Starter nissan voorbeeld p11 doe-het-zelf reparatie

NISSAN-voertuigen zijn uitgerust met verschillende soorten starters, bijvoorbeeld M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 en verschillende capaciteiten. Het voertuig kan worden uitgerust met een starter met directe transmissie of met een reductiekast.

Opname
1 Koppel de aardingsdraad (-) los van de minpool van de accu.

2 Koppel het toevoerluchtkanaal los

3 Koppel de draden los van de klemmen 50 en 30 van de starter.

4 Draai de bevestigingsbouten van de starter los (zie afbeelding),

5 Koppel de stekker los die de starter verbindt met de hoofdbedrading

6 Draai de bouten los waarmee de steun van het uitlaatspruitstuk is bevestigd, koppel deze los en verwijder de starter onder het voertuig.

De starter controleren zonder te verwijderen
7 Zet de versnellingspook in neutraal. Zet de bedieningshendel van de automatische transmissie in de stand "P".

De batterij moet tijdens deze test volledig worden opgeladen.

9 Verwijder de starter en test opnieuw door deze opnieuw op de accu aan te sluiten. 8 De draden voor het starten van de motor vanaf de hulpaccu kunnen worden gebruikt als verbindingsdraden van de accu naar de startmotor.

Als tijdens deze controle de starterversnelling niet naar voren komt, verwijder dan het tractierelais van de starter en vervang deze door een nieuwe.

10 Koppel de startspoeldraad los van de tractierelaisklemmen en sluit de hulpaccudraden hierop en de S-klem aan. Als de versnelling van het tractierelais niet naar buiten komt, vervang dan het tractierelais.

Deze controle moet binnen maximaal 10 seconden worden uitgevoerd om te voorkomen dat de wikkeling doorbrandt.

11 Sluit de hulpdraden van de accu aan op de S-klem en op de starterbehuizing.

12 Trek het tandwiel van het tractierelais met de hand uit tot het stopt. Als de versnelling na het loslaten intrekt, is er een breuk in de wikkeling en moet het tractierelais worden vervangen.

Deze controle moet ook binnen maximaal 10 seconden worden uitgevoerd om doorbranden van de wikkeling te voorkomen.

Het tractierelais kan worden getest met een ohmmeter door deze aan te sluiten op de S-klem en op de starterbehuizing. Als de ohmmeter geen weerstand registreert, moet het relais worden vervangen.

13 Sluit een ohmmeter aan op de klemmen S en M. Als de ohmmeter geen weerstand registreert, moet het relais worden vervangen (zie afbeelding).

14 Demonteer de starter, reinig indien nodig de onderdelen. De vrijloopkoppeling en het tandwiel kunnen worden afgeveegd met een borstel gedrenkt in een schoonmaakmiddeloplossing en vervolgens drooggeveegd.

Reinig de startonderdelen niet met oplosmiddelen.

15 Inspecteer het tandwiel en zorg ervoor dat de spiebanen niet versleten zijn en dat de vrijloopkoppeling soepel draait, zonder vast te lopen en in slechts één richting. De koppeling mag niet in de tegenovergestelde richting draaien.

16 Inspecteer het verdeelstuk en schuur het indien nodig met het juiste schuurpapier terwijl u het anker in een bankschroef houdt.

17 Meet de diameter van de collector 1 met een schuifmaat 2 (zie afbeelding). Afhankelijk van het type starter mag de minimale diameter van de restcollector niet kleiner zijn dan 28,8 - 35,5 mm. Vervang anders het anker.

18 Controleer het anker op defecten door een ohmmeter aan te sluiten op de twee aangrenzende collectorlamellen, evenals op de lamellen en de ankeras (zie afbeelding). Als de ohmmeter weerstand registreert, moet het anker worden vervangen.

19 Controleer de borstelhouder met een ohmmeter op defecten (zie afbeelding). Als de ohmmeter oneindig aangeeft, is de borstelhouder normaal. Vervang de borstelhouder als deze vervormd is.

