Schroevendraaier Makita DIY reparatie

In detail: schroevendraaier Makita doe-het-zelf reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Een van de meest "populaire" gereedschappen van de thuisvakman is een schroevendraaier. Maar zoals elk product gaat het kapot. Wat te doen in dit geval? Bij sommige soorten werk kan een elektrische boor de situatie redden, maar alleen in sommige. U kunt het gereedschap naar een servicecentrum brengen en wachten tot het is gerepareerd. Maar dit kost tijd en geld, dat moet worden betaald om het instrument te repareren. Maar in de regel is de derde optie ook beschikbaar - de reparatie van de Makit-schroevendraaier en het apparaat van de schroevendraaier is niet zo ingewikkeld.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste symptomen van defecten aan schroevendraaiers en hoe u deze zelf thuis kunt oplossen.

Voordat u direct doorgaat met de storingen van deze tool, zou het leuk zijn om kort kennis te maken met het apparaat van de schroevendraaier en het doel van de hoofdeenheden. Laten we hiermee beginnen. De onderstaande foto toont een gedemonteerde schroevendraaier, op basis daarvan en rekening houdend met het doel van de onderdelen.

We beginnen met de startknop. De knop heeft twee functies: het inschakelen van het voedingscircuit van de elektromotor en de snelheidsregelaar. Wanneer de knop helemaal wordt ingedrukt, wordt het stroomcircuit van de motor gesloten door de knopcontacten tot een rechte lijn, wat zorgt voor maximaal vermogen en aantal omwentelingen. De snelheidsregelaar is elektronisch en bestaat uit een PWM-generator op het bord. Afhankelijk van de kracht waarmee de knop wordt ingedrukt, beweegt het contact op de knop langs het bord. De mate van de gegenereerde puls per toets hangt af van de locatie langs het bord, de rol van de toets wordt gespeeld door een veldeffecttransistor (in de bovenstaande foto wordt deze aangeduid als een "rotatiesnelheidsregelaar"). Dat wil zeggen, de afhankelijkheid is als volgt: hoe harder de gebruiker op de knop drukt, hoe hoger de waarde van de puls op de transistor en hoe meer deze opent, waardoor de spanning op de elektromotor toeneemt.

Video (klik om af te spelen).

De motorrotatie wordt omgekeerd door de polariteit op de klemmen om te draaien. Omkering van de polariteit wordt uitgevoerd door middel van wisselcontacten, die door de gebruiker worden omgedraaid met behulp van de omgekeerde handgreep.

Elektrische motor. In deze tool worden in de regel enkelfasige DC-collectormotoren gebruikt. Ze worden gekenmerkt door betrouwbaarheid, gemak van productie en onderhoud. Het ontwerp van zo'n motor is als volgt: een lichaam waarop magneten, een anker en borstels zitten.

Verloopstuk. Het doel is om een groot aantal omwentelingen van de motoras om te zetten in aanzienlijk lagere omwentelingen van de spankop. Er zijn twee soorten tandwielkasten voor schroevendraaiers: planetair en klassiek. Dit laatste wordt zeer zelden gebruikt, dus we zullen aandacht besteden aan de planetaire versnellingsbak. De planetaire tandwielkast bestaat uit:

ring versnelling;
zonnewiel, dat is bevestigd aan de as van de elektromotor;
satellieten en een drager (hun aantal hangt af van het aantal stappen, er zijn twee of drie stappen).

Laten we, zonder in te gaan op subtiliteiten, eens kijken naar het werkingsprincipe van een dergelijke versnellingsbak. Het zonnewiel wordt aangedreven door de ankeras, op zijn beurt drijven zijn tanden de satellieten aan, die de rotatie van de drager overbrengen. Bij een tweetraps versnellingsbak is de booras verbonden met de tweede drager, bij een drietraps versnellingsbak - met de derde.

De krachtregelaar is ontworpen om de kracht die op de schroef wordt uitgeoefend aan te passen. In de regel worden 16 verstelstanden gebruikt. Zo is er een breed scala aan schroefaanhaalniveaus, waardoor u met zeer kwetsbare materialen (gipsplaten, enz.) kunt werken. Het werkingsprincipe wordt goed geïllustreerd in de onderstaande video.

De boorkop is bevestigd aan de uitgaande as van de versnellingsbak en heeft drie nokken die het onderdeel stevig in de boorkop houden.

Nadat we de belangrijkste elementen van de schroevendraaier hebben overwogen, gaan we verder met mogelijke storingen en mogelijke manieren om de AEG-schroevendraaier te repareren. En we beginnen met het elektrische gedeelte. De belangrijkste tekenen van een storing van het elektrische onderdeel van de schroevendraaier zijn:

het instrument gaat niet aan;
geen omschakeling in omgekeerde modus;
er is geen aanpassing van het aantal omwentelingen.

