Vervanging van het stille blok van de onderste achterarm van de voorwielophanging Audi A4 / Passat B5
VIDEO
Alle werkzaamheden met betrekking tot technische inspectie en vervanging van ophangingsonderdelen kunnen gemakkelijk worden uitgevoerd op een lift of inspectiegreppel met een assistent.
... zwaai het met beide handen in een verticaal vlak. We herhalen de controle met het rempedaal ingetrapt.
Als de klop (speling) verdwijnt wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, dan is de oorzaak een te grote speling in de naaflagers (zie. De speling in de voorwielnaaflagers afstellen ).
We controleren de staat van de rubber-metaal scharnieren in de volgende volgorde:
we hangen de voorwielen van de auto op en zorgen ervoor dat er geen vervorming van de elementen is (zie hierboven);
de radiale verplaatsing van de drukring ten opzichte van het uiteinde van de buitenhuls van het rubber-metaalscharnier mag niet groter zijn dan 2,5 mm;
de afstand tussen de drukring en het buitenste uiteinde van de buitenste huls van de verbinding moet 3-7,5 mm zijn voor de onderarmen en 1,5-5 mm voor de bovenarmen.
Bij breuken en eenzijdige slijtage van het rubber dienen rubber-metaal scharnieren te worden vervangen.
Na het verwijderen van het wiel plaatsen we een massief, stabiel houten blok van 280 mm hoog onder de naaf en laten we de auto erop zakken. Voor de veiligheid hebben we het verwijderde wiel onder de drempel van de auto gelegd. Draai de tapse plug uit het onderste kogelgewricht;
We meten met een schuifmaat dieptemeter de afstand van het buitenste deel van het scharnierdeksel tot de bolvormige kop van de vinger (voor de duidelijkheid is de stabilisator verwijderd). Als deze afstand meer dan 11,8 mm is, wordt het scharnier vervangen.
Wij controleren de staat van de scharnierstofkappen. We vervangen de scharnieren met gescheurde deksels als montage.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz &nsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Als de motor van uw auto veel olie is gaan "eten", moet u het probleem zeker vinden en oplossen. Het eerste waar u op moet letten, zijn de klepsteelafdichtingen. Het vervangen van de Skoda Fabia klepsteelafdichtingen is een nogal vervelende procedure, maar noodzakelijk. Het omvat niet alleen het installeren van nieuwe doppen, maar ook het vervangen van de nokkenasoliekeerring en kleppendekselpakking.
Zonder schokdempers zou het besturen van een auto hetzelfde zijn als het verplaatsen in een koets - elk gat zou duidelijk als een vijfde punt worden gevoeld. Een lichte storing van dit element leidt niet alleen tot ongemak, maar ook tot uitval van andere belangrijke onderdelen van de machine. Het vervangen van Skoda Fabia schokbrekers is geen gemakkelijke taak, maar best goed te doen. Zeker als er een groot verlangen is.
De lucht in de cabine van het filter moet altijd schoon en fris zijn, anders zullen de bestuurder en passagiers zich ongemakkelijk voelen. Bovendien kan vuile lucht leiden tot longziekte. Hiervoor is een filter geïnstalleerd in de kachel en de airconditioner.
Een wiellager is een apparaat dat zorgt voor een gelijkmatige rotatie van het wiel rond de as. Hij is verkrijgbaar in 1 en 2 rijen, open of gesloten. Dit onderdeel staat voortdurend onder enorme spanning, maar is desondanks duurzaam. De bestuurder herinnert zich alleen lagers wanneer de wielen een onaangenaam geluid beginnen te maken. Hoewel, als u de auto correct bedient, het vervangen van het Skoda Fabia-wiellager u niet zal bedreigen. Als het probleem duidelijk is, is er geen ontkomen aan de reparatiewerkzaamheden.
Zonder een goed brandstoffilter zal de verbrandingsmotor snel verstopt raken en uitvallen. En zo'n pauze kan alleen worden "behandeld" met een grote onderhoudsbeurt, wat kost, oh, wat duur. Daarom is het beter om niet te wachten tot de motor kapot gaat, maar door te gaan met een dergelijke procedure als het vervangen van het Skoda Fabia-brandstoffilter.
Het gasdistributieproces in de motor moet constant worden gecontroleerd. En deze actie is onmogelijk zonder de distributieriem, die de nokkenas en krukas verbindt. Autofabrikanten wijzen er voortdurend op dat dit onderdeel na een bepaalde afgelegde afstand moet worden vervangen, maar veel chauffeurs weten niet eens waar de riem is en waarvoor deze dient.
Skoda Fabia kan worden uitgerust met verschillende soorten motoren. In het geval dat ze alleen in volume verschillen, verandert alleen de hoeveelheid olie die erin moet worden gegoten. Zit er verschil in brandstof, dan is het vervangen van de olie en het oliefilter van de Skoda Fabia in dit geval net even anders. We raden u aan om vertrouwd te raken met twee opties voor het verversen van de olie: in diesel- en benzinemotoren.
De koelvloeistof van Skoda Fabia vervult dezelfde functies als bij elke andere auto.Zonder dit zal de motor van de auto snel oververhitten en zal de levensduur niet lang zijn. Daarom is het noodzakelijk om een dergelijke vloeistof tijdig te vervangen, omdat deze na verloop van tijd zijn eigenschappen verliest. Het vervangen van de Skoda Fabia koelvloeistof dient te gebeuren door een "koude" koelvloeistof. Dat wil zeggen, als u net een auto heeft gereden, laat deze dan even staan zodat zowel de motor als de vloeistof afkoelen.
In het geval van storingen aan de belangrijkste onderdelen van de stuurkolom, zal geen enkele reparatie u helpen. Maak je klaar voor de vervanging van de gehele Skoda Fabia stuurkolom. Volgens de verkeersregels is rijden met een defecte stuurkolom verboden, dus als een voorwaarde voor een storing wordt opgemerkt, begin dan onmiddellijk met het detecteren van de storing en het verhelpen ervan. Volg de stapsgewijze handleiding om de stuurkolom succesvol te vervangen.
De nieuwe versnellingspookmodellen zijn zo ontworpen dat alle binnenkanten verborgen en beschermd zijn, in ieder geval met plastic. Voorheen werd een hoes gebruikt om de binnenkant van de versnellingsbak te beschermen tegen de passagiersruimte. Oude Skoda Fabia modellen op deze manier gemaakt. Dit element is niet nodig voor de auto, maar als het er niet is, kan er vocht, stof en vuil in de versnellingsbak komen, wat het schakelen bemoeilijkt.
De categorie autoreparatie is het grootste gedeelte van onze website, een breed scala aan instructies voor de reparatie en bediening van een auto is hier verzameld.
Hier hebben we de meest populaire artikelen gepubliceerd in het gedeelte over autotuning, we raden u aan om vertrouwd te raken.
Dit gedeelte, namelijk adviezen aan automobilisten, staat vol met superhandig materiaal. We raden je aan om een kijkje te nemen!
Alleen hier vindt u antwoorden op uw vragen over problemen in de auto.
Skoda Fabia stationwagen (6Y5) 2000 - 2007
Auto's zoals de Skoda Fabia kunnen echter kapot gaan. Om ze "tot bezinning" te brengen, kunt u de hulp van onze site gebruiken. we hebben voor Skoda Fabia reparatie handleiding ... en advies over het vervangen van het brandstoffilter of het repareren van remblokken. om diegenen te helpen die graag zelf auto's repareren. Het enige wat u hoeft te doen is naar de site te gaan en de verstrekte literatuur te gebruiken. U kunt dus met uw eigen handen reparaties aan de Skoda Fabia-auto uitvoeren.
De populaire Tsjechische auto Skoda Fabia van de eerste generatie werd voor het eerst gepresenteerd in 1999 op de Frankfurt Motor Show. De tweede generatie kwam uit in 2007. Beide versies worden uitgebracht op het Volkswagen-platform.
Stationwagen, combi en sedan - dergelijke auto's kunnen onder dit merk worden gekocht. Een onderscheidend kenmerk dat een hoge veiligheid en wegligging mogelijk maakt, is het feit dat de eerste modellen Volkswagen-ontwikkelingen gebruikten voor de mechanische onderdelen van de auto. "Native" hier is alleen de motor. Mocht je problemen hebben met het vervangen van de thermostaat van een Fabia auto, dan zijn onze onderhouds- en reparatiematerialen niet moeilijk op te lossen.
Fabia Junior, onderscheidt zich door zijn eenvoud en lage prijs;
Fabia Praktik - vrachtpassagiersversie;
Fabia RS is sportief.
De in 2004 uitgevoerde modernisering is verslaafd geraakt aan het exterieurdesign (kleur, koplampen, bumper, bekleding). Daarnaast werd er een sportversie uitgebracht met een handgeschakelde versnellingsbak en een benzinemotor van 1,4 liter.
Het platform blijft hetzelfde, maar de afmetingen zijn aanzienlijk toegenomen. Zo is de Fabia Combi langer en groter geworden en is ook het volume van de bagageruimte toegenomen. Voor Skoda Fabia DIY reparatie het zal niet moeilijk zijn om te doen. 2010 werd gekenmerkt door een nieuwe modernisering van de machine:
bijgewerkt radiatorrooster;
5 benzine- en drie dieselmotoren zijn geïnstalleerd;
de horizontale lijnen van het exterieur zijn opvallender geworden;
de wielen en het kleurenschema van het oppervlak van de auto zijn bijgewerkt.
Twee jaar geleden werd een limited edition-serie genaamd Monte Carlo uitgebracht. Gemaakt met een overvloed aan zwarte details, met een zwart of zwart en rood interieur, deze auto was geweldig. Skoda Fabia reparatieboek zal helpen om zo'n schoonheid te herstellen.
Conferentie van de Skoda Car Lovers Club
Jongens, je zult meer nut van onze ambachtslieden vinden - schrijf links
misschien niet goed natuurlijk, maar als iemand te lui is om het onderhoudsboekje te lezen en stomme onderwerpen te vermijden, zoals: "moet ik me omkleden. "
BXW motor demontage boek 1.4. Ik weet niet waar ik het moet bevestigen, dus ik plak het hier.
Op een torrent, tijdens het zoeken, reed ik Fabia en vond 2 boeken voor nieuwe fabs) de ene weegt 123 mb, de andere 61 mb. in PSD-formaat (voor Adobe READER)
Hallo lieve Fabia-liefhebbers!
Schrijf naar iedereen die andere zelfgemaakte apparaten voor de APK heeft!
Liefhebbers duiken in Fabia's "brein"!
Evenals een overzichtelijk schema (gedeeltelijk).
Reacties op de regeling zijn welkom!
De veiligheidsgordel zat vast in de rugleuning van de achterbank terwijl de bekleding werd aangetrokken.
Eerst moet u het uiteinde van de riem die aan het lichaam is vastgeschroefd, losmaken om de manipulatie te vergemakkelijken. In mijn geval was het een verplichte procedure.
Schuif de bevestigingsclip van de rugleuning tegen de klok in
Bij het verwijderen van de rand kan de bovengenoemde schroevendraaier nodig zijn, omdat er dergelijke stoppers in de klem zitten die het erg moeilijk maken om te verwijderen.
Als je aan het werk bent, moet je voorzichtig zijn, want mijn acties in de blinden leidden tot het volgende resultaat.
Verder is alles vrij eenvoudig. We trekken de bekleding terug met vulmiddel. Pak de dopsleutel en draai de moer vast waarmee de riemspanner vastzit.
Verdere acties indien nodig, ofwel de wigriemspanner vervangen of ontgrendelen, zoals in mijn geval, en monteren in omgekeerde volgorde.
Škoda Fabia Mark II Bedienings-, onderhouds- en reparatiehandleiding. Volledige technische specificaties, kenmerken van bediening en reparatie, probleemoplossing onderweg, meer dan 3000 originele foto's, bedradingsschema's, bedieningsafmetingen van de carrosserie van de Skoda Fabia 2 sinds 2007 en restyling sinds 2010
VIDEO
De carrosserie van de Skoda Fabia is een dragende, volledig metalen, gelaste constructie met scharnierende voorspatborden, deuren, een motorkap en een achterklep. Voorruit en achterklep glas gelijmd. De bestuurdersstoel is in de lengterichting verstelbaar, de rugleuning kan worden gekanteld en in hoogte, de voorpassagiersstoel - in de lengterichting en de rugleuning kan worden gekanteld. De voor- en achterbank zijn voorzien van in hoogte verstelbare hoofdsteunen. De achterbank kan in zijn geheel of in delen worden neergeklapt in een verhouding van 1/3 en 2/3. De transmissie is gemaakt volgens het voorwielaandrijvingsschema met aandrijvingen die zijn uitgerust met scharnieren met gelijke hoeksnelheden.
Alle versies zijn voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Auto's met een 1,6 liter motor kunnen worden uitgerust met een 6-traps automatische transmissie van het type Tiptronic. De voorwielophanging is onafhankelijk, geveerd, MacPherson-type, met stabilisatorstang, met hydraulische schokdempers. De achtervering is semi-afhankelijk, veer, met hydraulische schokdempers.De voorwielremmen zijn schijfremmen, geventileerd, met een zwevende remklauw, de achterste zijn trommelremmen, met een apparaat om automatisch de speling tussen remblokken en trommels aan te passen. Schijfmechanismen op de achterwielen zijn geïnstalleerd op auto's met een motor van 1,6 liter. Het remsysteem is uitgerust met een vacuümbooster.
Als optie kunnen de voertuigen worden uitgerust met een antiblokkeersysteem (ABS) en elektronische stabiliteitscontrole ESP. De besturing is blessurevrij, met een tandheugel-type stuurmechanisme en een stuurkolom die verstelbaar is in kanteling en bereik. Alle auto's zijn uitgerust met een elektrische hydraulische booster. In de stuurnaaf is een frontairbag gemonteerd. Alle voertuigen zijn uitgerust met inertiële diagonale veiligheidsgordels voor de bestuurder en alle passagiers.
All-Oekraïense portal van Skoda-fans in Oekraïne
Portal-startpagina Forumlijst‹ Skoda auto's‹ Reparatie en onderhoud‹ Fabia
Verander lettergrootte
Voor afdrukken
veshenka7 »02 dec 2014, 11:21
bamboe "02 december 2014, 14:24
andter435 »08 jan 2015, 19:16
avu »08 jan 2015, 20:40
Lara "02 februari 2015, 13:28
Eindelijk kwam het bij Skoda !! EN fotoreportage waarin de vervanging van het kogelgewricht op de Skoda Fabia . wordt beschreven opent plechtig een nieuw gedeelte op de site.
En zonder de inleiding uit te rekken, wil ik je eraan herinneren waarom, de belangrijkste redenen, je de kogelgewrichten moet verwijderen - falen van het kogelgewricht volledig (een kenmerkende klop, een kraak in de ophanging van de auto is moeilijk niet op te merken) en breuk van de helmknop van het kogelgewricht (als u de gescheurde hoes op tijd vervangt en vervangt, zal dit de levensduur van het kogelgewricht zelf aanzienlijk verlengen). Vooruitkijkend, zal ik zeggen dat in mijn geval het probleem gewoon in de helmknop zat. Maar wat de reden ook was, je moet nog steeds het kogelgewricht verwijderen. Omdat het moeilijk zal zijn om een nieuwe laars op een steun te plaatsen die aan de hendel is geschroefd. En waarom zou je je druk maken als het genoeg is om slechts drie moeren los te draaien en de bal ligt in jouw handen!? Ik hoop dat je het met me eens bent 😉 Daarom ga ik zonder meer verder.
Reserveonderdelen ... Bij het kopen van een fuseekogel voor een Skoda Fabia dient u direct duidelijk te maken aan welke kant u een onderdeel nodig heeft. Zo verschilt de bal aan de linkerkant van de steun aan de rechterkant. Skoda Fabia 2 kogelgewricht onderdeelnummer aan de linkerkant langs VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 foto's 1 en 2), aan de rechterkant van VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Het is mogelijk om ze andersom te plaatsen, maar niet wenselijk, omdat dit een direct gebrek aan respect zou zijn voor de ontwerpingenieurs!
Dus hoe te vinden? originele hoes voor Skoda Fabia kogelgewricht Ik kon het niet vinden, dan kan ik het catalogusnummer voor dit detail niet met u delen. Ik moest de bal eraf halen en de schoen zelf oppakken, zoals ze zeggen "van wat was". In principe is het me gelukt om het op te halen, dus ik meld: Fabia is geïnstalleerd op het kogellager kofferbak van de stuurtip VAZ-2108 (foto 3, 4, 5). Daarom zal ik voor degenen die, net als ik, een probleem tegenkomen bij het zoeken naar een inheemse laars voor Fabia's kogelgewricht, het catalogusnummer van de stuurpuntlaars voor VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 en 2108-3414077 achterlaten.
Een checklist met het gereedschap dat u nodig heeft voor een succesvolle en snelle vervanging van het kogelgewricht : krik, wielsleutel, steeksleutel voor 18, dop- of ringsleutel voor 16, hamer, zacht metalen (koper, aluminium) geleider, koevoet of grote schroevendraaier, krik ruit (waarvoor deze duidelijk vanaf de verdere beschrijving). Op de werkplek. Het is raadzaam om de kogel op de inspectieput te verwisselen, maar als dit niet mogelijk is, is het niet kritisch. Het zal mogelijk zijn om alles "vanaf de grond" te doen, het zal gewoon een beetje onhandig zijn))).
Een gedetailleerde beschrijving van de vervanging van het kogelgewricht Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
We maken de wielbouten los. We heffen de auto op met een krik. Wij installeren een verzekering onder de carrosserie (u kunt hiervoor een verwijderd wiel gebruiken).We draaien het stuur helemaal naar links of naar rechts (dit moet gebeuren om gemakkelijk bij de moer van de balpen te kunnen).
We draaien de moer van de balpen los, de sleutel is 18 (foto's 6 en 7).
We nemen een gids en een hamer mee. We passen twee of drie duidelijke slagen toe. En in de regel wordt de vinger uit het fuseeoog gedrukt (foto 8 en 9).
Daarna blijft het alleen nog om de drie bevestigingsmoeren van de bal aan de hendel en de steun in je handen los te draaien (foto's 10 en 11)
Vervolgens handelen we naar de omstandigheden. Als we het kogelgewricht helemaal veranderen, dan kunnen we direct beginnen met monteren. Tijdens de installatie gebruiken we nieuwe moeren, die bij de bal horen.
Als de steun is verwijderd om de hoes te vervangen, moet de kogelpen worden ontdaan van oud vet en vuil voordat u een nieuwe hoes installeert. Breng een kleine hoeveelheid nieuw vet aan (Litol-24 of zijn geïmporteerde tegenhangers zijn voldoende), doe een nieuwe kofferbak aan (foto's 12, 13, 14, 15) en installeer het kogelgewricht op de auto.
Bij het aandraaien van de moer kan de kogelpen gaan draaien. Om het te repareren is het voldoende om het kogelgewricht vast te draaien met een krik (foto 16)
Alles, met de vervanging van het kogelgewricht op de Skoda Fabia klaar!
Skoda Fabia rolt al meer dan 10 jaar van de lopende band van de Tsjechische autofabrikant en is nog steeds erg populair bij binnenlandse chauffeurs. In de loop der jaren heeft de Fabia verschillende modificaties ondergaan, maar de tijd heeft ons in staat gesteld om de karakteristieke kenmerken in dienst van de Skoda Fabia te berekenen.
Alle motoren die op de Skoda Fabia zijn geïnstalleerd, hebben een goede bron, maar elk heeft zijn eigen nadeel. Een 1,4-liter motor met 75 pk rijdt zonder problemen 300 tot 500 duizend kilometer, trillend bij stationair toerental, wat in combinatie met de levensduur geen bijzondere klachten veroorzaakt. Motorolie komt in het koelsysteem. Op ongeveer 150-200 duizend kilometer worden voeringpakkingen geknepen en een soortgelijk fenomeen komt vrij vaak voor. Vaak ontstaan er problemen in de bobine. Bij een toename van het aantal kilometers kan het nodig zijn om de distributieketting te vervangen: deze rekt zich uit, maar zelfs in deze staat gaat hij lang mee, waardoor alleen de indicatoren voor het brandstofverbruik toenemen. De rit begint iets eerder te verslijten, ongeveer 80-90 duizend kilometer, maar alleen wanneer de autobezitter olie bespaart. Olieverversing in Skoda Fabia moet tijdig worden uitgevoerd. Het is beter om het merk te kiezen dat door de fabrikanten wordt aanbevolen of ermee overeenkomt in termen van prestaties.
Wat betreft de 1,2-liter motor, de hulpbron is half zo groot, en reparaties kunnen om dezelfde redenen nodig zijn: een uitgerekte distributieketting, versleten cilinderzuigers. Het is de moeite waard om de toestand van de distributieketting te controleren en deze op tijd te veranderen. Het wordt aanbevolen om de spanrol en demper elke 90 duizend kilometer te vernieuwen.
Het brandstoffilter bevindt zich rechts tussen de tank en de dorpel. Het vervangen ervan bij afwezigheid van een viaduct of observatieput is een nogal gecompliceerde zaak. Voor verschillende Skoda Fabia-motoren heeft de fabrikant filters voorzien die van elkaar verschillen. Soms is er een drukregelaar in het filter ingebouwd, en voordat u aan het werk gaat, moet u de druk in het brandstofsysteem ontlasten. De reset wordt uitgevoerd door op de klepspoel in de helling te drukken. Hiervoor moet de motor worden uitgeschakeld en het bestuurdersportier worden gesloten, anders begint de pomp brandstof weg te pompen. Nadat u het filter hebt geïnstalleerd, moet u de lucht die in het brandstofsysteem is gekomen, laten ontsnappen.
In de Skoda Fabia-transmissie is de belangrijkste kritiek de koppeling. Reparatie of vervanging van de koppeling is nodig voor 150-200 duizend kilometer. Vervanging is eenvoudig en niet te duur, maar het repareren van de Skoda Fabia automatische versnellingsbak kost de autobezitter een aardige cent.
Bij Skoda Fabia, vooral van de tweede generatie, valt de stuurbekrachtiging (GUR) vaak uit. Vervuiling van de stuurbekrachtiging is de meest voorkomende oorzaak van storingen. Zorg voor extra isolatie van de powerbooster om te beschermen tegen dure reparaties.
Het onderstel van de Skoda Fabia werkt over het algemeen prima. Het remsysteem is niet bevredigend. De voorste remblokken moeten na ongeveer 50 duizend kilometer worden vervangen, de achterste - na 100 duizend kilometer samen met de achterste remcilinders. Als de vervanging zelf wordt uitgevoerd, wees dan voorzichtig met de kleine dingen: het wordt bijvoorbeeld aanbevolen om de groeven voor het gereedschap op de voorremblokken grondig schoon te maken, anders bestaat het risico dat de bout wordt losgetrokken en dan zal het moeilijk en duur zijn om het vastzittende deel te krijgen. Als je de bouten niet elke keer wilt schoonmaken, is het de moeite waard om vooraf beschermkappen aan te schaffen. Achterremmen zijn meestal van het trommeltype. De remblokken achter zijn van goede kwaliteit, maar moeten ook regelmatig worden nagekeken en gesmeerd. Wanneer de dikte van de overlays minder dan anderhalve millimeter wordt, moeten ze worden gewijzigd. Bij het vervangen van de pads moet de naaf worden verwijderd.
VIDEO
VIDEO
Elektronica veroorzaakt geen ernstige problemen. In de regel is de aard van storingen op dit gebied niet systematisch voor de Skoda Fabia, en de reparatie is vrij eenvoudig. Het vervangen van gloeilampen in koplampen vereist bijvoorbeeld geen speciale voorbereiding, hiervoor hoeft u alleen maar een paar vergrendelingen los te maken en de dop te verwijderen; er gaat een opening open waardoor het handig is om de lantaarn en alles wat eraan grenst te inspecteren. Ook de richtingaanwijzers veranderen heel eenvoudig: de fabrikanten hebben gezorgd voor de aanwezigheid van een speciale houder voor het patroon. Deze laatste wordt samen met de uitgebrande lamp uit het lichaam gehaald. Gebruik voor vervanging geen jumpers of zekeringen die geschikt zijn voor een andere stroomsterkte, aangezien dit storingen in de werking van de apparaten kan veroorzaken.
Een Skoda Fabia repareren is over het algemeen vrij goedkoop. Met regelmatige service en diagnose kunt u het doen zonder onnodige vervangingen. De standaard gebruiksaanwijzing van het model bevat alle regels voor een veilige omgang met de auto. De reparatiehandleiding zal u vertellen wat en hoe u het het beste kunt repareren. Het is moeilijk om de benodigde reserveonderdelen voor de oude Fabia's te vinden. In dergelijke situaties helpt demontage, waar u geschikte originelen of analogen kunt vinden.
Zoals u weet, wordt het afgeraden om een Skoda Fabia met een defecte remtrommel te gebruiken. Dit komt doordat het de levensduur van de remblokken verkort, het remmen minder effectief wordt en ongelijkmatig over de wielen wordt verdeeld. En dit betekent dat de auto bij het remmen gemakkelijk kan slippen.
Het doel van dit artikel is om u te vertellen hoe u op de juiste manier een remtrommel vervangt. Maar eerst moet je uitzoeken welke trommel als defect wordt beschouwd.
Tekenen van een defecte Skoda Fabia remtrommel
1. De binnendiameter is buiten de specificatie. En de norm is als volgt: 200-201 mm.
2. De trommel heeft chips en risico's.
3. De remtrommel is nu ovaal.
Doe-het-zelf Skoda Fabia remtrommel vervangen
1. Draai de wielbouten los terwijl de machine op de grond staat.
2. Controleer de stand van de handrem. Hij moet helemaal omlaag.
3. Til met een krik of takel het onderdeel op waar u de trommel wilt vervangen en verwijder het wiel.
4. Druk de remblokken samen. Om dit te doen, steekt u een schroevendraaier in het gat waar de bouten voor het bevestigen van het wiel zijn geplaatst en gebruikt u deze om de afstelwig samen te drukken (er zit een speciaal uitsteeksel op waarmee u dit zonder problemen kunt doen), naar boven wijzend . Om het duidelijker te maken, zie onderstaande figuur.
5. Draai vervolgens schroef nummer 1 uit de onderstaande afbeelding los. Deze schroef bevestigt de trommel aan de wielnaaf.
6. Verwijder vervolgens de remtrommel. Op de onderstaande afbeelding is het nummer 2. Als je het niet met de kracht van je hand kunt verwijderen, pak dan een rubberen hamer en klop ermee op de trommel. Als je geen rubberen hamer hebt, gebruik dan de gebruikelijke - bevestig gewoon een stuk hout aan de trommel zelf.
7. Plaats een nieuwe in plaats van de defecte trommel en draai vervolgens schroef nr. 1 vast. In dit geval moet het aanhaalmoment gelijk zijn aan 4 Nm.
8. Plaats het wiel en draai de bouten vast waarmee het is vastgezet - alleen niet helemaal.
9.Laat de machine zakken en draai de bouten vast totdat ze stoppen.
10. Druk meerdere keren op de rem om de montagepositie van het remblok aan te passen.
Dat is alles. Met deze informatie kunt u de Skoda Fabia remtrommel eenvoudig vervangen en bespaart u daarmee geld.
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.
Geplaatst door admin: op verzoek van Abdullah
Omschrijving: De afmetingen zijn als volgt, lengte - 3294, breedte - 1100, hoogte - 1116 mm. De wielbasis bedraagt 2677 mm. De bodemvrijheid is 190 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 4-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. De diameter van één cilinder is 78 mm, de zuigerslag is 78 mm. De krukas van de motor versnelt tot 6.000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 3000 tpm.
Bekijk een VIDEO over Skoda Fabia DIY voorwielophanging reparatie.
Recensie van een autobezitter genaamd Dzhikhangir: Er is een dier op de baan! Verbruik van 6-6,5 liter. (In de tank), Salon voor mensen is gemaakt. Goede crosscountry-vaardigheid in sneeuw en modder. Betrouwbaar en gewoon lopen! De bewoners van het land van de rijzende zon hebben de kwaliteit nog niet verknoeid.De cabine is stil (wel diesel) Pech en storingen zijn uniek.
Categorie: doe-het-zelf reparatie
Oorspronkelijke titel: Skoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Releasedatum: 08.01.2015
Gelach in het onderwerp: De vrijgezel wordt gevraagd: - Is je kat bang voor de stofzuiger? - Ik weet het niet, hij woont maar zes maanden bij mij.
Categorie: Artikelen, Tips en Aanbevelingen voor Reparatie
Oorspronkelijke titel: Reparatie van het onderstel van de Skoda Fabia
Beschrijving: De afmetingen van de auto zijn als volgt, lengte - 3509, breedte - 1100, hoogte - 1843 mm. De wielbasis is 2597 mm. De bodemvrijheid is 121 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 4-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. Diameter van één
Review van een auto-eigenaar genaamd Aristarchus: De ophanging is perfect afgesteld - met mate. Houdt de weg trouw. Uitstekende variatoropties. goed brandstofverbruik (inclusief inrijden). Hoogste bodemvrijheid en voertuigpasvorm.
Hieronder ziet u de technische eigenschappen van de Skoda Fabia chassisreparatie. Druk uw wereldbeeld over auto's uit in de opmerkingen.
Releasedatum: 12.01.2015
Video (klik om af te spelen).
Gelach in het onderwerp: Aankondiging: "55-jarige vrouw, moeder van drie programmeurs, vraagt iemand die niet psychotisch is om haar over internet te leren."
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