20 Controleer de lengte van de koolborstels en vervang ze indien nodig door nieuwe door de aansluitdraden eraan te solderen.

21 Monteer de starter en installeer deze op de montageplaats.

De informatie is relevant voor modellen Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 modeljaar.

"Het is eng om te klimmen, nogal duur ding"

duur ding?? Wat ben je waanvoorstellingen? 600 roebel de prijs van deze bendix, ik heb hier een schakelaar gekocht - een beetje onzin met drie draden voor 7 stuks - dit is een duur ding.

Er was een soortgelijk probleem.
Dit kan zijn of de bendix bevriest door vuil op de as, of de bendix zelf sterft, slijtage van de rollen in de bendix.
Ik heb de bendik, borstels en bussen vervangen, de starter smeert als een losse.
Het is niet zo moeilijk om het te verwijderen, de driehoekige beugel wordt van onderaf losgeschroefd, het is niet nodig om het te verwijderen, het luchtlichaam wordt volledig van bovenaf verwijderd. filter, en de 2 startbouten worden losgeschroefd, dan is alles van de bodem tot aan het oprolmechanisme. relais 1 moer en 1 plug.

Een paar opmerkingen voor onervaren mensen:
1. De starter is nooit gesmeerd, er zijn koper-grafiet bussen, het is niet nodig om ze te smeren en een speciaal REM-smeermiddel wordt in de bendix gladgestreken.
2. Er zijn verschillende merken/types starters, ze hebben verschillende onderdelen, als de LUCAS starter onderdelen duur zijn, en vaak is het niet rendabel om zo'n starter te repareren.

Mijn advies is om de starter te verwijderen en naar een bedrijf te brengen dat starters / generatoren repareert, er zijn veel van dergelijke kantoren in grote steden, ze zullen alles doen zoals verwacht. Het is beter om het 1 keer te doen en het te vergeten, omdat het niet zo gemakkelijk is om het te fotograferen, meer precies, het is moeilijker om het te zeggen, vooral als je het 1 doet.

Als iemand het adres van het kantoor in de MSC nodig heeft voor de reparatie van starters / generatoren, klop dan op de PB.

Gefeliciteerd! 😉
Aambeien, ja, als je het voor het eerst doet uit onwetendheid. Ik alleen, zonder haast, lukte het in 3 uur. Maar mijn starter was al verplaatst, dus ik ging er gewoon vandoor en zette hem op.
Er waren geen problemen met de positieve draad, met de chip, ja, ik friemelde een beetje en nog 20 minuten begreep ik niet waarom de bovenste bout niet werd losgedraaid, het bleek dat deze aan de andere kant was geschroefd en moest onder de motorkap worden losgeschroefd.
Over het algemeen moet je niet in het oprolmechanisme klimmen, je zult het later niet ophalen, tk. vol.
Het is niet nodig om van bovenaf "geld te verdienen". Je draait de onderste bout vast en dat is alles, de starter past op zijn plaats en de bovenste bout is gemakkelijk vast te draaien.
We hebben een analoog van het knooppunt van 700 roebel.

Overigens zijn de voorgerechten gemaakt voor het kuiken van Mitsubishi en Hitachi. Ik had beide en om eerlijk te zijn, de hitachi zijn beter. Alles was volledig van metaal en het mechanisme is eenvoudiger dan Mitsubishi.

Hier is mijn inzending, als je geïnteresseerd bent, lees het
Ik wilde de vergelijking en het verschil tussen hitachi en mitsubishi vastleggen, maar ook als dat nodig was.

Duck moest eerst de contacten losdraaien en de chips verwijderen, en dan de starter losschroeven :-)))
Ik ben even lang. Je steekt de starter in (hij houdt zichzelf vast), dan draai je de onderste bout vast en dat is het, dan draai je de bovenste bout vast.

Hoewel je een SR hebt, weet ik niet hoe de starter is, het kan moeilijker zijn. 🙂

Verwijder het ringwiel van het planeetwiel.

25. Inspecteer de borstelconstructie. Controleer de hoogte van de borstels in de borstelhouder. Als hun hoogte 7 mm of minder is, vervang dan de borstelconstructie door een nieuwe. Controleer met een ohmmeter de geïsoleerde houders op kortsluiting naar de behuizing. Weerstand moet tot in het oneindige gaan.

26. Inspecteer de rotor. Er mogen geen beschadigingen (inkepingen, groeven) op de tandwiel- en rotoras-tappen zijn. Het rotorspruitstuk moet vrij zijn van brandplekken. Verwijder kleine brandwonden met een doek gedrenkt in benzine en fijnkorrelig schuurpapier.

27. Controleer de rotorwikkeling op kortsluiting met een ohmmeter. Weerstand moet tot in het oneindige gaan.

28. Controleer of het anker van het starttractierelais gemakkelijk beweegt, of de contactbouten van de contactplaat gesloten zijn (met behulp van een ohmmeter).

29. Controleer de aandrijfkoppeling. De tandwieltanden mogen niet significant versleten zijn. Het tandwiel moet gemakkelijk kunnen draaien ten opzichte van de koppelingsnaaf in de draairichting van de rotor en mag niet in de tegenovergestelde richting draaien. Als de tandwieltanden versleten of beschadigd zijn, of als het tandwiel in beide richtingen draait, vervang dan de koppeling.

dertig.Er mogen geen scheuren of tekenen van significante slijtage zijn in de vorkgroef op de aandrijfhendel van de starter.

31. Monteer de starter in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende kenmerken:

- smeer het tandwiel van de rotoras met General Electric CG 321 siliconenvet of iets dergelijks;

Tijdens bedrijf hoeft de aandrijfkoppeling niet te worden gesmeerd. Het is echter noodzakelijk om het te reinigen van vuil. Gebruik voor het reinigen van de aandrijving geen middelen die het vet in de aandrijvingskoppeling kunnen wegspoelen.

- smeer de lagers (bussen) waarin de starterrotor draait met motorolie;

“Gebruik een tang om de stopring te installeren;

Voordat u het borstelsamenstel op de rotor installeert, spreidt u de borstels uit en bevestigt u ze op elke beschikbare manier (bijvoorbeeld door een kop van een set gereedschappen met een geschikte diameter in te brengen). Wanneer u de borstelmontage op de rotor installeert, laat u de borstels los door de geïnstalleerde kop te verwijderen;

- voordat u het tractierelais installeert, brengt u een dunne laag siliconenkit aan op het oppervlak van het relais dat in contact komt met het starterdeksel aan de aandrijfzijde.

NISSAN-voertuigen zijn uitgerust met starters van verschillende typen, bijvoorbeeld M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 en verschillende vermogens (zie afbeeldingen 3.0, 3.0a, 3.0b). Het voertuig kan worden uitgerust met een starter met directe transmissie of met een reductiekast.

6 - ringen om de overbrengingsverhouding te verminderen

5 - aanslag vrijloopkoppelingas

1 Koppel de aardingsdraad (-) los van de negatieve pool van de accu.

2 Koppel het toevoerluchtkanaal los.

3 Koppel de draden los van de klemmen 50 en 30 van de starter.

4 Draai de bevestigingsbouten van de starter los (zie afbeelding).

3.4 Draai de bevestigingsbouten van de starter los

5 Koppel de stekker los die de starter verbindt met de hoofdbedrading

6 Draai de bouten los waarmee de steun van het uitlaatspruitstuk is bevestigd, koppel deze los en verwijder de starter onder het voertuig.

De starter controleren zonder te verwijderen

7 Zet de versnellingspook in neutraal. Zet de bedieningshendel van de automatische transmissie in de stand "P".

De batterij moet tijdens deze test volledig worden opgeladen.

8 Sluit de hulpdraad tussen de klemmen M (dikke (+) draad) en S (dunne draad naar de contactschakelaar) van de starter kort kort. Het starttandwiel moet naar voren bewegen en de starter zelf moet starten. Als dit niet gebeurt, verwijder dan de starter en controleer deze opnieuw.

9 Verwijder de starter en test opnieuw door deze opnieuw op de accu aan te sluiten. Als verbindingsdraden van de accu naar de startmotor, kunt u de draden gebruiken om de motor te starten vanaf de hulpaccu.

Als tijdens deze controle de starterversnelling niet naar voren komt, verwijder dan het tractierelais van de starter en vervang deze door een nieuwe.

10 Koppel de draad van de startspoel los van de M-klem van het tractierelais en sluit de draden van de hulpaccu daarop en de S-klem aan. Als de versnelling van het tractierelais niet naar buiten komt, vervang dan het tractierelais.

Aandacht! Deze controle moet binnen maximaal 10 seconden worden uitgevoerd om te voorkomen dat de wikkeling doorbrandt.

11 Sluit de hulpdraden van de accu aan op de S-klem en op de starterbehuizing.

12 Trek het tandwiel van het tractierelais met de hand uit tot het stopt. Als de versnelling na het loslaten intrekt, is er een breuk in de wikkeling en moet het tractierelais worden vervangen.

Aandacht! Deze controle moet ook binnen maximaal 10 seconden worden uitgevoerd om doorbranden van de wikkeling te voorkomen.

Aandacht! Het tractierelais kan worden getest met een ohmmeter door deze aan te sluiten op de S-klem en op de starterbehuizing. Als de ohmmeter geen weerstand registreert, moet het relais worden vervangen.

13 Sluit een ohmmeter aan op de klemmen S en M. Als de ohmmeter geen weerstand registreert, moet het relais worden vervangen (zie afbeelding).

14 Demonteer de starter, reinig indien nodig de onderdelen. De vrijloopkoppeling en het tandwiel kunnen worden afgeveegd met een borstel gedrenkt in een schoonmaakmiddeloplossing en vervolgens drooggeveegd.

Aandacht! Reinig de startonderdelen niet met oplosmiddelen.

15 Inspecteer het tandwiel en zorg ervoor dat de spiebanen niet versleten zijn en dat de vrijloopkoppeling soepel draait, zonder vast te lopen en in slechts één richting. De koppeling mag niet in de tegenovergestelde richting draaien. Anders moet de koppeling worden vervangen (zie afbeelding).

3.15 Inspecteer het tandwiel en zorg ervoor dat de pennen niet versleten zijn en dat de vrijloopkoppeling soepel draait, zonder vast te lopen en slechts in één richting

16 Inspecteer het verdeelstuk en slijp het indien nodig met schuurpapier met korrel 1 en houd het anker in een bankschroef (zie afbeelding).

3.16 Inspecteer het verdeelstuk en schuur indien nodig met schuurpapier korrel 1

17 Meet de diameter van de collector 1 met een schuifmaat 2 (zie afbeelding). Afhankelijk van het type starter mag de minimale diameter van de restcollector niet kleiner zijn dan 28,8 - 35,5 mm. Vervang anders het anker.

3.17 Meet de diameter van de collector 1 met een schuifmaat 2

18 Controleer het anker op defecten door een ohmmeter aan te sluiten op de twee aangrenzende "lamellen" van de collector, evenals op de lamellen en de ankeras (zie afbeelding). Als de ohmmeter weerstand registreert, moet het anker worden vervangen.

3.18 Controleer het anker op defecten door een ohmmeter aan te sluiten op twee aangrenzende collectorlamellen, evenals op de lamel en de ankeras

19 Controleer de borstelhouder met een ohmmeter op defecten (zie afbeelding). Als de ohmmeter oneindig aangeeft, is de borstelhouder normaal. Vervang de borstelhouder als deze vervormd is.

3.19 Controleer de borstelhouder met een ohmmeter op defecten

20 Controleer de lengte van de koolborstels en vervang ze indien nodig door nieuwe door de aansluitdraden eraan te solderen.

21 Monteer de starter en installeer deze op de montageplaats.

- Beginner. Verwijderen, aanbrengen, ... Verwijderen en aanbrengen 1. Verwijder het inlaatluchtkanaal en het luchtfiltersamenstel. 2. Maak de starterkabelboom los. 3. Verwijder de startmotorbevestigingsbouten ...
- Olie verwijderen en aanbrengen ... Carterpan, grof oliefilter Verwijderen en aanbrengen Voorbereidende werkzaamheden • Verwijder de rechter bodembescherming van de motor. • ...
- Systeem voor het starten van het model met automatische transmissie en ... Systeem voor het starten van het model met automatische transmissie. De stroom wordt continu geleverd: • via een zekering van 40 A (aanduiding B, die zich in de zekeringkast bevindt ...
- Generator. Verwijderen, installeren, ... Verwijderen en installeren 1. Verwijder de generatorbedrading. 2. Draai de bovenste moer en de onderste bout van de generatorbevestiging los. 3. Maak de aandrijfriem los. ...
- Verwijderen en aanbrengen radiateur, ... Radiateur Let op Koelvloeistof aftappen bij koude motor, i Verwijderen en aanbrengen Voorbereidende werkzaamheden • Verwijder de motorbescherming van de zijkant ...

We beginnen met demontage door de doos met het luchtfilter te verwijderen, dit voorkomt dat we bij de startmotorbevestigingsbout kunnen komen.

Vouw de dekselvergrendelingen terug, schroef de klem los, maak de connector van de luchtstroommeter los

We draaien de bout los die de doos vasthoudt. Ik kwam een ​​gewonde auto tegen, en de berg is zelfgemaakt, ik denk dat het niet veel verschilt van de mijne

We verwijderen alles wat is losgeschroefd, Nu kunnen we de bevestigingsbout zien met een starter, draai deze ook los

Nu moet de auto worden opgetild, goed of in de put worden neergelaten, toegang tot de starter is mogelijk op de plaats die wordt aangegeven door de pijl. Maar vanaf het begin moet je de brancard draaien, deze staat niet meer op de foto, hij is van tevoren losgeschroefd.

Ontkoppel de connector op de draad naar de starter

We schroeven de stroomdraad los, we zien dat deze wordt aangegeven door de pijl, je hoeft de tweede moer niet los te draaien.

Nu draaien we de tweede en laatste startbout los

Nadat u de patiënt eruit hebt getrokken, draait u twee schroeven en twee lange bouten van de achterkant los, breek deze doormidden. Als de borstels moeten worden vervangen, trekt u aan de beugel (afgebeeld)

En we kunnen de borstelmontage eruit trekken, alles is nu beschikbaar en je kunt overal kruipen

In dit artikel zullen we kijken naar het gedetailleerde proces van het demonteren en repareren van een starter met onze eigen handen.

Eerst een beetje theorie. De startmotor is een vierpolige vierborstelige gelijkstroom-elektromotor, waarvan de aandrijving is verbonden met het vliegwielkrans. De starter wordt ingeschakeld door een elektromagnetisch tractierelais.Het is bevestigd aan het koppelingshuis en wordt door een speciaal schild beschermd tegen de verwarmde uitlaatpijp.

Deze handleiding is in wezen universeel en past op de meeste Japanse auto's.

1) Stap één: de starter verwijderen

Eerst moet u het hitteschild verwijderen. Draai met de sleutel de bout van de onderste klepbevestiging los, verwijder de slang van de luchtinlaat en draai de twee moeren van de bovenste klepbevestiging los. We verwijderen het schild. Dan verwijderen we de starter zelf. Draai hiervoor de twee bouten van de bovenste bevestiging van de starter aan het carter los en vervolgens de onderste bout. We bewegen de starter een beetje naar voren en ontkoppelen het blok van het tractierelais (voor het gemak kun je daarvoor de koelvloeistofslang verwijderen). We schroeven de moer los waarmee de draden van het tractierelais aan de batterij zijn bevestigd en verwijderen de starter met een opwaartse beweging.

2) Stap twee: de oorzaken van de storing achterhalen en deze verhelpen

1. Controle en vervanging van het relais Wij leveren bedrijfsspanning aan de verwijderde starter. Om dit te doen, geven we + 12V aan de relaisuitgang en leveren we min aan de behuizing, terwijl de ohmmeter is aangesloten op de contactbouten. Als het relais goed werkt, schuift de vrijloop naar buiten in het venster op de voorklep en sluiten de bouten (let op de ohmmeter-aflezing). Als dit niet gebeurt, moet het relais worden vervangen. We draaien de drie schroeven los met een schroevendraaier en verwijderen het relais. Vervolgens verwijderen we de stang met de veer uit het relaishuis en monteren we het nieuwe relais in omgekeerde volgorde.

2. Borstels controleren en vervangen Verwijder het deksel van de starter door twee schroeven los te draaien met een schroevendraaier. Om de borstels te verwijderen, moet u de schroef losmaken waarmee de contactdraden zijn bevestigd en in de veer knijpen, waarna we de borstel verwijderen. De hoogte van de borstel moet minimaal 12 mm zijn - als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

3. Controle van de startwikkelingen We sluiten de ohmmeter aan op de wikkelingsklemmen (om de beurt) en controleren op kortsluiting tussen de windingen en op de behuizing.

4. Controle van de collector en wikkelingen Verwijder de borgring. Verwijder de ring van de as. We draaien de twee trekbouten los met een sleutel. Koppel het starterhuis los en verwijder de isolatiebuizen van de trekbouten. We controleren de externe staat van de wikkelingen en de collector. De wikkelingen moeten vrij zijn van verkolings- en doorslagsporen. Kleine markeringen op de collector zijn toegestaan, terwijl deze van de platen moet worden schoongemaakt met fijn schuurpapier, maar het is beter om deze te vervangen door een nieuwe.

5. Controle van de ankerwikkeling Met een ohmmeter zoeken we naar een kortsluiting op de ankerwikkelingen en als we die vinden, vervangen we deze.

6. Controle van de aandrijving en vrijloopkoppeling Verwijder de ring van de ankeras, maak de hefboomas los en klop deze uit met een bit, verwijder het anker samen met de aandrijving. Verwijder de koppelingsaandrijfhendel. Proberen om het tandwiel te draaien - het moet gemakkelijk in de ene richting draaien en in de andere vergrendelen. Het mag niet worden gechipt of gechipt. Als een koppeling of versnelling defect is, moeten ze samen worden vervangen. Om dit te doen, moet u de borgring verwijderen en de koppeling samen met het tandwiel verwijderen en vervangen door nieuwe.

7. Montage van de starter Voordat u de starter monteert, verwijdert u al het stof van de behuizing en de borstelhouder en bedekt u alle kunststof oppervlakken met een speciaal vet (bijvoorbeeld Litol). Lagers, rotorbussen, koppelingsnaaf, ankeras-spiebanen moeten worden gesmeerd met motorolie. Daarna monteren we de starter in omgekeerde volgorde van demontage.

Klaar. We hebben de starter met eigen inspanningen thuis gedemonteerd, gerepareerd en gemonteerd!

1 - voorblad;
2 - hendel;
3 - rotor;
4 - tractierelais; 5 - stator met spoelen;
6 - borstelhouder met borstels;
7 - achteromslag;
8 - vrijloopkoppeling.

Nissan Primera startmotor reparatie. Draait slecht.