Het instrument gaat niet aan. Het eerste waar u op moet letten bij het repareren van een Skil-schroevendraaier, is de batterij. Als we het opladen en het heeft niet geholpen, bewapenen we ons met een multimeter en gaan we verder met het oplossen van problemen. Om te beginnen meten we de spanning op de batterij, deze moet min of meer overeenkomen met die aangegeven op de batterijhouder. Als de spanning te laag is, moet het defecte element worden geïdentificeerd: een batterij of een oplader.

Met een multimeter kun je de staat van de lader bepalen, hiervoor pluggen we hem in het netwerk en meten we de spanning bij inactiviteit op de klemmen. Het zou een paar volt meer moeten zijn dan de nominale waarde die op het apparaat staat aangegeven. Als er geen spanning is, is de lader defect. Voor een dergelijke reparatie van de Interskol-schroevendraaier is kennis van elektronica vereist, anders is het gemakkelijker om een nieuwe te kopen.

Als er een probleem is met de batterij, moet u het blok met de elementen openen om de Makit-schroevendraaier met uw eigen handen te repareren. Nadat het apparaat is gedemonteerd, is het noodzakelijk om alle draadverbindingen zorgvuldig te onderzoeken en de kwaliteit van het solderen te controleren, of er een is losgekomen. Als alle verbindingen intact zijn, nemen we een multimeter en meten we de spanning over elk element. Elk element moet minimaal 0,9 - 1V spanning hebben. Als een element met een lagere spanning wordt gevonden, moet dit worden vervangen. Het belangrijkste is dat de capaciteit en het type van de cel overeenkomen met de rest (d.w.z. als NiCd, dan is NiCd ook nodig). U kunt meer leren over het repareren van batterijen in het artikel: "Doe-het-zelf schroevendraaier batterijreparatie."

Als de oplader en de batterij in goede staat zijn en de schroevendraaier niet aangaat, moet de schroevendraaier worden gedemonteerd. Er gaan twee draden van de batterijpolen naar de knop, we nemen een multimeter en meten de spanning aan de ingang van de knop (de batterij wordt in dit geval geplaatst). Staat er spanning op de ingang, dan halen we de batterij eruit en met behulp van de krokodillenklemmen sluiten we de draden van de batterij kort. We zetten het apparaat in om weerstand te meten in ohm. Druk de knop helemaal in en meet bij de uitgang van de knop. Het apparaat zou de weerstandswaarde moeten weergeven die naar nul neigt, als dat zo is - de knop werkt naar behoren, het probleem zit in de borstels of in andere elementen van de elektromotor. Als de tester een open circuit vertoont, moet de knop worden vervangen of gerepareerd. U kunt proberen het zelf te repareren, omdat het vaak voorkomt dat er geen contact is met de klemmen door verbranding, het is voldoende om het met schuurpapier schoon te maken en in elkaar te zetten. Het belangrijkste bij het ontleden van een knop is om niet te haasten en voorzichtig te handelen, anders vliegen alle onderdelen uit elkaar en moet je meer dan een uur puzzelen hoe je het in elkaar zet.

Soortgelijke acties zullen moeten worden ondernomen als er geen omkering is. We plaatsen een sonde van het apparaat op de ingangsdraad van de knop, de tweede op het contact van de elektromotor of de uitgang van de knop, dit is handiger. We wisselen de achteruithendel. Als alles naar behoren werkt, zal het apparaat een bepaalde weerstand herstellen, als het "stil" is, is de geleidbaarheid van de omgekeerde contacten verbroken. De procedure voor het demonteren en reinigen van de contacten is hetzelfde als hierboven beschreven, zoals bij het repareren van de Calibre-schroevendraaier.

Draait de motor op maximaal toerental en is er geen toerentalregeling? De oorzaak van de storing kan zowel in de knop zelf als in de regeltransistor zitten.

Als alle circuits naar de elektromotor in goede staat zijn, maar het gereedschap werkt niet, kan de storing te maken hebben met de borstels.In het ideale geval moeten borstels worden vervangen als ze lang zijn, 40% van hun oorspronkelijke lengte versleten. Als de borstels versleten zijn, vervang ze dan door nieuwe; als de borstels in orde zijn, ligt het probleem bij de rest van de motorelementen. Om de elektromotor te controleren, moet u de draden loskoppelen die van de knop gaan. Na het loskoppelen van de draden, meten we met behulp van een multimeter de weerstandswaarde bij de bevestigingscontacten van de draden. Als de weerstandswaarde klein is en naar nul neigt, is er hoogstwaarschijnlijk een wikkelonderbreking opgetreden, ofwel terugspoelen of een nieuwe motor nodig.

