In detail: doe-het-zelf subwooferreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Veel automobilisten willen besparen op kleine dingen, dus ze willen graag leren hoe ze een subwoofer met hun eigen handen kunnen repareren. Tegelijkertijd is het, met weinig professionele kennis op dit gebied, heel goed mogelijk om de subwoofer thuis met uw eigen handen te repareren.
Sommige reparatiewerkzaamheden aan de Sven auto-subwoofereenheid mogen echter uitsluitend in een autocentrum worden uitgevoerd. Overigens hoef je de subwoofer niet te sjouwen als de versterker, ophanging of een van de speakers defect is.
De vraag hoe een subwoofer moet worden gerepareerd, komt vaak voor bij eigenaren van niet alleen auto's, maar ook de rest van de audioapparatuur, omdat niemand een uitstekende akoestiek wil opgeven.
U kunt hoogwaardige reparatie van auto-subwoofers uitvoeren door met professionals te praten of door de bijbehorende video op internetbronnen te bekijken. Tegelijkertijd is het repareren van een subwoofer beschikbaar voor iedereen die een beetje vrije tijd, doorzettingsvermogen heeft en ook een soldeerbout of een tester bezit.
Het is vermeldenswaard dat je een subwoofer alleen kunt repareren nadat je het apparaat hebt begrepen en het probleem hebt geïdentificeerd.
In een gewone subwoofer voor thuis of in de auto kan het volgende bijvoorbeeld mislukken:
De redenen voor het falen van de versterker of luidsprekers, evenals de andere onderdelen, zijn onder meer:
- schending van warmte-uitwisseling;
- ophoping van stof of vuil;
- gebrek aan spanning aan de uitgang van de voedingseenheid;
- gezwollen condensatoren;
- gebrek aan stroom op het voedingselement van de unit;
- doorgebrande spoel van de transformator.
| Video (klik om af te spelen). |
Bovendien zijn al deze problemen eenvoudig en gemakkelijk op te lossen, omdat:
- de haspel is oprolbaar;
- stof en vuil kunnen echt worden gereinigd;
- gezwollen condensatoren zijn onderhevig aan vervanging, die moet worden gesoldeerd en vervangen door die welke in de winkel zijn gekocht;
- de diffuser is gemakkelijk te lijmen met plakband, nadat deze eerder is gecoat met lijm op rubberbasis.
Als een persoon niet de minste ervaring heeft met deze reparatie of niet weet hoe hij met een soldeerbout moet omgaan, dan moet hij zich gewoon tot professionals wenden, en zeker kan men de transformatorspoel niet terugspoelen, omdat deze onherroepelijk kan worden geruïneerd.
Feit is dat het repareren van een subwooferversterker niet moeilijk is, maar je zult er niet achter kunnen komen zonder in de belangrijkste functies te duiken.
Wanneer u begint met het repareren van een auto-subwoofer, moet u:
- verwijder de versterker uit het voertuig;
- schroef de metalen platen los;
- overweeg ze nader, omdat het probleem mogelijk in de verbrande of gesmolten versterkerplaten zit.
Hoe een Sven-subwoofer repareren als de versterkerplaten defect zijn? Het is de moeite waard om naar de automarkt te gaan en vergelijkbare of krachtigere platen en een tube koelpasta te kopen.
Daarna worden de volgende acties uitgevoerd:
- veeg alle delen van de subwooferversterker af met alcohol;
- soldeer op de gewenste plaats op de plaat;
- smeer alles in met koelpasta;
- verzamel de hele structuur terug;
- installeer op de auto en controleer na een tijdje.
Om een hoogwaardige reparatie van de subwoofer-luidspreker uit te voeren, moet u beslissen wat er precies in faalt. Om te oefenen met het repareren van de luidspreker, moet u oude luidsprekers nemen die niet in orde zijn, bijvoorbeeld BW PV1, Sven, Infinity.
Vervolgens moet u de luidspreker demonteren en een aantal opeenvolgende stappen volgen, waaronder:
- verzacht de lijm die bijna alle delen van de luidsprekers bindt;
- dit kan met een spuit met naald en een hoogwaardig oplosmiddel;
- scheid alle onderdelen van elkaar en vergeet de stofkap niet;
- koppel de diffusorophanging los van de mand van de bovenste luidspreker;
- scheid de centreerring van de onderste ophanging door deze te verzadigen met oplosmiddel;
- wind de spoel op een blanco, en in twee lagen, met behulp van een dunne draad.
