Zelfgemaakte verwijderaars voor autoreparatie doe het zelf

In dit onderwerp worden tekeningen van trekkers en apparaten voor autoreparaties, evenals tekeningen van speciaal gereedschap gegeven.

De volgende tekeningen zijn momenteel beschikbaar:

Tekening van de moertrekker van de veerpootstang van de voorwielophanging.

Tekening van een universele schroeftrekker voor stuurstangen.

Tekening van de veerbanden van de voor- en achtervering.

Tekening van een trekker voor het naar buiten drukken van het stille blok van de schokdemper van de achtervering.

Tekening van een trekker om het stille blok van de achterschokbreker in te drukken.

Voor en achter wiellager trekker tekening.

Aandrijvingen voor het uitschakelen van wiellagers

Foto van drifts voor het uitslaan van een wiellager

Aandrijvingen voor het inpersen van wiellagers

Foto van doornen voor het indrukken van het voor- en achterwiellager VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115. Op de foto zijn ook ringen te zien van oude wiellagers, deze helpen ook bij het persen.

Tekening van een trekker voor het vervangen van de rubber-metaal scharnieren van de achterbalk.

Vervangen van de rubber-metalen scharnieren van de achterbalk

Tekening van een trekker voor het vervangen van de silentblocks van de voorste draagarm.

Trekker voor het vervangen van de silentblocks van de voorste draagarm

Een apparaat voor het samendrukken van remcilinders.

De remcilindercompressor is gemaakt van oude remblokken. Alles lijkt zichtbaar op de foto.

Foto van een apparaat voor het samendrukken van remcilinders.

Tekening van het compressieapparaat van de remcilinder

Hoe weet u of een wiellager defect is? Door het geluid! Het belangrijkste symptoom is een brom, die tijdens acceleratie toeneemt. Als het slechts af en toe voorkomt, is het lager net begonnen te breken. Een constant verdacht geluid wanneer de belasting toeneemt, betekent dat dit onderdeel van de auto onmiddellijk moet worden vervangen. Voor het uitvoeren van reparaties heeft u in ieder geval een lagertrekker nodig. Je kunt het kopen of zelf doen.

Met dit gereedschap kunt u lagers, bussen, poelies, flenzen en andere samenstellingen demonteren, ringen en tandwielen verwijderen of bevestigen en chassiselementen repareren. Het vergemakkelijkt het onderhoud en de reparatie van verschillende onderdelen van het voertuig aanzienlijk. Met de juiste trekker kunt u snel en eenvoudig een beschadigd element vervangen zonder het risico te lopen de aangesloten machine-elementen te beschadigen. Bovendien kan het gereedschap worden gebruikt om moeilijk bereikbare delen van een auto te bewerken, in een handige positie.

Producten kunnen een ander ontwerp hebben, maar meestal wordt het volgende gevonden: verschillende grijppoten, die de vorm hebben van haken, en een draadstang ertussen. Dankzij deze structuur kun je eenvoudig het gewenste element pakken en het lager eruit persen.

Instrumenten worden ingedeeld in twee groepen.

• Hydraulisch. Tijdens hun werking wordt hydraulische tractie gebruikt, heffen en landen worden uitgevoerd in een semi-automatische modus. Het belangrijkste onderdeel van zo'n trekker is een hydraulische moer, waarvan de binnenholte op een speciale zuiger drukt. Dat draagt ​​op zijn beurt de inspanning over aan het gewenste onderdeel. Het hydraulische model is in trek bij eigenaren van vrachtwagens en andere grote voertuigen - met zijn hulp kunt u eenvoudig de meest massieve interne onderdelen verwijderen.

Zo ziet een hydraulische lagertrekker eruit

• Mechanisch. Ze werken in op de spierkracht van een persoon, zijn veelgevraagd voor het monteren / demonteren van wiellagers. Er zijn twee-grip, drie-grip en intern. Two-grip is het eenvoudigst.Ze worden overal gebruikt waar maximale procesbeheersing nodig is. Three-grip zijn uitgerust met drie poten en worden gebruikt voor het werken met de voornaaf en generator. Interne opties zijn handig voor het verwijderen van kogel- en naaldlagers, daarnaast kunnen ze gebruikt worden om diverse messing koppelingen te demonteren.

Lagertrekkers zijn er in verschillende maten, maar de meest populaire zijn de universele. Hun parameters kunnen handmatig worden aangepast aan elke diameter.