U kunt de integriteit van de ankerwikkelingen controleren, aangezien het anker zelf kan worden gekocht en vervangen. Om het anker te controleren, is het noodzakelijk om de weerstand te meten op twee aangrenzende collectorplaten, over de hele omtrek. In dit geval is de normale waarde "0". Als u tijdens de controle twee aangrenzende platen vindt, met een andere waarde dan nul, moet het anker worden gerepareerd of vervangen.

Tekenen van een storing van het mechanische deel van de schroevendraaier kunnen de volgende zijn:

tijdens bedrijf zendt het instrument vreemde geluiden uit die niet eerder werden waargenomen;

sterke trillingen van het gereedschap en breuk van de boorkop;

de schroevendraaier gaat aan, maar het verdere werk is onmogelijk vanwege vastlopen.

De redenen voor "vreemde" geluiden tijdens de werking van het gereedschap kunnen de slijtage van de bussen of het ankerlager zijn. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de elektromotor te demonteren en te onderzoeken op lagerintegriteit en de mate van slijtage van de bus. Het anker moet gemakkelijk kunnen draaien, zonder wrijving en vervorming. Indien nodig kunnen deze artikelen in de winkel worden gekocht en zelf worden vervangen.

De meest voorkomende versnellingsbakstoringen zijn:

buigen van de versnellingsbakas;
slijtage van het werkoppervlak van de tandwielen;
slijtage van het lager en/of lagerbus van de versnellingsbakas;
breek de pin waarop de satelliet is bevestigd.

In alle gevallen is het noodzakelijk om defecte versnellingsbakonderdelen te vervangen. Alle beschreven handelingen vereisen aandacht en volgorde bij het demonteren en monteren van de schroevendraaier. Nadat u deze kwaliteiten hebt getoond, kunt u de Interskol-schroevendraaier zelfstandig met uw eigen handen of een andere repareren en slechts in sommige gevallen de hulp inroepen van het servicecentrum.

Reparatie of installatie van meubels is in volle gang en de schroevendraaier werkt niet meer. Overweeg de belangrijkste oorzaken van storingen en hoe u een schroevendraaier met uw eigen handen kunt repareren (de video zal ons hier ook bij helpen). Om de vraag te beantwoorden waarom de schroevendraaier niet werkt en hoe u deze kunt repareren, moet u een idee hebben van het apparaat van de schroevendraaier, de belangrijkste eenheden, waaronder de volgende: een versnellingsbak, een omkeerinrichting, een elektromotor, een snelheidsregelaar en als het gereedschap autonoom is - een batterij (batterijlader).Bovendien hebben zowel dure als goedkopere schroevendraaiers in principe een soortgelijk apparaat, dat van elkaar verschilt in de aanwezigheid van bepaalde geavanceerde opties. Vanaf hier kunnen we de belangrijkste redenen noemen waarom de schroevendraaier niet werkt, waar bijna alle modellen in meer of mindere mate last van hebben:

Het eerste waar u op moet letten, is de gezondheid van de batterij of de storing van de elektrische kabel van het netwerk (netschroevendraaier).

Falen van de triggerknop van het gereedschap.

Het motortoerental is niet of slecht geregeld.

Onmogelijkheid om omgekeerd te schakelen.

Chuck uitloop.

De elektromotor draait niet.

Iedereen begrijpt dat, ongeacht de "steilheid" van de boorhamer zonder energiebron, zijn werk onmogelijk is. Daarom moet u allereerst de bruikbaarheid van de batterij controleren als uw klopboormachine mobiel is en niet afhankelijk is van de stroombron. De belangrijkste reden voor de onbruikbaarheid van een batterij is de ontlading of langdurig gebruik. De tweede reden wordt geëlimineerd door een volledige vervanging van de batterij en de eerste door eenvoudig op te laden met behulp van de gelijkrichter die bij de verkoop van het instrument is geleverd. Afbeelding - Makita schroevendraaier doe-het-zelf reparatie

Schroevendraaier batterij gedemonteerd

In de regel zijn er twee batterijen in dezelfde set: de ene is in actie, dat wil zeggen in bedrijf, en de andere wordt opgeladen. Als de oplader defect raakt, is het rationeler om deze te vervangen door een nieuwe, tenzij u natuurlijk een expert bent in radio-elektronica.

Als u de eigenaar bent van een elektrische schroevendraaier, controleer dan eerst de hele ketting van de elektrische aandrijving als de motor niet draait: het stopcontact, de kabelstekker en de kabel zelf. Geloof me, het komt vaak voor dat het stopcontact uitvalt (contacten doorbranden), de kabelstekker kan om dezelfde redenen defect raken en de kabel zelf kan beschadigd raken als gevolg van onzorgvuldig gebruik.

Als gevolg van de langdurige werking van het gereedschap, evenals de omstandigheden waarin het nodig is om het te gebruiken, zijn er vaak gevallen waarin de startknop van de schroevendraaier faalt - dit is ook een van de redenen waarom de schroevendraaier het doet werkt niet. Het probleem wordt opgelost door een nieuw triggermechanisme in de winkel te kopen en dit te vervangen door een oud, defect exemplaar.

