Naaimachine podolsk 142 doe-het-zelf reparatie

Details: naaimachine podolsk 142 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De meest voorkomende huishoudelijke naaimachine, ondanks de 21e eeuw, het tijdperk van de elektronica, is de Podolsk-naaimachine, klasse 2M. Een eenvoudige, oude naaimachine met een handmatige, soms een voetaandrijving, en nog minder vaak een elektrische aandrijving. Je kunt zo'n machine kopen voor een puur symbolische prijs, omdat ze lange tijd moreel verouderd zijn en hun reparatie soms meer kost dan de kosten van een Podolsk-naaimachine. Veel mensen gebruiken echter nog steeds dergelijke machines en daar zijn veel redenen voor.

Een van de belangrijkste voordelen van de Podolsk-naaimachine is dat veel prestatiekenmerken niet onderdoen voor sommige moderne naaimachines, en in de meeste gevallen zelfs superieur.

Je kunt gemakkelijk jeans naaien of een dik stuk leer naaien op een Podolsk-naaimachine, wat niet kan worden gezegd van moderne naaisters.
Aangezien het apparaat en de instructies voor alle modellen van rechte naaimachines van het Podolskaya-type, zelfs geïmporteerde, praktisch hetzelfde zijn, zijn er bijna geen problemen met reserveonderdelen. Ze kunnen altijd op elke rommelmarkt worden gekocht. Maar in de regel hoeft u niets te kopen, omdat metalen onderdelen praktisch niet breken. Dit is alleen van toepassing op handmatige naaimachines Podolsk, die slechts één rechte steek uitvoeren. De PMZ-fabriek produceerde ook andere modellen naaimachines voor zigzagsteken - Podolsk 142; 132 en anderen. Dit zijn volledige zigzagmachines en worden besproken in andere artikelen, bijvoorbeeld de Chaika Naaimachine.

Een ander voordeel van zo'n naaimachine is dat de meeste "storingen" te maken hebben met een verkeerd geplaatste naald en het inrijgen van de bovendraad. Dat wil zeggen, er is praktisch geen noodzaak om deze auto te repareren, alleen een preventieve inspectie en smering is vereist.

Video (klik om af te spelen).

Om het zelf te repareren, stelt u de Podolsk-auto in, soms is het voldoende om de naald correct te plaatsen. Het lijkt een eenvoudige zaak, maar sommige naaisters kunnen het echt niet goed doen, en soms bellen ze de meester, in de overtuiging dat de machine kapot is.

In bijna alle Podolsk-machines en zijn geïmporteerde tegenhangers wordt de naald ingebracht zoals weergegeven in de afbeelding. Het naaldblad waarop de haakneus loopt, moet aan de linkerkant zitten en de lange draadgroef aan de rechterkant. Maar houd er rekening mee dat bij sommige machines, vooral de eerste modellen, de naald andersom wordt gezet.

Om er zeker van te zijn hoe u de naald op de juiste manier in de naaimachine steekt, verwijdert u de steekplaat en draait u aan het handwiel terwijl u de haakpunt in de gaten houdt. Aan welke kant van de naald het zal passeren, aan die kant moet er een mes zijn. U moet de draad vanaf de zijkant van de lange groef van de naald inrijgen.
Plak een klein diagram van de positie van de naald met tape op het lichaam. U weet misschien hoe u de naald correct moet inbrengen, maar uw schoolmeisjesdochter zal het zeker verkeerd doen.

Natuurlijk treden er soms storingen op met een dergelijke machine, maar meestal worden ze geassocieerd met de verzwakking van de bevestigingsmiddelen van de knooppunten of de nieuwsgierigheid van "thuis" -vaklieden die de knooppunten van de machine volledig demonteren. In dergelijke gevallen is het veel gemakkelijker om een "nieuwe" auto op de advertentie te kopen dan om deze te repareren.
Het enige dat u met uw eigen handen kunt doen, is de bevestiging van de knooppunten (B) aan de onderkant van het machineplatform (M - smeerpunten) vastdraaien.

Maar voordat je gaat verbouwen naaimachine Podolsk, het shuttle-gedeelte en andere mechanismen moeten worden gereinigd van de pluisjes: het rek, de shuttle-baan, het spoelhuis, de groeven waarin het draait en andere verbindingen.
Verwijder alle gemakkelijk verwijderbare onderdelen: voorplat, steekplaat, naaivoet, naald, enz. Demonteer de shuttleslag.
Onthoud hoe je alles weer in elkaar zet of maak een schets, diagram.De Podolsk-naaimachine heeft geen overbodige onderdelen - ze hebben allemaal hun eigen doel.
De beste manier om schoon te maken is met een harde lijmborstel of een oude tandenborstel.