Je kunt verschillende gereedschappen met je eigen handen maken, maar het is het beste om een ​​universele versie met drie grepen te maken - het is handig in gebruik.

Trekkerdiagram met twee grepen

Om een ​​universele driearmige trekker te maken die is ontworpen om te werken met lagers van 202 tot 308, heeft u het volgende nodig:

• plaatwerk (10 mm breed);
• rond metaal met een diameter van 30 mm.

Als u grote lagers wilt verwijderen, gebruik dan 15 mm breed plaatwerk en 30 mm rondhout.

1. De eerste productiefase is een schets. Bereken de lengte van de poten - deze moet 200 mm zijn. Schets het plaatwerk volgens de tekening en snijd de poten af ​​met een propaan/zuurstof gassnijder.
2. Schuur het stuk met een grote schuurlinnen. De afmetingen van alle poten moeten ongeveer hetzelfde zijn, maar absoluut perfecte parameters zijn niet vereist - een verschil van ongeveer 1 mm is toegestaan. Wanneer dit deel van het werk is voltooid, moet u twee gaten in de bovenkant van elke voet boren - deze worden gebruikt om het gereedschap uit te breiden. De diameter van de gaten moet 8 of 10 overeenkomen met de diameter van de bouten. Als u van plan bent om met grote lagers te werken, boor dan 3 gaten bij 12 of 14.
3. De kern maken. Het is gemaakt van rond metaal met een diameter van 30 mm en een lengte van 35 mm (50 en 45 mm als het nodig is om met massieve lagers te werken). We nemen een werkstuk en boren er een gat in voor een draad van 16 mm (30 indien nodig in een groter product), snijden een draad met een fijne steek. Aan de zijkanten brengen we om de 120 graden markeringen aan waarop we vervolgens de voethouders vastlassen. De afstand tussen hen moet gelijk zijn aan de breedte van de voet. Nu moet je gaten in de houders boren. Ze moeten op een bepaalde afstand van het midden worden geplaatst, zodat het lipje het grote lager kan vastgrijpen.
   Zo zouden de details van de toekomstige trekker eruit moeten zien
4. Het laatste deel van het werk is het maken van de schroef. Voor een standaard trekker heb je een 350 mm schroef nodig met een schroefdraadlengte van 280 mm, voor een grote - 500 mm met een 420 mm schroefdraad. We verwerken blanks op een draaibank, snijden draden. We laten het bovenste deel zonder draad - daar moet je door gaten boren die loodrecht op elkaar staan, met een kleine hoogteverschuiving.

Uiterlijk van het eindproduct:

Deze optie is eenvoudiger in uitvoering, maar het product zal niet zo handig zijn. Je hebt de volgende gereedschappen en materialen nodig:

• stalen buis, waarvan de binnendiameter groter zal zijn dan de lagerdiameter;
• metalen plaat meer dan 5 mm dik;
• Bulgaars;
• een bout met een moer of een bout met een lange draad;
• een paar noten.

1. Snijd een stuk pijp af van de vereiste parameters.
   Snijd een deel van de pijp af
2. We markeren alle benodigde elementen op een metalen plaat, we omcirkelen de buis en het lager.
   Toekomstige details markeren
3. We snijden de details uit met een grinder, vermalen ze zodat ze overeenkomen met de exacte parameters.
   Gesneden delen
4. We boren gaten voor de bout in de verkregen ringen.
   Boren van boutgaten
5. Dat is alles, de trekker is klaar!

Klaar trekker

Een lagertrekker met uw eigen handen maken is helemaal niet moeilijk - er zijn geen dure materialen of specifieke vaardigheden nodig. Met behulp van de instructies kunt u de taak gemakkelijk aan en krijgt u een handig hulpmiddel voor autoreparatie.

We merken meteen dat het vervangen van stille blokken zonder een trekker gepaard gaat met schade aan de onderdelen van het mechanisme.Zeer "slimme" ambachtslieden nemen hun toevlucht tot het hameren van de binnenkant van het apparaat met een hamer, maar dit leidt ertoe dat de ongelijkmatige pasvorm van de binnenkant kan worden beschadigd.

