Doe-het-zelf reparatiestandaard voor vaz-motoren

In detail: een standaard voor het repareren van een vaz-motor met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Zelfgemaakte buggy's, ATV's, ATV's

Bericht alkozlov ma 09 dec. 2013 7:49 uur

Nou, ik heb ook de dag op het werk gemist.

Bericht Staford wo 10 dec. 2013 12:48 uur

Vandaag heb ik het metaal gekocht, het grootste deel gelast. Ik heb ook pootjes gemaakt. Morgen haal ik de plaat en pijp uit de freesmachine en maak het dan af. Later zal ik op de bodem een bak voor olie en vuil in het algemeen lassen.

"Het is onmogelijk!" - zei de reden
"Dit is roekeloosheid!" - opgemerkte ervaring
"Het is nutteloos!" - trots afsnijden
"Probeer het. "- fluisterde de droom.

Bericht stus wo 10 dec. 2013 11:16 uur

Bericht Staford 09-03-08 22:25 uur

Dovaril!))) Om met mijn vader te controleren, hebben ze het VAZ-blok opgehangen, het hangt zo, V6 hing niet vandaag - de bouten liggen op straat in de auto, morgen zal ik het ophangen))))) Nu het blijft om te schilderen)))

"Het is onmogelijk!" - zei de reden
"Dit is roekeloosheid!" - opgemerkte ervaring
"Het is nutteloos!" - trots afsnijden
"Probeer het. "- fluisterde de droom.

Bericht Alexis.79 za 14 dec. 2013 22:21

Bericht ANDROV ma 16 dec 2013 15:10

Bericht Anatoly Galkin ma 16 dec 2013 19:56

Staford schreef: Vandaag heb ik metaal gekocht, het grootste deel gelast. Ik heb ook pootjes gemaakt. Morgen haal ik de plaat en pijp uit de freesmachine en maak het dan af. Later zal ik op de bodem een bak voor olie en vuil in het algemeen lassen.

Bericht Staford »Ma 23 dec. 2013 01:40 uur

Er is een balk en er rolt talk overheen)) Ze braken af met het poeder, beschilderden het met gratis blauwe verf zoals de compressor)))

Denken niet veel versterkt.
Als resultaat kan ik zeggen dat ik best tevreden ben met de standaard, het doet het prima, ik zal bedenken wat ik nog meer nodig heb))))

Video (klik om af te spelen).

"Het is onmogelijk!" - zei de reden
"Dit is roekeloosheid!" - opgemerkte ervaring
"Het is nutteloos!" - trots afsnijden
"Probeer het. "- fluisterde de droom.

Bericht KimIV 09-03-07, 08:26

Bericht MwbG 09-03-07, 08:10

Bericht Joeri 13-03-07-08: 01:44 di 24 dec 2013 19:44 uur

En ik heb er een. Draaipunten - achternaven van negen VAZ, het zwaartepunt van de motor ongeveer op de rotatie-as, gemakkelijk draait, wordt elke 45 graden vastgezet. De motor is geïnstalleerd op standaard beugels (hoewel u voor elk type motor uw eigen montage-adapters moet maken - te zien op de foto). De pallet wordt bij het reinigen en wassen van de motor naar beneden gemonteerd. Hiermee kunt u de gemonteerde motor starten wanneer u de bel met een starter installeert.

Zelfgemaakte auto's, tractoren, ATV's en ATV's

Zelfgemaakte standkantelaar voor het demonteren en monteren van motoren.

Ik heb een rotator voor de motor gemaakt, je kunt de motor installeren met alles erop en eraan, draaien en vastzetten in de gewenste positie. Het apparaat is zo gemaakt dat niets het volledig demonteren van de motor naar het blok belemmert.

Kanaal - 60 mm.
Kanaal - 50 mm.
Leidingen - 36 en 28 mm.
Metalen platen 8 mm - 2 st.
Trolley wielen.
Gegalvaniseerd stuk.

Het zelfgemaakte ontwerp wordt op de foto getoond.