Nu kunt u de bevestiging van de koppelingen en bussen controleren. Deze bussen lopen taps toe en zijn beveiligd tegen losdraaien met een borgmoer. Als er een sterke longitudinale speling in de bevestigingsmiddelen is (dit gebeurt), draai dan de moer los en draai de huls (naar rechts) vast met een schroevendraaier, maar niet te strak zodat de speling afneemt, maar er blijft een kleine opening over.

De moeilijkheid ligt in het niet te vast aandraaien van de houder tijdens het aandraaien van de moer. De moer trekt, wanneer aangedraaid, de schroef mee, dus houd de hulsschroef in de gewenste positie met een schroevendraaier en draai de moer voorzichtig vast. Vanaf de vijfde keer pakt het goed uit.

Nadat u alle bevestigingsmiddelen heeft gecontroleerd, afgesteld (stel ze niet onnodig af), begint u de machine te smeren. Hier kan al hard gewerkt worden, alle wrijvingsplekken en onderdelen gesmeerd.
We raden aan om de olie met een spuit te vullen - het is erg handig en economisch. Bij het smeren is het soms nodig om het vliegwiel van de machine te draaien, zodat de olie beter in kleine gaatjes komt en je ziet waar je nog meer moet smeren. Vergeet de achterklep niet die je hebt verwijderd, er zijn veel dingen die gesmeerd kunnen en moeten worden.
Smeer de voorkant van de machine zorgvuldig, hoewel er veel scharnieren zijn en je ze echt met olie wilt morsen. Maar dit deel van de machine staat in contact met de stof en het is erg vervelend als er tijdens het naaien ineens een druppel olie op een lichtgekleurd ding valt. Voor smering van de hoofdas zijn er speciale gaten aan de bovenzijde van de behuizing.

Kijk naar de staat van de handmatige aandrijving van de machine. Het komt vaak voor dat alle knopen los zitten en niet gesmeerd zijn. Draai de naafschroeven (M) en (K) vast met een grote schroevendraaier. Natuurlijk moet alles overvloedig gesmeerd worden, vooral olie moet onder deze schroeven worden gedruppeld, omdat ze tegelijkertijd ook als bus dienen.

Als het houten handvat bungelt, plaats de onderkant van de sleeve met het handvat op een stevige metalen ondergrond, wijd de bovenkant van de sleeve uit met een hamer, maar het is aan te raden dit door een vakman te laten doen, anders kan het handvat beschadigd.
Controleer de bevestiging van de aandrijving aan het lichaam van de naaimachine en draai vast met een krachtige schroevendraaier of sleutel.

De zwakste knoop van de Podolsk-naaimachine is het draadopwindapparaat. Meestal verslijt de rubberen rand en is het bijna onmogelijk om deze te repareren, behalve om deze te verwijderen door een klein draadje in de groef te winden.
Zorg ervoor dat u de bevestiging van de haspel aan de machinebehuizing (T) controleert. Soms moet je het vliegwiel verwijderen om het vast te zetten.

Lees ook: Doe-het-zelf wasmachine reparatie schokdempers

De schroef (Y) regelt de druk van het rubberen wiel naar het vliegwiel. Bereik een positie waarin het wiel stevig in het vliegwiel grijpt wanneer de hendel wordt neergelaten en volledig wordt ontkoppeld wanneer deze wordt opgetild. Het is het beste om de positie aan te passen met de spoel op de as, met de draad al opgewonden.
Het gat (M) is voor smering, vergeet niet om ook de draadwinder te smeren.

Het moeilijkste en helaas niet ongebruikelijke geval is wanneer de naaimachine helemaal niet draait, waardoor verbijstering en veel fantasieën over zo'n "storing" ontstaan.
In feite is dit geen storing, alleen de naaimachine is ingevet met de verkeerde olie, en soms zelfs zonnebloemolie, waardoor de naaimachine wordt verward met een koekenpan.

Terwijl ze eraan werken, draait hij zelfs op zonnebloemolie, maar na lang staan blijkt dat de machine niet draait, hij zit vast. Zonnebloemolie droogt gewoon niet gemakkelijk uit en verandert in lijm. Aangezien dit geen zeldzaam geval is, geven we advies over het verwijderen van opgedroogd vet.
Verwijder alle mogelijke deksels en onderdelen en vul alle toegankelijke en ontoegankelijke plaatsen met olie. Daarna, als er weinig in alle knooppunten en verbindingen doordringt, dezelfde plaatsen vullen met kerosine en de auto minstens een dag verlaten.