Startknop (rood) van de schroevendraaier

Het is niet moeilijk om bij de mislukte startknop te komen: u moet alle zelftappende schroeven losdraaien die de twee helften van het gereedschapslichaam verbinden met een kruiskopschroevendraaier. Gebruik vervolgens een elektrische soldeerbout om de knopdraden los te koppelen van de elektromotor, ontkoppel de klemmen die de knop verbinden met de batterij of de voedingskabel en verwijder het probleem uit de behuizing. In plaats daarvan plaatsen we een nieuwe knop, voeren het verbindingsproces in omgekeerde volgorde uit en controleren de werking van het nieuwe onderdeel door het aan te sluiten op de batterij of voedingskabel.

Stadia van het demonteren van de schroevendraaierknop

Soms is het in winkels onmogelijk om een nieuwe startknop te kopen en moet je deze zelf herstellen. We zullen dit hele proces echter om twee redenen niet in detail beschrijven: ten eerste staat het internet vol met artikelen over dit onderwerp en ten tweede is het repareren van de triggerknop met uw eigen handen niet het onderwerp van ons artikel. Daarom gaan we verder.

Het gebrek aan aanpassing van het motortoerental van de schroevendraaier vermindert het gemak bij het werken met het gereedschap aanzienlijk en maakt het ook onmogelijk om hoogwaardig werk uit te voeren. De regelaar bevindt zich in de buurt van de startknop of is er als geheel mee gemaakt, maar de transistor van de snelheidsregelaar is bevestigd aan de elektromotor waar deze wordt gekoeld via de radiatorroosters.

De locatie van de regelaar van de windingen van de elektromotor (7)

Zoals de praktijk laat zien, zou het in het geval van een soortgelijk probleem correcter zijn om de snelheidsregelaar volledig te vervangen door een nieuwe. Gelukkig zijn ze in de aanbieding en relatief goedkoop. Alle pogingen om het te repareren leidden tot dezelfde conclusie, tenzij je natuurlijk geen expert bent op het gebied van elektrotechniek.

De omkeerschakelaar van de schroevendraaier speelt een belangrijke rol bij het indraaien en eventueel verwijderen van zelftappende schroeven. Het omkeercircuit van de elektromotor bevindt zich in dezelfde behuizing als de snelheidsregelaar en de snelheidsomleidingsschakelaar zelf bevindt zich op een handige plaats op het handvat.

Start- en achteruitknoppen naast elkaar

Het schakelen gebeurt door de polariteit op de klemmen te veranderen door de omkeerknop te verplaatsen. Het repareren van het gehele omgekeerde circuit, inclusief de PWM-generator op het bord, komt neer op het reinigen van de schakelcontacten en het vervangen van het omgekeerde circuit door een nieuwe.

De slingering van de schroevendraaierkop geeft aan dat er een probleem is met de versnellingsbak van het gereedschap, die zich net achter de elektromotor bevindt. Dit is nog een reden waarom een schroevendraaier met volledige terugslag niet werkt.

Schroevendraaier Planetaire Versnellingsbak Onderdelen

De uitgaande as van deze versnellingsbak is de plaats waar de boorkop is bevestigd, dus als we het hebben over de slingering van de boorkop zelf, moet je rekening houden met de slingering van de versnellingsbak-as. De redenen hiervoor kunnen de volgende zijn:

a) buigen van de versnellingsbakas;
b) slijtage van de tandwielen van het verloopstuk;
c) defect van het steunlager van de versnellingsbakas;
d) de beperkende ontwikkeling van de pinnen, waarop de planetaire tandwielsatellieten zijn bevestigd.

Alle bovenstaande onderdelen zijn van fabrieks oorsprong en kunnen niet worden gerepareerd. In dit geval wordt het probleem van het kloppen van de schroevendraaierkop opgelost door de versnellingsbakonderdelen te vervangen door nieuwe.

Defecten van een elektrische schroevendraaiermotor verschillen niet veel van soortgelijke problemen met een slijpmachine, boormachine en ander elektrisch gereedschap. Het eerste dat de reden kan zijn waarom de schroevendraaier niet werkt, is de slijtage van de borstels van de elektromotor, die gemakkelijk kunnen worden vervangen door nieuwe die niet erg duur zijn. De tweede reden is het falen van het anker of de statorwikkeling van de motor.

Het uiterlijk van de elektromotor van de schroevendraaier:

Meestal treedt een interturn-kortsluiting op als gevolg van een schending van de isolatie van de wikkeldraden. Er kan kortsluiting optreden door oververhitting van de elektromotor door bij wijze van spreken overwerk, dat wil zeggen dat u het gereedschap op tijd moet laten afkoelen, "rust" moet geven.