Overigens kan een cilinder van aluminium dienen als frame voor de spoel. In dit geval kunt u deze spoel terugspoelen met draden met een grotere doorsnede, maar de parameters moeten dicht bij de vorige liggen. Dat wil zeggen, als een draad met een doorsnede van 0,45 millimeter werd gebruikt voor een uitgebrande spoel, dan kan met succes een analoog van 0,40 millimeter worden gebruikt.
Een hoogwaardige reparatie van de Sven-subwoofer wordt alleen uitgevoerd na vertrouwd te zijn met de technische parameters, die in de instructies worden vermeld, om de mogelijkheid te bepalen om de fase, het gewicht, de diameter, het uitgangsvermogen, de spanning, het frequentiebereik te wijzigen.
Tegelijkertijd moet u, voordat u een Sven-subwoofer voor thuis of in de auto met uw eigen handen repareert, begrijpen dat het veel moeilijker zal zijn om dit te doen dan een storing in een BW PV1 of Infinity op te lossen.
Om bijvoorbeeld de versterker van een auto-subwoofer te repareren, moet je minstens een dozijn zelftappende schroeven losdraaien om dicht bij de elektronica te komen en een stevig blok te krijgen.
Meestal falen microschakelingen en transistors op dit model, inclusief een eindversterker van het type TDA2030, omdat het geen kortsluiting, verhoogde belasting, oververhitting of aanhechting van vuil tolereert.
Zelf subwoofer reparatie - een van de meest voorkomende storingen doet zich voor in de versterker, die in de subwoofer is ingebouwd. Veel ongemakken worden veroorzaakt door netwerkvervormingen in het geluid, het is de frequentie van 50 Hz die de meeste laagfrequente interferentie in het geluidspad brengt. Daarom heb je meestal te maken met deze frequentie als een belemmering.
Dit geluid dringt door in het akoestische circuit en creëert een ongewenst laagfrequent gezoem in de dynamische radiatoren. Een van de effectieve opties om een dergelijk defect te verminderen, is het installeren van grote condensatoren in het voedingsspanningscircuit om de gelijkgerichte spanning af te vlakken. In circuits die zijn geassembleerd op transistors of microcircuits, is de boosdoener in de regel een elektrolytische condensator in het filtercircuit die onbruikbaar is geworden. Daarom verschijnen er ruisvervormingen in de luidsprekers.
DIY actieve subwoofer reparatie en tijdens het zoeken naar de oorzaak demonteren we het koellichaam en de volgende afbeelding verschijnt voor ons: een van de condensatoren is "zwanger" geworden (dit is te zien op de afbeelding). Bovendien was het contactblok op de printplaat van textoliet gescheurd.
Voor een hoogwaardige reparatie van de versterker is het noodzakelijk om beide capaciteiten tegelijk te wijzigen. Aangezien ook de tweede condensor een deel van zijn capaciteit zou kunnen verliezen, en dit paar moet identiek zijn. Daarom wisselen we het paar in één keer, zodat het betrouwbaarder is en langer meegaat. Bovendien, zoals later bleek, barstte de buitenste schil van de condensator door interne druk en lekte de elektrolyt uit en bevlekte het bord.
We solderen de probleemcapaciteiten en in plaats daarvan installeren we nieuwe condensatoren, bij voorkeur van bekende bedrijven.
Vervolgens moet u de printplaat reinigen met alcohol van de elektrolyt die erop is gekomen, de containers op hun plaats plaatsen en niet vergeten de polariteit en soldeer in acht te nemen.
In mijn geval moest ik de pinnen van de nieuwe condensatoren een beetje formatteren, omdat de gaten in het bord in het midden iets breder waren. Na het vormen passen ze perfect op hun plaats. Maar toch, voor een grotere betrouwbaarheid, is het beter om de basis van de tanks te behandelen met thermische lijm of epoxylijm om trillingen in de subwoofer te weerstaan.
