Starter vaz 2114 doe-het-zelf reparatie

In detail: starter vaz 2114 doe-het-zelf reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

In de rest van het artikel wordt besproken hoe u zelfstandig een diagnose kunt stellen en repareer de starter VAZ 2114.

Een defecte starter wordt gekenmerkt door de volgende indicatoren:

Een scherpe daling van het vermogen door onvoldoende rotatie van de starter. Waarschijnlijk moeten een starter repareren en vervang het relais.
Er treden stroompieken op.
Stationair draaien van de starter (zonder motorrotatie). De terugtrekstarter moet worden gerepareerd.
Het loskoppelen van de starter is vertraagd.
De startmotor slaat niet aan als de contactsleutel wordt omgedraaid. Dit symptoom is het gevolg van schade aan de bendix; om zijn werk te herstellen, moet deze worden vervangen.
De starter draait, de motor start niet.

Koppel de minpool los van de accu.
Gebruik de sleutel "13" om de 2 bovenste bevestigingsschroeven te verwijderen waarmee het aan het koppelingshuis is bevestigd. Meestal is er geen derde bout, maar als die er is, is een inspectiegat nodig om deze te verwijderen.
Beweeg de starter naar voren en verwijder bedrading # 1 van de connector op het startrelais.

Gebruik een sleutel op "13" om de bevestigingsmoer van de draad te demonteren, dit is de connector van de starttractierelaisuitgang met de "+" accupool.

Beoordeel de staat van de vliegwieltanden.
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de 2 bevestigingsschroeven voor het starterdeksel te verwijderen.

Draai de moer los waarmee de uitgang van de starterwikkeling aan het magneetrelais is bevestigd. Gebruik de toets voor "13".

Draai 2 lange spanbouten los en verwijder ze met een sleutel "10".

Om de starterbehuizing los te maken, slaat u meerdere keren op de onderkant van de behuizing. U kunt hiervoor een rubberen of houten hamer gebruiken. Beoordeel de staat van de borstels.

Video (klik om af te spelen).

De moeite om te lezen:

Neem een nieuwe bendix (vrijloop), installeer deze op zijn plaats. Reinig en smeer onderdelen indien nodig. Bouwen. Daarna kan de reparatie van de VAZ 2114-starter als voltooid worden beschouwd. Het blijft om de starter op zijn plaats te plaatsen, de batterij aan te sluiten, de motor te starten.

Uiteraard is de stationair toerentalregelaar (IAC) verantwoordelijk voor het stationair toerental van de motor, met zijn hulp het optimale toerental dat daarbij nodig is.

De contactschakelaar is belangrijk bij de werking van de auto, aangezien een storing van dit apparaat zal leiden tot werkonderbreking. De initiële taak van de contactschakelaar.

In andere artikelen is al beschreven hoe u het fijnfilter op Lada Kalina-auto's vervangt, vandaag wordt deze procedure besproken.

In het geval van een gedeeltelijke of volledige storing van de VAZ 2110-oliepomp, is vervanging vereist. Dit onderdeel kan duiden op een storing.

Deze keer zullen we het hebben over het diagnosticeren en reparatie van een starter VAZ 2114 thuis. U leert hoe u de bendix zelfstandig snel en efficiënt met uw eigen handen kunt vervangen. Tekenen van een defecte starter:

Een aanzienlijke afname van het vermogen, rotatie van de starter levert niet het vermogen dat nodig is voor de motor. Zou nodig hebben starter reparatie, vervanging van het relais is mogelijk.
Stroomstoringen.
De rotatie van de starter is inactief, dat wil zeggen zonder de rotatie van de motor. De terugtrekstarter moet worden gerepareerd.
Vertragingen bij het uitschakelen van de starter.
Startstoring na het omdraaien van de contactsleutel. De bendix is beschadigd, dus om het werk te hervatten, moet u de starter bendix vervangen.
De startmotor draait, maar start de motor niet.

1. Verwijder eerst de minpool van de accu (accu).

2. Gebruik de "13"-sleutel om de twee bovenste bevestigingsschroeven los te draaien waarmee het aan het koppelingshuis is bevestigd.In de regel is er geen derde bout, maar als je er een hebt, heb je een inspectiegat nodig om deze los te draaien.

3. Verwijder bedrading # 1 uit de bus op het magneetrelais. de starter naar voren bewegen.

Reparatie van de starter VAZ 2114. De bendix met uw eigen handen vervangen

4. Neem de sleutel op “13” en draai de bevestigingsmoer los van de draad die de uitgang van het starttractierelais verbindt met de “positieve” van de accu.