Trouwens, oververhitting van de schroevendraaier kan leiden tot lekkage van smeermiddel uit de versnellingsbak, wat zal resulteren in het falen van de belangrijkste onderdelen, die hierboven werden genoemd.

Een ander probleem kan worden waargenomen in het anker van de elektromotor: vervuiling of olie van de collector, die elektriciteit van de borstels naar de motor overbrengt.

Elektrische motorborstels en schroevendraaier

De collector kan thuis zelf gerepareerd worden door hem af te spoelen en schoon te maken met fijn schuurlinnen. Maar de stator- en ankerwikkelingen moeten in een gespecialiseerde werkplaats worden hersteld of de motor moet volledig worden vervangen door een nieuwe.

Tot slot zou ik willen opmerken dat de schroevendraaier lang en met hoge kwaliteit zal werken als je hem zorgvuldig behandelt, zonder "fanatisme" te tonen tijdens zijn werking.

De apparatuur in de bouwmarkt, waar schroevendraaiers een aparte plaats innemen, is vrij groot. Veel modellen hebben individuele criteria, montagekwaliteit en kosten. De meeste modellen worden echter gekenmerkt door basisprincipes van werking en interne uitvoering.

De basiselementen van elke schroevendraaier zijn:

de aanwezigheid van een elektromotor;
planetaire reductiemiddel;
instelbare functieknop "Start";
omgekeerde schakelaar;
inspanningsregelaar;
krachtbron.

De elektromotor wordt aangedreven door een gelijkstroomnetwerk, structureel weergegeven door een cilindrische vorm. Binnenin zit een anker met borstels en magneten. De eigenaardigheid van het elektrische circuit van de motor gaat ervan uit dat de richting van de voedingsspanning naar de borstels wordt geleid. Wanneer de meegeleverde polariteit verandert, keert de motor om.

De planetaire versnellingsbak is een belangrijk element dat in staat is om de hoogfrequente trillingen van de elektromotoras om te zetten in de laagfrequente omwentelingen van de boorkopas. Meestal zijn deze onderdelen vervaardigd uit slijtvaste kunststof of metaal. Veel schroevendraaiers zijn uitgerust met versnellingsbakken met 2 versnellingen. Voor het werken met zelftappende schroeven is overschakelen naar de eerste snelheidsmodus noodzakelijk en bij de tweede snelheid kun je in hout, kunststof voet of metaal boren.

De "Start"-knop start het apparaat.Het is in staat om het aantal omwentelingen te regelen en biedt de mogelijkheid om de optimale rotatiesnelheid voor de boorkopas te selecteren. Dienovereenkomstig zal krachtig indrukken de motor met hoog toerental aandrijven, en naarmate de perskracht afneemt, zal het vermogenscriterium verzwakken.

De omkeerschakelaar is nodig om bewerkingen uit te voeren om de draairichting van de schroevendraaiermotor te veranderen. Deze functionaliteit is handig om niet alleen te gebruiken voor het vastdraaien, maar ook voor het losdraaien van schroeven.

Met betrekking tot de krachtregelaar kunnen we zeggen dat deze de snelheid van het aandraaien van de schroeven bepaalt. In de huidige modellen is een in 16 stappen instelbare schaalverdeling voorzien, waarmee u met maximale nauwkeurigheid en gemak kunt bepalen welke aanhaalsnelheid relevant is bij het werken met verschillende materialen.

De krachtbron van de schroevendraaier zijn de oplaadbare batterijen van de totale grootte, waarbij de voedingsspanning (afhankelijk van het apparaatmodel) kan variëren van 9 tot 18V.

Als u op een bepaald moment merkt dat uw schroevendraaier niet aangaat, heeft deze hoogstwaarschijnlijk een storing. Praktijkervaring leert dat de onbruikbaarheid van een gereedschap om twee redenen kan worden waargenomen:

de storing houdt verband met de elektronica van het apparaat;
breuk kan mechanisch zijn.

Als u de objectieve oorzaken van elektrische storing begrijpt, kunt u de karakteristieke tekenen ervan opmerken:

het product reageert niet meer op het inschakelen;
het apparaat is gestopt met het regelen van de snelheid;
de omgekeerde bewerking is mislukt.

Mechanische problemen met een schroevendraaier omvatten problemen met slijtage van interne onderdelen, er is bijvoorbeeld een karakteristieke ratel van het mechanisme te horen. In de regel begint een defecte schroevendraaier karakteristieke geluiden te maken, waar bijvoorbeeld bussen zijn versleten of een lager is ingestort. Dit gebeurt vaak op een hummer-instrument.