Wat te doen als de LED's voor visuele controle over de werking van het apparaat aangeven dat alles normaal is, maar één kanaal nog steeds niet werkt. Dit probleem kan ook duiden op een storing in de versterker. U moet echter eerst visueel en door te bellen het signaalpad van de geluidsbron naar de subwoofer controleren.
Naast de hierboven beschreven reparatie van de printplaat om gezwollen condensatoren te vervangen, moet u de uitgangstransistoren of geïntegreerde schakelingen controleren. Het is ook zeer waarschijnlijk dat de fout in de voeding zit, die de schakeling niet van de benodigde voedingsspanning voorziet. In feite moet radioapparatuur altijd worden gerepareerd door de voeding te controleren, dat wil zeggen door alle uitgaande spanningen te meten.
Het repareren van een auto-subwoofer, en inderdaad een subwoofer in het algemeen, is een van de veelgestelde vragen, vanwege het wijdverbreide gebruik ervan in audioapparatuur.
Er zijn drie opties: koop een nieuwe, breng hem naar een servicedienst voor reparatie of repareer hem zelf. Om subwoofers zelf te repareren, moet u een beetje kennis hebben van elektronica, evenals een soldeerbout en een tester kunnen gebruiken.
Subwoofer 5, 1 bestaat uit een luidspreker, luidspreker en versterker, evenals een voeding:
- De luidspreker faalt meestal alleen door mechanische schade
- Het falen van de dynamische kop wordt veroorzaakt door het raken van de spoel van een audiofrequentie met een vermogen waarvoor de kop niet is ontworpen, of een constante spanning, waardoor de spoel doorbrandt
- Bij het luisteren naar een luidspreker met versterking op maximaal vermogen, zul je het probleem van slijtage (breuk) van de luidsprekerconus tegenkomen
- Als de luidspreker kapot gaat, moet deze worden vervangen, omdat het terugspoelen van de spoel of het repareren van de subwooferdiffusor een delicaat, nauwgezet werk is en het erg moeilijk is om het efficiënt te doen, zodat het geluid niet verslechtert.
Eerst moet je uitzoeken welke van de elementen van de subwoofer niet hebben gewerkt:
Als u vastbesloten bent dat het terugspoelen van de subwoofer-luidspreker geen probleem voor u is, bereid dan de volgende materialen en gereedschappen voor:
- Shellac (of epoxy) voor het coaten van de subwooferwikkeling
- oplosmiddel
- Rubberlijm
- Schroevendraaier
- Soldeerbout
- Micrometer
- Schroevendraaier
Niet alles is zo eenvoudig als het lijkt, zelfreparatie van een automatische subwoofer, het werk is nauwgezet:
- Eerst moeten we de subwooferkop voorzichtig demonteren en verwijderen, we moeten langzaam handelen, plotselinge handbewegingen zijn onaanvaardbaar, anders kunt u de spoelhuls beschadigen
- Bovendien is het noodzakelijk om tijdens het werk reinheid te observeren, zodat er geen stof in het magnetische systeem komt, en nog meer metaalspaanders
- Anders krijgen we, na veel tijd en moeite te hebben besteed, in plaats van een werkende subwoofer een stapel rammelende rommel.
- Toen we bij de huls zelf kwamen, moet je de oude draad voorzichtig afwikkelen, terwijl je het aantal windingen in de laag en het totale aantal in de spoel telt
- Hier geldt: hoe nauwkeuriger u telt, hoe beter de kwaliteit van de reparatie daardoor is.
- Dan is het absoluut noodzakelijk om de diameter van de draad te meten.
- Hiervoor is een micrometer nodig.
- Je kunt het natuurlijk meten met een schuifmaat, maar de meetnauwkeurigheid is lager, als er geen dergelijke instrumenten zijn, kun je vals spelen
- Wikkel een draad om een schroevendraaier of een spijker, heel strak zodat draai om te draaien, en dus 10 - 30 slagen, meet de lengte van de wikkeling met een liniaal
- Vervolgens moet u deze lengte delen door het aantal omwikkelde windingen, en u krijgt de geschatte diameter van de vereiste draad (de liniaalfout is groot)
Nu moet u de subwooferdiffusor voorbereiden om terug te spoelen:
- Gebruik een doorn met een geschikte diameter en bevestig de huls in een schroevendraaier
- Het is noodzakelijk om de doorn en de huls zeer nauwkeurig te passen, om niet te vervormen tijdens het terugspoelen.