5. Beoordeel visueel de toestand van de vliegwieltanden.

6. Verwijder met een kruiskopschroevendraaier de twee bevestigingsschroeven in het starterdeksel.

7. Draai de moer los waarmee de uitgang van de starterwikkeling aan het magneetrelais is bevestigd, gebruik hiervoor de sleutel "13".

9. Draai de twee lange trekbouten los met een sleutel “10” en verwijder ze.

10. Controleer de staat van de bussen.

Reparatie van de starter VAZ 2114. De bendix met uw eigen handen vervangen

11. Om de starterbehuizing los te maken, geeft u een paar lichte slagen op de onderkant van de behuizing met een rubberen of houten hamer. Beoordeel de staat van de borstels.

12. Verwijder met een schroevendraaier de bendix-oren uit de plug.

13. Stel de sleutel af en sla de borgring met hamerslagen om.

14. Verwijder de tweede stop met een schroevendraaier.

Reparatie van de starter VAZ 2114. De bendix met uw eigen handen vervangen

Nu de eigenlijke vervanging van de bendix zelf, neem een nieuwe bendix (vrijloopkoppeling) en installeer deze op zijn plaats. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde, vergeet daarvoor niet alles goed schoon te maken en (indien nodig) te smeren. Hierbij kan de reparatie van de VAZ 2114-starter als voltooid worden beschouwd, installeer de starter op zijn plaats, sluit de batterij aan en probeer de motor te starten.

De starter is een noodzakelijk apparaat voor elke auto, inclusief de VAZ 2114. Het wordt gebruikt om de motor te starten vanaf de contactsleutel. De rotatie van dit element wordt via het vliegwiel overgebracht op de krukas. Na verloop van tijd kan het verslijten, mislukken. Hierdoor draait de starter niet meer en moet deze vervangen worden.

Qua ontwerp is de starter een gelijkstroom elektromotor. De elementen zijn:

Stator (stationair element dat uit wikkelingen bestaat);
Anker (ook bekend als een as met een collector en een wikkeling in de groeven);
Vrijloopkoppeling (versnelling met mechanisch apparaat);
Magneetrelais (aan de zijkant van de starter).

Als u de auto bedient, kan het zijn dat de starter na verloop van tijd niet meer werkt en moet worden vervangen of gerepareerd. Er zijn verschillende oorzaken van de storing, hun karakteristieke tekenen en gevolgen, die zullen leiden tot het negeren van het probleem.

Lees ook: Doe-het-zelf radarreparatie

Voordat u een nieuwe starter koopt, aangezien de oude niet werkt, moet u ervoor zorgen dat dit het geval is.

Als uit de controle blijkt dat het apparaat weliswaar klikt, maar nog steeds niet draait, moet u een nieuw exemplaar kopen. Geschatte prijzen voor een starter variëren nu van 2,8 tot 4,5 duizend roebel. Bovendien moet u tot 1000 roebel uitgeven voor de diensten van specialisten van een autoservice. Tenzij je natuurlijk alles zelf wilt doen.

Als u merkt dat de auto niet start omdat de starter weigert te draaien, probeer dan de reparatie niet uit te stellen, maar start hem zo snel mogelijk. Een nieuwe unit kost veel als u een reserveonderdeel van hoge kwaliteit wilt kopen. Maar niet iedereen wil extra geld uitgeven aan tankstationdiensten. Daarom wordt de vervanging vaak door de eigenaren van de VAZ 2114 met hun eigen handen gedaan.

Om te werken, heb je een minimum aan gereedschap nodig:

Sleutel 8 mm;
13 mm sleutel;
De almachtige tool WD40.

Dat is alles, dit is een complete set die u nodig heeft om een nieuwe starter op uw auto te verwijderen en te installeren.

Begint te werken, wat in een strikt gespecificeerde volgorde moet worden uitgevoerd.

Het apparaat van de noppen verwijderen

Zoals u kunt zien, zal het verwijderen, installeren van een nieuwe starter, evenals het demonteren en opnieuw monteren van de assemblage die ertoe leidt, zelfs voor een beginner geen problemen opleveren. Dit is een van de eenvoudigste soorten reparaties die verband houden met een VAZ 2114-auto.

Met de nodige informatie is het niet moeilijk om de VAZ 2114-starter (injector) te repareren, waarvan de bruikbaarheid afhangt van of u vandaag met uw auto rijdt of aarzelt om een automonteur te zoeken die uw auto weer tot leven zal brengen.

De starter die is geïnstalleerd op het VAZ-model dat voor ons van belang is, behoort tot het type 5712.3708.

Het is een gelijkstroommotor met een dubbelwikkelend elektromagnetisch tractierelais en een planetaire versnellingsbak.

Het apparaat wordt opgewonden door permanente magneten. Het nominaal vermogen is 1,55 kW en de stroomsterkte is:

tot 700 A in geremde toestand;
tot 375 A bij maximaal vermogen;
tot 80 A bij stationair toerental.

De startapparaten en het werkingsschema zijn als volgt:

permanente magneten in de hoeveelheid van vier worden in de stator (in de behuizing) geplaatst;
in de steun en het deksel zijn inzetstukken van cermet-materiaal gemonteerd, waarin de rotatie van de ankeras wordt uitgevoerd;
de planetaire versnellingsbak zorgt voor beweging van de ankeras naar de aandrijfas;
het voorste uiteinde van de aandrijfas draait in een gesinterde metalen huls, die in het koppelingshuis is ingebouwd;
op naaldlagers bewegen planetaire tandwielen;
wanneer het apparaat dat we overwegen is ingeschakeld, wordt de spanning van de batterij geleverd via de contactschakelaar naar de wikkelingen (er zijn er twee) van het tractierelais, en nadat de contacten zijn gesloten, wordt de terugtrekwikkeling losgekoppeld.

De volgende symptomen duiden op de noodzaak om het beschreven mechanisme te repareren:

de motor van de auto start niet, hoewel de starter draait;
aanzienlijke afname van het voertuigvermogen;
het draaien van de contactsleutel start de starter niet;
er zijn spanningsonderbrekingen en vertragingen wanneer het mechanisme is uitgeschakeld;
de motor draait niet wanneer de starter aan staat (stationair draaien).

Deze feiten vertellen de bestuurder dat hij dergelijke mogelijke storingen van dit apparaat is tegengekomen, zoals:

verzamelaar slijtage;
losse pasvorm van de borstels op de collector;
uitval van het oprolrelais of gebrek aan "massa" erop.

Om hiermee om te gaan, moet u de starter demonteren, de defecte componenten of het apparaat zelf vervangen door een nieuwe.

De procedure is als volgt:

de negatieve pool is verwijderd van de batterij;

de bovenste bevestigingsschroeven (er zijn er twee) worden losgeschroefd van de starter, die deze verbinden met het koppelingshuis (de bewerking wordt uitgevoerd met een sleutel op "13");

de starter wordt langzaam naar voren geduwd en de bedrading wordt verwijderd van de connector op het relais (retractor) naar de positieve pool van de batterij;

de moer waarmee deze bedrading vastzit, wordt met dezelfde sleutel losgeschroefd;

de vliegwieltanden worden visueel beoordeeld (misschien vereist hun toestand de vervanging van dit element);

in het starterdeksel, draai beide schroeven los met een kruiskopschroevendraaier en verwijder vervolgens de moer die het oprolrelais en de starterwikkeling verbindt, en demonteer de beugelring;

twee lange trekbouten worden verwijderd met een sleutel "10" en de toestand van de bussen wordt geanalyseerd;

het startlichaam wordt losgekoppeld door lichte slagen met een houten (of beter rubberen) hamer op het onderste deel en de borstels worden beoordeeld (of ze in werkende staat zijn of niet);

ze halen de oren van de bendix uit de bus, gebruiken een schroevendraaier, slaan vervolgens de eerste borgring om met een hamer en een sleutel, wrikken op de tweede met een schroevendraaier - de bendix kan worden gedemonteerd en vervangen door een bruikbaar onderdeel.

Het assemblageproces wordt ondersteboven uitgevoerd.

Reparatie of vervanging van de starter is vereist wanneer, wanneer de contactsleutel in de "motorstart"-stand wordt gedraaid, de starter niet draait of met dips draait. Het komt voor dat de starter draait, maar de motor niet. Het is gemakkelijk om te controleren op een verdacht geluid en gebrek aan rotatie van de dynamopoelie.Om de werking van de starter te controleren, hebben we nodig:

Een bekende goede batterij

Autokoorden met krokodillen

Staalborstel of platte schroevendraaier

1) We resetten de klemmen "+" en "-" van de accu naar de auto. Dit om beschadiging van de motorcontroller te voorkomen.2) Op alle auto's van de familie Samara (VAZ 2113, 2114 en 2115) en Priora, evenals op auto's van de families Lada Kalina en Grant met de oude "hendel" versnellingsbak, is de starter geïnstalleerd op het controlepunt naast de motor aan de radiateurzijde onder het luchtfilter.Om de werkzaamheden uit te voeren, is het noodzakelijk om het luchtfilterhuis samen met de inlaatpijp te verwijderen (de procedure wordt gedetailleerd beschreven in het artikel over het verversen van de olie in de versnellingsbak).

