun oorspronkelijke positie en laten de remblokken los. De vrachtwagen is klaar om te verhuizen.
Bij gebrek aan lucht in het systeem of uitval van de motor (compressor) en de noodzaak om het voertuig te slepen, moet u de energieopslag handmatig vrijgeven. Gebruik hiervoor een dopsleutel om de schroeven op de cilinders van alle batterijen los te draaien. Door de aanwezigheid van een druklager wordt de kracht overgebracht op de zuiger, die tijdens het bewegen de krachtveer zal samendrukken. Ontlast van de belasting, zal de terugstelveer het membraan en de steel met het plateau naar de bovenste positie verplaatsen. De remblokactuators keren terug naar hun oorspronkelijke staat en ontgrendelen de wielen.
Vaak doen zich op vluchten situaties voor waarin het nodig is om het KamAZ-energieopslagapparaat met uw eigen handen in het veld te repareren. Het ontwerp van het apparaat maakt dit mogelijk. Het zal echter veel gemakkelijker zijn om de defecte energieopslageenheid te vervangen door een bruikbare en om de reparaties in de garage uit te voeren.
Om een defecte batterij te repareren, moet deze van zijn normale plaats worden gedemonteerd. Om dit te doen, moet u de luchtslangen verwijderen en de 2 moeren losdraaien waarmee het apparaat aan de basis is bevestigd. Demontage wordt uitgevoerd met behulp van een "ballon" -sleutel. Om de montage voor het bevestigen van de remkamerstang en de remschoenaandrijving te demonteren, is het noodzakelijk om de taps toelopende wig los te maken en uit de stoel te slaan.
Voordat het apparaat wordt gerepareerd, moet de bypass-leiding tussen de cilinder en de remkamer worden gedemonteerd. Demontage begint met het verwijderen van de onderkant van de camera. Het wordt met een klem aan het bovenlichaam bevestigd. Voor veilig werken wordt de energieopslag geïnstalleerd met de cilinder naar beneden en vastgezet in de bankschroef van een slotenmaker. Na het demonteren van de klem, door op de camerabody te tikken, maken ze deze los van de stoel.
Bij het uitvoeren van deze werken moet voorzichtigheid worden betracht, aangezien onder de actie van de terugtrekveer kan het deksel "schieten".
Het zwakke punt van de remkamer is het membraan. Het defecte element moet worden vervangen.
Vanwege de lage corrosieweerstand van het materiaal van het cilinderlichaam, worden holtes en zweren gevormd op het binnenoppervlak. Dit wordt mogelijk gemaakt door vocht en vuil dat het glas van het bovenste deel van de energieopslag binnendringt. Dit alles leidt tot een schending van de dichtheid van de holtes en als gevolg daarvan tot het falen van het hele apparaat. Om het defect te verhelpen, is het noodzakelijk om het cilinderglas te vervangen of om het binnenoppervlak te slijpen. En dit leidt tot een volledige demontage van de cilinder.
Om het bovenste deel van de batterij los te maken van het cameradeksel, moet u de M8-schroeven losdraaien die zich rond de omtrek van de behuizing bevinden. De resterende 2 bouten zorgen ervoor dat het deksel de veer niet afvuurt. Gebruik een klem of pers om de veer samen te drukken en de resterende bevestigingen los te draaien. Ambachtslieden die dergelijke reparaties professioneel uitvoeren, geven de voorkeur aan een draaibank.
De cilinder wordt in de boorkop geklemd en de veer wordt samengedrukt met behulp van de kop. Nadat ze de resterende bouten hebben losgedraaid met de stang volledig ingedrukt, beginnen ze deze langzaam te verwijderen. Alle afdichtingselementen worden vervangen door nieuwe uit de reparatieset. De montage van de cilinder gebeurt in omgekeerde volgorde. Het gerepareerde apparaat wordt op de bank gecontroleerd door perslucht toe te voeren. De installatie van het energieopslagapparaat op zijn normale plaats wordt uitgevoerd na het verkrijgen van positieve testresultaten.
De prijs van het product is afhankelijk van de wijziging, de fabrikant en de regio van aankoop. De elektrische apparatuur die bij de onderneming aan het KAMAZ type 20/20 in de centrale regio's van Rusland is hersteld, kan worden gekocht voor 1500-1800 roebel.Een nieuw vergelijkbaar model kost 4 tot 6000 roebel. De prijs van krachtigere apparaten zoals 30/30 varieert van 10 tot 13,5 duizend roebel. Aangezien de kosten van de reparatieset ongeveer 300 roebel bedragen, is het logisch om de defecte apparaten te herstellen.
Het apparaat is bedoeld voor het demonteren en monteren van het energieopslagapparaat van een KAMAZ-voertuig.
Type - mechanisch, stationair
Totale afmetingen, mm - 555х310х310
De inrichting bestaat uit een frame 1, dat een gelaste constructie is. In het onderste deel van het frame 1 bevindt zich een grondplaat 2 met gaten voor de bouten van de remkamer. In het bovenste deel van het frame 1 is een pneumatische cilinder geïnstalleerd, bestaande uit twee deksels 5 en 8, een cilinder 4, een stang 6 en een zuiger 7. Afdichtingen in de pneumatische cilinder zijn gemaakt met O-ringen 18 en 19, een oliekeerring 20, die wordt vastgehouden door een deksel 9.
Het aandrukken van de stang van de energieopslag geschiedt via de doorn 3, die met behulp van de borgring 17 en de kogel 10 op de stang 6 wordt bevestigd.
Demontage en montage van het energieopslagapparaat ZIL KAMAZ. Reparatie van energieopslag in huis