De rotatie-as van de motor bevindt zich in het geometrische midden.

Het frame is gemaakt van een kanaal van 60 mm en de schoren worden aan de bovenkant met ondersteunende scharnieren aan het frame geschroefd. De scharnieren zijn gemaakt van buizen en openen op scharnieren.
Nadat de motor met de voeten op de standaard is geïnstalleerd, worden de scharnieren gesloten en vastgezet met moeren.

U kunt de motor in de gewenste positie vastzetten met een verwijderbare klem, het is voldoende om de klem los te maken, de motor te draaien en vast te klemmen.

Op een paar wielen heb ik diagonaal een stop gemaakt van een gebogen plaat, die aan het frame is vastgeschroefd en het wiel vastgrijpt.

Onder de motor is een pallet van gegalvaniseerde dakplaat gemonteerd.

Afmetingen: frame 600 x 800 mm, rekhoogte 350 mm.

Elke autobezitter heeft vast wel eens gehoord van motorreparatiestandaards. Hieronder zullen we bekijken wat het is, welke kenmerken heeft zo'n apparaat en, natuurlijk, is een zelfgemaakte optie geschikt?

Natuurlijk willen we allemaal dat ons voertuig ons lang van dienst is en tegelijkertijd altijd in uitstekende staat verkeert. Dit gebeurt echter alleen in sprookjes en in de praktijk moeten zelfs nieuwe auto's uit merkshowrooms binnen een paar jaar worden gerepareerd. En wat kunnen we zeggen als de eigenaar zijn "ijzeren paard" niet spaart? Over het algemeen dragen veel factoren bij aan het falen of onjuist functioneren van een van de belangrijkste onderdelen van een automotor.

Lees ook: Doe-het-zelf houten huis buiten repareren

Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste fouten die tot zulke ernstige gevolgen leiden. Zoals eerder vermeld, wordt een onjuiste bediening van het voertuig op de meest negatieve manier weerspiegeld, bijvoorbeeld het gebruik van ongeschikte brandstof of technische vloeistoffen van lage kwaliteit. Voortijdige olie- en distributieriemwissel, constante overbelasting van de auto zal ook een negatief effect hebben. Zelfs rampzalig zal het verwaarlozen zijn van de behoefte van de motor om in het koude seizoen op te warmen. En wat kunnen we zeggen over storingen na mechanische impact door een ongeval?

Het is niet zo belangrijk waarom het apparaat faalde, in ieder geval is het resultaat hetzelfde: de noodzaak van diagnostiek en verdere reparatiewerkzaamheden. In dit geval is een speciale standaard die voor dergelijke doeleinden wordt gebruikt, onmisbaar. Er is een hangende motor aan bevestigd en dan wordt het veel gemakkelijker om het apparaat te diagnosticeren, vervoeren en repareren. Bovendien zijn de meeste van deze mechanismen uitgerust met een speciale eenheid, waardoor de rotatiehoek van de motor in elk bereik kan worden gewijzigd, wat het uitgevoerde werk aanzienlijk vergemakkelijkt.

Maar zoals alle armaturen heeft ook zo'n standaard een goede verzorging nodig. Voer daarom een visuele inspectie uit om defecten op te sporen, en als die er zijn, moet de operatie worden uitgesteld. Controleer voor elk gebruik of alle bevestigingen goed vastzitten, zo niet, maak dan een vernauwing. En natuurlijk alleen op een droge en schone plaats bewaren, na elk gebruik al het vuil verwijderen en alle bewegende delen regelmatig smeren. Alleen met de juiste bediening zal de standaard, zelfs een zelfgemaakte, lang en betrouwbaar dienen en zijn vruchten afwerpen als je een oppas gaat worden.

Het werken met dergelijke stands is dus vrij eenvoudig, maar vergeet de veiligheidsmaatregelen niet. Op dit punt zullen we aandacht besteden aan het correct bedienen van dergelijke apparaten. Het is ten strengste verboden om de toegestane tonnage te overschrijden, anders is de constructie mogelijk niet bestand tegen overbelasting en zal de motor vallen... De gevolgen van een dergelijke situatie kunnen heel verschillend zijn, en de minste is schade aan dure apparatuur. Besteed bovendien voldoende aandacht aan de keuze van het oppervlak waarop dit object zal worden geplaatst, het moet vlak zijn en natuurlijk bestand tegen aanzienlijke belastingen. Afbeelding - Een standaard voor het repareren van een vaz-motor met uw eigen handen

Het volgende criterium is de installatie van de belasting. Voordat u de motor repareert, moet deze stevig strikt in het midden worden bevestigd, terwijl u uiterst voorzichtig en nauwkeurig handelt. Onthoud dat zelfs uw leven kan afhangen van de betrouwbaarheid van de bevestiging. En natuurlijk, als u zo'n standaard in een winkel hebt gekocht, hoeft u het ontwerp niet aan te passen, vertrouw op de professionele ontwikkelaars.

We hebben het doel, de verzorging en de werking van dit apparaat bedacht en, zoals je kunt zien, is het een onmisbaar attribuut, vooral voor beginners en professionele oppassers. Maar hij heeft één nogal ernstig nadeel: het zijn hoge kosten, dus niet iedereen kan meteen een nette som geven. En als u bovendien niet zeker bent van uw capaciteiten en vervolgens zelfreparatie opgeeft, is de kans groot dat u de verliezer bent. Laten we dus eens kijken hoe we een zelfgemaakte standaard kunnen ontwerpen die wordt gebruikt om motoren te repareren.Dus als u hiermee uw brood wilt verdienen en niet alleen uw auto wilt onderhouden, moet u de standaard universeel maken. Immers, bijvoorbeeld voor de motor van binnenlandse auto's VAZ gewone flensbevestigingen aan de achterzijde zijn voldoende, maar de motor van BMW je kunt het zo niet oplossen. Daarom is het noodzakelijk om een paar kanalen met gaten van tien millimeter met een steek van 50 mm aan de roterende plaat te lassen, en deze laatste moet zich in het gebied van de motorbevestigingen bevinden. Maar om ervoor te zorgen dat het onderdeel vrij gemakkelijk rond zijn eigen as kan draaien, moet het zwaartepunt ervan precies tegenover de rotatieas van de bovengenoemde plaat liggen. Afbeelding - Een standaard voor het repareren van een vaz-motor met uw eigen handen

Dankzij de gaten in de kanalen wordt het mogelijk om motoren van verschillende groottes te monteren via adapterbeugels.

Het gebruik van een handmatige takel, die op balken beweegt, maakt het mogelijk om geen hefmechanisme boven de standaard te bouwen, het volstaat om het alleen op de wielen te installeren, ze moeten natuurlijk behoorlijk krachtig zijn. Het zal dus mogelijk zijn om het defecte onderdeel eenvoudig naar elke plaats op te rollen, en als dit apparaat niet wordt gebruikt, dan is het ook heel gemakkelijk om het tot in de verre hoek te verwijderen.

Lees ook: DIY reparatie van Mitsubishi Karism

Vaak omvat reparatiewerk ook het doorspoelen van de motor, en houd er rekening mee dat dit apparaat een ongelooflijke hoeveelheid vuil ophoopt, en natuurlijk, om het niet over de garagevloer af te leveren, moet een pallet aan de onderkant van de stellage. In dit geval moet er een fijn gaas bovenop worden gelegd, omdat de sterke druk van de jet een klein onderdeel van de motor kan afslaan en het veel gemakkelijker zal zijn om het op het gaas te detecteren dan aan de onderkant van de pallet. Bovendien kunt u de elementen van de gedemonteerde unit erop leggen en afspoelen.

Dus besloot ik een eenvoudig standpunt in te nemen om een motor met mijn eigen handen te repareren: blauwdrukken, foto en beschrijving van het apparaat zijn bijgevoegd.

Het statief is gemaakt van een profielbuis 70 x 70 mm (wanddikte 3 mm), het duurde ongeveer 3 meter.

Ik heb de spaties gesneden, zodat de structuur inklapbaar bleek te zijn, ik maakte een beugel van een hoek van 4 mm en verstevigde deze met hoofddoeken.

Ik heb met een slijpmachine 3 gaten in het profiel gemaakt en bussen van de zuigerpennen van de VAZ-motor gestoken en gelast.

Van een stuk metaal van 6 mm dik heb ik een beugel gemaakt voor een VAZ motor, voor een andere motor moet je je eigen beugel maken.

Daarna heb ik een stuk pijp aan de standaard gelast, 4 gaten geboord voor bevestiging, in een hoek van 90 graden in de draaibare pijp, en één op de stationaire, en 2 gaten voor het handvat.

De stand heeft de tests met succes doorstaan.

Van het profiel heb ik de poten gelast, de structuur geprimed.

Beheerder
23.452 berichten

Naam: Alexey

Weekendontwerp.

Ik huurde een stand voor reparatie, maar die moest ik weggeven, de eigenaar had hem nodig. Dringend mezelf hetzelfde gemaakt. Kosten / uitgaven: 900 roebel voor een vierkante buis 60x60, elektroden, een cirkel voor een molen. Ik zal de wielen na het schilderen vastmaken. De laatste foto is het origineel.

- Leden
- 144 berichten
- - Beheerder
  - 23.452 berichten
  - - Beheerder
    - 23.452 berichten
    - - Beheerder
      - 23.452 berichten
      - Leden
        
        461 berichten
        
        Moskou stad
        
        Beheerder
        
        23.452 berichten
        
        Naam: Alexey
        
        Bevestigd aan de bevestigingsgaten van de versnellingsbakbel. Om het vliegwiel niet te hinderen, zijn er afstandsbuizen.
        
        Vierkante plaat - een stuk kanaal 12 mm dik, rekken voor het monteren van de motor - een vierkante staaf 20x20. Geharde bouten van een soort auto, gekocht in auto-onderdelen. De groeven in de plaat werden eerst aan de uiteinden geboord, het midden werd uitgesneden met een slijpmachine (dit is sneller dan frezen). Naar het onderste frame is de hoek vert. de standaard zit zoals op het origineel met 4 bouten vast.
        
        Het ontwerp is thuis herhaalbaar zonder grote apparatuur. Lassen en slijper
        
        voor reparatie en onderhoud van uw auto bel 0503203208
        
        we zullen er een maken, schepsel, jij doet persoonlijk iets zelf, utyrok.
        
        jeej. dit is de diagnose. de hele basis waarop de video is gefilmd, is door mij persoonlijk gebouwd en voor mijn geld, volledig alle gebouwen, hekken, asfalt, alles is door mij persoonlijk helemaal opnieuw gemaakt. Ik heb op deze basis 11 banen gecreëerd en salarissen aan mensen betaald.
        
        Jongens, hoeveel kost zo'n stand? Miljoen?!))
        
        Wat houdt een "zagigulina" uit een kanaal dat geen steun heeft, voegt gewicht toe aan de dvigun, of wat zou worden verwijderd bij het leggen van de krukas?
        
        als je de video goed bekijkt, dan is er een plot met specifieke cijfers en berekeningen van alle kosten.
        
        Lees ook: Doe-het-zelf autoreparatie kia
        
        goed gedaan! succes met je werk, je handen groeien van waar je ze nodig hebt, en de handgemaakte klerken die de bankmeesters zijn, laten ze tekenen @ op
        
        Goed gedaan jongens, ze hebben het goed gedaan!
        
        en waar kwam het zwenkmechanisme vandaan?
        
        versnellingsbak h-100 reductienummer 1k40ka. zeer brede toepassing. Ik weet niet waar hij stond.
        Antwoord
        
        "De domkop had veel metaal, maar hij had geen hersens" - zo zou de video moeten heten.
        "380 graden"? - Ach ja.
        
        Aaaa epta, ik zag het niet meteen, de Oekraïners zijn aan het neuken, alles is duidelijk, dan worden de claims verwijderd.
        
