In detail: sta voor het repareren van een KamAZ-motor met uw eigen handen; tekeningen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Groetjes aan iedereen! Toen ik een baan kreeg bij deze persoon, voor wie ik nu werk, had hij een standplaats voor het repareren van KamAZ-motoren. Maar in welke toestand hij was. Aanvankelijk bevatte het volgens de fabriek een elektrische aandrijving - een asynchrone elektromotor, een paar starters, een riemaandrijving, een tweetraps wormwielkast. Toen het in mijn handen viel, bungelde er een elektromotor in, er waren helemaal geen zij- en bovendeksels, er waren bijna geen starters en geen riemen. De tweetraps versnellingsbak werd aangedreven door een handgreep die aan de poelie was gelast a la "curve starter". Dit alles maakte me lange tijd woedend, het duurde vijf minuten om de motor in de standaard te draaien. Hij ging gewoon op een krukje bij de standaard zitten, rookte met één hand en draaide met de andere aan het handvat. Supervet. Zoals altijd was er niet genoeg tijd voor reparaties, ze werden niet gegeven. Maar ik heb nog een paar dagen gepikt en alles gedaan zoals het hoort:
Nu is het een heel andere zaak: je drukt op de knop, houdt hem vast totdat de motor naar de gewenste positie draait, laat hem los - de standaard is gestopt. Linkerknop - rotatie naar links, rechts - naar rechts. En voor het geval dat ik de mogelijkheid van een handmatige aandrijving behield - ik heb een adapter gemaakt voor een standaard 1/2 ″-gereedschap, als je wilt, steek er een ratel in, als je een beugel wilt, als je wilt - gewoon een L -vormige knop en draai eraan voor uw plezier. Dit kan nodig zijn als er een stroomstoring is of als de standaard is geïnstalleerd op een plek waar de kabel niet kan komen.
Nu is het draaien van KamAZ-motoren een plezier voor mij. En er is geen tijd om te roken. De motor kan binnen enkele seconden 180 graden worden gedraaid.
Video (klik om af te spelen).
PS: Alexey 733701, Ik herinner me je verzoek om de afmetingen en diktes van materialen voor de YaMZ-motorstandaard te verwijderen. Ik heb hier gewoon niet genoeg tijd voor. Zodra ik de motor erin monteer, trek ik hem eruit, terwijl ik hem afmaak - de slotenmaker zit al vast in de volgende motor, ze beginnen hem te wassen, hem gedeeltelijk te demonteren. En dus in een kring. Maar ik zal nog tijd vinden en mijn belofte nakomen. Ik ben alleen bang - niet te laat te zijn. Anders wacht, wacht en doe je alles zelf, naar eigen goeddunken, zonder op mijn prompts te wachten.
In deze sectie wordt, in overeenstemming met de opdracht, het ontwerp van een standaard voor demontage-montage van 740.11-motoren van KamAZ-voertuigen ontwikkeld en worden voorstellen voor verbetering van de werking van dit ontwerp aangegeven.
Het doel van deze sectie is om een ontwerp te ontwikkelen van een standaard met een elektromechanische aandrijving met verhoogde betrouwbaarheid door het gebruik van een versnellingsbak met een grote overbrengingsverhouding, waardoor een handmatige aandrijving niet meer nodig is.
In het motorgedeelte van de ATP worden de uit de auto verwijderde motoren gerepareerd. Bij het repareren van motoren worden, net als bij andere voertuigunits, demontage- en montagewerkzaamheden uitgevoerd, waarvan de kwaliteit in hoge mate bepalend is voor de kwaliteit van de reparatie. Voor hoogwaardige en efficiënte uitvoering van demontage- en montagewerkzaamheden in het motordepot van de onderneming, is er een speciale stand van het merk R-770, waarvan het ontwerp gemakkelijke toegang biedt tot alle onderdelen van de motor tijdens demontage- en montagewerkzaamheden. De methode van het demonteren en monteren van motoren op een lage metalen tafel, die in sommige ATP- en tankstations wordt toegepast, is ineffectief en gevaarlijk, omdat de motor de hele tijd in verschillende onstabiele posities moet worden gedraaid.