Lees ook: Reparatie van sleutels aan de deurtelefoon

Op "Kalina" en "Grant" met een kabelcontrolepunt, is de starter ook op de doos geïnstalleerd, maar aan de zijkant van de motor en erachter, dichter bij het passagierscompartiment. Het krijgen en controleren zonder een lift is buitengewoon onhandig. Soms is het makkelijker om de starter te verwijderen en apart te controleren.3) Schroef de geleidende draad los (de dikste draad die van de "+"-aansluiting van de batterij komt). Het wordt op de bovenste bout van het magneetrelais geschroefd met een 13-moers moer (de onderste pijl wijst naar de moer, de draad zelf is voor de duidelijkheid verwijderd). Verwijder de stuurdraad van de mannelijke stekker op het magneetrelais (bovenste pijl).4) Zet de auto ALTIJD in neutraal.5) We plaatsen een werkende batterij naast de auto (of gebruiken de geïnstalleerde als we er 100% zeker van zijn). We zetten de krokodil op de "-" terminal,en we haken het tweede uiteinde aan het startlichaam (bij de bout, het oprolmechanisme). Eerst reinigen we de kruising met een metalen borstel voor een beter contact.6) We plaatsen de krokodil op de "+"-aansluiting van de batterij. We brengen het andere uiteinde naar de "papa" aan de achterkant van het magneetrelais.7) Bij aanraking zou het magneetrelais moeten werken en zal een karakteristieke klik te horen zijn. Als er geen geluid wordt uitgezonden, controleer dan de massa opnieuw. Als er geen klik is, verwijder dan de massa van het lichaam en installeer de krokodil "-" op de onderste oprolbout (weergegeven door de pijl). Opnieuw brengen we de krokodil "+" naar de "papa"-terminal.Als het oprolrelais is geactiveerd, zijn in 95% van de gevallen de starterborstels defect. Als het niet werkte, koop dan gerust een nieuwe (niet gerepareerd, maar verwijderd zonder de starter te verwijderen). AANDACHT! Laat de spanning op het magneetrelais niet langer dan 5 seconden staan. Dit kan zowel het relais als de batterij beschadigen.8) Krokodil "-" wordt opnieuw op het lichaam gegooid. We brengen de krokodil "+" naar de onderste bout op het oprolrelais:In dit geval moet de starter draaien en is er een kenmerkend gezoem te horen. De werkende starter draait tot 11 duizend tpm. Als de starter langzaam draait, is hoogstwaarschijnlijk (met een werkende batterij en aansluiting) de borstelconstructie defect of is het anker vastgelopen. Als de starter niet draait (wanneer het oprolmechanisme met de krokodil "-" op het lichaam wordt geactiveerd), zit de zaak in de wikkeling. Als de starter goed draait en het oprolmechanisme werkt, dan controleren we ze samen. AANDACHT! Laat de spanning op de starter niet langer dan 5 seconden staan. Dit kan de starter of de accu beschadigen.9) Voor een algemene controle gooien we de "+"-aansluiting op de bovenste pin van het magneetrelais. En met een schroevendraaier of een sleutel overbruggen we de krokodil "+" en "papa".In dit geval moet de starter beginnen te werken en moet de motor beginnen te draaien (bepaald door de dynamoriem). Als je kunt horen hoe de starter werkt, maar er zijn tegelijkertijd verschillende scherpe geluiden, knarsen, dan zit het in het mechanische gedeelte (bendix of versnellingsbak). Als de motor langzaam draait, kunnen er verschillende oorzaken van de storing zijn. In de meeste gevallen zijn dit borstels, maar er kunnen ook lagers of bussen vastgelopen zijn. Analyse en zoeken naar defecten is vereist.Voor verwijdering en reparatie van een starter wij hebben nodig:

Platte schroevendraaier

kruiskopschroevendraaier

Toets "8"

Toets "10"

Toets "13"

Sleutel "15"

Toets "17"

