Samenstelling voor zelfreparatie van glas

De voorruit is het meest kwetsbare punt van de auto. Van mechanische belasting, trillingen tijdens beweging, temperatuurveranderingen, spanen of scheuren kunnen erop verschijnen. Het glas zal niet volledig breken alleen omdat het bestaat uit twee glasplaten die aan elkaar zijn gelijmd met een speciale lijm. Maar als de schade niet wordt gerepareerd, kan deze na een tijdje in een grote barst veranderen en kan het glas zelf in stukken barsten. Daarom moet u het glas zo snel mogelijk zelf repareren of contact opnemen met een speciale service voor hulp.

Mechanische schade die op het glas van de auto verschijnt, kan alleen in de volgende gevallen worden gerepareerd:

• de binnenste laag van de triplex is niet beschadigd;
• in de fabriek gemaakt glas wordt gebruikt;
• scheuren zijn maximaal 50 cm lang en komen niet tot aan de rand van de autoruit;
• inkeping, chipping of spall zonder scheuren of met kleine uitgaande scheuren.

Herstel is onmogelijk als de triplex in verschillende delen wordt gesplitst, het centrale deel wordt afgebrokkeld of bedekt met een netwerk van scheuren.

Om de complexiteit van de uit te voeren reparatie te begrijpen, moet u beslissen over het type schade. Ze kunnen verschillende vormen en soorten aannemen:

• scheuren met stralen vanaf het inslagpunt;
• scheuren die bogen of cirkels vormen;
• ronde fiches;
• scheuren in de vorm van spinnenwebben;
• defecten door scheuren en spanen;
• dubbelzijdige scheur.

Als alleen de buitenste laag autoglas beschadigd is, dan kunt u deze zelf repareren. Als de binnen- en buitenzijde beschadigd zijn, zal de glasplaat gedemonteerd moeten worden. Het is nogal moeilijk om zo'n procedure alleen uit te voeren.

Om de triplex te herstellen, heb je een speciale autoset met gereedschap nodig, die je kunt kopen in de Inseif online winkel. De set moet bevatten:

• bladen voor het reinigen van glas van polymeer;
• ultraviolette lamp;
• injector;
• injector ringen en afdichtingen;
• transparante platen;
• schrijver;
• elektrische handboormachine;
• spuit;
• Pools;
• verschillende polymeren voor het vullen van spaanders en scheuren;
• boren uit carbidelegeringen.

De kwaliteit van de voorruitreparatie hangt grotendeels af van de voorbereidende werkzaamheden. Allereerst moet het glas worden ontdaan van stof en vuil, nadat de beschadigde gebieden vooraf zijn afgedicht met tape, zodat er geen vocht in kan komen.

Reinigingstechnologie is afhankelijk van het type schade:

1. Ronde spanen worden gereinigd met een hardmetalen staaf en afgeveegd met een droge doek.
2. Scheuren in de vorm van stralen worden eerst bewerkt met een boor. Ze moeten worden uitgeboord met een taps toelopende boor. Je zou een brede, maar geen diepe kegel moeten krijgen. Boor voorzichtig om de binnenste laag niet te beschadigen.
3. Een skyber wordt gebruikt om ronde scheuren te reinigen. Als het niet mogelijk was om het vuil met dit gereedschap te verwijderen, worden de beschadigde plekken met een boormachine geruimd.
4. Scheuren die in verschillende richtingen lopen, worden gereinigd met een hardmetalen staaf of geruimd met een boor. Om ervoor te zorgen dat de lengte van de schade niet toeneemt, moet u een conische chip boren, die zich 1-2 mm van het uiteinde terugtrekt. Daarna worden de barsten kunstmatig tot een chip gebracht door zachtjes met je handen op het glas te drukken.