- We smeren het oppervlak van de hoes in met epoxy of vernis
- Dan moet u de draad van de vereiste diameter reinigen
- We halen de draad door een doek gedrenkt in oplosmiddel
- Daarna smeren we met epoxy of schellak
- Uiteraard schrijft de instructie hierna voor dat de coating moet uitdrogen.
We hebben de draad en huls klaar, ga terugspoelen:
- We solderen meteen het begin van een nieuwe wikkeling aan de tweede, als we langs de wikkeling van de draad gaan, de output (zo sluiten we onnodige kruising van de draden uit, dit heeft een positief effect op de levensduur van de gerepareerde luidspreker) en begin met opwinden, foto hieronder
- Tegelijkertijd is het belangrijk om de dichtheid vast te stellen en niet te vergeten de windingen te tellen, want hoe nauwkeuriger we winden, hoe dichter de luidsprekerkenmerken bij de fabriekskenmerken komen.
- Na elke laag is het beter om door de wikkeling met vernis te gaan, na het leggen van de wikkeling, soldeer het tweede contact, knip de draad door
- Smeer de hele spoel opnieuw in met vernis

De eerste laag van onze wikkeling, doe een schroevendraaier op
- Nadat het opwinden van de spoel is voltooid, moet u deze een dag laten drogen om volledig te drogen
- En als je schellak hebt gebruikt, moet de spoel worden verwarmd tot 80-120 graden (bijvoorbeeld in de oven)
- Shellac zal anders niet stollen
- Dit is het grootste nadeel bij het gebruik van schellak.
- Maar wanneer het opdroogt, blijft er een zekere mate van elasticiteit over, die schade aan de wikkeling door uitdroging van de impregnering of tijdens de thermische uitzetting volledig uitsluit
- Na het drogen blijft het om de diffuser aan de luidspreker te bevestigen, en
- reparatie van auto-subwoofers wordt als succesvol beschouwd als alles werkt
Om te voorkomen dat de spoel tegen het magnetische systeem wrijft, moeten we een uniforme cirkelvormige opening instellen:
- Hiervoor is in reepjes gesneden papier geschikt.
- We plaatsen het in een cirkel (waar mogelijk) tussen het lichaam en de spoel, waardoor een uniforme opening wordt verkregen
- Controleer op vastlopen en vastlopen door de diffuser voorzichtig met uw hand op en neer te bewegen.

We plaatsen stukjes papier tussen de spoel en het lichaam
- Vervolgens lijmen we de ophanging van onze luidspreker en plaatsen deze voorzichtig op zijn plaats
- Geef de details de tijd om te drogen
- Dan kun je de centreerpapiertjes eruit trekken
- Controleer nogmaals op plakken
- Als alles in orde is, een laag lijm aanbrengen
- We drogen en leggen de afgewerkte subwoofer in de auto ter controle
- Vergeet niet het volume met de helft te verlagen.
- Subwoofer terugspoelen voltooid
Het apparaat is bijna hetzelfde, behalve dat de afmetingen groter zijn, microschakelingen of condensatoren kunnen in een andere volgorde staan:
- Laten we de spanningsomvormer, voeding en versterker eens nader bekijken.
- De ceratec subwooferversterker is meestal tweekanaals, maar twee kanalen zijn aangesloten op één enkele dynamische kop
- Bovendien versterkt elk kanaal in de versterker een andere geluidsfrequentie, laag en gemiddeld, in de regel
- Bovendien werken moderne versterkers bijna allemaal op één microschakeling uit de TDA-serie.
- Om meer vermogen bij de versterkeruitgang te krijgen is twaalf volt van het boordnet van de auto niet genoeg, voor krachtige microschakelingen is de voedingsspanning vanaf 40 volt
- Daarom is er in het bw-subwoofercircuit een ingebouwde hoogfrequente omzetter die de 12 volt-spanning omzet in het noodzakelijke voor de normale werking van de versterker
- In de figuur hebben we het hele schema opgedeeld in drie hoofdblokken. A1 - equalizerregeling, het gaat uiterst zelden kapot, je moet proberen het te breken, we zullen er geen tijd aan besteden, het verandert volledig
- A2 is een spanningsomzetter en A3 is een eindversterker.Laten we dieper ingaan op A2 en A3
Iets vergroot diagram
- De spanning komt via het filter naar de condensator C1, van daaruit wordt het naar de transistorschakelaars VT1 en VT2 gevoerd
- Transistorsleutels worden bestuurd door een hoogfrequent signaal dat wordt gegenereerd door de DD1-microschakeling
- Het versterkte signaal van de transistors VT1-VT2 komt naar de transformator T1, waar de spanning verandert van 12V naar 40 Volt
- Bovendien bestaat de secundaire wikkeling van de transformator uit twee wikkelingen, een gelijkrichter bestaande uit twee diodes wordt gebruikt voor gelijkrichting
- Om deze diodes te ontlasten, worden er nog twee diodes parallel geïnstalleerd.
- Elk van de DD2- en DD3-microschakelingen wordt alleen gevoed door zijn eigen diodes
- Om hoogfrequente pulsen af te vlakken, zijn condensatoren geïnstalleerd, C2 en C3 zijn gemarkeerd.
- Converter A2 eindigt op dit punt, dan komt de eindversterker A3
- Moderne versterkers bestaan uit een enkele microschakeling
- Aan de ingang moet, om normale uitgangsparameters te verkrijgen, een signaal van een bepaalde grootte aanwezig zijn
- De ontwerpers van deze subwoofer besloten dat niet elke autoradio voldoende vermogen, of liever de sterkte van het uitgangssignaal van de primaire versterker, zou hebben om de nominale uitgangsparameters te verkrijgen.
- Daarom werd een transistor toegevoegd om het signaal te versterken vóór de ingang van de microschakeling, op de DD2- en DD3-schakeling
- Hier is een lijst met de belangrijkste radiocomponenten die het vaakst defect raken.
- Het gebeurt dat voor de vervanging van één condensator de prijs in de werkplaats aanzienlijk zal zijn, maar het werk is penny
- Daarom is het beter om de hele regeling zelf te controleren voordat u betaalt zonder te kijken.
Daarnaast raad ik je aan om de reparatievideo te bestuderen.
Goede dag, lieve pikabushniki! Dit bericht zal je vertellen hoe je een subwoofer kunt repareren als deze, zonder enige reden, begint te zoemen.
Onze lieve pikabushnik wendde zich tot mij met het verzoek: "De bufik zoemde, kun je het repareren?"
Een van de belangrijkste aandachtspunten bij alle versterkers is de ruisonderdrukking. Meestal worstelen ze met interferentie van een 220 volt netwerk. In een netwerk van 50 Hz is dit precies 50 Hz en is dit een laagfrequente netwerkstoring. Kortom, ze vechten met haar als een belemmering, ze zoemt dan in de luidsprekers. Een van de manieren om te "overwinnen" (aanzienlijk te verminderen) is om "grote" afvlakkingscapaciteiten in het voedingscircuit te plaatsen. Meestal is er in transistor / geïntegreerde schakelingen, in het geval van dergelijke ruis, een defecte vermogensafvlakcondensator.
We verwijderen de radiator en zien dat een van de containers niet alleen is opgezwollen (op de foto rechts), maar ook van het contactblok is afgescheurd.
Het is beter om de condensatoren te vervangen door een paar, zodat u door de capaciteit van de condensatoren die in de loop van de tijd is veranderd, geen stroomstoring oploopt.
Het bleek dat de condensator ook drukloos was en dat de elektrolyt het bord vervuilde.
In plaats van de gebruikte condensatoren van het handelsmerk "SamXon" is besloten om de condensatoren, die me nog niet in de steek hebben gelaten, "ECAP" te plaatsen.
We wassen de oxiden af met alcohol en sluiten ze af.
Omdat de "nieuwe" condensatoren wat smallere uitgangscontacten hebben, passen ze niet strak op het bord, dat is oké. De pinnen zijn verbogen en de condensatoren zitten stevig op hun plaats. De subwoofer is thuis en geen sterke trillingseffecten op de condensatoren zullen worden beïnvloed, ze kunnen worden achtergelaten zonder epoxylijm. Wij verzamelen, controleren, alles werkt zonder ruis.

Reparatie van subwooferluidsprekers in een auto is een nogal arbeidsintensief proces, maar niet erg moeilijk. Als u de video bekijkt, kunt u dit probleem snel oplossen.
Voor het experiment werd een oude Mystery subwoofer gebruikt. Nadat er een storing was opgetreden, of liever het opzettelijk verbranden van de luidspreker met behulp van een versterkt vervormd signaal, werd deze gedemonteerd met het verwijderen van de diffusor.
1. Hiervoor was het nodig om de lijm, die de hechtbasis is van de meeste delen van de luidspreker, zacht te maken. De verweking van de lijm vindt plaats onder invloed van een oplosmiddel, dat wordt aangebracht met een injectiespuit met naald.
2. Nadat het oplosmiddel was ingewerkt, werden alle onderdelen, in het bijzonder de stofkap, netjes van elkaar gescheiden.
3. Verder van de luidsprekermand werden de bovenste ophanging van de diffusor en de centreerring van de onderste ophanging losgekoppeld (opnieuw door de lijmlijn te impregneren met een oplosmiddel).
4. Vervolgens wordt de spoel met een dunne draad in twee lagen om de plano gewikkeld. Het spoelframe was een leeg cilindrisch aluminium blikje.
De uitgebrande luidsprekerspoel was gewikkeld met een draad met een andere doorsnede, maar qua parameters dicht.De oorspronkelijke doorsnede van de draad was 0,45 mm en werd gebruikt met een doorsnede van 0,40 mm.
Nadat de subwoofer was gemonteerd, werd het werk hersteld.
De video wordt niet als een moeilijk geval beschouwd, bijna elke doe-het-zelver kan dergelijk werk aan.
Ik kreeg de Kics-luidspreker gratis, maar het probleem was dat de spoel was verschroeid, hoewel hij aan het spelen was. Zonder aarzelen besloot ik wat ik moest doen en stelde mezelf in. Allereerst heb ik de spreker geplakt ter wille van de interesse. De autopsie werd gedaan met aceton en een mes.
Heb de diffuser en de ring geweekt en vervolgens langzaam afgepeld. De spoel was helemaal zwart en rook erg onaangenaam.



Ik dacht dat ik mezelf zou terugspoelen, maar het werd lui. We vonden een "meester" die het voor me terugspoelde, maar ik was niet lang gelukkig. Na 3 dagen vloog de spoel eraf.
De reden is dat de zogenaamde "master" de lijm niet normaal liet drogen en de spoel niet opwarmde (na impregnatie met BF-2-lijm is het noodzakelijk om de spoel 2-3 uur op te warmen bij een temperatuur van 120-140 graden). Het was jammer, want ik legde de draden, kocht de versterker, maar het had geen zin.
De tweede keer durfde hij hem niet te dragen, omdat hij zijn vriend 3 keer opwindde en de spoel vloog de hele tijd weg.

Daardoor realiseerde ik me dat ik mezelf moest opwinden. De dikte van de standaard draad is 0,40, ik vond slechts 0,35, van een soort transformator. Ik heb het volledig met de hand opgewonden, geïmpregneerd met EDP met epoxylijm (ik weet dat het niet helemaal de juiste oplossing is, maar ik vond BF-2 niet in onze stad).
Het bleek 4 lagen niet al te gelijkmatig te leggen, de weerstand in plaats van 4 ohm werd 5,6 ohm. Hij centreerde de luidspreker in de volgende volgorde: lijmde de diffusor, verbond vervolgens de versterker en reproduceerde via het programma frequenties van 10 Hz tot 40 Hz terwijl hij de centreerring lijmde.
Hij zorgde ervoor dat er nergens werd gewreven en liet een dag drogen.





De draden zijn in de nokken gekrompen, ik heb ook een draad van de generator gegooid zodat de drawdowns minder zijn.