Verwijder na een dag of langer het vliegwiel, let alleen op hoe de bloembladen (L) van de frictiering zijn geïnstalleerd (omhoog).Neem vervolgens een schroevendraaier en steek deze in de gleuf op de hoofdas (Z) en probeer heel voorzichtig de hoofdas te wiebelen. Het is erg belangrijk om de schachtgleuf niet te breken, aangezien het gietijzer is en de randen gemakkelijk afbreken met overmatige kracht. Als de as niet eens beweegt, herhaalt u de procedure voor het smeren van kerosine opnieuw, olie is niet langer nodig. En zo verder totdat het een beetje begint te bewegen.
Als de as al draait, zet u de aandrijving aan en draait u de machine stationair, terwijl u constant smeermiddelen en kerosine toevoegt, totdat een gemakkelijke beweging verschijnt.

Dit is natuurlijk geen volledige lijst van alle aanpassingen en instellingen die naaimachine Podolsk, maar voldoende om veel problemen zelf op te lossen.

We naaien gebreide kleding zonder gaten en lussen
Velen die probeerden breiwerk op een gewone naaimachine te naaien, merkten dat de machine vaak weigert een mooie en gelijkmatige steek te maken. Er zijn gaten in het gebreide stiksel, de onderdraadlussen en soms breuken. Waarom gebeurt dit en hoe kunt u dit oplossen?

Decoratieve stiksels op moeilijke plaatsen
Soms is het nodig om een perfect gelijkmatige decoratieve steek op het product te maken, maar je kunt geen lijn trekken met krijt - er blijven sporen achter en er is niet genoeg ervaring om "met het oog" te krabbelen. Eenvoudige tips voor het naaien op "moeilijke" gebieden.

Naaimachine naalden
Naaimachinenaalden voor thuis zijn anders dan industriële machinenaalden. Hun belangrijkste verschil is de zaagsnede op de kolf. Soms wordt een naald met een industrieel ontwerp in een naaimachine in Podolsk geïnstalleerd, zonder zaagsnede. Dit leidt tot kloppen tijdens het naaien en overslaan in de steek.

DIY naaimachine reparatie
De draadlus in het stiksel, evenals de karakteristieke klop tijdens het werk, is misschien wel het belangrijkste verschil tussen alle modellen naaimachines met een zigzag, zoals Chaika, Podolsk. Kortom, de lus in de steek treedt op vanwege de ongelijke spanning van de draad langs zijn pad.

Seagull naaimachine
Naaimachine Podolskaya 142, "Chaika" en talrijke modellen op basis van deze machines zijn misschien wel de meest populaire modellen van huishoudelijke naaimachines, ondanks de overvloed aan geïmporteerde huishoudelijke naaimachines in winkels. Ooit moest ik het voor veel geld kopen, en het leek alsof het onlangs nog steeds goed naaide, maar het begon gewoon te draaien.

Hoe de naai-shuttle werkt
De naaihaak voor elke naaimachine is het belangrijkste apparaat. De kwaliteit van de werking van de machine, de afwezigheid van openingen, draadbreuk hangt af van de staat en instelling van de interactie van de naald met de shuttle. De Podolsk-naaimachine heeft een naai-shuttle die verschilt van machines die een zigzagsteek uitvoeren.

Tips voor het opzetten van een overlock
Zelfs een huishoudelijke overlock is veel gecompliceerder dan een Podolsk-naaimachine, en het is bovendien bijna onmogelijk om hem in te stellen om een overlock te repareren zonder speciale kennis en vaardigheden. Overlockreparatie of -aanpassing is echter niet altijd nodig, soms is het voldoende om de draadspanning aan te passen en wordt de stof weer met hoge kwaliteit bedekt.

Voordelige naaimachine: voor- en nadelen
In dit artikel zullen we uitzoeken of een dergelijke combinatie mogelijk is - "een goedkope en goede machine" en hoe een goedkope naaimachine die 3-4 duizend roebel kost, verschilt van een machine die 30 duizend kost.

Dit is een ingewikkelde zigzagmachine voor speciale en decoratieve steken. Uitvoering met elektrische aandrijving.

De bovendraad maakt een lus aan de onderkant en breekt af. Overgeslagen steken in het stiksel. De shuttle zit vast. Ernstige speling van de spoeldraad in het stiksel. Zwaar rijden. In de aandrijving staat de riem scheef op de poelies. Steeklengte van 0 tot 2 mm.