In het motorgedeelte van deze onderneming wordt een standaard gebruikt voor het demonteren en monteren van motoren, uitgerust met een handmatige aandrijving om de positie van de eenheid tijdens het reparatieproces te veranderen, wat onhandig en onproductief is.
Algemeen beeld van de stand voor de reparatie van KamAZ-motoren
Montagetekening van de standaard voor de reparatie van KamAZ-motoren
6.1. Het apparaat en het principe van de stand
6.2. Berekening van standelementen
6.2.1. Kinematische berekening
6.2.2. Bepaling van de asdiameter
6.2.3. Berekening van boutverbindingen voor afschuiving en afschuiving
6.2.3.1. Berekening van gereedschapstafelbevestiging
6.2.3.2. Berekening van de motor- en versnellingsbakmontage
6.2.4. Berekening van lasverbindingen
6.2.4.1. Berekening van lasverbindingen voor bevestiging van het rek
6.2.4.2. Berekening van lasverbindingen van de motor- en versnellingsbakbevestigingen
6.2.5. Berekening van de sterkte van het rek
6.3. De resultaten van de implementatie van de stand voor demontage en montage van motoren
Toelichting 12 bladen met beschrijving en berekeningen, specificaties.
Elke autobezitter heeft vast wel eens gehoord van motorreparatiestandaards. Hieronder zullen we bekijken wat het is, welke kenmerken heeft zo'n apparaat en, natuurlijk, is een zelfgemaakte optie geschikt?
Natuurlijk willen we allemaal dat ons voertuig ons lang van dienst is en tegelijkertijd altijd in uitstekende staat verkeert. Dit gebeurt echter alleen in sprookjes en in de praktijk moeten zelfs nieuwe auto's uit merkshowrooms binnen een paar jaar worden gerepareerd. En wat kunnen we zeggen als de eigenaar zijn "ijzeren paard" niet spaart? Over het algemeen dragen veel factoren bij aan het falen of onjuist functioneren van een van de belangrijkste onderdelen van een automotor.
Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste fouten die tot zulke ernstige gevolgen leiden. Zoals eerder vermeld, wordt een onjuiste bediening van het voertuig op de meest negatieve manier weerspiegeld, bijvoorbeeld het gebruik van ongeschikte brandstof of technische vloeistoffen van lage kwaliteit. Voortijdige olie- en distributieriemwissel, constante overbelasting van de auto zal ook een negatief effect hebben. Zelfs rampzalig zal het verwaarlozen zijn van de behoefte van de motor om in het koude seizoen op te warmen. En wat kunnen we zeggen over storingen na mechanische impact door een ongeval?
Het is niet zo belangrijk waarom het apparaat faalde, in ieder geval is het resultaat hetzelfde: de noodzaak van diagnostiek en verdere reparatiewerkzaamheden. In dit geval is een speciale standaard die voor dergelijke doeleinden wordt gebruikt, onmisbaar. Er is een hangende motor aan bevestigd en dan wordt het veel gemakkelijker om het apparaat te diagnosticeren, vervoeren en repareren. Bovendien zijn de meeste van deze mechanismen uitgerust met een speciale eenheid, waardoor de rotatiehoek van de motor in elk bereik kan worden gewijzigd, wat het uitgevoerde werk aanzienlijk vergemakkelijkt.
Maar zoals alle armaturen heeft ook zo'n standaard een goede verzorging nodig. Voer daarom een visuele inspectie uit om defecten op te sporen, en als die er zijn, moet de operatie worden uitgesteld. Controleer voor elk gebruik of alle bevestigingen goed vastzitten, zo niet, maak dan een vernauwing. En natuurlijk alleen op een droge en schone plaats bewaren, na elk gebruik al het vuil verwijderen en alle bewegende delen regelmatig smeren. Alleen met de juiste bediening zal de standaard, zelfs een zelfgemaakte, lang en betrouwbaar dienen en zijn vruchten afwerpen als je een oppas gaat worden.