Als het gereedschap bijvoorbeeld niet meer wordt ingeschakeld, moet u in eerste instantie de gezondheid van de batterij controleren. Als bij het opladen van het apparaat de storing niet is verdwenen, moet u zich bewapenen met een multimeter en het apparaat gaan scannen op zoek naar de oorzaak. Kijk allereerst naar de spanningswaarde die op de behuizing van het apparaat staat aangegeven en vergelijk deze met de meetwaarden op de batterij. De gegevens moeten ongeveer hetzelfde zijn. Als de spanning te laag is, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk verborgen in de oplader of het batterijpakket.De lader kan bijvoorbeeld worden gecontroleerd met behulp van een multimeter, deze in het netwerk steken en metingen uitvoeren aan de terminals van het apparaat bij inactiviteit. Het is belangrijk dat het spanningscriterium iets hoger is dan het nominale. In een situatie waar er geen spanning is, is de laadeenheid ondubbelzinnig de boosdoener van de storing. Interskol-schroevendraaiers "lijden" aan dit nogal frequente probleem. Over het algemeen zal voor het verhelpen van het defect specifieke kennis van elektronica nodig zijn of moet er een nieuwe unit worden aangeschaft.Als u een batterijprobleem vindt, bijvoorbeeld met een Makit-schroevendraaier, kunt u dit blok met uw eigen handen openen, waar de voedingselementen zich bevinden. Als gevolg van het openen moet onderzoek worden gedaan naar de aansluitdraden en moet de kwaliteit van het solderen worden gewaarborgd. Als er geen zichtbare defecten worden gevonden, moet u met behulp van een scanner de spanning in elk element meten. Waarden moeten 0,9 - 1V spanningsvermogen aangeven. Als een blok met een laagspanningsindicator in een rij wordt gevonden, moet deze worden vervangen.

Wanneer alles in orde is met de batterij en het opladen zonder problemen verloopt, maar de tool weigert te worden geactiveerd, dan zal het de bruikbaarheid van de apparaatknop controleren. Om dit te doen, moet u het apparaat demonteren en op de klemmen die van de knop komen, moet u de spanning meten met een multimeter, die bij de ingang van de knop komt. Het is noodzakelijk om de bewerking uit te voeren met een actieve batterij.Als er een signaal is, moet de batterij worden verwijderd en moeten de contacten worden kortgesloten met behulp van de klemmen. Op de multimeter moet je overschakelen naar de Ohm-modus. De schroevendraaierknop is helemaal vastgeklemd en meet de uitgangsspanning. Als de waarde van de weerstandsmetingen op het apparaat naar nul neigt, werkt de knop naar behoren. Dit betekent dat het probleem moet worden gezocht in de borstels of andere modules van de elektromotor. Als een signaalonderbreking wordt gedetecteerd, wordt aanbevolen om de knop te repareren, waardoor de schroevendraaier weer in de werkende staat van het gereedschap terugkeert.

Vaak worden problemen met knoppen geassocieerd met slecht contact op de terminals. U kunt eenvoudig de procedure voor het reinigen van de contacten met schuurpapier uitvoeren en het probleem zal worden opgelost. Het belangrijkste is om alles zorgvuldig te doen tijdens het demonteren en monteren van het apparaat, zonder onderdelen te verliezen.

Een kapotte versnellingsbak is een van de mechanische problemen met een schroevendraaier. Enkele van de meest voorkomende problemen met de reductie-eenheid zijn:

fysieke kromming van de as van de reductieschacht;
duidelijk defect van het werkoppervlak van de tandwielen;
falen van de assteunhuls of origineel lager;
breuk van de pin waar de satellieten zijn bevestigd.

Om deze defecten te corrigeren, moeten de defecte onderdelen fysiek worden vervangen. Daarom moet dit type reparatie worden toevertrouwd aan gekwalificeerde specialisten die in staat zijn om de storing correct en nauwkeurig te diagnosticeren en te verhelpen.

In dit artikel zullen we een schroevendraaier van het bekende merk Makita beschouwen, de technische kenmerken en algemene structuur beschrijven, praten over de belangrijkste problemen en storingen die optreden tijdens de werking van het gereedschap, en hoe een storing te diagnosticeren en repareer een of ander element met onze eigen handen schroevendraaier.

Overweeg het apparaat van een schroevendraaier op een specifiek model 6271D. Het diagram van dit model is weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Het diagram toont:

Schakelhendel
Lichaamsmontage
Naambord
Schroef
Lente
Omgekeerde schakelhendel
Startknop
Contactterminal
Schroef
Snelspanboorkop
Versnellingsbak montage
Elektrische motor
Schroef
Lichaamsmontage
Oplaadeenheid
Batterij

Een moderne schroevendraaier is een hightech apparaat. Belangrijke structurele elementen:

Verwijderbare batterij
Rubberen handgreep
Krachtige elektromotor
Metalen planetaire versnellingsbak
Zachte startknop
Omgekeerde schakelknop
Koppelregelaar

Dit zijn de belangrijkste componenten van het schroevendraaierontwerp, die deel uitmaken van het basispakket van elk schroevendraaiermodel.

