Van groot belang voor een optimale druk in de verbrandingskamer is het ontbreken van tekenen van slijtage aan het zuigerhuis en de zuigerveren. De normale werking van de kettingzaagmotor hangt hier grotendeels van af.
Het is mogelijk om de mate van slijtage van de onderdelen te achterhalen nadat de zuigergroep uit de motor is verwijderd. De ringen zelf moeten strak genoeg zijn en tegelijkertijd vrij op de zuiger zitten. De aan- of afwezigheid van slijtage aan de zuiger en ringen kan experimenteel worden geverifieerd. Om dit te doen, moet de zuiger die in de cilinder is gestoken, lichtjes in verschillende richtingen worden geschud. Buitensporige vrije slag van de zuiger is hoogstwaarschijnlijk een indicatie van slijtage.
Om dit defect te verhelpen, wordt ofwel de cilinder geboord en worden de reparatieonderdelen geïnstalleerd, ofwel wordt de hele CPG-set vervangen. Anders zal de kettingzaag niet het vereiste vermogen ontwikkelen.
Kettingzaagreparatie is ook nodig als er problemen zijn met het smeersysteem. Meestal bestaan ze uit de afwezigheid van olietoevoer naar de ketting, zoals blijkt uit de schijnbare droogheid van de laatste, of uit olielekkage.
Smeervloeistof wordt slecht of helemaal niet aan de ketting toegevoerd, meestal als gevolg van verstopte of volledig verstopte olietoevoerkanalen. Om te bepalen waar de oliestroom is geblokkeerd, is het noodzakelijk om de olieslang en de verbindingspunten zorgvuldig te inspecteren. Zorg er daarnaast voor dat u het oliefilter reinigt.
VIDEO
Als er olie lekt, duidt dit op een schending van de dichtheid van de oliekanalen of -slang. In de regel is dit te wijten aan mechanische schade. Meestal wordt de onbruikbare slang verwijderd en wordt er een nieuwe op zijn plaats gezet. Maar soms wordt een minder ingrijpende methode gebruikt, waarbij de beschadigde slang wordt behandeld met een geschikt afdichtmiddel.
Zo kan de reparatie van de Shtil-kettingzaag, vanwege de relatieve eenvoud van het ontwerp en de fundamentele gelijkenis van de krachtbron met veel andere verbrandingsmotoren, alleen worden uitgevoerd. Bovendien kan dit in gewone huisomstandigheden worden gedaan, zonder de hulp van reparatiespecialisten in te schakelen.
De Stihl-kettingzaag is een hulpmiddel dat is ontworpen voor het oogsten van hout, het verwerken van planten, het creëren van landschapsarchitectuur en andere huishoudelijke behoeften. In het geval van een defect aan onderdelen of een defect aan het apparaat, moet u de Stihl-kettingzaag repareren.
De kettingzaag moet worden gebruikt volgens de gebruiksaanwijzing, dan gaat deze lang mee en zal niet falen. Alle mogelijke storingen van de Stihl kettingzaag kunnen onafhankelijk worden geïdentificeerd en verholpen. Overweeg de belangrijkste problemen die zich kunnen voordoen in de componenten en het ontwerp van het apparaat, en hoe u de Stihl 180-kettingzaag met uw eigen handen kunt repareren.
Als je merkt dat Calm een kaars op de Stihl kettingzaag giet, dan is er mogelijk een storing in het brandstofsysteem opgetreden. De motor moet lopen op een mengsel van benzine en olie. Als het mengsel arm is, neemt het vermogen af, raakt de cilinder oververhit en verslijten de zaagsystemen. Een natte plug op een Stihl-kettingzaag is te wijten aan een onevenredig brandstofmengsel. Gebrek aan lucht in het mengsel verhindert een correcte verbranding van de emulsie.
Het gebruik van benzine van lage kwaliteit kan leiden tot motorslijtage.
Olieverstopping van de bougie veroorzaakt ook het gebruik van olie voor 4-taktmotoren en zuigerslijtage. Als een dergelijke storing optreedt, is het noodzakelijk om de tankdop te verwijderen en de brandstoftoevoer aan te passen. De luchtinlaat moet worden gerepareerd. Het verstopte filter moet met lucht worden uitgeblazen, anders is het beter om het te vervangen. Hoe u de filters kunt reinigen staat beschreven in de gebruiksaanwijzing van de kettingzaag.
Het zal mogelijk zijn om de kwaliteit van het mengsel te bepalen met behulp van een bougie-isolator. Als er een bruine kleur op verschijnt, betekent dit dat de kwaliteit van het mengsel normaal is.Witte kleur of roet duidt op een slechte of oververrijkte samenstelling van het mengsel.
De kaars is de oorzaak van oliën. Onderbrekingen in de vonkvorming worden waargenomen wanneer de opening verkeerd is ingesteld. In de instructies voor de reparatie en bediening van het apparaat wordt de afstand tussen de contacten van de bougie gegeven. Als u dergelijke gegevens niet heeft, kunt u 0,7-1 mm instellen.
Als de opening kleiner is, neemt het ontstekingsrendement van het mengsel af, als het groter is, treden er onderbrekingen in de vorming van een vonk op. Om overmatige verrijking van het mengsel te voorkomen, wordt de motor gespoeld. In dit geval moet u de kaars verwijderen en de krukas meerdere keren draaien met een handmatige starter.
Bij het repareren van een kettingzaag zul je merken dat er geen olie op de ketting komt. Als de ketting niet wordt gesmeerd, zijn er onderbrekingen in het smeersysteem. Er zijn dergelijke storingen:
De ketting is droog, licht van kleur.
De ketting rekt te snel.
De band is te heet en de verf is erop gesmolten.
Olie loopt niet weg in de tank.
Met een scherpe ketting is de zaag slechter te snijden geworden.
Dergelijke tekens geven aan dat het smeerproces is geschonden. Om de olietoevoer naar de smeereenheid te controleren, moet u de band verwijderen en de kettingzaag inschakelen. Verhoog vervolgens de snelheid en observeer het eindpunt van de olieleiding. Als de olie loopt, betekent dit dat het volume niet genoeg is voor een goede smering. Als er geen toevoer is, moet u het filter reinigen. Je moet ook de oliestroom aanpassen. Bij afwezigheid van storingen zijn verdere diagnostiek en doe-het-zelfreparaties vereist. Als blijkt dat de stof niet wordt aangevoerd, wordt het oliesysteem gerepareerd.
Overweeg de belangrijkste storingen en methoden voor hun eliminatie:
Gebroken olieslang. Dit is te zien bij onderzoek. In dit geval moet de slang worden vervangen.
Als er geen schroefdraad op de as van de oliepomp zit, moet deze worden vervangen.
Als er defecten in de schroefdraad zijn, moet deze worden vervangen.
Als er geen kurkentrekker van de hoofdas is, kan op zijn plaats een spijker met dezelfde diameter worden geïnstalleerd.
Het filter kan verstopt zijn. Dit gebeurt vaak met de Stihl MS 180. Je kunt het eraf wassen met benzine. Als dit het probleem niet verhelpt, moet het filter worden vervangen.
De kettingzaag Stihl 180 heeft vaak een drukverlaging van de olieleiding. Dit gebeurt waar de olieleiding van de tank in het gereedschapslichaam wordt gestoken. Een storing kan worden opgespoord door olielekkage aan de onderkant van de zaag.
Om het probleem op te lossen, moet u de zaaghandgreep verwijderen en de slang eruit trekken. Daarna moet u de slang reinigen. Breng er vervolgens afdichtmiddel op aan en plaats het in het gereedschapslichaam.
Als de kettingzaag niet start, kan de oorzaak een defect zijn van de ontsteking en de motorstarteenheid. Als bij het meten van de afstand tussen de module en het vliegwiel geen afwijkingen worden gevonden, moet de bougie worden gecontroleerd. Het wordt uit de schacht getrokken en de opening wordt gemeten. Als er brandstof in de verbrandingskamer komt en er zijn geen storingen in het ontstekingssysteem, dan is de carburateur defect.
Als de zaag niet stationair draait, kan het volgende zijn gebeurd:
verstopt filter;
overtreding van het ontstekingssysteem;
de carburateur is verslechterd;
delen van de motor zijn vervormd.
Voor zelfreparatie moet u deze stappen volgen:
Spoel of vervang de brandstofslang.
Reinig het filter.
Controleer de kwaliteit van benzine en olie.
Controleer de werking van de carburateur en de bougies.
Als de Stihl kettingzagen gerepareerd zijn, werken ze weer naar behoren.
Als de zaag niet aan kracht wint, kan dit leiden tot:
defecte motor;
cilinder slijtage;
falen van zuigerveren;
breuk van de bougie;
spoel defect;
ongebalanceerde carburateurschroeven.
Als er na het testen geen gebreken worden gevonden, wordt de carburateur gecontroleerd.
Om het apparaat te kunnen repareren, moet het eerst worden gedemonteerd. U moet het zijdeksel, de zaagketting en het zaagblad verwijderen. Reinig vervolgens het instrument, blaas het uit met een compressor en reinig alle onderdelen met een borstel. Verwijder vervolgens het handvat. Verwijder hiervoor de pluggen van de schokdempers met een schroevendraaier. Verwijder daarna de schokdempers en het handvat.
Daarna wordt de starter verwijderd.Verwijder het deksel van de behuizing en draai de startschroeven los. Het onderdeel wordt verwijderd. Verwijder vervolgens het vliegwiel door de moer los te draaien die het vasthoudt, draai de vliegwielmoer los. Je moet naar links draaien. Verwijder het vliegwiel. Demonteer vervolgens de koppeling, oliepompaandrijving en carburateur.
Daarna wordt de motor verwijderd en gedemonteerd. Het wordt op zijn plaats gehouden door 4 schroeven aan de onderkant van de zaag. U moet ze losschroeven en de motor verwijderen. Daarna wordt de motor zelf gedemonteerd. Draai de carterschroeven los, verwijder deze. Demonteer vervolgens de krukas, oliekeerringen, lagers en zuigerveren. Aan het einde van de demontage worden reparaties en probleemoplossing uitgevoerd.
Na reparatie moet het gereedschap weer in elkaar worden gezet. Installeer hiervoor de zuiger op de drijfstang. De pijl erop moet langs de ketting kijken en links van de zuiger bevindt zich de kant van de krukas waarin u het vliegwiel wilt monteren. Ze zetten de zuiger in de cilinder. Installeer de lagers, afdichtingen en borgring in de cilinder. Ontvet daarna de plaats van bevestiging van het carter en installeer het op zijn plaats. Houd bij de montage de omgekeerde volgorde aan voor de demontage.
Verwijder het aandrijftandwiel voordat u de koppeling losschroeft. Verwijder de kurkentrekkerring en verwijder het tandwiel en het naaldlager. Draai de koppeling los. Verwijder de keerplaat en pomp.
Het vervangen van het kettingzaagtandwiel is nodig wanneer:
blokkeert de beweging van de ketting;
het aandrijftandwiel is versleten.
Om te vervangen, moet u het kettingzaagtandwiel verwijderen. De tandwieltanden mogen niet afwijken van de vereiste afmetingen, anders gaat de zaaghandeling gepaard met trillingen die leiden tot schade aan de krukas en lagers. De levensduur van het tandwiel is 2 keer die van de ketting. Gebruik 2-3 kettingen totdat het snijvlak is afgesleten. Wijzig daarna het sterretje. Deze bevindt zich achter de koppeling. Verwijder het koppelingsdeksel.
Verwijder het zwaard, de ketting en de koppeling. Maar eerst moet je de krukas repareren. Vervolgens wordt de stripper in het gat van de sleeve geplaatst en met de klok mee gedraaid. Verwijder de koppeling. Er staat een sterretje achter. Nu wordt het afgebroken. Als het defect is, wordt het vervangen.
Overweeg hoe u de oliepomp vervangt. Als het element lekt, moet de pakking tussen de twee delen worden vernieuwd. Als dit onderdeel van de oliepomp niet is beschadigd, moet het worden afgeveegd en teruggeplaatst. Nu controleren ze de slang. Er mogen geen scheuren in zitten. Als de slang beschadigd is, vervang deze dan. Vervolgens worden de uitlaatkanalen gereinigd met een compressor.
Overweeg hoe de diagnose en vervanging van de zuigergroep wordt uitgevoerd. Het is noodzakelijk om de toestand van de cilinder en de mate van zuigerslijtage te controleren. Na het demonteren van de motor de pallet losschroeven, de krukas met de zuiger uit de cilinder halen. Schroef de stoppers van de zuigerpen los. Als de zuiger defect is, moet deze worden vervangen. Borgringen worden vastgezet met een inkeping. Voordat de zuigergroep in de cilinder wordt gemonteerd, wordt de zuiger gesmeerd met olie. Voordat u het carter installeert, moet u het oppervlak ontvetten en een afdichtmiddel aanbrengen.
Het is noodzakelijk om het contact op de kettingzaag in te stellen. De ontsteking wordt als volgt afgesteld:
draai de kaars uit en evalueer het uiterlijk;
specificeer de afstand tussen de magneten en de spoel (tot 0,2 mm);
controleer de vonk.
De carburateur wordt afgesteld op een warme motor. Als de motor niet afstemt, kan de vastzittende carburateur de oorzaak zijn van overtollig benzine in het mengsel. Om het onderdeel te verwijderen, is het noodzakelijk om de bevestigingsmoeren los te draaien, de ontsteking en de stang los te koppelen van de motorbedieningshendel. Dan wordt de hendel verwijderd. Daarna kunt u het filter en de carburateur verwijderen.
VIDEO
De uitlaat wordt vastgezet met twee moeren. U moet ze losdraaien en de geluiddemper naar u toe trekken. Vervolgens worden de schroeven van de spoel losgeschroefd en gedemonteerd. Bij de Stihl zaag heeft de carburateur 1 stelschroef voor het stationair toerental. Als het stationair toerental wordt geschonden, moet de carburateur worden gerepareerd. Dit is een complex proces en moeilijk om alleen te doen. Neem contact op met een reparatiewerkplaats.
Verwijder de zijafdekking. Inspecteer de binnenkant van de beschermende behuizing.Als er geen schade is, controleer dan de lanceereenheid. Draai de startbout los en verwijder de veer. Diagnose van een katrol met een koord. Als het touw intact is, wordt elk onderdeel van het startmechanisme gecontroleerd:
Het startkoord is gemaakt van synthetisch materiaal en zal geleidelijk slijten. Als het beschadigd, gebarsten of gescheurd is, moet het worden vervangen.
Het lijkt erop, waarom heeft een kettingzaag een zomerbewoner nodig die groenten en fruit verbouwt, of de eigenaar van een landhuis met een kleine tuin en meerdere bloembedden? De vraag verdwijnt wanneer er een wens is om een badhuis te bouwen, een kas te moderniseren, een oud bedrijf af te breken of gewoon een bank te maken voor ontspanning. Helaas heeft elk mechanisme periodiek preventief onderhoud en vervanging van reserveonderdelen nodig, en hiervoor moet u goed thuis zijn in het apparaat van het product, bovendien bespaart het repareren van de kettingzaag met uw eigen handen tijd en geld.
Alle kettingzagen hebben dezelfde structuur, ongeacht of ze Europees (ECHO, Stihl, Husqvarna) of huishoudelijk (Kedr, Ural) zijn. De belangrijkste elementen bevinden zich in het lichaam - de brandstoftank en de motor, en buiten de starter, het handvat, het zaaggedeelte (band) met de ketting. Een scherpe ruk in de kabel start de motor, die het zaagblad start.
Om te beginnen raden we u aan vertrouwd te raken met de videoclips die laten zien hoe de kettingzaag werkt en hoe deze werkt:
Van tijd tot tijd defecten aan de zaag, die demontage vereisen om te verhelpen. Wat kan er gebeuren met zo'n eenvoudig mechanisme als een kettingzaag? Tenminste het volgende:
Stopt met starten;
Start op, maar stopt al snel;
Stopt met functioneren in de snede;
verliest zijn kracht;
De meeste storingen houden ofwel verband met onderbrekingen in de werking van de motor (brandstoftoevoersysteem, uitlaatsysteem, ontsteking, cilinder-zuigergedeelte), ofwel met storingen van andere systemen en samenstellen (koppeling, kettingrem, band, smeersysteem) . Overweeg de meest voorkomende storingen en technieken voor hun eliminatie.
Een bruikbare kettingzaag begint met één ruk en faalt niet in de snede
Het eerste wat u moet doen als een kettingzaag kapot gaat, is de bougie inspecteren door de draad los te koppelen en voorzichtig los te draaien met een speciale sleutel.
De componenten van het kettingzaagontstekingssysteem: 1 - vliegwiel met magneten, 2 - ontstekingsmodule, 3 - bougie, 4 - hoogspanningskabel
Draai de bougie los om de staat ervan te controleren.
Haar uiterlijk zegt veel:
Droog. Hoogstwaarschijnlijk komt het brandstofmengsel niet in de cilinder. Het gaat niet om het ontstekingssysteem, dus de stekker zit er weer in.Sterk bespat met brandstof. De reden voor het overtollige brandstofmengsel ligt ofwel in de overtreding van de startregels, of in de onjuiste afstelling van de carburateur. De bougie wordt voorzichtig afgeveegd, sluit de brandstoftoevoer af en zet de starter aan - om overtollige brandstof te verwijderen en de verbrandingskamer te ventileren. Daarna wordt de kaars op zijn plaats gezet en wordt het mechanisme opnieuw gestart.Bedekt met zwarte carbon. Dit kan duiden op het gebruik van olie van lage kwaliteit, een verkeerd afgestelde carburateur of een onjuist berekende benzine-olieverhouding. De kaars moet worden gewassen, ontdaan van koolstofafzettingen met een scherp voorwerp (priem of naald), de elektroden afvegen met schuurpapier en op hun plaats zetten.Bij het controleren van de kaars moet u letten op de opening tussen de elektroden: deze wordt als normaal beschouwd van 0,5 tot 0,65 mm. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen.
Een grote hoeveelheid zwarte koolstof op de bougie duidt op een storing van de motor.
Controleer voor de zekerheid ook op een vonk. Leg hiervoor de ontstekingskabel op de bougie, sluit de bougiemoer en de cilinder aan met een tang, start de starter en let op de vonk. Als deze ontbreekt, moet de stekker worden vervangen. Als de nieuwe bougie ook geen vonken geeft, zit het probleem in de hoogspanningskabel of in de verbroken verbinding met de bougie.
Er kan om de volgende redenen geen brandstof in de cilinder komen:
Vuil brandstoffilter. Verwijder de brandstofslang en controleer hoe de brandstof stroomt. Als de straal zwak is, moet het filter mogelijk worden schoongemaakt. Het wordt door de vulopening van de brandstoftank verwijderd en gereinigd; in geval van ernstige vervuiling wordt het vervangen door een nieuw exemplaar. Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter elke drie maanden te vervangen.Verstopte ontluchting (gaten in de tankdop). Het wordt ook gecontroleerd door de slang los te koppelen, in geval van verstopping, reinig deze met een naald.Gebrek of onvoldoende brandstof. Er kunnen verschillende redenen zijn voor de storing. De eerste reden is een verstopt luchtfilter. Lucht stopt in de vereiste hoeveelheid in de carburateur te stromen, in dit opzicht wordt de werking van de motor verstoord door een te rijk brandstofmengsel. Het vervuilde filter wordt voorzichtig verwijderd, gereinigd en gewassen in water, vervolgens gedroogd en opnieuw geïnstalleerd.Een andere reden is een onjuiste afstelling van de carburateur. De afstelling gebeurt met drie schroeven.
Tijdige vervanging van het brandstoffilter zorgt voor een volledige brandstoftoevoer
De brandstofslang en choke-actuator moeten goed op de fittingen passen
De gashendelkabel moet op zijn plaats zitten
Tijdens het werk moet je de instructies gebruiken, anders kun je het alleen maar erger maken.
En de laatste reden is een schending van de integriteit van het membraan of verstopping van de carburateurkanalen.
Om de carburateur zelf te repareren, moet u kennis maken met alle onderdelen.
Alle onderdelen moeten schoon, droog en in goede staat zijn.
Als de motor goed werkt bij lage snelheden en bij hoge snelheden begint af te slaan, kan de reden liggen in de vonkenvanger van de uitlaatdemper, verstopt met verbrandingsproducten.
verwijder de uitlaat;
demonteren (er zijn ook niet-scheidbare modellen);
verwijder koolstofafzettingen met reinigingsmiddelen;
droog met een haardroger;
op zijn plaats installeren.
Stomerij is onaanvaardbaar, omdat het roet kankerverwekkende stoffen bevat, waarvan het inademen schadelijk is voor de gezondheid. Na het verwijderen van de geluiddemper de uitlaat afdekken met een schone doek.
Onderbrekingen in de werking van de kettingzaag wijzen op een mogelijke verstopping van de uitlaat
Om verstopping van de uitlaatdemper te voorkomen, is het noodzakelijk om de samenstelling van het brandstofmengsel te controleren. De hoeveelheid olie mag de door de fabrikant aanbevolen hoeveelheden niet overschrijden. Een slechte oliekwaliteit heeft ook een negatieve invloed op de motorprestaties.
Vaak start of draait de motor niet op volle capaciteit vanwege een lage cilinderdruk. Het kan worden veroorzaakt door zuiger- of cilinderslijtage, zuigerveren, lagerslijtage. U kunt de staat van de cilinder-zuigergroep (CPG) gedeeltelijk onderzoeken door de uitlaatdemper te verwijderen en in het geopende gat te kijken.
Een compressor die in het bougiegat wordt geplaatst, helpt bij het meten van de compressie in de motor - volgens de meetresultaten kunt u ook praten over de staat van de CPG. Nauwkeurige gegevens worden alleen verkregen na volledige demontage van het mechanisme. Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze worden vervangen. De zuigerveer moet schoon zijn, vrij van koolstofafzettingen en precies op zijn plaats zitten.
Slijtage van zuiger- en krukmechanisme wordt als een serieus probleem beschouwd.
Volgens de resultaten van het meten van de compressie, kan men de toestand van de onderdelen van de CPG beoordelen
Laten we eens kijken naar drie hoofdfouten:
Olie lek. Controleer of de leidingen goed zijn aangesloten op de pompkoppelingen en of ze niet gebarsten zijn. Probleembuizen worden afgedicht met afdichtmiddel of vervangen.
Onvoldoende olietoevoer. Hoogstwaarschijnlijk zijn de smeerkanalen verstopt.
Scheuren in het oliepomphuis. Onderdeel moet vervangen worden.
Hier leest u hoe u het smeersysteem kunt diagnosticeren:
De kettingrem werkt vaak niet door verstopping van vet of zaagsel in de remband en de ruimte onder de kap. Alle onderdelen moeten worden gereinigd van verstoppingen. Misschien is de tape gewoon versleten en moet deze worden vervangen.
De kettingrem wordt hersteld door mechanische reiniging
Sommige onderdelen van een kettingzaag slijten sneller dan andere.Deze omvatten het aandrijftandwiel, de staaf, de ketting en de anti-vibratie-elementen. Voor snelle vervanging is het het beste om altijd reserveonderdelen bij de hand te hebben. Het slijpen van de ketting mag niet worden verwaarloosd.
ontworpen voor onervaren gebruikers zodat de bediening van deze tool zo eenvoudig mogelijk is. Deze kettingzaag is lichtgewicht en handig in gebruik, en heeft ook lage kosten, waardoor er veel vraag naar is onder de bevolking. Bij intensief gebruik van het gereedschap treedt slijtage van de onderdelen op, wat leidt tot het optreden van gereedschapsstoringen. Enkele van de meest voorkomende en typische fouten kunnen thuis met de hand worden verholpen.
VIDEO
Voor probleemoplossing kettingzaag je moet de juiste tools hebben. Deze lijst moet de volgende hulpmiddelen bevatten:
set sleutels;
set dopsleutels;
Schroevendraaier set;
naald.
Voordat u doorgaat met het oplossen van problemen met de kettingzaag, moet u de oorzaken van de storing nauwkeurig vaststellen en de plaats van storing lokaliseren ... Aangezien de kettingzaag een verbrandingsmotor heeft, is het logisch om aan te nemen dat de belangrijkste storingen met dit specifieke apparaat verband houden. Meestal treden tijdens de werking van de zaag de volgende storingen op:
storingen van het ontstekingssysteem;
storingen van het brandstofsysteem;
storingen van de cilinder- en zuigergroep;
defecten aan de uitlaat;
Storingen die geen verband houden met de werking van de motor komen ook vaak voor. Het gaat onder meer om de volgende storingen:
rem- en koppelingsstoringen;
storingen van het kettingsmeersysteem;
breuk van het startkoord;
slijtage van het aandrijftandwiel.
Probleemoplossen de werking van de motor moet worden gestart door het benzinepeil in de brandstoftank te controleren. Als het brandstofniveau normaal is, beginnen we te controleren basis kettingzaagsystemen .
De motor start niet;
de motor start, maar slaat vrijwel onmiddellijk af;
de motor is onstabiel;
ontwikkelt geen volledige kracht of blokkeert.
Het ontstekingssysteem controleren begin met het inspecteren van de bougie. De plug moet schoon zijn, vrij van koolstofafzettingen en niet gevuld zijn met een brandstofmengsel. De opening tussen de elektroden moet 0,5–0,65 mm zijn. De koolstofafzettingen van de kaars kunnen worden verwijderd met een scherpe priem; de elektroden moeten worden schoongemaakt met fijn schuurpapier.
Start problemen kan ook optreden als gevolg van schade aan de bougiepakking of slijtage. Vervolgens controleren we de bougie. Om dit te doen, moet u er een hoogspanningsdraad op aansluiten en, terwijl u de kaars vasthoudt met een tang met geïsoleerde handgrepen, deze met een draad aan de cilinder bevestigen. Trek aan het startkoord om te controleren op een vonk. Als er geen vonk is, moet de bougie worden vervangen. Als er geen vonk is op de nieuwe kaars, moet het probleem worden gezocht in de hoogspanningsdraad.
bougie ... Dus als de bougie droog blijft tijdens inspectie, dan geeft dit aan dat het brandstofmengsel niet in de cilinder komt. De meest voorkomende oorzaak is een verstopt brandstoffilter. Voor reparaties moet u de brandstofslang van de carburateur verwijderen en kijken hoe de brandstof loopt. Als het straaltje zwak is, verwijdert u het brandstoffilter door de brandstofvulopening en maakt u het schoon. Als het filter sterk vervuild is, is het raadzaam om het door een nieuw exemplaar te vervangen.
Een ander veelvoorkomend probleem is: verstopte ontluchter ... De ontluchter is een klein gaatje in het deksel van de benzinetank; je moet een naald gebruiken om het schoon te maken. Een onvoldoende hoeveelheid brandstofmengsel kan te wijten zijn aan een verstopt luchtfilter, in welk geval de lucht niet in het vereiste volume stroomt, brandstof mengsel blijkt te rijk te zijn, wat leidt tot een onstabiele motorwerking. Om de storing te verhelpen, moet het filter worden verwijderd, grondig worden gespoeld en gedroogd en opnieuw worden geïnstalleerd.
Als deze methoden niet helpen om het probleem op te lossen, is er mogelijk een probleem met een onjuiste afstelling van de carburateur. Afstellingen van de carburateur moeten worden uitgevoerd met schone lucht- en brandstoffilters. Bij de meeste carburateurs worden afstellingen gemaakt met behulp van drie speciale schroeven: maximum toerental, minimum toerental en stationair afstelling. Maximale snelheid schroef aangeduid met het symbool H, het bestuurt de hoofdsproeier. Schroef L is ontworpen om de minimale snelheid aan te passen en regelt de stationaire straal. De S-schroef wordt gebruikt om het stationair toerental fijn af te stellen.
Soms is er in carburateurs twee stelschroeven , wat wordt gedaan om de installatie te vereenvoudigen. Exact instellingen carburateur gegevens u moet uit de gebruiksaanwijzing halen, maar het is beter om deze operatie aan specialisten toe te vertrouwen, aangezien dit een zeer moeilijke en verantwoordelijke taak is.
de motor ontwikkelt zich niet vol vermogen of wil niet starten, kan het probleem onvoldoende cilinderdruk zijn. Dit kan te wijten zijn aan cilinderslijtage, krukaslagers en het zakken van de zuigerveer als gevolg van zuigerslijtage. Als u de uitlaatdemper uit de rust haalt, kunt u de staat van de cilinder en de zuigergroep visueel beoordelen door in het gat van de uitlaatdemper te kijken. Het overzicht zal klein zijn, maar je kunt een idee krijgen van de staat van de cilinder en zuiger.
Voor een nauwkeurigere diagnose kunt u een compressor gebruiken, die in het bougiegat is geïnstalleerd. Door de starter te draaien, bepalen we: cilinderdruk ... De druk met een werkende CPG moet ongeveer 8-9 atmosfeer zijn. Een afname van de druk leidt tot een afname van het vermogen van de rustige motor. Om het volledige beeld van de staat van de CPG te bepalen, is het noodzakelijk om de motor volledig te demonteren door het carter van de cilinder los te koppelen en de zuiger te inspecteren. Om dit werk uit te voeren, moet je het ontwerp van de rustige 180-kettingzaag bestuderen; het wordt ook aanbevolen om video's van dit werk op internet te bekijken. Zet de motor ondersteboven weer in elkaar.
uitlaat uitlaat en als gevolg daarvan bereikt de motor zijn maximale toerental niet. De reden kan zijn: overtollige olie in brandstof , evenals ongeschikte of lage kwaliteit olie. Om de storing te verhelpen, moet de geluiddemper worden verwijderd, ontdaan van koolstofafzettingen en worden gewassen met reinigingsmiddelen.
storingen in de kettingrem ... Meestal is de ruimte onder het deksel van de versnellingsbak verstopt of is de remband versleten. Verwijder bij verstopping het deksel en reinig de binnenkant grondig. Reparatie in geval van slijtage van de remband bestaat uit het vervangen ervan.
Vaak zijn olielekken visueel zichtbaar in de kettingaandrijving, wat leidt tot een onjuiste werking van de rust. Om het probleem op te lossen, moet u de kwaliteit van de verbinding van de oliepompfitting en de buis controleren en deze op scheuren inspecteren. Als er scheuren worden gevonden, moeten de onderdelen worden vervangen of worden afgedicht met kit. Als er niet genoeg olie op de ketting zit, moeten de kanalen voor het toevoeren van smeermiddel worden schoongemaakt, wat vrij vaak gebeurt.
Als de ketting bijna constant ronddraait op de kettingzaag, terwijl de motor soms onstabiel loopt, moet de storing in de koppeling worden gezocht. Het kan een gebroken veer zijn, of er kan een stuk van de koppelingsnok afbreken.De storing kan worden verholpen door dit apparaat te vervangen.
Tijdens de werking van de kettingzaag slijten onderdelen ongelijkmatig. Om de functionaliteit van het apparaat te behouden, is het noodzakelijk om versleten onderdelen, zoals een ketting, leidende tandwiel , bus en anderen. In dit geval zal de Stihl 180 kettingzaag lang probleemloos werken.