Inspecteer de auto op volledigheid en schade. Koppel de elektromotor los van het stroomnet, verwijder de beschermkap voor de riemaandrijving van de elektromotor, verwijder de elektromotor.
Draai de twee schroeven aan de bovenkant los en verwijder het deksel.
Verwijder de elektrische eenheid in het deksel: patroon en schakelaar. Schroef de lamp los, het onderste deel van de fitting en verwijder de lampafscherming.
Verwijder het deel van de cartridge waaraan de elektrische draden zijn bevestigd.
Draai de schroeven vast waarmee de draden op de aansluiting en op de schakelaar zijn bevestigd.Op het lichtscherm vanaf de onderkant, vanaf de zijkant van het mechanisme, zijn vaak een of twee plekken te zien - sporen van slagen door de schroeven van het naaldstangframe bij het uitvoeren van een zigzag. Als u op het schild slaat, wordt de gloeidraad afgeschud en mislukt de gloeilamp. Om klappen te voorkomen, buigt u de bocht van het beschermende schild zodat de hoek 80 ° is. In dit geval komt het schild zonder vervorming dicht bij de gloeilamp en stoppen de slagen van de schroeven. Zet het geheel in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Steek de verlichtingsdraad strikt langs de lengteas van het deksel in de vorm van een rechte lijn. Anders zal de draad de werking van de hendels tijdens het zigzaggen belemmeren.
Controleer alle schroeven op het deksel en draai ze vast. Draai de schroef los waarmee de spoelhouder aan de spoelwinder is bevestigd. Beweeg het naar rechts totdat het stopt en draai de schroef vast.
Verwijder de naald en kijk welk type het is, of er kromming, botheid of andere defecten zijn (zie deel 2, "Naald knoop"). Het is beter om in extreme gevallen een nieuwe naald nr. 100 te plaatsen - nr. 90. Deze moet plat (plat) op de kegel zijn. Zet de naald tot aan de aanslag met de platte achterkant en met een lange groef naar de naad toe. Zet de naald vast in de naaldhouder met de schroef met behulp van een schroevendraaier.
Haal de machine van de houten standaard. Demonteer de spoel: verwijder het spoelhuis, de borgring, de haak.
Bouw de bovendraadspanningsafsteller opnieuw op om de volgende redenen:

Lees ook: DIY niva 2121 bumperreparatie

een) de richting van de draad verandert twee keer: de eerste draai met ongeveer 120 °, de tweede met 90 °. Beide windingen tijdens bedrijf geven de draad dynamische weerstand, wat bijdraagt aan het breken ervan (rijst. 65);

B) de langdurige praktijk van het repareren van huishoudelijke naaimachines heeft aangetoond dat de draadgeleider niet wordt gebruikt voor het beoogde doel, wat betekent dat de compensatieveer ook wordt uitgeschakeld;

Rijst. 65. Draadpositie in de regelaar. Regulator pusher (auto "Podolsk" -142 klasse):

v) In het eerste jaar dat de machine in bedrijf is, komt de draadgeleidingsbeugel zo veel los op het bevestigingspunt dat deze mobiel wordt en de naaister hindert.

een) de draad bij de uitgang van de regelaar verandert niet van richting, en de compensatieveer, die onderweg is, zorgt voor zachtheid en betrouwbaarheid in de werking van de machine;

B) het inrijgen wordt vereenvoudigd en het werk van een naaister wordt vergemakkelijkt;

v) vanwege de overdracht van de veer naar de linkerkant van de regelaar, is het onmogelijk om deze van het werk af te zetten.

Om de bovendraadspanningsregelaar te reconstrueren, draait u de borgschroef aan de linkerkant los, verwijdert u de regelaar, de conische bufferveer, verwijdert u de duwer met een pincet en de draadgeleiderbeugel van de regelaar met een tang (annuleer deze).
Het naar achteren buigen van de duwer, die zich in de frontale holte bevindt (zie afb. 65, een, b), stel de hoek tussen de schijf en het staafgedeelte in op 100 °. Als de as vervormd is, moet u deze rechtzetten. Gebruik een pincet om pusher 2 op zijn plaats te plaatsen (rijst. 66). Het pincet moet gebogen zijn.

Rijst. 66. Diagram van het knijpapparaat in de regelaar (machine "Podolsk" -142 klasse, enz.):

Werkende huishoudelijke naaimachines Podolsk is tegenwoordig niet minder dan een halve eeuw. En iemand gebruikt waarschijnlijk oudere typemachines in het bedrijfsleven. De nakomelingen van de Amerikaanse plant Singer in Podolsk onderscheiden zich door de hoogste betrouwbaarheid en duurzaamheid. Toch zijn er van tijd tot tijd nog steeds reparaties aan de apparaten nodig. Het is beter om onderdelen en complexe storingen met de handen van een meester te vervangen, en kleine storingen kunnen zelf worden verholpen met behulp van deskundig advies en video-instructies.

Auto's Podolsk klasse 2M of 1M, ondanks hun hoge leeftijd, zijn sterk en betrouwbaar. De techniek wordt meestal met de hand of met de voet bediend en levert alleen een rechte steek op. De Podolsk-naaimachine heeft een aantal ongemakken, maar is nog steeds relevant. Ze werkt met dikke en dichte stoffen, jasritsen en leer.

Advies. Het oude apparaat Podolsk kan tegenwoordig voor een symbolische prijs uit de hand worden gekocht. Volbloed reparaties met tussenkomst van een meester kost meer. Daarom, als u het probleem niet zelf kunt oplossen, is het beter om een andere typemachine te kopen.

Rechtsteekdelen zijn ook te vinden op de rommelmarkt. Zelfs onderdelen van vergelijkbare apparaten van andere fabrikanten zijn voldoende. De meest voorkomende storingen van de Podolsk-huishoudnaaimachine van klasse 1M en 2M:

de naald is verkeerd geplaatst en de bovendraad is ingeregen;
er zijn problemen met smering;
de bevestigingsknopen zitten los;
de draadopwindknoop is versleten;
de handmatige aandrijving is defect.

Het is de naald die het belangrijkste element is in de constructie van de naaimachine. Storingen van dit deel van het mechanisme kunnen als volgt worden geclassificeerd:

De naald maakt veel gaatjes in het materiaal, ook dichte en dikke. Het is niet verwonderlijk dat het na een bepaalde tijd afstompt of buigt. Indirecte tekenen hiervan:

de punt breekt door en doorboort het oppervlak van het weefsel niet;
lussen verschijnen in de regel;
de draad breekt van tijd tot tijd, vooral in moeilijke gebieden.

Over het algemeen adviseren experts om de naald regelmatig te vervangen, zelfs als de oude intact is. Gooi oude naalden niet weg. Ze zullen zeker van pas komen bij het naaien van producten van dikke stoffen en leer. Vergeet ook niet dat er speciale naalden worden verkocht voor jeans, stretch en breigoed.

De tweede reden voor de onjuiste werking van de Podolsk-machine - onjuiste installatie van de naald - is geen storing. Als de machine een lus begint te maken en de draad breekt, controleer dan het volgende:

De naaimachine bevat een huishoudnaald, geen industriële naald. De laatste is langer en heeft geen karakteristieke snede op de kolf. Ze zal naaien, maar met overgeslagen steken en krabben met de haak.
De naald is niet correct geplaatst. Juiste positie: mes naar links en lange groef naar rechts.

Het zou leuk zijn om precies te weten hoe de naald specifiek in uw model correct is geplaatst. Omdat de vooroorlogse Podolsk-machines een spiegelachtige naaldopstelling hebben. Naaisters hebben het volgende geheim op dit punt:

verwijder de naaldplaat;
draai langzaam aan het vliegwiel en onderzoek de neus van de shuttle;

het naaldblad moet zich aan de kant bevinden waar de shuttle zal passeren;
draad vanaf de zijkant van de lange naaldgroef.

Advies. Heeft u de juiste naaldplaatsing gevonden? Teken en lijm het schema rechtstreeks op de behuizing. Het risico bestaat altijd dat u na een lange pauze in het gebruik van het apparaat de nuances vergeet of dat iemand anders bij het apparaat gaat zitten.

Het is beter om de machine te smeren met een spuit, het handwiel kan iets worden gedraaid. Vergeet niet de achterklep te verwijderen. Gebruik een speciaal gereedschapswerktuig. Niet smeren met plantaardige oliën en soortgelijke oliën. Na verloop van tijd zullen ze uitdrogen en de mechanismen blokkeren. Als je tondeuse niet meer draait, probeer dan eerst het oude vet schoon te maken met de juiste olie en kerosine.

Advies. Wees vooral voorzichtig met de scharnieren aan de voorkant van de tondeuse die in contact komen met de stof.

Soms is het in de machine nodig om de bevestigingsmiddelen en knopen aan te halen. Om dit te doen, moet u eerst de mechanismen van de haren demonteren en reinigen met een oude tandenborstel. Draai vervolgens de moeren voorzichtig vast terwijl u de schroeven vasthoudt met een schroevendraaier. Het is erg belangrijk om ze niet te strak aan te spannen. Hetzelfde geldt voor assemblages met handaandrijving.

Lees ook: Karcher DIY reparatie lage druk

Het apparaat voor het opwinden van draden is de zwakste schakel in de Podolsk-machine. Een versleten rubberen pakking is bijna niet te repareren. Alleen het opwinden van de draad zal haar leven verlengen. Ook raakt de bevestiging van het opwindmechanisme na verloop van tijd los. Om het vast te zetten, moet u mogelijk de vliegwielas verwijderen.

Het is beter om de naaimachine te demonteren terwijl u deze op het diagram bevestigt. Anders wordt de montage vertraagd, verschijnen er "extra" onderdelen die Podolsk niet kan hebben.

Wij danken u voor de aankoop van een naaimachine uit onze fabriek.
Lees deze handleiding aandachtig door voordat u uw machine in gebruik neemt. Daar vindt u alles wat u moet weten over de naaibewerkingen die de machine uitvoert.
Als je de handleiding in detail hebt gelezen, haast je dan niet om hem weg te gooien, hij kan altijd van pas komen en je de nodige hulp bieden.