Schade aan het gelaagde glas wordt opgevuld met een speciale polymeerlijm, waarvan de eigenschappen dicht bij die van autoglas liggen. Voordat het polymeer wordt gegoten, moeten stof en kleine deeltjes met een stofzuiger van het oppervlak worden verwijderd. Daarna wordt alles grondig afgeveegd met een droog servet. Het vullen gebeurt met een injector.

Procedure voor de procedure:

1. De injector wordt over de chip geplaatst en met zuignappen aan het oppervlak bevestigd.De apparatuur moet zo worden geïnstalleerd dat deze de chip volledig bedekt.
2. De injectorcilinder wordt voorzichtig in de as geschroefd. Het afdichtrubber op de punt moet in contact zijn met het triplex-oppervlak. Om te voorkomen dat de lijm door de O-ring stroomt, wordt de cilinder strikt evenwijdig aan het oppervlak geschroefd.
3. 6-8 druppels van het geselecteerde polymeer worden in de injectorcilinder gedruppeld. De dichtheid van de polymeersamenstelling is direct afhankelijk van de dikte van de scheuren. Voor kleine scheurtjes wordt een polymeer met een lage dichtheid gekozen.
4. De injectorzuiger wordt in de cilinder gedraaid totdat er een lichte druk in verschijnt. Binnen een paar minuten zal het polymeer de schade opvullen, dus er is gedurende deze tijd geen actie vereist.
5. Wanneer de spanen en scheuren zijn gevuld, wordt de zuiger losgeschroefd en in de bovenste positie gezet. Ongeveer een minuut lang wordt er lucht uit microscheuren gepompt en ontstaat er een vacuüm. Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd. Er mogen geen luchtbellen in de schade zitten.
6. Wanneer alle defecten zijn opgevuld met een polymeersamenstelling, kunnen de brug en injector worden verwijderd. De gebruikte apparatuur kan worden gereinigd met alcohol of aceton.

Defecten worden gevuld met polymeer, maar je kunt de auto pas gebruiken als de lijm goed droog is... Je kunt het snel drogen met een ultraviolette lamp, nadat je PL-106-polymeer op het behandelde gebied hebt laten vallen en het hebt afgedekt met een speciale film uit de set. De film wordt gladgestreken en een lamp wordt gedurende 5-6 minuten op de voorruit geïnstalleerd.

Wanneer het oppervlak droogt, worden de lamp en de film verwijderd en worden de behandelde gebieden ontdaan van overtollige lijm. Hiervoor wordt een mes gebruikt, dat loodrecht op de triplex moet worden gehouden. Het gereinigde oppervlak wordt afgeveegd met een servet en ingewreven met een speciale polish.

Na de reparatie mag de schade niet merkbaar zijn. Je kunt ze alleen zien als je goed kijkt.

Als de schade klein is en er geen tijd is om ze grondig te lijmen, kunt u de beschikbare gereedschappen gebruiken.

Een nieuwe scheur die op de triplex is ontstaan, moet direct worden afgesloten van stof en vuil, zodat deze tijdens reparaties gemakkelijk kan worden schoongemaakt. U kunt gewone briefpapiertape gebruiken en de plaats van de schade binnen en buiten ermee lijmen.

Een dunne scheur kan worden gelakt met een kleurloze lak om aangroei te voorkomen. De lak wordt aan beide zijden in een dunne laag aangebracht. Het moet goed drogen. Zelfs de regen kan de vernis niet afwassen... Op glas kan het meerdere jaren standhouden.

Met deze tools kunt u een compositie maken die geschikt is voor het repareren van schade aan de voorruit. Recept:

1. Meng in een glazen container terpentijn en aceton in een verhouding van 1: 3.
2. Snijd het piepschuim in kleine stukjes en voeg ze toe aan de oplossing.
3. Wanneer het schuim oplost, moet het stroperig en transparant zijn.
4. De oplossing wordt gemengd en schilfers of scheuren worden opgevuld met een dunne borstel of spuit.

De lijm hardt snel uit, dus moet onmiddellijk worden gebruikt en in kleine porties op beschadigingen worden aangebracht.

