Chevrolet epica doe-het-zelf reparatie

We laten u zien hoe u de portierbekleding (deurkaart) met uw eigen handen verwijdert in een Chevrolet Epica, versie 2011, aan de hand van het voorbeeld van het bestuurdersportier linksvoor. Voor het werk gebruiken we speciale plastic strippers om de bekleding niet te beschadigen, we beginnen de plug uit het handvat te verwijderen:

Daaronder is een zelftappende schroef verborgen, die met een kruiskopschroevendraaier moet worden losgedraaid. Vervolgens buigen we de hoek met een plastic spatel en verwijderen deze:

Onder het handvat is een kleine plug verborgen, die we verwijderen en we zullen een andere zelftappende schroef vinden, houd er rekening mee dat deze is gemaakt in de vorm van een dop, het onderste uiteinde is gesoldeerd:

We "scheuren" de behuizing van de binnenclips, nemen hem een ​​​​beetje terug en verwijderen de kabel:

Ze opzij zetten en optillen, alles gebeurt met de hand, zonder gereedschap. We ontkoppelen de connector voor het uitschakelen van de gloeilamp, de connector voor het bedienen van het elektrisch raam (grendels aan de zijkant van binnenuit), de connector die naar de kofferbakopeningsknop komt (de grendel bevindt zich aan de onderkant).

Als je de deur verder moet demonteren, verwijder dan voorzichtig het zogenaamde tafelzeil, het beschermt tegen stof en vocht, zodat het later terug kan worden gezet, het zit op lijm.

Als u de spiegel wilt verwijderen, hoeft u niet alle bekleding te verwijderen, u kunt eenvoudig de plastic hoek demonteren, de drie parkers losdraaien en de connector met de draden eruit trekken.

Video (klik om af te spelen).

Video verwijdering van de portierbekleding (deurkaart) in de Chevrolet Epica:

Back-upvideo over het verwijderen van portierbekleding (deurkaart) in Chevrolet Epica:

Chevrolet Epica 2.5 liter klepsteelafdichtingen vervangen zonder kopverwijdering. Video-instructie

Vandaag hebben we een Chevrolet Epica-auto met een 2,5-liter motor, geproduceerd in 2007, voor reparatie, waarbij het noodzakelijk is om de klepsteelafdichtingen te vervangen. We laten u zien hoe u het op de juiste manier met uw eigen handen kunt doen zonder het hoofd te verwijderen. Onderweg worden alle leidingen van het koelsysteem vervangen.

De doppen zijn vervangen vanwege het toegenomen olieverbruik, gemiddeld met 10.000 km. lopen, wordt 5 liter olie gegeten. De motor raakte tegelijkertijd niet oververhit.

We verwijderen het rechterwiel, de kofferbak en de carterbescherming. We tappen de antivries af, er is geen aftapplug, dus we trekken gewoon de klem van de onderste buis. We schroeven de krukaspoelie los met de kop 32, we laten het ene uiteinde van de sleutel tegen de ligger rusten en draaien de starter eenmaal om te breken.

De doos bevat een technisch luik afgesloten met een rubberen stop. We verwijderen het en plaatsen daar een bevestiging van roodgloeiend ijzer, blokkerend voor een bagel.

Alleen zo bleek de poelie los te draaien. We verwijderen de aandrijfriem, hiervoor plaatsen we de kop op de spanrol en heffen deze op. Maak een schets van de locatie voordat u de riem uitvouwt.

We openen de kap, verwijderen het expansievat. We verwijderen alle connectoren van de bobines en bobines, elke bobine zit vast met een M6 bout. Schroef de ontvangerbevestigingen los en verwijder deze:

We schroeven het inlaatspruitstuk van de onderkant los, er zijn twee moeren voor elk inlaatvenster, boven en onder. (M6-bevestigingen). Verwijder het bovendeksel van het luchtfilter, samen met het luchtkanaal en de luchtstroomsensor.

We sluiten de toevoer van de brandstofrail af. Er zijn enkele nuances, als het niet lukt, is het beter om het in de video te bekijken. We demonteren de verzamelaar. We krikken de motor van onderen op en verwijderen het kussen en de beugel.

Schroef de bevestigingen van de pomppoelie los. We demonteren het kleppendeksel. We lopen door de ketting en plaatsen de labels.

De video bevat gedetailleerde instructies over hoe u dit kunt doen. De stippen moeten naar de gele links wijzen. Schroef de bovenste kettingdemper en nokkenassen los.Verwijder de ketting en de hydraulische spanner.

Neem een ​​zachte waslijn en duw deze ongeveer 60-70 cm in de cilinder. We draaien de zuiger en knijpen in het touw, sluiten alle gaten in de buurt zodat de "kraker", als deze er plotseling uit springt, niet in de motor kan komen. We zullen ons drooggereedschap gebruiken voor VAZ-motoren met 16 kleppen, het is ideaal. We schroeven een bout van een derde partij op en drogen de klep:

Het is handig om een ​​magneet te gebruiken om een ​​pop-up "crouton" te verzamelen. We verwijderen de doppen met een speciale pincet voor doppen:

We hebben nieuwe doppen van GM, hun nummer is 96307714. Op deze manier vervangen we elke dop. Daarna monteren we in omgekeerde volgorde, dit alles wordt getoond in de videoclip. Ik zou meteen willen zeggen dat het olieverbruik na de reparatie veel minder is geworden, maar het is er nog steeds, de volgende fase zal de zuigerveren vervangen om het te minimaliseren.

Video van het vervangen van de klepsteelafdichtingen in de Chevrolet Epica 2.5: