Starter Audi 100 doe-het-zelf reparatie

Reeds op de site, op uw verzoek, de audi 100 c3 starter - kom binnen, we zijn nog handiger geworden. Doe-het-zelf autoreparatiehandleidingen plus video's over auto-onderhoud.

Hoe u een auto thuis met uw eigen handen kunt repareren. We zullen onszelf helpen om de auto zelf te repareren en te repareren. Wij weten hoe we een auto kunnen restaureren met een minimale investering. Ik voeg een video-instructie bij.

Gelach in het onderwerp: In je jeugd maak je plannen voor het leven, in volwassenheid - voor een jaar, op oudere leeftijd - voor een dag.

Geplaatst door Admin: op verzoek van Maximian

Beoordeling van de auto-eigenaar: Een goede turbomotor, tot nu toe heeft hij nooit gefaald. In de winter, het eerste jaar dat ik op straat stond, zou hij bij elke vorst starten. Ik weet niet eens wat ik nog meer aan de voordelen van deze auto moet toevoegen - alles is op zijn plaats, alles is doordacht, zelfs de Shumka is goed gedaan. In de nieuwe auto hoefde niets af en af, zoals in de Zhiguli. Meerdere keren reden mijn vrouw en ik ver en lange tijd - geen problemen op de baan. De motor van 122 pk trekt stevig aan en helpt bij het inhalen heel erg.De kofferbak lijkt klein, de nieuwe, met de stoelen uitgeklapt, slaagde erin om de gedemonteerde bank uit de meubelsalon te laden.

Verhaal van de eigenaar Audi 100 (C4) - dealerservice. Boven. Audi 100 ›Logboek› hoe de starter te verwijderen was 1 dag geleden.

Hoe een starter op een audi 100 c4 te verwijderen 2.6. Details. Om de starter van de 2.6 of 2.8 motor van de audi c4 te verwijderen, moeten we eerst de generator demonteren.

Club van autoliefhebbers AUDI 100. Communicatie, artikelen, reserveonderdelen. Hoe een starter te verwijderen op een audi 100 uit 1990 (44). Antwoord. Berichten: 11 • Pagina 1 van 1.

Ik heb de starter twee hele keren verwijderd, niet in de pit, maar liggend onder de auto! Om te vervangen, heb je een krachtige nodig. Omdat een krachtige dieselstarter een aanzienlijk koppel moet ontwikkelen. Wij brengen het adres en de telefoongids van autobedrijven onder uw aandacht. Koppel het draadlabel los van de magnetische schakelaar.

Omdat een krachtige dieselstarter een aanzienlijk koppel moet ontwikkelen. De bruikbaarheid van de starter kan alleen worden gecontroleerd in de verwijderde staat.

Koppel de aardedraad los van de accupool. Markeer de elektrische hoofddraad en koppel deze los. Koppel het draadlabel los van de magnetische schakelaar. Schroef de startdraadhouders los. Verwijder, indien geïnstalleerd, de achterste startersteun. Verwijder de starter van de motor en verwijder deze van de motor onder de auto.

Noteer daarbij de locatie. Verwijder de starterkap, indien aanwezig. Verwijder de achterste startersteun. Verwijder de starter uit de onderkant van de motorruimte. Verwijder het rechter voorwiel. Verwijder de versteviging van het uitlaatspruitstuk van de uitlaat uit de behuizing.

Verwijder de starter uit de motorruimte aan de rechterkant boven de trekstang. Verwijder de starter en klem deze in een bek met kaken.

Schroef de elektrische aansluiting op de starter los en haak deze los. Verwijder de magnetische schakelaar van de starter. Smeer bij het monteren van het oog van de trekstang van de magnetische schakelaar met hoge temperatuur.

Let op de juiste positie van de terugstelveer, en dan. Vervangen van de starterborstels Als de starter weigert te werken, dan zijn de borstels misschien alleen vastgelopen als.