        En hou je mond. Heel Oekraïne maakt deel uit van Rusland, aangezien al zijn grondgebied door de Russen is veroverd, alle steden zijn gebouwd door de Russen. De Oekraïners zijn inwoners van het uiterste westen van Oekraïne, ten aanzien waarvan de Poolse edelen hadden het recht op de eerste huwelijksnacht.
        
        Rustig aan, clown parhaty. Zit in emigratie en schijn niet, kleinbekkie loser. En doe niet alsof je Russisch bent, Jood.
        
        knap. Ik zal je reactie niet met opzet verwijderen. zodat mijn abonnees en gasten kunnen zien wat epta idioten zijn.
        
        Dag beste automobilisten! Ga je serieus beginnen met het zelf repareren van de motor? Dit is nodig, vooral omdat meer dan 50% van de reparatiewerkzaamheden aan de motor redelijk realistisch en betaalbaar is om zelfstandig uit te voeren.
        
        Tegenwoordig is het geen probleem meer om reserveonderdelen, onderdelen of reparatiesets voor een of andere motoreenheid te vinden en te "krijgen". Gereedschap en apparatuur voor het repareren van motoren in elke hoeveelheid, van elke standaard maat en kwaliteit. Er zijn instructies en handleidingen voor de reparatie van een bepaalde motoreenheid van elk model op internet.
        
        En de voordelen zijn duidelijk. Niet alleen bespaart u geld, maar met aandacht en zorgvuldige benadering van zaken krijgt u 100% garantie dat de operatie correct is uitgevoerd. Motorreparatie doe-het-zelf betekent immers: voor uzelf en met hoge kwaliteit.
        
        Natuurlijk zullen sommige technologische operaties speciale apparatuur vereisen voor motorreparatie. En zolang u geen tankstation in uw garage gaat openen, hoeft u het niet te kopen. In elke, min of meer normale autoservice, vind je alles wat je nodig hebt.
        
        Hier zullen we proberen de gereedschappen en apparatuur voor motorreparatie vollediger op te sommen, die in principe in de garage van elke autobezitter zou moeten zijn.Dat wil zeggen, een hulpmiddel voor dagelijks gebruik.
        
        U moet de eerste regel van de automonteur leren - haast u niet om de motor te demonteren totdat u de diagnose hebt uitgevoerd. Motordiagnosemethoden zijn verschillend en leiden allemaal tot de identificatie van bepaalde storingen van motorcomponenten. Naast motortesters is er ook populaire diagnostiek, omdat niet elke auto is uitgerust met een "elektronisch brein".
        
        En het meten van de compressie, bijvoorbeeld, zal je vertellen over de staat van de motor die niet minder interessant is dan de metingen van de motortester. Dus de tools voor het diagnosticeren en repareren van de motor.
        
        Het vermelde motorreparatiegereedschap is voldoende om de cilinderkop, het cilinderblok, de nokkenas of de krukas te demonteren of te installeren.
        
        Hier is de vraag iets gecompliceerder. In de garage kunt u geen gespecialiseerde apparatuur concentreren. En daar is geen specifieke behoefte aan. Motorkotteren (honen) is het voorrecht van specialisten. Je moet hun brood niet afnemen.
        
        De markt biedt een vrij breed scala aan gespecialiseerde apparatuur voor motorreparatie. Dit zijn hoonkoppen en verstelbare, verstelbare diamantruimers, metaalbewerkingsmachines: draaien en boren.
        
        Apparatuur voor de reparatie van benzine- en dieselmotoren stelt u in staat om complexe bewerkingen uit te voeren zoals: reparatie van het krukasbed, reparatie van nokkenaslagers, reparatie van drijfstangen, het vervangen van de klepgeleiders en het herstellen van de geometrie van de klepzittingen.
        
        Moderne technologieën voor apparatuur voor motorreparaties maken het mogelijk om reparatieresultaten te behalen in termen van overeenstemming met de geometrie van onderdelen en samenstellingen die voldoen aan de eisen van motorfabrikanten.
        
