Details: scooter honda tact 24 DIY reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik kocht een scooter, startte ongeveer 200 keer, at veel benzo's. Het probleem zat in carbik. Uitgeschakeld, bleek dat er een uitgebrande zuiger was, een nieuwe gekocht, geïnstalleerd, helemaal niet gestart. Er is een vonk, met compressie is alles in orde. Bij de gaskraan wordt de onderste leiding niet doorgeblazen, wellicht hierdoor. Ik speel nu al een maand met hem, maar ik heb niet normaal geschaatst.
Toegevoegd door (05.09.2011, 19:26) ——————————————— Trouwens, toen gedurende 5 minuten Ben wiegde de kick, alles was droog.
giet benzine onder de kaars en start
DeidaraIk speelde onlangs met een 24e maat. Ik kan je een paar tips geven: 1 Controleer de benzine in de tank zodat er tenminste de helft van de tank is.Verwijder vervolgens de benzinetoevoerleiding van de carburateur en probeer deze vanaf de stuurpen te starten. Als er benzine uit de pijp druppelt, dan is met het ventiel (op de tank) alles normaal, maar als het niet druppelt, verwijder dan de pijp uit de inlaatpijp (dit is na de carburateur) en probeer met die slang uit die slang te trekken Als het filter op de gasklep niet verstopt is, het is niet kapot, er is een gasklep en er zit geen benzine in de tank, terwijl u aan het trekken bent, moet er benzine uit de benzinetoevoerleiding stromen. Controleer en meld u af.
Bedankt iedereen. Benz stroomt niet zo, maar als ik ermee zwaai, is er geen kick. Wat kan het zijn. Trouwens, wie kan er een foto gooien, hoe zitten de slangen op de carbik?
Zoals u weet, heeft elke verbrandingsmotor drie dingen nodig om te werken: compressie, vonk en brandstof. De motor van de Honda Tact-scooter is geen uitzondering, waarvan de reparatie moet beginnen met het bepalen welke van deze drie elementen ontbreekt.
Soms lijkt het alsof alles in orde is - er komt brandstof binnen, er is compressie en een vonk, maar de motor weigert te starten. De belangrijkste regel voor het oplossen van problemen met de werking van de motor is de sequentiële uitsluiting van systeemelementen, waardoor u de oorzaak van het probleem nauwkeurig kunt identificeren.
Video (klik om af te spelen).
De scootermotor moet in een bepaalde volgorde worden gerepareerd. Als er bijvoorbeeld geen vonk is, hoeft u de schakelaar niet direct te vervangen. Voorheen was het de moeite waard om de werking van de generator, bedrading, enzovoort te controleren. Het is ook noodzakelijk om te controleren hoe lang geleden de benzine in de gastank is gegoten.
Als er sinds dat moment enkele maanden zijn verstreken, zou de brandstof de mogelijkheid tot ontbranding hebben kunnen verliezen, samen met het verlies van het octaangetal. Het wordt ook aanbevolen om de staat van de bougie en de carburateur te controleren. Er moet aan worden herinnerd dat de toestand van de koppeling, variator en ook de nokkenas de werking van de motor aanzienlijk kan beïnvloeden.
Honda Tact 24: oliekeerringen vervangen, klepbladreparatie, cilinder-zuigergroep vervangen en nog veel meer in dit nummer. Ik moest aan dit brandhout sleutelen voordat ze zich verwaardigden te gaan werken zoals ik zou willen. Wat alleen de kosten waren om de carterruimte schoon te maken , die bijna dood werd geneukt, in het algemeen, kijk en breng de techniek nooit in zo'n staat.
Eugene, help me het uit te zoeken met maat 24. Bij het accelereren brult en trilt het onder de voeten. Naarmate je meer snelheid krijgt, wordt het onmerkbaar. Geluiddemper, cpg alles is normaal. In het gebied van de variator bij stationair draaien zijn er enkele tikken te horen. Er zijn veel rubberen kruimels van de riem onder de hoes.
Eugene vertel me wat voor soort riem nodig is voor een Honda Tact 24 ??
Hallo Eugene, kun je me vertellen welke riem nodig is voor een Honda Tact 24 ??
Hallo Eugène! er is een motorboot Honda AF-24e (ik las het op de versnellingsbak). dus met hem is er een zeer onaangenaam probleem - de nichrome krijgt geen momentum (de gashendel zit op het wiel en de krukas draait een paar duizend hoger vanuit stationair toerental.) zelfs het wiel draait niet (soms draait het maar langzaam ). met al dit boeket begint het vanaf de vloer met een por, en de blanks zijn uitstekend. na de winter startte ik hem op, warmde hem op, reed tot 800 meter.En dat was het, hij weigerde verder te gaan - het was overstroomd. en goot het totdat ik minder jet zette.na het vervangen van het mondstuk stopte het met vullen, maar het probleem met de snelheid bleef. en de naald op de klep bewoog en veranderde in een geheel andere, en de carburateur werd grondig en ijverig gewassen en de oliekeerringen waren in perfecte staat. in het algemeen heb ik na een hele dag van kwelling besloten je een petitie om hulp te schrijven. sluitnaald - nieuw, past perfect drijven - geheel werkt op gas met en zonder filter (bedek de ventilatieopening met je hand) piston, natuurlijk, niet de eerste frisheid, maar ik heb veel erger gezien - ze vliegen "normaal" verrijking - in werking en nieuwe normale benz. (hoewel de oude - een half jaar geleden ook niets is) al mijn hersens zijn al gebroken, help me alsjeblieft als je kunt.
Goede dag lieve Zhenya Ik hoop alleen voor jullie. Ik heb een Honda stroke-24. Na reparatie (vervanging van ringen, krukaslagers, oliekeerringen) bijna een week heb ik niet kunnen starten. Ik heb de motor twee keer doorgenomen, alles is normaal. Er is een vonk, er komt benzine binnen, de blaadjes zijn normaal, de pakkingen zijn nieuw. Het meest vervelende is dat het voor de reparatie als een klok werkte, maar het lager rammelde en de stuwkracht was volledig ongebroken, maar het startte met een halve slag.
Vertel me alsjeblieft, jong, niet ervaren, maar op af05e van welke modellen is de CPG nog geschikt? Het is alleen onrealistisch om de standaard van ons te krijgen, en als ik het vind, is het erg duur.
Biedt een vrij nieuwe, maar tegelijkertijd vrij populaire service - scooterverhuur en -verhuur.
Reparatie van scooters van elke moeilijkheid en geplande technische service van bromfietsen met een garantie voor alle soorten werk.
Japanse scooter Honda tact AF 30/31 (Honda tact 30/31) is een van de meest succesvolle bromfietsen van Honda.
Dit scootermodel heeft gewoon een verbazingwekkende betrouwbaarheid en duurzaamheid, niet alleen van de motor, het chassis en de onderdelen van de kast, maar ook van de bedrading en het bekledingsplastic.
Deze bromfiets wordt nog steeds gewaardeerd en aanbeden vanwege zijn bewezen kwaliteit en uitstekende onderhoudbaarheid: reserveonderdelen en componenten voor de Honda Tact 30 kunnen in vrijwel elke speciale winkel of markt worden gekocht. Met dit alles krijgt u minimaal 2-3 opties van verschillende fabrikanten en verschillende eigenschappen aangeboden. Een kenmerk van dit "fifty kopeke stuk" is een vrij grote stoel, die, met een bepaald comfort, plaats biedt aan 2 volwassenen van gemiddeld postuur. Niet veel scooters in deze klasse zullen wegkomen met een dubbele zitplaats. De motor van deze scooter is tweetakt met geforceerde luchtkoeling, die volledig is overgenomen van het vorige model Tact AF 24.