Om te vervangen, heb je een krachtige nodig. Als u deze niet heeft, moet u contact opnemen met een autoreparatiewerkplaats. Daar wordt uw starter ook gecontroleerd op mechanische en elektrische aanwezigheid. Afhankelijk van het type starter is het verwijderen van het spruitstukscherm een ​​afstandhouder. Koppel de koolborsteldraad los nadat u de spruitstukafscherming hebt verwijderd. Verwijder de koolborstels met drukveren uit de geleiders.

Reinig de borstels en geleiders indien nodig met een doek. Controleer carbonpads op slijtage. Als ze versleten zijn. Afhankelijk van het type starter in ieder geval nieuwe borstels. Knip hiervoor de draad van de oude borstel in het midden ertussen door.Strip het vrije uiteinde van de koperdraad en noteer dat. Controleer voor de montage of de koolborstels erin vastzitten. Starter reparatie Als de verwijderde starter sterke tekenen van slijtage vertoont, bijvoorbeeld sterk ingetrokken.

Een op deze manier versleten starter mag niet zelf worden gerepareerd. Service en onderhoud. Bediening en apparaten. Wij brengen het adres en de telefoongids van autobedrijven onder uw aandacht. Een beschadigde magnetische startschakelaar mag niet worden gedemonteerd, maar moet worden vervangen. Als de starter weigert te werken, zijn de borstels misschien alleen vastgelopen als. Als de verwijderde starter sterke tekenen van slijtage heeft, bijvoorbeeld sterk ingetrokken.

Site voor liefhebbers van hun Audi

Kattani 01 juli 2011 19:18

Mogelijke defecten aan de startmotor.

Kattani 01 jul 2011 19:19

Nu direct naar de reparatie (schot) van de starter.

Het is niet moeilijk om het te verwijderen, het enige probleem kan zich voordoen bij het losschroeven van de aansluiting van de voedingsdraad. Het is beter om tijd te besteden aan weken, opwarmen en andere notentrucs dan rond te stampen op zoek naar een nieuw oprolmechanisme. Het zal niet moeilijk zijn om de schroefklem samen te vouwen met het plastic van de isolator.
Foto van een gedemonteerde starter.

Kattani 01 juli 2011 19:23

Probleemoplossing en selectie van onderdelen.

Mijn starter had het nummer 0001108026 (027), volgens VAG 035911023N. Afgaande op de Wood Auto-catalogus (link) zijn er starters van hetzelfde type, maar met iets andere nummers:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Voor iedereen werd hetzelfde vermogen aangegeven (hoewel om de een of andere reden het aantal van 1 kW niet 1 kW is) 9 ). Ik heb de verschillen in de gebruikte reserveonderdelen ertussen niet opgemerkt, dus ik begreep niet wat het verschil was. Deze startnummers zijn handig bij het selecteren van reserveonderdelen uit de Cargo-catalogus, omdat: Mijn startnummer vond ik daar niet, maar voor bijvoorbeeld modificatie 001 waren ze wel aanwezig.

We meten de diameter van de collector. De minimale diameter is 31,2 mm. Het verdeelstuk moet gelijkmatig worden geslepen, zonder groeven.

ETKA kent maar 2 bussen: voor en achter. De andere twee zijn gemeten en afgestemd op de Cargo-catalogus. De bus in het planeethuis kan afzonderlijk of samen met het planeethuis (Cargo 131503) worden vervangen. De carrosserie zelf (samen met de hoes) werd puur per ongeluk ontdekt op de dichtstbijzijnde automarkt voor een belachelijke 200r.