        Na het verwerken van de componenten met behulp van gespecialiseerde apparatuur voor motorreparatie, ga je rustig in de garage, monteer je met je thuisgereedschap voor motorreparatie en weer op pad.
        
        De belangrijkste voorwaarde voor het gebruik van gereedschap en apparatuur voor motorreparatie is naleving van veiligheidsmaatregelen tijdens het gebruik. Veel succes met de reparatie van uw automotor.
        
        Voor die autoliefhebbers die gewend zijn om hun auto zelf te repareren, is het aan de orde van de dag om een zee aan gadgets en zelfgemaakte apparatuur te hebben die reparaties gemakkelijker maakt. In de regel is complexe en omvangrijke apparatuur vrij duur en loont het alleen als het inkomsten genereert. Vandaag zullen we de principes van constructie en ontwerp van eenvoudige maar noodzakelijke apparatuur beschouwen, zonder welke een volwaardige motorreparatie, indien mogelijk, erg moeilijk is.
        
        Lees ook: U341e doe-het-zelf reparatie
        
        In principe is het vrij eenvoudig om met uw eigen handen een rotator voor de motor te maken, waarvan de tekeningen en ontwerpen op de pagina worden geplaatst. Een ander ding is hoe nuttig het zal zijn en hoeveel het gebruik van de garageruimte voor de plaatsing ervan gerechtvaardigd zal zijn. Hoe het ook zij - de apparatuur is zeer nuttig en functioneel, eenvoudig te vervaardigen en goedkoop in materialen.
        
        De prijs van een gemerkte fabriekshellinghelling voor motoren van personenauto's zal minstens 8 duizend roebel zijn, en als je jezelf inspant en een kantelkraan met je eigen handen maakt, kun je zelfs 20-25 duizend roebel besparen.
        
        Een tilter, of stand tilter, is een apparaat dat het gewicht van een automotor kan weerstaan, terwijl de motor niet op het statief ligt, maar beweegbaar is vastgezet. Om bijvoorbeeld toegang te krijgen tot het carter, hoeft u het niet om te draaien op de werkbank, maar bedenk hoe u het cilinderblok op het oppervlak bevestigt. De motor, die op het apparaat is gemonteerd, kan vrij rond zijn as draaien en heeft verschillende vaste posities, afhankelijk van de ontwerpkenmerken. In dit geval is het noodzakelijk om verschillende indicatoren te bereiken:
        
        het apparaat mag niet veel ruimte in beslag nemen in de garage:
        
        de motor moet stevig en stevig worden bevestigd;
        
        het ontwerp moet een zekere inspanning toelaten, met behoud van stabiliteit;
        
        de structuur moet stijf zijn;
        
        De rotator moet gemakkelijk de gewenste positie van de motor kunnen selecteren en stevig vasthouden.
        
        Natuurlijk kun je het zonder kantelaars doen en de Zhiguli-motor demonteren op een doos of op een werkbank, als die er is. Maar er is altijd een risico dat de motor wegglijdt en op je voeten of op de grond valt, je moet altijd iemand om hulp roepen, altijd ongemakkelijk. Sommige van de tekeningen op de pagina zijn speciaal ontworpen voor VAZ-motoren en sommige zijn universeel. Maar ze werken allemaal voor hun eigenaren en vergemakkelijken motorreparaties.
        
        Het belangrijkste dat moet worden bereikt, is stabiliteit en stijfheid. Niet iedereen is afgestudeerd aan een universiteit met een A in sterkte en technische mechanica, dus we zullen enkele van de belangrijkste punten geven als basis voor het bouwen met onze eigen handen of het wijzigen van de afmetingen die in de tekeningen worden aangegeven. Er zijn ook veel opties voor kantelaars die de motor op slechts één console bevestigen. Dit veroorzaakt een verhoogde belasting van één rack. Een dergelijk model heeft ook bestaansrecht, maar onder bepaalde voorwaarden.
        
        In ieder geval wordt de stand gemaakt van profielen, of het nu een vierkante buis, een krachtige hoek of een I-balk is. Op de kruispunten van twee profielen is een zekere mobiliteit niet te vermijden. In dit geval komt een gewone driehoek te hulp, de meest rigide en onverwoestbare figuur. Daarom is het noodzakelijk om de B-stijl zo veel mogelijk te lossen, en dit kan alleen met behulp van hellingen, zodat de maximale belasting op de steundriehoek valt.
        
        Het is erg belangrijk om het zwaartepunt correct te positioneren en het onderframe te ontlasten van buigbelastingen. Ook hier zullen meerdere beugels in het ontwerp moeten worden opgenomen. Het zwaartepunt moet zo worden geplaatst dat het mogelijk is om de motor zonder problemen te laten draaien, maar tegelijkertijd blijft de hele constructie stabiel stabiel. Het is noodzakelijk om rekening te houden met zowel het gewicht van één cilinderblok als het gewicht ervan samen met de blokkop, het vliegwiel en de krukas.
        
        De eenvoudigste oplossing voor dit probleem wordt op de foto getoond. De eenvoudigste tilter, zij het met één motorbevestigingspunt en slechts drie extra beugels, die de hoofdbelasting van het grootste deel van de B-stijl wegnemen. En het is al versterkt met een extra verstijver in de vorm van hetzelfde profiel.
        
        De vraag blijft over de stabiliteit van de gehele constructie, aangezien het draagvlak relatief klein is. In dit geval kunt u de optie overwegen met twee bevestigingspunten van de motor aan de standaard. Er is een dubbelzijdige motorsteun, die ook de belasting gelijkmatig over de stutten verdeelt, en een groot ondersteuningsgebied, dat voorkomt dat de constructie omvalt.
        
        Alle afmetingen in de tekening komen overeen met de afmetingen van de VAZ-noppen en landingsvlakken, en de motor fixeert de borgpen tegen rotatie. Met het vergrendelingsmechanisme kunt u een van de zestien standen kiezen, wat voldoende is voor onderhoud aan elke motor. Veel geluk iedereen!
        
        Pagina's 1
        
        U moet inloggen of registreren om een reactie te plaatsen.
        
        Hotei
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Toeapse
        
        Geregistreerd: 22.03.2011
        
        Berichten: 1562
        
        Met de indiening van Sasha Nomberon (nomberone469) is net zoiets gesmolten. Motorreparatie is een vrij gemakkelijke en comfortabele gebeurtenis geworden. Het is snel gedaan, het materiaalverbruik is minimaal. Alles, samen met de elektroden en bouten, kostte me ongeveer 1 sput. Sterk aanbevelen
        Lees ook: Elektrische zaag Parma DIY reparatie
        .
        wild
        
        Deelnemer
        
        Inactief
        
        Waar: Krasnodar, FMR
        
        Geregistreerd: 07.05.2008
        
        Berichten: 8204
        
        Ik heb onder de knie wat de motor vasthoudt
        
        Hallo com
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Krasnodar
        
        Geregistreerd: 28.09.2009
        
        Berichten: 9226
        
        Ik heb onder de knie wat de motor vasthoudt
        
        Bij de "motorreparatiestand"
        
        Hotei
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Toeapse
        
        Geregistreerd: 22.03.2011
        
        Berichten: 1562
        
        Op de tapeinden voor de bevestiging van de generatorbeugels.
        
        Hallo com
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Krasnodar
        
        Geregistreerd: 28.09.2009
        
        Berichten: 9226
        
        Hotei, dus heb je het over 'waar' het zich aan vasthoudt, of met behulp van waar het aan vastzit?
        
        Hotei
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Toeapse
        
        Geregistreerd: 22.03.2011
        
        Berichten: 1562
        
        Ik heb onder de knie wat de motor vasthoudt
        
        Bij de "motorreparatiestand"
        
        Hotei, dus heb je het over 'waar' het zich aan vasthoudt, of met behulp van waar het aan vastzit?
        
        Je bent in een speelse bui vandaag
        .
        Weerwolf
        
        Deelnemer
        
        Inactief
        
        Waar: Korenovsk
        
        Geregistreerd: 13.02.2011
        
        Berichten: 9905
        
        Nou, dit is als je met motoren werkt, maar als het puur voor jezelf is, eens in de vijf jaar, nog minder vaak, alleen de plaats neemt
        
        wild
        
        Deelnemer
        
        Inactief
        
        Waar: Krasnodar, FMR
        
        Geregistreerd: 07.05.2008
        
        Berichten: 8204
        
        Hallo com, iets, mijn vriend, voelde zich 's ochtends aangetrokken tot sofisterij
        
        Hallo com
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Krasnodar
        
        Geregistreerd: 28.09.2009
        
        Berichten: 9226
        
        Hotei, wild,
        zodra je kunt.
        Hotei
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Toeapse
        
        Geregistreerd: 22.03.2011
        
        Berichten: 1562
        
        Dit is misschien een begrijpelijker antwoord.
        :
        Weerwolf
        
        Deelnemer
        
        Inactief
        
        Waar: Korenovsk
        
        Geregistreerd: 13.02.2011
        
        Berichten: 9905
        
        De belasting op die pinnen is niet zuur, de bevestigingsmiddelen zijn vanaf de rand en de hele motor is naar de zijkant gedraaid
        
        Hotei
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Toeapse
        
        Geregistreerd: 22.03.2011
        
        Berichten: 1562
        
        De belasting op die pinnen is niet zuur, de bevestigingsmiddelen zijn vanaf de rand en de hele motor is naar de zijkant gedraaid
        
        Dat is precies wat ik dacht. Inclusief je eerste verklaring
        
        Nou, dit is als je met motoren werkt, maar als het puur voor jezelf is, eens in de vijf jaar, nog minder vaak, alleen de plaats neemt
        
        Sasha heeft me geholpen om deze waanideeën te vernietigen. De motor hangt stevig en kan gemakkelijk in alle richtingen worden gekanteld. Het bleek makkelijker om de motor te verwijderen dan de unit (doos + tussenbak). Nu is er geen enkele “moeilijke” plek meer in de auto. De standaard is trouwens inklapbaar met bouten. Het zal dus wat ruimte langs de muur in beslag nemen.
        
        igor4737
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Krasnodar stad
        
        Geregistreerd: 29.08.2007
        
        Berichten: 19320
        
        Nadelen - een eenvoudige gebruiker heeft geen apparaat nodig, er is geen plaats om de auto gewoon op de planken te zetten.
        
        Maksik
        
        Deelnemer
        
        Inactief
        
        Waar: Novorossiejsk
        
        Geregistreerd: 04.05.2013
        
        Berichten: 2728
        
        In ons leger was de bevestiging van de UAZ-motoren voor de pinnen van de bel, de belasting is daar meer verdeeld en de rotatie rond de as is uniform, de generatorpinnen zijn jammer in jouw geval, God verhoede dat ze breken
        
        Hotei
        
        Moderator
        
        Inactief
        
        Waar: Toeapse
        
        Geregistreerd: 22.03.2011
        
        Berichten: 1562
        
        Wie dat niet hoeft, weet het zelf. Maar besluit u zelf motorreparaties in een garage uit te voeren, dan heeft u weinig keus. Ofwel op de vloer op planken (banden, pallets) of op een standaard. Op de stand is het handiger.
        
        Montage voor belpennen is voorzien in universele industriële statieven. Oorspronkelijk wilde ik dit ook doen. Maar mijn garage is een beetje krap, en hoe kan ik tegelijkertijd de bel verwijderen. Wat betreft de ladingen, het is eerder een optische en psychologische misleiding. Het lijkt er gewoon op dat de motor zo groot en zwaar is en de noppen zo klein en zwak. De plaat is trouwens 1 cm dik, de praktijk heeft uitgewezen dat de oplossing best haalbaar is.
        
        Video (klik om af te spelen).
        
        Bewerkt door Hotei (08/05/2014 09:19:54)
        
        Beoordeel het artikel:
        
        Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85