Met de hydraulische stille blokverwijderaar kunt u het ene deel van het apparaat van het andere loskoppelen, om ze niet te beschadigen. Het werkschema is gebaseerd op het draaien of draaien van een speciaal lang apparaat met een draad, dat het binnenste deel gelijkmatig zal verlagen of verhogen. Dit proces wordt perspassing genoemd en hoe soepeler en uniformer het is, hoe langer de levensduur van het apparaat.

Bij het repareren van een auto is het belangrijk om te onthouden dat de ophanging in de werkstand moet staan ​​voordat de onderdelen worden gerepareerd. Als deze regel wordt genegeerd, kan het geïnstalleerde stille blok de tijd van zijn hoogwaardige werk aanzienlijk verkorten.

Afhankelijk van het type mechanisme op de auto (met of zonder tussenschotten), zal het type installatie veranderen. Maar dit is absoluut onbelangrijk gezien wat de trekker zou moeten zijn. Het kan worden gekocht of zelfgemaakt. Het schema van zijn werk is in een of ander geval hetzelfde: het ene deel is bevestigd aan het interne blok en het andere aan het externe blok. Met behulp van de draaimethode wordt het ene deel van het andere verwijderd.

Voordat u met uw eigen handen aan de productie van stille blokken begint, moet u de tekening van de stille blokkenverwijderaar overwegen en de voltooide winkelversie bekijken. Op de markt zien dergelijke apparaten er hetzelfde uit als thuisapparaten, omdat hun ontwerp heel eenvoudig is - een paar metalen onderdelen en bouten van de juiste maat.

De hydraulische silent block remover is universeel. Hiermee kunt u zowel apparaten demonteren als persen. Het is niet moeilijk om zo'n mechanisme te maken - slechts een paar onderdelen en een paar uur tijd zijn genoeg, maar je kunt het elke keer gebruiken als je ophangingsonderdelen repareert.

De gereedschappen die nodig zijn voor de productie van een trekker zijn dus: een set van een automobilist met veel sleutels en schroevendraaiers, een klein deel van een sterke metalen pijp met een diameter die iets groter is dan het gebruikte stille blok, verschillende grote stalen ringen, een lange bout met hoogwaardige schroefdraad, speciale kleding en constructiehandschoenen.

De voortgang van het werk moet als volgt zijn:

1. We bestuderen volledig het apparaat van de auto en in het bijzonder de ophanging. We bekijken de nieuwe en oude onderdelen, analyseren hun apparaat en proberen te begrijpen hoe we de trekker het beste kunnen gebruiken.
2. Aan de ene kant van de voorbereide buis plaatsen we het stille blok, dat volgens plan moet worden vervangen, en aan de andere kant van de buis plaatsen we een nieuw mechanisme. Het werkschema is om de oude eruit te persen met een nieuw onderdeel (op deze manier zal noch de ene, noch de tweede worden beschadigd).
3. We richten het nieuwe stille blok 100% precies in de stoel, nemen de voorbereide bout en schroeven deze in het midden. Het eerste aandraaien kan een beetje moeilijk zijn, in dat geval is het de moeite waard om de onderdelen een beetje met een hamer te raken en het proces voort te zetten. Beginnend in het midden schuift deze bout zo gemakkelijk dat hij met twee vingers kan worden gedraaid. Maar voer dit proces alleen uit met handschoenen om de ledematen niet te beschadigen.
4. Wil je het oude onderdeel behouden, dan voorziet zo'n trekker niet in dit proces en kan het versleten onderdeel gewoon in het zand vallen. Daarom kunt u bovendien een kleine standaard bouwen die deze functie zal vervullen. Het kan een eenvoudige beker zijn met draadvormige metalen handvatten of een ander apparaat.

Er zijn andere methoden en hulpmiddelen bij de hand die kunnen dienen als een verwijderbaar mechanisme. Wanneer u zo'n apparaat met uw eigen handen maakt, overweeg dan wat er in uw garage staat en wat het minst nodig is. Het zijn deze details die kunnen worden gebruikt. Analyseer en zet het denken aan - er komt meteen iets in je op.

Het moet duidelijk zijn dat, afhankelijk van welke autobalk wordt gerepareerd, er een ander stil blok kan zijn, maar de hierboven beschreven instructies voor het maken van een trekker zijn geschikt voor verschillende soorten apparaten en kunnen zowel voor de achterkant als de voorkant worden gebruikt .

Bij het maken van een apparaat is het de moeite waard eraan te denken dat een bepaald automodel zijn eigen parameters en zijn eigen details heeft, die qua structuur en grootte kunnen verschillen. Het is belangrijk om rekening te houden met alle kenmerken van de auto zodat de gemaakte trekker geschikt is en kan werken met dit apparaat.

Aan het einde van het artikel wil ik opmerken dat een bruikbaar silent block de auto helpt om soepel te rijden, zonder onnodige aarzeling. Het kan trillingen die van het ene deel van de machine naar het andere komen voldoende verwijderen, waardoor de beweging comfortabeler wordt. Een zorgzame bestuurder bewaakt altijd de staat van de ophanging van de auto, daarom zijn aangrenzende onderdelen erg belangrijk voor hem. Het is niet zo moeilijk om met uw eigen handen een verwijderaar voor stille blokken te maken, dus probeer het te maken van afvalmateriaal - op deze manier bespaart u veel geld. Veel succes in de baan!

De video laat zien hoe de bussen van de onderarmen van een klassieke VAZ-auto kunnen worden vervangen met behulp van een universele trekker.

Tijdens de reparatie van het chassis en de besturing is het vrijwel altijd nodig om de kogellagers of stuurstanguiteinden te verwijderen.

Een kenmerk van deze constructie-elementen is dat de pen van de steun of punt een conische vorm heeft, waarmee deze in de zitting past.

Tijdens bedrijf neemt de plantdichtheid zo sterk toe dat de oppervlakken van deze verbinding praktisch aan elkaar plakken.

Bovendien kan er vocht tussen de pen en de bus komen, waardoor corrosiecentra ontstaan, die de verbinding verder afdichten.

Om de kogellagers of punten te verwijderen, worden daarom speciale trekkers gebruikt om de vinger met minimale inspanning naar buiten te drukken.

De markt voor autogereedschap biedt een brede selectie van dergelijke verwijderbare mechanismen, die in twee soorten kunnen worden onderverdeeld:

Schroeftrekkers worden als universeel beschouwd en zijn geschikt voor gebruik met bijna elk voertuig.

De kracht erin wordt gecreëerd door de bout in het trekkerlichaam te schroeven. Het lichaam zelf wordt op de nok van de steun geplaatst en wanneer hij is vastgedraaid, rust de bout op de steunpen en drukt deze uit de mof.

Mechanismen met verwijderbare hendels zijn niet minder effectief, maar ze zijn groter van formaat, dus ze zijn mogelijk niet geschikt voor elke auto.

Met zo'n trekker op de VAZ-2107 kan bijvoorbeeld het bovenste kogelgewricht nog worden verwijderd, maar het zal niet lukken om bij de onderste te komen vanwege de zeer beperkte ruimte.

Voor deze doeleinden wordt een speciale trekker gebruikt.

De essentie van een hefboomtrekker is teruggebracht tot de aanwezigheid van twee hefbomen, in het midden met elkaar verbonden.

Enerzijds zijn er gaten in gemaakt en is er een spanbout gemonteerd.

Voor het persen wordt een hendel tussen het oog en de steun geïnstalleerd, terwijl de tweede hendel onder de vinger wordt verkregen.

Wanneer de bout wordt losgeschroefd vanwege de bestaande verbindingsas, beginnen de uiteinden van de hendels te convergeren en wordt de pen naar buiten geduwd.

Maar het is niet nodig om een ​​verwijderbaar mechanisme aan te schaffen, het kan gemakkelijk thuis worden gemaakt met geïmproviseerde middelen.

Vervolgens zullen we verschillende soorten kogelgewricht- en stuurpunttrekkers bekijken die u zelf kunt maken.

De eenvoudigste trekker is de zogenaamde "wig". Het behoort tot geen enkel type verwijderbaar mechanisme, maar tegelijkertijd is het een redelijk effectief apparaat om uit te drukken.

Om het te maken, heb je alleen een haakse slijper ("slijpmachine") nodig, je kunt ook een machine met een slijpschijf gebruiken.

Een metalen plaat ter grootte van een luciferdoosje zal fungeren als een blanco.

Ten eerste is het noodzakelijk om het werkstuk de vorm van een wig te geven, waarvoor we het metaal slijpen met een "slijpmachine" of een machine, zodat de plaat in profiel eruitziet als een driehoek. Vervolgens maken we met dezelfde "slijpmachine" een snede in het midden voor 2/3 van de lengte van het werkstuk vanaf de zijkant van de top van de driehoek, dat wil zeggen vanaf de dunne kant van de wig. De breedte van de snede moet iets groter zijn dan de dikte van de steunpen, dat wil zeggen dat er een soort beugel moet worden verkregen.

Indien gewenst kunt u een metalen staaf aan de beugel lassen, wat het werken met de wig verder zal vergemakkelijken.

Het uitdrukken van de pin met een wig is heel eenvoudig. Het wordt geïnstalleerd in de opening tussen de nok en het steunlichaam. En dan wordt de wig eenvoudig met een hamer gehamerd, waardoor de vinger uit de kom springt.

Het nadeel van de wedge is dat de laars beschadigd raakt tijdens het persen. Daarom kan de wig alleen worden gebruikt bij het verwisselen van steunen of punten.

Als de ophanging en het stuurmechanisme worden gerepareerd, wat niet betekent dat de kogelelementen moeten worden vervangen, is het beter om geen wig te gebruiken.

Het tweede type verwijderbaar mechanisme dat met beschikbare gereedschappen kan worden gemaakt, is een schroefuitbreidingsmechanisme. Het is geweldig voor het vervangen van kogelgewrichten van klassieke VAZ-modellen.

Een kenmerk van het ontwerp van de ophanging van deze auto's is dat de bovenste en onderste steunen symmetrisch ten opzichte van elkaar zijn geplaatst en dat de onderlinge afstand niet groot is.

Het kan alleen thuis worden gemaakt als u een boormachine heeft, of u moet contact opnemen met een draaibank. Deze trekker bestaat uit slechts twee delen.

Om het te maken heb je een vierkante of zeshoekige staaf nodig met 17 of 19 kant-en-klare randen, waarvan de lengte 7 cm is. In deze staaf maken we een gat met behulp van een boormachine en snijden de draad voor de bout op 8 af. bout en dat is het - de trekker is klaar.

Hoe het werkt, overweeg het voorbeeld van de VAZ-2107. Om de bovenste steun naar buiten te drukken, is het noodzakelijk om de borgmoer los te draaien, maar niet helemaal, het is niet nodig om deze te verwijderen. Vervolgens installeren we tussen de pinnen van de steunen een gefabriceerde trekker met een bout die helemaal is vastgedraaid.

Om de vinger uit te knijpen, nemen we twee sleutels - met één houden we de gefabriceerde behuizing vast en met de tweede draaien we de bout los totdat de vinger van de socket afbreekt. Na het vervangen van de bovenste steun doen we hetzelfde, maar dan met de onderste.

Het derde type verwijderbaar mechanisme dat u zelf kunt maken, is ook een schroefmechanisme, maar het is uitstekend gebleken en stelt u in staat om aan elke auto te werken.

Om het te maken heb je een ronde metalen staaf nodig met een diameter van minimaal 10 mm en een lengte van 15-17 cm.

Het is noodzakelijk om er een L-vormig werkstuk van te maken met een schouderlengte van 5 cm.Dat wil zeggen, we nemen een staaf, meten er 5 cm op, houden het in een bankschroef en gebruiken een hamer om het 90 graden te buigen.

Snijd een draad op het lange deel van het werkstuk en selecteer een moer.

Het blijft om een ​​​​stopbalk te maken. Je kunt het maken zoals de wig die hierboven is beschreven. Dat wil zeggen, we nemen een plaat, maar 0,5 cm dik.Aan de ene kant maken we een snede voor de steunvinger.

Indien nodig kunt u de dikte van de plaat aan de kant van de snede verminderen door de metaallaag af te slijpen. Het belangrijkste is dat de plaat in de opening tussen het steunlichaam en het oog past, terwijl deze niet te dun blijkt te zijn, anders zal deze buigen tijdens het persproces.

Aan de andere kant maken we vanuit de snede een gat voor het L-vormige werkstuk. Het blijft alleen om de plaat op het lange deel van de staaf te plaatsen. Als de draad niet lang genoeg is om in de vinger te knijpen, kunt u verschillende ringen onder de moer plaatsen.

Deze trekker werkt als volgt: we draaien de moer bijna tot het einde los, plaatsen de plaat in de opening tussen de steun en het oog en draaien de stang zodat de korte schouder op de vinger rust.

Dan draaien we eenvoudig de moer vast, terwijl de plaat als een stop zal fungeren en de staaf de vinger met een korte schouder naar buiten knijpt.

Een andere schroeftrekker kan worden gemaakt van een metalen hoek en een lasmachine.

Om dit te doen, nemen we een hoek met zijden van 7-8 cm en dezelfde lengte en dikte van 0,3-0,5 cm.

We maken een snede in een van de zijkanten om het mechanisme op het oog te bevestigen. Knip twee driehoeken uit plaatstaal met een dikte van 0,3 cm, die als beugels uitsteken. Ze moeten aan de zijkanten aan de hoek worden gelast. Dit zal de sterkte van de constructie aanzienlijk vergroten.

We nemen een moer 17 en een lange bout eronder. We lassen de moer zelf loodrecht op de snede, zodat het gat naar de snede wijst.

Om in de toekomst de bout gemakkelijk met de vinger op dezelfde as te kunnen plaatsen, moet voordat de moer door middel van lassen wordt vastgezet, eerst een afstandhouder op de hoek worden gelast.

Het enige dat overblijft is het indraaien van de bout en de trekker kan worden gebruikt.

Dit zijn de eenvoudigste soorten verwijderbare mechanismen die u zelf kunt maken.

Over het algemeen zijn er veel opties, bovendien kun je, met een beetje fantasie en basiskennis van sanitair, gemakkelijk je eigen trekker bedenken en maken.

Wij bieden u enkele tekeningen ter bezichtiging aan.

We zullen een ander type overwegen, dat niet wordt gebruikt om de vinger uit te drukken, maar om de steun zelf te verwijderen.

Bij een aantal auto's (Peugeot, Citroen) wordt namelijk het kogelgewricht in de hendel geschroefd. Na verloop van tijd zal de schroefdraadverbinding verzuren en het is vrij moeilijk om dit ophangelement los te schroeven zonder speciaal gereedschap.

Maar u kunt zelf de benodigde trekker maken en geen geld uitgeven aan een fabrieksexemplaar.

Het is gemaakt van een 2” dikwandige pijp, 8-9 cm lang.

Vanaf het einde van deze buis is het noodzakelijk om 4 spikes van 5 mm breed en 7 mm hoog te maken, die zich in een hoek van 90 graden ten opzichte van elkaar bevinden.

Dat wil zeggen, er moeten 4 uitsteeksels aan het uiteinde van de buis zijn, gelijkmatig verdeeld over de omtrek. Dit kan met een ijzerzaag voor metaal en een vijl, of met een "slijper".

Vanaf het andere uiteinde maken we sneden tot een diepte van 3 cm, waarbij we de buisomtrek in 8 delen verdelen.

Vervolgens buigen we deze bloembladen met een hamer naar het midden, waardoor de diameter aanzienlijk wordt verkleind.

We nemen een moer voor 24, en we lassen het aan het eindgedeelte, en dan verzegelen we de sleuven die zijn gemaakt met een lasmachine.

Het is best handig om met dergelijke trekkers te werken - we plaatsen het op de steun, zodat de spikes in speciale groeven op het steunlichaam gaan.

In dit geval zal de vinger door het vervaardigde gereedschap gaan, waardoor de borgmoer erop kan worden geschroefd, waardoor de trekker wordt vastgezet. Het blijft alleen om de steun los te draaien met een 24-sleutel voor de gelaste moer.

Ten slotte merken we op dat het mogelijk is om de steun of tipvinger naar buiten te drukken, zelfs als het niet mogelijk is om een ​​verwijderbaar mechanisme te maken. Maar deze methode mag alleen als laatste redmiddel worden gebruikt. Je hebt een koevoet en een hamer nodig om de vinger te verwijderen.

De koevoet wordt gebruikt als hefboom en moet zo worden geplaatst dat er een kracht ontstaat om de steun of punt los te maken, bijvoorbeeld tussen de trekstang en het oog van het rek.

Na het creëren van een kracht met een koevoet, is het noodzakelijk om met een hamer krachtige slagen op het lichaam van het oog uit te oefenen. Als alles correct is gedaan, springt de vinger na 2-3 slagen eruit.

Het nadeel van deze methode is dat schokbelastingen het oog kunnen beschadigen, dus het is nog steeds raadzaam om trekkers te gebruiken en de steun niet uit te schakelen.