Lithiumvet (lithol, homokineet, vet)

lompen

Metalen borstel

Rem- of carburateurreiniger

1) Draai de twee bevestigingsmoeren van de starter los. Noten gaan over het algemeen turnkey "17", maar ze komen ook "15" tegen. We verwijderen het van de noppen en halen het eruit. Het is handiger om het er via de onderkant uit te trekken.2) Wij controleren het uiterlijk. Het tandwiel moet vrij zijn van krassen, scheuren en sporen van zware slijtage. Verander dan de bendix. We inspecteren de staat van de huls aan het uiteinde van het anker. Als het barst of scheuren worden waargenomen, moet het worden vervangen. Slijtagesporen op de as zijn niet toegestaan.3) We controleren de prestaties van de bendix. Om dit te doen, draaien we het met een schroevendraaier. Het mag slechts in één richting vrij ten opzichte van de as draaien. Als het in de tegenovergestelde richting draait, veranderen we de bendix.4) Draai de moer ("13") van de startkabel los op de onderste pen van het oprolrelais.5) Schroef het oprolrelais los. In principe wordt het op "8" sleutelbouten geschroefd. Maar als de vakmensen je voor zijn geklommen, dan kan het op de schroeven worden geschroefd.6) Verwijder het relais zelf. We trekken het anker omhoog uit de bendix-hendel.7) Als het oprolrelais goed werkte, controleren we extern de integriteit van alle elementen (veer, lichaam, anker).8) Draai de twee moeren ("10") van de spanpennen los.9) Draai de twee schroeven los waarmee de borstel is bevestigd en verwijder het deksel. Vaak "plakt" het en kan het alleen worden verwijderd door het met een schroevendraaier los te wrikken:10) We trekken de stator af met een anker en een borstelassemblage van de tapeinden:11) Verwijder het tandwiel van het anker:12) Verwijder het anker samen met de borstels. Houd er rekening mee dat er een borgring op het anker kan worden geïnstalleerd, aan de tandwielzijde (niet op deze starter).Wij inspecteren de algemene staat van de stater en deksels met koperen bussen. Wij reinigen ze van vuil en oud vet met een remmenreiniger en poetslappen.13) Verwijder de borstelconstructie van het anker. We verwijderen de kartonnen isolator. Het mag geen tekenen van schade vertonen. Omdat de isolator naast het borstelsamenstel is geïnstalleerd, hoopt zich daarop grafietstof op, dat achterblijft na slijtage van de borstels. Het moet ofwel worden afgeblazen of met een doek worden afgeveegd. Bij beschadiging is het beter om de isolator te vervangen, maar niet alle winkels hebben deze. Daarom is het beter om voorzichtig te zijn bij het demonteren en schoonmaken.14) We controleren het uiterlijk van de borstelassemblage. Bij ernstige slijtage (minder dan 3,5 mm over van de rand van de borstel tot het koperdraad), vervangen we deze. Het heeft geen zin om verder te demonteren, aangezien dit apparaat gemonteerd wordt verkocht. In dit geval is er sprake van ernstige slijtage aan de geleidingsdraden, wat de reden was voor het kapot gaan van één borstel. De starter heeft ruim 6 jaar gewerkt. In dit geval is het alleen mogelijk om de uitsplitsing te bepalen door de hierboven beschreven controle. Het probleem kan niet worden gedetecteerd met een multimeter.