Om de schroevendraaier te demonteren, heb je een kruiskopschroevendraaier en wat persoonlijke tijd nodig. Om de schroevendraaier volledig te demonteren, hebt u nodig:

draai de schroeven los waarmee de behuizing is bevestigd;
verwijder het composiet startknopmechanisme;
verwijder de elektromotor samen met de versnellingsbak;
koppel de versnellingsbak los van de motor door de bouten los te draaien die ze bij elkaar houden.

Om de batterij van een schroevendraaier te demonteren, moet u de bouten losdraaien die het lichaam verbinden, of de lichaamsverbindingen op lijmbasis scheiden met een soldeerbout. In de batterij bevinden zich verschillende nikkel-cadmium-batterijen met een bepaalde capaciteit en een lading. In het geval van reparatie van de batterij, moeten ze worden vervangen door nieuwe.

De boorkop wordt verwisseld met een schroevendraaier en een inbussleutel. Gebruik eerst een schroevendraaier om de bevestigingsschroef in de boorkop los te draaien door deze rechtsom te draaien. Vervolgens wordt de zeshoek ingebracht, de achteruitknop aangezet, vastgeklemd en dan geeft de boorkop gemakkelijk mee.

De meest voorkomende storingen van een Makita-schroevendraaier zijn als volgt:

De schroevendraaier gaat niet aan. Hier en zo is alles duidelijk. De eerste stap is om de batterij te inspecteren, evenals de contacten en verbindingen in de behuizing en de bedrading. Een multimeter helpt u bij het controleren.

De achteruit knop werkt niet. Dit betekent dat u schroeven en bouten niet kunt vastdraaien of verwijderen. Hier moet je de weerstand van de knop testen met een multimeter door meetsnoeren op de ingangs- en uitgangsdraden van de knop te plaatsen.

De snelheidsregelaar werkt niet. In dit geval zullen de omwentelingen ofwel voortdurend worden verminderd of voortdurend worden overschat. De regulerende transistor of borstels kunnen de schuld zijn. Een visuele inspectie van de onderdelen is vereist.

De aan/uit-knop van het instrument is een complex elektronisch mechanisme. Het bestaat uit verschillende elementen waaruit het bestaat:

startknoppen;

achteruit knoppen;

knoppen voor het schakelen van de omwentelingensnelheid;

knoppen voor zachte start van de motor.

Wanneer u een knop repareert, moet u deze eerst demonteren door de schroeven los te draaien waarmee de behuizing is bevestigd en de batterij los te koppelen. Daarna moet u de aansluitingen en contacten op vuil controleren, reinigen. Als het reinigen van de contacten niet heeft geholpen om het probleem op te lossen, moet de knop in zijn geheel worden vervangen.Bij het repareren van de oplader is het noodzakelijk om de schroeven los te draaien waarmee de behuizingsdeksels zijn bevestigd. Binnenin bevindt zich een printplaat met contacten. Eerst moet u de transformator controleren met een tester. Om dit te doen, moet u de uitgangsspanning meten. Vervolgens moet de kabel worden geringd om breuk uit te sluiten. Vervolgens worden de primaire en secundaire wikkelingen van de transformator en de zekering gecontroleerd. Je moet het in omgekeerde volgorde monteren.

De borstels die voor de schroevendraaier worden gebruikt, zijn op basis van grafiet.Hun kosten variëren vandaag tussen de 2 en 5 USD. e. Ze bevinden zich in het motorhuis en zijn twee grafietblokjes die op metalen platen zijn bevestigd. Bij intensief werk slijten ze en slijten ze.

Wanneer u met uw eigen handen repareert, kunnen ze uit borstels van een ander hulpmiddel worden gevijld, bijvoorbeeld een autostarter. Na het groeven moeten ze in de borstelhouder worden gestoken en op hun plaats worden gezet door de motor te monteren.

Een dergelijke klauwplaat wordt gebruikt voor het spannen van bits met een cilindrische schacht. Deze cartridge is gemakkelijk te installeren. Het wordt letterlijk met één handbeweging geïnstalleerd. Het wordt gebruikt voor boren met een diameter van één tot tien millimeter. Het is een beweegbaar structureel onderdeel in het gereedschap en breekt daarom vaak. Om het te demonteren, moet u de tips lezen die aan het begin van het artikel zijn beschreven voor het demonteren van de cartridge met een inbussleutel en een kruiskopschroevendraaier. De prijs van dit product is ongeveer $ 20. e.Het materiaal in dit artikel is volumineus. Hier hebben we alle mogelijke problemen beschreven die zich voordoen tijdens de werking van Makita-schroevendraaiers, verteld hoe we ze zelf kunnen elimineren, afzonderlijk gesproken over de verschillende structurele elementen die de basis vormen van elke schroevendraaier. De materialen van het artikel tonen de diagrammen van de versnellingsbak en het algemene apparaat van de schroevendraaier. We hopen dat de informatie nuttig voor u zal zijn.