Verbonden met de auto



Het artikel gaat over een relatief eenvoudig geval van restauratie van de luidsprekerspoel: zonder de noodzaak om een nieuwe basis voor de spoel te maken (de aluminium basis is goed bewaard gebleven); vanwege het aanzienlijke vermogen van de luidspreker wordt een emaille draad met een indrukwekkende doorsnede gebruikt, die gemakkelijk te leggen is.
Om de luidsprekerspoel terug te spoelen, hebben we de volgende basisgereedschappen en gereedschappen nodig:
- Cilindrische, volledig metalen doorn (blanco), voor installatie in de spoel tijdens het opwindproces.
- BF-2 lijm. Moment lijm. Aceton. ethanol.
- Geëmailleerde draad (geëmailleerde draad) van een bepaalde lengte en doorsnede, voor het vervaardigen van een nieuwe spoelwikkeling.
- Opwindmachine.
- Remklauwen.
- Elektrische soldeerbout.
Fles 100 ml met BF-2 lijm.
Eén keer opwinden van de spoel verbruikt niet meer dan 10 ml.
Aluminium (continue) doorn.
De buitendiameter is 49,5 +/- 0,05 mm. De binnendiameter van het gat is 8 mm. De lengte is ongeveer 60 mm.
IEK KU 09-18 spoel (24V) als bron van wikkeldraad.
Voordat u de draad opwindt, moet u deze goed rechttrekken en terugspoelen naar een andere opslagspoel met een ronde vorm.
De meeste dynamische koppen zijn niet bedoeld voor demontage en zijn als het ware wegwerpbare (niet scheidbare, ongeschikt voor reparatie) componenten van akoestische systemen. In de praktijk is het vaak mogelijk om een luidspreker van een typisch ontwerp met succes uit elkaar te halen en weer in elkaar te zetten. De belangrijkste taak is om de lijm, met behulp waarvan veel onderdelen van de luidspreker bij elkaar worden gehouden, zacht te maken en van elkaar te scheiden zonder letsel of vervorming.

Luidspreker apparaat.
De bevestigingsschroeven van de luidspreker hebben een zeskantige sleuf (foto links).
Subwoofer zonder speaker (foto rechts).
Subwoofer luidspreker (voor reparatie).
De luidspreker is gemarkeerd met "10P32", wat waarschijnlijk een diameter van 10" en een impedantie van 3,2 ohm aangeeft.
De volgorde van bewerkingen is als volgt.
Eerst solderen we de flexibele gevlochten geleiders (stroomkabels) uit de bus op de luidsprekermand.
Verwijder vervolgens de stofkap. Impregneer hiervoor de lijmnaad met aceton (bijvoorbeeld met een spuit met een naald), gebruik de punt van een mes om de dop van de diffuser te scheiden. Op basis van de resultaten van deze operatie moet een conclusie worden getrokken over de kwaliteit van de verweking van de lijm met aceton en de noodzaak om een ander oplosmiddel te gebruiken.
De stofkap verwijderen.
Ten derde maken we de bovenste ophanging van de diffuser los van de mand door de lijmlijn te verzadigen met een oplosmiddel. In het geval van het repareren van een subwoofer-luidspreker met een duurzame rubberen ophanging, wordt de taak sterk vereenvoudigd.
De bovenste ophanging van de conus loskoppelen van de luidsprekermand.
Ten vierde scheiden we heel voorzichtig de centreerring van de onderste ophanging van de diffuser van de luidsprekermand. Om dit te doen, moet u de lijmnaad overvloedig verzadigen met oplosmiddel, een paar minuten wachten en langzaam, met behulp van een kleine platte schroevendraaier, de ring van de mand scheiden.
De centreerring (onderste conusophanging) loskoppelen van de luidsprekermand.
De diffuser moet nu vrij uit de mand kunnen schuiven. Het is niet nodig om de centreerring van de diffuser te verwijderen.
De diffusor is gemarkeerd met "YC-246A".
We beoordelen de staat van het elektromagnetische systeem van de luidspreker: spoel, permanente magneet. In ons geval zag de oorspronkelijke spoel van de SVEN-luidspreker, gewikkeld met een ronde koperen emaille draad, er betreurenswaardig uit: het email werd zwart door overmatige verhitting, verschillende extreme lussen losgeraakt, de spoel wikkelt zich gemakkelijk af (de lijm is volledig opgebrand). Hoogstwaarschijnlijk was dit te wijten aan het falen van de eindversterker van de subwoofer. De conclusie ligt voor de hand - een volledige vervanging van de spoeldraad is noodzakelijk.
De staat van de oude spreekspoel. Het aluminium frame was niet beschadigd.
Een eenvoudige manier om de vereiste lengte van een nieuwe draad met voldoende nauwkeurigheid te bepalen, is door de lengte van één winding te berekenen (de straal kennende), te vermenigvuldigen met het aantal windingen in een laag en met het aantal lagen. SVEN subwoofer luidspreker heeft een vierlaagse spoel met 34 windingen in elke laag. Volgens metingen is de buitendiameter van de verbrande spoel 53 mm, daarom is de lengte van één winding (maximaal, op het oppervlak van de spoel): 53 x 3,14 = 166,42 mm. Deze lengte vermenigvuldigen we met het totaal aantal windingen in de spoel: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Als we dus naar boven hebben afgerond (met een kleine marge), hebben we minimaal 23 meter geëmailleerde draad nodig om de spoel terug te spoelen.
De buiten- en binnendiameters van de uitgebrande spoel zijn respectievelijk 53 en 50 mm (metingen zijn bij benadering vanwege de aanwezigheid van wikkelvervormingen).
De diameter van de draad wordt bepaald met behulp van een micrometer of schuifmaat. De cirkelvormige doorsnede wordt berekend volgens de bekende formule: S = Pi x R 2, waarbij R de straal van de draad is. Het is noodzakelijk om de diameter van de draad te meten, zowel voor koper (met gestripte vernisisolatie) als voor isolatie (de buitendiameter van de toekomstige spoel is ook belangrijk voor ons). Om de isolerende vernis van de draad te verwijderen, is het bij het meten van de diameter met koper noodzakelijk om de punt van de draad rood te maken (verbrand de vernis) en de verbrandingsproducten te verwijderen met een oplosmiddel.Volgens de meetresultaten was de doorgebrande spoel van de subwoofer-luidspreker gewikkeld met een draad met een diameter van 0,38 mm over koper (sectie 0,113 vierkante mm) en 0,44 mm over vernis. Nu ligt er een zeer moeilijke taak voor de boeg - om dezelfde, of heel dichtbij, draad te vinden. Als u de gewenste draad niet kunt kopen, kunt u deze opwinden vanaf een elektronisch apparaat. Als donoren van emaildraden hebben spoelen van elektromagnetische contactors (starters) zich bijvoorbeeld goed bewezen. Afhankelijk van de spanning en het type contactor worden in hun spoelen draden met verschillende doorsneden en lengtes gebruikt.
De diameter van de draad van de verbrande spoel.
Voor koper - 0,38 mm (foto links); op vernis - 0,44 mm (foto rechts).
Draaddiameter voor nieuwe wikkeling.
Voor koper - 0,35 mm (foto links); op vernis - 0,40 mm (foto rechts).
Als het na lang zoeken niet mogelijk was om de originele draad te vinden, dan kunt u een draad van een andere sectie gebruiken, met herberekening van het aantal windingen, lagen en spoelweerstand. Er moet aan worden herinnerd dat het veranderen van de draaddoorsnede ook de kenmerken van de dynamische kop verandert, evenals de magnetische opening en de opwikkelhoogte. Alvorens een beslissing te nemen over het gebruik van een "vreemde" draad in de spoelwikkeling, is het noodzakelijk om de geometrische en elektrische parameters van de toekomstige spoel nauwkeurig te berekenen, om de werking van de dynamische kop te voorspellen met nieuwe parameters in het akoestische systeem.
| Video (klik om af te spelen). |
Om de luidsprekerspoel van de SVEN-subwoofer terug te spoelen, hebben we een draad gevonden die qua parameters vergelijkbaar is (0,35 mm in diameter voor koper, 0,40 voor vernis) in de spoel KU 09-18 (24V) van de IEK-contactor. De lengte van de draad in de spoel van de contactor was bijna twee keer de vereiste waarde.





