Lees ook: DIY reparatie van een waterpomp baby doe het zelf

15) Controleer de status van het anker. Controleer de afwezigheid van een kortsluiting van de wikkeling op de as (breng de contacten zoals aangegeven in de afbeelding). Het is beter om een testlamp te gebruiken, maar een multimeter werkt ook. Als de wikkeling gesloten is, moet het anker worden vervangen.16) Bij slijtage of ernstige slijtage vervangen we het anker. Als er een lichte koperafzetting op de tappen of koolstofafzettingen op het verdeelstuk is, schuur dan met schuurpapier. Het is raadzaam om de collector te slijpen voordat u nieuwe borstels installeert. Het is het beste om een korrel van minimaal 180 grit te gebruiken. We klemmen de as in een boor of schroevendraaier (het is beter om hem vanaf de zijkant van de spiebanen te klemmen, waar het tandwiel eerder was geïnstalleerd, om de passende maat voor de huls niet te beschadigen), en, draaiend met lage snelheden, schuren met schuurpapier.17) We kijken naar de staat van de planetaire versnellingsbak. Voordien is het beter om het van oud vet te verwijderen met een poetslap en carburateurreiniger. Er mogen geen tekenen van slijtage zichtbaar zijn op de tanden.18) Als het probleem niet in dit deel van het apparaat zat, kunt u zonder onderscheid zeker zijn van de normale werking. We spoelen de behuizing af met een reiniger en bekijken de staat visueel.19) Wij controleren de staat van alle rubberen afdichtingen. Verander indien nodig.20) Houd de versnellingsbak vast en beweeg de bendix langs de spiebanen op de as. Het moet vrij kunnen bewegen en niet roteren.21) Als het nodig is om te demonteren, verwijder dan het verloopstuk uit de behuizing en oefen daarbij kracht uit op het tandwiel. De versnellingsbak wordt alleen vastgehouden door een strakke pasvorm op het lichaam. Om het te verwijderen, moet u ervoor zorgen dat u de twee trekstangen verwijdert.22) Verwijder de rubberen afdichting van de bendix-arm (op de foto hierboven houd ik deze vast met mijn hand).23) Verwijder de drukring door deze zachtjes in de richting van de versnellingsbak te kloppen. Dit kunt u het beste doen door er met een hamer op te slaan en er een tang aan vast te maken.24) Daaronder bevindt zich een borgring, die van de as wordt verwijderd door deze met een schroevendraaier los te wrikken. Verwijder daarna in dezelfde richting de drukring en bendix. Wijzig de elementen indien nodig.25) Het heeft geen zin om Bedix uit elkaar te halen, aangezien het gemonteerd wordt verkocht.26) Om bij het planeetwielhuis te komen, moet de borgring worden verwijderd. Dan halen we de as eruit. Houd er rekening mee dat er een drukring is aan de ene kant van de metalen ring die wordt aangegeven door de pijl, en een rubberen afdichting aan de andere. De tandwielen van de planetaire versnellingsbak worden eenvoudig zonder ringen en aanslagen op de as gezet.27) Controleer de staat van alle bussen en montagepennen. Lichte afzettingen op de assen worden verwijderd met schuurpapier.28) In omgekeerde volgorde gemonteerd. Het is beter om de borstelunit op een anker of op een 22-punts kop te monteren (anders wordt het later moeilijk om de borstels te verwijderen):29) Hiervoor installeren we de borstels in de nesten zonder veren. We leggen de knoop op het hoofd of anker. En door de achterste stopper terug te buigen, plaatsen we de veren één voor één:30) De versnellingsbak en bussen ALTIJD worden gesmeerd met litholvet. Ook is het beter om de spiebanen op de as bij de bendix te smeren met hetzelfde vet.31) Eerst monteren we de tandwielkast met de bendix in de behuizing. We maken de noppen vast. We zetten het anker in de stater. We plaatsen de binnenhoes met een koperen huls. Uitrusting. We zetten de starter op de body studs. Het is niet overbodig om het tandwiel met de versnellingsbak opnieuw te smeren met litholvet. We plaatsen een kartonnen isolator. Controleer of de uitsparing in de isolator overeenkomt met de uitsparing op de stator. Als de borstels op de kop zijn gemonteerd, maken we er stevig contact mee met het anker en trekken we het borstelsamenstel op het anker. De achterklep installeren. We draaien 2 moeren en 2 bouten vast. We plaatsen het anker van het oprolrelais op de bendix-hendel. Installeer de bendix. We plaatsen de rijdraad op het relais en draaien deze vast met een moer.32) We controleren de prestaties met behulp van "krokodillen" volgens de hierboven beschreven methode.33) Installeer de starter op de auto.Houd er rekening mee dat niet alle borstels goed draaien. Ik heb de borstels in een plastic behuizing (grijs) vervangen - erg zwak. Ik heb borstels in een ijzeren behuizing geprobeerd, het draait normaal.Ik mis het punt, waarom heb je een metalen borstel nodig?Alles is specifiek en over het onderwerp, niet iets overbodigs.Ik heb zo'n probleem: de auto is een VAZ 2114, de starter schakelt een koude en warme auto perfect in, als je lang met de auto rijdt en hem verdrinkt, dan kan ik na 5 minuten niet starten, de starter klikt en dat kan allemaal?Reparatie beginner VAZ 2114 door hun met de hand Afbeelding - Starter vaz 2114 DIY reparatie

De grootste elektrische verbruiker is de VAZ-starter 2114 met de auto. De belasting van de rotor is erg hoog - de elektromotorische kracht moet de weerstand overwinnen die wordt veroorzaakt door de compressie in de motor. En als de starter in een slechte technische staat verkeert, zit er een kortsluiting in, de verbruiksstroom neemt toe. En het maximum is ongeveer 600-800 A (bij vastgelopen rotor).

Met de auto VAZ 2114 een starter kan binnen een uur met uw eigen handen worden gerepareerd, niet meer. Op voorwaarde dat alle componenten worden vervangen door nieuwe. In de meeste gevallen falen borstels. beginner, ze schuren tegen de lamellen en slijten. Hierdoor beweegt de rotor niet wanneer er spanning op wordt gezet. Van tijd tot tijd worden vonken gegenereerd, zelfs wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid. Op nieuwe injectievoertuigen, inclusief VAZ 2114, een versnellingsstarter is geïnstalleerd. Het voordeel is dat de rotor met een hogere snelheid ronddraait, waardoor het gemakkelijker is om de motor te starten.