In elke bouwmarkt kun je een lijm op siliconenbasis kopen en deze rechtstreeks vanuit een tube aanbrengen om te beschadigen. Als de scheur dun is, kunt u een spuit gebruiken. De holtes worden langzaam gevuld met siliconen om luchtinsluiting te voorkomen. De lijm kan 12 uur tot een dag drogen.... Daarna kan het worden bedekt met blanke lak.

Als je een beetje ervaring en een speciale kit hebt, kun je het glas zelf met je eigen handen repareren. Is de schade echter ernstig of twijfel je aan je kunnen, neem dan contact op met een autoservice die de voorruit soldeert. Daar kunnen ze met behulp van speciale apparatuur snel bijna alle chips en scheuren solderen. Na zo'n verbouwing ziet de triplex er weer als nieuw uit.

Voordat we ons bezighouden met de soorten apparatuur voor autoruitreparatie, moeten we beslissen over technologieën en voorwaarden. Moderne auto's worden genoemd.

De voorruit van een auto (in het dagelijks leven wordt het ook vaak "voorruit" of "voorruit" genoemd) is een van de meest kwetsbare onderdelen van een auto. Kog.

Bijna alle krassen kunnen worden gerepareerd met hoogwaardige glaspolijstschijven. Dankzij hoogwaardige schuurmiddelen slijpen ze beschadigd.

De technologie van autoruitreparatie is lange tijd geen geheim geweest voor een grote massa automobilisten. En als we 15 jaar geleden, zelfs als we de technologie kenden, de voorruit nauwelijks konden repareren. Er was een zeker tekort aan materialen en apparatuur.

Een moderne autobezitter kan tegenwoordig een opleiding autoruitreparatie als het ware op afstand, extern volgen. Om dit te doen, hebben we internet met trainingsmateriaal over het maken van autoglasreparatie, video's en handmatige beschrijvingen van verschillende doe-het-zelf autoglasreparatiemethoden.

De ervaring van mensen is een grote kracht, vooral als het gaat om autoreparaties. Bijna elk model van elk merk wordt tegenwoordig op internet vertegenwoordigd door een forum van eigenaren, waar u het antwoord op elke vraag over uw auto kunt vinden.

En we beginnen met het onthouden van de structuur van autobrillen en hun typen. U bent niet vergeten dat alleen triplexglazen te repareren zijn.

Je hebt gezien dat er een chip of barst op de voorruit van de auto zit. Als er een chip is, dan is reparatie van de chip nodig, maar dit is nog niet zo eng. Maar als er een glasscheur is, volg dan een paar eenvoudige aanbevelingen voor het verwerken van de barst. Schatting van het schadegebied in relatie tot scheuren. Als de scheur één en klein is, wordt in dit geval autoglasreparatie met de hand uitgevoerd en is het niet minder effectief dan in de service.

Als de scheuren op de voorruit "verspreid" zijn, kunt u het beste een specialist raadplegen. Misschien kost het vervangen van de voorruit iets meer dan repareren. Het enige verschil is dat de kwaliteit van de reparatie niet voor lange tijd kan worden gegarandeerd. En het nieuwe is het nieuwe. Beslissen.

Afhankelijk van het defect bereiden we de benodigde materialen voor en gaan we verder met het oplossen van de problemen.Het verwijderen van spaanders en scheuren van vuil en stof, ongeacht of het defect vandaag of twee dagen geleden is ontstaan. Elke reparatie van voorruiten is onderworpen aan dezelfde reparatietechnologie, en amateurprestaties of hoop op "misschien" zijn niet de beste hulp.

Het reinigen van de reparatieplaats wordt uitgevoerd met speciale verbindingen, u verwijdert microfragmenten, vuil. Spoel, blaas uit en droog de reparatieplaats. Ontvet het oppervlak met alcohol. Dat is alles, nu gaan we direct over tot de operatie om het autoglas te herstellen.