1. ALGEMENE VEREISTEN

2. DOEL VAN DE MACHINE

Huishoudnaaimachine klasse 142 is ontworpen voor het naaien van katoen, linnen, synthetische, wollen en zijden stoffen met rechte of zigzagsteken met een of twee (dubbelnaalds) naalden, voor het maken van decoratieve en speciale steken, evenals voor borduren en stoppen. Naar de inhoudsopgave

3. TECHNISCHE DETAILS

3.1 Maximale rotatiefrequentie van de hoofdas, rpm - 1000.
Let op: Bij de maximale naaisnelheid zal de slijtage van de onderdelen sneller zijn.
3.2. De grootste totale dikte van te naaien materialen, mm - 4,5
3.3. Naaivoet omhoog zetten, mm - niet minder dan 6.
3.4. Steeklengte (instelbaar), mm - tot 4.
3.5. Zigzagbreedte (instelbaar), mm - tot 5.
3.6. Verplaatsing van de naald naar rechts-links vanuit het midden (instelbaar), mm - 2,5.
3.7. Afmetingen kop, mm - 290x178x412.
3.8. Vertrek van de mouw, mm - niet minder dan 170.
3.9. Machinegewicht met voetaandrijving, kg - niet meer dan 39.
3.10. Totale afmetingen van de kast-tafel, mm - 570x430x780.
3.11. Massa van een auto met een elektrische aandrijving in een koffer, kg - niet meer dan 16.
3.12. Afmetingen van de koffer, mm - 500x220x340.
3.13. Toegepaste naalden: 0220 nr. 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 en twee-pins nr. 0240 nr. 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Toepasselijke draden: naaikatoen 21 tex x 3 (nr. 30); 16.5 tex x 3 (# 40); 13 tex x З № 50); 10 tex x 3 (nr. 60); 7,5 tex x 3 (nr. 80) GOST 6309-80, evenals natuurlijke zijdedraden nr. 65 GOST 22665-77.

4. INHOUD VAN DE LEVERING

4.1 Naaimachine klasse 142 wordt in de volgende uitvoeringen vervaardigd:
a) naaimachine met een voetaandrijving en een tafelkast (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
b) een naaimachine met elektrische aandrijving op een standaard in een koffer (142-33).
c) een naaimachine met een kledingkasttafel, met een voet en elektrische aandrijving (142-22-33); 142-22-1-33). Naar de inhoudsopgave

4.2 Elke auto wordt geleverd met:
a) een set accessoires in de doos:
naalden - 5 st.
twee-pins naalden - 3 st.
olieman - 1 st.
grote schroevendraaier - 1 st.
kleine schroevendraaier - 1 st.
stopapparaat - 1 st.
voet met liniaal - 1 st.
naaivoet 1 - 1 st.
spoel - 4 st.
scheurmes in een koffer - 1 st.
borstel-borstel - 1 st.
verlichtingslamp met spanning van 220 V,
vermogen -15 watt - 1 st.
naaldinrijger - 1 st.
blind naaiapparaat - 1 st.
knoopnaaivoet - 1 st.
schakelaar voet - 1 st.
voet voor reliëfsteken en naaien op een koord - 1 st.
knoopsgat en steekvoet - 1 st.;
b) gebruiksaanwijzing met een acceptatiecertificaat en een garantiekaart.

4.3 De machine met een tafel ophalen (figuur 1)
De kop 3 met zijn onderste deel (platform) 15 is met twee scharnieren 14 en schroeven 16 aan de tafelkast bevestigd, het vizier 11 met twee schroeven 13 en ringen 12 wordt aan het machineplatform geschroefd.

5. DE MACHINE VOORBEREIDEN VOOR BEDRIJF

5.1. De voetbediende machine voorbereiden (zie afb. 1)

Vouw de bovenklep 2 terug en plaats deze als steun op de eerder geopende deur 1 van de tafelkast.
Breng vervolgens de voorklep 5 omhoog, trek de machinekop 3 naar buiten en monteer de machinekop erop, terwijl u de klep laat zakken.

Leg daarna de riem 6 op de vliegwielstroom 4, steek de twee uiteinden door de gaten in het vizier 11 en maak verbinding met een paperclip. Voor aanvang van de werkzaamheden de riem 6 op het aandrijfwiel 7 leggen.
Werken met een voetmachine vereist een bepaalde vaardigheid. Allereerst moeten beginners leren hoe ze de machine stationair kunnen draaien. Draai hiervoor de frictieschroef 2 aan de zijkant van het vliegwiel 1 los (afb. 2a) en draai deze in de richting van de pijl (naar uzelf toe). Houd tegelijkertijd met de andere hand het vliegwiel stil.
Door afwisselend de voetjes op het pedaal 8 in te drukken (zie afb. 1), zet u het vliegwiel 4 in beweging, dat moet draaien in de richting aangegeven door de pijl in de afbeelding.

Wanneer u de machine aan het werk zet, moet u uiterst voorzichtig zijn.
Wrijvingsring 1 (afb. 26) moet met de hoorns 4 naar buiten worden geplaatst, dwz naar de frictieschroef 2. Draai vervolgens de frictieschroef 2 zo ver mogelijk in en schroef de schroef 3 in.
Als de machine in deze positie niet begint te werken, draai de stopschroef 3 los en draai de ring 1 halve slag en opnieuw, bevestig met de wrijvingsschroef 2, draai de schroef 3 in.

5.2. De elektrische machine voorbereiden voor gebruik (afb. 3)

Aan de machine is een snoer met drie stekkers bevestigd. Stekker 4 wordt aangesloten op het stopcontact van de regelweerstand 5, stekker 3 - in het stopcontact van de motor op de machine, stekker 2 - rechtstreeks in het stopcontact van het lichtnet.
Om de lamp in te schakelen, moet stekker 1 in de aansluiting in de bovenklep van de machine worden gestoken.
De machine start door met uw voet soepel op het regelweerstandspedaal 5 te drukken. Bij het starten wordt aanbevolen om de velg van het vliegwiel licht aan te raken met uw rechterhand en deze in de richting te draaien die wordt aangegeven door de pijl in de afbeelding (dwz naar uzelf toe).
Opmerking: Span de aandrijfriem niet te strak aan. Wanneer het in het midden wordt ingedrukt, moet het ongeveer 5 mm buigen.

5.3. Bedieningselementen en componenten van de machine (afb. 4)

Lees ook: DIY boormachine reparatie 2n125

1. Persvoet.
2. Schacht van de voet.
3. Naaldhouder.
4. Naaldstang.
5. Bedek.
6. Draadophaalhendel.
7. Bevestigingsschroeven afdekkap.
8. Staven voor spoelen.
9. Haspelspanningseenheid.
10. Aanwijzer voor het selecteren van het type steken.
11. Zigzagbreedte-indicator.
12. Opwinder.
13. Vliegwiel.
14. Knop voor zigzagbreedte.
15. Linker en rechter naaldinstellingsknop.
16. Knop om van steeksoort te wisselen.
17. Hendel voor achterwaartse invoer.
18. Knop van de steeklengteregelaar.
19. Bovendraadspanningsknop.
20. Hoes met platform.
21. Schuifplaat.
22. Pendelapparaat.
23. Materiële motor.
24. Naaldplaat.

5.4. De naald installeren of vervangen (afb. 5)

Door het handwiel naar u toe te draaien wordt de naaldstang in de bovenste stand gezet.
Daarna wordt de naald 1 tot aan de aanslag in de naaldhouder 2 gestoken en met de schroef 3 vastgezet.
De platte kant van de kolf 4 (plat) op de naald moet van de werknemer af zijn gericht.
Let op: De naald wordt altijd tot aan de aanslag ingebracht, met de lange groef aan de kant van de draadinvoer.

5.5. De machine voorbereiden op het werk

Bevestig eerst de frictieschroef 2 (zie Afb. 26) door deze in de tegenovergestelde richting van de pijl te draaien, d.w.z. zet de machine in de werkslag.
Zet vervolgens de naald in de hoogste stand door het handwiel naar u toe te draaien.
Til daarna de naaivoet 5 (afb. 6) op met de hefhendel 2 en trek de garenpen 3 omhoog uit de hulsafdekking tot deze stopt en installeer de draadklos erop.

5.6. De bovendraad inrijgen

De bovendraad wordt in de volgende volgorde gestopt (afb. 7):

a) van de spoel 1 in de gaten 2 en 3 van de draadgeleider;
b) tussen de spanringen van de afsteller 6;
c) door de draadgeleidingsveer 5;
d) beneden onder de haak 7;
e) omhoog door het gat van de draadophaalhendel 4;
f) omlaag in de draadgeleider 8;
g) omlaag in de draadgeleider 9 op de naaldstang;
h) in het oog van de naald 10 vanaf de zijkant van de persoon die vanuit zichzelf werkt.

De draden worden in dezelfde volgorde in de dubbeldraaiende naald geregen.

5.7. Een kwaliteitsstiksel krijgen kan worden bereikt met de juiste selectie van naalden en draden, afhankelijk van de dikte van de te naaien materialen.