Het demonteren verschilt eigenlijk niet van de procedures die met een gewone starter worden uitgevoerd. Een andere veel voorkomende fout is de vernietiging van de bronzen bussen. Met de auto VAZ 2114 ze zijn geplaatst:

Een in de achteromslag beginner, hebt u een gedeeltelijke demontage nodig om deze te vervangen.
2e - in het motorblok. De vervanging ervan moet worden uitgevoerd via een klein venster in het koppelingshuis.

Lees ook: Gazelle DIY reparatie versnellingsbak

Als de bus breekt, staat er geen stroom op het motoranker. De min van de batterij wordt niet verzonden, of de spanning neemt af door het optreden van weerstand. Het resultaat is dat de rotor veel langzamer draait en van buitenaf kan het lijken alsof de batterij leeg is. Deze symptomen zijn niet alleen typisch voor VAZ tientallen, maar ook voor auto's van andere series en zelfs merken - "UAZ", "Chevrolet", enz.

Het magneetrelais maakt het mogelijk om de motorwikkelingen van stroom te voorzien. Maar het heeft twee functies, de tweede is om de bendix zo te duwen dat het tandwiel in de tanden op de vliegwielrand grijpt. Bendix is een element dat koppel overbrengt op de krukas van de motor vanaf de rotor.

Aan de basis is er een vrijloopkoppeling en een versnelling, binnenin zijn er spiraalvormige spiebanen. Frequent defect is de vernietiging van de vrijloopkoppeling. Uiteindelijk beweegt het tandwiel zowel met de klok mee als tegen de klok in. Hoewel het vrij in één richting zou moeten draaien.

En in feite zijn "ongeneeslijke" storingen een volledige of gedeeltelijke vernietiging van de rotor, stator of hun wikkelingen. Dit zijn zulke storingen waarbij: reparatie blijkt niet veel goedkoper te zijn beginner geassembleerd.

we service, als we iets repareren. we veranderen in de versnelling starter VAZ 2108,09.

De krachtigste elektrische verbruiker is een VAZ 2114-starter op een auto. De rotorbelasting is erg hoog - de elektromotorische kracht moet de weerstand overwinnen die wordt veroorzaakt door de compressie in de motor. En als de starter in slechte technische staat verkeert zit er kortsluiting in, het stroomverbruik neemt toe. En het maximum is ongeveer 600-800 A (met een vastgelopen rotor).

Op een VAZ 2114-auto kan de starter binnen een uur met uw eigen handen worden gerepareerd, niet meer. Op voorwaarde dat alle componenten worden vervangen door nieuwe. Meestal falen de starterborstels, ze wrijven tegen de lamellen en verslijten. Hierdoor beweegt de rotor niet wanneer er spanning op wordt gezet. Soms ontstaan er zelfs als de contactsleutel wordt omgedraaid vonken. Op nieuwe injectievoertuigen, waaronder de VAZ 2114, is een versnellingsstarter geïnstalleerd. Het voordeel is dat de rotor met een hogere snelheid draait, waardoor het gemakkelijker is om de motor te starten.

Lees ook: Murano doe-het-zelf variateur reparatie

Het demonteren ervan verschilt praktisch niet van de procedures die worden uitgevoerd met een conventionele starter. Een andere typische storing is de vernietiging van de bronzen bussen. Op een VAZ 2114-auto bevinden ze zich:

Een in het achterste starterdeksel, moet gedeeltelijk worden gedemonteerd om het te vervangen.
De tweede zit in het motorblok. De vervanging ervan moet worden uitgevoerd via een klein venster in het koppelingshuis.

Als de bus breekt, staat er geen stroom op het motoranker. De min van de batterij wordt niet verzonden, of de spanning wordt verlaagd vanwege het optreden van weerstand. Het resultaat is dat de rotor veel langzamer draait en vanaf de zijkant kan het lijken alsof de batterij leeg is. Deze symptomen zijn niet alleen typisch voor VAZ tientallen, maar ook voor auto's van andere series en zelfs merken - "UAZ", "Chevrolet", enz.

Heeft u problemen met uw carburateur, of weet u niet hoe u olielekkage onder het kleppendeksel moet aanpakken? Het betekent dat u contact met ons opneemt https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html om al uw problemen op te lossen!

Het magneetrelais zorgt voor de voeding van de motorwikkelingen. Maar het heeft twee functies, de tweede is om de bendix uit te breiden zodat het tandwiel in de tanden op de vliegwielrand past. Bendix is een element dat koppel vanaf de rotor naar de krukas van de motor overbrengt.

Het is gebaseerd op een vrijloopkoppeling en versnelling, binnen de spiraalvormige spiebanen. Frequent defect is de vernietiging van de vrijloopkoppeling. Hierdoor beweegt het tandwiel zowel met de klok mee als tegen de klok in. Hoewel het vrij in één richting zou moeten draaien.

En praktisch "ongeneeslijke" storingen zijn volledige of gedeeltelijke vernietiging van de rotor, stator of hun wikkelingen. Dit zijn van die storingen waarbij reparatie niet veel goedkoper is dan het gehele startersamenstel.

Zorg ervoor dat u de accu loskoppelt voordat u aan het werk gaat. Van het gereedschap heb je sleutels nodig voor "10" en "13", een schroevendraaier en een tang. Op carburateurauto's, bijvoorbeeld VAZ 2109 en dergelijke, was demontage eenvoudiger, omdat er geen luchtfilterhuis bovenop zit. In het geval van een injectieauto zul je de rubberen clips moeten verwijderen met een schroevendraaier. Het is raadzaam om vooraf drie nieuwe aan te schaffen, want hoe ouder de auto, hoe groter de kans op beschadiging van deze clips.

Maak het luchtfilterhuis los en verplaats het naar de zijkant om interferentie te voorkomen.
Draai met een sleutel op "13" de moer los waarmee de positieve voedingsdraad aan het magneetrelais is bevestigd.
Koppel de voedingsdraad van de solenoïde los (dun rood).
Gebruik de sleutel "13" om de moeren los te draaien waarmee het starterhuis aan het koppelingsdeksel is bevestigd.
Trek de starter naar het linker wiel en verwijder deze uit het gat.

Wanneer u de starter verwijdert, moet deze worden gedemonteerd, anders wordt deze niet gerepareerd. Om dit te doen, moet u het volgende algoritme volgen:

Draai de moer los met de sleutel op "13" en maak het magneetrelais los van de draad.
Gebruik een kruiskopschroevendraaier of een platte schroevendraaier om de bouten los te draaien waarmee het relais is bevestigd.
Gebruik een schroevendraaier om de bouten van de achterklep los te draaien.
Gebruik een platte schroevendraaier om de borgring te verwijderen. Het bevindt zich op de rotor, aan de achterkant.
Draai de twee moeren van de tapeinden los met een "10" moersleutel.
Draai de bouten los waarmee de draden van de windingen aan de borstelhouder zijn bevestigd.
Verwijder de gehele borstelmontage van de starter VAZ 2112, 2114, etc.
Verwijder met een pons de pen waarmee de bendix-vork is vastgezet.
Verwijder de rotor, nu zijn deze en de stator gescheiden.
Op de rotor zit een borgring, na het verwijderen kunt u de bendix vervangen.

Merk op dat de nieuwe borstels ongeveer 10 mm lang zijn.

Als in uw starter hun lengte minder dan 3,5 mm is, moeten ze worden gewijzigd. Voer de volgende manipulaties uit:

Verwijder de bus uit de borstelhouder, druk er een nieuwe in.
Je reinigt de rotorbladen. Om dit te doen, kunt u een dun mes of een schroevendraaier gebruiken.
Vervang de bendix en plug indien nodig.
Inspecteer het magneetrelais, vervang het indien nodig door een nieuw exemplaar.
Ring met een ohmmeter alle wikkelingen op de rotor, stator, oprolmechanisme uit. Als er kortsluiting is, vervang dan het defecte onderdeel.
Haal de borstels uit de borstelhouder. Controleer na het installeren van nieuwe hoe gemakkelijk ze bewegen. Er mag geen storing zijn, omdat in dit geval het contact kan worden verbroken.

Dit is echter alles wat gezegd kan worden over de reparatie. Als u een grote revisie van een VAZ 2114-starter plant, volg dan de bovenstaande instructies. Er is niets moeilijks, alles is te doen, maar je moet voorzichtig zijn.

Video (klik om af te spelen).

Maar je moet berekenen of het spel de kaars waard is. Als de prijs van een nieuwe starter ongeveer 3000 roebel is, en je moet bijvoorbeeld de stator of de rotor (dure elementen) en daarmee een heleboel onderdelen vervangen, zou het dan niet eenvoudiger zijn om het volledig te vervangen ? Bespaar je tijd. Maar als je er veel van hebt, dan kun je het zonder problemen zelf doen, je houdt een cent over.