De verkoper verzekerde dat er geen nummer is voor dit onderdeel, tk. er is geen dergelijk detail in ETKA. Later, toen ik de Cargo-catalogus bestudeerde, begreep ik waar de poten vandaan komen. Omdat Ik vond geen sporen en slijtage van tanden en scheuren in de oude behuizing, daarna migreerde de bus van de nieuwe behuizing naar zijn oorspronkelijke. Bus in de drager

Laten we verder gaan met het elektrische gedeelte.
Iets meer over de borstelmontage. In de aanbieding is zowel een complete borstelunit (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) als losse borstels (Bosch 1 004 320 113). Natuurlijk kunt u geld besparen en alleen penselen kopen, maar dan moet u uitzoeken hoe u hun conclusies kunt corrigeren. In de fabriek worden ze hechtgelast. Solderen met een soldeerbout is niet toegestaan, omdat tijdens het opstarten bereiken de stromen erdoorheen waarden van enkele honderden ampères en dergelijke verbindingen vallen er gewoon af.
Ik wil ook iets zeggen over de reserveonderdelen die bij ETKA worden aangeboden. Er is een starter reparatieset (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), uiterlijk op de foto.

Bevat een heleboel allerlei rubberen onderdelen, enkele borgringen en ringen, enkele vorkstoppers en vilten ringen. Vilten sluitringen zijn min of meer nuttig, hoewel het goed mogelijk is om de oude te laten als je ze goed afspoelt.Vilten en stoppers kunnen handig zijn bij verlies van familieleden tijdens demontage. Van rubberen onderdelen kunt u een vorkstopdemper en een isolator gebruiken voor de positieve rail van de borstelassemblage. Blijkbaar een set voor verschillende soorten generatoren, dus er is zo'n mengelmoes. Ik kocht het alleen voor educatieve doeleinden.

Kattani 01 juli 2011 19:27

Dus alles is defect dat moet worden vervangen. U kunt beginnen met monteren.
We beginnen met het planetaire. We plaatsen de drager in het lichaam van de planetaire en voegen een beetje vet toe aan de tanden. Het principe "het teveel komt er vanzelf uit" is hier niet van toepassing, omdat bij vorst een grote hoeveelheid smeermiddel kan bevriezen, wat niet het beste effect heeft op de gezondheid van de planetaire of, erger nog, de starter . Ik heb SHRUS-4 gebruikt. We plaatsen de achterklep van het planeetwiel, installeren de ring en de borgring.

De spiebanen van de as, waarlangs de bendix rijdt, zijn gesmeerd met een kleine hoeveelheid vet. We zetten de bendix op de as. Vervolgens plaatsen we de bendix stop, met de beker omhoog, en duwen dan de borgring langs de as naar de groef.

Voordat u de borgring op de as plaatst, moet u controleren of er deuken aan de uiteinden zijn die tijdens het verwijderen kunnen ontstaan. Verwijder ze indien nodig met een bestand. Om de stop op de borgring te klikken, gebruikte ik een eenvoudige aanpassing van hun twee sleutels voor 13.

Algemeen beeld van de geassembleerde planetaire met bendix.

Het is handig om de voor- en achterbussen in te drukken met een zelfgemaakt apparaat, waarvan het ontwerp duidelijk is op de foto.

De bus wordt met de hand of met het hierboven beschreven apparaat in het planetaire huis geplaatst. Door een geschikte doorn in de drager.
Vanaf de zijkant van de collector op de as plaatsen we achtereenvolgens een metalen ring

en twee vilten ringen gedrenkt in vloeibaar smeermiddel.

Vervolgens plaatsen we de borstelmontage op de collector.

De nieuwe unit heeft een naaf die de borstels uitzet en het gemakkelijk maakt om op het spruitstuk te plaatsen. Als een oude borstelmontage wordt gebruikt, kan iets soortgelijks worden gemaakt. Vervolgens brengen we deze structuur vanaf de achterkant in het lichaam en houden we deze vanaf de achterkant bij de schacht vast. We oriënteren de borstelconstructie zodat deze samenvalt met zijn positieve railisolator met de uitsparing op het lichaam. Bedek de bovenkant met de achterklep en zet de as vast met een borgring.

We stoppen een beetje vet in de achterdop en plaatsen deze op zijn plaats. We hebben de planetaire in de bel geplaatst, je kunt de demper van de vorkstop vervangen voor een nieuwe uit de reparatieset.

We verbinden het lichaam met de bel, draaien vast met schroeven.

Voordat u het magneetrelais (niet afgebeeld) installeert, moet het eenvoudig worden schoongemaakt, vooral het anker. Het is niet nodig om te smeren, omdat: bij vorst kan bevriezen. Er is ook een moment met de thermische isolatie van het oprolmechanisme. Volgens ETKA werd het hitteschild alleen op de MS-motor geïnstalleerd. Het scherm zelf is een gewone thermo-sandwich: van 2 kanten is er een warmtereflecterend materiaal en daartussen zit zoiets als vilt. Een stuk van deze isolatie wikkelt zich om het lichaam van het oprolmechanisme en wordt eraan vastgemaakt met een geschikte klem. We verbinden de positieve kabel van de borstelassemblage met het bijbehorende oprolmechanisme.
We controleren de bruikbaarheid door de "-" batterij aan te sluiten op de starterbehuizing en "+" op de oprolklem, waarop de flexibele klem van de borstelconstructie is geschroefd.

aleksas 01 juli 2011 23:26

1. Markeer de uitlijning van de behuizing en de unithanger (indien van toepassing) ten opzichte van elkaar.

2. Draai de moeren los, verwijder het uiteinde van de basisplaat (indien aanwezig).

3. Verwijder de schroeven, verwijder de kleine eindkap en pakking, verwijder de borgring, verwijder de pakkingen. Let op het exacte aantal shims, aangezien deze de speling van de schacht bepalen.

4. Draai de trekbouten los, verwijder het lagerhuis.

5. Draai de moer los, ontkoppel de draad in het tractierelais

6. Let op de positie van de borstelhouderplaat, verwijder de plaat uit de behuizing van de veldwikkeling en fittingen.

7. Verwijder de drie bouten, verwijder het tractierelais van de behuizing aan de aandrijfzijde. Koppel het tractierelais los van de draagarm.

8. Het deksel van de hendel verwijderen? bediening vanuit de behuizing aan de aandrijfzijde.

9. Verwijder bij een starter van 1,1 kW het anker van de omkeerinrichting.

10. Verwijder het anker bij een 0,95 kW starter, of de montage van de keerkoppelingen bij een 1,1 kW starter uit de behuizing en haal de bedieningshendel van de versnelling.

11. Verplaats de borgring weg van de borgring, verwijder de borgring, verwijder de borgring.

12. Verwijder het aandrijftandwiel van het omkeermechanisme of de klep.

13. Reinig alle componenten, veeg droog, controleer hun staat. Controleer de vertanding van het aandrijftandwiel, de goede werking van de vrijloop, die maar in één richting mag draaien. Als de asbussen versleten zijn, kunnen ze worden verwijderd met een zachte metalen drevel en kunnen nieuwe bussen worden geïnstalleerd. Nieuwe bussen moeten ongeveer vijf minuten in hete olie worden gedrenkt. Maak de schakelaar schoon met een doek. Kleine oneffenheden kunnen worden verwijderd met schuurpapier.Bij een starter van 1,1 kW is het beter om het omkeermechanisme niet te demonteren, maar volledig te vervangen als het geluid maakt tijdens het gebruik.

14. Meet de lengte van de borstels. Als de lengte kleiner is dan de gegevens in de specificaties, vervangt u de borstelhouderplaat. Om dit te doen op een 0,95 kW starter, soldeert u het kopervlechtwerk naast de borstelhouder en soldeert u deze aan de nieuwe houder.

15. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd. Plaats de nieuwe borgveer op het uiteinde van de as, de groef voor de borgveer mag niet beschadigd zijn. Inkervingen aan de randen van de groef moeten worden verwijderd met een fijne vijl. Breng bij het opnieuw in elkaar zetten afdichtmiddel aan op de plaatsen die worden getoond in Fig. 4.4 en 4.5.

Er is dringend behoefte aan het vervangen van de starter (overleden) van een AUDI 100 typemachine met een ABK-motor en een automatische transmissie. Hoe het correct te doen zonder gevolgen en hoe en waar het af te wijzen.

Zoals ik het begrijp, verschillen ABK en AAD in injecties (indien niet correct, correct)

Ik heb AAD, maar met een handmatige doos. Twee keer heb ik de starter in de buurt van het huis verwijderd, zij het in het warme seizoen. Het is vastgemaakt met twee bouten van 16. De bovenste is 16 met een langwerpige kop van de motorruimte geschroefd, de onderste van onder de auto met een kap van 16 (hij klom onder de auto zonder hem op te krikken). Vervolgens schroef je de positieve draadbevestiging van de motor, en haal je deze eruit (starter) door de motorruimte. VERGEET NIET om vooraf de pool van de batterij te verwijderen. Bij een van de auto's eindigde het verwijderen van de starter bijna in een brand, waarbij een eenvoudige regel werd verwaarloosd

happy end wordt geannuleerd. De ene dag startte de motor normaal en de volgende, bij het starten, was een uiterst onaangenaam geratel te horen.

En wie heeft zo'n conclusie getrokken. En hoe werd het gecontroleerd.?

Natuurlijk ben ik blij voor je.. Dat de sleeve nieuw is. Maar ik vroeg wie het was en hoe ze het controleerden .. toen ze het op zijn plaats zetten ..

Ik zag het niet en nu zie ik het ook niet.. hoe de starter er over kwam.. hoe je met kabels friemelde. ik zie het niet..

Daarom vraag ik wat ik denk dat nodig is .. Als je mijn vragen niet leuk vindt .. Dan spijt het me .. Ik ben klaar ..

Heb je de spanning op de accu gemeten.. tijdens het opstarten.? ... En ook op de starter.. Bij het starten.. gemeten.

Of denk je dat hier paranormaal begaafden zijn. Zonder jouw gegevens zijn we er niet...

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Warme virtuele garage voor reparatie en communicatie.