De chip wordt gerepareerd met een speciale reparatieset. Het bevat: een injector, een injectiespuit en een lijm-polymeer. De lijm kan één-component of twee-componenten zijn. Bij de tweede zijn er wat meer menghandelingen.

De injector installeren boven de plaats van reparatie. Volgens de gebruiksaanwijzing van de set is alles heel duidelijk. Vergrendelbeker en "nippel" voor de spuit.

Polymeer injectie... Lijm-polymeer wordt volgens dezelfde instructies in de spuit getrokken. Vervolgens steken we de spuit in de "tepel" van de injector. Er moeten minimaal twee schommels zijn. Dit proces, zowel in termen van tijd als algoritme, wordt beschreven in de instructies. In elk geval kunnen er eigenaardigheden zijn, dus het heeft geen zin om de procedure in detail te beschrijven.

Gemiddeld voor alle polymeren duurt de polymerisatie 4 tot 8 uur. Nadat de lijm volledig is opgedroogd, reinigt u de reparatieplaats van overtollig polymeer (bouwmes of scheermesje). Poets de plaats van reparatie of de volledige voorruit, en gaan.

Deze operatie vereist wat meer tijd en andere apparatuur voor reparatie. De reparatieset voor glasscheuren blijft hetzelfde. Dienovereenkomstig worden de bewerkingen allemaal herhaald. Het enige verschil is de voorbereiding van de scheur voor reparatie.In dit geval heeft u een elektrische boormachine met diamantboormachine nodig.

Op een afstand van 3-5 mm. gaten moeten worden geboord vanaf beide randen van de scheur. Deze gaten helpen de interne spanning van het glas te verlichten, zodat de scheur zijn historische ontwikkeling niet in een onvoorspelbare richting voortzet.

Onthoud dat tijdens het rijden het glas, net als alle delen van de auto, onderhevig is aan trillingen die door het lichaam worden overgedragen. Ga na het boren van de gaten verder met het repareren van het autoglas met behulp van de polymeerinjectie.

De laatste fase van de reparatie is het polijsten van autoruiten. Soortgelijk. Minimale tijd- en financiële kosten en doe-het-zelf autoruitreparatie hebben u er nogmaals van overtuigd dat alles wat door mensenhanden is gemaakt, wordt gerepareerd. Dus waarom kunnen het niet jouw handen zijn.

Als het glas is gebarsten of afgebroken, moet dit zo snel mogelijk worden gerepareerd. Zelfreparatie van autoglas is een nogal gecompliceerde procedure waarvoor speciale gereedschappen en materialen nodig zijn. Voor beginners in deze moeilijke taak, wordt aanbevolen om te beginnen met het elimineren van kleine schade. Grote en complexe scheuren worden vaak niet gerepareerd, zelfs niet door specialisten. De glazen worden gewoon vervangen door nieuwe.

Zodra er schade wordt geconstateerd aan het glas van de auto dienen direct passende maatregelen te worden genomen zodat deze schade later makkelijker te herstellen is.

Plaats een scheur of chip met meerdere lagen papier en plak deze af zodat de tape het hele oppervlak van het papier bedekt. Dit is nodig om het binnendringen van stof en vocht in de schadeholte te voorkomen en om de reparatie van de autoruit met uw eigen handen te vergemakkelijken.

In plaats van te proberen de scheur goed te repareren, moet u niet proberen de scheur met lijm te wrijven, of het beschadigde gebied te wassen en te wrijven. Hierdoor kan zich een web van kleine scheurtjes vormen en door de lijm die de gehele splijtruimte heeft gevuld, is het onmogelijk om hoogwaardige reparaties uit te voeren.

Als u een auto met beschadigd glas moet besturen, moet u dit soepel doen en alle onregelmatigheden vermijden. Overmatig schudden zal de scheur vergroten.

Sterke temperatuurveranderingen dragen bij aan de groei van schade.

Zet het fornuis of de airconditioning daarom niet op vol vermogen aan. Probeer minder ruitenwissers en sproeiers te gebruiken.

Stel autoruitreparatie niet voor onbepaalde tijd uit. Kleine beschadigingen worden makkelijker, sneller en beter gerepareerd.

Optische lijm is nodig van materialen. Het is een speciaal vloeibaar polymeer, kleurloos en volledig transparant na stollen. Er zijn ééncomponent- en tweecomponentenlijmen. In de laatste versie bestaat het polymeer uit 2 delen, die voor gebruik volgens de instructies moeten worden gemengd.

Let bij het kiezen van een optische lijm op de dichtheid. Voor kleine spanen en scheuren heeft het een hoog doordringend vermogen en een lage dichtheid nodig. Reparatie van autoglas met grote open schade vereist een polymeer met een hoge sterkte en hoge dichtheid.

Een belangrijke indicator van optische lijm is de transparantiecoëfficiënt. Je moet er ook op letten, het moet overeenkomen met de transparantie van het autoglas dat wordt gerepareerd. De transparantiecoëfficiënt van autoglas wordt gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing of in de reparatiehandleiding. In extreme gevallen kun je het vinden op de officiële website van de automaker.

Controleer vooraf de polymerisatietijd van de samenstelling.

Voor het gemak mag deze tijd niet langer zijn dan 24 uur. Vraag de fabrikant van de samenstelling. De reparatie van autoruiten met materialen die in de Verenigde Staten zijn gemaakt, is bijvoorbeeld vaak niet bestand tegen binnenlandse klimatologische omstandigheden. Zorg ervoor dat u de vervaldatum van uw optische lijm controleert.

Probeer niet te beknibbelen op de polymeersamenstelling. Probeer nooit autoruit te repareren met vloeibaar glas of kit.Het is onmogelijk om met dergelijke materialen zelfs bevredigende resultaten te bereiken en na gebruik kan het glas gewoon worden weggegooid. Het zal niet toegeven aan verandering.

Van de hulpstoffen zijn reinigingsmiddelen voor autoglas nodig: servetten, poetslappen, reinigingsmiddelen, ontvettingsmiddelen. Ook heb je speciale mesjes nodig om overtollige lijm te verwijderen.

Van de gereedschappen is het eerste dat je nodig hebt een brug met een injector. Het is noodzakelijk om de splijtruimte te vullen met optische lijm. Zowel kunststof als metalen bruggen zijn in de handel verkrijgbaar. Plastic exemplaren zijn veel goedkoper, metalen exemplaren geven een hogere kwaliteit van autoruitreparatie. Stalen modellen kunnen worden hergebruikt, terwijl plastic modellen bedoeld zijn voor eenmalig gebruik.

Voor brillen met een sterke buiging moet u bruggen kopen met drie steunen, voor platte en licht gebogen - met twee poten. Zuignappen op steunen kunnen pomp, hefboomvacuüm of conventioneel zijn. Elk van hen is goed op zijn eigen manier: de pomppomp is handiger op verticale oppervlakken, de hefboom-vacuümpomp geeft overal in het glas even goede resultaten, met gewone zuignappen kunt u lange scheuren opvullen door de brug langs de schade te schuiven .

Een boormachine met een diamantboormachine moet boren in modi van 5 tot 10 duizend omwentelingen per minuut en de rotatiesnelheid binnen deze limieten soepel aanpassen.

Voor het gemak van werken hebt u geen gewone boormachine nodig, maar een microboormachine met de mogelijkheid om verbinding te maken met het 12 V-boordnet van het voertuig.

De pomp voor het verwijderen van lucht uit de schadeholte is een kraspen. Naast zijn hoofdfunctie, wordt het gebruikt om de reparatieplaats te reinigen van de kleinste deeltjes glas en vuil, om extra spanen te creëren om stress te verlichten in het gebied van de hoofdschade of op de boorplaatsen.