Schema van de versnellingsbak van de accuschroevendraaier.

De eerste stap is om de batterij van de schroevendraaier te controleren. Als de tool is opgeladen, maar dit heeft niet geholpen, moet u een multimeter voorbereiden en proberen de storing ermee te vinden. Eerst moet je de spanning op de batterij meten. Deze waarde moet ongeveer overeenkomen met de waarde die op de behuizing is aangegeven. Als er een onderschatte spanning is, moet het defecte element worden geïdentificeerd: een batterij of een oplaadapparaat. Om dit te doen, moet u een multimeter gebruiken. Dit apparaat moet op het netwerk worden aangesloten en vervolgens de nullastspanning op de klemmen meten. Het moet een aantal V meer zijn dan aangegeven op de structuur. Als er geen spanning is, moet de oplader worden gerepareerd. Is er geen kennis op het gebied van elektronica, dan is het aan te raden een nieuwe aan te schaffen.

Als de batterij defect is, moet u het apparaat demonteren, alle plaatsen inspecteren waar de draden zijn bevestigd en hun kwaliteit controleren. Als er geen beschadigde verbindingen zijn, moet u de spanning op alle elementen meten met een multimeter. De spanning moet 0,9-1 V of meer zijn. Als er een onderdeel is met een lagere spanning, moet dit worden vervangen. De capaciteit en het type van het element moeten noodzakelijkerwijs overeenkomen met de geïnstalleerde onderdelen.

Diagram van de interne structuur van de schroevendraaier.

Als de oplader en de oplaadbare batterij in goede staat zijn, maar de schroevendraaier niet werkt, moet dit apparaat worden gedemonteerd. Er gaan verschillende draden van de accupolen, u moet een multimeter nemen en de spanning aan de ingang van de knop meten. Als er spanning aanwezig is, moet u de batterij verwijderen, gebruik de klemmen om de draden van de batterij kort te sluiten. Het apparaat moet een weerstandswaarde vertonen die naar nul neigt. In dit geval is het element in orde, het probleem ligt in de borstels of andere onderdelen. Als de weerstand anders is, moet de knop worden vervangen. Om de knop te repareren, volstaat het in sommige gevallen om de contacten op de terminals schoon te maken met schuurpapier.

Op dezelfde manier moet u het omgekeerde element controleren. Reparatie wordt uitgevoerd door de contacten te reinigen.

Als de elektromotor met hoge snelheden werkt en de snelheid niet kan worden aangepast, kan het probleem in de knop of transistor zitten die voor de aanpassing wordt gebruikt.

Het apparaat van de versnellingen van het schroevendraaierreductiemiddel.

Als de kettingen naar de motor in orde zijn, maar de schroevendraaier werkt niet, dan zit het probleem in de borstels. Als deze elementen versleten zijn, moeten ze worden vervangen.

Het probleem kan direct in de motor zitten. Om de elektromotor te testen, moet u de draden loskoppelen die op de knop zijn aangesloten. Vervolgens moet u met hetzelfde gereedschap de weerstandswaarde meten bij de bevestigingscontacten van de draden. Als de waarde naar nul neigt, is de wikkeling gebroken. In dit geval moet u een nieuwe motor terugspoelen of installeren.

U moet de staat van de ankerwikkelingen controleren, aangezien dit element zelf kan worden gekocht en gewijzigd.Om het anker te controleren, moet de weerstand op de aangrenzende collectorplaten over de hele omtrek worden gemeten. De waarde zou naar nul moeten neigen. Als tijdens de controle platen worden gevonden met een weerstand die afwijkt van nul, moet het anker worden gerepareerd of vervangen.

Mechanische problemen kunnen als volgt worden geïdentificeerd:

Tijdens het werk maakt de schroevendraaier vreemde geluiden die er voorheen niet waren.
Het gereedschap trilt sterk tijdens het gebruik.
Strijd van de boorkop om de klem.
Het gereedschap wordt ingeschakeld, maar het is niet mogelijk om het te gebruiken vanwege vastlopen.

Als het apparaat tijdens bedrijf vreemde geluiden maakt, betekent dit dat de bussen of het lager zijn versleten. Om dit te verhelpen, moet u de elektromotor demonteren en vervolgens de integriteit van het lager en het slijtageniveau van de huls controleren. Het anker moet vrij kunnen draaien, er mag geen wrijving of vervorming zijn. Deze apparaten kun je bij een bouwmarkt kopen en zelf vervangen.De meest voorkomende storingen van de tandwielstructuur zijn onder meer: