Chevrolet cruze doe-het-zelf comfortblok reparatie

2012 Chevrolet Cruze
Fout: ontbrekende afmetingen, kofferbak, voetjes en sigarettenaansteker. Geen trunkrelaisbesturing.
Er zitten fouten in de kofferbak en afmetingen.

Dit alles wordt aangestuurd door de elektronische carrosserieregelmodule - Body Control Module (B CM).
De ECU ID van deze auto is 13574841. Laten we beginnen met de reparatie.
In de meeste gevallen is het repareren van deze computer veel winstgevender dan hem te vervangen door een gebruikte met registratie en kousenbanden.

De carrosserieregeleenheid in Cruz bevindt zich onder de middenconsole in het midden vooraan. Met andere woorden, op de vloer onder de radio.
Toegang voor demontage is vanaf de passagierszijde.

Deze ECU bevat de configuratie van een specifieke auto, evenals sleutels en wijnnummers.
Met de ecu van iemand anders zonder uw wijn, pin, configuratie en sleutels te registreren, start de auto niet.
In sommige gevallen, wanneer u de ecu van iemand anders op uw auto aansluit, kunt u uit de sync-blokken raken en een groot probleem krijgen bij het herstellen van alles op zijn plaats.
Het wordt sterk afgeraden om een ​​onvoorbereide BCM ECU van de auto van iemand anders aan te sluiten op die van jezelf.

We halen de ECU eruit en bellen, volgens het elektrische schema, alle poten van de apparaten die weigeren met ons te werken.
We vinden alle defecte kanalen en veranderen de uitgebrande elementen.
Het systeem wordt gecontroleerd op functionaliteit, eerst op de tafel en daarna op de auto.

Dit defect wordt veroorzaakt door een overstroom in een of meer kanalen die worden aangestuurd door de BCM ECU.
De meest voorkomende is de installatie van extra lampen op een van de kanalen of de installatie van lampen die niet zijn goedgekeurd door fabrikanten.
Minder vaak een kortsluiting in de lampen. Nog minder vaak een kortsluiting in de elektrische bedrading door gerafelde draden.

Voordat u een andere of gerepareerde eenheid installeert, moet u alle storingen verhelpen die tot de storing hebben geleid. Anders herhaalt het defect zich in de nabije toekomst.

Ik voer alle soorten diagnoses van Chevrolet-auto's uit.
Ik repareer BCM ECU, motor ECU, SRS ECU, etc.
Het binden van een gebruikte motor ECU of BCM.
Ik reset elke ECU voor het koppelen van nieuwe of gebruikte sleutels.
Ik voer kilometerstandcorrectie uit in alle ECU's van dit voertuig.

De kosten voor het repareren van een ECU bedragen vanaf 3000 roebel **.
De kosten en de mogelijkheid van reparatie kunnen alleen nauwkeurig worden berekend na diagnose van alle systemen die met dit apparaat zijn verbonden.
De kosten van diagnostisch werk zijn niet inbegrepen in de reparatiekosten van een ecu en worden apart betaald.
Gemiddeld kost het diagnosticeren van het systeem, het vinden en elimineren van de oorzaak van de kortsluiting in de hogesnelheidstrein-ECU tussen 1500-3000 roebel **.
De reparatietijd is afhankelijk van de beschikbaarheid van reserveonderdelen in elk geval. De aanschaftermijn van de benodigde onderdelen kan variëren van 1 dag tot 3 weken.
De meeste reserveonderdelen voor deze ecu zijn op voorraad. Indien mogelijk voer ik reparaties binnen 1 werkdag uit.

** Alle vermelde servicekosten zijn relevant voor het jaar waarin het artikel is geschreven en zijn niet de uiteindelijke kosten van het werk in elk afzonderlijk geval.
Aangegeven voor het concept van de volgorde van waarde voor een bepaald werk.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

elektronik-nn 22 juni 2013

• Leuk vinden
• ik hou niet van

elektronik-nn 22 juni 2013

• Leuk vinden
• ik hou niet van

elektronik-nn 22 juni 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51.46K 90 Aantal downloads: 59.35K 76 Aantal downloads: Microsoft Office Word.doc-document 26K 77 Aantal downloads:
Deze kameraad begon met een zelftappende schroef de decoratieve (standaard) bekleding van de binnenste linkerstijl bij de voeten van de bestuurder te schroeven.er gaat een groot harnas doorheen.De zelftappende schroef raakte verschillende draden, waaronder de stroomdraad (rood met een groene streep), verdraaide deze met een schroevendraaier en slaagde erin ze naar het lichaam (massa) te trekken, waardoor de stroomzekering werd neergehaald van 100A (ze zitten boven de accu). De draden zijn gerepareerd. Bij 80A (bijna). iedereen van alles geprobeerd, het werkte fouten op BCM-nr. Ze deden de mistachterlichten aan, en er verschenen twee fouten. Een draad was naar zekering nummer 65 (achter PTF) op de stuurwikkeling van het relais voor de mistlampen voor. met abnormale bedrading (collectieve boerderij) maar beweert dat het voorheen allemaal werkte.

Hierdoor glanzen de afmetingen niet en werkt de kofferbakvergrendeling niet.

Welnu, en dienovereenkomstig werken achterste en (collectieve boerderij) PTF's niet

Hallo, kan iemand tegen komen. Afmetingen lichten niet op en de kofferbak gaat om de andere keer open. Foutmeldingen:

korporaals.JPG 87,49 K 176 Downloaden:

toch treden soortgelijke fouten op bij het direct koppelen van een trekhaak zonder bijpassende unit.

op de kofferbak, op een Chevrolet Orlando in de eindschakelaar van de vijfde deurkruk, na talloze oxidatiewassingen - hij gaat open en daarna niet.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

elektronik-nn 23 juni 2013

Heb ik het goed begrepen, is de auto gerepareerd?

Ik heb het misschien niet goed geschreven.
In eerste instantie werkte alles. Maar na het aanzetten van de PTF gingen de afmetingen uit en de PTF ging niet aan + de kofferbak dan werkt het maar het doet niet
Ik begrijp niet wat er aan de hand is. Het leek mij dat de zekering rond 65 klikte. Maandag gaan we het montageblok demonteren.

Ik heb het misschien niet goed geschreven.
In eerste instantie werkte alles. Maar na het aanzetten van de PTF gingen de afmetingen uit en de PTF ging niet aan + de kofferbak dan werkt het maar het doet niet
Ik begrijp niet wat er aan de hand is. Het leek mij dat de zekering rond 65 klikte. Maandag gaan we het montageblok demonteren.

er zijn toch geen fouten als de afmetingen niet werken?

Om comfort in het koude seizoen te garanderen, heeft de autobezitter van de Chevrolet Cruze de mogelijkheid om verwarmde stoelen en een verwarmde voorruit in te schakelen.

Sommige uitrustingsniveaus zorgen voor een warm stuurwieloppervlak en een verwarmde achterste rij stoelen.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Stoelverwarmingselementen kunnen van een merk zijn of van een externe fabrikant. De merkgebonden rugleuningverwarming heeft artikelnummer 96875817. De prijs begint vanaf 2700 roebel. De stoelkussenverwarming heeft artikelnummer 95225585. De gemiddelde marktprijs is 3800 roebel.

Goede alternatieven van externe fabrikanten zijn matten van VAZ 2110 en van Priora. Ze passen perfect op een Chevrolet Cruze-auto. De prijs voor merkloze producten begint vanaf 1000 roebel voor een set voor een stoel.

U kunt ook verwarming leveren van de firma Emelya. Volgens sommige autobezitters heeft het goede eigenschappen en een lange levensduur.

De kosten van Emelya variëren van 900 tot 2000 roebel. Emelya heeft, indien aangesloten, een totale weerstand die varieert van 2,7-2,8 Ohm, wat voorkomt dat de verwarming door de regeleenheid wordt uitgeschakeld.

Bij het besturen van een Chevrolet Cruze-auto met een 1,6- en 1,8-litermotor, kunnen autobezitters een probleem tegenkomen waarbij de voorstoelverwarming niet werkt. De autobezitter ontdekt de storing meestal zelf aan de koude stoel of rugleuning. De redenen waarom de verwarming wordt uitgeschakeld kunnen verschillend zijn.

Als de verwarming in de auto niet volledig werkt, kan dit probleem erop wijzen dat de zekering moet worden vervangen. Kenmerkend is de gelijktijdige afwezigheid van een verwarmd stuur. Deze storing kan worden verholpen door de defecte zekering te vervangen.

Als het stoelverwarmingssysteem constant aan is en niet uitschakelt, moet de autobezitter een diagnose stellen en het relais vervangen.

In het geval van een storing van dit automatiseringsapparaat, kan het verwarmingssysteem in één continue modus "aan" of "uit" zijn.

Een andere reden waarom de mat niet opwarmt kan een storing van de temperatuursensor zijn. Dit probleem kan eenvoudig worden verholpen door de temperatuursensor te vervangen.

Een andere reden voor het niet kunnen inschakelen van de verwarming is dat de knop mechanische schade heeft opgelopen. Om de storing te verhelpen, is vervanging vereist.

Als de besturingseenheid niet meer werkte, was er hoogstwaarschijnlijk een open circuit. Om dit probleem op te lossen, moet de autobezitter een breuk in de spiraal van het verwarmingselement vinden en bij de breuk solderen. Deze overlast gaat gepaard met het feit dat de besturingseenheid geen weerstand of belasting ziet en daarom het circuit vrijwel onmiddellijk na het inschakelen van de verwarming uitschakelt.

Als de autobezitter onlangs de matten moest vervangen en wanneer de motor start, wordt de verwarmingsregeleenheid na 1 minuut uitgeschakeld, dan zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de weerstand die is ontstaan ​​​​bij het kiezen van een verbindingsschema.

De bestuurder moet de weerstand van het verwarmingselement controleren, zodat deze niet hoger is dan 5 ohm.

Als de autobezitter ernstige problemen heeft met de verwarmingselementen van de stoelen, die hij niet alleen aankan, is het in dit geval aan te raden de reparatie aan specialisten toe te vertrouwen.

Om de stoelverwarming in een Chevrolet Cruze-auto met succes te kunnen vervangen, heeft de autobezitter een set gereedschappen en materialen nodig, die in de onderstaande tabel worden weergegeven.

Chevrolet kwam ter vervanging van bcm, ik dacht dat ik het gewoon zou doen met de overdracht van de dame.

maar al gravend begrijp ik dat niet alles zo eenvoudig is.

op de native bcm is er geen verre, de ruitenwissers werken niet, de achterruiten werken niet, het signaal, de stoelverwarming, de knoppen op de radiorecorder

toen ik de donor plaatste, werkte de vergrendeling op de selector niet meer en begon de raamheffer van de bestuurder te verwarmen

het native blok was al met een gesoldeerde eeprom, zoals altijd zijn er geen details.

de links naar dit online zijn allemaal dood, ik heb de pinout nog niet eens helemaal gevonden, maar ik kwam een ​​heleboel onderwerpen tegen en merkte op dat in zo'n hoeveelheid niet-werkend het pas optreedt na het vervangen van het blok, en alles is opgelost door online te binden, wie denkt hier eigenlijk over?

op de scanner, de activeringssignalen van de gehele BCM ziet, maar omvat niet

Als alles alleen door bindend wordt opgelost, wie in St. Petersburg kan dan helpen en de voorwaarden?

Bericht is aangepastbalodiya: 02 september 2016 - 20:23

Ik had niet gedacht dat alles zo triest was met de cruise, op de site zag ik dat je zelfs voor een uur sps kunt kopen voor 2,2 euro, werkt het via passthrue? misschien in ieder geval wie dit weet, stuur het niet naar de ambtenaren van de klant

MDI is noodzakelijk en goede kwaliteit is gewenst.

romando 03 sep 2016

Houd yew _TIS_START.html, en dus online linken, Amerikanen schrijven passthru-rollen.

Bericht is gewijzigd op: 03 september 2016 - 10:41

bedankt voor TIS, over MDI, ik heb net de vraag gesteld wie er klaar staat om te helpen in St.

SPS via passthru werkt voor cruise, getest op openport! En zelfs op het gprs-kanaal.

Bericht is aangepast door audiserg: 03 september 2016 - 15:03

in het algemeen werkte het niet, niemand waarschuwde dat het nodig is om een ​​rechtspersoon te zijn en een uitgebreide licentie te registreren, op het moment dat het een fout geeft, en dezelfde fout gebeurt met degenen die een hoogwaardige kopie van MDI hebben

Ik heb een aanvraag gedaan voor een verlengde licentie, maar het is nog niet bekend hoe lang deze GM schapen zullen afkalven, VCI heeft ook een aanvraag gedaan voor iedereen, misschien via VCI wordt het mogelijk

Ja, het is echt om te registreren, ik zou gewoon alle subtiliteiten eerder kennen, ik zou bijvoorbeeld een dag geen toegang hebben, nu gaat de tijd in feite voorbij en kan ik niets doen, er zijn nog steeds die joden, ik heb de programma's nog niet gedownload en de tijd druipt al, over het algemeen is er geen indruk van GM, een sharazhkina-kantoor dat geld aanneemt maar niet echt iets biedt, dus wat is het nut van SPS zonder geavanceerde functies? Ze zijn misschien gierig in het Engels in voetnoten en gewaarschuwd, maar in algemene termen. algemeen teleurgesteld.

Wie toch SPS nodig heeft, plan de registratieprocedure voor minimaal een dag, liefst voordat iedereen zijn kantoor op de site registreert, het systeem geeft je een DUNS-nummer, dan moet je je registreren voor GM, alles is geschreven in het volgende onderwerp, ik zal het niet herhalen, het is belangrijk dat de bedrijfsgegevens op de site samenvallen met die die u invoert op de GM-site, en wanneer u zich registreert, als u zich alleen voor SPS registreert, heeft het geen zin om in eerste instantie te kopen toegang voor meer dan een uur, na de eerste login moet je naar het tabblad " Uitgebreide toegang aanvragen"Selecteer daar het gewenste product en voer je D-U-N-S-nummer in, en wacht dan tot GM de gegevens verifieert, ze beloven binnen 24 uur. Nu zit ik stom te wachten, ik weet niet eens of ze het zullen goedkeuren of niet.

Bericht is aangepastbalodiya: 06 september 2016 - 20:34

aanvankelijk niet een beetje begreep, blijkt toch binnen 24 uur dat er alleen een weigering kan zijn, anders

Als de D-U-N-S controle succesvol is, stuurt GME Infotech een brief per post naar:
geregistreerd gebruikersadres met een unieke activeringscode. Deze activeringscode
moet worden ingevoerd op de GME Infotech-website om de toegang tot:
activeren.

in het algemeen snel, dit is slechts een verzoek om de VCI-code, zoals ik het begrijp, maar ook de GM-schapen zwijgen hier voorlopig als aanhangers van

U kunt ook een specialist zoeken die een proger heeft met NEC-ondersteuning (V850). Snellere BCM zal klonen

Waar kan ik iets vandaan halen om te klonen? Ik heb iets te herschrijven, alleen is alles daar nooit inheems, veel mensen waren aan het rondneuzen, dus ik kon een percentage gooien, alleen is er geen wat oorspronkelijk was, en lange tijd hebben mensen al zo'n auto gekocht

Heb je niet geproefd wat nu het probleem is?

Alles wordt gemakkelijker gemaakt, volgens de wijnen van de machine, worden er twee opties voor het BSM-ijzer bepaald en controleert u het met uw eigen. Als de hardware "het" is, wordt het blok uitgeschreven en opnieuw geregistreerd (als de motor native is en het systeem is gesynchroniseerd, worden de sleutels van het overeenkomstige tabblad van de motor gehaald).

Bsm op een hoge bus zit openport genoeg. Maak op afstand de geselecteerde BSM los, maak hem los, codeer en zet hem vast voor een uur.

er is een immo, de auto start, wat is er mis - de fout staat hoger op het scherm, googled hierover dat er niet genoeg rechten zijn

Bericht is aangepastbalodiya: 06 september 2016 - 21:31

nou, duik op afstand met geweldige rechten om te proberen))

Nou, zulke mensen ken ik niet, ook niemand heeft gereageerd op mijn topic, iedereen vraagt ​​me om het buskanon te controleren op het toegangsverzoek, de teef heeft niet genoeg zenuwen om met deze Duitsers te communiceren, ik ben bereid om deze hele monteur in de ruimte voor de BCM te schuiven zodat de pannenkoek kan zien wat er is, leest in zijn instructies maar luistert helemaal niet naar mij. het is een geluk dat hij geen Russisch kent

Wie kan de BCM op afstand configureren via OP na vervanging, de EEprom is gesoldeerd, de auto start, de ruitenwissers, radio bandrecorder, etc. werken niet. In een persoonlijk.

in het algemeen het vervolg van het verhaal, niet meer bcm maar met toegang die met deze BCM begon. Toen heb ik in september de organisatie geregistreerd en ze stuurden een brief met een code om het adres te verifiëren. De code is waarschijnlijk begin november binnengekomen, ik weet het niet meer precies, maar het heeft lang geduurd. Binnengekomen, alles is in orde, nu wachtte ik op de cruise om te controleren. Het daadwerkelijke scherm voor het gieten van de firmware in de motor-ECU

2016-11-24_11-15-10.png 98,17K 2 Aantal downloads:, nu verschijnen er geen toegangsfouten, tot nu toe is niet alles soepel, maar ik denk dat omdat ik het via VAS5054 doe, het proces bij mij stopt bij het bepalen van de snelheid van de auto, later zal ik MDI nemen en we zullen verder kijken, als iemand begrijpt wat het probleem is, zal ik dankbaar zijn voor de tips 2016-11-24_11-24-41.png 51,04K 2 Aantal downloads:

ps: Over uitgebreide toegang, hierboven schreef ik in september dat je een dag moet wachten, en dus een dag is wachten op een beslissing, over een dag zullen ze alleen zeggen of ze je in principe toegang zullen geven, als ze uw toegang goedkeuren, wordt er een brief gestuurd naar het adres dat u hebt opgegeven vanuit het GM-Europe-centrum met een code die moet worden ingevoerd, en wanneer u toegang krijgt, hangt alleen af ​​van de e-mail

Bericht is aangepastbalodiya: 24 november 2016 - 11:06

Over het algemeen eindigde de zaak met het feit dat alles in jaren via MDI is genaaid, blijkbaar bepaalt het niet de snelheid via CAN,

Toegegeven, ik moest met de MDI zelf dansen, om zo te zeggen, hij was scheef bijgewerkt, de MDI-manager zag het, maar toen ik SPS startte, viel de fout M4404 uit: herstart de programmeerinterface en klik op OK om het opnieuw te proberen! Druk op ANNULEREN om af te breken!

2016-11-25_15-19-12.png 78,87 K 3 Aantal downloads:

en de test is ook niet geslaagd, er was ook een fout M4385 Test mislukt

nadat ik de MDI opnieuw had bijgewerkt in de noodmodus, werkte alles, ik morste de configuratie opnieuw. Deze keer heb ik de snelheid zonder problemen bepaald, Cruz startte op.

Bericht is aangepastbalodiya: 25 november 2016 - 17:59

Chevrolet Cruze. VERWIJDERING EN INSTALLATIE VAN DE ELEKTRONISCHE PASSIEVE VEILIGHEIDSCONTROLE-EENHEID

U hebt nodig: TORX T 20, "10" en "7" toetsen, een kruiskopschroevendraaier.

Na het loskoppelen van de draad van de "min"-pool van de accu, moet u minimaal 10 seconden wachten, pas daarna kunt u overgaan tot het verwijderen van de besturingseenheid voor het passieve veiligheidssysteem.

Demontage van de regeleenheid van het passieve veiligheidssysteem is verboden.

Laat de besturingseenheid niet vallen en zorg dat er geen water en olie in komt.

Het is niet toegestaan ​​om het apparaat bloot te stellen aan temperaturen hoger dan 95 °C.

1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

2. Verwijder de linker en rand twee bouten aan de achterzijde van de bekleding.

De foto toont de schroef voor de linker bevestiging van het achterste deel van de vloertunnelbekleding, de schroef voor de rechter bevestiging is symmetrisch geplaatst ten opzichte van de lengteas van het voertuig en is niet zichtbaar op de foto.

3. Verwijder de twee schroeven waarmee de vloertunnelbekleding aan de onderkant van de bekerhouder is bevestigd.

op auto's Chevrolet cruze de comfort- en lichtregeleenheid valt vaak uit, terwijl het aan te raden is om defecte radio-elementen van de comfortregeleenheid te repareren en te vervangen.

We maken hoogwaardige reparatie van de comforteenheid, herstellen de prestaties van de externe verlichting van de Chevrolet Cruze-auto

Symptomen van een defecte Chevrolet Cruze comfort unit:

• De afmetingen van de auto links of rechts zijn altijd inbegrepen.

Goedendag iedereen. Onlangs werkte de regeleenheid voor de kachel, airconditioning en stoelverwarming niet meer. Daarna heb ik zelf gewerkt, maar na een paar dagen ben ik er weer mee gestopt. Ik probeerde de stempel op de batterij te gooien, het hielp niet. Kan iemand zo'n probleem tegenkomen? Vertel me alsjeblieft hoe ik het probleem kan oplossen! Bij voorbaat bedankt!

CHARLY 2aan welke kant de klimaatunit is aangesloten met abs en verwarmde spiegels. Je schrijft geen complete onzin.

Binnen en buiten gestudeerd. Ik ontmoette twee vergelijkbare problemen: in het eerste geval werd het verholpen door de onderbreking van de zekeringen, in het tweede geval, na het aansteken van de besturingseenheid, brandde de besturingseenheid uit.
Ik controleerde respectievelijk de zekeringen, ik stak ze over - het resultaat was nul. Ik liet Clem vallen - hetzelfde resultaat. Heb geen sigaret opgestoken tijdens een cruise. Ik heb me voor morgen aangemeld voor OD, ik zal me afmelden op basis van het resultaat. Het lijkt erop dat er in mijn geval nog geen andere uitweg is.

• Het product “On Order” wordt geleverd op basis van een aanbiedingsovereenkomst.
  Meer details Moet worden betaald in het bedrag van ten minste 50% van de kosten, de levertijd voor de goederen "op bestelling" is maximaal 20 werkdagen.
  Zich verstoppen
• 100% Garantie 6 maanden voor alle bij ons gekochte apparatuur.
  Lees meer over de garantie.
• Koeriersdienst in Moskou - 300 roebel
  Koerierslevering tot 30 km van MKAD - 500 roebel
  Levering binnen Rusland en het GOS - vanaf 200 roebel
  Ophalen - gratis
• Contante betaling,
  Yandex Geld of Visa / Mastercard
• Als je vragen hebt, bel dan +7 (495) 135-00-02

op auto's Chevrolet cruze de comfort- en lichtregeleenheid valt vaak uit, terwijl het aan te raden is om defecte radio-elementen van de comfortregeleenheid te repareren en te vervangen.

We maken hoogwaardige reparatie van de comforteenheid, herstellen de prestaties van de externe verlichting van de Chevrolet Cruze-auto

Symptomen van een defecte Chevrolet Cruze comfort unit:

• De afmetingen van de auto links of rechts zijn altijd inbegrepen.

Chevrolet Cruze is een auto ontworpen met het oog op de Russische markt. Het is niet verwonderlijk dat nogal wat van deze auto's op onze wegen rijden, en op internet discussiëren automobilisten actief over de voor- en nadelen van dit model. Het zwakke punt van de Chevrolet Cruze is het verwarmingssysteem, waarvan de professionele reparatie vrij duur is. Laten we de meest voorkomende storingen aan de kachel op de Chevrolet Cruze in detail bekijken en uitzoeken welke u zelf kunt oplossen.

Op de Chevrolet Cruze is een vloeistofverwarmingssysteem geïnstalleerd. Dat wil zeggen, koeling wordt uitgevoerd door warmte over te dragen van het koelmiddel (koelmiddel). De koelradiator wordt door middel van twee slangen met de kachelradiator verbonden. Ze worden door de motorruimte geleid naar het gebied onder het centrale deel van het dashboard, waar de klimaatbeheersingseenheid zich bevindt, inclusief de kachel en airconditioning.

De kachel op de Chevrolet Cruze bevindt zich op de gebruikelijke plaats - onder het voorpaneel

De luchtstroom die door de radiator wordt verwarmd, beweegt door het systeem van leidingen en luchtkanalen. Het wordt gepompt door een kachelventilator, waarna de lucht door de verwarmingsradiator gaat en met behulp van dempers in de beenruimte van de bestuurder en passagiers wordt geleid, naar de luchtkanalen op het instrumentenpaneel, evenals naar de glazen verwarmingsluchtkanalen. De Chevrolet Cruze heeft achterin verwarming en beenruimte achterin.

Het Chevrolet Cruze-verwarmingssysteem is niet betrouwbaar. Vrijwel elke eigenaar van een auto van dit model krijgt vroeg of laat te maken met een storing in de kachel.

• de kachel verwarmt de lucht niet;
• het apparaat verwarmt alleen vanaf de bestuurderszijde;
• de kachel gaat niet aan;
• de radiator is luidruchtig;
• slangen lekken tussen de kachel en koelradiatoren.

Laten we elke storing en instructies voor het repareren van de bijbehorende eenheden nader bekijken.

Als er lucht uit de deflectors komt, maar niet opwarmt, is het de moeite waard om de radiator van de kachel van dichterbij te bekijken. En ook tekenen van een storing in een verwarmingsradiator zijn:

• verlaging van het koelvloeistofpeil zonder zichtbare schade aan de koelradiator en aansluitslangen;
• de geur van koelvloeistof in de cabine;
• condens op de voorruit;
• de geur van branden in de cabine.

Het vervangen van de kachelradiator door een Chevrolet Cruze is verre van de gemakkelijkste procedure, maar als u zeker bent van uw capaciteiten, kunt u dit doen door de onderstaande instructies te volgen:

1. Rijd met de auto een viaduct of inspectieput op.
2. Koel de motor af.
3. Open het deksel van het expansievat.
4. Plaats een bak voor antivries met een inhoud van minimaal 6,5 liter onder de radiator. Voor uitvoeringen van twee liter is een inhoud van minimaal 10 liter vereist.
5. Draai de aftapkraan van de koelradiator los. Deze bevindt zich aan de onderkant van de radiator.
6. Tap alle koelvloeistof af.
7. Verwijder de afdichting van de motorkap op de voorruit.
8. Maak alle klemmen voor het bevestigen van draden en leidingen los van de franje.
9. Verwijder de bekleding zelf. Het wordt op zijn plaats gehouden door bouten en plastic vergrendelingen.
10. Koppel de draden van de kachelventilator los en verwijder de voorkant van de ventilatorbehuizing.
11. Verwijder het interieurfilterhuis.
12. Verwijder de slangen voor de toevoer van antivries naar de radiator van de kachel en de stoomslang.
13. Verwijder de oude radiateur.
14. Monteer de nieuwe radiator en de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.
15. Bijvullen met nieuwe antivries.

Aan het einde van de vervangingsprocedure is het noodzakelijk om alle verbindingen te controleren en nieuwe antivries in het koelsysteem te gieten en vervolgens de kwaliteit van het uitgevoerde werk te beoordelen door de kachel aan te zetten.

Meestal breekt in het Chevrolet Cruze-verwarmingssysteem de trek van de demper, die de luchtstroom door de radiator van de kachel of bypass leidt, af. Als het schakelen van de bedrijfsmodus van de verwarming plaatsvindt met een intense belasting van de ventilator van de kachel, werkt een sterke luchtstroom op de klep, waardoor kritische belastingen ontstaan.In dit geval is het het trekoog dat het begeeft, aangezien dit de minst duurzame plaats van het hele systeem is. Dit leidt ertoe dat warme lucht alleen vanaf de passagierszijde wordt aangevoerd. Koude lucht komt van de bestuurderskant.

Het is gemakkelijk om deze overlast te vermijden. Het is voldoende om de blaasintensiteit te verminderen of helemaal uit te schakelen voordat u de verwarming in- of uitschakelt. In het geval van een storing is reparatie de enige manier om de volledige functionaliteit van het verwarmingssysteem te herstellen.

Het repareren van een demperaandrijving in een onderhoudsbeurt kan duur zijn. De eigenaren van "Chevrolet-Cruz" nemen echter vaak hun toevlucht tot zelfreparatie met behulp van geïmproviseerde middelen. Om de stang te repareren, moet u een onderdeel maken of selecteren dat het bevestigingsoog van de demper zal vervangen.

De eigenaar van de Chevrolet Cruze heeft de nok van de demper zelfstandig gemaakt

Voer reparaties uit met de geproduceerde nok en volgens de instructies:

10. Plaats de rest van de eerder verwijderde onderdelen terug.

Een ander veelvoorkomend probleem met het Chevrolet Cruze-verwarmingssysteem is het breken en lekken van de slangen die de radiatoren van de kachel en de koeling verbinden. Dit kan verschillende redenen hebben: slijtage van de slangen zelf, evenals de afstandsringen, overtollige koelvloeistof, die uitzet bij verwarming. Maar vaker is het een combinatie van meerdere of alle redenen uit deze lijst.

Het verschijnen van vegen op de pijp geeft aan dat de pijp of O-ring moet worden vervangen.

Het is praktisch zinloos om lekken en breuken in slangen te dichten, ondanks de hoge kosten van nieuwe leidingen. Om de gaten te elimineren, moet u de leidingen vervangen. Als er een lek wordt gevonden niet op de buis zelf, maar op de kruising, kan het voldoende zijn om de lantaarnring te vervangen.

Wanneer de O-ring versleten is, begint de verbinding te lekken

Bij het kopen van speciale ringen kan het voorkomen dat de spacer niet overeenkomt in dikte of diameter. Dit geldt vooral voor degenen die online reserveonderdelen bestellen. Het is veel goedkoper en gemakkelijker om een ​​set afstandsringen met verschillende diameters aan te schaffen. Onder hen zullen er vrijwel zeker geschikte zijn.

Spacer-ringensets van verschillende diameters en diktes zijn verkrijgbaar bij auto-onderdelenwinkels.

Na het repareren of vervangen van de radiateurslangen van de kachel moet verse antivries in het koelsysteem worden gegoten. Het is belangrijk om het door de fabrikant opgegeven volume niet te overschrijden. Voor motoren met een werkvolume van 1,6 en 1,8 liter is dit gelijk aan 6,3 liter, versies van twee liter hebben 10 liter antivries nodig. Deze hoeveelheid koelvloeistof zorgt voor een goede werking van de kachel en het motorkoelsysteem.

Het piepen of ritselen van de kachel in de eerste en tweede bedrijfsmodus is een ander veelvoorkomend probleem bij Chevrolet Cruze-auto's. Het geluid verdwijnt even na het inschakelen van de maximale luchtstroom, maar komt dan weer terug. Dit probleem wordt veroorzaakt door een storing in de elektromotor die de waaier aandrijft. Het repareren van de motor kan de situatie redden, maar meestal is het effect tijdelijk en keert het geluid terug. Om het probleem van onnodige geluiden betrouwbaar te elimineren, is het beter om de kachelmotor te vervangen. De gemakkelijkste manier om bij de aandrijving van de verwarmingsventilator te komen, is via de beenruimte van de voorpassagier. Dit kan door de instructies te volgen:

1. Verwijder het dashboardkastje. Om dit te doen, moet u de vergrendelingen van de onderste positie van de kap loskoppelen en vervolgens de scharnieren demonteren. Verlicht dashboardkastje zodat u de bevestigingen kunt zien
2. Verwijder de zijbekleding op het dashboard aan de zijkant van het passagiersportier. Draai de daaronder verborgen bout los en verwijder het onderste deel van het voorpaneel aan de passagierszijde. Het onderste deel van het voorpaneel kan alleen worden verwijderd met het passagiersportier open.
3. Onder de torpedo vind je een motor. De toegang tot de houder wordt geblokkeerd door het luchtkanaal voor de voeten van de voorpassagier. Schroef het luchtkanaal los. Het wordt bij elkaar gehouden door één schroef. De kachelmotor is met drie schroeven aan het lichaam bevestigd
4. Draai de drie schroeven los waarmee de motor is bevestigd, koppel de voedingsklem los en verwijder de motor.
5. Installeer de kachelmotor en alle verwijderde eenheden in omgekeerde volgorde van demontage.

Een storing van de elektromotor van de kachel kan zich op een andere manier manifesteren. Als, wanneer het apparaat is ingeschakeld met open ventilatieopeningen, er geen lucht in het passagierscompartiment komt, ligt het probleem in de motor of in de controller van het verwarmingssysteem.

De Chevrolet Cruze-kachelcontroller heeft een standaard set knoppen en functies

Om te bepalen in welke van de knooppunten de storing ligt, moet u de motor verwijderen en rechtstreeks op de batterij aansluiten via de diagnoseconnector. Als de motor niet werkt, moet deze worden vervangen. Als de motor goed werkt, is het de moeite waard om de kachelcontroller te repareren. Om de regeleenheid van de kachel te vervangen, is het beter om zich tot professionals te wenden, omdat voor de procedure niet alleen meer van de middenconsole moet worden gedemonteerd, maar ook de elektronica vakkundig moet worden aangesloten.

Het is duidelijk dat problemen met het Chevrolet Cruze-verwarmingssysteem vrij vaak voorkomen. Door de instructies te volgen, kunt u de meeste storingen zelf en tegen minimale kosten verhelpen. Zorg voor de kachel voordat het koude weer begint en u kunt in de winter comfortabel rijden.

op auto's Chevrolet cruze de comfort- en lichtregeleenheid valt vaak uit, terwijl het aan te raden is om defecte radio-elementen van de comfortregeleenheid te repareren en te vervangen.

We maken hoogwaardige reparatie van de comforteenheid, herstellen de prestaties van de externe verlichting van de Chevrolet Cruze-auto

Symptomen van een defecte Chevrolet Cruze comfort unit:

• De afmetingen van de auto links of rechts zijn altijd inbegrepen.

In ons koude klimaat is een bruikbare autoverwarming de sleutel tot een comfortabele bediening van het voertuig. Dit geldt voor alle auto's, en Chevrolet Cruze is daarop geen uitzondering. Het probleem is dat het verwarmingssysteem van deze auto duidelijk niet is ontworpen voor het barre woonklimaat en vaak faalt. Gelukkig kunt u de kachel van een Chevrolet Cruze zelf repareren. Laten we proberen erachter te komen hoe dit wordt gedaan.

Het verwarmingssysteem van de Chevrolet Cruze is op dezelfde manier ontworpen als bij veel andere personenauto's. De ingenieurs van het bedrijf hebben niets fundamenteel nieuws aan dit systeem toegevoegd. De antivries die de motor afkoelt, warmt op en stroomt in de hoofdradiator. Van daaruit gaat de vloeistof via een buizenstelsel de ovenradiator in, geblazen door een kleine ventilator. Hete lucht van de kachelradiator gaat door het luchtkanaalsysteem naar het passagierscompartiment en verwarmt het.

Het verwarmingssysteem "Chevrolet Cruze" verschilt praktisch niet van de systemen op andere personenauto's

De kacheldemper op de Chevrolet Cruze is ontworpen om de stroom warme lucht die het passagierscompartiment binnenkomt te regelen vanaf de verwarmingsradiator. Deze bevindt zich rechts van de bestuurder, onder het dashboard. Dit apparaat wordt in beweging gebracht door een speciale stang die is verbonden met een kleine servomotor, die wordt aangestuurd door een klimaatbeheersingseenheid.

De demper op de Chevrolet Cruze-verwarming bestaat uit twee helften, gescheiden door een scheidingswand

Opgemerkt moet worden dat de overgrote meerderheid van de storingen aan de Chevrolet Cruze verband houden met de stuwkracht van de kacheldemper. Het oogje aan deze hengel is namelijk gemaakt van goedkoop en zeer breekbaar plastic, dat bij dertig graden vorst gemakkelijk breekt. Als gevolg hiervan treden er verschillende storingen op, zoals hieronder vermeld.