Het wordt aanbevolen om de onderdraad één cijfer dunner te nemen dan de bovenste, of in extreme gevallen één cijfer.
De machine die u hebt gekocht heeft naald nr. 100. Om de machine te testen op naaien, moet u daarom garen nr. 40 en katoenen stoffen zoals grof calico of flanel gebruiken.
Bij het naaien van dunne en stroperige stoffen is het raadzaam de stof te geleiden en vast te houden of dun papier onder de stof te leggen om te voorkomen dat de zoom gaat rimpelen.
De nummers van de naalden en draden, afhankelijk van de materialen die worden genaaid, zijn aangegeven in de tabel. een.
Opmerking: u kunt hier de tabel met moderne naalden zien. Het is noodzakelijk om het type naalden te gebruiken waarvoor de machine is geconfigureerd. Huishoudelijke naalden - de diameter van de lamp is 1,75 mm, geïmporteerd - 1,7 mm.

In de 19e eeuw stelde Georg Neidlinger, de Europese agent van de firma Singer, voor om de productie van naaimachines in Rusland te vestigen. De fabriek onder leiding van Walter Frank Dixon was snel gebouwd. Provinciaal Podolsk had veel goedkope grond en arbeidskrachten. Het Duitse concern, dat de productie van naaiapparatuur uitbreidde, opende in 1902 een fabriek in Podolsk.

Tegen 1913 produceerde de Podolsk-onderneming 600.000 auto's per jaar. Dit is 2500 stuks per dag. Ze werden in het hele Russische rijk verkocht, waren niet inferieur in kwaliteit aan geïmporteerde apparaten, voor arme mensen werden ze in termijnen verkocht. In het land werd een netwerk van merkwinkels ingezet.
Na de revolutie werd de onderneming genationaliseerd, maar ondanks het verbreken van de betrekkingen met het "hoofdkantoor", stopte de productie van apparatuur niet. Slechts 77 jaar later, in 1994, hervatte Singer de samenwerking met het Podolsk-kantoor.

[admitadGoods img_size = ’item-img-thumbnail-small’ img_pos = ’img-pull-left’ txt_align = ’cpa-text-left’ id = 2725]

Het meest voorkomende apparaat in de Russische Federatie is een eenvoudige machine met een handmatige aandrijving, soms met een voetpedaal; lange tijd was het bijna de enige rijdende auto in Rusland. Tot nu toe zie je in schoolateliers zulke met de hand bediende exemplaren.
Het voordeel van de "twee" is dat hij qua vermogenskenmerken niet onderdoet voor moderne elektronische tegenhangers. Dikke stoffen worden netjes en stevig genaaid.

Het model is gespecialiseerd in het werken met kunststoffen, zijde, linnen en wol.

Steken die kunnen worden genaaid:
1) Direct
2) Zigzag

Ook kan de machine borduren en stoppen. Het is mogelijk om zowel enkelstaafs als dubbelstaafs naalden te gebruiken.

De lijst met toegestane threads: 1 tex x 3 (nr. 30); 16.5 tex x3 (# 40); 13 tex x 3 (# 50): 10 tex x 3 (# 60); 7T5 tex x 3 (nr. 80) GOST 6309-73, evenals draden van natuurlijk getwijnde zijde nr. 65 in overeenstemming met GOST 22665-77.

Een eenvoudige montage gemaakt van stalen onderdelen - breekt bijna nooit. Net als zijn voorganger (132) naait dit model zowel in een rechte lijn als in een zigzag. Het verschilt niet veel van het vorige model: verbeterde kwaliteit van het metaal waaruit de onderdelen zijn gemaakt en verbeterd ontwerp met ergonomie (bedieningsgemak).
142nd vereist alleen periodiek onderhoud en smering; er is een apparaat om een draad op te winden.

1) Functionele controle

Als een exemplaar van een typemachine in uw handen is gevallen (en u kunt nu geen anderen vinden - alleen als iemand het tientallen jaren zorgvuldig in ideale omstandigheden heeft bewaard), moet u allereerst:
a) Controleer het verloop van de shuttle (het reinigen van het compartiment van de veren is slechts een noodzakelijke maatregel);
b) Verwijder alle bewegende delen die kunnen worden verwijderd (inclusief de keelplaat en het hoofddeksel);
c) Ga met een doek of een speciale borstel (met zachte metalen borstelharen) over de tanden, rotatiegroeven (waar het meeste vuil zich ophoopt door olie/vet) en over het spoelhuis;

d) Hoe anekdotisch het ook klinkt, probeer ervoor te zorgen dat u na het weer in elkaar zetten van de machine geen extra onderdelen heeft. De eigenaardigheid van de producten van de Podolsk-fabriek is dat deze simpelweg geen extra onderdelen heeft.
2) Hoe de naald wordt geplaatst

Veel beginnende naaisters kunnen op dit moment "afsnijden" en denken dat de machine onherstelbaar kapot en onherstelbaar is - vaak blijkt dat de naald er gewoon verkeerd in is gestoken.