Bericht nummer:#51 v.v.p. »16 aug 2013, 12:16 •

Bericht nummer:#52 emaslyaev »16 aug 2013, 14:15 •

Bericht nummer:#53 Svarscheg "16 augustus 2013, 17:27 •

Bericht nummer:#54 emaslyaev »16 aug 2013, 19:41 •

Bericht nummer:#55 v.v.p. »16 aug 2013, 19:45 •

Bericht nummer:#56 emaslyaev »16 aug 2013, 19:59 •

Bericht nummer:#57 Svarscheg "16 aug 2013, 20:48 •

Bericht nummer:#58 emaslyaev »16 aug 2013, 21:51 •

Bericht nummer:#59 v.v.p. »17 aug 2013, 01:10 •

Bericht nummer:#60 Svarscheg "17 aug 2013, 19:48 •

Bericht nummer:#61 INZET »05 okt 2013, 16:32 •

Bericht nummer:#62 SkRiP »05 okt 2013, 16:46 •

OUDE AUDI'S STERVEN NOOIT, ZE WORDEN ALLEEN SNELLER

Bericht nummer:#63 INZET "05 okt 2013, 17:26 •

Bericht nummer:#64 emaslyaev »05 okt 2013, 18:39 •

Bericht nummer:#65 Ilgiz "07 oktober 2013, 09:01 •

Bericht nummer:#66 Kattani »07 okt 2013, 09:26 uur •

Bericht nummer:#67 Ilgiz "09 okt 2013, 12:49 uur •

Bericht nummer:#68 INZET "09 okt 2013, 19:52 •

Bericht nummer:#69 Svarscheg "09 oktober 2013, 20:00 •

Bericht nummer:#70 yuriy83 »09 okt 2013, 21:07 •

Bericht nummer:#71 Kattani »09 okt 2013, 22:13 •

Bericht nummer:#72 Ilgiz "10 oktober 2013, 14:05 •

Bericht nummer:#73 INZET "12 okt 2013, 18:28 •

Bericht nummer:#74 Ilgiz "24 okt 2013, 09:44 uur •

Bericht nummer:#75 Ilgiz "24 oktober 2013, 09:56 •

Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 1 gasten

Heeft uw auto pech?
We zullen alles repareren!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Bel ons!

Stel je een situatie voor - vroeg in de ochtend, jij, vastbesloten om vandaag bergen te verzetten, geschoren en geurig met eau de toilette, kruipt achter het stuur, draai de sleutel om en ... In plaats van het gerommel van een krachtige motor die je oren verrukt, stilte als reactie ! Op je nieuwe meisje (of niet) Audi 100 starter werkt niet... U probeert de toetsmanipulatie keer op keer te herhalen, maar het is allemaal niet gelukt. Het resultaat was dat de dag die zo goed begon volledig verpest werd, om nog maar te zwijgen van de plannen en de sfeer.

Allereerst moet je proberen te kalmeren - je moet niet in een modieus pak onder de motorkap kruipen, daar stof en vuil smeren met een stropdas, krampachtig verschillende draden vingeren in de hoop dat sommige er gewoon af vallen. Binnen enkele minuten is het in de meeste gevallen niet mogelijk om een ​​diagnose te stellen, laat staan ​​om de situatie te corrigeren. Een goede oplossing in dit geval is om een ​​taxi te nemen en voor zaken te gaan en vervolgens problemen met uw Audi 100 op te lossen. En het beste van alles, als u zelf geen meester bent in reparatie en onderhoud van generatoren en starters, vertrouw het dan toe aan gekwalificeerde specialisten. Maar als je jezelf zo beschouwt, dan kun je proberen alles zelf op te lossen.

Analyseer dus de situatie - werkt de starter überhaupt. Als het werkt, hoe vrolijk draait het dan? Als er zelfs maar de minste pogingen zijn om de motor te starten, dan is alles niet zo eng - de kans is groot dat de batterij gewoon leeg is. Dit is eenvoudig te controleren, u kunt navigeren door het lampje van de dashboardlampjes - tijdens normaal opladen branden ze behoorlijk fel en gaan niet uit als de starter wordt ingeschakeld. Als de batterij leeg is en dit is een verrassing voor u, dan is het niet overbodig om te controleren of u een apparaat, achtergrondverlichting, etc. aan hebt gelaten. Het is gemakkelijk om deze situatie op te lossen - u kunt om een ​​"licht" van een andere auto vragen of een startapparaat in Tver gebruiken (als er natuurlijk een in de buurt is).

Als de starter helemaal niet werkt, dat wil zeggen dat u de klik van het tractierelais niet eens hoort na het omdraaien van de sleutel, dan is deze zeker defect. De oplossing is simpel: neem een ​​taxi of een andere auto. Maar daarvoor is het raadzaam om de terminals te controleren - het is mogelijk dat een van hen slaapt of verzwakt is, dan zal het niet moeilijk zijn om het probleem op te lossen.

Maar als de starter werkt, vrij vrolijk draait, maar de Audi 100-motor alle pogingen om hem te starten negeert, dan is de situatie gecompliceerder - de brandstoftoevoer of het ontstekingssysteem is de schuldige.

De redenen dat op Audi 100 starter werkt nietmisschien veel. Als je niet voldoende ervaring hebt, is het beter om het niet eens zelf uit te zoeken - je kunt alleen maar kwaad doen. De meest voorkomende oorzaken van problemen als je een slechte accu uitsluit zijn:

1. Borstels hangen of zijn versleten.
2. De contacten zijn verbrand - in dit geval zijn klikken van het magneetrelais hoorbaar, maar de starter zelf werkt niet.
3. Het oprolrelais is defect - er zal helemaal geen reactie zijn op het omdraaien van de contactsleutel.
4. De anker- of rotorwikkeling is kapot.
5. De bendex is in verval geraakt - de starter zelf lijkt te werken, draait, maar het vliegwiel van de Audi 100-motor draait niet.

Het is duidelijk dat al deze problemen alleen kunnen worden verholpen door de starter te verwijderen en naar een generator- en starterreparatiewerkplaats te brengen. Natuurlijk, als je gewoon de borstels vervangt of de verbrande contacten schoonmaakt, kun je je buurman in de garage, de "vakman" Petrovich, vragen om het te repareren.

Maar als de reden dat op Audi 100 starter werkt niet serieuzer, het is beter om meteen naar een goede autoservice te gaan, je moet de reparatie van een dure auto niet aan niet-specialisten toevertrouwen.

Startcomponenten:
1. Magnetische starter. 2. Klem 30 (accu-aansluiting) 3. Klem 50 (naar ontstekingssysteem). 4. Aandrijftandwiel. 5. Voorgerecht.

Locatie van de starter in de motorruimte
1. Klem 50. 2. Klem 30. 3. Kabel van magnetische starter naar starter. 4. Voorgerecht.

Starterscheck
Om de starter onder AB-spanning te testen, moet u de klemmen 30 (grote klem) en 50 (kleine draad naast de grote klem) aansluiten met een draad met een doorsnede van minimaal 4 mm2. Als de starter nu goed werkt, controleer dan de draden. daarvoor geschikt Als de starter niet aanslaat, moet deze worden verwijderd en gecontroleerd.

Een nauwkeurige controle van de starter op een testbank is alleen mogelijk in een werkplaats.

Verwijderen en installeren van een starter

- Koppel de negatieve draad los van de batterij
- Verwijder de geluiddempende plaat aan de onderkant van de motorruimte door de snelkoppelingen los te draaien.
- Breng het voertuig omhoog en ondersteun het aan de kant waar de starter zich bevindt.
- Koppel de draden aan de achterkant van de starter los van het tractierelais. Draai de bouten en moeren van de vastgenaaide plaat los, draai de bouten (1.2 en 4) los die de starter met de motor en de versnellingsbak verbinden volgens de methode om de starter te bevestigen.
- Verwijder de starter (3)
- De starter wordt in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd. Sluit de draden stevig aan zodat ze niet losraken

Demontage en montage van de starter
Net als bij de dynamo wordt het niet aanbevolen om de starter zelf te repareren. voordat u de starter terug in de Eta-auto installeert, is het noodzakelijk om het stroomverbruik op de testbank te controleren. startkoppel, vermogen met en zonder belasting. Uit ervaring is gebleken dat de meeste starterstoringen worden veroorzaakt door borstels.

Voor professionele inspectie en reparaties wordt aanbevolen om de starter te verwijderen en naar een werkplaats te brengen. Daarbij kunt u ook bepalen of de schuld van de borstelstarter te wijten is.

Als u de starter moet vervangen, kunt u een gereviseerde starter gebruiken. Het startrelais (retractor) kan worden vervangen op een verwijderde starter. Na het losmaken van de draadverbinding, schroeft u de bevestigingsbouten van het relais op de starter los en verwijdert u het relais.

De informatie is voor modellen 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 modeljaar.

Bijgewerkt: 2017-03-20

Bij het repareren van een starter op een Audi 80 stuiten autobezitters vaak op het feit dat de versleten borstels tot een storing hebben geleid. Versleten, vastgelopen of ingestort. Maar dit is slechts een van de opties die een reden kunnen zijn voor autoreparatie.

De originele starter is gemaakt in Duitsland, een betrouwbaar apparaat van hoge kwaliteit. Bij een goede werking van de Audi 80 zal de reparatie van de starter niet snel nodig zijn.

In principe verschijnen storingen opeenvolgend en nemen ze in aantal toe. Wanneer de eerste symptomen van storingen worden gedetecteerd en de reparatie van de Audi 80-starter op tijd wordt uitgevoerd, helpt dit een volledige vervanging van het apparaat te voorkomen en garandeert het een daaropvolgende stabiele service.

Profylaxe is noodzakelijk in de volgende gevallen:

• De startmotor start niet wanneer de contactsleutel wordt gedraaid
• Het apparaat werkt, maar de krukas draait langzaam, niet in staat om de vereiste snelheid te krijgen
• Tijdens het opstarten grijpt het tandwiel in het vliegwiel. In een dergelijke situatie is onmiddellijke reparatie van de starter nodig. We demonteren en vervangen onbruikbare spullen.
• Het apparaat werkt, maar de as zelf staat in de oorspronkelijke stand (draait niet)
• Het apparaat draait samen met het vliegwiel wanneer de motor draait.

Kortom, het is noodzakelijk om de starter te repareren wanneer de onderdelen hun tijd hebben gediend of er geen noodzakelijke isolatie van het apparaat van de externe omgeving is:

• Blootstelling aan temperaturen onder nul
• Invloed van verschillende vloeistoffen
• Binnendringen van stof of vuil.

Als gevolg hiervan wordt de isolatie in het startapparaat vernietigd, wat kan leiden tot uitval van de apparaataandrijving.

Allereerst is het noodzakelijk om de draden te onderzoeken die van de batterij naar de starter lopen, na de bedrading van de contactschakelaar naar het relais kan deze zijn gebroken. Het is de moeite waard om te proberen plaatsen met een soortgelijk relais te herschikken of een nieuwe te installeren, indien beschikbaar. Als uit de controle blijkt dat de bedrading en het relais in orde zijn, moet de starter worden verwijderd en een diagnose worden uitgevoerd.

Om de starter te verwijderen, moet u onmiddellijk de massa van de batterij verwijderen en vervolgens de bedrading van het startapparaat loskoppelen. Draai de twee bevestigingsbouten los met een kop maat 19.

Ga verder met het diagnosticeren en repareren van de autostarter:

1. Geen klikken of één klik. Bendix ging niet uit op de hengel in de startbel of ging naar buiten en springt meteen terug. De as draait helemaal niet, of hij slingert even. De reden kan een doorgebrande wikkeling van het magneetrelais zijn.
2. In het geval dat de as desondanks roteert, betekent dit een storing van de HRV. De kosten van dit relais bedragen ongeveer 500 roebel en u kunt het binnen 10 minuten zelf wijzigen.Om dit te doen, moet u de drie schroeven losdraaien die de relais vasthouden, de moer van de voedingskabel, die naar het midden van het startapparaat leidt. We verwijderen het oude relais met de daaropvolgende installatie van het gekochte, bruikbare relais. Wij voeren de installatie van voren naar achteren uit.Na montage is het noodzakelijk om de werking te controleren: sluit het contact op het magneetrelais en het vermogenscontact kort. We installeren de starterbehuizing op de grond. Er moet een klik optreden. De Bendix springt uit naar de borgring. De as zal snel en continu gaan draaien.
3. HRV maakt klikken, de motor werkt niet. In dit geval kunt u niet zonder de starter te demonteren.Dit probleem is in twee gevallen:
   • Borstels in de borstelconstructie zijn verbrand of versleten. Prijs rond de 500 r.
   • Het anker is niet in orde. De kosten zijn iets minder dan de prijs van de launcher zelf.

Correcte reparatie van de starter op de Audi 80. Tegelijkertijd wordt de vervanging van borstels en bussen uitgevoerd, wat een lange levensduur van het apparaat garandeert.